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ACC電源の取れる場所について

[jet-boy]

2BJ-JF45(2020年式)

こちらにフォグランプ(15w x 2)を取り付けようと考えています。
ACC電源を取れるおすすめの場所、方法はありますでしょうか？

書込番号：26298811

[kumakei]

＞jet-boyさん

＞フォグランプ(15w x 2)

消費電力がやや大きめで且つ、リードはフロントにバッテリーとヒューズボックスあってアクセスもしやすいのでd−unitなどのリレーで電源管理することをおすすめします。

もしACCを単純にとるだけならヒューズボックスからとるのが簡単だとおもいますよ

書込番号：26298948　スマートフォンサイトからの書き込み

[jet-boy]

＞kumakeiさん
アドバイスありがとうございます。dunit少し調べてみました。
バッテリーからの電源を使用して、ACC電源を複数利用できるものですね。

dunitの取り付けについて、web説明書を読みました。
dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？

書込番号：26299047

[kumakei]

＞dunitもアクセサリー電源ハーネスへの接続が必要みたいでした。この場合、ヒューズボックスのOPTION(2A)からでも良かったでしょうか？

DUNIT（リレー）のACCはあまり電流流れないのでOPTION(2A)で十分ですよ。

書込番号：26299091　スマートフォンサイトからの書き込み

[jet-boy]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。

ヒューズからの取り出しですが、エーモンには2A対応のものが無かったです。
代用品を探したら以下のようなものが見つかりましたが、差し替えで対応できるようです。
https://www.led-paradise.com/product/2352?srsltid=AfmBOoovVCVx63Zdo7qJb1rhvX7o_HXzC5EkKH2TYxCnDUHagfrxoaxo

商品の品質は別として、取り出しは↑で可能と思っていますが、認識あってますでしょう？
調べながらなもので、、細々すいません。

書込番号：26299116

[kumakei]

＞jet-boyさん

JF45のヒューズボックスの画像を確認しましたがOPは5Aヒューズじゃないでしょうか？

エーモンのミニ平型電源ヒューズは7.5Aからのようなので細かいこと気にしなければ7.5A→5A取り出しのものでいいんじゃないでしょうか？

紹介されてるリンク先の商品だと恐らくカバー閉まらなくなるとおもいますよ（エーモンのやつですら結構きついです）

書込番号：26299397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポメマニア]

ＡＣＣはテールランプの配線が１番簡単かと。
但しメインの電源はちゃんとバッテリーから取ってください。

書込番号：26299424

[jet-boy]

＞kumakeiさん
自車のフロント開けて確認したところ、ACCは2Aだったんですよね。年式での違い有りなんですかね。
※撮影した画像添付してます
10Aは「METER」と「HORN」ありますが、こちらから取り出しではNGですかね？

＞ポメマニアさん
ご回答ありがとうございます。
テールランプの配線はフロント辺りで取れるところがあるんでしょうか？

書込番号：26299677

[kumakei]

＞jet-boyさん

確かに2Aですね。失礼しました。
（自分だったらですが気にせず2Aのとこに7.5A→5Aのやつさしちゃいます（汗））

書込番号：26299690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

アクセサリー電源はライトケース後部(画像)赤丸の所に丸型の端子がテープで巻き付けて有るので簡単にとれますよ。

書込番号：26300100

[京都単車男]

グリップヒーター用とかですかね

そこに接続して電源用にするカプラが社外品やらであったような

書込番号：26300110

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

＞jet-boyさん

元々純正アクセサリー用電源の丸形端子です、下記URLの動画でフロント部(1:30秒)とリヤ部(2:30秒)で確認出来ます。

https://youtu.be/CT_GxxyhnIA?si=ym2NkhoGjC5YXAzq

書込番号：26300132

[jet-boy]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
情報ありがとうございます。
こちらも参考に作業させていただきたいと思います。

まだ先になりますが、取り付けのビジョンが見えてきたので大丈夫そうです。
皆様教えていただきありがとうございました(^^)

書込番号：26300544

[京都単車男]

＞jet-boyさん

先ほど書いたのはこんなやつ

https://imp.webike.net/article/574698/

書込番号：26300815

[jet-boy]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。

JK12にはカプラーが一致するのでポン付け出来そうですね。

こちらも検討していたのですが、自分の年式にはポン付け出来ないかなと思いました。
自車のシガーソケット裏を外してみたら、2Pは同じでしたが、少し形状が違うように見えました。
(表現難しいですが、2Pの片方が縦で、片方は横に金具が出ていました)

書込番号：26300874

[jet-boy]

＞京都単車男さん
追記です。

こちらで形状確認しました。
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%AD%E3%82%BF%E3%82%B3-KITACO-%E9%9B%BB%E6%BA%90%E5%8F%96%E3%82%8A%E5%87%BA%E3%81%97%E3%83%8F%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%82%B9-X-ADV-756-9000140/dp/B084HX8QYW

書込番号：26300878

[京都単車男]

＞jet-boyさん

あれはイメージの一例ですので、似た商品がメジャーやマイナー問わず出してるので検索してみては

もう一つリンクあげときます

似た年式のPCXのとかで探すとよいかも

https://www.daytona.co.jp/products/4202-p/7599-t/5054-s/

書込番号：26301414

日本仕様がダサい原因

[野獣三郎]

https://youtu.be/rNw6zXFEWNY?si=8_YVzZCt3148Li_F
バイクも車も海外仕様はイケてる。日本仕様ダサい。
原因は日本仕様を決めてる責任者がセンス・才能が無いから？
そんな人に決めさせてる理由はなんでしょうか。

書込番号：26297252

[mokochin]

残念ながらアイドリングストップが付いています

書込番号：26297265　スマートフォンサイトからの書き込み

[野獣三郎]

インド台湾仕様はエコランプ付いてない
海外はカラーリングもいい
日本はお通夜の行列みたいな目立たない色ばかり

書込番号：26297340

[野獣三郎]

車なんか形も違う
色同様に日本仕様はカッコ悪い地味に暗がりに沈んだ車にされる
ぜんぜん違う別車

書込番号：26297344

[ktasks]

昔は若者向け
今時事馬場向け？

書込番号：26297347

[野獣三郎]

バブル以前の昔から、お通夜の行列みたいな地味でダサかった
五月蠅い他人の目から目立ちたくない社会と時代仕様
小心小者仕様

書込番号：26297363

[野獣三郎]

日々閉塞感が増す日本はどんどん凡庸で暗くて地味なデザイン・色の車バイクばかりになってきた。
とくにネット社会後ニッポンから加速した。

書込番号：26297370

[Hasta luego]

コロナ後はバイク人口が増加しましたが、
コロナ前はバイク人口も販売数も下がり続けていたので、
しょうがないですね。

その上、昨今はクラシック調が好まれてたと思います。

書込番号：26297418

[京都単車男]

バブル以前の車、今は海外でプレミア

色は昔は多々あった

保安基準や車検で厳しい部分もあるが

道路事情も考え方もある、自動車メーカーは優秀だが、日本のモータリゼーションや都市計画は無計画、規制しか能が無いのは確かかな

でも、好みは千差万別、好みで全体批判はどうかと

書込番号：26297526

[ktasks]

ブラック買ったけどこんな赤入ってたかな？

十代の時は
かっこいいと思って買ったけど？
https://ok.goobike.com/catalog/list/detail/index?bike_maker_cd=1&bike_series_cd=176&bike_cd=10&bike_model_id=3215
ダサい？

山の手の女の子送るのに
バイクで足出して自転車押して走ってたな

書込番号：26297573

[コピスタスフグ]

＞地味なデザイン・色の車バイクばかり

バイクウエアにそれを強く感じますね、黒ばっか。逆にバイクが地味なら、ヘルメットやウエア（選択肢は限られるが）で遊びやすい・合わせやすい面もあるので、あながち悪いことではないと思っています。

一方で、マットカラーは好みではないです。傷の補修は出来ないし、磨けないので綺麗にする楽しみが減ります。

＞バブル以前の昔から、お通夜の行列みたいな地味でダサかった

昔のバイクは今よりもカラフルだったような？

書込番号：26297794　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞野獣三郎さん

何だ、またケチつけてるのかｗｗしつこいなぁ

前スレでもケチ付けてるんだから、もういいだろ

忘れちゃったのかいｗｗ

書込番号：26298040

[ktasks]

そんな貴方にはこれ！！
https://scs-tokyo.co.jp/italjet/ds_125_200.html
高いとか壊れるとか無しでよろ
デザイン重視ならこれでしょ！

書込番号：26298097

[mokochin]

>そんな貴方にはこれ！！
これ90万円しますね
スレ主は30万円でも高いって文句いっていますよ

書込番号：26298103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞mokochinさん
ええ
スーパーカーブームの時代から
カッコいいものは高いもんですよね？

デザイン嫌いなものバイクや車で買った事ないですね

書込番号：26298150

[コピスタスフグ]

昔はカラフルでしたが、メーターなんてなんも付いてなかったですね。ODOと燃料とオイル（2st）だけ。

書込番号：26298236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞コピスタスフグさん
リードSSはタコ付いてましたよ？

ディオは自爆ジャーマンスープレック機能付きでした

書込番号：26298244

[コピスタスフグ]

＞ktasksさん
＞自爆ジャーマンスープレック機能付きでした

私は初代ジョグで経験しました、買った翌日に。正確には、バイクだけ股から抜けて逆さまになって飛んで行きました。

書込番号：26298356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

スクーターはマシだと思うけどな。
MT車は未だに、黒、赤、黄色、ライムグリーンに白の挿し色、みたいな厨二病全開パキパキカラーに折り目つけまくりのファッションセンスの欠片もないバイクとウエアか、ドン臭いバイクに薄くてすぐ破れそうなウェアしかない。

動画は、イタリアで売ってるみたいだから、EUのセンスに併せてるんだろうね。

まぁ、日本人ってファッションセンスのレベル低いから、それに合わせていると言えなくもない。

書込番号：26298897

[コピスタスフグ]

＞MT車は未だに、黒、赤、黄色、ライムグリーンに白の挿し色、みたいな厨二病全開パキパキカラーに折り目つけまくりのファッションセンスの欠片もないバイクとウエア

これって1980年代の話では？スレの主旨と真逆。最近の記憶が飛んじゃったのかな？

書込番号：26299027　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

最近のバイクにはついて行けてないんじゃない？

書込番号：26299243　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞野獣三郎さん
リンク今ごろみましたが
私にはじじむさいカラーに見えますね
デザインは少しマシぐらいですね？

＞ムアディブさん
のお勧めのカラーのバイクとウエアはどんなんですか？

私はオンロードはクシタニかヒョウドウですね
OFFはファストハウス
グローブはファイヴ
ブーツはon、off共にSIDIがお気に入りです

ファストハウス以外黒がほとんどですね
offブーツはグリーンですが
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001091063/SortID=22983034/ImageID=3294471/

メットは少し赤いりもありますが殆ど黒
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26292107/ImageID=4072790/

書込番号：26299272

[アドレスV125.横浜]

＞これって1980年代の話では？

伊太利、レイトンハウスとか？ｗｗ

書込番号：26299735

乗り味について

[じょにぃ2023]

GB350、購入しようと考えています。
当初、350Sでしたが、
何回か試乗するうちに前傾姿勢が辛くなり、
最近試乗した350Cが良い感じになりました。
この350Cは無印の350と比べて、
乗り味はどうでしょうか？
無印の350の試乗する店が少なくなりました。
教えていただければ幸いです。

書込番号：26299485　スマートフォンサイトからの書き込み

KITACO ヘルメットホルダーの取り付けについて

[桜球]

9/13に納車された初心者です。
リアキャリアにTAKEGAWAのリアキャリアを取り付けたのですが、ヘルメットホルダを取り付けたく探しています。
そのなかでKITACOのヘルメットフォルダを見つけたのですが、TAKEGAWAのリアキャリアとキタコのヘルメットホルダ―は同時につけられるのか分からず購入を迷っています。
同時に取り付けられている方はおられますか？
その他良いヘルメットホルダがあれば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

リアキャリア
http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=4741&category_id=
ヘルメットホルダ
https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/P80-564-14520

書込番号：26293500

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん

付くには付きそうだけどメットホルダーを手前に付けないと掛けにくそうですよね

まぁ最悪、ホーセンターやモノタロウでボルト買えば問題なく付けられると思いますよ

書込番号：26293657

[桜球]

> アドレスV125.横浜さん

そうなんですよねー

グロム―スペーサーーヘルメットホルダーリアキャリア、、とリアキャリアの内側に付けたいと考えているんですが、
内側だと鍵部分がリアキャリアに干渉しそうですし（まさに干渉しないかが知りたいんです）、外側に付けるとボルトが締められないなー、と
外側に付けるのなら長めのボルトをホームセンターで探すって事ですね。

他案でリアキャリアのバー部分に付けられるものを探した方が良いのかと思案中です。

書込番号：26293740

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん

リアキャリアの隙間からこれじゃダメかね

書込番号：26293754

[ドケチャック]

>他案でリアキャリアのバー部分に付けられるものを探した方が良いのかと思案中です。
見栄えはどうかわからないですが、使いやすいところに付けれるの良いと思いますよ。

書込番号：26293761　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉アドレスV125.横浜さん

安さは魅力的ですが笑
プラーンとなるのはちょっと嫌かもです笑

書込番号：26293791　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉ドケチャックさん

情報ありがとうございます

バーのサイズにもよるとは思いますが、クルクル動く事はないですか？
ドケチャックさんの付けているのはどこのメーカーのものでしょうか？

書込番号：26293796　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>バーのサイズにもよるとは思いますが、クルクル動く事はないですか？

キャリアに傷が付かないようにビニールテープを巻いてから取り付けているので動く事はないですよ。


ドケチャックさんの付けているのはどこのメーカーのものでしょうか？

オートバイヘルメットロック
KSR110とYZF-R6につけてます。
AliExpress
https://a.aliexpress.com/_olCAMH3

書込番号：26293804　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

YZF-R6はこんな感じです。
このタイプのメリットは取り付ける場所の制限を受けないところですね。

書込番号：26293817　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞桜球さん
＞ドケチャックさん

国内でもあるんですね、検索してしてみるもんだなぁ

書込番号：26293849

[桜球]

〉ドケチャックさん
めちゃくちゃ安いですね。
錆びないのかが気になります。

〉アドレスV125.横浜さん
検索助かります！
参考にします。


やはりTAKEGAWAとKITACOの同時取り付けされた方はおられないでしょうか。
引き続きよろしくお願いします🙇

書込番号：26293862　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ヘルメットロックの銘柄・型式は忘れましたが、市販のクリップ↓を使ってリアキャリアにこんな付け方↑をしていました。（ブチルゴムテープを巻いて径を調整）
https://amzn.asia/d/h8rGRHb

パイプ径が合えばハンドルバー用のヘルメットロック（例↓）を付けられると思いますし、キャリアのパイプがこれより細ければ、ゴムを巻くなりで調整も出来るでしょう。
https://amzn.asia/d/5PkesG2

書込番号：26293939　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

〉コピスタスフグさん

この部材は初めて知りました。
参考にします。
ありがとうございます。

書込番号：26294024　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

写真のヘルメットロックはたぶんこれ↓ですね。用品店で店頭購入したので履歴が残っておらず不確実ですが。
https://amzn.asia/d/49s40I1

ハンドルのマスターシリンダーの固定ボルトを利用するタイプです。ありもののこれをリアキャリアに付けるにあたって、付属のボルトは長いので使わず、少し短い皿ネジをホームセンターで手配した記憶があります。後ろの黒いプレートの上端の折れ形状が固定するパイプと干渉しないような位置にする、パイプ径に合う内径のクリップを数種類試す、径の違いを吸収するために薄いゴムやブチルテープなどで調整するなど、結構苦労した記憶があります。

キャリアのパイプの径が22.2mmや25.4mm・28.6mmなどの規格品なら、わざわざ汎用のクリップを使わずとも同じように取り付け出来るタイプが探せばありそうですけどね。キャリアに付けるなら、まずはパイプ径の確認かと。

書込番号：26294077　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

このあたりイケそうですけどね。パイプ径の確認は必要ですが。
https://amzn.asia/d/6Vrmy6j

書込番号：26294094　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

＞コピスタスフグさん
たくさんの情報ありがとうございます！
全面黒色カッコいいですね。
キジマは何故か見ていませんでした。
候補として考えます。
ありがとうございます。

書込番号：26294614　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

以前持っていたグロムは別のタイプでブレーキオイルの
ホルダーにつけてあったが、まあまあの使い勝手だった。

https://www.kitaco.co.jp/goods_detail/35539?subcategory-283=%E3%83%98%E3%83%AB%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC

キャリアの横ってつけにくそうだし、揺れたら傷がつきそう。
今乗っている中型バイクが同じような場所のキャリアの下に
あるけど、使っていない。

書込番号：26294849

[桜球]

＞balloonartさん
情報ありがとうございます。

確かに揺れる分、傷付くリスクは上がりますよねー。
ヘルメットと本体に傷がいくと二重のショックですね。
ハンドルバーに取り付けるタイプではそのような心配は減るものなんでしょうか。
タンクに乗せる（乗る）のかな…？

こちらも検討したいと思います。

書込番号：26295112　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜球]

みなさん
色々と教えてくださりありがとうございました。

KITACOのヘルメットホルダーと同時取り付け出来るかの情報は得られませんでしたが色々とアイデアを頂いたので参考に選びたいと思います。

皆さんにベストアンサーをお送りしたかったのですがキジマを思い出させてくれた笑コピスタスフグさんをベストアンサーにさせて頂きました。

ありがとうございました。

書込番号：26296310　スマートフォンサイトからの書き込み

125cc(AT)バイクで迷ってます。お知恵をお貸しください。

[れのるど]

【使いたい環境や用途】
・通勤とツーリング

【重視するポイント】
・上り坂でもスイスイ走りたい

【予算】
ーーー

【比較している製品型番やサービス】
・リード125
・PCX125

【質問内容、その他コメント】
ずっと原付に乗っていて、先日125cc(AT)の免許を取得できたので、バイクの購入を考えており、お知恵をお貸しいただきたく思っています。
原付の頃は毎日の通勤と買い物だけだったんですが、125ccに乗ったら、ちょっとしたツーリングや遠いところへの買い物なんかも考えています。
住んでいるところが家を出てすぐのところから長い坂道な事もあり、坂道をグングン登ってくれるバイクを購入したいと思っていて、ネットで色々と調べるなかで、上記の2台が良さそう…というところまでは絞れたんですが、実際に乗ってられる方のご意見を伺えればと思い投稿致しました。

　《私が感じてる良さそうな所と不安な所》

・PCX125
(良さそう)
→乗り心地が良さそうでゆったりツーリングできそう
(不安)
→坂道登らないと聞いた事
→雨の日滑りやすいと聞いた事

・リード125
(良さそう)
→積載量と全体的なバランス
(不安)
→新型になってスピードや登坂性能落ちてないか心配


お知恵をお貸しいただけると幸いです。
よろしくお願い致します。

書込番号：26044570　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞れのるどさん

原付から125ならどれ乗っても登坂はかなり上昇かと

坂道上らないは、あくまで125ccなので、250以上の単車や軽自動車以上の車と比べると厳しいってなります、125の中ではパワーあったとしても125は125レベル

PCXの雨に弱いは確かにありましたが、初期のタイヤ銘柄と車重のせいです

あとは4バルブエンジンは高回転パワーはあるが燃費は落ちた、まあ仕方ないですが


とりあえずはフラットフロアがいいのか、気にしないのか
キャリアやリアボックスも考えてるか、メットインはどうかとか
こだわる実用面から考えて下さいな

どのバイク乗ってもツーリング行けますよ、乗り心地はフロア形状やポジション取り、好みも体形も体力も関係するので相性も出てきます

どうしても失敗は嫌とこだわるならレンタルで試すとかもありますが、支出には痛いかな

書込番号：26044628

[ダンニャバード]

＞れのるどさん

スクーターはあまり詳しくないのですが、車検の代車でPCXとリードは乗ったことはあります。
私が借りた車両が古かったせいもありますが、リードはとにかく「加速悪い」、「乗り心地悪い」で良い印象は全く感じませんでした。
対してPCXはとにかく乗り心地が良かったです。
車体の大きさからか安定感もありますし、また、クルマに乗ってる際に対向でPCXを見たとき、それなりにボリューミーな印象を受けますので、そういう面でも安全性は高いと思います。（被視認性が高い、存在感が強い）

なので個人的にはPCXを強くおすすめしますが、デメリットは足下の積載性がないことと、盗難されやすい（？）ことでしょうか。
ツーリングに使うならPCXが一押しですが、日常の買い物の足に使うならリードの方が良いかもしれませんね。
悩ましいですね・・・(^^ゞ
（何の役にも立たないコメントでスミマセン）

書込番号：26044660

[コピスタスフグ]

＞れのるどさん

レンタルして乗ってみるのが良いと思います。ポジション（姿勢）が大分変わってくるので、どちらが好みなのか。これは乗る当事者にしか判断できません。

坂道は当然限界はありますが、パワー/重量比は軽自動車（ターボ無し）程度なので、登坂車線があるような流れの速い急坂でなければ流れに乗って走れると思います。発進加速は軽いリードが有利かと。

リードは通勤最強と言われることが多い（軽い車重・十分な積載）ので、通勤重視ならこちら。足の濡れにくさや寒風にも強いかと。平均速度が上がるツーリングなら重く軸距の長いPCXの方が楽そう。

書込番号：26044688　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

リードに乗ってますが
原付からの乗り換えなら、パワーについて心配する必要ありません。車で言うと、軽から2Lクラスに乗り換えたぐらいに違いますよ

あと、買い物も重視するなら、リード良いですよ、トランク広大だし、足元にも積めます

書込番号：26044706　スマートフォンサイトからの書き込み

[湘南MOON]

＞れのるどさん

＞125cc(AT)バイクで迷ってます

足元が広くて、ちょっとだけ軽いリード125が良いのでは。
人気もあり、見た目なスポーティーさで乗るなら、PCX125

こんなHPがありました。
https://news.webike.net/motorcycle/34298/

書込番号：26044781

[kumakei]

過去pcx150乗ってて今リード所有してます

多分どっち選んでも問題ありません。

どちらの車種も複数回のモデルチェンジ繰り返して大分熟成がすすんでいるので大きな弱点はありません。

PCXは2代目（JF56）の時についていた標準タイヤが雨の日滑りやすい傾向にあり、PCX=滑るという情報が大分拡散されてしまいましたが、現在は雨に強いタイヤが標準でついているので特に心配する必要ないかとおもいます。

見た目と走りのPCX
フラットフロアと大容量メットインの利便性のリード

どっち優先するかで決めてしまっても良いんじゃないでしょうか。

書込番号：26044792　スマートフォンサイトからの書き込み

[minimon]

＞れのるどさん

はじめまして、PCXかリード125かで悩まれているとのことですが、どちらに重点を置かれるかによって
おのずと決まるのではないかと思います。
私はリード90、100、125(二台)を四台を乗ってきたのでリードのことしか言えないですが・・

走破性や機敏性などはPCXの方が優れているかと思います。雨でのすべりやすさはタイヤにもよりますし、そもそもどのバイクも雨の時は操作性や状況によっては滑ります。ただ、ツーリングにも快適化というと、しょせん125ccなので・・
サブ車でグロムにも乗っていますが、やっぱり125ccだと、近場くらいなら行きますがそれ以外は、正直しんどいかな。
もし、今考えている時点で買い物や近場への移動に重点を置いておられるなら、断然リードをお勧めします。
なにせ、メットインの便利さを知ってしまうとPCXの選択はないかなぁ。(メットインの容量の大きさ)
(昔、リード90で往復200km くらいのツーリングにはいきましたし)リードでツーリングにも行けなくはないです。

125ccですし、登板性能やスピードもそこまで落ちていることもないと思うのですが。あくまでも私の意見ですので

書込番号：26044925

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞れのるどさん
初めまして。

リード125のブレーキはABSでは無くコンビブレーキですが、AT免許の教習車がリード125
でしたら日々の通勤や買い物に違和感なく利用できるので無難な選択でしょう。

ただ今後ツーリングでの利用も考慮するとタンク容量8.1Lでホイールサイズも車体も一回り
大きいPCXが安定性の面から有利とは思いますが、反面17kgの重量増が毎日の利用でネガ
要素にならないか心配です。お近くの販売店で試乗または展示車押し引きで取り回しの重さ
を確認することをお薦めします。

積載量についてはトップケースを付ければ解決しますので、どちらを選択しても後悔は無い
と思います。あとは在庫の有無や納車時期でお決めになるだけ、暖かくなる前に手に入れて
慣らしを済ませておけば春になったら桃や桜のお花見ツーリングに行けますよ。

では失礼します。

P.S.今回の選択肢からは外れますがオートバイへの興味が少しでもおありならAT免許でも
　　乗れるスーパーカブまたはクロスカブがツーリングでの楽しさ一番なのでお薦めです。

書込番号：26044987

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん

買い物でトイレットペーパーなどを置くには足元がフラットがいいですよねティッシュもですけど

PCXでは出来ません、これだけでも利便性ならリード一択でしょ

私はHNの通りなんですが奥多摩とかにも行きましたし

のんびり走るのなら、どちらでも良いと思いますが積載性はリード押しです

書込番号：26044988

[balloonart]

前かごがつくことで古いリード１１０を買ったけど、トイ
レットペーパーコンパクト版、ティッシ５箱ならメットイン
に入る。

足元にはコーヒーとかビールとか１ケースおけるので
便利。

今のリードは前かごがつけられないので買い物と
ツーリングならリード、ツーリング主体ならＰＣＸかな。

どっちもリアボックスはあったほうがいい。

書込番号：26045536

[茶風呂Jr.]

＞買い物でトイレットペーパーなどを置くには足元がフラットがいいですよねティッシュもですけど
＞足元にはコーヒーとかビールとか１ケースおけるので便利。

ステップへの荷物置きは法に触れるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=24202359/#tab

書込番号：26045813

[れのるど]

それは知りませんでした。
教えてくださってありがとうございます。

書込番号：26045885　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞京都単車男さん
詳しくありがとうございます。
リアルで見てみないとですね。

書込番号：26045886　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞ダンニャバードさん
そんな。全然です。本当に助かりました。

書込番号：26045887　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞コピスタスフグさん
回答ありがとうございます。本当に助かりました。

書込番号：26045889　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞mokochinさん
回答ありがとうございます。初の125ccなので慎重になってました。

書込番号：26045890　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞湘南MOONさん
わかり易いサイト教えて下さりありがとうございます。助かります。

書込番号：26045892　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞kumakeiさん
回答ありがとうございます。
pcx125が滑りやすいのは過去の車種なのですね。
助かりました。

書込番号：26045894　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞minimonさん
貴重なご意見ありがとうございます。
助かりました。
リード125、やっぱり魅力的ですね。

書込番号：26045896　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
回答ありがとうございます。
春先にツーリング、素敵でしょうね。
しっかり検討します。

書込番号：26045897　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞アドレスV125S横浜さん
回答ありがとうございます。
買い物も結構な量の時あるので、足元の空間大切ですよね。
助かります。

書込番号：26045899　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞balloonartさん
回答ありがとうございます。
助かりました。
積載量は多ければ多いほどいいですよね。

書込番号：26045900　スマートフォンサイトからの書き込み

[れのるど]

＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます。
それは知りませんでした。
教えてもらってありがとうございます。

書込番号：26045901　スマートフォンサイトからの書き込み

[superlight]

https://www.youtube.com/@TOLTUSAN-125

125ccでしたら、この方の動画は大変参考になると思いますよ。
私も現在、アドレス110から乗り換えを考えていて、上記の方の動画を視ながら楽しく悩んでますｗ

今のアドレスを買ったディーラーが気に入ってるので、次もスズキ・・・バーグマンかな・・・にするつもりですけどね。

書込番号：26045909

[京都単車男]

フロアの荷物、ま、黒だが実質ダークグレーかなあ

リアボックスもキャリア積載重量ボックスだけで超えかねん様な状況やしなあ
40L以上の付けてると幅の違反の可能性も
スマホホルダーも運転中は際どいし
コンビニフックも保安基準パスしてるし、フロアフックも同様

実情捕まらん

けど積載に無理はないか、運転も気を付けて安全意識のあるなしが重要かなあ

書込番号：26045939

[ポメマニア]

私も２５年モデルを待ちわびながら両車検討中です。
選択の軸はやはり用途ですね、私は仕事帰りに買い物をするのでリードの方が合っていると思うのですが、PCXの安定性やトラクションコントロール、そしてABS標準装備な所が迷っているポイントです。
噂の豪華バージョンが日本仕様でも発売されるならPCX一択だったのですが、残念ながら見送りでしたねぇ・・・。
足が前に出せるならリードで決定なのですが、現在所有のアドレスV125Gと比べて足下が狭いのも決め手に欠けてます。
シート下に芽ルメットが収まるならJOG125も候補だったのですが、そこは絶対に譲れないので外れました。
シート下収納でリードのライバル的存在なアクシズZは通勤中に横着な輩が乗っているので印象が悪いので却下。
現行スズキ車は全てヘルメットが入らないですね。
今すぐ買い換え！な状況ではないのですが、アドレスの劣化と補修部品の高騰で春先には買い換えたいと思いってます。
それまでにDXが発表になれば嬉しいんですけどね。
因みにとある動画でみたのですが、DXの液晶言語が日本語になってましたので可能性はゼロでは無いかと思い期待はしています。

書込番号：26045997

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞京都単車男さん

トップケースについて、幅のはみ出しは左右15cmまでが許容範囲なので50L位
のサイズならセーフでしょう、注意すべきはキャリアの耐荷重だけです。

例えば、私がクロスカブで愛用しているモノタロウの激安52Lケースは幅60cm
で何の問題もありませんし、組物ロールペーパーが楽々入ります。ただケース
の最大積載重量5kgなので2Lペットボトルとか何本も入れるのは無理ですが。

あと、スマホホルダーは走行中に操作さえしなければ注視は現認不可能なので
ナビ利用は確実にセーフです、なぜならダークスモークシールドなので。（笑）

書込番号：26046179

[gda_hisashi]

＞れのるどさん

ツーリングに目が行きがちですが
普段の通勤（こちらがメインですよね）での使い勝手の考慮を忘れないようにしないと
いけないですね

書込番号：26046246

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ステップへの荷物置きは法に触れるようです。

落下防止措置をすればグレーゾーンになります（フロアに付いてはいけないらしいのですが）

コンビニフックに持つ所を通せば不安は減ります

流石に灯油を買いに行った時は危険ですけどね

書込番号：26046312

[ムアディブ]

バイクは写真見るのと乗るのでは全然違うので、試乗しまくることをお勧めします。
比較上位であっても、全部があなたの欲しいものではない可能性もあります。

で、スペックからわかることですが、パワーがあると最高速が出ます。最後は空気抵抗ですが、速度の2乗に比例したパワーが必要。
一方、重量があると駐輪などの取り回しで苦労します。気軽に乗れるかどうか決める要素。
そして、パワーウエイトレシオ (ライダーも含めた) が良いと加速や登坂性能が高くなります。街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

ブレーキは初心者さんには前後ABSを強く強く推奨。走ってて事故ったり転ぶ回数が激減するでしょう。大概の初心者さんの事故は、「ブレーキ掛けるのが怖くて掛けられなかった」っていうある意味つまらない理由です。
一度ABS無しでトラウマになったら(自転車でも)、緊急時にブレーキングできなくなって、克服するには、数カ月サーキットに通うとか、きっちりしたブレーキングのトレーニングをする必要があります。
そして、ほとんどの四輪はABS装備してますので、誰でも気軽に全力ブレーキングができます。
スクーターで車間詰めてる色々と軽い方々がおられますが、自〇行為。

ホンダはどっちも後輪ABSがないので、そういう意味でNMAXをお勧めしますけどね。
後輪だって滑らせればコケます。「後輪は滑っても立て直せるから〜」みたいにいう人でてきますけど、初心者には無理ですから。実際コケてます。

あるいは、パワー欲しいみたいだからもういっそのことMTの250ccとかの方が、、、
軽くて実用的なパワーが有って、ちゃんと前後ABSも付いてるCB250Rとかまだ残ってますよ。高速も走れてロングツーリングも問題ありません。
(不人気でディスコンになったんだけど初心者には良いバイク)

書込番号：26046360

[mokochin]

＞ムアディブさん
>街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

リード、PCX乗った事あります？
二人乗りであっても、下道レベルでは車に劣らない走りをしますよ

書込番号：26046419　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ムアディブさん

相変わらずスレ主の最初の文章を理解せずに独自な理論で文章を書かれますね

＞スペックからわかることですが、パワーがあると最高速が出ます。最後は空気抵抗ですが、速度の2乗に比例したパワーが必要。

車種を指定して質問しているのに何を訴えたいのでしょう？

＞ワーウエイトレシオ (ライダーも含めた) が良いと加速や登坂性能が高くなります。街乗りでクルマを凌駕して走るには250ccが必要。125スクーターだと信号フライングスタートしないとファミリーカーにも捲られます。

スレ主は125AT限定免許の話をしています、そもそも原付に乗られている方です

＞一度ABS無しでトラウマになったら(自転車でも)、緊急時にブレーキングできなくなって、克服するには、数カ月サーキットに通うとか、きっちりしたブレーキングのトレーニングをする必要があります。

普段使いで、あなた書く様な使い方は無いでしょう

＞ホンダはどっちも後輪ABSがないので、そういう意味でNMAXをお勧めしますけどね。
後輪だって滑らせればコケます。「後輪は滑っても立て直せるから〜」みたいにいう人でてきますけど、初心者には無理ですから。実際コケてます。

毎回ですが、質問に無い事まで妄想で話を進めるのは何故なんでしょう？

＞あるいは、パワー欲しいみたいだからもういっそのことMTの250ccとかの方が、、、
軽くて実用的なパワーが有って、ちゃんと前後ABSも付いてるCB250Rとかまだ残ってますよ。高速も走れてロングツーリングも問題ありません。

スレ主の意図と掛け離れた内容もここまでくると気持ち悪いので今回はこの様に書かせてもらいました

書込番号：26046423

[コピスタスフグ]

＞スレ主の意図と掛け離れた内容

毎度毎度、不思議。

ABSも乾燥路・直立状態なら、前輪がロックしなければ後輪がロックしてもそうそうバランスを崩すことはない（先週末ADV160で経験済み・タイヤが新しいせいもある）。それにスクーターは後輪荷重が大きいので前輪は（ABS無しなら）ロックしやすく、後輪は結構粘る。

書込番号：26046448　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ムアディブさん

免許取れからの話になるし、主さんは今、小型にステップアップしたばっかなんですよ

出足の加速、250スクーターより良いと思いますよ

ギア付きバイクでも旧来のシフト操作いるバイクじゃシフトラグで125スクーターの方が速かったり、一定スピードまででMTがピークパワーとかでクラッチ繋がない限り


ってか以前、アドレスV125G K7を２ストキャブと書かれてましたよね、その知識と経験でスクータースレにはあまり書くべきではないかと

＞れのるどさん

原付なら、多分フラットフロアに乗られてたと思います
買い物ってファクターも大きいならフラットフロアがいいと思いますよ

ツーリングはどれでも問題ないかと、制限速度の差が一番恩恵大きかったりして

書込番号：26046497

[ビリーの十番弟子]

失礼します。一般的にツーリング用途も視野に入れるなら、ＰＣＸ一択だと思います。リードは通勤、通学には快適なバイクですが、ツーリング用途には不向きですね。
因みに私、昨年夏に四国、鳥取間６００キロツーリングをＰＣＸ（ＪＫ０５）で敢行しました。新しいＰＣＸが２月にリリースされますが、探して現行型に乗っても元が完成度高いバイクなので悪く無い選択かと思います。疲れにくいバイクにもランキングされる位です。きっと所有して満足出来るかと思います。

書込番号：26046855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

連スレしますが、雨の日は確かに滑りやすくなります。しかし乗って練習して自ずとコーナリングでのアクセルワークとブレーキングをマスターすれば、ある程度危機は回避出来ます。兎に角ＰＣＸの乗り方をバイクから学んで、練習するしか有りません!!（笑）
私も２、３度トンネル等の濡れた路面に後輪がスライドした事は有りましたが、滑ってもバタつかずに先ずは慌てない事が肝心です。
登坂能力は一般的な１２５なので、そこは御承知おき下さい。（其れでも普通にタンデムしても登れます）そもそも原付からの乗り換えなので、問題は無いと思います。

書込番号：26046868　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ビリーの十番弟子さん
＞ツーリング用途には不向きですね。

具体的理由は有るの？

＞因みに私、昨年夏に四国、鳥取間６００キロツーリングをＰＣＸ（ＪＫ０５）で敢行しました。

これは何日掛けた話？人によって走る距離は変わるし休憩の取り方も変わるんだから

あまり意味はないんじゃない

書込番号：26046870

[コピスタスフグ]

原二のツーリングで一気に数百キロ走ろうと思っているなら重くてパワーがある方が楽でしょうけど、そもそも高速を使えなくてそんなに走ることある？と思います。チョロチョロと頻繁に気兼ねなく寄り道出来るのが原二の美点なのに。

リードとPCXとのことですが、通勤メインならむしろDio110でも良いのでは、と。より軽いので動力性能としては大差はなく、リアボックスの積載で満足出来るなら、ありかと。スレ主さんの体重が軽ければ、前後14インチ（ベトナムでは前16インチが出たらしい）・細幅タイヤでの直進安定性と切り返しの楽さは強い味方になりそう。安いので、オプションに金を掛けられます。

書込番号：26046905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

<アドレスＶ１２５S横浜さん>
「具体的理由はあるの？」
単純に跨るバイクと足を折り畳んで走るバイクとでは、個人差も有るかと思いますがやはり疲れにくさとケツの痛さ（リードは足を折り畳むのでポジションが取り難い）が違うのでは！？ツーリング用途として考えるなら、疲れにくいＰＣＸの方が良いかと思います。
因みに６００キロツーリングは、一泊二日で行きました。ＰＣＸはその気になれば、ロンツーも熟せる事を言いたかっただけなので。

書込番号：26046919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビリーの十番弟子]

<コピスタスフグさん>
確かに原付二種の強みはそこに有りますが、YouTuberでもせーけんさんみたいにＰＣＸで日本一周されてる方もいます。そのバイクをどう使うかは、その人次第だと思います。
ＰＣＸ乗って一度長距離行ってみて下さい。良さが分かると思いますよ。

書込番号：26046921　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ＰＣＸ乗って一度長距離行ってみて下さい。

一応ADV160を持っているので、それと大差ないでしょう。長距離は、MT-09Tracerで行きます。長距離移動ならこちらの方が全然楽です。

昔原付スクーターに乗っていたし、旅行先でPCXを含めて原二スクーターを借りることも多く、それぞれの良さは知っているつもりです。個人的には、アドレスV125の自在感が好きです。

書込番号：26046933　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

ま、リードのフロア前方は形状悪いけどね

スレ主さんはちょっとしたツーリングと書かれてるし


＞れのるどさん

ネットで調べたのがメインの印象ですかね？
是非お店行って色んな車種をまたがってみて下さいな、メーカー問わずYAMAHAやSUZUKIも加えてまたぐくらいは
好みや愛着もありますからね

書込番号：26046972

[mokochin]

ツーリングが主目的ならPCXですね

通勤、買い物がメインならリードが良いですよ
私の周辺の駅や、スーパーのバイク置き場、原付サイズが多く、リードでギリギリで、PCXだと混んでいるとちょっと大変です
また、秋にリードで日帰り奥多摩ツーリングしてきました。そのくらいでは、快適なバイクです

書込番号：26047063　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ビリーの十番弟子さん
＞単純に跨るバイクと足を折り畳んで走る

これは固定観念だと思いますよ、足を前に伸ばしたければお尻を後ろにずらせば出来ますし

＞因みに６００キロツーリングは、一泊二日で行きました

要は1日300kmなら私も横浜→伊豆一周で同じ位の距離を慣らし運転で５０km/h縛りで走りましたけど

特に疲れませんでしたよ、奥多摩は縛りなしで走りに行きましたが峠の下りも遊べて十分楽しめました

スレ主さんの場合買い物がメインなのでしょうから買い物袋がステップに置ける方が取り回しもリードの方が良いと思います

仮にリアボックスを使うと意外と不安定に感じると思います（女性ならですけどね）

PCX自体は凄く良いバイクですが主婦の買い物の日常使いならフロアステップは外せないかと思います

書込番号：26047149

[コピスタスフグ]

フロアの形状や足の置き方は好みだとは思いますがADV160（≒PCX）で感じたのは、冬場は足先や足首が冷えるなぁ、ということ。足首が冷えるのって、キツイ。スクーターは靴の選択の自由度が上がるのが利点と思っていたのに、結局ブーツとオーバーパンツ（裾をベルクロで固定）という期待外れな状況に。

元々ネイキッドやアドヴェンチャーなどステップが比較的後方にあるバイクに多く乗っていて、これらは膝や腿の冷えはあっても足首の冷えのキツさほどではなかった。

PCXもサイドバイザーやレッグカバーを付けない限り同様と思うので、通勤含めて年間乗るなら足先を直接風から多少でも守れるフラットフロアの方が良いと思いました。

足を前に投げ出す乗り方は腰への負担が増すので私は骨盤を立てて足を曲げて乗っています（ステップ荷重の癖が抜けないというのもある）が、この場合もう少しステップが後ろまであると良かった（そもそもそんな乗り方ならADV160を選ぶべきではなかった）と思っています。SH350の軽二輪版があると一番良かった。あるいはX-ADVのように後方にステップバーが付けられたら良かった。足を曲げて乗っていても、疲れたら足を外に出してプラプラすれば良いだけ。

書込番号：26047206　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スーパーなどにスクーターで買い物に行くと、駐輪スペースが混んでいるときチャリが平気でスクーターに当てて、外装が傷だらけになるのが腹立つ。

書込番号：26047216

[京都単車男]

＞茶風呂Jr.さん

わかります、金属製ペダルとかでガリっといかれたり、ミラーぶつけて違う方向向いてたり＾＾；


ってか、買い物通勤メインで、ちょっとツーリングの一言があったくらいでツーリングレビューばかりになるんでしょうね
PCXは重さも大きさも最上級なので、買い物ではストレスだし

個人的にはアクシズZでちょうどいいんじゃないの？ってスレ主さんの場合は思いますよ、アドレス125でも女性向けデザインかつ軽めだし
スレ主さんの体格や筋力はわかりませんが、20�s重い車種だと常に10�sのお米2つ積んでるみたいなもんですからね

書込番号：26047459

[コピスタスフグ]

＞京都単車男さん
＞茶風呂Jr.さん

ですな。Dio110 or アクシスZに一票。タイヤのサイズで乗り味は変わるので、その辺りは好みで。

不都合があるとすれば、車体の大きさとピンクナンバーを見た途端に追い越しを掛けてくる車が多いことですかね。デカめ（幅広め）のリアボックスを付けて流れに乗って車線の真ん中から右寄りを堂々と走ると減ると思います。

書込番号：26047508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞れのるどさん
ツーリングの登坂でもたつく心配は乗り方で解消可能です。
コーナー手前では減速するのが鉄則ですが、無段変速のスクーターでスロットルをしっかり戻してしまいますと
足許の変速機が発進加速用の状態にまで戻ってしまいましてエンジン回転が落ちて、加速に時間がかかります。
或る程度スロットルを開けたまま、いわゆるパーシャルスロットルのまま前後ブレーキの力で
減速してコーナーリングして、立ち上がりでブレーキをじわっと解放して加速するようにしますと
エンジン回転が保たれて駆動力が切れずに俊敏に加速してくれますので、125に馴れるまでは
緩いカーブで試されることをお勧めします。
あとは見た目とライディングポジションと積載性のどこを重要視なさるかで決めれば良いと思います。
どうかご安全に<(_ _)>

書込番号：26047548

[アドレスV125S横浜]

＞れのるどさん

リード125を買うならアクシスZやアドレス125の方が安いですけど、どうなんですかね？

書込番号：26047572

[京都単車男]

＞アドレスV125S横浜さん

お店でまたいだり、センタースタンドかけてみたり、ポジションや重さや足つきなどメーカー問わず実車見て貰えるといいんですがね


ネットで人気やパワーで見るとPCXやリードが上位に出てきますが、選ぶ要素は個人で変わりますからねえ

足つきや軽さやコンパクトも利便性的には重要ですからねえ

書込番号：26047664

[アドレスV125S横浜]

＞京都単車男さん

そうですよねぇ実際見ると印象も変わるんでしょうしね

あと購入後の付き合いもとかも有るのでしょうから数回通って

店主の人柄も判るといいんでしょうけどね

書込番号：26047722

[れのるど]

質問にお答えをいただきました皆様へ。

色々と教えて頂き本当にありがとうございました。

原付を買ったお店でリード125とpcx125に乗らせてもらい、敷地内の駐車場で少し走らせてもらいまして、足付き・取り回し・積載量など様々考慮しまして、本日リード125(ポセイドンブラックメタリック)を注文してきました。

見た目や乗り心地はPCXだったんですが、私がチビなために重さを操作できませんでした（−＿−；）

皆様のお知恵が無ければ、まだ迷っていたと思います。

お一人お一人にお返事を書けないことをお許しください。

本当にありがとうございました。

れのるど

書込番号：26048880　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞上り坂でもスイスイ走りたい

１２５ｃｃっていう時点で辛いね〜

で、結局リードにしちゃったわけか。坂道もスイスイならＰＣＸ１６０とかがいいと思ったんだけどね〜。

人によっては任意保険の差が気になるだろうしね。おっちゃんおばはん達なら実際大差なかったりするんだけどね。ファミバイ特約も通常契約も。

書込番号：26050160

[mokochin]

>坂道もスイスイならＰＣＸ１６０とかがいいと思ったんだけどね〜

小型二輪(AT)を取ったばかりの人にそれを薦めてもねー
坂道でパワーを気にするのも50cc原付乗りとしての意見だろうし

書込番号：26050174　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

別に今まで原付一種で登ってた家の近くの坂とかなら、比べりゃ原付二種はすいすいでしょう

自分基準、よく読んでない、状況把握甘いの多過ぎる


＞れのるどさん

すいすい、そうですよね？
満足されてますか？
あ、納車待ちかなまだ＾＾；
いずれ簡単にレビューここにもお願いしますね

書込番号：26050248

[どうしてお腹が減るのかな]

PCX125（JF56 / JK05）の２台の後にリード125（JK12）を現在所有しています。
この２台なら都内の一般道で困ったりパワー不足を感じたりする事はほぼありませんでした。（標準的な使い方前提）

●ちょっとしたツーリングが多いならPCXの方が、圧倒的にオススメです。
・積載量はリードにはかないませんが、PCXのシート下もクラスの中では決して狭くなく、少し大きめのトップボックスでもつければ買い物とかにも不便ないと思います。
・タンク容量デカいので、GSに行く回数がめっちゃ少ない。
・センターにタンクがあるので、地味にまたぐのがめんどくさい。
・街中にPCXが溢れているので、信号待ちで周りが全部PCXな事も多いです。
・125の中ではバツグンにバランスの良いスクーターです。

●近場や20km程度の近距離メインなら、リードは手軽でオススメです。
・積載量オバケです。PCXからの流用でトップケースを付けてますが、多めの買い物や雨具なんか入れても無敵の広さ。
・跨がなくていいのは、やっぱり楽です。身長が低い場合でも、足つきはいいです。ただし足は伸ばせません。
・サイズもPCXより小ぶりなので、取り回しいいです。ザ・スクーターって感じ。
・見かけによらず早いです。体重とかにも左右されますが、車重が軽いのでPCXより若干速いです。
・PCX買っておけば、ほぼ不満は無いでしょう。ただ、スラットステップと積載量がマストで、他人とのPCXカブりがイヤな場合は、リード125の選択もアリだと思います。（PCX多すぎ問題...。）

書込番号：26053184

[れのるど]

みなさま、その節は色々と教えていただき本当にありがとうございます。
無事にリード125届きました。

（良いところ）
・とにかくスピードとパワーがすごいです。
・足元も全然狭くないないです。
・サスペンションも問題なく跳ね上げもほとんどないです。

（気になるところ）
・やっぱりガソリンは入れにくいです。
・前のタイヤが12インチなのでハンドル切った時のクセがあります。慣れるのにちょっと練習が必要かな。

レビューも書かせてもらう予定ですが、先に皆様にお礼を言いたくて、こちらに書かせていただきました。
無事故で楽しみたいと思います。

書込番号：26118634　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞れのるどさん

良かったですね

説明書、しっかり一読して、のんびり慣らし等して下さいな

書込番号：26118654

[れのるど]

＞京都単車男さん
ありがとうございます。
気をつけて走ります。

書込番号：26118669　スマートフォンサイトからの書き込み

[biketen]

リードは2月に千葉のバイク屋さんで買いました…1つ前のモデルを新車で（小キズほんとに目立たない程度のため）5万円安くかえました！ちょうど5000キロ近く乗っていますが…長距離乗っても疲れにくいです！シートは凄く優秀だと思います！この間、
ロングツーリング（510キロ1泊）行って来ましたが…流石に疲れましたが…全然行けなくないです！自分は160や250も乗ってましたので高速が乗れないもどかしさはありました（笑）通勤もツーリング200キロ前後ならオールインワンだと思います！あとシート下は今まで乗ったバイクで1番広かったです！おかげでBOXつけないでそのまま乗っています！PCXは見栄えもいいのでしょうがフラットではないので膝に物を置かない＋BOXつけるのであればよろしいかと思います…ただリードの方が軽いのでここの利点は無視出来ないですね♪

書込番号：26210685　スマートフォンサイトからの書き込み

[モンペエ]

フロアステップに楽器置いて走ってた原付が警察に捕まってたのを大阪で見たことあるよ。
幅のはみ出ではなかった模様。

まあ何かしら固定をすればいいんだがね。

書込番号：26296260

JC92のヘッドライトバルブ交換について

[こーけもー]

ヘッドライトバルブを交換しようと思い、ヘッドライト外したのですが
裏面にグロメット見当たりませんでした。
通常だとグロメット外したらバルブが見えると思いますが、そのグロメット自体がヘッドライトの裏面にはありません。
ここからさらにバラさないといけないのか？？？になりました。
またネットで検索しましたがjc92のバルブ交換の画像は見当たりませんでした（ ; ; ）
交換されたことある方いたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：26294357　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

アッセンブリなのでLED球のみの交換不可です。
ヘッドライトユニットごと変えないといけません。

書込番号：26294402

[こーけもー]

＞茶風呂Jr.さん
そーゆーことですか（ ; ; ）
納得です
ありがとうございます

書込番号：26294837　スマートフォンサイトからの書き込み