ホンダすべて クチコミ掲示板

GB350 幅広タイヤ

[gon_taro]

ブラックのGB350を所有しております。走行距離は17,000キロです。
現在は純正サイズのタイヤを履いているのですが、前後のタイヤの迫力が物足りないのでタイヤ幅を100→120、後輪を130→150にしたいのですが、装着された方はいらっしゃいますでしょうか。
幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

書込番号：25302875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

どこにも干渉しないなら大丈夫じゃないですか？

書込番号：25302908　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

現状でフロントフェンダーとのクリアランスみたり

リアはスイングアーム、チェーンとかの干渉を心配してみては？

サイズ太くして本来のヒラヒラ感が無くなるならやめた方が良いと思うけど

書込番号：25302919

[KIMONOSTEREO]

今のホイールのリム幅が適用してるんならいいんじゃない？ホイール変えるとなるとかなりコストかかるしね。

でも、まぁそんなに太いタイヤがいいですかね？中学生じゃあるまいし、、、（＾＾；

車検のこともあるから、お店に相談したがいいんじゃないですかね？

書込番号：25302951

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

タイヤサイズ変えるなら外径が10mm前後の誤差にしないと

車検時のメーターテストで通らないかもしれませんよ

書込番号：25303023

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

カタログみたらM/C後はリア150履いてるね17インチだけど

フロントもインチ変えないとダメなんじゃないの？

書込番号：25303058

[kumakei]

＞gon_taroさん

gb350
タイヤ（前）100/90-19
タイヤ（後）130/70-18

gb350s
タイヤ（前）100/90 19
タイヤ（後）150/70 17

gb350sで150入ってるのでリアはいけるんじゃないですかね

書込番号：25303184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

フロントの120幅の19インチって選択肢ほぼ無いしフェンダーに干渉するかと
リアに150幅もタイヤ外径が変わるのでABS警告灯が点灯するかブレーキに不具合出るかも

あと、自分で交換するなら自己責任ですけど
ショップで極端なサイズアップは交換作業してくれないかと思いますけどね

書込番号：25303374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

すみません　回答ではなく　質問です。

＊幅広タイヤは走行に問題が出るのは承知しております。

どの様な問題を承知されているのかご教授願います。

書込番号：25303941

[すっぽい]

GB350の純正リム幅は？
少し調べましたが　私には見つけられませんでした。

純正ホイール使用でのサイズアップのご相談でしょうか？
ホイールも交換まで視野に入れたご相談でしょうか？

書込番号：25304355

[ktasks]

＞KIMO
中学生がタイヤ変えてんの見たことねーが？

書込番号：25305044

[gon_taro]

＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
幅広タイヤを履くには、タイヤの外径を純正の外径に合わせる為に扁平率が変わり、接地面が違ってきますのでコーナリングに変化が出て不安定になる可能性があると思います。

書込番号：25305312　スマートフォンサイトからの書き込み

[gon_taro]

＞すっぽいさん
純正のホイールを利用します。リム幅が適応するかも微妙ですね。

書込番号：25305315　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

ホイールをそのまま使用では　外径　リム幅（いくつか発見できないですが）タイヤの選択肢を考慮して

120　150は厳しいと思います。

110/80-19
140/70-18
あたりで妥協したほうが良いと思います。

私のトライアンフ　空冷スラクストンの純正サイズは
Fr2.5J　100/90-18　バイアス
Rr3.5J　130/80R17　ラジアルですが
前後ラジアル　120と150にしたいと思って色々調べたのですが
リム幅　操作性　外径等を考慮して110/80R18　140/70R17にしました　
Rrは外径で判断すると150/70R17がベストなのですが、リム幅が3.5なので諦めました。
現在はとても満足しています。

書込番号：25305736

[cbr600f2とし]

＞gon_taroさん

ホイール純正使うなら前100→110、後輪を130→140まででしょ

これ以上だと扁平率の合うタイヤサイズが無いんじゃないの？

書込番号：25306128

[ktasks]

＞cbr600f2としさん
外径変わってもメーター調整できるかも？

スピードヒーラー
https://sugar-speed.com/?mode=cate&cbid=183021&csid=0

＞gon_taroさん
私は違うバイクでホイールごと交換しましたが
注意点はフロントホーク間とタイヤの隙間
リヤはチェーンとの隙間ですね
外径が変わっても上記アイテムで問題はなかったです
チェーンはブレるので数ミリのギリだと当たります

あとタイヤのサイズ表記はきっちり１５０mmとかでは無くメーカーごとどころか
種類ごとに数値が異なるので、、、１５５mmだったり１４８mmだったりします
ホイールに装着しないと実寸は分からないので
マージンを見るか
少しは削れる覚悟は必要です

書込番号：25306298

[gon_taro]

GB350Sのリアホイールを装着し130→150に変更しました。
特に加工しなくてもそのまま取付けできました。

書込番号：25476617　スマートフォンサイトからの書き込み

シート下トランクにOGKカブトのカムイは収納できますか？

[世田谷２００７]

質問は表題の通りです。

お分かりになる方コメントお願いいたします。また、そもそもリードのトランクはフルフェイスは収納できるものですか？

書込番号：25298364

[kumakei]

リード125もってますが、フルフェイスで入るものは多分ない気がします。横幅は大丈夫なんですが高さがないのでシート閉まらないパターンです

自分の持っているカムイ３がXLででかいのも相まって入る気配なかったです。

基本的にジェットヘル専用だと思ったほうがよいです。

書込番号：25298437　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
フルフェイスは無理なのですね、今PCXに乗っていてカムイのXLが収納できているのですがダメですか。リードに買い換えるのはやめときます。

書込番号：25298479

[まぐたろう]

元オーナーですが、OGKのカブトは無理でした。
したがってカムイも無理だと思います。

書込番号：25298559

[まぐたろう]

すみません、一部訂正。リード125は元オーナーではありません。
カブトが入らない結論については変わりません。

書込番号：25298561

[世田谷２００７]

＞まぐたろうさん
ありがとうございます。

リードはやめときます。

書込番号：25298578

[v125のとっつあん]

＞まぐたろうさん
カブトと言うのはヘルメットメーカー名なので
カブトが無理なら　ＯＧＫカブトの全てのタイプのヘルメットが無理となります
ＯＧＫカブトにはカブトと言う製品名のヘルメットはありません
ヘルメットに書いてあるカブトの文字はメーカー名です。

書込番号：25298616

[kumakei]

カブトはメーカー名ですかね…

ホンダのホームページでカブトのアヴァンド2がメットインにはいってますから。

https://www.honda.co.jp/LEAD125/equipment/

書込番号：25298724　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

＞世田谷２００７さん
＞kumakeiさん
＞v125のとっつあんさん
すみません、認識違いでした。
「イブキ」とか「リュウキ」とか中2っぽい製品名が多いのでシリーズの一環とばかり。メーカー名なんですね。
ちなみに入らなかったのはOGKのアフィード、 リュウキ、RT-33X、後もう一個なんかフルフェイスです。
OGKのフリップアップのテレオス3がギリいけるかぐらいのスペースしか無かった覚えがあります。

書込番号：25298822

[世田谷２００７]

皆様ありがとうございます。

今GIVIのボックスをキャリアにつけてなんとかしようかとも考えています。

GIVIのボックスなら大丈夫ですよね。

書込番号：25298842

[まぐたろう]

＞世田谷２００７さん
Amazonで見てきましたが、イメージが湧きませんでした。
ので、
GIVIの在庫を置いている、大阪府のライダーズスタンド住之江2りんかんに電話で問い合わせたところ
「どれを選んでも大体入るが27Lクラスだと厳しい可能性がある。容量33L以上のものを選んでおけば、まぁまず間違いない。ただしバイクによって取り付けられるかどうかという問題があるので、モノだけ買うつもりならその点は注意して欲しい。」
とのことでした。
一応、御自身でも確認されることをお勧めします。安くはない買い物なので。
グッドラックです。

書込番号：25298897

[v125のとっつあん]

＞世田谷２００７さん

ホンダのホームページの様にシートの前側でなく
後ろ側に入れれば入るようです。
https://www.youtube.com/shorts/ZkBbMTR1wBc
動画のヘルメットはカムイと思いますがどうでしょう。

書込番号：25299000

[世田谷２００７]

＞v125のとっつあんさん
ありがとうございます。
動画まで添付下さいまして感謝です。
ただ私のカムイはXLなのでその辺りが気になります。

書込番号：25299071

[kumakei]

XL格納	無事閉まる	後側は閉まりません

＞世田谷２００７さん

動画みてまじかよとおもい、もう一回実験してみました。

カムイ３のLとXLもってるので両方試しましたが、両方とも帽体のサイズは一緒でした…
結果は後側はだめだったんですが、前側はXLでもOKでした
(以前は後ろ側しか試してませんでした…ごめんなさい)

多分後ろ側はMサイズの帽体なら入りそうな気します

入らないとか言ってしまいすいませんでした…

書込番号：25299179　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

＞kumakeiさん
大変参考になりました。これで疑問も解消しました。

感謝致します。

書込番号：25299212

[まぐたろう]

マジか。私も責任もって後日リュウキ等の画像付き検証うｐっときます。
でも確かテレオス以外のシスヘル系はガチで入らなかったような。干渉で。

書込番号：25299318

[ももぃろ]

現車両に３年乗っていましたが、間違いなく収納できます。
これほど収納力のある車体は、リード125くらいです。

書込番号：25301687　スマートフォンサイトからの書き込み

[シルビア86]

JK１２型と他の型のメットインの形の違いは分かりませんがJK１２型はkabutoのRyukiのLサイズは入ってます。
私はkabutoのRyukiのLサイズ１つしかヘルメットを持ってないですが前側にも後ろ側にも入って椅子が閉まるので(後ろ側の場合はちょっと押し込みは必要）２個入りそうな雰囲気です！

書込番号：25308668

[まぐたろう]

＞シルビア86さん
RYUKIのLとXLってテレオスとかと同様に外殻は同じで中綿の厚さが違うとかではないですか？
もしそうなら私は68km離れた場所に出向いて確認せず、認識違いでした！で済むのですが。

書込番号：25308696

[シルビア86]

>まぐたろうさん
それについては私は全然分からないので、すいません；；
どなたか詳しい方が回答して頂けたら幸いです😢

書込番号：25309028

レブル1100 DCTの走行について

[車好きのとっさん]

DCT乗りの方にお聞きしたいのですが、各走行モードにおいて、どのモードでも低いギアで走ろうとしませんか？
昨日特にひどかったのは、スポーツモードで、0キロから加速、60キロほどまで一瞬でしたが、エンジン音も大きく、スロットルを緩めた時のエンジンブレーキも強い、スロットル開度に応じてカクカクした動き。
何速？と思ってみると1速のままでした。
DCTで0キロから急加速したとはいえ、ずっと1速で引っ張るものなのでしょうか？

またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。
これもこんなものなのでしょうか？

書込番号：25296819　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

DCT乗りではありませんが、

確かに早めにシフトアップしてトルクで走りたいバイク・排気量ではありますが。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/REBEL/201218/P14.pdf

MT↓
https://mtc.greeco-channel.com/honda/rebel1100_sc83_gear/

MTより1速の減速比は小さいので、スポーツモードならそれくらいは引っ張ってくれないと面白くないのでは？早めにシフトアップしたいならスタンダードモードにするかマニュアル操作すれば良いのでは？

レインモードでもアクセル開度が大きければ、当然より引っ張る方向にいくでしょう。その後アクセルパーシャルにすればシフトアップしますよね？

書込番号：25296986　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

思ったんですが、アクセルの開け方が極端なのでは？スロットル開度に準じて引っ張り具合を調整するはずですし、この排気量なら2割も開けていれば普通に走れるでしょう。

書込番号：25297113　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

所詮オートマだからそんなもんじゃないですか。

アフリカツインとかは、下のトルクがないのにギア上げ過ぎて、キックダウンしないもんだから街乗りしづらかったですけど。
1100もあるのにモッサリしちゃうっていう、、、

書込番号：25297308

[ダンニャバード]

最終的に6速まで上がるんですよね？
例えば80km/hで巡航中は6速ですよね？これが3速のままだと問題ですが・・・

車のATでもアクセルを踏み込めばレッドゾーン手前まで引っ張るのが普通ですから、コピスタスフグさんがおっしゃるようにアクセル開度の問題かと。
バイクの場合は車よりもスポーティーな味付けになっているでしょうから、0-60km/hが1速のままでもおかしくないかと。
ちなみにリッターSS（MT）なんかですと1速で120km/hくらいまで伸びますよね。

書込番号：25297393

[ゼロクラ300]

その1速ホールドの状態だったのは、いわゆる「やる気モードだな」・・・と、ECUが判断したからですね。
【アフリカツイン・アドスポ】〜【レブル】とDCTを乗り継ぎましたが、どちらも同様でした。
信号ダッシュ風を極端にやると、1速で80km/h辺りまで引っ張りますよね、全開を保持すれば、その辺りで
シフトアップです。　
想像してください、全開ダッシュして、前方の状況でシフトアップ寸前で全開を止めたとして、そこでシフトアップされたら
危険ですよね。　そのため、しばらく1速をホールドさせておき、「やる気モードを終えて通常走行になったな」　と
判断された時点でシフトアップされていきます。
なので、ダッシュして、すぐにシフトアップさせたい時は、手元スイッチでシフトアップさせます。
そういうプログラムですが、その件は取説にも、サイトの車両情報にも記されていません。
オーナーになって、色々な走り方をさせて解ってくるところだと思いますね。

>>またRAINモードで、0キロから普通程度に加速して60キロほどまで持っていってもまだ3速でした。

そこについては、少々「？？」ですよね。
平坦路で、穏やかなスロットル操作であれば通常 6速に入っている速度です。

書込番号：25304434

[ブルブル1100ｔdct]

ＤＣＴは初めて乗りましたがコーナーでもギアチェンジしますので（ドキ）っとする時が有ります
購入当初はこれはと思いましたが最近やっとなれてきました。

最近の乗りかたは

DCTはATモードでもマニュアルスイッチが無理の無い範囲で使えますので

その辺で自分に合った乗り方をするしか有りません。

書込番号：25304910

[首輪の人]

＞車好きのとっさんさん
常用のRainモードなら60km出てれば6速・・・ちょっと強めに開けすぎてると思います。
スポーツモードは超加速すると約3秒で2速の100km/hに達するので1速で60km/hなのは不思議なことでは無いです。
MTモードにすればもっと1速で引っ張れます。

DCTの乗り方に慣れるまでは特訓ですね。
感覚としては車のAT車も同じ様な感じではないですかね・・・

書込番号：25317645

[sabaaideemaak]

どのモードでも、早目にマニュアルレバーでシフトアップしていれば、徐々に学習していくと思いますよ。
私も最初の頃は、スタンダードモードでも常に低めのギアを選択するので、ギクシャクして乗りづらかった記憶があります。

書込番号：25368401　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドルに振動？フレームがヨレる？

[tatsu716]

３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。

書込番号：25294130　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？

書込番号：25294626

[DUKE乗り]

その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。

書込番号：25294852　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。

情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。


ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？

書込番号：25294867

[tatsu716]

KIMONOSTEREO さん

不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25294938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

本人に聞かないと分かんないよ。

書込番号：25294947

[tatsu716]

すっぽい さん

おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。

書込番号：25294990　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

DUKE乗りさん

ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。

書込番号：25294998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ムアディブさん

このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。

書込番号：25295007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。

大丈夫良いバイクですよ。

書込番号：25295178　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ドケチャックさん

CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。

書込番号：25295203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。

いい意味で良かったじゃないですか

＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。

それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね

私は嫌いですけど。

書込番号：25295781

[ダンニャバード]

＞tatsu716さん

以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。

ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。

書込番号：25296112

[ダンニャバード]

ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。

書込番号：25296117

[tatsu716]

cbr600f2としさん

我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。

レスありがとうございます。

書込番号：25296833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ダンニャバードさん

ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。

レスありがとうございます。

書込番号：25296834　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

皆様

私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。

書込番号：25302622　スマートフォンサイトからの書き込み

教えて下さい。ゴールドウイングバッテリー部カウルの浮き

[風G]

【使いたい環境や用途】
トリクル充電機接続用ケーブル取り付け後の復旧後
【重視するポイント】
元の状態。チリ浮き。
【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
初めまして。風Gと申します。ゴールドウイングバッテリー部カウルの浮きについて教えて下さい。
先日5月末に2023モデルのツアーDCTを納車しました。当方仕事上エンジンすら掛けられない状況が続くためトリクル充電機を接続しようと思い、ケーブル取り付けするためバッテリー部のカウルを外してケーブル取り付けしたのですが、いまいちカウルがピタッと戻らず、泣く泣くケーブルを外して施行を今一度確認してから行おうと思ったのですが、それでもカウルが収まりません。3,4ﾐﾘ浮いてチリが出た感じになります。皆さんバッテリー部カウルの浮きはありますか？また、同じ経験された方居ましたらお聞かせ下さい。

書込番号：25290651　スマートフォンサイトからの書き込み

[弦太郎]

2023モデル納車おめでとうございます。
私のは2021年モデルですが、充電ケーブルは接続しています。納車前にドリーム店で取り付けてもらいました。
バッテリー部のカウルの浮きはありません。

ケーブルを外しても浮きがあるということは、カウルがしっかりとはまっていないのではないでしょうか。
あのカウルは4か所の穴にボスを差し込むだけです。もし3ヵ所しか穴に入ってなかったら浮きが出ますよね。
4か所きちんと入っていてそれでも浮きがあるのなら、ドリーム店に相談してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25290734

[風G]

弦太郎さん
書き込みありがとう御座います。4箇所の差込は確実にハマっています。差込部分がはまっていなければ何�pか（1,2�p？）の浮きになりますが、3,4ﾐﾘ程度、カウルの厚み分くらいの浮きです。サイドボックスを空けたときの淵に段差ができてる感じです。ボックスは閉まるので、人によっては気にしない程度かもしれませんが、明らかに最初からそうだったとは思えない程度です。少し手で力を入れてやると平になりますが、キシッ、という音とともに戻ってしまいます。今度ディラーで在庫車見てきます。ありがとう御座いました。

書込番号：25292065　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすめスズメ]

＞風Gさん
初めまして。2月納車の2023年モデルに乗っています。
バッテリー部のカウルの浮き、私のも同じように浮いています。
バッテリー部のカウルの後ろ側とサドルバッグ前部が干渉していて、押すとギシギシ音がします。
他にも左サドルバッグの蓋の閉まりが悪く、右側と比べて３ミリくらい閉じた時に隙間ができます。
ラゲッジスペースに浸水する事は無いので今は特に気にしていませんが、購入当初は“ホンダのフラッグシップモデルでこれ？”と半ば飽きれたものです。笑
もしも改善方法が分かった時は書き込みお願いします。
私は購入まで散々悩みましたが、購入してみて本当に良かったと思っています。お互いゴールドウィングライフを楽しみましょう！

書込番号：25298138

[風G]

＞すすめスズメさん
書き込みありがとう御座います！カウル浮きやはりありますか。仰るとおりこの金額でこの制度の悪さは普通の状態ではないだろうと、先入観で決めつけていたのですが、これが正常なのですかね？
カウルの内部に付いている黒い樹脂系のエアダクトの様な部品の縦リブがどこかに干渉して浮いている様な気がするので、その樹脂部分の干渉してそうな部分を、サンダー等のグラインダー系ですこしづつ削って当たりを探ってみようと思ってます。結果出たら又かき込みます。ありがとう御座いました。

書込番号：25302045　スマートフォンサイトからの書き込み

[風G]

＞すすめスズメさん
こんにちは。少し間空いてしまいましたが、先日ドリームへ一ヶ月点検に行った時の内容です。
バッテリー部のカウルの浮きの件を伝えた所、営業の方とピットの何人かであれこれ色々やって頂きました。内部の樹脂系の部分を外して組んでみたり、どこか当たってないか試行錯誤やって頂きましたが、結局何処も干渉していないとのこと。
ドリームの方々も納得がいかない！と新品のカウルを取り寄せて頂き、後日再度伺って組み直してみたのですが、元のカウルより浮く結果。結局元のカウルに戻し、今も相変わらずです。
結果、差込ブッシュの広がりではないかとの事でした。確かに穴径がコンマ何ミリ開いただけで確かに浮きそうな...暑さが原因かもとの事でした。
解決策でなくて申し訳ありませんが、報告までに。

書込番号：25331525　スマートフォンサイトからの書き込み

[すすめスズメ]

＞風Gさん
報告ありがとうございます。
詰まるところ車体の組み立てミスとかでは無くて、パーツの精度そのものにバラつきがあると言う事ですかね。
勝手な想像ですが“プラ製品の製造が国内から海外に移っていた”とかだったら嫌ですね。
もしくは発売から5年経ちますし、分からない所で少しづつ改良されているでしょうから、そのしわ寄せの表れなのかも知れませんね。(笑)

書込番号：25339050

[眠りねずみ]

シート交換の際、色々外し、組み直しましたが、
その部分のカバー取り付けでとくに苦労しなかったです。
はめ込む際、前側から、もしくは後ろから順に穴にハメてるですよね？

浮くってことはどこかに干渉、パーツ噛んでるなどですよね。
ディーラーで色々やってもダメですか…

カバー取り付けの際、ゴム穴にしっかり入っているのを確認し、４か所をグイっと押すとかでハマりませんかね。
左右共に簡単にハマったので。
上か下が干渉してるとかないですかね。

私も2023年モデルです。

書込番号：25728254

[shnn]

私も初めて自分でサイドカバーを外して取り付けたときはそんな感じでしたが、慣れてくるときちんと嵌められるようになりましたよ。 私も最初はなんだよこれと思ってましたが、結局はしっかりハマってなかっただけでした。
シートも一度外すとボルトの穴を合わせるのに苦労してましたが、今年はだいぶ慣れたものでシートの取り付けの時間が早くなりました。

書込番号：25733534　スマートフォンサイトからの書き込み

6v5lタンク モンキーのキャスター角について

[まさお12345]

親戚宅に放置されていたモンキーを乗れるまでにはしたのですが、１つ気になる点が有り質問させていただきます

車体はノーマルの状態で放置されていて、ポイント調整等を行い無事に走行出来るようになりました

フロントフォークのガタや錆びも酷かったので、先日88年式のモンキーに付いていたフロントフォークに交換しました

これまた普通に乗れて問題は無いのですが、なんとなくキャスター角を図って見たところ23度前後の数値でした

カタログ等でスペックを確認するとキャスター角25度と有るのですが、実測でここまで数値が少ないと言うことはどこかしらに問題が有ると言うことなのでしょうか？

現状フレームやハンドルストッパーにダメージは有りませんし、交換したフロントフォークも問題はなさそうでした またメインキーとハンドルロックキーを88年式に変えたのですが、問題なくハンドルロックも出来ます


リアサス、フロントフォークは純正長で車体自体純正品で構成されています

皆様の純正のモンキーのキャスター角を教えて頂きたいです

よろしくお願いいたします

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[まさお12345]

こちらの車体です

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[すっぽい]

キャスター角　　どのように測定してどこまで正確なのかわかりませんが
25度に対して23度前後
前後ってことは　そんなに精密に測定したのではないかかな？と思います。

測定精度の誤差や前後サスのヘタリ具合　前後タイヤの摩耗差　地面の僅かな傾斜などで　そのくらい変わってくるのでは？
気にし過ぎじゃないですか？　

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