ホンダすべて クチコミ掲示板

インカム使用した時の電話について

[眠りねずみ]

こんにちは。

いまさらですが...
GLとインカムをペアリングし、電話を使用している方いらっしゃいますか？

私はB+COM SB6X、６XR、SX1を使用しています。（SENA S50は今は使っていません）
このインカムを使用し電話に出ると、相手の声はクリアに聞こえますが、
相手側はノイズが凄い、洞窟にいるみたいにこもったような声で聴きとりにくいと言われます。

メーカーに問い合わせたところ、Mic Lebelを調整してみてくださいとのことですが、それでも改善されませんでした。
Apple CarPlayをリセットしたところ、前よりはましだが、それでもノイズ、こもりがあるとのことでした。

スマホとインカム接続時は綺麗に声が聞こえるので、GLとの接続が問題かなと思っております。

皆様は電話機能、問題なく使用できていますでしょうか？


ちなみに、接続方法ですが以下になります。
・ スマホ(iPhone) ⇔ ゴールドウィング → USBケーブル接続（Bluetooth接続はしていない）
・ ゴールドウィング ⇔ インカム → Bluetoothで接続

書込番号：25762816

[眠りねずみ]

GLとインカム使用時、電話、LINE電話使用時のノイズについて解決しました。

ノイズ症状ですが以下です。
・ 相手の声はクリアに聞こえる
・ こちらの声はザザ、ブツブツとして聞き取れない
・ 洞窟で話しているようなくぐもった声になる
・ インカム同士は問題なく、電話での通話応答、LINE通話での時に症状発生
・ B+COM SB6X、SB6XR、SX1 ともに症状発生

サインハウスさんに聞いたところ、GLとインカムを接続するとマイク感度が上がってしまうそうです。
GL搭載のBluetooth接続でインカムつながないとApple CarPlayが使用できない為、
どうにかして使ってやろうと試行錯誤しました。

サインハウスさんに言われた通り、GLの設定でMic Lebelを下げたのですが、それでも症状変わらずでした。
物理的にマイク部分にスポンジ充てる、何かで覆う、マイクを逆向きにするなどでマイク感度を下げると改善されるかも？
とのことで、GLのMic Lebelを-6 (MAX-7)にし、インカムのマイク部分、スポンジを２枚重ねて充てたところ、スマホ電話、LINE電話ともにクリアに聞こえるようになりました。
もしかするとMic Lebelを-6まで下げなくてもマイクにスポンジで何とかなるかもしれません。

SHOEI GT-Air3 に装着したB+COM SX1 でのみ試しましたが、SB6X、SB6XRのマイクではまだ試していません。
他のも試してみようと思います。
ワイヤーマイク使用の場合、チークパッド内に入れちゃうのもありかもしれませんね。

書込番号：25768504

[2014FLHX]

私は、2024年3月にゴールドウィングホンダドリームで購入しました。
ホンダが推奨するビーコム6Xをナビとペアリングしていますが、私も相手の声は聴こえますが、こちらの声が相手に言葉として認識されません。
購入先のホンダドリームから、ホンダ本社に問い合わせていますが、一向に回答はありません。
お客様相談室に直接電話しても、このような不具合の電話は、過去を遡っても6/8に滋賀県の方からあっただけで２件目だそうです(信じられない)
改善要望を出しましたが、未だに回答はありません。
ビーコムの製造会社であるサインハウスお客様相談室にも電話したら、このような不具合の問合せが多くあると言っていました。
対策は、マイクにテープを巻いて下さいとバカなことを言われたので、恒久対策をお願いしたところ、ゴールドウィングのナビ側で対策しないと難しいと言われました。
YouTubeでもサインハウスがビーコムとゴールドウィングの接続をアップしてるから開発時には、テストしてるのでは無いかと聞いたところ、検証不足であることを認めています。
早急にホンダと対策するように依頼しましたが、連絡はありません。
これは、明らかな設計要因でのクレームと考えています。

書込番号：25780367　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

＞2014FLHXさん

レスありがとうございます。
やはり同じですか...

私の購入したホンダドリームさんで、私がGL購入以降に２台売れているのは知っています。
それ以前にも数台出ているのは知っていますが、私以外のGL乗りからの取り合わせ、クレームはないそうです。
GL乗っていてインカム使っているはずですし、知り合いはSENA→B+COMに変更し、その人は走行中に職場の人と通話することもありますが、とくに何もなさそうでした。（2021製）

私は2023年製ですが、当初からこの問題出てました。
記載した通り、B+COM製は３種使用していますが、どれも同じ症状。
SENA S50を持っていましたが友人にゆずりました...（今思えばこれで試しておくべきでした）

ホンダ本社には問い合わせていませんが、サインハウスさんに問い合わせ、調べてもらったところ、
ゴールドウィングに接続すると、マイク感度が爆上がりになるそうですね。
マイク部分にスポンジを張るなどで物理的に感度を下げ、なおかつGL側でマイク感度を下げてくださいとのことでした。

とりあえずインカムSX1のマイク部分に高密度で薄いスポンジを１〜２枚貼り付け、GL側のマイク感度-5〜-7(MAX-7)にしたところ、
私の声が相手側にクリアに聞こえるとのことでした。
別インカムで高密度ではないスポンジで試したところ、やはり会話が聞き取れないとのことでした。


2014FLHXさん仰るように、これはメーカーの設計ミス、検証ミスですよね。
ホンダとしてはその部分は関係ないと思いますが...
他インカムでは問題出ていないでしょうし、用意したバイクに接続する側の問題のはずなので。

サインハウス、ホンダともに新ファームアップで対応されればよいのですが、そこまでのことをやるかどうかですね。
Bluetooth搭載バイクは多く、他のメーカー、車種では問題ないのにGLだけというのはおかしいですよね。
高額バイクなので、この辺りはしっかりしてほしいと思います。
ファームアップで

書込番号：25780383

[2014FLHX]

ホンダドリームは、ビーコム6Xを推奨していました。　それが使えないのは大きな問題と思っています。
マイクの感度を物理的に落とす(ビニールテープ)ことをすれば、電話の通話に限って通話は何とかできる。
何とかとは、音質は悪く相手側は聞こえにくい時もあるそうです。
しかし、その状態では、ビーコム同志の通話で、相手側がボリュームを上げないといけません。
これは、本来の使い方ではないと思いますし、ナビの不具合と考えています。
リコールではありませんが、キャンペーンレベルではないかと思います。
現在、車両の買取も含め、ホンダドリームと協議しています。
こんな不具合は聞いたことがありません。
開発担当者の知見及び、実車での検証不足と考えます。
このような報告があるのを知っていて、放置するホンダの体制が残念です。

書込番号：25781122　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

マイク感度ですが、ビニールテープだと塞いでしまうので問題ありますね。
スポンジを使用すればビーコム同士でも問題ありません。
お互いにボリュームいじることなく、インカムは問題なし。
GLのMiclebelを下げてもインカムには影響なく、電話側だけ影響ありました。

ホンダ、サインハウスともにこの辺りやり取りして解決してほしいですよね。

車両買取りですか？GLをおりるのでしょうか？
電話機能だけの問題なので私はあまり深く考えていません。
もちろん解決してほしいものではありますが、電話機能がメインではないですし、
それでGL手放す、乗り替えるのはもったいないですし。
まぁ人それぞれ考えが違うので仕方ないですが…

GLの初期型が出た歳に生まれ、2023年で同じ干支ということで記念に購入したので、
これを手放すことはないですｗ

とりあえずサインハウスには再度連絡しようと思います。
対処法で改善はされたが、根本的なものではないので。

書込番号：25781138

[2014FLHX]

色々有難うございます。
僕は、購入時にビーコムとの接続やら、気になるところを確認しゴールドウィングを購入を決定しました。
ハーレーも2台乗り、乗っているツーリングモデルと同等の機能であったから、ゴールドウィングに乗り換えました。
ハーレーでは、インカム、電話に関しては全く問題ありません。
ホンダに確認したところ、開発時にはセナを検討してたそうです。
6Xは、2017年〜販売、ゴールドウィングは2018〜販売ということで、実車での検証が不足してたということでした。
これは、設計要因と考えるし、ホンダも同じ認識でいるようです。
僕は、キャンペーン案件ではないかと思うので、早く改善して欲しいと思います。
放置は不味いと思います。

書込番号：25781281　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

ダメだこりゃ...
ホンダサポートから回答きましたが…

「Mic Lebelを下げる、もしくはインカムマイクに何かを貼り、物理的に感度を下げる。
または、Mic感度を下げインカムマイクに高密度で薄いスポンジを付けたところ
一時的にクリアな声で電話通話できた」

と伝えました。

「技術部門が確認しているのは同じ対策と聞いいる。
現在のところ、リコールや販売店向けに案内している技術情報はございません。」

2014FLHXさんが受けた回答と同じですね。


他車種みたいにスマホとインカム接続でナビも電話も使える車種ではなく、
インカムをバイクと接続（強制的に）しないと各種サービスが使えず、ナビや電話も使えない車種なわけで、
それでバイク側なのかインカム側なのかに問題があり、根本的解決策もなく、こういう現象があると公表もしない、していないのは問題ですね。

バイクとインカムをつながないで使用できるならまだわかります。
ナビも電話もインカムとバイクつながないと使えないんですから...

私が通うディーラーさんは本社への結構強めに言える場所だそうですけど、さすがにこの部分についてはダメかなと...
っていうか、技術部門なししてんの？
検証し、それに対して解決策を出すべきでしょうに！

インカム側が問題であっても、某メーカーのものを使用する際には...みたいなものを公表するべきじゃないかい？
もしくはインカム会社の方から出すとか。

インカムもＧＬも安い買い物ではないですからね。
サポートしっかりするべきです。

書込番号：25785579

[2014FLHX]

おはようございます。
昨夜入力したスレが書き込まれていませんでした。
昨日、ホンダ二輪お客様サービスセンターの方と会話しました。
ホンダとサインハウスが不具合内容を共有したとのことでした。　今からキックオフ？🤔
私がホンダドリームに電話で通話ができないことを打ち上げたのは、購入当初である今年3月です。かれこれ、3ヶ月が経過しており、対応が遅すぎると思います。　職務怠慢‼️
このような背景から、私が直接ホンダ二輪お客様サービスセンターに連絡して、会話をさせてもらっています。
来週の月曜日に、第二回目のホンダ車内で行われている対策について、進捗の報告をいただけるようになっています。　この時のは、プランと計画が出るようにお願いしました。
今回、会話の中でわかったことは、ホンダは、セナで開発しています。　ビーコムを推奨したのはホンダドリームであり、こちらが検証せずに販売を推奨しているということわかりました。
ホンダは、ゴールドウィングを発売当初から発生していた『電話での通話ができない』件について、報告があったにもかかわらず、放置していたことが大きな問題です。
1日も早く、対応していただきたいと思っています。
『たかが電話』でも軽視しないで欲しい。
使える昨日が使えないのは、クレームではないのでしょうか。

書込番号：25786235　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

＞2014FLHXさん

情報ありがとうございます。

これ、いまさらではないですよね。
機器のファームアップが出た後、サインハウス製や他製品で既に出ていたはずです。
私もSENA使用していて、知り合いもSENAでしたが、その時はこういうのなかったと思います。
気にしないくらいに使えていたので。
もともともサインハウスのB＋COMを使用していたので、SENAは使わなくなりましたが、
その後に電話利用が多くなり、使えないのわかっていて、接続方法の問題だろうと放置していましたが、
走行中に電話を使う機会が多くなり、あれやこれやと試してダメだったので、こちらに書き込みつつ、サインハウスに連絡したりしていました。


両社で情報共有し、対策を考えていただけるなら嬉しいことですが、その解決がいつになるか...ですよね。
SENAをメインに開発なのですね、知らなかったです。
SENAも悪くはないのですが、Bluetooth機１つ、メッシュが１つで、これがやたらとバッテリー使うので半日持たないですからね。
本体も大きいし...

GLの機能として組み込んであるシステムはiOSベースと聞いているのでApple製品と相性がよいそうです。
他のナビでもAndoroidベースのものもありますが。

SENAより国産のサインハウス製のことも考えてほしいなとは思いますけどね。
GL自体が海外輸出で人気だから海外で使用するインカム製で考えるのもわかりはしますけど...

そもそもお客様の連絡で、いままで販売していて数少ないわけがないと思うわけです。
走行中に電話機能が使えないというのは。
サインハウス製、もしくは他のインカムでも同じの現象は出ていたでしょうし、連絡もあったはずです。
連絡あった際に早くに対処してほしかったですよね。
両社のメーカーページでも公表していないですし...

現在こういう状況ですがこういう対処法があります。
現象については対策を考えておりますので...的なものを出してほしいですけどね。

ディーラーに連絡したところ、アフリカツインや他車種でもGLと同様の機能があるので、
使用しているお客様にも声かけてみますとのことでした。

GL以外の車種はどうなんですかね。
気になるところです。
GLだけってことはないでしょうからねぇ...

Bluetoothの周波数帯の影響とも考えらないと思っています。

書込番号：25786278

皆さんのモンキー125の燃費ってどれくらいですか？

[tsuka880]

お疲れ様でございます。

燃費お化けと呼ばれる事があるモンキー125ですが、
GWに日帰り300kmで65km/lだったのが、その3日後に日帰り500km程走った際の燃費が75km/l走りましてその差にかなり驚きました。
そこで皆さんのモンキー125の普段の燃費、最低な燃費、最高な燃費等等教えてください。
燃費改善のためにこんな事してるよ、って事も教えてください。

書込番号：25737288　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

1枚目がトータル走行距離
2枚目が給油レシート
3枚目が途中で給油した時の走行距離です。

書込番号：25737312　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞日帰り300km
＞その3日後に日帰り500km

燃費よりこれが驚き。圧巻のケツの耐久性です。

原二で燃費が良すぎると、私の走行距離だとガソリンが腐る心配の方が大きいです。

書込番号：25737319

[KIMONOSTEREO]

モンキー125のベースエンジンとなったという話のWAVE125を所有してますが、購入当初ナラシ運転をしたときは８０ｋｍ/Lを記録しました。

最近全く乗ってないんですが、私の経験では街乗り50ｋｍ/L前半。ツーリング70ｋｍ/L以上です。

しかし、４ｓｔ１２５は振動が大きいので１日２００ｋｍが限界ですかね〜私は。

書込番号：25737751

[tsuka880]

＞コピスタスフグさん
フカフカシートとライポジが超楽チンなのでケツ痛くならないんですよこれが。
500km走った翌日は、
過去スレ立てた内股と腰が少し張りましたけど。

書込番号：25737845　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞KIMONOSTEREOさん
慣らしで８０は凄いですね。
モンキーでちょい乗りももちろん楽しいですが200kmだともう少し走りたいな、と感じてしまいます。

書込番号：25737893　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

モンキーじゃなくグロムですがリッター85キロくらいが最高でした。
ちょっとだけ燃費走行こころがければ割とねらえるのがカブエンジンのすごいとこですね。

最低は50ギリギリ切るくらいでした（バイクでスマホの位置ゲーやってストップ＆ゴーの繰り返しをし、郵便配達のような乗り方したときです）


モンキーはシートが良いので連続走行に良いですよね。

グロムはニーグリップしやすく峠では乗りやすいんですがケツはある程度鍛えないと若干きついですね。

書込番号：25739039　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真は他から拝借ですが、同じバイクです。

＞tsuka880さん

ナラシ中で50ｋｍ/ｈ上限で走った時なんでその時だけです。
でもツーリングなら７０は硬いでしょう。

モンキー125は以前の50のときよりは現実的なサイズで、シートも分厚いので長距離もいけるのかもしれませんね。
あとスレ主さんの走りたい気持ちが強いのでしょう。

私も若い時は、写真のバイクで東京から福岡まで下道（しか走れませんし）で帰ったことがあります。
初日は夕方出発だったので、宿の手配などもできず、しかも台風雨の中、夜通し走って名古屋で宿泊しました。今だともう無理ですね。
なお、名古屋到着前に箱根のJR駅の構内で仮眠しました。今なら追い出されそうだけど、当時は生死の確認(笑)だけして、そのまま寝かせてくれました。おおらかな時代です。

書込番号：25739947

[351112]

モンキー125（5速）を昨年1月に購入して現在走行約3200kmです。
これまでの平均燃費は61.5km/lとまあまあの数値だと思っていたのですが、今年のＧＷに京都から美山方面の日帰りツーリングに行ったとき、驚くべき88.7km/iの高燃費が出ました。
その時のルートは京都〜R162〜美山〜佐々里峠〜花脊〜周山〜R162〜京都です。R162では車の流れに乗って走行し、山道ではアップダウンの激しいところも走行したにも関わらず高燃費が出たことに驚いています。
これまでカブ90やグロム（4速）にも乗ってきましたが、最高でも70km/l台です。
今回は燃料タンク入口の狭い箇所のラインに沿って走行を開始し、そのラインに沿って給油したので計測した燃費は正確だと思います。
モンキー125は、ポジションも楽で乗り心地も良いので、のんびりとした下道ツーリングには最高のバイクですね！

書込番号：25742342

[tsuka880]

＞kumakeiさん
リッター85kmとはまた凄いですね。
バイクリターンするきっかけを与えてくれたのが8年位前に鈴鹿サーキットで乗ったグロムだったのでもちろん候補の一台でした。
うちのモンキーもまだまだ伸びる可能性がありますね。

書込番号：25745949　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞KIMONOSTEREOさん
無計画に等しい無謀な旅も若さゆえの過ちってやつですね。
モンキー125乗ってると、
いくらでも走れる気がして来てついつい無謀な計画になりがちですけど、それをいかに圧縮して実行するか考えるのも最近の楽しみの一つです。

書込番号：25746564　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞351112さん
とても驚異的な燃費恐れ入ります。
給油量は間違い無いでしょうね。
しかし、
燃費がリッター70とか80となってる時、常時4〜5千回転近く回っているエンジンで一回のインジェクターからのガソリン噴射量はどうなっているんでしょう？
この好燃費も正確に燃料供給できるインジェクションならではだと思いますが、改めてカブ系エンジンの凄さを肌で感じています。

書込番号：25746573　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

jb02型ですが5500kmほど走って平均燃費61.5km/l程です。
長距離ツーリング時は76.4、街乗りでも60は切らないですね〜。

特に意識せずはしってます。タコメーターないので、感覚でギアチェンジしてます笑。
改善しようとも思えない高燃費ですよね。

今度マフラーを変えるので、そこでどう変わるか楽しみです。わくわく。

書込番号：25775593　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞漫太郎さん
街乗りでも60切らないって凄いですよね。
そしてあんな小さいエンジンでも小気味良く走ってくれて、長距離も楽々、とても良い買い物しました。
カスタムマフラー楽しみですね。
タコメーターもあると気分が上りまくるのでオススメします。

書込番号：25781544　スマートフォンサイトからの書き込み

キャンプ用に収納をアップしたい

[道野辺次郎]

はじめまして。
2023年モデルのPCXに乗っています。
通勤用途で、SHADのトップケースSH40とネットを付けています。
このたび、PCXでソロキャンプに行こうと思い、ネットで収納アップを調べていました。
サイドバッグ、シートバッグ、タンクバッグをそれぞれ検討中ですが、あまり事例がなく、PCXに何が適しているのか分かりません。
実際に装備している方、お詳しい方、オススメ品があれば是非とも教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：25482089　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ボックスのサイズを大きくしたほうが手っ取り早いと思います。
あとはキャンプ道具をコンパクトなもので選ぶかですね。
操作性も考えると、他に置くのはシート後部くらいでしょうからね。
ヘルメットの収納は考えずに重いものはシート下。軽量だけど嵩張るものをトップケース、それ以外をシート後部またはリュックサックってとこじゃないですかね？サイドバッグは軽量のバイクの場合はあまりお勧めしません。

しかし、SHADのケースも高くなりましたね〜。私も原チャリにSH40載せてますけど、６０００円くらいでした。１０年以上前の話です。

書込番号：25482109

[暁のスツーカ]

おはようございます。

モーターサイクリストの今月号が、「極上キャンプツーリング」という特集を行っていて、スクーターで来られている方も紹介しています。
この時期か、春先のキャンプシーズン前のバイク雑誌はキャンプ特集をよく組んでいます。「タンデムスタイル」なら今年の8月号に掲載されています。

近くに大きな本屋さんが有れば行ってみて確認、なければアマゾンなどでバイク雑誌を検索すれば、目的の記事が載っている雑誌が見つかりますよ。

トップケースも容量が40Lあるならば、そのままでいいじゃないですか。PCXだとシート下収納が使えるので問題ないですよ。
それでも不安なら、近くのキャンプ場に行ってバイクで来られている方のパッキングを見るか、お願いしてアドバイスを貰った方が良いかと思います。

書込番号：25482763

[band apart]

＞道野辺次郎さん

ググッてもあまり事例がないですよね。
私も試行錯誤しました。
カブではなく、PCXでロングツーリングをしたいと思い、以下のバッグを実際に付けて北海道などかなりの距離を走りました。
ご参考まで。

【サイドバッグ】
タナックス　MFK-187(可変容量38-56L)

【シートバッグ】
ゴールドウイン　GSM27000 78L

それぞれ、同類のバッグの中では大きい部類ですが、やってやれないことはありません。

確かに、軽量なバイクなので段差では、バッグの重さが影響してかなりの衝撃になります。カーブもより慎重さが必要です。
でもこれはカブでも大差ないように思います。

取り付けも工夫が必要です。

・サイドバッグは、マフラーやエアクリーナーが当たり易いので、サイドバッグをなるべく上に、下にずり下がらないよう、ベルトを調整します。
調整しきれない場合には、何か堅くて軽い板などを挟んで、サイドバッグをより上に、横に位置付けるよう工夫する。
（サイドバッグサポートが販売されてないので、簡易なものを自作するイメージですね。カブでも自作してる人多いですよね。全部シート上に積むよりも、低重心になります。）

・サイドバッグがボディーに擦れるので、養生テープを張る。

・欲を云えば、リアサスペンションをなるべく良いものにする。
（2本で15000円クラスでは、荷物に対応するものではなく、ドレスアップや車高を下げるものになり、純正より良くならない感じだと思います。
私はアドバンスプロの40000円のものにしましたが、確かにダンパーの効きが良くなり、想定外の重量とはいえ、まあまあマシになったと思います。）

・長時間＋段差衝撃は、やっぱりゲルザブが欲しくなります。

数日間、「自分にはスクーターとテントしか居場所がない」と考えると、なるべく快適にしたくなるものです。
ロングツーリングゆえ、やはりそこそこの手間暇とお金はかかるものと思います。
これもまあ、カブも一緒だと思います。

ぜひやってみて下さい。
私はPCXが手放せなくなりました。

書込番号：25482775　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

シートを上げて振り分け荷物で左右にぶら下げる、シュラフ２個ぐらいならぶら下げられる、サイドバッグを左右に取り付けるより自由度が高い。工夫次第ですね。防水バッグに入れておくと雨天もそれなりに対応。

書込番号：25483336

[道野辺次郎]

＞KIMONOSTEREOさん

返信ありがとうございます。
トップケースにホームセンター箱？を設置されている方もいますね。
それも検討したのですが、ＳＨＡＤは開閉がとにかく便利なので、ＳＨ４０をそのまま使おうと思います。

ヘルメットの収納は、ハンドル部分にヘルメットホルダーがあるので大丈夫です。
キャンプ用品は小型・軽量化します！
なにせ車利用しか考えていなかったので、どれも大型なものばかりで…。
サイドバッグは、衣類やシュラフ等、軽量なものを収納しようと思っています。

ＳＨ４０、昔は安かったんですね…。
カーゴ付のものを買ったので、確か１万７，０００円くらいでした。
販売店がサービスで付けてくれたトップケースを、自分でＳＨＡＤに換装しましたが、使いやすくて最高です♪


＞暁のスツーカさん

返信ありがとうございます。
紹介頂いた雑誌、とても興味ありますね。
今度本屋に行ってみます！

シート下収納は、宿泊に欠かせない医療器具が占有しており、ほぼスペースがないんです。
他に収納を考えてないといけないもので、色々と妄想しております。


＞band apartさん

返信ありがとうございます。
画像、ありがとうございます！
すごい！！
商品紹介までして頂いて、大変参考になりました。

実は今日、仕事帰りにバイク用品店へ立ち寄ったところ、なぜかゴールドウィンの同商品（黒色）が１万２，０００円で格安販売されていました。
割引券も併用し、１万円弱で買っちゃいました…。
他にキャリングコードやナンバープレートの荷掛けフック等も。
もう後には引けません。
５３Ｌも格安販売しており、かなり迷ったのですが、紹介いただいた画像を思い出して８Ｌを選択しました。
band apartさんのお陰です。
サイドバッグもband apartさんと同じタナックス製品にしようかと思いますが、いくつか迷っています。

�@　マルチフィットサイドバッグＬ
型番　：　ＭＦＫ−１８７
容量　：　３８〜５６Ｌ（可変）
価格（AMAZON）　：　１万６，０５５円
https://tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-187
※　大容量でバランス良。カバー付属だが雨に弱そう？

�A　サイドバッグＧＴ２
型番　：　ＭＦＫ−２８１
容量　：　３０Ｌ
価格（AMAZON）　：　１万７，００４円
https://tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-281
※　材質が１６８０Ｄで�@よりは雨に強そう。カバー付属。

�B　ライトスポルトサイドバッグ
型番　：　ＭＦＫ−２６３
容量　：　３０Ｌ
価格（AMAZON）　：　１万４，５６０円
https://tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-263
※　防水仕様ではないものの、材質（ターポリン）が水に強そう。カバー別売。

上記３商品で迷っています。
band apartさんが商品選定する際にも上記商品があったと思いますが、どうして�@を選ばれたんでしょうか？
良かったら教えてください。

リアサスペンションは、ちょっと（資金的に）ハードルが高そうです…。
とりあえず空気圧を高めにしてチャレンジしようと思います。


＞神戸みなとさん

返信ありがとうございます。
工夫、大事ですね。

書込番号：25483452

[band apart]

＞道野辺次郎さん

＞上記３商品で迷っています。
band apartさんが商品選定する際にも上記商品があったと思いますが、どうして�@を選ばれたんでしょうか？
良かったら教えてください。

やはり大容量と、シートバッグを上に積んだままでも、サイドバッグの蓋が横に開くところ、しかも上半分が開くので荷物の出し入れもしやすい、ということでした。

ファスナーで閉めるサイドバッグは、どれを選んでもどのみち中まで濡れるので、濡らしたくないものはビニール袋がいいですね。

ゴールドウイン1万円はナイスですね！
準備も極めて楽しいですね！

書込番号：25483477　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞band apartさん

返信ありがとうございます。
マルチフィットサイドバッグLは、可変しなければ比較的薄いのもグッドですね。
私もそれにしようと思います！
防水生地なのに防水と謳われていないのは、そういう理由なんでしょうね。

タンクバッグは、収納容量は増えますが乗降やシート開閉が大変そうなので、とりあえず見送ろうかと思っています。
SHADのSC25が候補だったんですが…。
足短くて股がない（涙）

これら装備で雨が降ったときはどうされてますか？
ゴミ袋とか被せてますか？

書込番号：25484384　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

中身だけ包むのがスタッフバッグ。リュックを包む防水のリュック（レイン）カバーもあるよ。
完全防水のもあるから価格との見合いです。
モンベルなど有名ブランド品もある。

書込番号：25484558

[band apart]

すみません。
シートバッグについては重要なことがありました。
「SH40をなるべく後ろ、キャリアのボルト4本が露出するくらいにベースを取り付ける」ということです。

取り付け位置が分かる画像を添付します。
数センチのお話ですが、試行錯誤のひとつとしてご考慮下さい。

書込番号：25485588　スマートフォンサイトからの書き込み

[band apart]

やはり、シートバッグを購入されたとのことで心配です。
もう少し補足します。

私の場合、キャリアはちょっと大きめな以下を付けてます。

https://amzn.asia/d/8GWWPmg

中国製の安物ですが、しっかり使えてます。ボルト穴位置の精度が少し？？ですが。。。
旧モデル用の表記ですが、JK05でもキャリア取り付け仕様は同じなので問題ありません。
未だ折れたり曲がったりしてません。
SH40をなるべく後ろに取り付ける時は、特に穴開け加工は不要で、SH40付属の金具でOKでした。

取り付けボルトが露出することで盗難リスクが少し増加しますが。。。

お話が後になってたいへん恐縮ですが、このような試行錯誤も楽しんで下さることを祈ります。

書込番号：25485605　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

バッグはもう買ったみたいだから、、、今の季節なら、78Lで収まるように荷物を工夫したほうがいいですよ。

大量に荷物積載するのが趣味って人もいるとは思いますけど、125だと走ってる時間が長くなるだろうし、身軽な方が行動範囲広がると思います。

この季節でも、そんなに高価なものを買わなくても2.5kgで寝るだけキャンプは可能です。(防寒具は最低気温に応じたものを着ていく前提)
テーブル、チェア、ストーブ、ランタン、焚火台、ガス缶を入れても60ℓくらい。

中途半端なもので揃えると全部買いなおしになっちゃうので、一つずつ吟味して(100g単位で削って)買うのをお勧めします。

積載のコツとしては、シートバッグやトランクに重いものを、走行中に取り出すカッパや追加インナーをトップケースに入れると良いです。
トップケースは振動による金属疲労でステーやボルトが折れたりしやすいので重いもの入れない方が良いです。
バッグの外から防水はうまく機能しないので、濡れたら困るものはビニール袋に包んで収納するとよいです。

書込番号：25485727

[道野辺次郎]

＞神戸みなとさん

色々なものがあるんですね。
ありがとうございます。
シートバッグの上部にも荷物を積載すると思うので、それらが雨に濡れないよう工夫したいなと思っていました。
適したものあると良いなぁ。


＞band apartさん

心配頂いてありがとうございます。
そうなんです！
シートバッグを試しに載せたところ、座る部分が酷く窮屈で、こりゃ困ったなーと思っていました！
トップケースを目一杯下げて、シートバッグのスペースを確保するんですね。
設置しているリアキャリアは以下のものです。

キジマ
リアキャリア　PCX125/150/160/e:HEV　10Y-
210-215
https://shop.tk-kijima.co.jp/item/IEG0003N00138.html

これはPCXを購入した販売店で、別のトップケースと一緒に設置してくれたものです。
あまりに使いにくかったので、SHADのSH40に自分でなんとか換装しました。
結構強引だった記憶があります。
リアキャリアとSH40のベースも、下げる余裕は全然なかった気がします。
目一杯下げるなら、リアキャリア自体を適したものに換えないとダメですかね…。
うーん、困った。


＞ムアディブさん

コメントありがとうございます。
荷物も厳選したいと思います。
◯ チェア ＝ ヘリノックス チェアワン
◯ テーブル ＝ ヘリノックス テーブルワン
◯ シュラフ ＝ ナンガ オーロラライト450DX
◯ マット ＝ VENTLAX インシュレーターマット8cm
◯ コット ＝ VENTLAX 2WAYコット
これらが不足しているギア類で、検討中のものです。
他はだいたい揃っています。

書込番号：25486131　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞band apartさん

今更ですが、改めて教えてくださいませ。

私も同じ構成で、
⚫︎シートバッグ ゴールドウインGSM27000
⚫︎サイドバッグ タナックスMFK-187
ですが、PCXとシートバッグやサイドバッグの荷紐を連結するアイデアがありません。
どのように固定されてますか？

とりあえず荷描けフックを取付しようと思っていますが、どうも強度が足りないような気もします。

良かった回答お願いいたします。

書込番号：25780313　スマートフォンサイトからの書き込み

何故VFRが白バイに採用されているのか？

[みかみつ]

自分もVFRを好きで乗っているますが、VFRの魅力を質問されても客観的に答える事が出来ません。
白バイに採用されている理由が分かれば、それがVFRの魅力と言えませんか？
何方かご存じの方いらっしゃいませんか？
欠点としてよく上げられる「夏場は股が暑い！」は、現役白バイライダーはどのように感じているのか？　毎日仕事で乗るのだから、趣味で乗る我々と違って切実な問題のはずです。
その他、「リッターバイクがはびこる中、800ccは非力ではないか？」等、考えれば考えるほどVFRが選ばれている理由が分かりません。
それと、現行VFRの前衛的なデザインが次期白バイに採用されるかも興味津々です。

書込番号：5350508

[液体ガラス]

本田の営業力でしょう。

書込番号：5350537

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

>欠点としてよく上げられる「夏場は股が暑い！」

白バイ隊員とて生身なので暑いのは同じだと思います。
現在の車両はホンダのVFRが主流ですが、ヤマハのFZも配備されていもと思います。（通常は出動しませんがリッターもあると思います）
やっぱり最終的には予算とメーカーさんの営業力じゃないですか？
一般バイクと違って測定器具、サイレン、回転灯、警察無線装備等がグッと増えるので重量も増加する筈だし、白バイはバイクメーカーだけでなく何社かのメーカーの協力も必要だと思います。

>「リッターバイクがはびこる中、800ccは非力ではないか？」

白バイの使命は重大事故の防止であり、そのために取り締まりをしている筈です。
違反車両を捕まえるのが目的ではないと思うので無謀な追跡で重大事故を誘発すれば本末転倒でしょう。
リッターバイク乗りの方、一度白バイの競技大会でもご覧になると良いと思います。

書込番号：5350832

[みかみつ]

液体ガラスさん、仮面ライダーＶ３ｊｒさん、返信ありがとうございました。
ホンダの営業力の勝利としてもCBという選択もありますが、よく考えると案外答えはこの辺にあるのかもしれません。
警視庁がバイクを選択するに当たり、
１）営業力（＝価格魅力）のあるメーカー
　　＝ホンダに絞り込まれる
２）750cc超で手頃な車種
　　＝VFR
　　(CB1300では、「税金の無駄遣い」のバッシングを受けるおそれあり)
３）白バイ隊員の快適性
　　我慢できない範囲ではないし、上記理由によりあまり優先されていない。

VFR乗りとしてはちょっと寂しい結論ですが、自分としては「好きだから乗る」で今後も乗り続けたいと思います。
VFRの魅力を問われたら、「基本はツアラーで長距離は快適だけど、峠もかなり楽しめるバイク」でしょうか？

書込番号：5350998

[バウハン]

＞リッターバイクがはびこる中、800ccは非力ではないか？

800ｃｃをフルに使いこなせる人と、1300ｃｃを半分くらいしか使いこなせない人の差だと思います。

私も何度か白バイ隊員の演技（といっていいのか？）を見ましたが、ハッキリ言って『こいつら人間じゃねぇ』って思える技でした。

特に私が驚いたのは試験場のクランクコースを複数混ぜたコースを5台の白バイが前後の間隔20ｃｍ以内で走行するシーン。真ん中の人が1番スゲーって思いましたね。



白バイ隊員に公道で勝るバイク乗りはそうそういないんじゃないですかね〜って思いますよ。マジで。


まぁ、個人的には別にVFRに乗りたいとは思いませんけどね。理由ですか？簡単です。あの音がダメなんですよ（＾＾；

書込番号：5351205

[カンバック]

う〜ん　首都圏では昔から白バイって言うとホンダってイメージですね。
以前はCB750だったと思いますが、単純に今の時代だからVFRになったんじゃないでしょうか。
予算も決まっているでしょうし、メーカーも国産(国内販売)のナナハンだとVFRになるのは自然の流れかな？
ホンダのナナハンは癖がなく万人向けのセッティングで誰でも乗り易く、パワー、信頼性、耐久性の評価が高いのだと思います。
個性とか音とか面白み等は個人で楽しむべきことですからね。

リッターもあるみたいですけど、イベント用で通常の取締りには登場しないのでは？
暑いかどうかは聞くまでも無く暑いでしょうよ。真夏の炎天下でも長袖の制服着てブーツ履いてるんだから。

>「リッターバイクがはびこる中、800ccは非力ではないか？」

全く関係無いと思います。800ccを原ニの様に軽々と扱える連中ですから一般ピープルがどう逆立ちしてもお話にもなりません。
市街地でリッターバイクのフルパワー仕様を100%使い切れる人なら或いは？？？(既に一般人ではないけど)
一度生でショウ？をご覧になるとこの疑問はなくなると思います。

書込番号：5351979

[仮面ライダーＶ３ｊｒ]

よろしかったらどうぞ

http://www.police-ch.jp/video/h_34.html

現代の白バイ隊員は通常無理な追跡はしないと思います。
違反車両が逃げようと事故を起こす危険があるからです。
したがって取締りにリッターバイクは必要無いと思います。

書込番号：5352048

[フルブースト]

みかみつさん　こんばんは
>本田の営業力でしょう。
そう言えなくもありませんが、他の国内メーカーのナナハンクラスでは白バイのベースとして適当なものが果たしてあるでしょうか？

ホンダ:CB750/ VFR800,カワサキ:ZEPHYR750/ZR-7S
スズキとヤマハはナナハンクラスはありません。
上記4台のなかで一番設計が新しく高性能のバイクがVFRだと思いますし、唯一の水冷です。
白バイは取締りの最中、赤色回転灯や無線等を使用するので停車していてもエンジンは掛けっぱなしですから空冷より水冷がベターでしょう。
また普通のバイクと違い、警察車両として必要な装備が増えて車重はVFRでも300キロくらいになるそうです。
白バイ隊員とて自分の手足の様に自由自在に扱うのには軽い方が良いのでは？
一般のバイク乗りと違い、100%乗りこなす事が絶対ですからね。
私も競技会を見たことがありますが、何て言うか・・・とても300キロの車体を操っている様には見えません。
バウハンさんも仰っていますが、まさに人間じゃない!
もし、白バイが本気で追跡したら逃げ切れるバイクなんていませんよ。
一般道では仮に国際A級ワークスライダーがリッターレプリカを駆っても無理だと思います。

書込番号：5354337

[バウハン]

↑いや国際Ａ級ワークスのほうが上だと思うよ、さすがに（＾＾；

書込番号：5354649

[フレンドハムスター]

そうですねジムカーナやってるNSRや600ccクラスの乗り手の方が逃げ足速いでしょうね。

書込番号：5354994

[カンバック]

>一般道では仮に国際A級ワークスライダーがリッターレプリカを駆っても無理だと思います。
>いや国際Ａ級ワークスのほうが上だと思うよ、さすがに（＾＾；

あり得ないことですよ。ＧＰライダーと白バイ隊員では求められる技術も違うしね。

低速のジムカーナとかでは白バイは神業的に上手ですけど、絶対的な速さとなると根本的にその質が違うと思います。
ワークスライダーはサーキットで常にマシンの性能を100%発揮させ極限を攻めるプロだもの。速く走る技術は遥かに上でしょう。

恐らくフルブーストさんが仰りたかったのはどっちが速いではなく逃げられないって事だと思います。
混んだ市街地ではどんなに高度なテクの持ち主でも渋滞や障害物を避けて速く走るのは限界があるからね。

書込番号：5355036

[フレンドハムスター]

白バイから逃れるには技術より追いかけられても動じない、平常心を保てるかが明暗を分けるとおもいますよ。

極端な話、有る程度乗れる人が、若干ホロ酔いぐらいで気が大きくなってる時なら逃れる事もできるように思います。
※非難浴びそうなので実例は挙げませんが・・・・・・・

書込番号：5355068

[花いちもんめ]

>ジムカーナやってるNSRや600ccクラスの乗り手の方が逃げ足速いでしょうね。

やってるだけじゃどうかしら？　入賞の常連さんなら或いは？
バイク板の常連さんは止めといた方がいいかも？　

書込番号：5355074

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

平和島の環七の立体交差（首都高と側道）で　時々こけてますね白バイ

とっても恥ずかしそうな表情でした

白バイの訓練も、クリアーできないと、上司が竹刀で叩いたり、メガホンで「テメーの飯は無し！」　何て結構下品です

外事の刑事が言っていた・・・飛び道具持つ適性に欠けた人は・・交通課

皆さんも、論より証拠　鈴鹿の安全運転講習を受講してみては如何ですか？

白バイと同等（第一段階）の訓練を体験する事が出来ます。

書込番号：5355177

[花いちもんめ]

>白バイに採用されている理由が分かれば、それがVFRの魅力と言えませんか？

単純に考える他メーカーに適当なのが無いからじゃないの？

他メーカーのナナハンクラスの国内版がカタログ落ちしたのは採算が合わない（売れない）から。

少し捻くれて考えると割の合わないクラスでもホンダが造り続けているのは白バイ正式採用メーカーとしての誇り？まぁ多少影響あるかもね？

＞夏場は股が暑い！」は、現役白バイライダーはどのように感じているのか？　

暑いに決まってるででしょ！　炎天下でも服装もきちんとしてるしね。
バイクに乗るのを職業に選ぶくらいだから半端でないバイク好きよね。

＞リッターバイクがはびこる中、800ccは非力ではないか？

趣味で乗ったり偶にツーリング行くならリッターも良いけど、毎日街中での取締りに使うんだから更に重くて大変なんじゃないの。女性隊員だっているしね。

障害物を避けて市街地を速く走ったりするのはプロだから上手でも今は追跡については慎重な筈よ。
違反車両が必死で逃げる余り、重大事故を起こすと色々問題になるの知ってるから。
派手なカーチェイスは映画の中だけで実際にはそんな追跡しないわよ。
ＶＦＲをフルに使う技術があれば取締りには十分だと思うわよ。

書込番号：5356115

[カンバック]

>白バイの訓練も、クリアーできないと、上司が竹刀で叩いたり、メガホンで「テメーの飯は無し！」　

縦社会の警察ですからね。そりゃ厳しいでしょうよ（まして交機じゃ尚更）
白バイ隊員でも一人前の隊員もいれば見習い隊員もいるでしょうからスパルタ式でビシビシ鍛えられているのでしょう。

＞割の合わないクラスでもホンダが造り続けているのは白バイ正式採用メーカーとしての誇り？まぁ多少影響あるかもね？

案外いい線行ってるかも？　

＞外事の刑事が言っていた・・・飛び道具持つ適性に欠けた人は・・交通課

なるほど・・・　パトカーかな？

書込番号：5356151

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>女性の隊員は400ccじゃないですか？

以前横浜国際女子マラソンの先導の練習してましたけど800ccじゃ無かった

その時も、パトカーの上司から、マイクで「フラフラすんな〜！」

「真っ直ぐはしれ〜　こら〜オメ〜ダ〜！！！」って怒鳴られていました　
　
トランシーバーとマイクは口に付けて怒鳴ると聞き取りにくいです

書込番号：5356217

[初機はFujicaST605]

警察もお役所ですから、入札で決まっただけかも。

新聞などによりますと、入札をせずに物品を購入している例が多いともありますが。（本当は入札で決めないといけないのに）

書込番号：5356832

[ぢぢいＡ]

半年ほど前に、現役の白バイ乗りさんと話す機会がありました。
彼によると機種はやはりVFR(旧型含む)が多いみたいですが、最近はスズキのGSF1200Pも導入されているみたいです。選択理由の一つとしては『安い』からのようです。
でもGSFは彼曰く、「乗りにくい。何と言うか･･･バランスが悪い」「個人的にはスタイル的にもちょっと･･･」とも言ってました。
まあVFR-Pは白バイ専用設計ですし、市販車との直接比較は難しいかもしれませんが。(スズキのはどうなんだろうか？)
他にも白バイのタイヤの話やら、装備品やらの楽しい雑談の後、お土産に青キップを頂いて帰った私でした。

書込番号：5359885

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

今日・明日　千葉そごうの６階で　白バイとパトカーの展示と記念撮影

の催しが開催されています　本日子供つれて行って来ました

パトカー　側車付きGL1500 VFRの白バイ　水上バイク　など　乗車して記念撮影も出来ます

傍に居て説明している方は　現役の隊員ですから　質問も自由です

書込番号：5360432

[フレンドハムスター]

じゃあそこで「何故原付ばかり手中的に30�q制限違反で駆除してるのか？」と質問してみましょうか。

書込番号：5361928

[みかみつ]

皆さん、色々情報ありがとうございました。
プロのテクニックを持ってすれば、VFRで十分と言うこと（＝弘法筆を選ばず）ですね。
ぢぢいＡさん、お土産付きの貴重な情報ありがとうございました。
GSF1200も採用されているとは知りませんでした。今後注意深く見てみます。


　

書込番号：5362393

[☆ゴン隊長☆]

仮面ライダーさん提供のＨＰを見たら、ハイサイドで転倒している白バイ隊員の方がいましたねっ！

思わず笑いました。

ハイサイドで転倒するなんて、まだまだ甘いな・・・

モトクロス＆ダートラで腕を磨かないと・・・

プロのエクストリームライダーも、マシンコントロール技術は抜群ですよ。

書込番号：5363380

[フレンドハムスター]

エクストリームライダーになるには数台バイクを廃車にしなくちゃなりません。
練習中バイクの下敷きになる可能性も大きいので覚悟がいりますね。

書込番号：5363430

[フレンドハムスター]

上の理由は
http://videos.streetfire.net/hottestvideos/21/025893a9-b6ea-4691-858f-981f0045c649.htm

書込番号：5363881

[カンバック]

>ハイサイドで転倒している白バイ隊員の方がいましたねっ！

見ました。派手にシュワツチ！していました。
この様な大会に各県警代表で出てくるのだから上手い人なんだろうに？

女性隊員も立ち上がりで派手にドリフトしていましたが、何事もない様に走っていたのが印象的でした。（女性隊員とてナメたらアカンね）

書込番号：5364971

[山さん車]

改造がしやすく且つ走りもいいかららしいです

書込番号：25780137　スマートフォンサイトからの書き込み

PCX125 JF81 ときどき始動できなくなり困ってます

[タクマロ777]

数か月前からたまに出先でエンジンがかからない症状が出ております。
数分待つとエンジンがかかるようになり走行中は全く問題なく走ります。（アイドリングでエンジンが止まることもない）
当初バッテリーかと思いバッテリーは新品に交換しておりバイク屋でも電圧問題無しと言われてます。

プラグも半年前にCPR8EDX-9Sに交換済みです。
頻度が増してきており昨日3回動かなくなりバイク屋で見てもらっても症状がその場で出てくれないとなかなか特定はしにくく
バルブのカーボン噛み等を疑ってると言われてました。自分で調べると途中でエンジンが止まることはないのであてはまら無さそうには思います。

具体的な症状
.家を出るときはかかりにくくなったことはあるがかからなかったことは無い
.ある程度走って出先でかからなくなる　一度かかるとエンジン切らない限り走れる
.確認の為エンジンを切ったあとすぐにかけるとかかる（数分間を開けるとかからなくなる、1分でも駄目）
.セルは回っていると思う　トゥルトゥルという音はしている
.これまで2〜3分エンジンオフにしておけばかかることが多かったが昨日は15分程かからなかった
.キーレスの電池かと思い予備のキーレスを使うと本日は問題なく走行出来ていたが途中でやはり症状が出だした
.この症状が出ているときは一度エンジンがかかっても弱弱しくすぐ力なくエンジンが止まるというケースもありました

ここの書き込みでも同様の症状が出られている方もいるようで、それを参考にすると燃料が出てなくてかからないのが一番近いような気はします。（電装系なら毎回数分で復活するのも不思議）

走行距離53000キロ　業務使用です

書込番号：25324091

[うみのつき]

始動不可の時に燃料ポンプの音はするのですか？
また正常な時と燃料ポンプの音を聞き比べて違いはありますか？

書込番号：25324147

[タクマロ777]

ご回答ありがとうございます。

先ほど正常時に音を聞いてみました。

トゥルトゥルトゥルトゥルトゥルトゥルトゥル
　　　　　　　　　　　ジーーーーー

とトゥルの途中からジー音があり2種類の音が聞き取れました。これのどちらかが燃料ポンプの音でしょうか？

書込番号：25324180

[うみのつき]

セルは回さずにキーオンで音を聞きます。

書込番号：25324200

[探し物．探し隊]

イグニッションコイルが疑わしいと思います。

関係ないようで、あるかも知れませんが、冷却水の量は大丈夫ですか?

書込番号：25324204　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞タクマロ777さん
＞走行距離53000キロ　業務使用です
＞バルブのカーボン噛み等を疑ってる

エンジンをあまり回さなさし過ぎてカーボンが溜まっているのではないですかね？

フューエル1等を添加して少しエンジンは回してあげて見てはどうですか

後、関係ないかもしれませんがエアクリナーの掃除はキチンとされていますか？

書込番号：25324222

[タクマロ777]

うみのつきさん　

キー音したときにトゥル音とジー音が聞き取れます


探し物．探し隊さん

現在燃料ポンプがどうも症状にあてはまると思っておりますがイグニッションコイルも調べて見ますね、冷却水は補充しましたが再度確認してみます


アドレスV125S横浜さん

エアクリはノーメンテですね、調べてやります。
坂も多く回している方なので回さなさすぎはあてはまらないですが走行距離いっているのでバルブにカーボン溜まっててもおかしくはないですね　今回の症状にはあてはまらなさそうですが意識しておきたいと思います

書込番号：25324238

[アドレスV125S横浜]

＞タクマロ777さん
＞エアクリはノーメンテですね

調子が悪くなってから、プラグの点検もしているんですよね？

燃料が濃すぎてカブっていたなんて落ちじゃない事を祈ります

書込番号：25324298

[タクマロ777]

アドレスV125S横浜さん

本日エアクリーナ交換しプラグ点検しましたがプラグは白くカブってはおりませんでした。ラジエーター水がローレベルより下回っていたので補水しました。
そこら辺の問題なら解決も早いのですがランダムで出現するので非常に困ってます、仕事にならないので新しい車体購入検討も初めました。

昨日も昼過ぎに仕事中かからなくなり止むく歩いて仕事は終わらせましたが、20分程経過後一瞬かかりにくかったもののエンジンがかかりなんとか帰宅することが出来ました。

かからなくなったときに燃料ポンプの音を確認するとジー音はありましたがトゥルトゥルトゥルという音が道路沿いでもあり聞き取れませんでした。

書込番号：25328423

[探し物．探し隊]

53000キロも走られてて、エアークリーナーエレメントはノーメンテは予想外でした。変えられたそうで何よりです。


なぜ冷却水に触れたかと申しますと、知識のない30年ほど前ですが、職場の運転していた軽自動車が突然パワーダウンをし、止まりました。少ししてエンジンをかけるとまたかかり、数十メートル動くとまた同じ症状で止まり、当時警告灯の点灯がなかったのですが、水温計を見ると針が上の方になっていたので、これは！？走行諦めレッカーで車屋移動となりました。あとでわかったことですが、ラジエーターのキャップの中が茶色で、錆で詰まり冷却水の循環ができなくなり、エンジン焼き付かす手前のオーバーヒートというのを初めて経験した記憶があります。

PCXも水冷なので、スレ主さんの走れて止まってを繰り返している様なので上記の思い出した次第です。冷却水を足されたそうですが、また確認してみてください。またすぐに減る様なら、やばいです。漏れているか、燃焼室に入っている可能性があります。バイク屋さん直行ですね。

プラグも白い？大丈夫だと？良く燃えてるという事はイグニッションコイル大丈夫なんですかね？では、他の方が言われてる様に、燃料ポンプもそうですが、フィルターやらインジェクター詰まりかけとかで、ガソリンが来てなくて白い可能性はないですかね？

書込番号：25342883

[タクマロ777]

エアクリーナー2度程交換してましたが最近してなかったので忘れてました、冷却水補充後減ってないか確認したところ大丈夫でした。
エンジンがかからないときに燃料ポンプ静かなところで確認したところかかるときと同じ音が確認出来ました。
今はイグニッションコイルを疑っているので交換予定です。

何せ滅多にかからなくはならないので原因特定が困難になってます。
7/3から症状が出ておりません。（一瞬かかりにくかったのはある）晴れの暑い日に起きていた印象で曇りや雨あるいは夜は症状が起きたことがほぼないです。

フィルターやインジェクター等が詰まっていれば始動だけでなく、走行中やアイドリングにも影響がありそうですが一度エンジンがかかると全く違和感無い状況です。
次かからなくなったときはプラグの火花が飛ぶかどうかを確認したい所です。

書込番号：25343066

[京都単車男]

＞タクマロ777さん

エンジンの温度センサー付近等、ちょっと清掃をしてみればどうでしょうか？

燃料ポンプや燃料系が一番くさいけど

基本的にインジェクション車は夏場はエンジン暑い時かかりにくくなる傾向があります

理由は酸素が薄い、エンジン熱い時は始動時の燃料アップが少ない


あとはまあ一応ですが燃料や点火疑うなら、圧縮も測定してみては？

書込番号：25343719

[探し物．探し隊]

＞タクマロ777さん

距離もかなり走られてるので、イグニッションコイルの劣化も考えられますし、暖まると、失火をするイグニッションコイルの熱パンクという呼び名の現象もあるみたいです。コイルを替えられる予定とのこと、ご自分でされるのでしょうか?カーボンがみをバイク屋か疑ってるのであれば、京都単車男さんが言われるように圧縮見たら早いと思いますが、どうだったんでしょうね?

書込番号：25343970　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクマロ777]

京都単車男さん

温度センサー付近清掃してみます。私も燃料ポンプが一番症状にあてはまるので疑ってます音が鳴っていたとしても不具合出たりするんでしょうかね
後はサイドスタンドキャンセラーも取り付けみようと思います、それで症状が無くなった方もいるようなので
夏にかかりにくくなるのと重なってかからなくなっているのかもしれませんね。

燃料か点火か圧縮かセンサー系かですよね　


探し物．探し隊さん

イグニッションコイルの交換は簡単そうなので自分で変えますよ、バイク屋に持って行って修理ではなく圧縮の点検だけしてもらうのもありですね。一つ一つ原因潰していくしかなさそうです。

書込番号：25344134

[タクマロ777]

昨日今日と症状が出ましたので報告します。症状が出たのはやはり昼間の暑い時間帯です、夜に症状はでないです。
出発しようとエンジンかけるとかかるのですがその後燃料切れのようにぶぅんと止まってしまいます。

さっそくプラグに火花飛ぶか確認jしたところ
昨日は最初プラグをエンジンに接触させて試しましたがアースがきちんと取れてなかったのかどうか分かりませんが火花が出ませんでした、少しプラグを移動させ試すと火花が飛びました、電気系じゃないのかぁと思い組付けてエンジンかけるとかかりました。

本日もプラグをアースさせて試すと火花は飛びませんでしたが少しずらして試すと火花が飛びやはりその後エンジンがかかりました。

火花が飛ぶ事が確認出来た後にエンジンが完全にかかるようになるので、今はイグニッションコイルが一番怪しいと思っております。交換で直る事を祈ります。

書込番号：25349583

[京都単車男]

＞タクマロ777さん

コイル交換前に、もう一度先にプラグ交換から先に試してみて下さいな

プラグも訳の分からん症状起こしたりもたまーにあるので、プラグ自身の不良率や故障率もゼロではありませんので

どのみち交換品だし、その後も無駄にならないし、コイル交換前にこれで直ればラッキーだし

書込番号：25349702

[タクマロ777]

京都単車男さん
経験豊富な方からのご意見大変参考になります、自分の中でプラグは完全に白と思い込んでおりました。
固定観念って奴ですね。
プラグ自体の不具合も可能性は低くてもあり得ますよね。むしろこれだけ絞れて来ているので十分あり得ます。
確かに違う原因だったとしても無駄にもなりませんので早速新しいの買いたいと思います。

書込番号：25349886

[京都単車男]

＞タクマロ777さん

ついでに、プラグ装着時に先端をぶつけたりとか気を付けて下さいね

DXプラグは規定回転より締めないよう気を付けて下さいね、ノーマルより少ないですから

出来ればノーマルプラグでテストもありですよ


寒い時期にDXに交換で、温度に比例で症状出るなら、プラグ交換時が転機だったかもしれませんね

プラグコードの取り回しや接触とかもチェックしてね


プラグで直らなけれコイルチェックしてみて下さい

書込番号：25350044

[タクマロ777]

＞京都単車男さん

プラグ交換後症状らしきものが出ても直ぐかかるので問題なく使用しておりましたが、今日２０分程かからなくなりました。
その際プラグの火花が飛ぶ事が確認出来た後もエンジンがかかりませんでした。

これまでの症状をまとめると

1.夜や雨の日に症状が出たことは無く晴れている日の昼30分から1時間走った後に出ることがある。

2.燃料ポンプの動作音は確認出来ており、プラグの火花も飛んでいる

3.一度エンジンがかかると問題なく走行出来る、アイドリングも安定している

4.警告灯等も表示されていない


自分が教えて貰った考えられる残る原因はバルブのカーボン噛みか燃料ポンプの不具合のみになりました。
症状があるときはエンジンがかかったあと燃料切れのように止まったりするのでセルの問題ではないと思います。

書込番号：25363488

[京都単車男]

＞タクマロ777さん

止まった時や日光でどこかの部品や内部がオーバーヒートしてるのかなあ

冬場に症状なくなったらそういう事になるかあ

プラグで一旦マシになったのなら、一段冷え型のノーマルプラグで実験してもいいかもですね

燃料ポンプも充分くさいですが

書込番号：25363668

[タクマロ777]

現状あれから症状が昼間はよく出てくるようになり、取り合えずｊｋ05（中古）に乗り換えて業務していたところ
乗り出して5日目でjk05の方にも同じ症状が出てエンジンがかからなくなりました。こちらは20分以上経ってもかからず
2年以内の保証期間でしたのでバイク屋に引き取ってもらいドッグ入りとなりました。
バイク屋の方はやはり燃料ポンプが怪しい感じはするということでした。（音は鳴っているものの）

JF81の方も詳しく話を聞かせてもらったところバルブのカーボン噛みの可能性は低そうで
センサー関係か燃料ポンプかどちらかではないかということで落ち着きました。

エンジンには絶大な信頼を置いているホンダですが、2年以内の車両でもエンジンかからなくなるのは大きな信用の失墜で信頼性が下がってしまっていることに非常に残念に思います。運が悪かったのもあるかもしれませんが、2車連続で立て続けにエンジンかからなくなる症状が出てくるようでは安心してバイクに乗る事が出来なくなります。

書込番号：25372887

[タクマロ777]

先ほどバイク屋さんからの連絡がありプラグが原因だったとの事でした、JF81の症状に引っ張られて同じ原因かと思い込んでおりました。
新車から12000キロ程でプラグが駄目になることがあるんですね。プラグが原因で走らなくなったことがないので灯台下暗しでした。

プラグが駄目になる原因がなにかあるのかもしれないですね。もしそうだとするとjf81の方もプラグを交換したものの直ぐに駄目になって症状が出ている可能性もありますね。

書込番号：25372906

[あおとあかとしろ]

確かメーカー推奨交換時期は３千〜5千キロじゃない？
だったら倍以上つかっているから完全に寿命ですな

書込番号：25373120

[タクマロ777]

＞あおとあかとしろさん

これまで乗ってきた色んな車バイクではプラグ原因でエンジンかからなくなったことがありませんでしたので、何かプラグに不具合が出る原因があるんじゃないかと疑います。

書込番号：25373130　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクマロ777]

本日ｊｋ05の修理が完了し、プラグが原因でエンジンかからなくなっていたという事をバイク屋さんに詳しく聞かせてもらったところ
プラグの見た目は正常火花は飛ぶ、しかし付けるとかからない状況だったらしく　
何故プラグが原因って特定出来たんですか？と聞いてみたところ
圧縮やらインジェクションから燃料出てるかとか調べられるところ全部調べて圧縮もＯＫ燃料も出ている　ならプラグしかということで違うプラグを付けてみたところかかったとのことでした。
プラグ自体のどういう不具合でそうなるのかは分からないということでした。

なのでJF81の方も先月プラグ変えたところですがDXから純正に変えて直る可能性があるということでした。

＞京都単車男さん
出来ればノーマルプラグでテストもありですよ

と言われていたことがズバリ的中してたかもしれません。

直ぐに対応して原因を突き止めてくれたバイク屋さんと京都単車男さんはじめ色々なアドバイスをくださった方々に感謝いたします。
まだ直ってはいませんが、、

書込番号：25375479

[京都単車男]

＞タクマロ777さん

それで直ればいいですね

DXプラグ付けたい場合は1段冷え型にするか、購入店変えるとかなんか工夫がいるかもですね

JF81の標準プラグってメーカー（HONDA）からの供給しかないちょっと特殊なプラグなので、相性問題起こしやすいっす

書込番号：25375827

[セイホシ]

コメント失礼します。
私も一昨年から全く同じ症状がでて悩んでいます。
プラグの交換で治りましたでしょうか？

書込番号：25757583　スマートフォンサイトからの書き込み

[タクマロ777]

プラグでは直らず燃料ポンプ交換で直りました。

書込番号：25759640　スマートフォンサイトからの書き込み

[たるく001]

私も4年、1万キロ前後でしばらく走行した後、路上でアイドリングストップ後に再始動できなくなる現象に見舞われるように。
アイドリングストップを切って使用していましたが、その年夏場には走行後の目的地でエンジンオフ後も再始動できなくなり、しばらくして車体が冷えると始動できる状態に。
ホンダに相談し、販売店でメンテナンスしてもらったところ。熱膨張によるフューエルポンプ内のインペラ不具合による燃料供給ができいないと報告を受け、ホンダに個人のメンテナンス領域を超えている旨を通知。

問題はここからで、毎年定期メンテを受けていないと、一年点検の項目にフューエルポンプは無いにもかかわらず、新車2年以上の保証規定では有償修理になること。
近場のホンダでオイル管理やパーツメンテを走行距離ごとに行っていても、フューエルポンプには関係はなく、定期点検を受けていても予防は難しいとのこと。
交換したポンプの型番も変わっているらしく、ポンプやインペラの設計ミスを疑いたくなります。

2日の有給と、5万の出費は痛かった・・・

書込番号：25771217

[京都単車男]

＞たるく001さん

それについてはリコールや改善対策にしないHONDAが悪いかと

車でも渋々リコールしてる感じだし

ヤマハは問題多かったのもあるが、比較的迅速にリコールしたけど（対策品に替えても再発はあったが）

書込番号：25771297

[タクマロ777]

＞たるく001さん
詳しい情報ありがとうございます、定期メンテしてて2年5万キロ程度で不具合が出るなんて明らかにメーカーの問題なのに有料修理になるのは納得行かないですよね。
リコール迄いかないのは数が少ないからでしょうか
。

書込番号：25771446　スマートフォンサイトからの書き込み

[バダー]

HONDAが隠匿しているのでしょうか？私はディオ110 JF58乗りで場違いかもしれませんが、同じ症状で悩んでおります。一度JAFを呼んだ事もあるのですが、来てもらってすぐセルで一発始動で恥ずかしい思いをしました。
調子悪い時は鬼キック50連発でもダメです。セルがダメな時は、サッサとキックを三発くらいかまして、ダメなら待ってた方が無難です。
せっかくHONDA車を気に入ってウインカーの場所にも慣れてきたのに、キックペダルなしのHONDAスクーターに買い替える気持ちがそがれますよね。。。

書込番号：25779290　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ミラー

[bro.yossi]

普段はバイクカバーして駐車してたんで気づかなかったけど、雨の中出先で駐車していざ乗車しようと思ったらミラーから大量の雨が溢れてきました。
純正のミラーってこんなもんですかね？
社外品のミラー購入も検討してます。

書込番号：25759809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こんにちは。

＞ミラーから大量の雨が溢れてきました。

ちょっと状況が良く理解できないのですが・・・
ミラー本体の外回りには水が溜まるような場所はなさそうなんですが、ミラーの中に雨水が溜まっていた？ということですか？

書込番号：25759859

[bro.yossi]

おはようございます。早速の返信有り難う御座います。
雨の中サイドスタンドを立てて駐車してました。
数時間の用事を済ませてからいざ乗車しようとして乗車体勢にしたところ右のミラーのハウジングから大量の水が垂れてきました。

書込番号：25759866　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞bro.yossiさん

ハズレなんでしょうね

書込番号：25759881

[ダンニャバード]

＞bro.yossiさん

ミラーのハウジングというのは、ミラー内部から水が垂れてきた、ということでしょうか？
だとすればそれは不良品じゃないですかねぇ・・・
普通はミラー内部には水は浸入しない構造になっていると思いますが。
新車購入でしたら保証で交換してもらえるのではないでしょうか。

ググってみるとこのような情報もありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000105963/SortID=22439030/
なるほど、下側に水抜き穴が開けてある場合もありそうですね。
しかし手が濡れるほど水が溜まるのはやはり異常でしょうねぇ・・・

書込番号：25759922

[n_kazo]

＞bro.yossiさん

ADV160のオーナーでは無いので申し訳ないのですが、純正ミラーはそんなものです。
純正ミラーの下部に穴が空いていてそこから水が出てきます。

今まで乗ったスクーターは雨の後にハンドルをきると、多かれ少なかれミラー内に溜まった水が移動し下部の穴から水出てきました。

現在はマジェステイSに乗っていますが歴代スクーターの中でも一番水がたまりグローブがビシャビシャになる位です。

対策としてはミラーを変えるか素手で車体を立ててハンドルを正面にきり、水が出てからグローブをする位しかありません。

書込番号：25759947

[コピスタスフグ]

＞bro.yossiさん

厚みがあるものはミラーの裏は空洞でしょうから、そんなものでは？壊れない程度に排水穴を作って（広げて）おけば良いのでは？

私のバイクは、センタースタンドを立てて洗車して洗車後にサイドスタンドに変えると、あちこちから水が出てきます。

書込番号：25760483　スマートフォンサイトからの書き込み

[bro.yossi]

皆さん返信ありがとうございます。
とりあえずＨＯＮＤＡに連絡したところ、「１度販売店へ持ち込みして状況を確認させてもらいたい」とのことで明日バイク屋へ持って行く予定です。
結果これがデフォなのであれば社外のミラーへ変更します。

書込番号：25761162　スマートフォンサイトからの書き込み

[bro.yossi]

今日購入店へ行って来ました。
バイク屋さんで水を掛けて試したところ「確かに水出てくる」ってことになりました。
がっしかし、外してみたところミラーの下部に雨水を逃がす穴が空いていて元々の造りの物でした。サイドスタンドを立てて駐車したので傾いて抜けきらない雨水が出てきてたようです。
皆さんお騒がせしてすいませんでした。

書込番号：25762593　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

＞bro.yossiさん
PCX150　PCXeHEV ADV160 すべての純正ミラーで
同じ感じでしたよ。
台風のときとか転倒防止にカバー外しておくのですがですが
朝とか乗ろうとしてハンドル動かすと
ジャーーっと出ますね。

書込番号：25775933