
このページのスレッド一覧(全7156スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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1 | 3 | 2005年9月17日 08:53 |
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0 | 2 | 2005年9月12日 10:28 |
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2 | 5 | 2005年10月22日 02:52 |
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0 | 12 | 2005年9月12日 23:41 |
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0 | 0 | 2005年9月10日 18:03 |
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0 | 0 | 2005年9月4日 23:19 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


エイプ100のハンドルをコンチネンタルに変更したんですが、スロットルの遊びがほとんどありません。
スロットルワイヤーに付いているアジャスターを最大限に遊びが効いてる状態にしていますが、ハンドルを左右に切るとアクセルオンの状態となります。
他にスロットルの遊びを調整することができる場所があったら教えてください。
よろしくお願いします。
0点

アクセルワイヤーの長さが足りないのでは?ノーマルと比べてハンドルが高くなってませんか?
調整はそのモデルがどうかは不明だけど、キャブ側でも多少は出来るはずです。
書込番号:4424958
0点

ハンドルの位置はノーマルより低くなっています。
皆さんのエイプはハンドルを左右に切ったりしてもアクセルオンになりませんか?
書込番号:4426514
1点



これからズーマー買おうかと思ってるのですが、免許取ったばっかしでどうやってバイクを選んだらいいのかわかりません!!ズーマーはデザインが好みなんでこれにしよっかな〜と思いました。誰かズーマーのいいとことか悪いとこ教えてください!!
0点

以前乗っていましたが良いも悪いもデザインですかね。
自分なりに仕上げていくのがズーマーですよ。
書込番号:4421203
0点

近く(3km以内)へのチョイ乗りなら、いいんじゃない?
流れの速い幹線道路なんかは、ちょっと怖そうだね。
あくまで自転車がわりと言う程度の行動範囲がいいかとおもうよ。
遠乗りも出来なくは無いと思うが、それなりの我慢と腕が要求されると思いますね。
書込番号:4421213
0点



バイク(本体) > ホンダ > CB400 スーパーフォア
はじめまして。
30歳、男性で、この年ですが、長い間憧れであった普通二輪の免許を取得している最中です。
質問は2つで、
@ CB400SFの乗り心地はどうなのでしょうか?、ストレスを感じませんでしょうか、疲れやすいでしょうか?
A 渋滞道路などで、すり抜けはできるバイクでしょうか、
教えていただけたら幸いです。
@ 乗り心地はどうなのでしょうか?、ストレスを感じませんでしょうか、疲れやすでしょうか?
使用目的は、通勤用、たまに買い物、気分転換のちょいのりツーリングを考えています。
マニュアルのバイクの運転を楽しみたい気持ちです。
あまりくせがなくて、乗りやすくて、トルク不足で、ストレスを感じたくないと思っています。
今のバイクは50ccのクレアスクーピーで、
a)毎日、いろんなバイクに抜かされる。出だしは遅く、いつも最後尾。
b)クルマに幅寄せされてしまう、後ろから煽られることが、よくある感じがする
c) エンジン音もマフラーの音も静かすぎる感じがする。
よい点は、荷物が入るのと渋滞時のすり抜けがしやすいです。
以前、4輪では、カローラ(1500cc)MT車、マークU(2000cc)MT車を所有していましたが、
トルク不足を不満に思っていました。
今は2500ccのマークUAT車で特に不満はありません。
また、普通二輪取得のための練習用に50ccのエポという、モンキーに似た古いバイクを購入し、
練習をしているのですが、運転していてとても疲れるし、左足のおや指の上のあたりがよく痛くなります。
通勤に毎日使用したいので、勤務前に疲れてしまうのであれば、難しいかなと思います。
CB400SFは、どうでしょうか、ご教授いただけたら幸いです。
A 渋滞道路などで、すり抜けは難しいバイクでしょうか
左側のすり抜けの質問は、安全の点からは、ナンセンスな質問かもしれませんが、
ご教授いただけたら幸いです。
通勤の時に、少し寝坊すると急ぐ必要があるのと、
周辺は渋滞道路が多い地域なので、多少のすり抜けが可能かどうかは、
参考に教えていただけたら、と思います。
ビッグスクーター系は、4輪の左側を通るのは、自分では、かなり困難と考えています。
教習所のCB400SFは、バランスが取りやすく乗りやすいですが、少し大きめな感じがします。
すり抜けは、どうなのでしょうか。実際のところはいかがでしょうか?
せっかくの普通二輪ですが、マニュアルのサウンド、加速性などの楽しみは、心を抑えて、
実用性を重視して、通勤には125ccクラスの小さめのスクーターを購入した方がベターなのか、
少し考えています。
質問が長くて申し訳ございませんでした。
変わった質問かもしれませんが、ご返答よろしくお願いいたします。
(VTRの掲示板でも、ほぼ同じ質問をさせていただいています。すいません)。
0点

>ほぼ同じ質問をさせていただいています。すいません
削除依頼出しておいて下さい。
★---rav4_hiro
書込番号:4417798
1点

通勤用ならモタード系オフ車がいいんじゃないかな。
ロードスポーツバイクは400マルチじゃトルク不足で通勤とかには向かないと思いますね。シングルかツインがいいと思うよ。
通勤にもツーリングにもならVTR250がいいと思うね。
まぁ賛否両論だろうと思うが個人的には、スクーターはバイクじゃないから、バイクが欲しいという趣旨でいえば論外です。
書込番号:4417916
1点

トルクの過不足って、基準がどこにあるのか個人差が大きい気がしてわからないのですが、CB400SFはアイドリングからスタートできるくらい低速トルクはありますよ。通勤中に見てると回さない限り60Km/hあたりまでの出足では250単気筒にかないませんから、シグナルスタート命なら足りないと思われるかもしれませんが、普通に交通の流れをリードするだけの出足はあります。(ま、バイクですしね)
よく「乗りやすい」と言われますが、十分な低速トルクと振動のなさが大きな理由だと思います。それじゃ乗りこなす楽しみがなくてつまらんという人もいますけどね。
すり抜けは普通にしてます(^^; 幅もさほど広くないし低速も十分だしで困難を感じたことはないですねぇ。
書込番号:4420980
0点

お返事ありがとうございます。
街乗り・通勤・ツーリング、いずれも満たすなら性能的にはVTRのエンジンがベター。
もちろん、CB400SFも低速でもトルクは十分。
すり抜けもCB400SFはなれれば困難は伴わないということでよろしいでしょうか。
で、今日、実車を見てきてしまいました!(まだ免許持っていませんが)。
CB400SFとSBのデザインに一目惚れしてしまいました・・・(・x・;)ゞ。
夕方過ぎでライトアップしてあったということもあったのかもしれませんが、
自分的には、ダントツ格好いい、趣味の世界だと思いました。
教習所のCB400SFとは桁違いの魅力です。
またがった感じも、ずっとすっきり安定していましたし。
でも、帰りに渋滞の道路で、アドレスV125Gが、
ほかのビッグスクーターや400ccのバイクたちを残して、
軽やかにクルマの合間をすり抜けて、遙か先へ見えなくなっていく姿を見て、
唖然としてしまいました。
実用重視か、自分の趣味&趣向を重視するのかの判断・・・?
実車を見ると、カタログ上のスペックの違いや写真では決められない気がしました。
みなさん、参考になりました。ありがとうございました。
普通二輪を取って、いずれかを購入しましたらご報告させていただきます。
書込番号:4423036
0点

乗り始めは低速トルクがかなり少ないと感じましたが、なれればそうでもないかむしろ丁度良いくらいだと思います。
VTEC車なら切り替わると特性がガラリと変わりますし。
現在CBに乗っていますが、トルク、馬力で不満な点はありませんよ。
車体も軽いし、原付から乗り換えた場合、加速も気にならないと思います。
自分が住んでる地域では道が狭いところが多くすり抜けをし難いですが、この単車なら大丈夫ですよ。
車体の軽さと、安定感があるので困難ではないかと思います。
買う前はいろいろな点で不安でしたが、確かに乗りやすいバイクです。(私も初めての単車です。)
125クラスではどうしても遠出がし難い点も400なら感じないです。
荷物は積めないですが。
書込番号:4520753
0点



先日に白のZ−ABSを納車しました。家に帰ってマフラー(ホンダモーターサイクルジャパンのオプション)をみているとリヤのサイドカウルの所に小さいですけど目立つ傷がありました。ウイング店で購入しましたが
、そのときは単車の取り扱いについての説明はうけましたが、車体のチェックはありませんでした。家に帰ってメンテナンスノートを見ますと納車前点検シートにはチェックはしてありません。これをしていない事は販売店のミスで、パーツを交換してくれますか?今後販売店さんと長いお付き合いとなりますので、気まずい仲になりたくないので良い方法がありましたら、お教え願います。他のオーナーさんはきちんと納車前点検をうけましたか?また、今回私と同じ様な経験をされた方いらしゃいますか?私の予想ではマフラーの交換時に傷が付いたと思うのですが。
0点

こんにちは。
納車早々大変ですね。かと言う私は1週間も経たないうちに右のフロントカウルをガリガリしちゃいましたけど。
まあ,自分でしたのだから仕方がないですけどね。
ただ納車時って言うのはつらいですね。
どのくらいの傷でしょうか?
書込番号:4419111
0点

でゅらむせもりなさんこんばんわ。傷は約1センチぐらいの縦に線がありました。何かでこすった様な傷です。神経質の私は気になってしまいます。でゅらむせりなさんは納車前点検は販売店で受けましたか?
書込番号:4419762
0点

納車時に確認できなかったのは痛いですね。
ご自分でつけたのではといわれる事でしょう。
あきらめ度高いでしょう。
書込番号:4420039
0点

タケチャンマン123さん
こんばんは〜
販売店では納車前点検って特別にやってませんでしたが,一応自分でぐるっと回って見ました。
話からすると,サイドカウルの上部のようではなさそうですが,アンダースカートの部分でしょうか。
販売店に行ってみて取替えなどの対応があるかどうか聞いてみて,もし傷を消すこととなったら,プラスティッククリーナーなどで消えるかどうかとか,良い対策方法を聞いてみるというのはどうでしょうか。
書込番号:4420153
0点

今日、ワックスで拭いてみると、傷があまり目立たなくなりましたので、我慢することにしました。今後乗っていく上で傷をつける可能性がありますので、あきらめます。ところで、みなさんは盗難対策はどの様にされてますか?私はちょうど購入時にオプション31500円のサービスがありましたので、イモビアラームを付けました。それとゴジラロックをしてカバーをかけています。それと購入時にグッドライダー防犯登録をしました。FORZAは人気があり盗難も多いのでしょうか?
書込番号:4421568
0点

オプション31500円のサービスにイモビアラームは対象外ではなかったでしょうか?
自分はフォルツァを購入したときはアラーム関係は対象外だと思っていました。
盗難に関しては鍵穴などが無いので盗みにくいかもしれませんが盗難はあるみたいですね。
人目に付きにくいところには置いておかない、これが防衛策になるのではないでしょうか。
書込番号:4421609
0点

そう言えば最近めっきり盗難への意識が薄れてました。
アラームさえ面倒くさくなって解除しようかと思ってた今日この頃でした。駄目ですよね、油断してたら持っていかれちゃうんだから。
ちなみに私が購入した販売店ではまだ盗難の話は聞いてないそうです。どうやらノーマルよりもカスタムしてると狙われやすいそうですよ。皆さんもお気をつけください。ちなみに私のフォルはどノーマルで、しかも傷だらけ(泣)なもんで大丈夫だろうと勝手に思ってますけど・・・(笑)
書込番号:4421650
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オプション31500円分サービスはカタログに載っている純正パーツすべてに適応されるとの事でした。みなさんは無料サービス分でどの様なオプションをつけましたか?
書込番号:4421786
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31500円オプション確かあのパンフだけと聞きましたよぉ。
だから、ほしくもない部品頼みました。
焼きいれよ。
書込番号:4422290
0点


そうでしたか。私の場合、オプションでモリワキマフラーとグリップエンドとバレンクラシックミラー(ブルーレンズ)左右とイモビアラームの合計金額から31500円引いてくれました。さらに工賃はサービスでした。そうしますとホンダアクセスのグリップエンドとイモビアラームは対象外だったのですね。販売店さんは赤字になったのでしょうか?
書込番号:4422465
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こんばんは〜
研磨剤の少ないワックスを選んでくださいね。
赤字にはなっていませんよ。
マフラーは恐らく5万円ぐらい,ミラーが7千円ぐらい,グリップエンドが2千円ぐらいでしたら,合計額が31,500円をはるかに超えていますので,関係ありません。
そこから31,500円引いた上で,イモビを足すのと同じです。
ご心配なく〜誰も損をしていませんよ。
私も工賃は無料でした。
盗難には気をなければなりません。
確かにフォルは盗難が少ないですけど,最低地球ロックはしておいたほうがいいですよ。
とりあえず,盗難保険に入りましたが。
書込番号:4422983
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このバイクに似合うお勧めのサドルバッグはありますか?
皆さんはどのような(メーカーとかデザイン)サドルバッグを付けていますか?
また荷物はどのように積んでいますか?サドルバッグ以外に有りましたらお聞かせください。
いま教習所に通っているバイク素人です。よろしくお願いします。
0点




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