ホンダすべて クチコミ掲示板

ハンドルに振動？フレームがヨレる？

[tatsu716]

３年間約1万キロ、2020年式CB1000Rを楽しんでおります。
YouTubeやネットなどで60km/h程で不快な振動がひどい(?)とかある速度域でシャーシがヨレる(?)とか表現されてますが、どのメーカーのどの車両と比較してその症状が顕著なのかご存知な方教えていただければありがたいです。
サーキットでSSと比較すればヨレるとは理解できます。

書込番号：25294130　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

tatsu716さんが３年間約1万キロ実際乗っていて感じなければ
他人の感想など気にしなくても良いのでは？

書込番号：25294626

[DUKE乗り]

その情報の出典がわからないので無理じゃないですか？
ノーマルなのかカスタムされているのか？パーツを変えているために何らかの共振現象が起こっている可能性もありますし。
ある速度域でヨレると言ってもその速度域が車輌の想定されている速度域を超えているのだとしたらそりゃあヨレるでしょうから。

書込番号：25294852　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

大昔に乗っていたバイクはハイサイドでの転倒のダメージでFフォークとホイールが曲がり、貧乏だったので修正して乗ってましたが時速８０ｋｍ/ｈで振動が出る症状がありました。１００ｋｍ/ｈを超えると収まるのでそのまま乗ってました。

情報源も、何かしらの不具合のある個体での話じゃないですかね？新品でその症状はまずないと思います。


ご自分で感じないなら気にしないでいいんじゃないですかね？

書込番号：25294867

[tatsu716]

KIMONOSTEREO さん

不快な振動も常識内の速度域でのフレームのヨレも旧車やハーレー、BMWとは比較にもなりませんし、レンタルで借りた最新のH2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。
好きなバイクであれば特に気にする必要ないかも知れませんが、好きなバイクだからこそ気になりました。
ご返信ありがとうございます。

書込番号：25294938　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

本人に聞かないと分かんないよ。

書込番号：25294947

[tatsu716]

すっぽい さん

おっしゃる通り気にしなくていいのでしょうが、やはり大好きなバイクだからバイカーの評価も気になりますね。
この3年間にいろんなバイクをレンタルして乗りましたが、乗り換えの検討は今のところなしです。
レスありがとうございます。

書込番号：25294990　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

DUKE乗りさん

ノーマルの試乗動画や、試乗レビューでそのようなコメントがありましたので、振動やヨレ感を意識にしながら愛車に乗って、また他メーカーもレンタルや試乗しても???わからず仕舞いなので、ご存知の方がおられたらお聞きしたかったです。
ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。
レスありがとうございます。

書込番号：25294998　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ムアディブさん

このサイトでも同じように感じた方がおられるのではないかと思いスレッドしました。
初代PCXは確かにヨレ感を感じましたが、それに異を唱えるかたも少ないし、ハーレー(空冷)の振動はミラーで後方を確認出来ない位なのに違和感スレッドされる方はないです。ホンダCBの評価は、辛口ということもありますか？
レスありがとうございます。

書込番号：25295007　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自分が乗って違和感がないならそれで良し。
自分の感性、感覚を信じるべし。

大丈夫良いバイクですよ。

書込番号：25295178　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ドケチャックさん

CB1000Rは、いろんなサイトでネガなご意見も多いですが、各メーカーいろんなバイクをレンタルしたり試乗したりしました中、私にとっては、3年間乗ってこれからも乗り続けたいバイクに出会えたと思えるバイクです。まだまだ楽しんでいきます。
レスありがとうございます。

書込番号：25295203　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tatsu716さん
＞H2SXやKATANAと比較しても違和感を感じませんでした。鈍感かもですね。

いい意味で良かったじゃないですか

＞ハーレー空冷スポーツスターも1日レンタルしましたが、振動は、比べようもなく凄いです。(笑)
ハーレーの振動は、ネガなコメントはありませんね。

それが、普通とか味とか思っているからでしょうね、国産みたいに振動を打ち消す事をしないって所が良いんでしょうね

私は嫌いですけど。

書込番号：25295781

[ダンニャバード]

＞tatsu716さん

以前乗っていた初期型のCB1100はコーナー進入時の強目のブレーキングで明らかに剛性不足を感じました。フロントフォークがヨレる感じです。
その後、VFR800Fに乗り換え、劇的に剛性感が向上したのが印象的でした。
さらにその後、鈴鹿のHMSでCB1100RSに3日ほど乗りましたが、こちらも剛性感に全く不満は感じませんでした。

ご本人が不満に感じていなければ全く問題ないと思いますよ。
不安でしたら広い安全な場所で、ABSが効く寸前の急制動とJターンをやってみられたらどうでしょうか。
自分のバイクの限界をある程度把握しておくことは安全運転に非常に有益ですのでお勧めです。

書込番号：25296112

[ダンニャバード]

ありゃ？読み直したら、フロントフォークのヨレじゃなかったですか…
普通に定速で走ってる時のことならそれこそ、ご自身が気にならなければ無問題かと思いますよ。

書込番号：25296117

[tatsu716]

cbr600f2としさん

我々の年代からしたら昭和の外車の機械精度に対する評価と憧れが、現代の機械精度に差がなくなり(一時は、国産車が逆転?)、大人の事実のある評価をされる方々が機械精度ネガな部分とマーケティングの為に敢えて残し「味」と評価される時代と大きな違いを感じます。

レスありがとうございます。

書込番号：25296833　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

ダンニャバードさん

ご指摘の内容、一度実施してみます。
ビスクの急制動で怖い思いしたことがありました。

レスありがとうございます。

書込番号：25296834　スマートフォンサイトからの書き込み

[tatsu716]

皆様

私のスレッドに対しまして、色々とご意見ありがとうございました。
引き続き愛車CB1000Rでのバイクライフ楽しんでいきます。

書込番号：25302622　スマートフォンサイトからの書き込み

光軸ってあまりズレないのでしょうか？？

[マルキージオ]

先日2020年式CBR650Rが１回目の車検を迎えました。
ユーザー車検のため、事前にテスター屋で光軸調整に行ったのですが整備のおじちゃんから「おー全然ズレてない。ど真ん中だ」とのことでその通り車検も合格しました。
車検の経験は複数回あり今までのバイクは必ずズレているので今回は拍子抜けしました。最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？
バルブタイプでは無いから??不思議です・・・
（使用環境：3年間で7200km、ツーリングのみ使用です）

書込番号：25283727

[ドケチャック]

>最近のこのようなLEDチップのヘッドライト装備のバイクは光軸ズレることってほぼ無いのでしょうか？

ハロゲンみたいに取り外して交換できるタイプだと振動によって、摩耗とか微弱な位置ずれを起こす事が考えられますが、LEDバルブが直付けされてるCBR650Rはそのような事がおこらないと思いますが・・・・

ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

書込番号：25283817

[ダンニャバード]

＞ただLEDバルブが切れた時はユニットそのものを交換する必要があるので高額になる可能性がありますね。

ですよねぇ。
私のはVFR800Fなんですが似たような構造で、ランプが切れたら優に10万は超えると聞いています。
丸9年でまだ大丈夫のようですが、ヘッドライトが切れたらそろそろ買い替え？って感じかもです。

書込番号：25283825

[HC33LAUREL]

たまたまじゃねぇの？
それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

ちなみに昔の札幌はバイクのテスター無かった時は
ライトは点けばよかったから楽だったね

書込番号：25285678

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞それとテスターなんかそんなに厳密じゃないね
一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし
車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

それは結局、基準値だからでしょ、リアサスが抜けていれば前後どちらかに荷重をかけて

光軸を合わせた訳なんだし・・

書込番号：25286105

[HC33LAUREL]

何言ってるか意味不明なんだけど
テスターの経験ある？

書込番号：25286148

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん

毎回、自分でやってますよ

＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

自身で書かれてるでしょ、（上向きだから下げてるんでしょ）

書込番号：25286246

[HC33LAUREL]

リアサス抜けと光軸に何の関係が？
サス抜けの意味わかってる？
そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

書込番号：25286262

[cbr600f2とし]

＞HC33LAURELさん
＞リアサス抜けと光軸に何の関係が？
＞一発目アウトでもその場でフロントサス沈み込ませれば受かるし

1G状態でライトが上向きになるからフロントサスを沈めるんでしょ

＞そもそも車体が斜めで受かるのがおかしい

＞車体斜めの状態でタイヤ挟まれて固定されても受かったことあるしね

貴方の書き込みですよwww

これ以上は返信しませんwww

書込番号：25286279

[ドケチャック]

HC33LAURELさんが言いたいのはオートバイのライトテスターはみなさんが思っているよりアバウトですよ。
って事だと思います。

自分はバルブをLEDに変えてたら光量不足でアウトになりました。
でもね。古いライトテスターだとケルビン数が高いLEDの光量を正確に測れないって聞いた事があります。
本当かどうかは知りません。

書込番号：25286302

[マルキージオ]

＞ドケチャックさん
迅速な返信ありがとうございます。

おっしゃる通りユニットタイプは光軸は��構造上�＜Yレにくいかもしれないですね。あくまでも想像上です、ＬＥＤユニットのヘッドライトを分解したことないので・・・
ズレにくいと表現した理由としては、まず光軸がズレないというワードをググっても全く出てきません。このCBR650Rには光軸調整ボルトがちゃんと有るのでダンニャバードさんの言うとおり、たまたまだったのかも。

書込番号：25286318

[マルキージオ]

間違えました。
ダンニャバードさんではなく
HC33LAURELさんの言う通り、たまたまだったのかも

書込番号：25286319

[マルキージオ]

＞HC33LAURELさん
たまたまだったかも。と考えつつも、テスター屋での光軸検査スクリーンには＋がちょうど中心であったのを目視確認しています。
ほぼ？全くズレていなかったで疑問に感じた次第でした。

Fサス沈ませたり、車体が斜めになったりちょっとした変化で合格する光軸検査機器でモニター中心にあるのはものすごく偶然だったんですね。

＞cbr600f2としさんが伝えたいのは、
テスター屋と陸運局で検査条件は同じ(サス抜け、ライダーの体重等など)だから基準値で合格していることに変わらない。ということだと思いますよ。変わるとすれば使っている光軸検査機器という環境因子です。

書込番号：25286401

[cbr600f2とし]

＞マルキージオさん

ご理解して戴きありがとうございます。

書込番号：25287137

[マルキージオ]

車検で光軸が合格する方法を議論するスレではなく、本題は最近のバイクは光軸がズレにくいのか？
だったので話を戻します。

本日、外出した際に用件先近くにホンダドリームがあり、メカニック担当の方が教えてくれました

「ヘッドライトがバルブの場合は走行の振動で光軸のズレが起こりやすいです。バルブ自体の重量が軽いのと、留め具とか構造的な理由もあります。
最近のLEDユニットタイプのバイクは、ほとんどズレにくい構造になっています。個体差ではないですね。
ウチに車検に出されるお客様(ユニット型ライトのバイク)も法廷整備のため必ず光軸調整するのですが、微調整で済むことありますよ」

とういことでした。100％ズレないわけではなく構造上、ズレにくいということでした。また一ついい勉強になりました。

余談ですが・・・
趣旨とは関係ない話題？自慢？を書き込み、辻褄が合わない返信ありました。価格.com利用規定で6/4中傷返信が削除もされているは自身で把握されているでしょう？返信前に何度か自分の書き込みを読み直す、読解力を頑張りましょう。(私、自身も)

＞cbr600f2としさん
＞ドケチャックさん
＞ダンニャバードさん
迅速な回答、ありがとうございました。

書込番号：25289327

[ViveLaBibendum]

＞マルキージオさん
どこかの陸運で光軸センサー不具合が原因で車検不合格にしてましたごめんなさい、という謝罪公表を記憶しています。
妻のとわたくしのと秋に丁度毎年車検を受けに陸運に持ち込んでいますが、二輪のレーンが新しくなるまでの数年間はテスター屋さんが役所のテスターが不調でどう出るかが判らないのでど真ん中に調整しておきますけど回転数挙げて明るくしてみてください言われました。それほど光軸テスターは微妙なのだと思われます。日々荒れた路面を走っていて上下にずれなかった一発合格は偶然でしょうね。

書込番号：25293583

[マルキージオ]

＞ViveLaBibendumさん
検査機の不具合・・・しかも不合格にしていましたってそんなことあるのですね。
必ずしも検査機が正しいではないとのことですね

最近のバイク（このCBR650）の光軸がズレにくい構造ということが分かったので。毎回、車検前のテスターで光軸調整は省こうかな。とも考えていましたが高い出費ではないし、検査機の不具合にあたる可能性(かなりの確率)も考えれば、保険をかける意味でもテスターでの調整はやっておきます（笑）

書込番号：25297998

6v5lタンク モンキーのキャスター角について

[まさお12345]

親戚宅に放置されていたモンキーを乗れるまでにはしたのですが、１つ気になる点が有り質問させていただきます

車体はノーマルの状態で放置されていて、ポイント調整等を行い無事に走行出来るようになりました

フロントフォークのガタや錆びも酷かったので、先日88年式のモンキーに付いていたフロントフォークに交換しました

これまた普通に乗れて問題は無いのですが、なんとなくキャスター角を図って見たところ23度前後の数値でした

カタログ等でスペックを確認するとキャスター角25度と有るのですが、実測でここまで数値が少ないと言うことはどこかしらに問題が有ると言うことなのでしょうか？

現状フレームやハンドルストッパーにダメージは有りませんし、交換したフロントフォークも問題はなさそうでした またメインキーとハンドルロックキーを88年式に変えたのですが、問題なくハンドルロックも出来ます


リアサス、フロントフォークは純正長で車体自体純正品で構成されています

皆様の純正のモンキーのキャスター角を教えて頂きたいです

よろしくお願いいたします

書込番号：25284133　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさお12345]

こちらの車体です

書込番号：25284136　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

キャスター角　　どのように測定してどこまで正確なのかわかりませんが
25度に対して23度前後
前後ってことは　そんなに精密に測定したのではないかかな？と思います。

測定精度の誤差や前後サスのヘタリ具合　前後タイヤの摩耗差　地面の僅かな傾斜などで　そのくらい変わってくるのでは？
気にし過ぎじゃないですか？　

書込番号：25296080

真っ直ぐ走らないGL1800

[ジェラルディーン46]

2014年式、GL1800を新車購入して約半年。
当初から手放しすると真っ直ぐ走らない、どうしても右に寄って行きます。
特に高速道路でセンターライン寄りに走行しているときはスイッチ操作すら恐怖感があります。
今までも様々なバイクに乗ってきましたが、初めての経験です。
皆さんは如何でしょうか？
こんなもんでしょうか？

書込番号：18370641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカサアッカーマン]

荷物の重量バランスの問題じゃなくって？

そもそも道路は雨対策のため平坦じゃ無いから、ハンドルから手を離したら真っ直ぐ進まないのは当たり前。
つーかハンドルから両手を離すなよ…

書込番号：18372012　スマートフォンサイトからの書き込み

[yesフォーリンラブ]

>そもそも道路は雨対策のため平坦じゃ無いから、ハンドルから手を離したら真っ直ぐ進まないのは当たり前

それも考えたけど左側通行だから左に傾斜してるよね普通。

側溝は左にあるんだし。

スレ主は右側にハンドルが取られると書いてあるんだが。

しかもバイクはこれが初めてじゃないみたいだけど。

バイク屋は何と言ってるの？

高いバイクだから納得いくまでみてもらったほうがいいんじゃないかな？

書込番号：18372116

[すごパパ]

ジェラルディーン46さん、初めまして(^.^)自分のゴールドウイングは今年６月に初めての車検を迎えますが、購入してからはツーリング使用だけで高速利用が６割ですが、一般道も含め高速でもハンドルが取られるって言うような症状は出たことが無いですね(^^;ゴールドウイングのように車重のあるバイクのハンドルが取られるのは珍しいと思いますよ。何か根本的な原因がありそうですね(*_*;
購入して半年なら保証期間内でしょうから、ハイシーズンになるまでに診てもらった方が良いと思いますよ(>_<)

書込番号：18373003

[ジェラルディーン46]

コメントありがとうございます。
GL乗りの先輩からのアドバイス、大変嬉しく思います。
販売店で徹底的に見て貰います！
小さい頃からの夢だったバイクがこんなんじゃ困りますからね(・・;)
レース活動もしていたので、挙動には敏感なんですが、どう考えてもおかしいと思います。
真っ直ぐ走らないバイクでサーキット走ったことないですからね(@_@)
一度はフロント周りをばらして組直そうかと思いましたが、見た目で断念しました(^O^)

書込番号：18373650　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

挙動がおかしい(危険) と 理解する感性が有る のに 半年も乗り続けるのが分かりません
レースをしていた のに 一番に相談するのが メカニック(バイク屋)では無く ここなのが分かりません
フロント周り分解断念>>>販売店に相談 認知判断能力が高い人で安心しました

書込番号：18374079　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

車体のトラブルは販売店でチェックしてもらう方が良いですけど
稀に人の方のトラブルで乗車姿勢が車体の中心からからずれて乗ってて曲がっていく人いますね

そう言えばYZF750SPとか鈴鹿のホームストレート全開で下ったら真っ直ぐ走らなかったけど・・・

書込番号：18375561

[おきなまろ]

自分も2014年3月納車で高速などで手を緩めるとあきらかに傾いていきます
手放ししたければ体重移動で身体を片方に思い切り重心かけないとまっすぐはしりません
購入したショップではじめに　見てもらった時もショップの店員も確かに傾いていきますねという話で
あれこれやってもらいましたが治らず、正直仕方ないと思っていましたが11月頃　ショップからの電話で「治りました？」的なことを言われて頭にきてしまい再度調査お願いしました　
ちょうど先ほど2ヶ月預けて結論の連絡があったのですが、社外のフレーム測定などでは3mmの誤差がでました
しかしホンダの方で実際に確認したが、誤差のことは別としても傾くことは問題のレべルではなく正常でそのままお返しする
とのことでした・・・　　正直　気が付かなければそのままですが、乗ってる人間が気づくレベルはおかしいと思いますし
他の方の同様の書き込みを見て余計に感じました　　高いバイクなのだからもう少し・・と思うのですが・
正直気が付かないほうが気持ちよく乗れました・・

書込番号：18386586

[ジェラルディーン46]

あきなまろさん、ご意見有り難う御座います。
私は2014年5月頃納車しました。
私も販売店からは「こんなもん」的な回答でした。

今は正直、別のに買い換えしようとも考えています。
ツーリングで先頭なんか走らされたら、本当に怖いです！
道路が斜行してるとか、片寄って乗ってるとか、そんな事ではないですもんね！
分かる方がいらっしゃって、良かったです。
良くないですけどね(・・;)

あ〜本当にどうしようです。
真っ直ぐ走るならずっと乗り続けたいのですが。。。
このまま乗り続けるべきか、悩みます。

書込番号：18387048　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

治さない＝治らない
理解不能

書込番号：18388133　スマートフォンサイトからの書き込み

[green.grass.hopper]

変なの送ってしまいました ごめんなさい
正確には
おきなまろ様>>>
ショップの対応が理解不能です たぶんメーカーは メーカー対応はしない という判断だと思います 治らない＝治さない はショップの対応だと思います
お金がらみですかね

書込番号：18388742　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきなまろ]

ご返信ありがとうございます
ショップ側ではフレームなどを実際に図ってもらう前の段階では
当初　駆動部分を他のゴールドウイングに載せ替えたりしたとの説明でしたがそれでも同じ症状がでてしまった
できることとしてはホイールにバランスをつけて　バランスを取る？的な話でしたが　そんな小手先の対応では嫌だと
その時は話しております。
フレームの３ｍｍの歪みが原因ならこれの修正をお願いしたいとこですがかなり掛かりそうですし
販売店の対応も正直ホンダの回答があったあとは基本的にはホンダがこれは問題ないと認めた商品だから
仕方ありません的な言い方になっておりまたその言い方に腹を立てております・・
当初　傾くことをネットなどで言った際　自分のバランスが悪くて傾いてるんでは　など色々言われて
？？と思いましたが同じ症状を感じる方がいてある意味良かったです　いいバイクなんですけどね　

書込番号：18389002

[green.grass.hopper]

口は災いの元 という感じですね
こういう場合は
世界のホンダ(メーカー)より町内のホンダ(ショップ) だと思うのですが残念です
おきなまろ様 が書き込みされたので きっと助かった人がいるはずです

書込番号：18389133　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

フレームの3�oがどの部分なのかにもよりますが、一番影響すると思われる個所はリアホイールのアライメントではないでしょうか？

シャフトドライブなら、スイングアームピボットにアジャスターが無いとアライメント調整できないので
普通の設計なら、アジャスターを最低でも片方に設置すると思いますけどね。

まあ　販売店もメーカーもそっけない対応をするのであれば

大騒ぎしないといけませんね

どんどん　広めましょう

書込番号：18389200

[green.grass.hopper]

やはりシャフトドライブも要因になりえる のですね
勉強になります ちょっとモヤモヤが晴れました

書込番号：18389231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロックで麦焼酎]

主さんのおっしゃるとおり、販売店に徹底した検査を依頼すべきだと思います。
ホンダであれば、販売店を通じて朝霞と和光のドッグに預けてもらって書面で回答をいただいたらいかがですか。

書込番号：18390133

[green.grass.hopper]

ごめんなさい補則です
私はGWのオーナーではございません 同じような状態の車両(他人物)同じような状況で事故りました 車両はもう有りません(入院中に処分されました)記憶も欠落しています 何故そうなったのか知りたくて書き込みしています

書込番号：18390227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェラルディーン46]

あきなまろさん、凄い情報ありがとうございます。
私も同じ症状を感じる方に情報を頂けて良かったです。
ちなみに、販売店に聞いたところ他にも同じ症状の方がいるそうです。
これは何かある気がしますね。

近いうちにメーターのリコールで販売店に行きます。
これも、リコール前に真っ白になって交換したんですが、対策品が出たらしくまたまた交換です。

他にもこの症状の分かる方は、情報をお願い致します！

書込番号：18390276　スマートフォンサイトからの書き込み

[おきなまろ]

あまり大したことではないかもしれませんが　一つ自分の勘違いがあったので・・納車は　税金が8％になってからなので4月か5月でした。
新色がでて注文が結構はいったからなのか納期が遅くなり3％分余計に取られることにがっかりしていたのを思い出しました
同様の症状が他の方にもあれば、もう少しホンダ側の対応も違うと思うので自分たちのような症状の方がいらっしゃれば
言って欲しいですね
自分は先日　「自動車製造物責任相談センター」　に問い合わせてみましたが、こういった技術的な案件は対応外？ということで　そういった問題は「国土交通省」の方にいってくださいとのことでした　リコールなどもこういったユーザーの声が集まることで発覚すると思いますので是非声を出していきたいと思います　ちなみに　マルチインフォーメーションのリコール部分もリコール前に　症状がでて交換しておりました・・これも今回のリコールで再度交換するそうです・・
ある意味　ハズレのあたりを引いたような気分です・・

書込番号：18391454

[green.grass.hopper]

すいません 後だしジャンケン なのですが
あくまでも 私が乗っていたのは 事故歴が有ります ので状況が変わってきますが 事故前にショップに整備＆チェック に出されています 私は自己満足ですが


皆様の声が少数で有っても サービスキャンペーンで対応 の形でも良い方向に流れる事を期待してます

ここは いつ どこでも 誰でも 参加 観閲 できる場所です お忘れ無き様に

書込番号：18391610　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

販売店の人が
（こんなもん）

たぶん、それがすべてと思われる
車体やシャフトの癖を自分の物にできない乗り手の問題

下り坂、同じ道をなんどもやります

走行中ニュートラルでエンジン停止して惰性で走ってみる
エンジンかけてニュートラルでエンジン回転あげたり、下げたりいろいろな回転域、スピード確かめる
エンジンかけた状態でギアを変えて試す

このやり方して全く同じ挙動が出るなら車体や、ホイル側の歪みなど考えてもいいです

書込番号：18392728

[green.grass.hopper]

保護者はタロウ様>
私の場合は 馬鹿な奴 ですんでしまいますが 他の方の場合 対作品 という手段も考え方 も有りだと思います 又そうでなくては困ります 他の車種にも多少は反映されるはずですから

対作品の販売と言う手も有りかと

書込番号：18393060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェラルディーン46]

あきなまろさん、またまた回答ありがとうございます。
私も消費税8 %での購入です。

おっしゃる通り、ハズレなんですかね？
あんなに夢見たバイクだったのに、
正直乗り続ける事は出来ないと思います。

もう少しメーカーに期待してみます。
ダメなら売却することになると思います。

書込番号：18393249　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＮ1700]

初めて投稿します。
ゴールドウィング1000ｋｍ点検終わったところです。
メカには詳しくありませんがバイクは好きで50年近く乗っています。
少し気になる事がありましたので書き込みします。
昔、ＧＬ500と1150ＲＴに乗っていた時に停車時、空ぶかしをすると車体は右に傾きました。
これは正常な事らしいのです。
エンジンの縦置きと横置きの違いらしいのですが、かなりの反動があるんですよね。
ゴールドウィングもたぶんそれではないでしょうか。
ただ、停車時に空ぶかしても６気筒のせいか感じませんが（わざと空ぶかししたことはないのですが・・・・）
一度空ぶかしやってみてください。

書込番号：18474250

[ジェラルディーン46]

VN1700さん
なりません！
そんな事言ったら、空ぶかししたら船は転覆するの？

書込番号：18475223　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＮ1700]

すみません縦置きか横置きか記憶があいまいでしたので調べました
ホンダＧＬ500とＢＭＷ1150ＲＴは横置きエンジンです。
ゴールドウィングも横置きエンジンです。
今のバイクの主流は縦置きエンジンです。
横置きエンジンの２気筒バイクは本当に停止時に空ぶかしすると右にぐらっと傾きます。
本当です。このことはバイク雑誌等にも載っていますし、ネット検索すると出てきますよ。
（バイク・横置きエンジン・反動）
ＢＭＷの水平対抗エンジンに乗ったことある人（乗っている人）に聞いてみてください。
ただ、ゴールドウィングは６気筒ですのでこの感覚は少ないのかな？？と思います。
船が沈む・・・・・？エンジンの反動で沈む船は作らないでしょうから沈みませんが正解でしょうね。
ただ、質問の高速走行での両手を離した時右に傾くと言うのとは違うかな・・・・・・と感じています。
と言うのはエンジンを吹かした時に右に傾くなので、走っていれば加速した時ですよね。
両手を離しているときは加速出来ませんから・・・・・違うのかなと思います。
文章に失礼がありましたらお許し下さい。

書込番号：18483426

[jjm]

どちらかというと
シャフトドライブの癖のような
気がします。

書込番号：18484253

[ジェラルディーン46]

VN1700さん
こちらこそすいません！
解決策が見付からずイライラしてしまいすいません！

固有のクセだとか、色んなご意見があるのは分かります。
私も初心者でゴールドウイングなんか乗らないので、そこそこは分かって乗っています。
VN1700さんも、オーナーさんですよね？
特にどちらかに流れる事はありませんか？

もしこれが特有のクセだとしたら、やっぱりバイクはチェーンとスプロケが一番と言うことで、もう諦めて売却しますね。
だって、クシャミするのも恐ろしいくらいなんです。
オーディオのスイッチなんか無理です。
バイク屋は信用出来ないし。

今、2014年モデル以降のGLに乗っている方は皆さんどうなんですか？
教えて下さい。

書込番号：18484579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＶＮ1700]

おはようございます。
私のゴールドウィング（ＳＥ）は癖はないです。
流れる事も片寄る事もないです。
現在1200ｋｍ程度しか走行していませんが、
とても快適なバイクだと感じています。
両手を離すことはないのですが、オーディオスイッチ操作での片手運転は問題ありません。
片手操作で怖いほどの右よりなら完全に異常だと思います。

書込番号：18486099

[pinky*s]

2012のＧＬ1800に乗っていましたが両手を放すと確かにまっすぐ走りませんでしたね。
同型のＧＬ1800に乗った十数台の仲間に確認しましたが皆さん同じでしたよ。
両手放しをする人はお尻をシートからずらして乗る？みたいなことを言われてましたよ。

ちなみにＧＬの前はハーレーウルトラでしたがコイツは両手放しでもまっすぐ走りました。
まっすぐ走るだけなら何時間でもいけそうな安定感でしたね。

書込番号：18495063

[Gold Wing]

私は、03,06と2台乗りましたが、両手離しの傾きが正反対でしたが体重移動で何とか走れるレベルです。
一つ言えるのは、タイヤの磨耗だけで極端に悪くなってしまいます。8000km走行を過ぎると両手離しが怖くなります。
しかしスイッチ操作に恐怖心があると、やっぱり異常です。

書込番号：18725699

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

もうチェック済みかもですが、２本のフロントフォークの
平行がねじれているとまっすぐ走りませんよね。

新車輸送とかの際に車への固定がまずいと、
わずかにねじれることがあるそうです。

書込番号：18727100

[FUNKY山下]

空ぶかしで車体が右に傾くのは横置きエンジン特有のクランクシャフトのジャイロ効果によるものと思われます。排気量の大きなエンジンはクランク軸も大きく重いので、ジャイロ効果は顕著に表れます。大昔乗っていたホンダのCXカスタムでも同様の傾向がありました。縦置きの場合は車体前後への挙動となって表れます。
走行中に右（左）に寄るのはシャフトドライブ車ではよく見られる現象です（これもシャフトドライブのジャイロ効果によるところが大きいです）。路面の傾斜が無いところで走行中にニュートラルに入れて（ジャイロ効果が極力出ないようアイドル付近まで回転数を下げた状態で）手放しで走ってみて左右に寄るようであれば、全体のアライメントのどこかが狂っていると思われます。

書込番号：19288523

[_ペーハー_]

2016年モデルを2017年2月に購入し、約5000km走行しました。
結論から申しますと、私の個体も手放し出来ません。
勝手に右に寄っていきます。
困ったものです・・・

書込番号：21293063

[ジェラルディーン46]

皆様、色々とご意見有難う御座いました。
残念ながらSC68は売却してしまいました。

そして、懲りずにSC79が納車されました！( ﾟｪﾟ)
本当に色々あって沢山考えて、SC79に買い換えました。
勿論！何の問題もなく驚く程真っ直ぐ走ります！

書込番号：21761309　スマートフォンサイトからの書き込み

[_ペーハー_]

納車おめでとうございます。

私は、昨年12月に売却しました。

そして……新型の試乗をしてきまして(6速)、新型を購入しようと思っています。
DCTモデルを。

ゴールドウイングのスレも新しいページが出来ています。
是非、インプレをお願いいたします。

書込番号：21777262　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinpo3go]

SC79良いですね(^^)

自分のSC68も手放しすると右に行ってしまします。。。
SC68は、上の書き込みでも皆そのようですね。
自分のSC68は、新車時装着のリアタイヤが逆履きになっておりました。。。。
最上級車種なのになんだかな〜

書込番号：25292663

マフラー選び

[tkhasega]

モリワキ　ヨシムラ　ディアブロ　で検討しています
あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます
個人的には　モリワキかな　と考えているのですが
それぞれメーカの生い立ちや個性なども考慮して　皆様の
情報も考慮して決定したいので御意見お願いします
JA65　マットアーマーシルバーです

書込番号：25281530

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん
＞あまり大きな音ではなく　あまり主張が強くない　渋めがいいと思ってます

ディアブロは初めて聞く名前で解りませんが

ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ

書込番号：25281577

[kumakei]

＞cbr600f2としさん
＞ヨシムラ、モリワキならモリワキの方が静かですよ


実際の製品で確認されましたか?

商品のスペック的にはモリワキのほうが音量大きいですが…


モリワキ

・モンスターフルエキゾースト
近接:85dB/加速:75dB

・ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
近接 84dB／加速 77dB



ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

・機械曲 GP-MAGNUMサイクロン TYPE-UP EXPORT SPEC 政府認証
近接排気騒音83dB/3,500rpm
加速走行騒音76dB


特にヨシムラのTacticalサイクロンは社外マフラーの中では静かな部類だとおもいますが。

書込番号：25281754　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

この車種では無いですが、ヨシムラ、モリワキを付けている車両の音から判断しています

アイドリング時はどちらも差はないですが、走行中に聴く感じでは

ヨシムラはノーマル車両よりうるさく感じますが

モリワキはノーマルよりも静かに感じます

書込番号：25282019

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん
＞ヨシムラ
・機械曲Tacticalサイクロン 政府認証
近接排気騒音75dB/3,125rpm：(23)
78dB/3,500rpm：(20-22)
加速走行騒音76dB：(23)
75dB：(20-22)

これは、新しい基準の物なんですか？

もし、そうなら私の書き込みは誤りですね。　情報ありがとうございます。

書込番号：25282037

[cbr600f2とし]

＞kumakeiさん

出来たら、ディブロの数値も載せて上げたらどうですか？

その方が解りやすくて良いんじゃないですか？

書込番号：25282057

[kumakei]

ディアブロは輸入物でJMCA通してないようですし、取り付け精度もイマイチらしいのでやめておいたほうが良さそうです。

少なくとも音があまり大きくないマフラーが良い人が選ぶマフラーじゃないとおもいます。

書込番号：25282093　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞tkhasegaさん

暇つぶしでこんなの見つけたので聴いて見ては
https://fukuoka-gurume-sanpo.com/ct125-muffler-sound/

書込番号：25282106

[ドケチャック]

個人的にはヨシムラですね。

書込番号：25282515　スマートフォンサイトからの書き込み

[クレソンでおま！]

私はカブ主とかモナカとか言う言葉に拘りが全くないのでヨシムラ一択。

音量は大きめ。でも下品な音質ではない。見た目も良いし、パルス感あってとても気に入ってます。

カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

馬力なんて所詮125だからマフラー変えた程度ではパワーアップ感なし。抜けやふけ上がりの滑らかさは良くなるけど、高回転頭打ちは変わらない。軽量化にはなる。

書込番号：25289635　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞カタログスペック並べてもねぇ、、、暫く乗ってると音も変わるし、音量も変わるから、あまり意味ない気がする。

ヨシムラやモリワキなんかの社外マフラーは排気効率重視で音量は二の次というマフラーが多いですが、タクティカルサイクロンの開発コンセプト「自然と共存する」とのことでキャンプ場や釣り場などでの使用を想定して、周囲に配慮した音量・音質になっているとのことです。

https://www.off1.jp/_ct/17616090

https://www.off1.jp/_ct/17531054

その開発思想がスペックにも現れて近接排気騒音が他の社外マフラーよりかなり小さい値になっています。カタログスペック並べるのが意味ないとは言えないと思いますが。

書込番号：25291156　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

まだ販売もされていないマフラーなのに何が解るのか不思議ですがね

書込番号：25291654

点検について

[20001212]

1年前、１０年振りに週末に3キロ先のスーパーに買い物をするために購入しました。
以前乗っていたのはリード90の2ストのもので、初めのうちはバイク屋さんに言われるがまま点検していたのですが、乗る頻度が少ないのに、その都度交換するパーツがあって、いつも頭がハテナ？でしたので、だんだん不具合が出るまで見せに行かなくなりました。
エンジンオイルを継ぎ足すくらいで、十分に乗って来られましたが、4ストもスマートキーのタイプも初めてで、このタイプはまたバイク屋さんに頻繁に見せに行かなくちゃダメですか？
１年経った今でも500キロしか走行していません。
乗る前に最低限、自分で行えるチェックと補充や交換出来るものがあれば教えてください。
また、最低でもどの位の頻度で点検をしておいた方がいいのかをお願いします。
点検が任意だと滅多に人を乗せないし、遠出もしないからついつい省きたくなってしまいます。

書込番号：25255578　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

オイルの継ぎ足しはリード90（私も乗ってました。名車だったと思います）での話ですね?ガソリンと同時に燃やすので、補充は必要でしたね。ご自身でガソリン入れるような感覚でツーストオイルなるものを補充されてなかったと推測します。

3キロ程と乗る走行距離少なければ、あんまりバイクや車によろしくありません。冬等は特にです。エンジン温まった頃に、ちょっとしか乗らない距離では飛びきらない水蒸気がオイルに混ざるので、オイルの劣化が早くなります。オイルは千キロに一度交換をオススメします。が、一年にそれほども走らないのであれば前述の冬が劣化しやすいと思いますので、1000キロ走っていなくても春くらいに交換で良いのではないでしょうか?ごくたまに、ちょっと元気にエンジン回す感じで10キロ以上長距離走らせて上げれたら調子も良くなると思いますよ。

うちの妻のバイクも年間1000キロも走らないのでオイル交換は一回位です。たまに私が50キロ近く走って調子を維持しています。タイヤもほとんど走っていなくても太陽光等当たると劣化してタイヤの横がひび割れしてきます。バイクカバーでマシになりました。タイヤのエアーも気をつけてください。減ったままもタイヤの横のひび割れに繋がります。たまにガソリンスタンドでタイヤのエアー入れてもらってください。

おそらく五千キロまで部品は変えるものはないでしょうが、ブレーキオイルは2、3年に一回交換したほうが良いと思います。

書込番号：25255593　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞20001212さん

4stのOILは補充ではなく交換しましょう主さんみたいな使い方なら年1回くらいは交換してあげましょう

タイヤのひび割れなど目視で確認できるものは酷くなったらでも良いですが

ドライブベルトは目視確認が出来ないので3〜４年経ったら交換して貰いましょう

ゴムベルトなんですが経年劣化でいずれ切れますので予防の為↑

書込番号：25255665

[京都単車男]

＞20001212さん

新車みたいですし
まず、最初のオイル交換とギアオイルも交換がおススメ、というかして下さい

まず、説明書やメンテナンスノートとか、読みましょう

3年くらいはメーカー保証あるので、初期不良発見も含めて積極的に販売店でメンテしてはどうでしょう

乗り方は定期的に乗られてるのはいいですが、短距離のみだと逆に傷みやすいので

あとは安全にかかわる事は省こうとしてはダメです、整備点検も推奨ではなく義務です

書込番号：25255738

[ムアディブ]

法定点検は1年に一回だし、実用上もそのくらいでいいんじゃないかと思いますが、点検体系については理解の上、日常点検は随時自分で実施してください。タイヤもその中に含まれてます。

駆動系のベルトは突然切れるので距離で交換しますが、それは整備手帳に書いてあるので、交換時期についてはバイク屋と相談してください。
その他、プラグなども距離で交換する項目になります。
ブレーキは2年程度でオイルの交換が必要ですが、ハードにブレーキ掛けないならもうちょっと放置でも構わないです。ただし、山坂で使うならべーパーロックの可能性があるので、下りで飛ばすなら早めに。

オイル交換については、ちょい乗りに使うならシビアコンディションになりますので、リミットは取説の半分。
推奨としては取説の半分越えた辺りなので、多分750km毎くらいになります。
節約したいならオイル交換を自分でやるといいです。500円くらいなので。

書込番号：25255815

[kumakei]

＞20001212さん

相方通勤用に現行リード125買いました。５キロ未満の通勤先に行くのがメインでたまには買い物いくくらいなので使い方は似たような条件かとおもいます。

注意点が１点あるとすれば短距離しか乗らない場合、結構オイルの乳化が発生しやすいです

詳細はこちらをご覧ください

https://www.goobike.com/smp/magazine/maintenance/cost/77/

うちのリード125もオイル交換したら漏れなく乳化気味でエンジンオイルがちょっと白っぽく変な色になってました。

対策はリンク先に書いてあるとおりたまには長距離走ったりこまめにオイル交換するしかないので、短距離しか乗らないのでオイルのチェックは豆にやっておいたほうがいいですよ。

書込番号：25256028　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

あのー、失礼ですが、ツーストのオイルの補充もバイク屋さんでしてもらってる主さんですので、オイルの交換を勧めたり、オイルの乳化とか難しい事言われるのはどうかと思いますよ。それと、バイク屋であれやこれや、言われるがままにお金取られてそうなので、最低限というか必要な整備について聞かれてると思いますので、それも考慮してあげないといけないとと思いますけどね。

ですが、説明書を見るようにとのお勧めはその通りだと思います。新車でしたら、早めのオイル交換もその通りだと思います。

書込番号：25256199　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

お詫びします。ツーストのオイルの補充もバイク屋さんでしてもらってる主さんとは、限りませんでしたね。ご自身でされてたかも知れません。失礼しました。

書込番号：25256208　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

ガソリン添加剤もまめに入れたほうが良いと思います。その成分でオイルが汚れますので、オイル交換前にしたほうが良いです。ですが、後述のコストコのガソリン入れてる人はどうなんだ？ということで、オイル交換前とか気にしなくて良いと思います。千キロに一回オイル交換されるなら、毎回ガソリン添加剤入れてても良いと思います。バルブのカーボン噛みなるものは後に痛い目見ます。

ガソリン添加剤は、PEA配合で、割合がありますので、わからないとかご自分でしにくければ、コストコのガソリンがオススメです。レギュラーガソリンでも清浄剤が入ってます。その関係でちまたのプレミアムガソリンを勧められる事もありますが、ちまたのプレミアムガソリンは清浄剤が最近は入ってないところもあるとかで難しいところです。プレミアムガソリンは燃えにくいのでススが溜まるとか溜まらないとか難しい世界です。

ですのでレギュラーガソリンに添加剤は頑張れたら入れてください。ヤマルーブガソリン添加剤は軽量カップ付いてますのでオススメです。

それと新車で早めのオイル交換勧められていますが、金属の粉が出るからです。リードの場合、網程度でオイルがろ過されてフィルターがないのでなおのことです。期間でか1000キロでかで勧められてると思いますが、私なら500キロ走行の今すぐにでもオイル交換します。

最近クロスカブを新車で購入しましたが、300キロでオイル交換し、フィルターを見たら金属粉やらカスやらががありましたので、新車時の早めのオイル交換は大事だと思いました。

書込番号：25256269　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

私のも字足らず、見たりないところがあったりです。優しいスルーでお願いしたいですし、していきたいです。誰が悪いとか指定するのも避けていくのも良いですね。

スレ主さん、多くの方のコメントが届いていますが、どうなんですかね?メカが難しい苦手な人には来たコメントも難しいかも知れませんが、今は調べたら何とかなる時代なので、頑張ってくださいね。大事に乗っていきたいと言うのは伝わってますので、それに応えてコメントもくれてると思います。

書込番号：25256389　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ガソリンスタンドでタイヤの空気圧を点検「2ヶ月毎」。自分で出来ないなら店員にお願いする。

あと、エンジンオイルの量を定期的に点検。とは言っても走行距離が少ないので距離ではなく1年毎に交換。

これで十分です。

バイク屋さんに点検出すのは3年周期で良いよ。
ブレーキオイルも推薦が2年毎ですが、全然問題なし。

もちろん。乗って違和感が出たらバイク屋さんに見てもらって下さい。

書込番号：25256784　スマートフォンサイトからの書き込み

[20001212]

みなさん沢山のアドバイスありがとうございました。
家族の入院があり、お礼が遅れて申し訳ございません。

書込番号：25284381