ホンダすべて クチコミ掲示板

赤色点滅

[見栄張る]

新車購入しました。２連メーター手前の赤色点滅ランプですが、納車されてからずーっと点滅しています。セールスマンに盗難防止用だと教えられましたが、バッテリーは大丈夫でしょうか？

書込番号：4783550

[Ｒ１０００]

取説参照。

書込番号：4783840

[カナメ太郎]

「HISS」のランプのことでしょうか？
全く問題ありません。
エンジン停止から２４時間以上経つと、バッテリー保護のため自動的に消灯します。
また最初から消灯することも可能です。詳しくは取説を見てください。

書込番号：4784332

[見栄張る]

皆さんレス有り難うございます。24時間で消えることも、点滅させない方法も取り説に丁寧に書いてありました。お騒がせいたしました。まだ立ち転けもないし、Uターンの際も転けていません。転けないことを目標に頑張ります。

書込番号：4786030

初めてのバイク選び

[oouwtnog]

３０歳目前にしてバイクに興味を持った者です。

買うとしたらホーネットかVTRが現実的だと思ってるのですが、エンジンの４気筒とV型２気筒のフィールの違いがよく分からないんです。
乗ってて楽しいと感じられるバイクはどちらなんでしょう？

皆さんの意見を参考にさせて下さい。

書込番号：4777237

[零式52型]

私の経験から言いますと
250ccという排気量中では
4気筒はトルクが細すぎて、燃費も悪い
パワーバンドも狭いので街乗りには向かない。
高速ツーリングも高周波の振動で手がしびれる。
2気筒の方がほとんどのシチュエーションで実用的です。

書込番号：4778040

[マイルドセブンエクストラライト]

俺は前にホーネットとVTRの両方乗ってた事がありますが、はっきりいってVTRの方がお勧めです。
理由は零式52型さんと一緒になりますが250で四気筒だとかなりエンジンを回さないとまったく走りません。（そうゆうのが好きな人には向いてるかもしれませんが）
VTRはホーネットが盗難にあい、仕方なく買ったのですが体感的なパワーではこちらの方がはるかに上で最初からこっちにしとけば良かったと思ったものです。（VTRは事故で壊してしまい、今は乗ってませんが）
後、ホーネットは極太のラジアルタイヤを履いてますがエンジンのパワーに勝ちすぎてる感じで結局見た目だけです。（維持費で考えたらバイアスタイヤのVTRの方が良いです）
見た目で選ぶならホーネット、中身で選ぶならVTRです。

書込番号：4778195

[oouwtnog]

貴重なご意見、ありがとうございます。

気持ちがVTRに傾いてきました。でも、このバイクは５速ですよね？
６速と比べてワイドレシオでしょうし、吹け上がりが重そうなイメージがあります。
気持ちよく回ってくれるでしょうか？

あと、ホーネットのカムギアや排気音は雑誌などで紹介されてるほど心地良いサウンドなのでしょうか？

ちなみにVTRのサウンドは心地良いですか？

質問ばかりで申し訳ありませんが、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：4778573

[1965]

私はホーネットのオーナの立場で言いますと、ホーネットは街ち乗りでも乗りやすいバイクです、昔ＶＴも乗っていましたが、トルクは確かに
ニ気筒250ccですから、125ccの出だし４気筒は62.5ccの出だし感でトルク的には、細いですが、もともとＶＴとホーネットは違う乗り方「テクニック」が必要になってきます、ですから、いくら高回転形とは言え
パワーハンドで高回転をキープしなければならないとは限らないのです
レーサーじゃないんですから、ただ、5速と6速とでは、幅が違ってきます、サウンドと書いてありますが、何でもそうですが、音が気に入らないのであれば、マフラーを交換すればいいのです、私は基本的にバイクは四輪に比べると危険でリスクが高い物でファッション感覚では乗りません、国家免許の二輪免許を持っておられるなら、教習所で教えてもらった事があると思います、初心わするずべからずと言う言葉があるように、忘れてしまうととんでもないしっぺがしがきます２輪は最悪の場合死を意味します、経験とテクニックを磨く、それしかないと思います。
当然保証の事も考えて、最近の風潮で、モラルやルールーを無視し他人に多大なる迷惑をかけている人がいますが、社会的責任にもとずいて
二輪を運転されてはどうでしょうか？
ネットで相談するのも一つの方法かもしれませんが、自分が現状をリサーチする事の方が一番良いと思います、ネットでは、虚偽が多いからです、信用してたら、とんでもない事になりかねません、バイクは奥が深く四輪と違って知識、整備が必ず必要になりますから、ましてや二輪業界は今や低迷し需要が無いから「二輪離れ」が進んでいますから、メーカーも利益を出す為に、コストダウンにより、基本的な事を忘れているみたいですから、十分メーカー、ディーラーの事はリサーチしないと
駄目です、四輪はめったに故障はしませんが、二輪は、結構故障しますから、何でもそうですが、最終的には、自己責任ですから。

書込番号：4779236

[JamesP.Sullivan]

皆さんの言われるとおり、２５０ｃｃの４気筒はパワーバンドが狭くて常用域で非力なのは事実です。

ですが、発進の際、アイドル回転からのクラッチミートでも神経つかう必要があるほどトルクがないわけじゃないですし、パワーバンド外した回転域で走っていても、周囲の車の車の流れについて行けないほど非力なわけでもありません。

４０ｋｍ／ｈから６０ｋｍ／ｈで流れてる車の脇を、タイミング良く加速してすり抜けしまくる様な走りには向きませんが、５速や６速に入れたままシフトダウンもせずに、ずぼらなアクセルのひねり具合だけで周囲の流れを妨げない程度の加速はしてくれます。

それでいて、シフトダウンして１万回転オーバーを使えば、はじける様な加速も味あわう事も可能です。
まあ、それでも絶対的な加速力としては２気筒のバイクに劣っているのかも知れませんし、はじける様な加速を感じるのは普段がトロイ裏返しかとも言えるんですけどね。

というわけで、私は、ずぼらな運転しても足として困らないだけのパワーがあり、時に、気分がのったときに、意識して高回転を使えば日ごろとまったく違う加速感で楽しませてくれる。
そんな２面性のある２５０ｃｃ４気筒のバイクをお勧めします。

書込番号：4780776

[oouwtnog]

様々なご意見ありがとうございます。

２面性のある２５０ｃｃ４気筒、実用性・加速力のあるＶ型２気筒。
それぞれ私の考えていた以上の違いがあるのですね。
とても参考になりました。

高回転まで回るエンジンは私のバイクに対するイメージどおりで魅力を感じますし、実用域での力強い加速も長く乗り続けるには大切な要素ですよね。
どちらも一長一短ですね。

私はバイクを趣味で楽しもうと思ってます。
実用１本ならカブ９０でもよい訳ですし。

友人からは『漢はカワサキ、熱い心をもった…（以下省略）』など、精神論ばかりのアドバイスだったのでとても参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：4783463

イモビアラーム

[feline1]

ホンダのイモビアラームをフォルツァに取り付けています。イモビアラームを解除しても10秒位はセルが回りません。その間、ヘッドライト等は点いたままです。もちろん、インジケーターは消灯し解除状態になっています。こんなものなのでしょうか？まだ新しくバッテリーが弱っているとは考えられません。

書込番号：4783123

暖気運転について

[naokis]

フォルツァＺＡＢＳに乗っています。
最近の冷え込みで走行前に暖機運転をしています。
暖機運転中に後輪ですが回転しています。（ゆっくりですが
燃費計は５ｋｍ／Ｌを表示しています。）
スクーターはある回転数以上で無いと、クラッチが繋がらないと
聞いています。
僕の愛車は、正常なのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：4776899

[okazu3]

naokis さんの FORZA が正常かどうかはメカニックでないので確実な判断はできませんが、私の FORZA Z は暖機運転の時もそうでない時も車輪は完全にストップしています。
アクセルを空ぶかしして車輪が回転しても、しばらくしたら完全に停止します。
販売店に一度確認されてみたらどうでしょうか？

書込番号：4777753

[かちゅどんくん]

私のフォルも回転します！
これはスクーターだから当然だとおもっていましたが・・・

書込番号：4778961

[かちゅどんくん]

追記です・・・
現在走行距離2000kmですが
なんら問題ありません＾＾
暖気運転を１０分くらいしてたら
走行距離が100m伸びてました＾＾

書込番号：4778966

[ＨＦ０９]

naokisさん
センタースタンドを上げた状態での暖気運転（アイドリング）では後輪が回転するのは正常です。クラッチが繋がっていない状態でも軸の摩擦で多少動きます（５０CCの原付でも同じ）。
センタースタンドｕｐでもサイドブレーキをかけた状態であれば動くことは無いです。
スピードセンサーが後輪についているのでメーターが動くのも正常です。
暖気中に走行距離が上がってしまうことになるので、サイドブレーキをかけた状態で暖気運転することをお勧めします。

書込番号：4779002

[Ｒ１０００Ｋ２]

　直接の回答でなくスミマセン。
　okazu3さん　 へ
＞アクセルを空ぶかしして車輪が回転しても、しばらくしたら
　完全に停止します。
　
　止まってしまうのは抵抗が大きいからなのでホイールベアリ
ングやブレーキの引きずりなどをチェックされた方が良いかと
思いますが。

書込番号：4779726

[naokis]

些細なことでも皆さんから沢山の返事を頂き有難うございます。

皆さんの話を聞くと特に問題ないみたいですね。

直に６ヶ月点検ですので、念の為ショップに見てもらいます。

書込番号：4780475

[okazu3]

R1000K2さん、ありがとうございます。
私のFORZAも、もうすぐ1000Kmでオイル交換ですので、その時一緒に点検してもらいます。
ま〜、そんなに気にはなりませんが念のため！
情報ありがとうございます。

書込番号：4781618

スペイン製？イタリア製？

[天然パーマさん]

初めてのバイクにNSR75購入しようと考えています。
NSR75にはイタリア製・スペイン製があるみたいなんですが、バイク本体に性能の差みたいなものはあるのでしょうか？価格の差はあるみたいなんですが。

バイクに関して超初心者です！教えてください！

書込番号：4775684

[となりの三毛猫]

天然パーマさん　はじめまして！

＞イタリア製・スペイン製でバイク本体に性能の差
イタリア製を見たり乗ったりしたことがないのでわかりませんが、たぶん無いと思いますよ。イタリア製は、パッセージという有名な輸入代理店が輸入していましたので、車体が２８万円くらいしていたような気がします。私の買ったＮＳＲ７５は、スペイン製で、ＨＯＮＤＡのお店で、店頭に売れ残っているのを昨年２月に新車で１９万８千円（税抜き）で買えましたが、もともとは３０万円で売っていたらしくて、売れないので、２５万にし、その後、１９万８千円にしたらあっという間に全車完売したみたいです。４月ごろにお店に行ったら、ＮＳＲ７５が２３万円で売られていました。本体に貼っているシールが少し違ったので、ＮＳＲにもいろいろあるなあと思いました。私のスペイン製の悪いところは、カウルの取り付けが面倒なところです。カウルのネジ穴と、本体のネジ穴が結構ずれていて、無理してはめて走行すると、ネジが欠落したり、無理にとめている箇所から割れてきます。イタリア製なら、もっと精緻かもしれませんが、スペインもイタリアもラテン系の乗りで製造しているでしょうから、どちらも製造ばらつきが、荒いかもしれません。たぶん、ばらつきが悪いだけなので、当たりもバイクもきっとあるでしょうね。走りに関しては私のＮＳＲ７５は最高ですよ。メカは当たりでした。本題にもどりますと、イタリアとスペインでは、一般的にはイタリアの方が、先進国であり、技術力は上と思いますので、そのぶん、車体価格が高いと思います。

書込番号：4776062

[天然パーマさん]

はじめまして！となりの三毛猫さん
　
詳しい返信ありがとうございます。大変参考になりました。
外国製ということで少し不安もあるんですが、やっぱり当たり外れがあるんですね！慎重に選びたいです。
となりの三毛猫さんはどのようなセキュリティーをされてますか？NSR75は希少なバイクですから、狙われないかと。

書込番号：4776109

[となりの三毛猫]

天然パーマさん　こんにちは

セキュリティは、いろいろ工夫しています。
まず、駅前とか目立つところにとめる時は、Ｕ字ロックをしています。
あと、燃料コックをオフし、エンジンストップキーをオフにします。
簡単な直結盗難は、防げると思います。
（あまりＷＥＢ上で全ての防犯テクは言えません・・・、盗難者も見ていると思いますので・・・）
自宅停車は、乗らない時は、シートカバーを掛けて、見えないようにするのが、良いと思います。もちろん、Ｕ字ロックをかけます。
あと、なるべく乗り回して、バイクの価値が下がると、あまりねらわれないと思います。
でも、ＮＳＲ７５は、めずらしいですが、中古車としては、輸入車ですし、高く売れませんので心配しすぎることはあまりないと思います。

ＮＳＲ２５０Ｒや、ＴＺＲ２５０Ｒ、ＣＢＲ６００Ｒ、ＣＢＲ１０００Ｒのようなバイクは、中古車の下取りで、３０〜１００万円になるので、プロはそのようなバイクをねらうと思いますよ。

書込番号：4777334

[天然パーマさん]

ありがとうございます。
そうですかぁ！いろいろな工夫をされているのですね！！私も盗難に負けないように、工夫したいです！

これから皆さんのアドバイスを参考にしつつ、楽しいバイク生活を送りたいと思っていますのでよろしくお願いします。

書込番号：4777568

[kaito_ver75_787b]

こんにちは、私もスペイン製オーナーです。

私もイタリア製は見た事が無いのですが、スペイン製は確かに作りが粗いです。
私の場合、クランクケースのボルトが一本ありませんでした(笑)
おいおい！といった感じですが、幸い今までにトラブルは発生していません。
輸入元も販売店もこのくらいの確認はして欲しいんだけど・・・。
ちなみにカウルはピッタリと嵌ります。

セキュリティはやはり具体的には書けませんね。
見た目にわかる部分で、チェーン、地球ロック、Ｕ字ロック、車体カバーと
最低限の事はやってますね。
あとはとなりの三毛猫さんが仰っている通り、停め方や相手に時間を
掛けさせるような工夫をしています。

書込番号：4779056

[となりの三毛猫]

＞天然パーマさん　
がんばって防犯してくださいね。
自宅停車時は、必ずバイクカバーシートをすることをお勧めします。また、シートはチェーンが通せるやつがいいと思いますよ。私なんかカバーを２重にかけています。シートをかけることにより、エンジンが冷えないので始動性も良いです。家のなかに置くのが一番ですね。（雪国では車が家にいるところがありますよね。）
盗難される場所は同じところが多いですね。奥まった住宅地では逃げ場が無いので盗難はすくないですが、駅に近かったり、大通り、角の場所など盗難が多いです。プロなら簡単にイグニッションやメインキーをつぶして乗っていきます。kaito_ver75_787bさんのおっしゃるとおり、少しでも時間がかかるよう防犯対策してくださいね。どろぼうさんは、時間がかかれば他のバイクに行きますよ。昔私の近所でも隣の家のスポーツバイクが盗難され、私のＶＴもメインキーを壊されました。たぶん素人のどろぼうでした。ですので、くれぐれも気をつけましょうね！

＞kaito_ver75_787bさん
＞クランクケースのボルトが一本ありませんでした
＞スペイン製は確かに作りが粗い
やっぱり！ラテン国ですね！
＞ちなみにカウルはピッタリと嵌ります。
良かったですね。私の場合もしかしたら、一度転かしたので、それでカウルのフレームが曲がったのかもしれませんね。（立ちゴケです）私のせいかもしれませんでした。今は、少しずつカウルにヒビが入ってきてそれが広がるので気になります。あと、単気筒なので、カウルとめのネジが良くゆるんできて、欠落しそうになります。でもきつく絞めるとカウルにヒビが・・・。とりあえす大きなワッシャーを入れてあります。kaito_ver75_787bさんのクランクのボルトも振動で落ちたのかも？

書込番号：4780147

教えてくださ〜〜い

[府内]

みなさんの予想を聞かせて下さい。
マイナーチャンジ版フォルツァいつ発売だと思いますか？
現在私フォルツァZを買おう思ってるんですがすっごいなやんでますσ(･д･｀o)
見積もりこないだとったんですが乗り出し価格５９万６千は安いほうでしょうか？
自賠責は１年で登録整備諸費用込みです。
しかも買うときにカスタムパーツを買うと工賃無料ってのはかなりお得ですか？
すみませんがみなさんの回答お待ちしてます。

書込番号：4715430

[腹減ったの]

今日は、僕も先月,Z納車で、慣らし運転中です。値段的には、普通だと思いますよ、僕の場合は、パーツから、丁度、工賃分値引きしてくれてました。僕が思ったのは、値段は、いろんなお店を探せば、だいたいその程度の価格が出ると思いますが、買った後が大事で、予算内で、誠実なお店探しが大事だと思います。

書込番号：4716136

[府内]

腹減ったのさん返答ありがとうございます。
やっぱり信頼できるお店なんですね〆(.. )カリカリッ!!
ちなみにホンダウングとドリームの違いってわかりますでしょうか？

書込番号：4720526

[腹減ったの]

府内さん、今日は、違いはですね、ホンダの公式サイトで見てみましたところ、「PRO'S」店以外の販売店では、原付一種から軽二輪（250cc）までをお取扱い致します。とのことです。

書込番号：4722653

[ナルニア]

いつも使っているバイク屋（ホンダＰＲＯ’Ｓです）は、新型が出るのは４月頃だと言っていました。
旧型に乗っていますが、走行距離が４万５千キロ超えたしそろそろ買い換えようか、悩んでいるところです。

買った後が大事と言うのは其のとうりだと思います。

お買い得かよりも個人的には、修理や整備の事もあるし、フォルツァの購入するとしたら、ＰＲＯ’Ｓが良いと思います。

書込番号：4724447

[府内]

腹減ったのさん＞
わざわざ確認ありがとうございます。
なるほどそうなんですかぁ〜〜〜φ(*'д'* )メモメモ

ナルニアさん＞
返答ありがとうございます。
なるほどナルニアさんPRO'Sがいいんですね〜〜φ(*'д'* )メモメモ
てかすごい走ってはるんですね〜〜〜！
どうですか？バイク自体は全然OKって感じですか？
サスと駆動系を変えてオイルちゃんとかえたら５万キロは入るって
いわれたのですがどうでしょうか？
ちなみに何年乗ってはるんですかぁ〜？

書込番号：4724710

[ナルニア]

もう５年半になります。
期間から言えば、余り乗っていないほうでしょうか。
普段は通勤に使っていて、たまに遠乗りです。

オイルは、年３回交換
主な部品交換は
　ドライブベルト２万キロ毎に交換で２回
　　（通勤などで、加減速が多いと消耗が早いそうです。私のは、ベルトの内側にヒビが入り始めていました）
　前後のブレーキローター各１回
　
他は消耗部品です。（ブレーキパットなど）

ちなみにバイクは、ドノーマル、ほぼ乗りっぱなしで、もう洗車もあまりしなくなってます。（汗
一応オイル交換のときなど、バイク屋さんで点検もしてもらっています。

燃費が、少し落ちてきたのと、オイルの消費やや目立つようになってきました。
エンジンが、消耗してきているので、バイク屋もそれが普通だと言っていました。
まだまだ元気に走るし東京近郊ですが、寒くても朝は、１発でエンジンがかかります。まあこれは、ほぼ毎日のっているせいもありますが。

書込番号：4728982

[府内]

ナルニアさんお返事ありがとうございます。
５年半ものってはるんですね〜〜！！
僕もそれくらい乗りたいと思ってるので貴重な情報ありがとうございます。

ますます買う意欲が沸いてきました〜〜〜ｗｗ

ホンダさん早く新車の情報だしてよ〜〜〜ｗｗ

書込番号：4730452

[フーコ＆文太]

初めてクチコミ参加させて頂きます！　
ビグスクに乗りたくて１２月入って、
仕事に行きながら教習に通い
今月１７日に免許貰いたての「新米オバ姉さん」・・？です。
免許貰って帰ると同時にバイク屋さんに寄り、
フォルツァZ（白）に乗って帰って来ました！！
乗り出し価格は自賠責3年と諸費用等で57万円程でした。
後なって盗難保険（\26500程）にも入ったり、
エアロバイザーとミラーを換えたりして
結構な値段になりました・・。
工賃はもちろん無料でしたよ(^_^)v

書込番号：4777479