このページのスレッド一覧（全7161スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セル始動の時間について… |
0 | 5 | 2006年6月26日 19:28 |
| ビグスク初購入したく教えて下さい！ |
1 | 3 | 2006年6月25日 15:35 |
| ０６フォルZ（ドノーマル）の燃費について |
0 | 7 | 2006年6月24日 22:36 |
| ロングスクリーンについて |
0 | 1 | 2006年6月24日 15:52 |
| くだらない質問ですが・・・ |
0 | 5 | 2006年6月23日 19:16 |
| FTR223のセルにて。。。 |
1 | 11 | 2006年6月23日 16:30 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スペイシーを買って約１年ぐらいになります。買った当初から気になってたのですがセルのボタンを押しっぱなしにして３〜４秒ほど経たないとエンジンがかかりません。以前乗ってたFTRでは押してすぐにエンジンがかかったような…３〜４秒の間はセルが回る音もしません。皆さんも同じなのでしょうか？回答をお願い致します。
0点
SSDNさん、こんにちは。
＞セルのボタンを押しっぱなしにして３〜４秒ほど経たないとエンジンがかかりません。
ノーマルでの始動性は他の多くのオーナーの書き込みにある通りです。
保証期間内に購入店に相談されなかったのでしょうか？私のは、出勤退社時やエンジンのかかりそこねた後など始動まで3〜4秒かかることは普通によくあります。もちろんボタンを押せばセルモーターやら何らかの音はします。
＞３〜４秒の間はセルが回る音もしません。
もう一年経過しているとのことですので、バイク屋さんに持ち込まれてみてはいかがでしょうか。経費節減を考えられるのでしたら問題点を絞り込みつつ例えばバッテリー等自分で交換（車のバッテリーを使用されている達人もいらっしゃいます）したりして解決を試みるのもこれまた楽しいものです。もちろん結果は自己責任となりますが。
書込番号：5177015
0点
ノクティーさんありがとうございます。返事が遅くなりすいません。
前の書き込みを少し探したのですが見当たらなかったので質問してしまいました。
２５０ｃｃは何台か乗ったのですがピンクナンバーは初めてでセルはこんな感じだろうと思ってましたが最近、友人にセルの事を指摘され心配になり書き込みしました。
納車の時からこんな調子だったのでバッテリーは原因ではないような気がします。私のスペはノクティーさんのようにボタンを押してもセルの回る音がしませんのでボタンの接触不良が考えられますね。もう新車購入してから１年も経ちますのでバイク屋に苦情を言ってもしかたないですね。とりあえずバイク屋に持って行って原因を探りたいと思います。皆さんの書き込みの通り、加速は悪いですがエンジンの静かさ等結構、気に入ってただけにショックです。セルのボタンだったら社外品でも着けようかな……
書込番号：5186886
0点
SSDNさん！！まだ見てますかっ！？
新車での購入なら、2年保証ですよ〜〜！！
自分のは、セル押せば回りますので、やはり故障かと思われます。
ご確認の上、販売店に相談されてはいかがでしょうか？
書込番号：5191549
0点
Ｔａ２Ｋａ４始めまして。よろしくお願いします。
今確認しました！！！！
明日、バイク屋持って行きます！！
ありがとうございます。
書込番号：5203965
0点
Ｔａ２Ｋａ４さんすみません。
慌て「さん」が抜けてしまいました。
これからも何かあったらみなさんに質問したいと思いますのでよろしくお願いします。
書込番号：5204035
0点
バイク（本体） > ホンダ > シルバーウイング400
50CCバイクを普段通勤に使っていますが、テニスも兼ねて週末の箱根など遠距離を攻めてみたく普通自動二輪免許を最近取得しました。400CC級に絞っていますが、シルバーウイング、（新）スカイウェイブ400Ｓ、Ｇマジェ（国産、輸入）のどれを買えば良いのか迷うところです。新スカブーはリコール騒ぎがあるし、Ｇマジェはﾊﾝﾄﾞﾙ右寄りなど性能上の問題も有るようですし、ここは敢えてこのサイトで「銀翼の他車比較の善し悪し」を教えて戴ければ助かります。この夏中には購入したいと思いますので、銀翼の他車比較「善いとこ、悪いとこ」をご助言願えますか。
0点
Marukobunko様、フレンドハムスター様
早速のアドバイス有難うございます。研究してまた結果ご報告します。
書込番号：5200410
0点
今日やっと燃費が測れました。
オール街乗り（ラッシュ通勤・すり抜け一切無し）
ほとんどDモード回転数は３５００〜４５００
でリッター２５キロでした。
馴らし中で燃費気にして走っていたのに少しショックでした。
皆さんはどうですか？
ちなみにコマジェだとリッター３０でした。（ハッピーメータのためあまり当てにはなりませんが）
下の書き込みで『低速でガタ付く』と書きましたがこれはスロットルを少し多めに開けたら気にならなくなりました。
0点
私もやっと慣らしが終わって６００ｋｍになりました。
慣らしが完全に終わった状態で計測してないのでなんともいえませんが、
現在のところ慣らし中よりも燃費が良くなっているような気がします。
慣らし中は２５ｋｍ程度でしたが、今はそれよりも良いような気がします。
また、知人は05年式にのっていますが、慣らしが終わり段々と燃費が良くなり現在は走行距離２０００ｋｍで２８ｋｍ程度だと言ってました。
これだけ重い車体で２５〜２８ｋｍでは良しとしなければならない
かも知れませんね。
前のホーネットでは良くて２２ｋｍ程度でしたので、私は満足してます。
書込番号：5189528
0点
朝まで昼寝さん、こんばんわ。
おいらのフォルツァｚはドノーマルです。
前にも書きましたが慣らし中は５０００ｋｍキープ、燃料はエネオスビーゴ（ハイオク）使用で３５ｋｍ／Ｌ走りました。（Ｄモード、一般道、長距離ですので町のりとは少し違うかも知れません。）
慣らし終了後は町のりで２５〜２８ｋｍ／Ｌ走りました。（Ｓモード、常にフルスロットル）燃料はやはりエネオスビーゴです。
おいらは１８５ｃｍ、８０ｋｇです。
書込番号：5189675
0点
皆様こんばんは！燃費について私も気になっていたので。
僕のＺは５月始めに納車、慣らし中はリッター２３、そして慣らしが終わった今はリッター２２。あんまり変わって無いような、、、
もちろん慣らし中は４０００回転以上に上げないようにゆっくりアクセルを開け、今は７０００回転位まで開けているのですが燃費はそれほど変わっておりません
皆さんのリッター２５〜３０は何でかなぁー？自分のバイクが異常なのかな？と思いましたが、自分の体重が１１０キロ！？だったのでそれのせいかなと思っています。
書込番号：5192224
0点
feelsさん、おはようございます。
今まで聞いた中で一番走ってないですね。ｗ
おいらも80ｋｇありますが上記のような具合です。
やっぱハイオクだとのびるのかなぁ。ｗ
書込番号：5193165
0点
私の職場の人で０５フォルX乗ってる人がいます。
燃費は街乗り２３キロって言ってました。
０３フォル乗りの人にも聞いたところ３０キロって言ってました。
もっともノーマルではないですが・・・
燃費計を見ている限りリッター２５位かなと思っていたらズバリ
だったので燃費計は伊達ではないですね。
これからはオールAモード オールMモードの燃費を計りたいと思います。
書込番号：5193225
0点
朝まで昼寝さん、おはようございます。
＞これからはオールAモード オールMモードの燃費を計りたいと思います。
≫オールＭモード、期待しております。ｗ
書込番号：5193232
0点
私の燃費は、7速フォルツァ（常にAモード）で、以下のような感じです。
走行距離6000kmを超えています（すべて燃費計っています）。
最低で25.0km/L、最高で35.1km/L、平均で30.1km/L。さらに今日もガソリン入れましたが、最近は、GSも高いですが、いまいれてるとこは、安くて最高！怪しいやつでなく出光で、\119/Lです（常に使っています：練馬笹目通り）。
感覚ですが、通勤（都内）と街乗り4割、ツーリング6割って、感じです。ちなみに体重は55kです。また、おやじなりにかっとんでいますが、多分たいしたことないとおもいます（登坂と追い越し以外はあんまり全開にはしません）。
書込番号：5198042
0点
メーカーオプションのロングスクリーンって、ワンタッチ（もしくは比較的簡単な作業）で取り外すことはできますか？ または、社外パーツでもいいのですが、脱着可能なロングスクリーンってありますか？
0点
パイオニアカズさん こんにちは
ロングスクリーンの取り外しの件ですが
たった今ロングスクリーンから純正のショート
スクリーンに交換してきたところです。
プラスのドライバー１本で簡単に交換できますが・・・
ライトの間にある２本のネジをはずしたあと
カウルの一部を引っぺがすのに度胸がいります。
当方は取り付けの詳細がわからないまま力任せに
引っ張り固定用のつめを１本折ってしまいました。
外れる部分の上部を車体前方方向に引っ張れば
左右にあるつめが外れます。（左右２本ずつ、計４本）
その状態で今度は慎重に左右にこじるように上方に
持ち上げればライトの間にあるもう１本のつめが
比較的簡単にはずれます。
これでめでたくスクリーンの固定ネジが見えます。
あとはスクリーンの固定ネジ６本をはずせば終了
取り付けは当然はずすのと逆の順でＯＫです。
くれぐれもつめを折らないようにくれぐれも慎重に
作業を進めてください。
書込番号：5196904
0点
おそらく20キロ以下からアイドリングでクラッチが切れたまま加速した場合にだけ起きる現象じゃないでしょうか？
アクセルを開ける前に再び２０キロ以下に減速すれば発生しないでしょう。
書込番号：5185556
0点
お父さんお返事ありがとうございます。その通りです。やっぱり減速しないとだめですかね？
書込番号：5186025
0点
本田ぴぐさん、こんばんわ。
その状況はＡモードの時に起こるんですよね。
ワインディングなどで攻めてるときはいいんですが通常はＳモードで走った方が快適ですよ。エンジンブレーキもあんまりかからないと思いましたけど。
書込番号：5186134
0点
bigmacpapaさん、僕のは１つ前のなのでAモードはありません。クラッチが切れた状態で下った後です。Mモードで３速まで上げてつなげたけどデメでした。無理みたい。
書込番号：5194254
0点
はじめまして、こんにちわ。
最近、久々にエンジンをかけようと心みましたが、どうもバッテリーがあがってたみたいでかかりませんでした・・・
バッテリーを充電し、再度チャレンジしましたが、今度はバッテリーはギギギーというのですが、セルが回らなくなっていました。
これってセルが壊れているのでしょうか？？？それとも何か他の箇所に不具合が生じているのでしょうか？？？？バイクに関して、無知な部分が多いのでどなたか同じような症状になった方とかいたら教えて下さい。宜しくお願いします。
0点
疑って悪いですが、バッテリーは本当に充電されていますか？
私なら車につないでかけます。
車が無ければ、クランキング中の電圧で判断します。
書込番号：5191579
0点
かま＿さん、こんばんわ。レスありがとう御座います。
一応、電圧が正常で12Ｖきていてヘットライト等は万全なので、おそらくバッテリは正常だと思われます。
書込番号：5191658
0点
電圧が12v出ていてもクランクを回すだけの容量が不足しているのでは？
書込番号：5192695
0点
だとするとクランキング中は電圧が下がるはずなんですよね。
もちろんヘッドライトも暗くなるのがわかるはずです。
書込番号：5192763
0点
ダクラスさん へ
セルが空回りする場合は、セルとクランクの間のギアの不良が考えられますが、セルが回らなった場合はセルが壊れている(接点の腐食?)可能性もありますね。
＃おまじないとしては、ギアを３速位にいれクラッチを繋いだまま５ｍ位押して見る位かな。（その後もう一度セルを回してみる。）
クランクを何回か回してやると、復活する事があるかも。
書込番号：5192830
0点
みなさんありがとう御座います！早速チャレンジしてみようと思うんですが、何分素人なもんで、クランク？の意味がわかりません・・・
クランクとはどうゆうものですか？すいませんがご指導ください！
書込番号：5193066
0点
ピストンの往復運動を回転運動に変える為のコの字型にガキガキ曲がった棒の事です。って書いても分からないよね？
中学の技術家庭科でエンジンの構造って習わなかった？
あと、免許取るときに練習コースにクランクってあったでしょ？
ああいった様な、曲がり方をした棒なんだけど…。
書込番号：5193102
0点
追伸
クランクとは単に曲がっている所をさしていて、棒全体は、クランクシャフトです。
書込番号：5193139
0点
僕の発言においては、言い方を変えます。 「セルボタンを押している間」
書込番号：5193331
0点
＞今度はバッテリーはギギギーというのですが、
バッテリーは音を出さないので、セルのリレーの音だと思います。
だとすれば間違いなく充電不足ですね、もっと充電してダメであれば、バッテリーを交換しましょう。
車からブースター繋いだほうが手っ取り早いのでは？
書込番号：5193365
1点
NORINORI-xさんありがとう御座います。勉強になりました！とりあえず車からひっぱってみて、だめであればバッテリー交換をします。
書込番号：5193977
0点
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