このページのスレッド一覧（全7172スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 加速や最高速はどうですか？ |
28 | 6 | 2022年8月9日 01:47 |
走行中の異音について |
5 | 3 | 2022年8月8日 22:35 |
| 風の影響 |
19 | 4 | 2022年9月11日 15:27 |
| スマートキーを落としてしまって… |
79 | 10 | 2022年8月7日 18:28 |
| フォルツァMF15 |
37 | 10 | 2022年8月19日 21:10 |
| 前輪だけABSというのは実使用上で効果があるものなんですか？ |
86 | 36 | 2022年9月27日 00:15 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カブの110には試乗したことがあります。
このベンリィ110というバイクの加速や最高速はカブの110と比べてどうですか？
近場への釣りに便利そうなので購入を検討していますが、少なくともバイパスを数キロだけだけど走る必要があるので走行性能が知りたいです。
書込番号：24868092 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
こんにちは、へびーにしきさん
間違いだらけのコミュータ選びからの情報ですが、ベンリィ110の平地最高速度はメーター読みで87Ｋｍだそうです。
ちなみにカブ110は同96Km。
http://autostrada125.under.jp/miss.hbenly.html
http://autostrada125.under.jp/miss.hja44.html
排ガス規制により10月で生産終了だそうですから、欲しいなら急いで買うしかないですね。
https://www.honda.co.jp/info/20220428b.html
書込番号：24868531
1点
自動車専用道のバイパスならば、原動機付自転車は走行できません。
書込番号：24868536
2点
最高速付近で走るのは危ないから止めといたほうがいいですよ。
書込番号：24868588
0点
自動車専用バイパスってのも地域によってはあるわね。
新大宮バイパスとか。
田舎だからなのか、うちの方には自動車専用バイパスはありません。
10Km 以上信号なしで、制限速度60Kmなんてバイパスでも歩道があります。
もちろん原付も走っていますが、自転車は見たことないな。
このバイパス、起点と終点の標高差が200ｍあって、原2だと往路は下りなんで100Ｋｍ出ますが、復路は登りで70Ｋｍがやっとです。
なので往路は最高速度で走らないと流れに乗れないのです。
追い越し車線もないので、そうしないと数珠つなぎになってしまいます。
そういうところもあるんですよ。
書込番号：24868738
7点
ごめんなさい、書き間違いです。
＞なので往路は最高速度で走らないと流れに乗れないのです。
往路ではなく復路の間違いです。
100Ｋｍ出る往路で最高速度で走ったらまずいわ。
失礼しました。
書込番号：24869289
3点
＞たいくつな午後さん
それは車両が道路に対して十分な性能がないので、やめたほうがいいですよっていうアドバイスです。
書込番号：24869572
4点
リード125の方で質問していたのですが、アドバイスがでなかったためエンジンが共通のPCXの方でも質問させていただきます。
2015年式のリード125に乗ってますが、走行中の異音が気になっています。
油温や水温が十分に上がった状態で、高回転まで回した時にエンジン部分からカチカチと音が出ます。アクセルオフでカチカチ音は消え、停車してアイドリング中も音は消えています。
最近、イン・アウトとも規定値範囲の狭め側でバルブクリアランス調整を行っており、エンジン始動直後のアイドリング中は音がしないのでタペット音とも違うように思っています。
ちなみに、気休めとしてモリブテンのオイル添加剤を入れましたが、改善されませんでした。
ネット検索するとノッキングでもタペット音と同じような音が出るとあり、原因が特定できず迷走中です。
同じような症状が発生して、解消された方がいらっしゃいましたらアドバイスをお願いいたします。
書込番号：24867561 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
高温高回転で音がするならノッキングじゃないのかね。
ノッキングは低品質ガソリンでも発生するから
いつも同じ店でガソリン入れてるなら違う店で入れてみるとか。
書込番号：24867638
1点
走行距離が分かりませんが、ノッキングの可能性が考えられるのであればカーボンが堆積してる可能性もあるので
フューエル1など投入されて様子見てみてはいかがでしょう？
スカイウェイブですが。
投入前。
https://www.youtube.com/watch?v=vBgSVyQyG0Q
投入後。
https://www.youtube.com/watch?v=3XSeEZ_bUQ8
定期的に添加してるのでさほどカーボンはたまっていませんが。
投入はオイル交換される直前にされた方がいいです。
書込番号：24868664
0点
＞名も無きひとさん
PCX カチカチ音 等で検索を掛けると幾つかの症状が出てきました。
これが一番近いのではないかと思います。
PCXカムチェーンテンショナー異常
https://www.youtube.com/watch?v=VwnxdT7Uc9U
https://www.youtube.com/watch?v=AkWvFvA1tnM
最近イン・アウトの調整を行われたそうですが何らかの負荷がかかりカムチェーンテンショナーが異常を起こした、とか。
リズムよく異音が出るならカムチェーンテンショナー、不定期に音が出るなら駆動系を疑ってみては。
https://ameblo.jp/ricoland-kashiwa-restore/entry-12722280875.html
書込番号：24869380
1点
風が強い海沿いの地域に住んでいます。
職場への通勤にどうかと考えていますが、風の影響を強く受けそうにみえるのですがやめた方が良いでしょうか？
書込番号：24866717 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
横風が常に強く吹いているような地域であれば控えたほうがいいのではと思います。
横風でふらついているバイクの後ろを走る後続車はビクビクしてます。
書込番号：24866871
3点
＞ペペロンチーノ和美さん
一長一短ですね
書込番号：24866886
0点
＞ペペロンチーノ和美さん
それは普通のバイクであろうと自転車であろうと同じだと思います。
風が強ければ乗らなければ良いだけで、欲しいのであれば買った方が良いと思いますけどね。
書込番号：24867642
6点
＞ペペロンチーノ和美さん
同じ屋根付きでも昔売っていたキャビーナは横風に強かったです。
屋根が帆のように風に持って行かれそうな構造ですのに、
あまり横風の影響を感じることなく走れました…借りものでしたが。
ジャイロキャノピーの方が横風を受ける面積が広いように思われますので、
強風の日には速度を落として走ることになりそうですね。
因みに昔乗っていた装備重量475㎏のモデルは台風のような強風の日にも
思い通りのラインを通せましたが、妻の245㎏のモデルは突風に跳ばされましたので、
車重は相当重くならないと風への抵抗性は期待できません。
豪雨は楽勝ですが強風の日には可能な限り乗らないようにしています。
ご安全に<(_ _)>
書込番号：24918164
2点
こんにちは。
昨日、JK05のスマートキーとアマージェンシーキーを落としてしまいました。
幸いスペアキーがありましたのでこれで代用しております。
しかし、このスペアキーを落としたらアウト！！！
このスペアキーを使いもう一つ購入を考えているのですが、いくらぐらいかかるかご存知の方おりましたらよろしくお願いします(T ^ T)
書込番号：24865824 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
ホンダに聞くのが一番確実。
書込番号：24865836 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
拾われたキーが悪用される可能性もゼロではないので、キーシステム丸ごと交換がお勧めです。
書込番号：24865867
9点
＞電車男 ２さん
先ずは 鍵の紛失届を警察に。
書込番号：24865877
6点
クルマのスマートーキーだと３万、納期一ヶ月って言われました。
バイクとクルマでシステムが違うとは思えないので、そんなに違わないかと。
書込番号：24865988
4点
落とした鍵が遺失物で届けられているか、それともメルカリで転売されているか。
書込番号：24866246
0点
＞電車男 ２さん
ホンダドリームで、予備のスマートキーがある場合本体と設定含め12000円で複製してもらえます。お近くのドリーム店で一度ご確認ください。
書込番号：24866724 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
>ひろ1972さん
返信ありがとうございます。
複製までの期間はどのぐらいかかりましたか？
書込番号：24866845 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
警察に届けて、
手元のスマートキーを購入店に持ち込んで再登録等(方法や作業料金は車両によるので、詳細は購入店に確認)した方が良いですね。
キーを追加しなくとも無くしたキーを無効にしとかないと不味いと思います。
盗難保険に入っていたら、事故発生時に全部の鍵が手元にあるか、確認される可能性があります。
車も一緒ですが、紛失した鍵との因果関係が無いと証明ができないと、盗難保険が降りないかもしれませんので要注意です。
書込番号：24867333 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
僕も1年前にスマートキーを落としてしまいました。
金額は12000円ぐらいだったと思います。
納期は、鍵ができると聞いてからバイク本体に付いているキー本体もも届けないといけないので約1週間でした。
ただ、注文してから鍵の製作ができろと返事が来たのは3か月かかりました。
今は、そこまでかからないと思いますが、買ったバイク屋さんに聞いて下さい
書込番号：24867619
8点
皆さん貴重なご意見ありがとうございました。
警察への届出は落とした当日にしてあります。
今週中に警察から連絡がなかったら、ホンダドリームで注文してきます^_^
書込番号：24867629 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ホンダドリーム店しか買えなくて、ホワイトにグリップヒーターだけつけて、自賠責抜きで税込み72万円でした。納期は9月に入ってくるか来ないかです。
近隣の個人のバイク屋に相談したら、どこも注文すら受け付けない状況でした。
フォルツァMF15ってセンタースタンドはありますか？
5点
センタースタンドは標準装備ですよ。
私のフォルツァはMF13ですが、レッドバロンで買いました。
今はコロナの影響もありドリーム店以外では難しいのでしょうね。
取扱説明書はHPからダウンロード出来ますから、納車前に読まれておくと良いでしょう。
センタースタンドのことも書かれています。
書込番号：24865823
3点
弦太郎様、返信ありがとうございました。センタースタンド付いてて良かったです。教えて頂きありがとうございました。
書込番号：24865893
3点
今晩は。
フォルツァって、250ｃｃクラスなんだけど、ドリーム店でしか扱わないのですか。不思議ですね。
本当ならば、ホンダは町のバイク屋さんと本気で手を切るつもりなんですかね。
ちなみにスクーターと分類されるバイクは、センタースタンドが主装備で、サイドスタンドがオプションだったと思います。それに反するスクーターってあるのかな。
書込番号：24866166
3点
暁のスツーカさん、コメントありがとうございます。
コロナと半導体不足のせいか街のバイク屋さんには、注文を制限し、ドリーム店優先だそうです。
たしかに、弱肉強食の時代になってしまい、台数売れない小さな店には卸さないというメーカーの姿勢は顕著に表れています。
書込番号：24866397 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ホンダの天狗体質にも困ったものですね。PCXの乗り換えを検討していましたが、ホンダドリーム店に良い印象全く無いので、XMAXを選択する事になるかな。
書込番号：24869583
7点
＞微糖貴族さん
コメントありがとうございます。
街の小さなバイク屋に卸せないのは生産台数が少ないからだとは思いますが、気軽に買えない時代になってしまいましたね。
ドリーム店もいろいろありますから、嫌な思いすると行きたくなくなりますよね。
書込番号：24869694 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
新車購入予定してましたが、契約書の記載に従い撤回しました。
ドリーム店でしたが、メーカー系の直営店とかではなくフランチャイズだったのか、対応はあまり良くはありませんでした。
小さなバイク屋で買いたくても買えないし、ドリーム店の対応もパッとしないしで。
中古のフォルツァZで我慢することにしました。
書込番号：24877113 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。私は運が良かったようで、8月4日に問い合わせしたら もうすぐ白が入ると言うことで直ぐにうち金入れて押さえました。9日に契約に行くともう入っていて現車確認できました。お盆休みが入ってしまったので25日に納車になります ETC付けただけですが3万値引きもしてくれました。ラッキーでしたね。
書込番号：24884238 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞まんちゃん58さん
タイミング良く納車おめでとうございます。
注文すら受け付けてくれない状況で、買えてラッキーだと思いますが、早く今までの商流に戻って頂きたいです。
書込番号：24884899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
はじめまして。
社会に出て間の無い未だ未だ世間知らずの♀です。
地方都市で仕事をしています。
宜しくお願いします。
注意して書き込みしていますが、初めての利用で至らぬ所があればお許しください。
90cc～1250cc位で、通勤や近場の買物に使える足代わりの原付二種のバイクを選んでいて知りましたが、
ABS搭載のバイクでも、2022年のカブ110やモンキー125、少し前のPCXの150ccなど、ABS搭載と記載されていても、実はABS搭載は前輪のみと言う車種がある事を知りました。
同じ車種でもヨーロッパやアジアでの販売では見つけづらく、国内で販売される排気量の小さい車種に多いようです。
素人考えですが、ABS搭載に至るまでの歴史をなぞっていくと、義務化されたから仕方なく申し開け程度に前輪にだけ付けたのかな？とも思ってしまいました。
でも実際に使用していて、前輪だけABSって意味があるんですか？
前後のタイヤとも電子制御されて効率的にABSを効かせるのと比べると、ロックされて滑っている後輪を微速で前進しながら抑えると、横滑りして尚更危ないことになるのではないですか？
前輪だけABSはどれほど意味があるものなのでしょうか。
その当たりの力学やシステムに詳しい方、教えていただけませんか？
5点
おはようございます。
MIFさんが書かれているように、前輪がロックするとジャックナイフ（後輪が浮き上がる）が起きる可能性が有りますが、その前にスリップする方が可能性が高いです。
前輪がスリップした場合、後輪のスリップより車体のコントロールがしにくく、転倒の可能性が高くなります。
バイクだと危険なので、自転車を使い、広い駐車場などの濡れた舗装路又は舗装されていない砂利道で、前輪と後輪を順番にブレーキでロックさせて意図的に滑らせてみてください。どちらの方がコントロールしやすいかわかると思います。（公道や人や車の多い場所では絶対に試さないで下さい。）
書込番号：24863878
11点
効果はあります。
バイクの場合ですが、フロントがメイン、リアは姿勢制御に使われる事が多いですね。
なのでリアは少しあまくロックしにくくセッティングになってるので、ABSがなくでも大丈夫です。
書込番号：24863883 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞新疆自治区開放戦線さん
個人的な意見になりますが
110CC、125CCクラス速度や走行シーンを考えるとABS(特に前輪のみ)って発動させるシーンって結構少ないと思います。
じゃなんでみんなついているかというと、日本では2018年10月からABSもしくは前後連動ブレーキの装着が義務化されているので、2018年以降の新型車両にはどちらかの機能が必須というのが大きいと思います
ただ前後連動ブレーキはベテランさんから嫌われる傾向がある(リアブレーキのみ使用した車体の細かいコントロールができない為)ので、ABS一択となるがABSを前後ブレーキにつけると部品点数が増えてコストアップとなってしまいます。
なので法的な成約とコスト的な兼ね合いで前だけABSにしているんだろうと思います
なぜ前だけかってのは他の方もおっしゃってますが前ロックした場合、即転倒につながりかねないので危険性の割合で前を選択しているんだろうと思います
書込番号：24863914 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
両輪滑らせるってのはなかなかないと思います。
で、初心者さんはフロントのみABSだと、リアが滑ってあっというまにクルっと回ってコケます。
パニックでリアロックさせてもコケずにクールに最大限の制動が掛けられる腕ならリアABSは要らないわけですけど、そういう人って多分フロントABSも要りません。というか多分害になります。
初心者さんで良くあるのは、「フロントブレーキは滑ったら立て直しが効かないので、リアを強く掛けます。」って言ってリア滑らせてコケるパターン。
この罠に陥ってる人は、リアだけ掛けるから全然制動できなくて、全然制動できないのでパニックで必ず強く踏んで、ちょっとしたことでリア滑らせてコケる癖が付きます。
これ、「フロントは滑ったら立て直し効かないのでリアブレーキは大事です」とか机上論振り回す人にやられちゃってる。
初心者さんがコーナーで急激にリア振られて立て直せるわけもなく。
最初からフロントABSなら、実は「リアブレーキは踏まない」と決めてしまえば問題ないんですけどね。
スポーツライディングに興味あって「わたしはABSより上手くなるまで公道では乗りません」とかいうならいいですけど、単に普通に移動の道具として使いたいだけ (&都市伝説を信じてリアブレーキも踏む) なら両輪ABSを強く強くお勧めします。
>前後のタイヤとも電子制御されて効率的にABSを効かせるのと比べると、ロックされて滑っている後輪を微速で前進しながら抑えると、横滑りして尚更危ないことになるのではないですか？
良くある勘違いですけど、ABSはブレーキを自動的に最大限に掛ける装置では無く、ブレーキを抑止する装置です。
なので、フロントABSがあろうがなかろうが、コーナーでリアが滑っている状況でフロント握ってたらリアが前に出やすいのは同じです。
書込番号：24864320
3点
義務化前、コンビブレーキ誕生理由にフロントブレーキ使わないとか、フロント強く使えない人がいるとかありましたよねえ
個人的にコンビブレーキ大嫌いです、邪魔、整備もしにくい
カブの場合リアまでABSならディスク化しなきゃだし値段がね＾＾；
個人的にはよくコンビブレーキは避けてくれたですね
個人的には役人がEUの後追いや、メーカーが販売考えてるだけでしょう
ま、特性を理解して安全運転はライダーでしっかりしましょう
ブレーキ強くかけられない人はABS付いてても無駄な部分多いし
効果、腕と運次第かも
書込番号：24864353
6点
ブレーキ強くかけられないのは、脳の学習の仕組み上、コケた経験があるからだと思うんですが、、、
>ブレーキ強くかけられない人はABS付いてても無駄な部分多いし
最初からついていれば遠慮なく掛けるでしょう。
ABSついてても面圧かけてグリップを引き出してくれるわけじゃないから、ヘタクソであることには変わりないとは思うけど、付いてなくてビビって掛けられないよりマシ。
色んな意味で廉価な110ccはお勧めしない。安全性のことについて議論する位の意識があるなら。
書込番号：24864420
3点
皆さま教えて下さって有難うございます。
ベテランの方々の御指導だと思って受け止めています。
それぞれ経験が違うので異なる意見も出てくる場合もあると思っていましたが、割れることは考えていませんでした。
暁のスツーカ様の
「前輪がスリップした場合、後輪のスリップより車体のコントロールがしにくく、転倒の可能性が高くなります。」
ありました。雨上がりの日でした。路面に叩きつけられて痛い思いをしました。
それから後輪ブレーキ重視の乗り方をするようになりました。
今回、ABS付きの車両を探し始めたそもそもの切っ掛けです。
そしてムアディブ様の
「初心者さんはフロントのみABSだと、リアが滑ってあっというまにクルっと回ってコケます。」
ムアディブ様のように理論化された想像力でそう考えた訳では無いですけど私もそういう感じを想像してしまいました。
それで堪らず、質問をした次第です。
お話を聞いていて耳が痛い部分が多いです。
私もリアブレーキ重視の乗り方をしてきています。
家族のPCXを使わせてもらっていて、後ろがドラムで前がディスクで、
前が相対的に効きすぎるものだから、後ろブレーキ強め前軽く or 後ろで速度を殺して時間差で前
と言う乗り方をしてきました。
フロントブレーキ怖いのです。特に路面の状態が悪いとき。
しかしある日、雨上がりで路面が濡れている時に、そんなに速度は出していなかったのですが、急ブレーキで後輪がロックして滑り、お尻クネクネで怖い想いをしたので、
前後輪ともバランスの良いブレーキ＆ABS搭載車種を探し始めた理由です。
「前輪がスリップした場合、後輪のスリップより車体のコントロールがしにくく、転倒の可能性が高くなります。」
「初心者さんで良くあるのは、フロントブレーキは滑ったら立て直しが効かないので、リアを強く掛けます。って言ってリア滑らせてコケるパターン。」
「フロント強く使えない人がいるとかありましたよねえ」
「ブレーキ強くかけられないのは、脳の学習の仕組み上、コケた経験があるからだと思うんですが、、、」
全て経験していて、言い当てられているようで本当に耳が痛いです。
「色んな意味で廉価な110ccはお勧めしない。安全性のことについて議論する位の意識があるなら。」
「単に普通に移動の道具として使いたいだけ (&都市伝説を信じてリアブレーキも踏む) なら両輪ABSを強く強くお勧めします。
御指導に従います。
ただ125ccのスクータータイプで前後ともABSは現行販売されているのではPCXとトリシティしか無いようなのが残念です。
書込番号：24864457
0点
＞ムアディブさん
フロントが強くかけられない
まあ、フロントが制動力のメインなのに使わないおばちゃんが多かった、使っても効いたか分からない程度って話で
こける程強く使った事ある人はちょっと別です
ま、今はEUの影響でしょう
コンビやらの張本人は今は電気自転車にシフトしてるかな
＞新疆自治区開放戦線さん
どういう時に有効そうかアスファルトでやダートで低速で試すのが一番です
同じABSでも車種や整備で癖出るし、タイヤサイズとかでも体感変わるし
ま、ここで議論してるような人はあまり心配ないかと
しっかし、小型バイクでABSの代わりにコンビブレーキOKってのもおかしな話で、全然機能が違うじゃんってなります
それに整備もシビアになるんだし、キッチリした点検義務も付けないと、今も義務はあるけど、無整備で乗ってる人多い
書込番号：24864606
1点
コンビブレーキは、リアブレーキだけ使ってのブレーキングターンができなくなったから嫌い。
書込番号：24864814
2点
＞ムアディブさん
コーナーで滑る？ブレーキで？
それはもう
転けてるのでは？
＞新疆自治区開放戦線さん
小径タイヤのスクターでは握りゴケしやすいので前輪ABSは有効だと思いますね
ブレーキングの基本は直立状態でかけましょう
コーナーでは禁物
コーナーでのブレーキングは即転倒と考えましょう
雨の日怖いのはありますね
リヤをロックさせるのは試せますがフロントは危険ですがら
ABSの前輪はやはり有効と思います
ダートを走るとアスファルトの濡れた路面の恐怖心が和らぎますよ
書込番号：24864972
4点
＞新疆自治区開放戦線さん
>ムアディブ様のように理論化された想像力でそう考えた訳では無いですけど私もそういう感じを想像してしまいました。
それで堪らず、質問をした次第です。
想像力じゃないですよ。やってみたら簡単にわかることなので。
クラブやサークルで活動してきてるし、初心者さんは居るので、色々やらかしてくれるのを目の前で見てたりします。
当然自分もいっぱい失敗してます。競技系はコケて覚えるみたいなものなので。
ライテクに対して大方の人がどういう態度を取るのか、それによってどういう失敗をするのかはわかってます。
ライテクに興味のある人にはまた違ったアドバイスがあるんですけどね。
＞ktasksさん
>コーナーで滑る？ブレーキで？
>それはもう
>転けてるのでは？
滑ってからコケるまでの記憶が飛んでるなら練習不足ですね。
丁寧に、慎重にやってみてください。
「ターンの最初から最後まで想い出せるか?」をやってみて記憶が欠けているところがあるなら、それはそこが雑になっているという証拠です。イメージできるようにトレーニングすることで格段にうまくなりますよ。一カ月くらい悩む感じで。
書込番号：24865550
0点
こんにちは。
コーナーのブレーキングを前提に書いている方がおられますが、ABSって横滑りにも対応しているのでしょうか？
それとパニックブレーキのパターンって直進しているときが圧倒的に多いのではないですかね？（勝手な想像ですが）
例えばよくある右直事故。
バイクが直進しているときに対向右折車が急に出てきてバイクパニック！みたいな。
リヤブレーキって足で踏むので思った以上の力がかかっています。ブレーキング時は慣性で自然に
フロント荷重になりますから、特に急ブレーキだとリヤは荷重が抜けてロックしやすくなりますね。
でもリヤタイヤのロックってけっこうバランスは崩しにくいと思うんですよね。もちろん限界はありますし、
ライダーのスキルにもよるところですが。
それに対してフロントはロックしたら立て直しが非常に難しいです。あっ！と思った瞬間にこけてます。
そう考えるとフロントだけのABSも、あったらあったで有効なんじゃないかなと想像しますね。
ABS付きのバイクに乗ったことがないオッサンの考えですけど（笑）
あとブレーキの前後配分って、私らのころは前7：後3とかで覚えましたけど、今は違うのでしょうか？
ABSだとまた変わってくるのですかね？
書込番号：24865580
2点
横滑りまで考慮すると、高級車のトラクションコントロールとかと連動したもっと上級システムの物になりますね
ブレーキが前後7：3とかざっくりとしたアドバイスみたいなもので、ずっとその配分で固定するもんでもないし
最初リアを一瞬早くかけて、フロントをいきなりロックや滑ったりしないレベルで出来るだけ強くかけ、リアが浮く近くまでフロント荷重になると、リアはホイールモーメントを打ち消すくらいの弱さでいいし
ブレーキ配分なんて状況で瞬間的に変化させていくものです
フロントだけでも簡易なABS、反対ではないです、コンビは反対
ブレーキングなんて状況によって全く変わるので、ま、ライテクですね
ま、人間もミスするし、機械にも万能なものはないということで
書込番号：24865832
2点
＞京都単車男さん
>ブレーキが前後7：3とかざっくりとしたアドバイスみたいなもので、ずっとその配分で固定するもんでもないし
そーでしたか。長年ずっとその感じでやってきましたので、自分はもう変えられそうにありません・・・。
とっさに難しいことすると余計にパニくりそうです（笑）
ご解説有難うございました。
書込番号：24865878
1点
ABSが効くまでは普通のブレーキなので
バンク中ならABS以前の問題だし
フロントABSでリアが滑るって・・・
まあ中途半端だと思うけど
現在リアは弱めの設定が多いので実害が少ないんでしょうね
書込番号：24866026
0点
スレ違いですが・・・・
ブレーキが前後7：3ってよく見かけますが、いまいち意味がわからないです。
これはブレーキに対しての入力「力加減」を表しているのでしょうか？
書込番号：24866104
0点
＞ムアディブさん
＞滑ってからコケるまでの記憶が飛んでるなら練習不足ですね。
なんで記憶の話にになるのか分かりませんが
コーナーでブレーキングして意図せずスリップしたら即コケでは？
書込番号：24866219
2点
＞ドケチャックさん
そうです。前輪７、後輪３の力でかけると制動力が上がります。
前輪の力が強すぎると後輪が浮いてジャックナイフし最悪転倒しますし、後輪が強いと最悪スリップして制動力が延びます。
書込番号：24868418
2点
＞新疆自治区開放戦線さん
安全に永く乗り続けるためにも周囲に人もクルマもない場所で練習しておくのは重要だと思います。
因みに普段は殆どリアブレーキを使いませんわたくしの場合。
雨の日にも必要に迫られてと云うか好んで乗りますが、ほぼフロントブレーキのみです。
直立していれば前輪ロックさせても転んだりしませんし、バイクを止めるのにリアブレーキでは
制動距離が長くなり過ぎるからで、後輪を浮かせたくない急制動の際にも前9後１割のイメージです。
リアを積極的に使うのは峠を走っていてコーナーリング中にバンク角を深くしたい時に軽く当てる位です。
リアを当てると寝かせられてフロント当てると起こせるという具合。
コーナーリング中にフロントブレーキかけるなんてと思われるかも知れませんが、ギュっと握らなければ実に有用です。
ブラインドコーナーは即座に起こして急制動できる速度で走る、ということになります。
本題のABSですが...リアを乱雑に操作しますと簡単にロックしますでしょう、
フロントタイヤのようにステアリング調整が利かずフレームの向きを即座に変えてしまいますので、
前後タイヤどちらが滑って危険かと言えば実は後輪で即座にスリップダウンの恐れがあります。
前輪が滑って怖いのは立て直せないと洗脳されているからで、前輪が横滑りした時に
ハンドルバーを押さえ込んでスリップダウンさせてしまわず、
セルフステアリングが切れ込んでバイクを立て直してくれるのを待てれば転ばずに
クネっとひねられるように立ち直ってくれます。
これを体感するのに良いのがオフロード...転んでも痛くない路面というのが条件になりますけれど。
言うは易し行うは難しで握りゴケしてしまうことが多いので、
前後どちらかと言えばABSは前に着けておくのが無難ということでしょうね。
因みにオフロードバリバリHusqvarnaのABSは前だけだったと記憶していますが、
前転しそうな急坂を下る際に前輪ハーフロック、後輪はロックさせたままズルズル降りるテクニックを
前輪ABSが代わって遣ってくれるという便利なものです。
書込番号：24918147
1点
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