ホンダすべて クチコミ掲示板

ＶＦＲを検討中なのですが・・・

[ｋ−チン]

晴れて大型二輪免許を取り、オートバイカタログを見てＶＦＲ８００に決定！そしてお店に行き実車にまたがらせてもらったんですけれど・・・身長が１５８ｃｍの私には片足のつま先がつく程度なので少し不安になりました。でもＶＦＲを諦めたくありません。ＶＦＲに乗っておられる皆様、宜しければＶＦＲのご感想、アドバイスをお聞かせ下さい。宜しくお願いします。

書込番号：4400424

[36-1]

大型二輪免許のご取得、おめでとうございます。
現行VFRは、確かに足つきがよくないですね。
しかし、女性オーナーもたくさんいらっしゃいますよ。

東京近郊でしたら、
BE RIDE!というショップが、
VFRの車高下げやアップハンドル化等の改造で有名です。
古いですけど、
http://www.yokohama-city.com/mc/osiete/answer/vfr8_handle.html
に電話番号などがありました。
最近の雑誌広告も同じ内容です。
車高下げ用のリンクプレートなどを通信販売しているようですから、
遠方の方でしたら、それを取り寄せて懇意にしているバイク屋さんで、
組んでもらうと良いのではないでしょうか。
多少は足つき性が改善されると思います。

僕のVFRは10年以上前の750で、46-2型のオーナーではないのですが…。
VFRの特徴を挙げるとすると、
V型エンジン故に、加速のフィーリングが並列4気筒とは異なり、
ドコドコする低速が扱いにくい、とお感じになるかもしれません。
それから、エンジンの後側のバンクが冷えにくいので、熱いです。
渋滞路に入ると、真冬でもすぐにファンが回ります。
46-2型は車重215kgでしたっけ？（僕のは220kgなんですが）
アメリカンタイプやBMWなどを除くと、最重量級です。
慣れるまで、取り回しは苦労されるかもしれません。
あと、46-2型は、マフラーがアップタイプなので、
ツーリングの時に、布製の振り分けバッグを使えないと思います。
VFRに乗っている人は、46-2型に限らず、
パニアケース（プラスチックの箱）をつけている人が多いのですが、
けっこう高価なんですよ、このケース。

なんか、デメリットばっかりなので（汗）、
いいところは、フルカウルですから、高速走行が快適ですよ。
ネイキッドに比べれば本当に楽です。
それから、車体がスリムなので、狭いところを抜けていくのも楽です。
V型エンジンの音も、好きになったらいい感じですよ。他車とちがって独特で。
46-2型はVTECも付いていますし。
リッターバイクに比べるとトルクが細いので、
アクセルの開け過ぎでタイヤが空転することに気を使わないでいいですから、
公道で扱いやすいバイクともいえそうです。
それでいて、輸出仕様は280kmメータ（46-2はデジタルですが）で、
本当にその近くまで出る性能がありますから、
高速でリッターバイクのペースについていくことが可能です。

オーナーズクラブがあります。
http://vfr.jp/
オーナーになられてご入会されると、もっと情報がいっぱいもらえると思います。

書込番号：4412503

[ｋ−チン]

36-1さんお返事ありがとうございます。本日は愛用のバイクブーツを履いてＶＦＲにまたがらせてもらったらなんとか両足が地面に付きました。乗れそうな気がしてきました。ショップの人にも慣れだと言われました。ＶＦＲのオーナさんにもお話をきいたのですが、やはり低速トルクが低く最初は扱い難いがそれが逆にこのバイクの魅力とも言ってました。あとＶ４特有の音や目立つバイクなので注目されるのも魅力だと言ってました。購入するか今週１週間よく考えてみようと思います。

書込番号：4420895

[Miguelito]

念願のＶＦＲ８００（ＲＣ４６／０４年）が納車され、早速、慣らし運転（走行距離１２Ｋｍ）をした結果をお話しします。
ちなみに小生は、十数年ぶりに大型バイクにまたがり、身長１６８ｃｍの
中肉中背です。女性でも、足つきは不安は無いと思います。
＜感想＞
良いと思う点：
１）とにかく安定した走りを楽しめます。街中なら３〜４速で十分です。
２）ブレーキの安定した制動力は、群を抜いてます。ＡＢＳ付きでなくて　　も十分です。
３）加速するまでが今一ですが、一旦加速したあとの伸びは良いです。
４）ノーマルハンドルでも、さほど疲れません。

慣れるまでは悪いかもしれない点：
１）取り回しが一寸厳しいです。（小回り等）
　　とにかく思いバイクなので、その点は覚悟して下さい。たちゴケもあ　　ります。
２）クラッチがとにか重いです。渋滞に嵌って発進・停車・信号待ちを繰　　り返すと、慣れるまで手が筋肉痛になるかもしれません。
３）低速での走りは、一寸今一な気がします。
４）エンジン周りが他のバイクに比べて「暑い」です。
　　気温の高い日中で渋滞に嵌ったら暑さで眩暈しそう＜？＞です。


※アップハンドルにしなくても、ハリケーンからでているハンドル・アッ　プ・スペーサー（ＶＦＲ０２年〜用）をつければ、９０００円程度の負　担で気持ちハンドルを高くできます。
※シールドをオプションで５ｃｍ高めのを付けると風圧はかなり押さえら　れると思います。

小生が思うに、取り回しに慣れれば、こんな素直で良いバイクは他にないと思います。流石ホンダ！っていうかんじの「優等生」バイクです。
買っても飽きがこないしおすすめは絶対出来ます。

書込番号：4442697

[ｋ−チン]

お返事が遅くなり申し訳ありません。その後、夫にローシートがあるCB1300を進められました。そしてショップで試乗（ノーマルシート）し、CB1300SBに決めました。通勤主体の私にはこっちの方が良かったのかなと思います。もう納車され1ヶ月経ちますがこけることなく乗れています。色々とご相談にのっていただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：4533362

スピードアップ

[やまけん.com]

こんにちは！ いま加速アップをしたいと思ってるのですがだれかそのようなことをした人はいますか？

書込番号：4399643

エレメント交換不要？

[バジバジ]

7月に新車を購入、500ｋ走行時オイル交換とエレメント交換をお願いしましたが、フォルツｱはエレメント交換は走行距離に関係なく不要と言われましたが本当でしょうか？

書込番号：4399295

[ＢＲＤ]

バジバジさん　　こんにちは。　　聞き違いかも？　　
消耗品なので交換が必要でしょう。　　ユーザーではありませんが　取扱説明書に　交換時期など書いてありませんか？

書込番号：4399351

[バジバジ]

ＢＲＤ　さん
回答ありがとうございます、

取扱説明書をホンダのＨＰで見ているのですが、オイル交換は初回1000ｋ、その後は6000ｋとありオイルエレメントの交換はありません。（エアーエレメントについてはあるのですが）

※：販売店はフォルツｱはエレメントを清掃して使用するようになっているとのこと（少し疑問感じております）

書込番号：4399382

[バジバジ]

ホンダに確認をしました。

エレメント交換をするものを採用しておらず、金属メッシュのようなもので対応しており、その部分の清掃でＯＫとのこと

お騒がせしました

書込番号：4399406

[ＢＲＤ]

了解。
金網みたいな物を使っているのでしょうね。
台所のゴミ濾しフィルターを想像します。
灯油などで洗えば良いのでしょう。

何かあったら　また　どうぞ。

書込番号：4399955

[でゅらむせもりな]

こんにちは〜
茶こしみたいなものがオイル交換のときに出てきます。

書込番号：4400352

[ＢＲＤ]

でゅらむせもりなさん　こんばんは。
”間違いない”、、、、でしたね。

書込番号：4401337

[でゅらむせもりな]

>ＢＲＤさん　こんにちは〜
何か指サックの茶漉し版みたいな感じでした。

書込番号：4405222

[ＢＲＤ]

はい。　排気量に合った大きさなのでしょう。

書込番号：4405502

[Ｘ１おじさん。]

スクーターはフィルタ（カートリッジまたはエレメント）なしが多いそうですね。

書込番号：4407802

悩んでます

[みそもくそもいっしょ＿R]

購入にあたりかなり迷います。GマジェはアルミボディーにDOHC、
しかし、ホンダエンジンも捨てがたいし、マニュアル操作はきっとエンジン特性を生かしきりそうだし。
実際に乗っている方などの意見をお聞かせください。
ただ、好みだとかというのは抜いてですが。

書込番号：4398036

[光影]

みそもくそもいっしょ＿Rさん、こんばんは！

みなさん、悩みは同じですね！
私も大分悩みましたけど・・・

ちなみに、私の場合は背が小さいので足つきの良いのが一番！
本来なら、スカイウェーブかなとも思ったのですが、私がフォルツァに決めた理由は「スマートカードキー」「LED透過式パネルと自発光指針のインストルメントパネル」「D・S・マニュアルモード」などです。

本当は、今の時期は虫が多いので夜走るのいやなんですけど、メータパネルに見とれて、さっきまで走ってました。（500km達成！）

スマートカードキーはおもしろいですね。
普通のキーだとマシンを操作してる感じなんですけど、スマートカードキーだと、なんかフォルツァがまるで私を認識してるような錯覚に陥ります。（そう、友達というか、相手を見るというか・・・私にだけ操作を許すというか。こんな感じ方はきっと私だけだとは思いますが。。。）

D・S・マニュアルモードなんですが、今のところ慣らし走行なんでD・Sしか使っていませんが、信号待ちから瞬発力を必要とする場合は有効です。登坂もばっちり、下りもエンブレきちんとききます。
ただし、今のところ5000回転以内の使い方ですが・・・

あくまでも私的見解です。

書込番号：4398708

[みそもくそもいっしょ＿R]

光影　さんこんにちは。
まったく同じところが魅力なんです。
自家用がフィットのマニュアルモード付で同じ機能なんです。
なんで、Sで走るとかったるさの解除もできるしバイクもと思いまして
今のところフォル80%Gマジェ20%なんです。
通勤なんでパワーの事は重視でなかったんですが、ツーリングでGマジェ
はトップクラスなんていわれると悩んでしまう。

書込番号：4399498

[光影]

Gマジェはツーリングには最適みたいですね！

私の友達も乗ってる方がいます。
友達は大満足で乗っていますよ〜

いろんなところで、高速性や長距離はグッドとの評価です。

赤い男爵なんかへ行くと、場所によっては両方の試乗車もあると思いますので、両方乗り比べて見てはどうですか〜

とことん、比べて納得のいく買い物をしてくださいね。

書込番号：4400032

ヘッドライトレンズの曇り

[VTM]

2004年モデルに乗り始めましたが、ヘッドライトレンズが曇ってしまい、保証で取り替えてもらいました。ところがまたまた内部に曇りが出始めています。皆さんも同じですかね？
もしそうだとすれば、レンズの材質不良による欠陥部品のように思いますが・・・。

書込番号：4397781

[すすー]

ヘッドライトなんて密封されてないですし、曇ることは普通にありそうですけどね。走行後にライト内部が冷える時に外の空気を吸い込むので、湿気の多いところに置いておくと・・・じゃないですか？
でも点灯すれば熱で蒸発するから大丈夫に思えますが。

書込番号：4398286

[VTM]

コメントありがとうございます。たしかに密閉されていないので水分による曇りであれば、問題はありません。しかし水蒸気で曇っているのではなく、素材のプラスチックが熱により一部気化し、それがレンズに蒸着されているような状態です。つまりライト点灯状態でも曇りはとれず、日々曇りの範囲が大きくなっているように見えます。

書込番号：4399079

キック転向

[夜の帝王]

以前、マフラーについての書き込みをした夜の帝王です。さっそくですが、FTRにはセルスターターのみですよね。個人的にはキック始動のバイクに憧れているのですが、追加的にキック始動にするためにカスタムする事は可能でしょうか？まだまだ知識が薄いのでご教授して頂ければ幸いです。ふざけたすいません。

書込番号：4397419

[夜の帝王]

ノンレスって言うことはやっぱりそういうことは不可能か前例が無いことなんですねぇ…。考え直すことにします。

書込番号：4430400