ホンダすべて クチコミ掲示板

マフラーについて

ＣＢ１３００ＳＦ　０４年式を購入して１年になります。
ノーマルで乗っていましたので、そろそろマフラー位は換えてみようかな？と思っています。
予算からＴＳＲのスリップオン（カーボン）を考えています。
使用している方がいましたら感想をお願いします。
特に音はどうでしょうか？パワーアップ等には別にこだわりません。
まあ低速トルクが薄くなるは困りますが。
あと、車検対応でしょうか？ＴＳＲのＨＰを見てもよくわからなかったので。
よろしくです。

書込番号：4018566

こんばんわ。最近よくこの掲示板にお邪魔しています。私もあまりマフラーについて詳しい訳ではないのですが、スリップオンというのはサイレンサー部分だけを交換するタイプですよね。車検は問題ないと思うし、ほとんど音質と軽量化だけがポイントに造られているのではないでしょうか？１３００は国内専用モデルなのでフルパワーにするパーツが私は知りたいですね。輸出仕様１１００XXが１５２PS,１０００RRが１７２PSまで出しているのだから、せめて１３００でも１５０PSくらいは出せそうな気がします。XXやRRは国内仕様でも少しの加工でフルパワーになるのですから・・・でも日本の場合はやっぱりトルク重視なのかなあ？８耐などでよく目にするアクラポビッチの集合管も気になるし、定番のモリワキやヨシムラなどが無難な選択のような感じもするし、難しいです。現行型はPGM-FIなのでケイヒンのFCRキャブに交換できるのかも疑問です。カスタムチューニングしている方いらしたら情報下さい。

書込番号：4025281

最近の大型用マフラーはパワーが上がる物もあります、車検対応でも通らない物も有りますが、店が対応してくれます。
国内はパワー規制がありますから、同じバイクでも輸出仕様とは馬力が違いますね。

書込番号：4025737

ＣＢ１３００ＳＦは国内専用ではありません。輸出仕様も存在しています。当然逆輸入を行っているショップもあるようです。パワーは１１５ｐｓだったと思います。
ＣＢのフルパワー化はこの輸出仕様のパーツ（吸排気系・ＣＰＵ等）を使って行うのが一般的みたいです。ただ１５０ｐｓはどうでしょうね？
まあ１５０ｐｓ出たとしてもサーキットでもない限り使い切れないと思いますけど。
私は今のパワーで十分満足しているので、とりあえずは音を変えてみようってところです。

書込番号：4027254

[ジェド]

Honda Onlyさんへ

パワーあげるより、軽量化したほうが運動性能は上がりますよ。キャブやマフラー買える前に軽量化です。てっとりばやいのはホイールですね。バネ下加重の軽減は効果的です＜高いけどw

もちろんライダー自身の軽量化も効果的（笑）


低速トルク重視なら4-2か4-1-2、もしくは4-2-1のマフラーがお勧めです。

書込番号：4030860

いやあ返信ありがとうございます。輸出仕様があるのは知らなかったです。１１５PSって偶然にも８３年　１１００F　ED仕様と同じですね。
ジェドさんへ　そうですね。２輪も４輪も軽量化は最大の武器ですし、終わりなきテーマだと私も考えています。究極はマグネシウム鍛造ホイールやチタンマフラーなど下手するとマシン１台買えるくらいの金額が飛んでいきそうですね。想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

書込番号：4031060

[ジェド]

間違い修正。

4-2のマフラーなんて無いですね（＾＾；忘れてください。

＞想像するだけでも面白そう・・・いや、怖いですねえ。

怖いですね〜（＾＾；


カワサキのバイクは中間パイプがないと低速スカスカなんですが、ホンダはどうでしょうね〜低速スカスカのカワサキ基準でコメントさせてもらいました。ハズレでしたら、ごめんなさい。

書込番号：4032819

[TERMITE]

先日ちょうどユーザー車検を受けてきました（03モデル予約して買ったもので...）。TSRのスリップオン（カーボン）をつけていたのですが、ノーマルサイレンサーではなかったので、騒音計で計測されてしまいました（ノーマルならそのまま通過できたそうです）。3200回転で1回目93.9dB，2回目94.2dB，3回目94dBでギリギリ通してもらいました。「次の車検は無理だね」って言われてしまいました。でもスリップオンなら最悪ノーマルのサイレンサーに付け替えたらいいので、まあ何とかなるかなって思いましたよ。やっぱり94dBはつらいとこですね。ついでに排ガス検査もやらされました。

書込番号：4036071

モデルチェンジ

毎年各車ほとんどモデルチェンジないしは新色追加などありますが、Todayの2005年はどうなんでしょうか？もし分かる方がいれば。

書込番号：3919592

[ジェド]

バイクは１０年くらいモデルチェンジないのはザラですよ。

色変更だけで１０年、マイナーチェンジで１０年とかよくあります。

書込番号：3924188

JUNUSAさんの「ほとんどモデルチェンジないし」は「〜無いし」ではなく「〜乃至（または、の意）」の方でしょう、文脈から言って。

書込番号：3980339

燃料供給装置のFI化という噂も聞いた事があります
とりあえず今年は、リコール･サービスキャンペーン対策されてるかどうかでしょうか(当たり前か^^;)

書込番号：4033673

統一価格なんですか?

この原付、人気があるみたいですが、販売価格って統一なんですか?

書込番号：4030188

[ジェド]

いまどき、、、、統一価格はMacくらいですよ（＾＾；

お店が違えば違います。

書込番号：4030760

[RHO]

オジサンはHonda Todayがいつのまにかバイクの商品名になってることに吃驚したぞ。ラクーンもそうだけど本田って商品名の持ち駒が少ないのかな(^^;

89,040円、84,525円と、ちらっとGoogleで検索した限りでも価格にばらつきはありそうです。ご自身でもさらに検索してみてください。

書込番号：4033280

買う時に注意してほしいのが、整備料金です。
車両本体価格が安くても、整備料金で高額の金を取るところもありますので。

書込番号：4033663

ちょっと良さげなマフラー

ＨＯＴＬＡＰ＆ＢＩＴＥコラボマフラーって言う９万５千円もするのを見つけました。左右２本出しで結構カッコイイんですが、
付けてる人いたら、感想お願いします。

書込番号：4028598

MTモード

MTモードは何年モデルからついてくるのでしょう？

書込番号：4014673

2004年夏モデルだと思います。

書込番号：4021011

スポーツ性について

２５０CCクラスのスクーターの購入を考えていますが，フォルツァの走りはいい方だと思われますか。以前旧タイプのスカイウェブ４００に乗せて貰ったことがありますが，振動がかなり大きい感じで停まっているかフル加速かのどちらかのような感じでした。でも結構スピードも出て楽しかった。４００CCと比較すると加速はかなり物足らない感じでしょうか

書込番号：3995017

18年前から２５０ＣＣのスクーターを乗って現在4代目で、４００ＣＣの走りを実感していないのでなんとも言えませんが乗り換えるたびに性能が良くなっていることを実感しています。とにかく滑らかな走り街中では何の問題もないでしょう。出足の加速感はないかもしれませんが、Ｓモードで走れば少しは加速感を味わえるかも？
やはり売りはスマートキーでしょう。

書込番号：4020994