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AF68のボアアップキットはありますか

[頭文字I]

AF68の中古車を購入しました。4stなので坂道だと40キロしか出ません。ボアアップをしたいのですが、ボアアップキットはありますか。ネットで探したけど見つけ切らなかったのでご存じの方がおられましたらよろしくお願いします。

書込番号：25538646　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞頭文字Iさん

無いっぽいですよ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12244171492

書込番号：25538751

シートロック解除不具合？

[トントン230]

初めまして、同じ現象があった方、今も現象がある方のご意見お聞きしたいです。

2023年5月購入（型式JK12）、メインスイッチをシートロック解除位置にして解除ボタンを押すのですが、ヘルメットが入ってる状態ではカチヤッと音がしてロックが解除するのですが、ヘルメットが入ってない状態だと微かにカチヤッと音はしますがロックが解除されません。
また、ヘルメット無しでセンタースタンド時には解除されるのに、サイドスタンド時では解除されません。
その度にシート解除ボタンを押すと同時にシート後方を持ち上げないと開かない感じです。

それが通常なのか分からない状況です。

購入店に相談すれば？と言われるかも知れませんが、1000k点検に持ち込む前に皆様のお力をお借りしようと投稿しました。

よろしくお願いします。

書込番号：25537248　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞トントン230さん

リードに乗ってはいないけど普通だよ

そんな細かいこと気になるなんて繊細なんだね

書込番号：25537271

[kumakei]

＞それが通常なのか分からない状況です。

うちのリード125（JK12）はサイドでもセンターでもちゃんとあきますよ

はやめに購入店に相談してください

書込番号：25537340　スマートフォンサイトからの書き込み

[トントン230]

こんにちは。

ご回答ありがとうございます。

シート下にヘルメットが入って無い状態（センター、サイド）でも開きますか？

書込番号：25537373　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞トントン230さん

ヘルメット（荷物）あってもなくてもサイドでもセンターでもちゃんとあきますよ。

書込番号：25537429　スマートフォンサイトからの書き込み

[トントン230]

kumakei　さん

返信ありがとうございます。

ショップに相談しに行きます。
ありがとうございました。

書込番号：25537441　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

こんにちは。

この話、数年前にバーグマンで話題になりました。
当時の見解は、センタースタンドだと車体がゆがむので、シートロックが外れやすくなる、調整はロックの位置調整を行うというものでした。
ヘルメットが入っているとシートがヘルメットで押されて湾曲しているので、ロックが外れやすいのだと思います。というか荷室に比べてヘルメットも大きいような気がします。

書込番号：25540289

スパークプラグ交換について

[ムカシ ボーイ]

2022年の11月に新車で購入して乗っております、使用目的は主にツーリングで偶に通勤に使用しております

1年間で9000kmほど走りました、スパークプラグの交換限度は何�qぐらいでしょう？ぼちぼち交換しても良いのかな？

と思っております、どうせ交換するのならばイリジュームプラグにした方が良いのでしょうか？

イリジュームプラグのＮＧＫ品番：ＣＰＲ６ＥＡＩＸ−９Ｓで良いでしょうか？

ある程度プラグの焼け具合を見て熱価の判断をした方が良いのでしょうか？

若い頃に30年ほど車の整備に携わっていましたが最近の20年ほどはブランクがあります、でも車もバイクもエンジンオイルの

交換やチェーンの交換などは自分で行っております、でもプラグの品番の見方が複雑になっており自信が無く教えて貰えたら

有り難いです。

書込番号：25530867

[クレソンでおま！]

これ使ってます。

MotoDXプラグ 2輪専用
CPR6EDX-9S(95791)

書込番号：25531334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞1年間で9000kmほど走りました、スパークプラグの交換限度は何�qぐらいでしょう？ぼちぼち交換しても良いのかな？

プラグメーカーだと5000キロ。バイクメーカーだと1万キロから1.5万キロと言われている事が多いですが、バイクメーカーの交換時期を守れば良いと思いますよ。

＞どうせ交換するのならばイリジュームプラグにした方が良いのでしょうか？

ノーマルプラグで十分です。

＞ある程度プラグの焼け具合を見て熱価の判断をした方が良いのでしょうか？
いえ。メーカー推奨の番手で良いです。

※ここ最近、自分が乗ってたYZF-R6に嫁が乗るようになってエンジンがぐずる症状がで出来ました。
原因はプラグだと思い、プラグを外して見るとカーボンが蓄積して失火してたみたいです。
標準プラグはCR10EKなのですが、あまり回さないので1番落としてCR9EKを装着。今のところ調子は良いです。

書込番号：25531382

[アドレスV125S横浜]

＞ムカシ　ボーイさん
＞スパークプラグの交換限度は何�qぐらいでしょう？

私は２万kmで交換してますけど問題ないですよ

ノーマルならイリジウムは高いだけで勿体ないです

書込番号：25531385

[ムカシ ボーイ]

＞アドレスV125S横浜さん
＞ドケチャックさん
＞クレソンでおま！さん

アドバイス有り難うございます、1万�qぐらいではまだ交換必要ないようですね、もう少し走ってから標準プラグに交換する様に

致します、それと一度脱着して焼け具合も確認したいと思います。

書込番号：25533767

[Martin000]

JA65なら純正部品番号31917-KWB-601 (CPR7EA-9S)
です。バイク屋や純正部品が買えるネット等で買えます
JA55ならCPR7EA-9ですのでどこでも普通に買えます
尚、プラグの交換に関しては
乗り方等で変わりますがハンターカブにおいては
概ね1−2万程度で切りの良いところで構いません
NGKが早めの交換を推しているのは
原付きからスーパースポーツ、
キャブからフューエルインジェクションまでと
消耗が速い物に合わせて早めの数値を示してます
ハンターカブにて極端な話2万で交換しても
なんら違いを感じない方が殆どだと思います

書込番号：25627510　スマートフォンサイトからの書き込み

アドベンチャースポーツかスタンダードか

[むらっちょむらっちよ]

アフリカツインへの乗り換えを検討しています。
用途はほぼツーリングで、ダート走行は北海道行った時のフラットダートや、キャンプ場での短距離程度です。
2024年モデルは、スタンダードモデルでもチューブレスタイヤになったのと、赤いカラーが好みで第一候補です。
マニュアル車が希望でDCTモデルは特に考えていません。
売れ筋はアドベンチャースポーツだと思いますが、アドベンチャースポーツと場価格差が30万ほど、車重が10キロほど違います。
アドベンチャースポーツなら2023モデルも良いなと思いますが、この価格差と車重が気になります。
なかなか試乗車も無いのですね。
やはりお勧めはアドベンチャースポーツでしょうか？
スタンダードモデルでも、同等にツーリング楽しめますか？

書込番号：25530396　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞むらっちょむらっちよさん

こんにちは。
アフリカツイン、私もデビューすぐの一時期欲しくて購入検討しました。
そのときは購入には至らなかったのですが、確か当時は100万チョイだった気がしますが、高くなりましたね〜(T_T)

重さは230kgと240kgの違いですのでほとんど気にならないのではないでしょうか。
ハンドル位置が高いですので、少々重くても取り回しはしやすいと思います。

ということで、予算的にOKなら、私だったらアドベンチャーを選択します。
最大要因は燃料タンク容量です。24Lと18Lの違いは非常に大きい。
このバイクなら普通に走ればリッター25km前後は出るでしょうから、18Lで400kmも走れば給油が気になりますが、24Lなら500km以上走ったらスタンド探すような感じですね。
これだけ走れれば、日帰りツーリングなら途中の給油の心配がありませんし、もの凄くメリットだと思います。

ちなみに私のバイクはVFR800Fなんですが、これの一番気に入ってるところが21Lタンク容量です。
リッター25kmは走りますので、日帰りツーリングならほぼ途中給油の必要がありません。
18Lだとたぶん足りない・・・

書込番号：25530599

[ムアディブ]

ハンドル位置が高いと取り回ししづらいんですけどね。
力が入りませんので。
アドベンチャーが取り回しに期待するようなバイクじゃないのはみなさん散々ご存じかと思いますけど。

「高速でぴゃーっと移動してフラット林道走破」みたいなツーリング以外にこの手のバイクのハマる使い方が想像できないんですが。

で、主な違いは電制サスだと思いますが、これはもう無理してでも乗ってみたほうがいいです。
これが欲しくてしょうがなかった、、、という人にはハマると思うんだけど、「柔らかいです〜」とか言っちゃうような人だと価値はないと思います。

電制のメリットは、タイトターンでも大味にならずにコンパクトに、峠ではしっかりダンピングし、高速走行でもフラつかないという万能性にあります。
アドベンチャーの場合はさらにオフロード走行に適しているモードに出来るというのもメリットでしょう。
どこまで上手くチューンできているかは、じっくり乗ってみないとどうわ分からないという気はしますけど試乗でも片りんはわかるかと。

腕に覚えがある/今のバイクに足りない何かを求めているなら、乗ったら欲しくなるのだろうと思いますけど、それでも30万で「うっ」てなって、やっぱり欲しくなって買っちゃうんだろうってことですな。

逆の言い方すると、サスペンションにカネ掛けているバイクはベテランには響くんだけど、単にクルマの間に挟まってまっすぐ走る移動手段として捉えてるなら、価値は薄いと思います。良さは分かっても、その性能が活かされる(喜びを感じる)ことは無いので。

単に「上級グレードが欲しい」みたいな考え方ならお勧めしないです。

書込番号：25531049

[ダンニャバード]

＞ムアディブさん

ハンドル位置が高いとテコの原理で軽い力で起こせるでしょう？
重量の違い、ということからの軽さについて書きました。
でもハンドル高いと力が入りづらいというのはちょっと理解不能です。
よほど背の低い方ならわからないでもないですが…
私のはセパハンのVFRですが、それと比べるとアフリカツインは数倍取り回しが楽です。

書込番号：25531243

お薦めのナックルガードを教えて下さい

[sky400]

Amazon等の安いナックルガードは、ハンドルロック時の干渉が分かりません。
干渉しないお薦めがございましたら、ご紹介をお願いします。

書込番号：25528024　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞sky400さん
これなんかどうでしょう
https://minkara.carview.co.jp/userid/363385/car/3286059/11879001/parts.aspx

書込番号：25528364

[sky400]

＞v125のとっつあんさん
ご返信ありがとうございます😊！
とっても良い感じです。
感謝です。🙇

書込番号：25528623　スマートフォンサイトからの書き込み

リアウィンカー配線図について

[cpffm]

よろしくお願い致します！

以前のリアウィンカーのスレッドでも質問させていただいております！

添付した写真の赤丸部は、なんの役割があるのでしょうか？

ACC的なものなら、
テールランプ、ポジションランプ
のように分岐して存在しても良いのかなとオイル思いました！

知恵を貸していただけましたら幸いです！

書込番号：25524858

[茶風呂Jr.]

事前に承諾を得ていればいいですが、承諾無しなら配線図等の著作物はネットに上げない方がいいですよ。

書込番号：25525046

[cpffm]

すみません、気をつけます！

書込番号：25525164

[intotheblue]

普通にブレーキランプとテールライトのプラスで利用してるんだと思いますけど
なんで要らないと判断したのですか？
テールは一体型ユニットなのでプラスが１本ってイメージじゃないでしょうか

書込番号：25544057　スマートフォンサイトからの書き込み