このページのスレッド一覧（全7154スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マグナ５０の特徴は？？ |
3 | 8 | 2005年9月24日 23:20 |
| 跳ねるリアサスペンションの恐怖! |
1 | 16 | 2005年9月24日 12:30 |
| トゥデイとＤｉｏ |
0 | 2 | 2005年9月22日 01:47 |
| オイルの添加剤 |
1 | 7 | 2005年9月21日 23:14 |
| マフラー（スーパートラップ）について |
0 | 1 | 2005年9月21日 22:18 |
| アラーム |
0 | 5 | 2005年9月21日 18:35 |
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C・Ronaldoさん おはようさん。 過去ログです。
http://kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3496600
荷物は どなたかに。
（ http://kakaku.com/bbs/Main.asp?PrdKey=76103110069 ）
書込番号：4449069
0点
BRDさんどうもありがとうございます。
BRDさんはマグナ５０をどう思いますか？？
書込番号：4450387
0点
C・Ronaldo さんへ、
>マグナの長所と短所
長所は50ccながらアメリカンという所ですね。
短所は50ccのアメリカンという所でしょうか。
書込番号：4450492
1点
好きずきなので 体験されますか？
向かいのお兄ちゃんが若い頃 よく似たタイプに乗ってありました。
背が低いバイクなので 乗りやすそうでした。
（ 私はもうトシなのでラクチンな JOGに乗ってます。 ）
書込番号：4450511
0点
ありがとうございます。
・・・マグナ５０からは話がそれるけど、５０ｃｃではどのバイクがお薦めですか？？
書込番号：4452284
0点
選択肢が多くて！
経済性なら スーパーカブ。 数年前でしたが 150km/Lカタログデータがあって よっぽど買おうとしましたが お店の人が ”私らも便利なのでジョグなどにしました”と。但しベルト駆動なので寿命は２万km程度、チェーンなら倍だとか。
購入価格の低い物は ちょいのり？
通勤通学、スピード、トライアル、モトクロス、、、
お店で 見てね。
書込番号：4452516
2点
BRDさん、TDM900さんどうもありがとうございました。
これを参考にバイクを決めます。
書込番号：4453325
0点
数年前、日本海 丹後半島でゴリラかモンキーで日本一周中の若者に会いました。 燃費が良いのでこれで回ってます、、、とのこと。
私のジョグも往復200kmずっと35km/hでとろとろ走って 60km/L出ました。 スピード出さなければ安全だし長持ちしますよ。
自転車で日帰りしたことあるけど 35km/h維持出来ません！
書込番号：4453723
0点
フォルツZ ABSを買って1ヶ月経つがどうも納得がいかないので、皆さんにお尋ねしたい。
35㌔の娘を後ろに乗せて普通の道を普通の速度で走るとき、リアシートの娘がピョンピョン跳ねて怖がるのです。
終いには数センチ余りのアスファルトの段差にもビクつく始末、最近はとんと嫌がって乗らなくなってしまった。
バネの調整を貧弱な工具を使って最弱にしたり、最強にしたりするが根本的な解決にはならないでいる。
一人で乗っているときも跳ねるのが解るが、我慢できる範囲だと思う。
バイクは10台以上所有し、40年近いキャリアがあるが、30年前のサスから進化していないのだろうか?
アブソーバーの故障なのだろうか、、、この掲示板をみると、サスについてはまったく書かれていない、私のフォルツァだけの現象なのだろうか????
その他の部分が良いだけに、、、残念だ。
0点
自分もフォルツZ ABSを購入して１ヶ月ちょっとたちますが、指摘されているような「跳ねる」ような感覚は感じていません。
書込番号：4442143
0点
たまーに20センチくらいお尻が浮いて全身から汗が噴き出すことがありますが・・・。私も体重30キロの娘を乗せて走ることがありますが、そういうことはなかったかと。（黙ってるだけかもしれませんが・・・）
タンデムシートはアンコが少なく硬いので、もしかすると跳ねやすいのかもしれませんね
書込番号：4442219
0点
そんなに跳ねますか？
かなりの条件が重ならないとそんなに跳ねないのではないでしょうか。
自分は今のところやはり跳ねるような感覚は無いですね。
段差でそれなりの振動は感じますが。
書込番号：4442315
0点
シールドさんさるえもんさんへ
そうですか、やはり私のフォルツァだけの事なのでしょうか、、、。
普通は段差でバネが縮みますよね、そして次にアブソーバーが効いてゆっくり元の状態のバネに戻そうとします、何かアブソーバーが効いていないような感覚なんです、娘がとても嫌がるのです、前にずり落ちそうになる、もっとも私がいるから実際にはそうならないのですが、、(^_^;)。
私もいろんなバイクに乗って来ましたがこのバイクのリアシートの乗り心地が一番悪く感じたのです。
段差が不愉快、、、というような感じです。
書込番号：4442434
0点
さるえもんへ
どうか娘さんに尋ねていただけませんか?
私のところはです小4です。
怖くなかったか、嫌な感じがしないか?
すみませんね。(*^_^*)
書込番号：4442438
1点
糸巻きエイさん、こんばんは！
うちの娘も小３で体重は25kgぐらいです。
ほとんど娘を乗せて走りますが、それほど跳ねる感じはありません。
山道のワインディングで多少道が悪く、3桁近くスピードが出てると、コーナーでも跳ねることがありますが、通常走行でそこまではないですね。
もっとも、跳ねたときは娘が振り落とされないか、とても心配ですが、コーナーの最中で、バイクをコントロールするのが精一杯です。
が、以外に娘はへっちゃらみたいです。
バイクに乗るのはとても楽しいと言ってるので、それほどでもないと思うのですが、私自身が、タンデムシートに乗ることがないので、今一良くわかりませんが、明日にでも娘に聞いてみますね。
娘さんがバイクを嫌いにならなければいいですね。
書込番号：4443326
0点
糸巻きエイ さんへ、
>終いには数センチ余りのアスファルトの段差にもビクつく始末、
数センチってどの位でしょうか。５センチの段差だと、OFF車でも
いきなり来ると結構怖いです。
>一人で乗っているときも跳ねるのが解るが、我慢できる範囲だと思う。
一人で乗ってても分かる程度ということは、リアシートは
後輪の真上にあるので余計に感じるでしょうね。
>最弱にしたり、最強にしたりするが
本田のHPからダウンロードしたマニュアルをみると、
サスの設定は、プリロードの調整のみのようですね。
本来はダンピング量も調整したい所ですが。
二人でバイクに乗ったとき、後ろのサスはどの位沈み
ますか？
沈み込みが少ないようだと、バネガ強すぎなので
標準より１～２段位弱くしみてください。
また、沈み込みが大きいようなら1～2段強くして
みてください。
>バイクは10台以上所有し、40年近いキャリアがあるが、30年前のサスから進化していないのだろうか?
スクーターは構造上、サス・ストロークが余り取れない
ので性能を上げるのは難しそうですね。
書込番号：4443794
0点
>光影さん、、、どうも、よろしくお願いします。
>TDM900
どうも数センチ(2-3センチ)のアスファルトの継ぎ目でも不快なショックがあります。
高速道路の１人乗り、アスファルトの継ぎ目、継ぎ目で不快なのです。
特に長距離を走っていて疲れていて時、大きな継ぎ目を見つけると鬱になる(^_^;)
スクーターはタイヤ径が小さくショックのストロークも短く古いタイプの取り付け方である、、、を考慮してもあの不快なリアサスの動きはいただけないと思う次第。
その他はいいバイクなのにな～。
息子も乗ってみて同じ意見でしたし、どうも皆さんが特に意識しないで乗ってらっしゃるってことは、私のバイクだけの不具合のような気がしてきました。
本当に、同じように不快に感じておられる人はいないのかな～
書込番号：4444060
0点
スクーターってエンジン・ミッション・後輪・マフラーが一体で動くので、
そもそも段差では速度を落とした方がいいですよ。。。
あと、話の中にタイヤの空気圧が出てきませんが、
キャリアのある人なら、好みで多少空気圧を変えて乗るものではないでしょうか？
書込番号：4444102
0点
不快なショックとは始めに書いてあった「跳ねる」で理解していいのでしょうか？
段差は測ったことが無いのでわからないですが、2-3センチはわりと高い段差ではないでしょうか。
乗り心地などの感じ方は皆さんそれぞれの感じ方があると思うので、故障なのかどうかは言葉だけでは解決できないでしょうね。
実際自分は道路での段差などを通るとき決して乗り心地がいいバイクだとはとは思っていません。
通常走行ではいいバイクですけど。
だけどこんなもんだろうと思って乗っています。
気になるようでしたら購入店に持っていって見てもらった方がいいのではないでしょうか。
書込番号：4444342
0点
糸巻きエイさん、おはようございます。
今朝さっそく娘に聞いてみました。
確かにポンポンはねる時があるらしいですが、
それが楽しいらしいです・・・笑）
前のバイク（オフ）に比べると座面がざぶとんみたいで座り心地は全然よいと。
あと五月蠅くないのがいいそうです。ははは。
すいません。ご参考にならなくて。
書込番号：4444370
0点
ショックの減衰力量(この漢字？）調べるのもいいかと思います。
あと感覚で申し訳ないのですが、窒素もいいかと思います。
書込番号：4444407
0点
シールド< そうですアブソーバーがー効いていないような、、、。
まあ、昔のラビットスクーター、ベンリｲCL90から始まって色んなバイク乗りましたが、どうも当時と変わらないような、、、知らないですよねそんなバイク(^_^.)。
さるえもんさん<いやいやどうもご足労おかけしました。
そうですね、うるさく無いのも１つの魅力に違いないです、昔のヤマハTX650の乾いた音は好きでしだが、、。
みそもくそもいっしょ＿R<そうですね、ただこの板にリアサスについての書き込みが無かったのが不思議な気がしましてね、固めのサスはコーナリング時には良いかもしれませんし、クロスリンク?の様な物は構造的に難しいのかもしれません。
Ｘ１おじさん。<有難うございます。
***********************ということで、このスレッド一応終わらせてください************
新たな展開がありましたら別のスレッドにてご報告させていただきます。
みなさん、どうも有難うございました。
書込番号：4445145
0点
***************************************************************************************************************************************************************************************************
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本田技研の技術者の皆様に心よりお詫び申し上げます。
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サスの件でスレッドをあげたところ、どうやら私のバイク固有の現象のようなので、ホンダのメカニックに見てもらったところ、サスの心棒のゆがみによるアブソーバの作動不良が原因による、突き上げだったと判明いたしました。
その後非常に快適で～快適で～普通の道でもハッキリと違いがわかります、もう楽しくて～～～ (^_^;)
で、どうして心棒が歪んだかと言いますと、納車してすぐの頃、私の馬鹿息子が(ーー;)盗難防止のUロックを取り付けたまま１度バイクをガクンと押し出したことがあったそうです、どうやらその時のショックが原因らしいと判明いたしました。
**********************************************************************************************************************************
このスレッドに貴重なご意見を頂いた皆様に改めてお礼とお詫申し上げます。
ありがとうございました、ごめんなさい ＿|￣|○ 。
書込番号：4451902
0点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
トゥデイとでどっちを購入しようか迷っています。
違いはデザインとガソリンメーターくらいだそうなんですけど
ガソリンメーターの必要性について教えてください！
トゥデイを使用している方、ガソリンメーターがないことで困ることはありませんか？？
0点
エンジンが全く違いますね。
Ｄｉｏは高性能＆スポーツ向け（男の子向けかな？）
トゥデイは街乗り向け（女の子向けかな？）
こんな感じですね。
当然スポーツ向けのほうが馬力もありますね。
Ｄｉｏは普通のモデルとスポーツモデルの２種ありますね。
でも、まぁ近所へのお買いものなどの用途ならトゥデイでもいいかもしれませんが、幹線道路などの交通の流れが速い場所はＤｉｏのほうがいいかもしれませんね。
燃料計については、やはりあったほうが便利ですが、定期的に入れる癖があれば無くてもいいとは思います。
書込番号：4439600
0点
トゥデイとＤｉｏに関して
あくまで私の経験ですがエンジンだけで言うなら
体感は同時に乗り比べてわずかに分かる程度です
ちなみにＺ４はさすがに一回り上と言った感じですが
登り坂などは４ストスクーターでは現行型のビーノが一番な気がします
もちろん個体差も多少あると思いますので参考までに・・・
書込番号：4446512
0点
過去の車とバイク全て（台数にすると車１０台バイク５台以上）に
パワーハウスアクセルのマイクロセラを入れています。
これのすごいのは「湿式クラッチはすべる事があります」とちゃんと暴露しているトコロ（笑）
類似品にマイクロフロンとメタルチューニングがあるので調べてみてください。
私はそこまではやっていません。
書込番号：4441380
0点
マッコイ兄さん さんこんばんは。
添加剤で検索してましたが、肝心なテフロンはしてなかった。
]かま＿ さん こんばんは。
パワーハウスアクセルの商品私も車に使ってます。
バイクってエンジンとオートマオイルと兼用と聞いてたのでやばいかなと思い質問入れてみました。
他にも、zoilだかもありますよね。メタルチューンと同じなのでしょうか？
書込番号：4443066
0点
どうもです。パワーハウスアクセルをお使いですか(^^) んぢゃ私がエラソーに言う内容はないですね。
＞バイクってエンジンとオートマオイルと兼用と聞いてたのでやばいかなと
私は、スクーターは
【エンジン＆エンジン出力のギヤ】はエンジンオイルで潤滑
【ゴム（正確には繊維入り？）や、アルミと樹脂の複合（これもアラミド繊維入り）の、Ｖベルト式無段変速装置】は潤滑せず
【タイヤ直前のギヤ】はギヤオイルで潤滑
と認識しています。
「オートマオイル」ってあるんですかね？
ちなみにクラッチ付き＆手動（足動？（爆））変速機の、４ストの、いわゆる普通のスポーツ＆アメリカン＆オフロードバイクは、
確かに、エンジン、クラッチ、ミッションが全て同じオイルです。
書込番号：4443860
0点
かま＿ さん どうもです。
本日バイク屋行くので工場長に聞いてみようと思うのですが、
900mlほどのオイルでオートマのオイルは構造上ありえないと思います。
乗用のフィットのCVTは少量のトルコンオイル使って発進時のサポートしてるようですが。
またレポートします。
書込番号：4444418
1点
HONDAのHPからダウンロードしたフォルツァの取説には、
クラッチ形式 ：乾式多板シュー式
変速機操作方法：自動遠心式
となってますね。
乾式という事は、添加剤を入れてもクラッチがすべる
心配は無さそうです。
書込番号：4445959
0点
]TDM900 さん ありがとう御座います。
本日Zoil購入してみました。
これもいい感じ。
書込番号：4446050
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーフォア
スーパートラップの４本出しマフラーを装着しようと考えています。2000年のCB1300で、センタースタンドですが、装着可能でしょうか？あとオイルフィルターの脱着は可能でしょうか？御存知の方、いらっしゃいますでしょうか？
0点
てか、後悔するくらいなら、なぜ最初に聞かなかったのかが疑問です。
見積もり取りました?
書込番号：4444085
0点
そーですねー工賃はそんなにしないと店の人のいわれたのとバイクをかったみせであったのでパーツ盗難保障みたいなこともあったのできめてしまいました！やはり高いのですか？
書込番号：4444090
0点
僕のイモビアラームの工賃は9000円でしたよ。
やっぱ高いんじゃないでしょうか…
僕は商品より工賃が高いとかなりしり込みします。
書込番号：4444283
0点
商品より工賃が高くなるのは、良くある話。
だから、みんな自分でつけるんじゃないかな？ブザーをつけるなんてのはさほど難しくなさそうだけどね。まぁ、モノによっては人に頼んだほうがイイって思うときもあるし、自分がするならコレくらいもらわないとやってられないっていうのもあるから、工賃が妥当かどうかは有る程度判断できますね。
＞パーツ盗難保障みたいなこともあったのできめてしまいました
その盗難保証の保険代が含まれてるんじゃないの？いずれにせよ見積もりは必要ですよ。特に工賃なんて時価みたいなもんだから最初に金額きめとかないと、作業後だと気分によるみたいになっちゃうときあるからね。個人のバイク屋の場合は特にね。その店がどうかは知らないけど、結構いいかげんですよ。
書込番号：4444672
0点
まぁーしかたないですよね！ 今度はきいてみてから自分でつけるか店でつけるかきめたいとおもいます。また自分でつけるとしたら特殊な工具とかって必要になってくるのでしょうか？
書込番号：4445278
0点
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