ホンダすべて クチコミ掲示板

トルクの谷？

初期のスペ125乗りなのですが、大体45から50位までそれなりに早くて
そっから加速が落ちて、60辺りから加速していく（伸びていく感じ）
のですが中古で買ったので新車の感じが判らないのですが皆さんもこんな感じですか？

書込番号：3551027

[かずさまです]

はじめまして。

ノーマル時では、トルクの谷はあんまりかんじられないかも？

ウェイトローラー等交換されておりますか？

私の場合は、ウェイトローラー 交換後に谷を感じられました。

書込番号：23628098　スマートフォンサイトからの書き込み

ほし〜い

リード９０に乗っていますが、フォーサイトが気になります。
しかし、近所に試乗車も無く、クルマのようにセールスマンがしつこくすすめてもくれないので踏ん切りがつきません。リードもあちこち修理にお金をかけてしまい調子は良く、逆に乗り換えにくく困っています。
フォーサイトはリードから乗り換えた人も多いと思いますが、こんな私にアドバイスを、踏ん切りをつけさせる一言をお願いします〜。

書込番号：3543560

[ジェド]

バイクは試乗車が無いのが普通。

お勧めできないお店（レッドバロン）なら試乗車があるかも？

＞クルマのようにセールスマンがしつこくすすめてもくれないので踏ん切りがつきません。


原付以外のバイクは基本的に趣味の乗り物。思い入れがある人だけ買ってください。というのがメーカー(お店）のスタンスです。

＞リードもあちこち修理にお金をかけてしまい調子は良く、逆に乗り換えにくく困っています。

下取りに出しても二束三文だと思うので、そのまま使っては?

250ｃｃという排気量の割に重いので、燃費などが心配ですね。メーカーの定地走行燃費の半分以下だと思ったほうがいいですよ。スクーターだし（＾＾；

書込番号：3548293

ジェドさん冷静・的確なご意見ありがとうございます。結局壊れるまで乗るとは思います。リードの微妙な大きさも確かに捨てがたいものがあります。
フォーサイトはぎりぎりいいサイズで、次回買おうと思っています。
しかし試乗車が無いのは理解できますが、買ってみないと乗れないと言うのもつらいですね〜。人に借り難いし。皆さんどうやって決断しているのかいまだに疑問です。こうした口コミしか情報が無いのでよろしくお願いします。
あ、そうリードで２人乗りをして上り坂が余りに遅いのもフォーサイトを検討している理由のひとつです。

書込番号：3557290

[ジェド]

今まで十数台のバイクを買いましたが試乗して買ったことは1度もありません、バイクとはそういうものだと割り切っていますので（＾＾；

坂道でリードが辛いということですが、この機種も似たような感じでは?何しろ重いですからね。
リードはエンジンが2ストでしょ?

あまり期待するのもどうかと思います。遠い昔に２５０で二人乗りをしたことがありますが（いわゆるスポーツバイク)辛いですね。
二人乗りを頻繁にするなら400がいいと思いますよ。

書込番号：3561564

ジェドさんありがとうございます。
こうして書き込みして初めてクルマとバイクの売り方の違いに気が付きました。
クルマは比較的大きなディーラーが試乗車を用意してセールスマンがいて、値引き合戦で下取りが・・・と言うのが普通になっていますよね。
それがジェドさんの言われるようにバイクには、全くありません。無いのにはそれなりの理由が想像できますが、どこかのメーカーがはじめれば、バイクはもっと普及する（売れる）かも知れません。
せめて各都道府県に一箇所くらいは試乗車をメーカーの負担ででも置いて欲しい、と思ったりもします。

書込番号：3565621

試乗したいといえば乗せてくれる店有りますよ、常連ならこの手続きも必要有りませんが、私の行く店も免許証と何やら、約款を読んでサイン書いてＯＫです、転倒時の費用の補償と、万が一の時に店は責任負いませんと言う内容ですがね。

書込番号：3575838

メーカー主催の試乗会が、各地で定期的に開かれているから調べてみれば？
メーカーのサイトに行けば分かりますよ。
死神博士さんの言うように、大きい店だと試乗車置いてるところもあります。
本気だったら、いくらでも探せますよ。

書込番号：3577381

死神博士さん、あーるいちさんありがとうございます。お店で試乗できたり、メーカーの試乗会も初めて知りました。早速調べてみます。

書込番号：3586110

フュージョン乗りの人

購入を考えてるんですけど色々解らないことがあります。〜バージョンとかは、グレードのこと何ですか？

書込番号：3540659

[其蜩]

「〜バージョン」ってのは「TYPE〜」のことでしょうか。
ショートスクリーンだったり、タンデムバックレストがあったりと
多少装備が違います。車体色も違いがあります。
要するに外観的な違いが主なので、エンジンなどの機能的な部品はどれも同じです。
二人乗りをするならタンデムバックレストは是非おすすめですが、（後ろの人の安心感が全然違う）
オプションとして販売されているはずですので、後付も可能です。

書込番号：3540883

マグナ

マグナ50に乗ったことがある方、感想を聞かせて下さい！乗った感じ、５０ccでも本格アメリカンを体験できるでしょうか？

書込番号：3527505

はじめまして。
マグナ５０ですが原付のバイクとしては、もったいないくらいです。
それなりのお値段はしますが、ミッションなのでバイクの楽しさなどを知ることが出来、いいと思いますよ！！
スクーターなどと比べると遅く感じるかもしれませんが、弄りがいのある車種ですし、パーツもあると思うのでいろいろと出来ると思います。
本格アメリカン・・までは行きませんが、アメリカンの入門？？としていいのかもしれませんね！！免許が得るのでしたら２５０をお勧めしますが、原付ということでしたら　いい選択だと思います。

書込番号：3548968

返信ありがとうございます！たしかにマグナ５０はかなり遅いと聞きました。
ところで、アメリカンって言えば、シートにずっしりした感じで乗るのが特徴的ですが、５０もこんな感じでしょうか？

書込番号：3551370

乗ってみればわかりますが、どっしり乗っても車重が軽いですから、フラフラです。

遅いとの件ですが、基本がカブのエンジンカスタムすればすぐ８０Ｋオーバー出来ますよ。

書込番号：3575827

[鬼夜咲]

＞遅いとの件ですが、基本がカブのエンジンカスタムすればすぐ８０Ｋオーバー出来ますよ。

そのエンジンカスタムにかえるにはどのくらいの費用がかかりますか？？

書込番号：4922722

どうですか？

はじめまして。約１０年ぶりにバイクに戻ったRUNRUNライダーと申します。当方現在の愛車は'９１のNC30です。中古で買い、とても気に入って乗っております。程度は悪くないのですが何しろ古いので、いずれ乗り替える時期がくると思われます。現在はV4のエンジンに惚れていますが、新車ではVFR800だとツアラー。当方はどちらかというとSS系が好みであります。選択肢としては600か1000のRRとVTRを考えていますが、エンジンフィールはどちらがＶ４に近いでしょうか。両方乗ったことがある方、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：3524448

６００ＲＲにはのったことないですが、１０００ＲＲとＶＴＲはのったことあります。
Ｖ型好きなら迷わずＶＴＲではないでしょうか。
はっきりいってＲＲはＶ型とはまったくフィーリングが違います。
ＲＲはＳＳらしいなりですが、まるで車のような感じです。よくいうのが、'電気モーターのような'感じです。Ｖ型特有のドリュドリュ、ボリュボリュ感は皆無です。私もＶ型好きなのでエンジンはＶで形はＲＲでだしてくれないかなあ、と思っています。つまりＲＣＶということになりますが。もしくは新車ではありませんがＲＣ３０かＲＣ４５もいいなあと思います。新車ではＶ型はいまはむつかしいですねぇ。
ＶＦＲ８００はツアラー然としていますし、スクーター顔になってしまいました。
並列四気筒はＶ型の音はまったくありませんので同じ四気筒といってもＶツインのがはるかにＶ４に近いとおもいますよ。実は最近１０００ＲＲに乗り換えましたが、ＶＴＲのエンジンフィールに未練たらたらです。

書込番号：3538240

赤いイルカさん、ありがとうございます。やはりそうですよね、Ｖ型好きにはＶＴＲですよね。って言ってもしばらくは（というか壊れるまで）今のＮＣ３０を大事に乗ろうと思っています。これでもまだまだ全然ポテンシャル余している状態ですし。あぁ、それにしても、もうホンダはＶ４のスポーツやレプリカ路線は出さないんでしょうね。出せば少なくとも私たちのような購買層はいるのに。残念ですね。

書込番号：3550716

SS系がお好みでしたら、VTR（FireStorm）ではなく、
VTR−SP2（RC51）はいかがですか？
V4ではないですが、V2もいいですよー。
SP2のエンジンフィールは、カムギアのV2だけあってなんとも不思議な味です。くせが強いエンジンフィールをお好みでしたらSP2、快感的な吹けあがりが欲しいならRRってところじゃないでしょうか。
ちなみに、SP2のリアカウル内の積載量はRRやVFR800を凌駕します。
さすがにパニアケースは無いですが。

書込番号：3556616

SC46海苔さん、ありがとうございます。そうですね、ＳＰ�U、いいですね。実は気になっていました。スタイルも結構好みでして。1000Fとエンジンが違うのですね、初めて知りました。てっきり同じものかと。　　　しかし、この板はみなさん親切でいいですね。見ているだけのひとも多いと思いますが、みんなでたくさん書き込んで盛り上げましょう。

書込番号：3587260

[たかやんまん]

ども！私は以前ＲＣ５１の不思議な雰囲気に興味を抱き購入しました！初めて乗ったＶツイン、４気筒のスムースな感覚とは違い独特なツインの感触！マフラーもちょいにぎやかなモノに替えてみましたのでまたたまらないサウンド！！近所迷惑ですが走っている時は最高の走りと音、体に伝わるツインの振動。訳あって一度手放す事になりましたが、１年後にまた同じマシンを買ってしまいました！とにかく僕は大好きなマシンです！
ちなみにマシンの性能なんか引き出せない程のポテンシャルを持ってますよ！！

書込番号：5160551

どなたかくわしい方おしえてくださいm(_ _)m

フォルツァＸかＺを購入しようと思っています。ここのかきこみではフォルツァＺをお勧めしてるみたいですが、なぜでしょう？Ｘはどこがダメなんですか？変速の違いだけじゃないんですか？バカな質問であったらすいません。おしえてくださいお願いします。

書込番号：3521305

変速だけですね。性能的な違いは他にありません。あくまでＡＴなんだから、という考えならＸのほうが安くてオススメ。

書込番号：3523492

＞変速だけですね。性能的な違いは他にありません。

ん〜　変速の違いが大きいと思うヨ。ご近所乗り回すだけならＸで十分だけど、ツーリングなんかで高速や坂の多い峠なんかでは結構良い感じです。（まだ1ヶ月しか乗ってないけど）
まぁ、あとは好みの問題・・・だと思います。

書込番号：3524958

[cantoku]

Ｚの所有歴４日目のcantokuです。
明日、友達とツーリングに出てきますので、
変速の効果を体感してきたいと思います。

僕がＺにした理由は、変速を「おもしろい」
と思ったからで、変速に興味のない人は
Ｘにした方が３万安いし、賢明だと思います。

けど僕には、ＸにはないＺだけの新機能が
付いているという優越感みたいなものもありますね…。

書込番号：3525647

訂正します、ＺとＸの性能の違いはは変速と燃費です。
Ｘ：４１�q／�g
Ｚ：４３�q／�g
(６０�q／ｈ定地走行値)
あと細かく言えば、乾燥重量
Ｘ：１７１�s
Ｚ：１７４�s
と、本体のサイズ(全幅のみ)
Ｘ：７６０�o
Ｚ：７５５�o
です。

書込番号：3527223

桶INさん、cantokuさん、サリーのカブさん、親切な回答ありがとうございますm(_ _)m
もうひとつ、Ｚでも変速なしでＸのようにＡＴで走りますよね？
すいません無知で(-_-;)

書込番号：3535032

[cantoku]

Ｘに変速のオプションが付いたものがＺみたいな事ですから
もちろんＺも通常はＡＴですよ。＼(^o^)／

で、その変速機能ですが、走り屋ではない僕にとっては
あまり使わないかもって感じです。
ＡＴであまりにも楽で快適に走るので充分に気持ちいいです。
でも時には変速が恋しくなると思うので、その時にはって感じです。

書込番号：3543310

回答、ありがとうございます(^-^)

たびたびすいません、あとひとつ聞きたいことができましたのでよろしければおしえてくださいm(_ _)m
Ｚのギアチェンジの仕方（手足でどのような操作をするのか）をおしえてください。自分はまだ単車の教習車しか乗ったことがないのでわかりません(-_-;)

書込番号：3544850

[cantoku]

Ｚのギアチェンジの仕方は、至って簡単。
クラッチがないので、手元のスイッチで切り替えていくだけです。
（確かに何だか物足りない感じもします）

ちなみにオフィシャルサイトです。
http://www.honda.co.jp/FORZA/

書込番号：3548239