ホンダすべて クチコミ掲示板

祝 リード100のクチコミ開設

[マイセル]

まもなく、リード100のオーナーになろうとしているマイセルといいます。今はリード90に乗っています。100のオーナーの方でおすすめのオプションがあったら教えてください。また、どんなことでも良いので、リード100についてカキコお願いします。

書込番号：4840356

[山田甲八]

いや、その、　なんと言っていいか・・・
このスレはリード１００といっても輸入車のほうです。

しかし現状どう見ても生産終了となった日本産リード１００のほうが勢力的に上ですし、そちらを語っていくのが妥当かもしれませんね。

ちなみに勝手なローカルルールで、スレに「（国産）」とか付けて、輸入車と住み分けたほうがいいのでしょうか・・・

書込番号：4844227

[マイセル]

逆輸入のリード100は、とても興味あります。旧リードとの比較ができる方にぜひ書きこみをお願いできたらと思っています。（でも、まだオーナーになられた方はほとんどいないと思いますが。）私は今回、旧型のリードを新車で購入しようと思っています。性能は、新型の方がきっと良くなっているのだと思いますが、スタイルが前衛的でどうも・・・。オプションで風防、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、前かごは決めたのですが、ほかに、「これはつけて良かった」というものはないでしょうか？ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰなど興味あるのですが、自分は過去に付けた経験が無いので、どなたかｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただけないでしょうか？

書込番号：4848296

[Taku@夏目]

はじめまして。01年型に乗っています。今現在オプションで風防とリアケースとサイドスタンド、それとデイトナのグリップヒーターを付けていて、「おっさんカスタム」して乗っています。
グリップヒーターはとても重宝しています。温かくなるまでに少々時間は掛かりますが、あの温かさは一度使ったら手放せなくなりますね。温度的には、ずーと握っていると掌が熱くなって、薄っすらと汗をかく程度ですね。まぁ熱くなったら、握りを軽くすればすぐに涼しくなります。ワット数別に数種類出ているようですが、マイセルさんがお住まいになっている気候に合わせてお使いになった方が良いですよ。グリップヒーターは結構バッテリーに負担を掛けるようなので、過分にワット数の高いものは避けたほうが良いと思います。
私は体重が少々多いので（85kg）、リアのショックを社外品の少し固めに変えてあります。燃費は街乗りで25km位でしょうか。私のは色々いじっているので、かなり燃費は悪いです（15km）。
メットインスペースは深さはありますが、フルフェイスを入れたら何も入らない位です。リアケースが何気に便利に使っています。
サイドスタンドはとても素敵です。センタースタンドは起こす時に他のスクーターに比べると少々重い感じがしますので、ちょっとコンビニなどで止める時は便利です。それにセンタースタンドだと、前後のバランスがとても良く取れてしまって、「やじろべー」みたいにいつまでも揺れていたりしますね。

書込番号：4857408

[マイセル]

Ｔaku＠夏目さん、いろんな情報ありがとうございます。ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰって一度使ったらやみつきになるほどいいのですか。ぜひつける方向で考えたいと思います。夏目さんはデイトナのものを付けられたということですが、純正のｵﾌﾟｼｮﾝはどうなのでしょうか？車のｱﾙﾐﾎｲｰﾙやオーディオなどといっしょで、純正より社外品のほうが安くて性能がいいのでしょうか？
ﾘｱｹｰｽも付けられているとのことですが、ﾘｰﾄﾞの車格には何ﾘｯﾄﾙくらいがﾊﾞﾗﾝｽがよいと考えますか？もしよろしければ教えてください。

書込番号：4859827

[Taku@夏目]

純正のグリップヒーターの価格や性能は分かりません。私の場合はパーツショップに行った時に衝動買いしてしまったので、比較することが出来ませんが、ショップの人に聞いた所では性能に大差は無いようです。ちなみにデイトナのグリップヒーターは5000円位だった記憶があります。取り付けはフロントカウルを外せるくらいの知識があれば、簡単に取り付けできます。
リアボックスですが、私の着けているのは純正で、大きさは奥行き35cm×幅38cm×高さ29.5cmくらいです。しかし、この大きさのリアボックスをつけると「やじろべー」になる確立が高くなりますよ。大きさとしてはリード100の車格に合っていると思いますので、参考にして頂けるとよろしいかとお思います。
純正のリアボックスは正直、あまり勧めません。第一にデザインの悪さ。第二に水漏れがする。第三に作りがチャッチイ。取り付けも簡単ですので、社外品をオークションかホームセンターで手に入れて、ご自分でお付けになった方が良いと思いますよ。
ただ、私のような「おっさんカスタム」には風防同様、純正のリアボックスは必須アイテムですが…。（笑）

書込番号：4862261

[マイセル]

Taku@夏目さん　ご教授ありがとうございました。純正のｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰの見積もりをｼｮｯﾌﾟに出してもらったら、部品代￥14800、工賃￥3150でした。妥当な価格なのでしょうか？自分は器用にいじくる自信が無いので、自分で取り付けは考えられません。「そんなもんだよ」と言われれば、注文しようと思っています。ﾘｱﾎﾞｯｸｽについては、購入後に社外品などをじっくり検討してみます。電気系統の作業でなければ何とかできそうなので･･･（笑）あと、夏目さんのリー100はいろいろいじってあるそうですが、どんなところをいじってあるのでしょうか？自分のリー90は、ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換とﾎﾟｰﾄ研磨だけですがとても満足いく走りになっています。（メカに自信のない自分はもちろんｼｮｯﾌﾟにお願いしましたが･･･）聞くところによるとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽをﾒｯｼｭにすると、ﾀｯﾁが抜群になるとのこと。その辺はやってみえないのでしょうか？いろんなﾉｳﾊｳがあればぜひ教えてください。

書込番号：4865982

[Taku@夏目]

純正のグリップヒーターがそんなに高いなんて…。マイセルさんは都市部にお住まいなのでしょうか？
例えば「南海部品」、「ナップス」、「ラフ＆ロード」、「ドラスタ」等のショップで社外品を取り付けたほうが安く上がると思いますよ。
私のリー100の改造ですが、主だったところは以下の通りです。

ミラー（ナポレオン）、風防（純正）、グリップヒーター（デイトナ）、サイドスタンド（メーカー不明）、リアサス（TAKE1）、マフラー（リアライズ・ショットガンメッキ）

最近の変更は（古い改造メモが見つかりませんでした。）、
17000Km時変更
トルクカム（くの字の溝を直線に切削）、クラッチ（ライブDio純正）、ウエイトローラー（スズキ製17mm-48g）、ベルト（純正）、インテークチャンバー（デイトナ200cc）、イグニッションコイル（NSR250純正）、リアボックス（純正）、プラグ（NGK）、プーリー（最高速アップのため外側を切削）
17500Km時変更
キャブレター（純正MJ#98）、キャブ調整
18600Km時変更
エンジン（中古約8000Km走行純正）、キャブ調整
20000Km時変更
フロントディスクローターとディスクパッド（純正）
21650Km時変更
タイヤ前後
ウエイトローラー（Gアクシス用18mm-8g×3と7g×3）、テールランプ（クリアレンズ・メーカー不明）
これくらいです。（笑）
0〜80km/hまでの時間は12秒くらいで、最高速は風防付で110kmくらいです。ウエイトローラーを10g×6にすれば、最高速は120km近くまでは行くと思っています。しかし風防は外しません。（笑）
メッシュホースは確か15000kmくらいの時に変更しました。やはりこれも必需品ではないでしょうか。今となってはタッチがどうのとかいう感覚は薄れてしまいましたが…。
私は神奈川県在住で、比較的ショップに恵まれていますので、すぐにいじってしまいますね。マイセルさんも中毒にならないように気を付けて下さい。

書込番号：4868059

[マイセル]

　Taku@夏目さん　いやあ、参りました。ちょっとばかりのﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟではありませんね。「ﾘｰﾄﾞ100改造日記」なんていうﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞを開いてみえるのではないですか？ﾎﾞｱｱｯﾌﾟもなしにぬわわKm以上ですか。まさにｽｸｰﾀｰﾁｭｰﾝの醍醐味ですね。(逆に一歩足を踏み入れると抜け出せなくなるそうですが･･･)
　ｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ高いですか。一度、休日に用品店を覗いてみます。取り付けまでしてもらえるのか。全て込みでいくらなのか。聞いてきます。
　自分は愛知県なのですが、今回京都で新車を見つけたので購入を考えています。製造中止になってから数年が経っており、ﾒｰｶｰ保証が２年付くとは言え、購入した店まで気軽に行ける距離ではないし、あと何年ﾒｰｶｰがﾘｰ100の部品をｽﾄｯｸしているかを考えると、「今更何でﾘｰ100なの？」と周りには言われます。でも2ｽﾄがいいんです。ｽﾄｯﾌﾟ&ｺﾞｰの速いﾊﾞｲｸがいいんです。だから夏目さんまではできなくとも、せめてｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換ぐらいはしたいなと考えています。夏目さんは何回もいろんな種類を試してみえるようですが、他は全くのﾉｰﾏﾙでｳｪｲﾄﾛｰﾗｰのみの交換だといくつぐらいが適当だと思われますか？また、そんな情報のわかるﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞや書き込みをご存知でしたら紹介していただけませんかね。
　いつも教えていただいてばかりで申し訳無いのですが、ぜひお知恵を貸してください。よろしくお願いします。

書込番号：4868864

[Taku@夏目]

グリップヒーターの取り付けはショップによって若干金額が変わりますが、大体3000円くらいだと思います。
ウエイトローラーは純正は確か「18mm-14g×6」だったと思います。
リード100用の交換ローラーはショップに行っても、12gくらいしか置いていませんでした。Gアクシスのローラーが18mmなのでそれを流用するのが良いと思います。街乗り（通勤）をメインに考えると、
「10g×6」か「10g×3＋9×3」ぐらいが丁度良いかも知れませんね。それか、「カメレオンファクトリー」のハイスピードプーリー（10000円位）を入れてみるのも良いかも知れません。カメファクのHSプーリーはローラーも付属していますので、セッティング無しでもある程度は加速も最高速も良くなると思いますよ。
やっぱり２stはスタートダッシュが大事ですよね〜。以前一度だけセッティングを変えて、ウエイトローラーを3g×6にしてタイムアタックをしてみたのですが、ウイリーしたまま転棟してしまい、恐ろしくなって「二度とやるまい…」と心に決めました。（笑）
ウエイトローラーの交換についてですが、とても簡単なのでご自分で試してみては如何ですか？
多分、初めての人でも工具さえあれば30〜40分程度で交換できると思いますよ。専用の工具はドライブ側のプーリーを抑えるU字型の工具（多分3500円位）と＋ドライバと8mm・10mm・17mm（か19mm）のボックスレンチとペンチ（ホースバンドの金具を外すため）だけあれば、交換できるはずです。ウエートローラーは3個一組で1000円前後だと思いますので、8・10・12gあたりを購入して、ご自分に合ったセッティングをしてみると良いと思いますよ。
プーリーにはローラーを入れる溝が６本ありますので、違う重さのモノを交互に入れてバランスを取ってあげれば問題ありません。
私のリー100はほとんど「週末の暇つぶし」的な使い方しかしていません。以前は通勤レースに毎朝参戦したのですが、最近は子供を保育園に送ってから出勤しなくてはならないので、もっぱら車になってしまいました。寂しい限りですよ…T△T

書込番号：4869303

[マイセル]

Taku@夏目さん　いつも早々のレスありがとうございます。話題が豊富で読んでいて興味がどんどん湧いてきます。ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰの交換を自分でやるなんて考えたこともありませんでした。工具さえあればできるものなんですかね。整備士の資格も知識もない自分がいじったﾊﾞｲｸに乗って、何十キロものスピードで走るのはちょっと不安です。でも反面、休日にいろんなｾｯﾃｨﾝｸﾞを楽しんでいる自分の姿を想像したりもしています。教えていただいた工具は、ﾘｰ100をいじるときのサイズなのでしょうか？ﾘｰ90の場合でもこの工具でできるのでしょうか？新車はしばらくそのままにして、まず、今乗っているﾘｰ90で勉強してからﾘｰ100に挑戦してみようかとも思っています。暇が取れるか分かりませんが、次の週末にﾊﾞｲｸ用品店に行ってｸﾞﾘｯﾌﾟﾋｰﾀｰ、ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞﾌﾟｰﾘｰ、工具を見てこようと思います。何かとてもﾜｸﾜｸしてきました。週末がとても待ち遠しい気分です。

書込番号：4871624

[Taku@夏目]

スクーターって自分でかなりところをいじる事が出来ますよ。＾＾
ウエイトローラーは当然として、ハイスピードプーリーや強化クラッチ、ドライブフェイス、Vベルト、プラグ、マフラー交換、エアクリーナー…このあたりはあまりスクーターをいじったことの無い人でも、十分できます。
リー90についてはスレッド違いなので、お答えできませんが、もし良かったら私にメールして下さい。
捨てアドレスを取りましたので、メールを頂ければこちらから折り返し、普段使っているアドレスをお教え致しますよ。＾＾
[e-mail]
です。

書込番号：4874795

[ブチのすけ]

ああ、そうか、輸入車の方なのか。
残念。
いえね、リード１００買ったんですが性能が余りにもアレだったもので覗きに来たんです。
新しいのは気持ち良く走るんですかね？

書込番号：4897106

[マイセル]

プチのすけさん　国産リー100を購入されたわけですね。性能が余りにもアレというのはどういうことなのですか？期待はずれだったということなのでしょうか？ぜひ知りたいのですが。

書込番号：4899571

[ブチのすけ]

ああっ、レスが付いていた！
マイセルさん失礼致しました！！
良い処は乗れば解るので鼻に突いた処だけを書きますね。

先立て国産リード１００初期型のクランク焼き付きをタダ同然で譲って頂きＤＩＹで直したんです。
腰上も一式新品です。
有名なサービスキャンペーンを利用して駆動部品も新品になりました。
アドレスＶ１００のような元気な走りを想像していたのですが見事に裏切られました。
先ず出足がトロい。
加速が明きらかにパワーバンドを下回る回転で推移して往くのです。（体感２〜３千回転位低い）
６０キロを過ぎた辺りからようやくパワーバンドに入る感じでしょうか？
その加速たるや、３０キロ迄ならトゥデーとか言う４ストの５０ｃｃに劣るとも勝らないと言う体たらくなのです。
最高速だって時代の技術力を鑑みれば、１２０キロ出たってバチは当たらない気もしないのに８５キロ止まりです。（当たら無くても捕まりますが）
まぁ最高速は余り不満は無いにしても加速力は問題です。
私としては２スト原付２種に求める理想は６０キロ迄の怒涛の加速力なのです。
６０キロ過ぎてから加速されても困ります。
トッポいお兄ちゃん達に勝てれば気持ち好いですからね（笑）
それにこの時期のせいか完全に温まりきる迄極めて不調なのも気になります。
ネットではこのバイクは随分悪く書かれていますね。
ホンダは地に堕ちたとか。
生まれた時代が悪かったんでしょうね。
こんな状態に仕立てなければ為らなかった技師が気の毒でなりません。
私のもう一台の町バイクのスーパーＤｉｏはこまめなメンテナンスをして居るとは言え２万キロ過ぎていても７５キロも出る５０ｃｃを造れる技術力を持った企業なのですから。
Taku@夏目さんの愛車のような仕様が本来有るべき姿なのかもしれないとつくづく感じます。
私は改造バイクは余り好きでは無いのですが、２０年ぶりにこのリード１００を改造してみようと今真剣に考えています。

マイセルさん、余り参考に為らなかったかも知れませんが、私はこのバイクをこの様に感じました。
でもそれ以外は良く出来たバイクですよ。

書込番号：4928547

[Taku@夏目]

プチのすけさん、はじめまして。
確かにプチのすけさんの感想は頷ける所ですね。（笑）
私が乗っているリー100も初期型なんですが、サービスキャンペーンで直してからのすぐのインプレッションでは、「冬場、エンジンが温まるまではバタバタで、加速も以前のまま。エンジンが止まらなくなっただけマシか。最高速は90Km/hちょいまで出るようになった。92〜3ってところ。スタートでV100には置いていかれるが、Gアクには勝てる…」などと書いてありました。
私は体重が85kgありますが、タイム的にはそれほど悪くは無かったようです。

しかしリー100にたいしては、ホンダの対応もエンジン・駆動系・吸気系・排気系（こう書くと全然走らないスクーターみたいですね。（笑））、どれをとっても不満が多いのは事実です。それ以外の作りは満足いく物なのですが…
まぁスクーターいじりが好きな私にとっては、ある意味「当たり」だったのかもしれませんね。（笑）

書込番号：4949940

ホンダのパーツはすぐ生産終了するのですか？

[遊びの達人]

こんばんわ。

最近スクーターが欲しくて情報を集めております。
現在８０ｃｃのＫＳＲ−�Uを持っているのですが、中距離の単独移動用にフォルッツアの新車か２型のマジェスティＣの中古を候補に情報を集めております。
（長距離は車があるのであくまで趣味で乗ります。）

そこで、バイク屋さんから聞いたのですが、ホンダはモデルの終了後ワリと早く部品の生産が終わる傾向があるとの事でした。　

逆にヤマハは共有部品をわざと多く使用しているので、息が長いそうで・・・

これは本当でしょうか？　
ご存じの方がおりましたら教えて下さい。　宜しくお願いします。


私の乗り方だと１０年〜１５年は使う気がするので・・・
（冬は雪が降るので乗れませんし・・・）

たしかに車もホンダ車は他のメーカーに比べてあまり古いのは見ないような気もします。

書込番号：4910182

[さるえもん]

大丈夫だと思いますよ。
なんせ20年前のオフ車の部品が
まだ取り寄せできるくらいですから。
単なる不良在庫かもしれないですが（笑）
車種によって部品の取り置き期間って違うのかな？
古いホンダ車をあまり見ないってのは
結構ユーザーに若い層が多くて買い換えが早いとか、
単に綺麗好きが多いからだったりして。。。

書込番号：4911157

[遊びの達人]

さるえもんさん　ありがとうございます。

２０年前のバイクのパーツとはなかなかすごいですね。

フォルツァはたくさん市場に出ているため部品在庫も早く底がつくにでは？　などと考えておりましたが、もう少しよく調べてみようと思います。

書込番号：4911265

[すすー]

10年以上前のCBに乗ってますけど、今でも部品は普通に取り寄せできますよ。というかメーカー取り寄せになること自体少なくて、たいてい部品問屋（というのかな？）に在庫があってすぐに送られてきます。CBはタマ数不足なんてことはないと思いますし、むしろ数が多ければその分部品供給は安定していると思います。
人気車であれば仮に部品在庫がなくなったときにも再生産しやすい（需要が見込める）ので有利だと思います。

書込番号：4914027

[ポリンキーR]

ホンダの部品作ってます。
本田技研から生産打ち切り指示がくれば、生産をやめます。しかし、売れていた部品は最終生産の時に在庫を多めに作るか、あまりないですがたま〜に（2〜3年に一度）パーツ生産として作ったりしますよ。あまり需要のない部品は、在庫も少なめなので、無くなったら終了だったと思います。

書込番号：4939210

[遊びの達人]

ポリンキーＲさん　ありがとうございます。

パーツを製造されている方の言葉は非常にありがたい限りです。

全ての迷いが解決しました。

ありがとうございました！

書込番号：4945176

センタースタンドって。。。

[さるえもん]

みなさん！
つまらないことをお聞きします。（すいません）
私はマンションの駐車場にフォルツァを
センタースタンドをかけて駐車しているのですが、
ついこの間マンションの管理組合から、
私の駐車位置の下のコンクリ（なんか緑色なんですが）
が削れてきているので、注意してくださいって言われちゃいました。
とめ方が悪いのやらなんなのやら、どうやっても
下が削れちゃいます。。。（汗）
一体どうすれば。。。？
サイドスタンドでとめればいいのでしょうが、
暖機するのにセンスタは必要ですし。。。
みなさんはどうされてますか？

書込番号：4937425

[コンテッサ]

要は削れなければ良い訳で


タイルカーペットでも、カマボコの板でも好きな物をひいておけばいいかと


ホームセンターなどで使えそうな物を探してみる事をお勧め

書込番号：4937481

[さるえもん]

なるほど！ありがとうございます。
そうか、その手がありましたね！

書込番号：4937560

[腹減ったの]

緑色のという奴は、防水剤の仕上げ材（トップ）で、とくに、はがれても１Fであれば、だいたい、化粧代わり、または、ざらっとしていれば。滑り止めです、そんなもんは、表面何ミリしかついてないので、自転車程度なら剥がれないけど、フォルは、剥がれると思いますが、そんな意味のない改修した奴が悪い。気にしないで！剥がれますよそれは、使ってこそ駐輪場！集合住宅には、だいたい、一家庭ぐらいは、何の知識もなく文句ばかり言う家庭はいます。中型だからと気を使う必要なし、有効活用しましょう。

書込番号：4943414

どっちにしようか？？

[ジャンピング]

はじめまして。こんにちわ。
僕は今ＴＺＲ５０Ｒを乗ってます。そして中免を１ヶ月ぐらい前にとって新しいバイクを買おうと思っているのですが、ＣＢ４００ＳＦかホーネットにしようか悩んでいます。バイクの使い道としては毎日学校などで１０数キロ、香川に友達がいるので行くときに乗っていき、あとは暇なときに１００キロぐらいどこかに走りに行きたいぐらいです。ＣＢ４００ＳＦかホーネットかどちらがいいかアドバイスをしてくれる方、お願いしますm(__)m

書込番号：4934787

[かま＿]

好きなほう、お金がかけられるか、重さに耐えれるか、狭い駐輪場に停められるか、見栄を張りたいか、などを自分で比較して決めれば良いと思います。
お乗りの距離的には、どちらでも問題ないと思います。(どこから香川まで行くかは、書いてないので除く)

書込番号：4934850

[ジャンピング]

かまさん、ありがとうございます。
どこから香川まで行くというのが抜けていけすみませんでした。高知から香川までです。バイクの性能や乗った感じは、そんなに大きく変わるものなのでしょうか？？

書込番号：4935890

[かま＿]

特に乗り始めは、４００と２５０はずいぶん違うと感じると思います。
排気量が約２倍で、パワー的にはエンジンがもう１個増えたようなモンですから。。。

特に２５０ｃｃの４気筒は、回す事で気持ちよく走れるので、単気筒・２気筒より、走りにくいと思います。
ただ、ホーネットで名古屋から毎年北海道１周に走りに来てる女の子ライダーも２人知ってますし、
慣れや好みで、長距離も乗れると思います。

４００はそこそこ重いので、慣れないと取り回しが大変だと思います。

まぁそれぞれ一長一短なので、とりあえず考えて、買えそうなもの乗れそうなものを選べば良いのではないでしょうか？

書込番号：4936060

[ジャンピング]

かまさん、ありがとうございました。
ぜひ購入のときに参考にさせてもらいます

書込番号：4936105

[フレンドハムスター]

　２５０�tの４気筒て一昔前には外車で1車種位しかなかったのに今では中古もダブついてる状態で結構程度の良いものが７〜１０万円で買えてしまいますよねぇ。
　非力な分常にブン回す軽自動車みたいで楽するより積極的にバイクを操ってみたいむきにはいいかもしれませんね。

書込番号：4937079

[フルブースト]

＞中古もダブついてる状態で結構程度の良いものが７〜１０万円で買えてしまいます

買った後が大変そう・・・・ビギナーには辛いかも？

書込番号：4937418

[バウハン]

＞２５０�tの４気筒て一昔前には外車で1車種位しかなかったのに

いつの時代の話っすか？（＾＾；

250の４発は国産でも２０年前から出ていますよ。

それに外車で250の４発って、なにかありましたっけ？
全然思いつかないんですが、台湾や中国製であるのかな？


なお、通学用途で最初の中型バイクなら諸経費も安い２５０がおすすめ。２５０で物足りなくなったら大型取って６００とか７５０にステップアップもいいかな？４００はあまり乗る価値ないと思う。免許をとる時間が無いとか言う人向けかな？

書込番号：4938535

[かま＿]

外国はわからないけど、日本初のクオーターマルチ(要は250の４発です(^^;)のGS250FWは２台乗りました。
無理した設計な感じで、「音だけの４発」でした(笑)
その後のGF250も乗りまして、これはずいぶん熟成された感じでした。
その後４バルブ、４キャブになって、しゃかりきなバイクになってしまったようなので、400に移行しましたが、勢いでリッターになりました。
まぁ、それぞれに思い出があるので、若い人にはいろんなバイクに乗っていただきたい(笑)

書込番号：4938611

[フレンドハムスター]

かま＿さんてマルチ党なんですね。昔のヨンフォアしかり小排気量車マルチって速さは別にしてその10000rpmを遥かに越えて軽々回る高回転特性にしか真似できない管楽器のような排気音。
　マフラー換えるとフェラーリサウンドにも通ずる排気音だけでも走りに乗る価値があるのを感じられるのじゃないかと、４００�t以下のマルチ乗った事の無い自分は考えます。

　２５０�tの４気筒て一昔前には外車で1車種位しかなかったのは３０年近く前の話です。
　当然ホンダなどからは量産でないレーサーならそれより前からでてましたが誰もが入手できるものではないのでその名前が出てこない（確かイタ車）外車が唯一の250の４発だったはずです。

　>４００はあまり乗る価値ないと思う。免許をとる時間が無いとか言う人向けかな？〜　と言う御指摘は９割画方賛成ですがDRZ400SM、や自分が乗ってたハスラー400など大型二輪持っていてもあえて乗りたい４００も１分有ります。
　※自分が今いっちゃん欲しいのは最終型RD400です。

書込番号：4939378

[かま＿]

毎度です。１気筒と４気筒派です（笑）

GS125Eを２台、CBX125F、ジェベル200、アドレスV100、ベクスター125

GS250FWを２台、GF250、ZX-4、ZZ-R400、ZX-10

んなトコです。

書込番号：4939402

[フレンドハムスター]

　当時の唯一の250�tマルチ名前は確かベネリィクワトロだった気がします。
　４発にはあまり魅力を感じませんが６発までいけばCBX1000等魅力的に思えますね。
　昨年末のモータショーで参考出品だったスズキの６気筒ストラトスフィアはでないんでしょうか？http://tokyo2005.suzuki.co.jp/motor/JP/cm/index.html

書込番号：4939783

[バウハン]

＞２５０�tの４気筒て一昔前には外車で1車種位しかなかったのは３０年近く前の話です。


そんな、スレ主が生まれてない時代、、、、しかもそういうレアなモデルの話を引っ張り出すのはどうでしょうか？しかも車種名とか記憶があやふやだし、、、


古すぎる話は現実的で無いし、言っちゃ悪いが「うんちく」にしか見えないよ。しかも、愛車だったとかいう思い出話ですらないしね。思い出話は現実味があって、うなずける部分も多いけどね。

もうちょい『現実』を元に話しませんか？スレ主のことを考えてさ。

書込番号：4939805

[フレンドハムスター]

　聞かれたから答えたまでです。また関連する事なら多少話の飛躍、脱線もここでは自由です。
　そうでないとここの書き込６割位無くなちゃいます。

書込番号：4939897

[かま＿]

スレ主無視の展開ですみません。
ベネリクワトロ、でググると、あるツーリング記が見つかり、ものすごい人がいるもんだと感動しました。
みなさんも検索あれ〜！

書込番号：4939979

メンテナンスについて

[ジャンピング]

はじめまして。新車のホーネットを買おうかと考えています。でも僕はバイクのことに関しては、ほとんどわかりません。２５０ｃｃだと車検がないのですが、自分で勉強していけば十分にメンテナンスできるようになるでしょうか？メンテナンスがどのようなことをするのかも、よくわかっていません。こんな僕でもメンテナンスできるようになるでしょうか？

書込番号：4935935

[かま＿]

新車であれば、日常のメンテナンスは、本で勉強できる内容で大丈夫だと思います。
ＴＺＲ５０と、そんなに大きく違う事はないと思います。
（工具サイズが大きくなる部位があるかも？）

１〜２年ごとの整備は、気合を入れて自分でやってもいいし、バイク屋に任せるのも良いと思います。

僕は学生時分は、本の知識と友達に教わり、１２５ｃｃの中古車を３万kmくらい、バイク屋に全く整備を依頼しないですごしました。
まぁ実は、４年生の最後に急に調子悪くなったので、友達にあげてしまったのですが。
バイク屋さんは、タペット調整で直したそうです。

書込番号：4936189

[かま＿]

↑　＞バイク屋に全く整備を依頼しないですごしました。

タイヤ交換はタイヤ屋さんにやってもらいました。忘れてましたm(_ _)m

書込番号：4936231

[ジャンピング]

かま＿さん毎度ありがとうがざいます。
でもＴＺＲもろくにメンテナンスしてないんですよね。実はバイクに乗り始めて半年も経ってません。正直何をやるかわからないのでＴＺＲのメンテナンスは売ってくれた友達をあてにしてます。ＣＢ４００にすると車検があるので、そんなにどこも悪くなってないのに車検で何万もとられるよりかは自分で勉強してメンテナンスしていったほうが、安くて勉強にもなると思ってるのでＣＢ４００よりホーネットを買おうかと検討中です。ちなみに１〜２年ごとの整備をバイク屋に任せると金額はどれくらいするのでしょうか？バイク屋にもよると思うのですが

書込番号：4936353

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

個人で出来るメンテってオイル交換、チェーン調整
プラグ交換、エアーフィルター交換、バルブ交換あたり
でしょうからちょっと立ち読みする程度で覚えれると
思いますよ^^;;
あとはバイク屋さんに持ち込みになります。

書込番号：4936561

[ジャンピング]

Ｖｉｃｔｏｒｙさん、ありがとうございます。
さっそく本屋に行ったときに立ち読みしまくってきます♪

書込番号：4936674

[フレンドハムスター]

　私の定期愛読書の「タッチバイク」を書店で定期購入されれば1年もすればその辺のバイク兄ちゃんよりメンテに詳しくなれますよ。
　オカネが勿体無ければ最寄の図書館に行ってモトメンテナンス誌、オートメカニック誌等、借りて読めば面白い事結構書いてあります。
　あとオフ誌のDIRT　SPORTSも良く買いますがメンテ記事豊富です。

書込番号：4937075

[ジャンピング]

フレンドハムスターさん、ありがとうございます。
明日は無理ですがあさってタッチバイクを求めて本屋に行ってみます。それにならお金はかけれそうです。そこらへんのバイクに兄ちゃん以上になるために♪

書込番号：4939369

国内フルパワー化にして！？

[ｓｓｆｘｑ]

国内使用をフルパワーにしている方でエンジン関係で何か不具合や故障した例などはありますか？？国内フルパワーにしてしまうとエンジン系の故障はＨＯＮＤＡは保障しないということですが・・・

書込番号：4938578