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身長が高い方へ

[スコフィールド55]

現在アドレスv125sに乗っておりこれかアヴェニス125 で迷ってす。身長187ありまして動画でハンドルに当たるし足元が狭いと言うのを見ました。乗ってる方いかがですか？アドレスは足が伸ばせるし割と自由が効きます。

書込番号：25575264　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

評価そのものじゃないのかな、膝の屈曲がきついとね。おばちゃんでも乗れるというリードだから大柄な男性には向かんようだ。
スズキの２ストのアドレス１１０を２台乗り継いだがステップは高さも高くなく膝も楽でゆとりがあったような。ＰＣＸ１５０に乗り換えた。
私は１７２センチと小柄なので足付き性も考慮するからシート高が高いのに膝にキツイステップの高いヤマハは避けてたな、最後のスクーターはＰＣＸ１５０で気に入ってたよ。
今はカブのようなスズキバーディー９０に乗ってるがステップバーの位置が膝にはキツイ、短距離走行に使うだけ。

書込番号：25575305

[mokochin]

私は身長175で、アドレスとアヴェニスに乗ってた事があり、今はリードです

今、アドレス乗れているのであれば、リードがそれより窮屈って事は無いと思います

書込番号：25575309　スマートフォンサイトからの書き込み

[kissy128]

私もアドレスからリードへ乗り換えました。
身長は176cmで最初は若干窮屈に感じましたが、
おしりをシートの少し後へ移動するとアドレスほどではないものの
足を伸ばせて楽になりました。

ただしタンデムやシート後方へ荷物を積むと後へ下がれないので
足を広げるポジションになり疲れやすいかもしれません。

ディーラーへ行き乗車して確かめるのが確実でしょう。

書込番号：25575534

[ムアディブ]

さすがに店頭でまたがった方がいいと思うけど、、、

書込番号：25576047

[アドレスV125S横浜]

＞スコフィールド55さん

店に行って試せよｗｗ

書込番号：25576972

[us@cbactqa.]

日本人なら身長が187cmあろうが、長いのは胴体部分だけで、脚の長さは160-170cm台の人と大差無いよw
リードはステップの傾斜が無いから脚は伸ばせん、似たようなタイプのアクシスZなら可能！足元広いよ。

書込番号：25988111　スマートフォンサイトからの書き込み

CRF250L高速での安定性について

[まきたろう]

高速道路でトリッカーに乗っていたときは、ちょっと気を抜くと、
ハンドルがグニャグニャぶれてしまうので大変でしたが、
CRF250Lはどうなのでしょうか？教えて下さい。

書込番号：25571122

[アドレスV125S横浜]

＞まきたろうさん

そんなになるまでスピードを出さなきゃいいのにｗｗ

フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

書込番号：25571159

[まきたろう]

＞アドレスV125S横浜さん
イヤイヤ、トリッカー80kmでもヤバいです。

書込番号：25571266　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

ラリーに乗っていましたが、３桁巡航も楽に感じました。ラリーは、アクスルシャフトの径やディスクの大きさも違うので、高速も使うツーリングならラリーをおすすめします。
ただ、サスが柔らかすぎて沈み込みが大きく、荷物を満載するとスタンドが使い物にならないかもしれません。

書込番号：25571277　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞rr1031gsxさん
アクスルシャフトの径やディスクの大きさも違うんですね。
知りませんでした、ありがとうございます。
でも、ラリーって太いのでLDにしても足つき性がいまいちなので、
Lが欲しいかなぁと。あ、いや足がつかないのは私ではなく・・・

だいぶ前になるのですが、150の娘が免許取って、たびたびトリッカーを借りに来てたので、
リンクロッドでローダウンしたんですが、やっぱり高速だと危ないなーと思い、レブル購入しました。
でも、やっぱり、軽量オフローダーで、お散歩したいんですよね。

書込番号：25571332

[v125のとっつあん]

＞アドレスV125S横浜さん
＞フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

セローと勘違いしてませんかね
トリッカーは発売当初からダウンフェンダーですよ。

書込番号：25571434

[ダンニャバード]

＞まきたろうさん

剛性感の感じ方は慣れの問題ではないですか？
普段しっかりしたバイクに乗ってるとオフ車などは凄く不安定に感じますが、慣れてくると感覚がマヒしてくるのか最高速まで出してもなんとも思わなくなってきます。(^0^;)
まあでも不安定に感じるのはそのバイクの実力がその程度だということでしょうから、飛ばさないのが一番ですね。

20年以上前ですが、おんぼろのジェベル200に乗っていて、ツーリング帰りに名神高速を走ったら死にそうでした。
当時は左側車線でも平気で120km/hくらいで流れてましたから、左側車線をエンジン唸らせながら最高速の110km/hくらいで走行しててもバンバン抜かされて恐ろしかったです。

書込番号：25571492

[ムアディブ]

緊張強いられるのは一緒じゃないかなぁ。

高速でもイケてるフレームのオフ車ってWR250R位じゃないかと思うけど。

書込番号：25571639

[アドレスV125S横浜]

＞v125のとっつあんさん
＞セローと勘違いしてませんかね
＞トリッカーは発売当初からダウンフェンダーですよ。

写真を見てCRFも大変だろうと書いたんだけど・・

書込番号：25573312

[ムアディブ]

＞アドレスV125S横浜さん

その言い訳は無理がある。

>高速道路でトリッカーに乗っていたときは、ちょっと気を抜くと、
↓
>フロントフェンダーに風が当たってるんだから仕方ないよ・・

書込番号：25573880

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん

＞まきたろうさん
＞CRF250Lはどうなのでしょうか？

これに対しての回答だから問題ない・・

書込番号：25574088

[ktasks]

＞まきたろうさん
https://speedfreak77.com/column/mechanical/trail/
ここを見ると
安定性はトレールが大きく関係する様ですね
もちろん他にもキャスター角や重量配分もあると思います
トリッカーのトレールは９２mmキャスター角25.１度
https://ridersclub-web.jp/column-522250/
これは中々短いトレール量です
運動性重視のYZFでもキャスター角こそ２４度と狭角ですがトレールは102mmあります
CRF２５０Lは１０９ｍｍ　27.３度
なので
まだ安定してるのでは？
CRF２５０Lは持ってないですが
トレールのフェンダーはCRM２５０RやCR250R,CRF450Lを高速をフルスロットルした経験からは
それほど問題はないかと？
CRMは風圧でタイヤに当たりそうだったのでフェンダーにスタビライザーつけたりしましたが、、、
CR２５０Rはアチェのモタードフェンダーに変えたらスタビも無くても大丈夫でした
CRF４５０Lはノーマルで問題なしですね

書込番号：25574753

[まきたろう]

恥ずかしながら、いまさらなんですけど、レビュー読むの忘れてました。
レビューに高速大丈夫というのをみつけました。

＞ダンニャバードさん
慣れとかの問題ではないです。このバイクの特性みたいなものだと思います。

トリッカーさん140ｋｍまでは出るらしいので、
しっかりハンドル抑える緊張感半端ないですが流れに乗れます。

でも、今は、昔と違ってスピード出す車も減って、なによりトラックが８０ｋｍで走行しているので、
ラクです、スリップストリームの効果が良く実感できるバイクです・・・排気ガスも食らいますが・・・

＞ムアディブさん
緊張強いられるのは私が経験する限り、トリッカーだけでした。
私もトリッカーに乗らなければ知ることはなかったです。

＞ktasksさん
おっしゃるとおりだと思います。数値まで調べていただきありがとうございました。
セローもあまり高速でぶれるということは目にしないので大丈夫かなと。
フェンダーの位置、アップフェンダー？ダウンフェンダー？
による安定性への影響は私もほとんどないと感じてます。

という感じで、一旦とじさせていだだきます。
レス下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：25574927

[箱根の山男]

250L乗ってます。
高速で100km/h位までならとても安定してます。
横風による修正もあまり苦でもないです。

書込番号：25885108　スマートフォンサイトからの書き込み

[yorinyan]

100km超えても特に怖くないですよ。全然大丈夫。
当方〈s〉無しのグレーの8bkです。ただエンジン頑張りすぎ感があるスピードに来ると壊れそうな気がして、アクセルは戻しますが。
後、やっぱり横風強い時は100km以上は怖いかな。。それはバイク全般だと思いますが。。特にオフロードバイク。

書込番号：26219465　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞箱根の山男さん
＞yorinyanさん
レスありがとうございます。
エンジンはレブルと大差ないかなと思って気にしてませんでした。
減速比は気にならなくもないですが、心配はしていません。
中古のLDがお安く売っていたら買おうかなと思って時々物色している感じです。

書込番号：26220217

MF15低速トルクガタガタ

[なおきーグローバル]

MF15を新車で購入しおおよそ15ヶ月、約１万4000kmになりましたが、最近発進時に後輪からカラカラと滑る様な異音がする様になり

ました。オイルも3,000kmごとに交換をしているのですが、昨年、近所のバイク店にてオイルフィルターを交換する際、規定量を入れて

いない気もするのですが、それが原因でしょうか？普段は負荷がかかる様な運転はしておりません。なお、高速走行時は問題ありま

せん。

書込番号：25569430

[ドケチャック]

＞ました。オイルも3,000kmごとに交換をしているのですが、昨年、近所のバイク店にてオイルフィルターを交換する際、規定量を入れていない気もするのですが、それが原因でしょうか？

オイル量を確認してみみましょう。

書込番号：25569467

[アドレスV125S横浜]

＞なおきーグローバルさん

せンタースタンド掛けて、後輪を回しも音がするか試してみたらいいじゃない

OILも自分で確認位は出来るでしょ

書込番号：25569654

[yasu80]

Vベルト滑ってませんか?

書込番号：25678320　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパーカブ50(AA04)のプラグ交換について

[はるうろろ]

スーパーカブ50(AA04)のプラグ交換をしたことがある方について質問があります。
プラグ交換に使う工具で16mmのプラグレンチが必要だと思うのですが、
どこの通販サイトの工具を買えばサイズがあうでしょうか。

少し調べてみるとプラグレンチのサイズがあわずに、
取り外せなかったというレビュー等を見たので質問した次第であります。

ご回答のほうお待ちしております。

書込番号：25566719

[暁のスツーカ]

おはようございます。

スーパーカブだと積載工具の中にプラグレンチが入っています。
入っている場所はシート前のセンターカバーの中なのですが、詳しくは取扱説明書を見てください。

中古で購入して積載工具が無いのであれば、16ｍｍのプラグレンチを購入してください。
一応、パソコン等で「スーパーカブ　プラグレンチ」で検索すれば、色々な形の物が紹介されています。
たぶん、サイズが合わなかったと書いた方は、外径が太い物とか短い物でプラグホールに入らないとか、回せないかったからだと思いますので、下記のような純正品に近い形のが良いかと思います。

https://salerevs.xyz/index.php?main_page=product_info&products_id=15095

書込番号：25566826

[竹しおり]

＞はるうろろさん

同系統のクロスカブ110 (JA60)用にTONEのHP3P-16Sを使っています。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B003B3D1X6/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&th=1

作りがしっかりしていて使い勝手は良いと思います。
ソケットレンチ以外にもスパナやメガネレンチもかけることができます。
あまり頻繁に使用するものではありませんが、工具は確実にかつ気持ちよく作業できるものを選んだ方が後々後悔しないと思います。

ちなみに新車で購入したクロスカブでも工具はドライバー1本しか入っていませんでしたので、余っていた他車のホンダ純正工具セットに、このプラグレンチを加えて載せています。

書込番号：25567008

JA60バッテリー

[６５０ＧＳ]

JA60バッテリーはGSユアサなら「GTZ-4V」が標準のようですが、
「YTX4L-BS」及び互換品を使用して問題ないでしょうか？

実際にJA60で使用しているかたはいますか？

書込番号：25566255

[アドレスV125S横浜]

＞６５０ＧＳさん

ｇｔｚ4ｖバッテリー互換で検索したら出るよ

https://www.amazon.co.jp/LEOCH-EBMZ4-5-3-%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%94%A8%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC-YT4L-BS%E7%AD%89%E4%BA%92%E6%8F%9B-%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%83%E3%82%AF/dp/B0BS59Q9W8/ref=sr_1_5?adgrpid=146335824626&hvadid=668364984192&hvdev=c&hvqmt=e&hvtargid=kwd-2174401822214&hydadcr=2118_13631855&jp-ad-ap=0&keywords=gtz4v%2B%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%2B%E4%BA%92%E6%8F%9B&qid=1703929638&sr=8-5&th=1

書込番号：25566353

[アドレスV125S横浜]

＞６５０ＧＳさん

こっちのが安いね
https://store.shopping.yahoo.co.jp/s-need/4711946672034.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_title

寿命は知らんけど、ユアサより安いから・・

書込番号：25566361

中華製スーパーカブ50のエンジンがかからず困っております。

[はるうろろ]

バイク修理未経験者です。エンジンがかからなくなり原因がわからず困っております。

半年ほど前から押しがけしないとエンジンがかからない状態になる。
※一度バッテリー上がりを起こし放電したら押しがけでエンジンがかかるようになったのでそのままにした。
※ウィンカーライトも点滅しなくなった。
↡
先週、とうとう押しがけしてもエンジンがかからなくなった。
ニュートラルランプは点灯してる。
↡
バッテリーを外し充電(満充電か不明)し取り付けて押しがけするとエンジンはかかり走ったが、
10分くらいすると速度が急にでなくなり止まる。またキック・押しがけしてもエンジンはかからない。
※充電もテスターがないのでちゃんとできてるのか不明。

まだバイク屋さんにもっていってないのですが、
幾つか原因があるとすれば何が考えられますでしょうか。

ご回答のほうお待ちしております。

書込番号：25565433

[茶風呂Jr.]

レギュレーターの故障？

書込番号：25565450

[まきたろう]

＞茶風呂Jr.さん
に一票。

書込番号：25565706　スマートフォンサイトからの書き込み

[お茶かっぱ]

スレの質問とは違いますけど。

カブで押しがけできるとは、
初めて知りましたよ。

書込番号：25565994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

バッテリーがアウトなんでしょ。

ダメなバッテリーをしばらく装着して走っていると、益々ダメになって発電回路に負荷かけるから、今度は発電回路が吹っ飛びます。
が、とりあえずバッテリーが寿命なんだからバッテリー取り換えてみないとね。

書込番号：25571644