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クイックシフター後付け可能か?

[ds250]

お世話になります
CB250R２０２３年モデル、新車で購入しました
以前、所有していたCB1000SFに比べると
段違いの扱いやすさで大変満足しています
ただ欲張りなのか、もっと楽がしたいと思い

クイックシフター後付けを考えています
純正品はないみたいで
どなたか詳しい方
クイックシフター後付け可能か?
汎用品はあるのか?

教えていただければ幸いです

書込番号：25269089

[ダンニャバード]

クイックシフターはもともと標準かオプション設定がなければ付けられないでしょうね。
ポン付けできるような機能ではないです。

書込番号：25269103

[コピスタスフグ]

昨年秋にレンタルで1日乗り回し、付いているもんだと思って調子に乗ってスコスコ入れていました（全く違和感なし）が、返した後に付いていないことを知りました…。

とても良いバイクですね。クラッチが相当軽いので必要性は感じませんでした（個人の感想）。

書込番号：25269676　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

同じエンジンのcbr250rやcrf250l向けに汎用品があるので、ワンチャンつけられない可能性はゼロじゃないですが…

電子スロットルじゃないのでアップのみの対応になるとおもうので、CBR250RR純正クイックシフターのような使い勝手は得られないとおもいますよ。

新型になってアシスト&スリッパークラッチ採用しさらに軽くなってますし、これ以上楽を求めるとスクーターのほうがいいんじゃないかって話になちゃいますね。

書込番号：25269906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ダンニャバードさん
そんなこと無いんですよ
https://www.sugar-speed.com/?pid=89449961
でも
CB250R　用はないですね

＞ds250さん
アップだけならご存知かもしれませんが
ノークラシフトできますよ
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/stame/scolumn01/scolumn01-20111003/

書込番号：25270427

[ds250]

皆様、貴重なご意見ありがとうございました。
ゆっくりとクイックシフター化したいと思います。
とても参考になり楽しかったです。

書込番号：25288260　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽楽バイク]

YouTubeにHRCのCBR250Rに取付けした動画がありますよ。
https://www.youtube.com/shorts/xNPLN0vaNds

動画では逆シフトですが、正シフトでも出来るみたいです。
横浜にあるお店ですが、問い合わせてみるのも良さそうです。

書込番号：25328835

ドライブベルトの耐久性について

[やす8765]

JF45のドライブベルトはかなり耐久性が良いようですが、切れた方の走行距離や使用状況を情報として聞きたいです。走行距離が増えていても切れていない方の情報もお聞きしたいです。よろしくお願い致します。

書込番号：25268120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ドライブベルトの限界値を探るとはなかなかのチャレンジャーですね。

書込番号：25268162　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

＞ドケチャックさん
かなり品質の良いドライブベルトと聞いたので気になっています。乗り方によっても維持費が変わる部分と思いますので。
詳しくないのですがドライブベルトが切れる事で周辺の部品に影響が及ぶ場合もあるのでしょうか？

書込番号：25268270　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
走行中にベルトが切れると　後輪がロックして転倒のリスクが有ります
メーカーは２００００Ｋｍでベルト交換することを推奨していますが
体重が重い人　よくタンデムする人　アクセルワークが荒い人などは早めに交換した方が良いでしょう
それと　２００００Ｋｍも走ると駆動系の他のパーツも摩耗劣化してしまうので
ベルト交換の時にプーリーの段付き摩耗やスライドピースのガタ　ウエイトローラーの摩耗
トルクカムの溝やピンの摩耗など点検交換するパーツは沢山有ります。

書込番号：25268309

[神戸みなと]

切れるまで試す気が無いので最初の頃は２万キロで交換することにしてたが、バイク屋がもっと乗れるよというので２万５千キロを目安にしようと思った。
ベルト駆動のスクーターはリード８０からだから、もう３５年ほど付き合ってます。
自分で点検整備をやっていたのでカバーを開けてベルトの状態を確認してたが走行距離も多くない頃です。
水冷の車台スペイシー１２５を中古で買いだしたころから走行距離と所有年数も長くなったので何度かベルト交換やったが、規定値より減ったベルトは無かったね。亀裂を確認したら躊躇なく交換です。

スズキの２ストアドレス１１０の走行距離が２万キロになったころ友人に譲った、ブレーキパッドと駆動ベルトの交換が必要だと伝えたのだが。
ある日救援依頼があった、神戸の山麓バイパス布引トンネルを出た料金所で動かなくなったと。
聞けば、エンジンは回るが走れないと。ベルトの交換はしていないという。
サンバートラックにて救援に行ったが山麓バイパスは布引出口まで行って戻ってこないと反対車線には行けないんだ。
横目でスタックしてるアドレス１１０を確認して時間はかかったが無事救援できた。
トンネル内でなく出てからスタックという幸運だったことがありがたい。トンネル内だと救援には行かずにJAFを呼べということになったでしょう。

ベルトの状態はカバーを開けてベルトを外して目視点検すれば状態はわかるが手間ですね。
３万キロぐらいで乗りかえるなら確認し長というのが良いが、５万キロぐらい走るつもりなら２万５千キロぐらいで交換したほうが安心でしょうね。
バイク屋に言わせると純正は寿命が長いが社外品は安価なのがあるが寿命は短いと言うね。
ベルトはバンドーの海外工場製を各社使ってるようだから車種による寿命の違いは少ないが太さが違うので大排気量車のはもっと寿命は長いと思われます。

書込番号：25268630

[ムアディブ]

どれくらいの確率で後輪ロックするのかわかんないけど、自分の命は惜しくないとしても、コケたら維持費の節約とか吹っ飛ぶと思いますよ。

ベルトは見た目でわからないので、距離で交換するよう指定されているパーツのひとつです。

書込番号：25268790

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

純正なら２万kmは持つと思いますが年数にすると使い方次第で変わります

最高速付近まで出す方と法定速度で走る方では違いますし

ベルトはゴムなので熱による劣化もあり状況次第で変わります


年数が経ったベルトは粉々になると、線芯等がプーリーやトルクカムに絡んだりする為

全バラ状態にしないと手入れが大変です


個人では、強化ベルトが５千km程で切れたことが有りますがその時はロックもせずに済みました

押して帰りバラした所、ハサミで切った様に綺麗に切れていましたの簡単にベルト交換できました

書込番号：25268823

[cbr600f2とし]

＞ムアディブさん
＞ベルトは見た目でわからないので、距離で交換するよう指定されているパーツのひとつです。

交換時ベルトの幅を図り、1mm減った位で交換推奨の場合もあります。

経年劣化でベルトの外周部にひび割れが出てくるので目視での判断材料にもなります。

書込番号：25268824

[やす8765]

スレ主です。皆様ご意見をお寄せいただきましてありがとうございます。

ドライブベルトって両端が挟まれて駆動してるんですよね。だから両端がだんだん 削れてくるわけですよね。

ジャイロに乗っている新聞配達の方に聞いてみたところ、その方はマイルドな走り方をするので17000キロ持つと言っていましたが、ガンガン走るその方の仲間の人はもっと早く切れてしまうと言っていました。その方がどれくらいで切れるかは正確に覚えていないのですがかなりの差があって驚いたのを記憶しています。

重い積荷とか急加速をする走り方は消耗にすごく影響を与えますよね。特に走り出しの加速 による消耗は大きいと思います。なので走り出しは特に優しくアクセルを開くようにしています。

私はこの車両を5万キロで譲り受けたのですが 前オーナー（新車購入者）の方は速度を60キロ以上出さない走り方をされていたとのことで3万キロ時点でショップで見てもらった時にベルトは問題ないと言われたそうです。

yahoo!知恵袋の回答を調べた時は、切れる直前の兆候として出出しの加速が鈍くなるとの回答がありました。

書込番号：25269527　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたかし12345]

Vベルトを交換せずに切れたことがあります
アクセル全開で走ってた時で、直ぐにベルトが切れたと直感しました

幸い後輪ロックはしませんでしたが、その後が大変でした
まず、後輪の回りが重いので押すことが出来ません！
一度歩いて自宅まで戻り、車に工具を積み戻り
ケースを開けて掃除をしましたが、ベルトが見事に粉々に切れててプーリーの間に入り込んでて掃除も大変で、とりあえず現場で掃除して動けるようにして

その後、車で戻り再び歩いてバイクを取りに行き、自宅まで持ってくる為に片道2時間押しました
実際は、一日放置したのでこれだけで2日掛かりました。

ベルト交換作業は、動画を見れば比較的簡単ですよ、工具もプーリーストッパーでしたっけ？それとレンチがあれば出来ます。

2万キロってメーカーが言ってるなら、絶対交換した方がいいですよ
切れたら大変です
尚、私の時は4万キロで切れました、別車種でしたが
この経験があるので、私は2万キロで絶対交換します
なにより安心して走れますから
作業なんて楽勝だし、バイク店にお願いしても1万円で出来るなら安いもんです

ベルトが切れたときは、捨てようかと思いましたから。

書込番号：25269816

[やまだたかし12345]

追記します
四万キロで切れましたが、中古で買っていたので交換歴が解らなかったので

たまにチェックをしてました
キズやひび割れや摩耗など無くて、見た目はまだいけそうでしたのでそのままだったのです
また、切れる前兆もありませんでした
ベルトだけで判断は無理だと思います

アクセル全開で70ｋｍ/ｈは出てたでしょうか、切れたのは真夏でした　以上です

書込番号：25270092

[cbr600f2とし]

＞やまだたかし12345さん

強化ベルトだと、そういった事も普通にあります

純正のベルトでは組付けがおかしい場合以外ではありえないと思いますよ

書込番号：25270337

[jabgy]

新車から3.5万�q走行　ベルト未交換。
3万�qでWR交換時チェックしてヒビありますが酷くないので継続使用し耐久確認中。

過去、ベルト切れ経験2回あり（原付、リード90）

書込番号：25732081

[ペンタα]

ベルト切れ、他のバイクでは数回、直近ではアドレスV125で切れました
トンネルの中を1キロくらい延々押した苦い思い出がよみがえります、私は二度と嫌です
リード125の場合はベルトに負荷がかかりにくい設計になっているようで、アドレスだと無交換で1万キロ以上乗るのは怖かったですが
リードの場合はそこまで神経質になる必要は無いです。
ただ、メーカー指定が2万キロなのでそれ以上は自己責任になりますし、そのころには最高速もかなり落ちているはず
個人的には最高速が７〜８キロ落ちたら交換ですかね、ベルトの摩耗の目安にもなりますし
なによりぶち抜かれるストレスが嫌です(笑)
あと、上り坂をアクセル全開で走るのはVベルトとプーリーに非常に負荷がかかります、8割程度で抑えるのが吉です
下手するとプーリーが段減りしてしまいますよ

書込番号：25910817

エアクリーナーボックスカバーの外し方

[やす8765]

jf45のエアクリーナーボックスのカバーを外せなかったので教えていただきたいです。

外せるビスは全て外して（左下に見えるビスはカバーに少し隠れていて回せませんでした。）、左側、上と左にあるフック 2箇所を外しましたがまだカバーの左部分がくっついていて外せませんでした。

あとはどこを外す必要がありますでしょうか？

書込番号：25267619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありがち]

bingのAIで調べるとサイドモールを外す必要があるみたいですよ。
https://gat-cha.com/blog/lead125-sidemoal/

書込番号：25267666

[やす8765]

ありがとうございます！
サイドモールを外さないと ビスが外せないのでモールは外しております。

書込番号：25267695　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
こっちの方が参考になるかも。
https://gat-cha.com/blog/lead125-airfilter/

書込番号：25267852

[やす8765]

＞v125のとっつあんさん
とても素晴らしい情報をありがとうございました！外すサイトは色々見たのですが なかなか情報が見つからずにいました。
ちょこっとカバーを外してから本カバーを外すのですね。ちょこっとカバーの部分も外れる気がしなかったのですが もう一度やってみます！

書込番号：25267954　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料給油しました

[やす8765]

最近 JF 45 を中古 購入した者です。

2回目のガソリン給油をしました。
最後の燃料メモリが点滅し出した段階で給油。入れて油面が上がってきて下がるのを待ってを繰り返し、かなり時間をかけて満タンラインを超えてもさらに根気よく入れて4.93Lでした。

最後のメモリが点滅しだした段階でもまだ残り1リッター 残っているのが意外だったのですが 皆さんの車両も同じですか？

書込番号：25267602　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

燃料タンクはガス欠防止の為にスレ主の様な入れ方をした場合

諸元表より多少多く入ります

私のアドレスV125Sは諸元表では6.3Lですがランプが点滅してからも走った結果6.7L入りました

これは普段満タン法で燃費を把握していたから出来たことです。

逆に諸元表よりも小さいタンクのバイクも過去にはありましたよww

書込番号：25267629

[yoooh1]

参考データのテプラ

私も同じタイプですが、よく忘れるので左ポケットの蓋裏にテプラでメモしています。マニュアルを参考に書いたと記憶していますが、ゲージ最後の一メモリで残りが1.84リットル、点滅で1リットルのようです。

書込番号：25267647

[やす8765]

有難うございます。

確かに 満タン ラインを超えて 給油 すれば給油可能量は増えますよね。

諸元よりも少なくしか入らない タンク があるというのが驚きですが（笑）

最後のメモリが点滅し出した段階で、満タンラインを超えるところまで頑張って入れてるのに4.93 L しか入らなかったのには驚きました。

書込番号：25267664　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

＞yoooh1さん
情報ありがとうございます！
点滅で残り1リッター なのですね！
点滅で残り1 L あるというのは リザーバータンク的な感じで助かりますね。

書込番号：25267688　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

今回満タンラインよりもたくさん入れてるので、満タンラインでの給油量は4.93 以下になりますから残り油量は1 L よりもさらに余裕がありそうですね。

書込番号：25267764　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞やす8765さん


・今回満タンラインよりもたくさん入れてるので、満タンラインでの給油量は4.93 以下になりますから残り油量は1 L
よりもさらに余裕がありそうですね。

数日前のスレにありました、

あまり、メーカーは満タンラインを超えないように推奨しているようです。
https://kakaku.com/jump/?url=https%3A%2F%2Fyokorin01%2Eexblog%2Ejp%2F27569830%2F

対象車種でない、気にしないのであればスルーしてください。

書込番号：25267931

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
＞私のアドレスV125Sは諸元表では6.3Lですがランプが点滅してからも走った結果6.7L入りました

それは
スタンドのメーター偽装かも？

書込番号：25267956

[やす8765]

＞balloonartさん
情報ありがとうございます！。そういう構造のバイクがあるのですね。知りませんでした。注意したいと思います

書込番号：25267965　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ktasksさん

セルフで自分で確認しながら同じ位置まで入れますから

それはないですよ。

書込番号：25268047

[ktasks]

いや
入れ方の問題ではなく
ガソリンスタンドのメーターがおかしいってことなので、、、

別の色々なところで入れても同じなら
私の間違いです
m(_ _)m

書込番号：25268058

[cbr600f2とし]

＞ktasksさん

入れているところは、ほぼ同じで燃費の誤差や給油量も同じくらい

これを9年位してますから、問題ないかと思うんですけどね

書込番号：25268112

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
ええ
他も店でも同じなら良いんですよ

私の地域で格安でいつも車が行列を作る格安店があったのですが
リザーブコックタイプのバイクで
ガス欠はエンジンとまりかけるので
いつも同じぐらいで給油してたんですが
イオンのGSでは６から6.３ぐらいなのですが
その格安店では7.４入りました

そんな経験からの話です

書込番号：25268143

[ドケチャック]

ガソリンスタンドにある計量器「給油器」の誤差は1パーセントもないと勤めていた友人に聞いた記憶があります。

違ってたらごめんなさい。

書込番号：25268175　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ドケチャックさん
殆どのお店はそうですね

最近のも合わせると
3店あきらかにオカシイ店ありました
いずれも
いつもより１L以上多く入りました

書込番号：25268211

ギヤチェンジ

[tkhasega]

運転方法について教えてください
4速や3速からから減速しながら信号待ちになった時
ギヤをニュートラルにする時は前へ踏み込めば停止していれば　ニュートラルにもどる認識なのですが　時々戻っていない事があります　やり方がまずいのでしょうか　注意ポイントあれば教えてください

書込番号：25267366　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん

Nランプ付いてるでしょ、見れば解るでしょうに

書込番号：25267501

[はまっこももさく]

＞tkhasegaさん

停止中の時、
2段階以上のギアの変更時は、前も後も変更できない事が多々ありますので、
その時は、ほんの少しだけアクセルを開くか前後に車体を動かすだけで出来るようになります。

自分もそのようにしています。

書込番号：25267527

[ktasks]

＞tkhasegaさん
問題の解決とは関係ないですが

以前
所さんが
ロータリー式のギアは
ペダルを踏み込んだ状態はNになっているので
クラッチの無いロータリー式でもその状態で
ブリッピングして回転合わせ流ことが出来て
ギクシャクしないで減速できると言ってましたよ

書込番号：25268042

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん
＞ギヤをニュートラルにする時は前へ踏み込めば停止していれば　ニュートラルにもどる認識なのですが

ギアが、かみ合ってない時はバイクを前後に押し引きするか、アクセルをあおってギアが入りやすい状態にしてあげる

書込番号：25280323

マフラーカバー

[tkhasega]

バイクを倒してしまいカバーに傷がついたので　カバーだけ探しています
購入できるものでしょうか
マフラー自体は問題ないのでカバーのみの希望です　　部品番号　およその価格などわかればと思いますよろしくお願いします

書込番号：25267354　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん

バイク屋で言えば調べてくれますよ

書込番号：25267503

[ありがち]

18350-K2E-J00 カバーCOMP、マフラー
部品番号で検索すると楽天で10,714円　送料無料ですね

次は↓で自分で調べましょう。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/

書込番号：25267540

[ktasks]

＞tkhasegaさん
もちろん変えても
全然良いんですが
傷ぐらい
このバイクならべつだん問題ない気がしますが、、、

傷の大きさもわかりませんが
耐熱ステッカーとかググるとありますよ

書込番号：25267994