ホンダすべて クチコミ掲示板

エンジンかかり具合について

[kekuu]

JA65型を新車購入し2ヶ月が経ちました。
ほぼ毎日乗っているんですが、しばらくして気になったのが、ある程度時間が経ってからエンジンをかける際、セル一発でかからず、キュルキュルキュルと３回くらい回らないとかかりません。
新車の割にちょっと始動悪いんじゃないのと思い、先日ちょうど1000キロ点検があったのでバイク屋に持っていきこの件も言いました。
バッテリーを充電してくれたみたいですが、次の日エンジン始動させるとやはり変化なしでした。
そこで他のハンターカブユーザーさんに聞きたいのですが、ハンターカブのセルの感じってもともとこんなもんなんでしょうか?
それともたまたま自分のがハズレなのか?
お願いします。

書込番号：25272407　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ハンターカブじゃないんですが似たような事を感じてました。

2013年式グロムを過去に所持してて現在2021年式グロムを所有しているのですが

2013年式グロムのセル→キュルキュル→かかる
2021年式グロムのセル→キュルキュルキュルキュル→かかる

とちょっとセルを長く回さないとかからないイメージです。

ロングストローク化の影響なのか排ガス規制の影響なのかよくわかりませんが、旧型グロムより走り自体は力強い感じですし、燃費も良いので、気にしないようにしてます。

そしてスレ主さんと同じくバッテリー充電しましたが特に変化なしでした。(ツーリングで長距離はしったあとでも変わらないのでバッテリーじゃないとおもってましたが一応確認済み)

他車種でもうしわけないですが同じユーロ５対応のロングストロークエンジンで似たような状況なんでこんなもんだと思います。

書込番号：25272689　スマートフォンサイトからの書き込み

[moorei]

＞kekuuさん
私もJA65ですがそんな感じです。
納車説明の時、セル１回でかからず場の空気が一瞬凍りました。
ましに成りましたが良くはなく、逆に書き込みを見て安心しました。
では、お互いにハンターカブを楽しみましょう。

書込番号：25273540

[kekuu]

kumakeiさんmooreiさん情報ありがとうございます。エンジン特性なのかよくわからないですが、やはりクセがありそうですね…。

書込番号：25274715　スマートフォンサイトからの書き込み

購入時キーレスに付いてきたシャッターキーは何？

[やまだたかし12345]

これって普段使いますか？どんな時に使うのですか？

磁石を近づけてみたら、シャッターキーのように数か所に磁石が入っているようですが
普段からキーレスに付けておいた方がいいのでしょうか？

書込番号：25273722

[ありがち]

緊急時のシートロック解除のために使います
取説89ページ

書込番号：25273731

[京都単車男]

ありがちさんの言う通り

キー横メンテナンスリッドを外すといけます

電池切れなどでシート開けるとこまでは簡単ですが、そこからエンジンかけるの大変なので予備電池を積んでおきましょう

書込番号：25273741

[京都単車男]

＞やまだたかし12345さん

取扱説明書は一度でいいから、しっかり全部読んでおきましょう、読み飛ばしなどせずにね

書込番号：25273745

[v125のとっつあん]

他スレで　ドライブベルトの耐久性についての書き込みで
＞四万キロで切れましたが、中古で買っていたので交換歴が解らなかったので
と有るので　その中古車に取扱説明書や整備手帳などが無かった可能性がありますね
＞やまだたかし12345さん
取扱説明書とパーツリストはホンダ二輪のホームページで見れるし
ダウンロードも出来ますよ。

書込番号：25273778

[kumakei]

＞やまだたかし12345さん

大体、他の方がおっしゃっているので補足だけします。

あのキーを一番使用する可能性があるのがバッテリー上がり時です。

ただリードの場合フロントにバッテリーがあるので、ドライバーでフロントカバーネジ２本はずせばカバーとれてバッテリー端子にアクセスでき、充電やバッテリー交換可能です。
(メットインにバッテリーがある車種はあのキーないと復旧できずにつみます)

なので正直あのキーを毎日持ち歩く必要ないとおもいます。

あのキーは合鍵つくれず、なくすとキーシリンダーごと交換になるので結構重要です。個人的にはリモコンより紛失に注意する必要があるとおもいます。

書込番号：25273809　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまだたかし12345]

皆さんありがとうございました！！！

説明書も読んで理解しました

書込番号：25273926

燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がっていきます

[やす8765]

燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行ききりがないです。どういう構造なのでしょうか？、穴が開いていて下から漏れているのかと疑ってしまうほどです。

皆さんは どこまで給油されていますか？　自分は燃費計算が好きなのでこのバイクは満タンまで入れるのに時間がかかり 困っています（笑）。

あと、真下に向かって注げば入っていくのは分かったのですがある程度まで入ると勢いを緩めないと溢れますよね。結構コツがいるタンクですね。

書込番号：25269994　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
ひょっとして取扱説明書を持ってないとか
リード１２５は継ぎ足し入れが出来ない構造のはずですが
ホンダのホームページで取扱説明書が見られるので確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：25270025

[やす8765]

＞v125のとっつあんさん
満タンラインまで入れるのも大変です。入れて 、待って、を繰り返さないと入れられませんので。

書込番号：25270066　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす8765]

リード125のオーナーの方にお聞きしたいので回答を待ちたいと思います

書込番号：25270068　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

v125のとっつあんさんの言われる通り説明書見ましょう

あと、タンクは安全のためタンクいっぱいには入らない、入れないものです
上部に気室を作ってあります

なので、入れる量には毎度誤差があるもんですよ

書込番号：25270069

[やす8765]

私が持っている タクトベーシックは満タンスリキリまで入りましたよ。

書込番号：25270083　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
リード１２５に満タンラインなどありません
給油ノズルを奥まで差し込み自動ストップ機能が働いた時点で満タンです
それ以上ガソリンを入れるとタンクから溢れた状態に成ります
取扱説明書の３６ページを見ればオーナーでなくとも分かります
フューエルキャップのそばまで入れるのはタンクのすぐ上に溢れたガソリンを排出する細いホースが有るので無駄なことです。

書込番号：25270094

[kumakei]

主さんの言いたいことはなんとなくわかります。

給油口のぎりぎりまでいれたとおもったらちょっとずつ油面がさがっていき、追加してもまた下がっていく…の繰り返しになりますよね。

かといってバイクの下にあふれた形跡はないですし。
(やり過ぎなのはわかっているのですがついついぎりぎりまで入れたくなってしまいます)


毎回燃費計算を安定させたい場合は取説のとおり給油ノズルを奥までつっこんで自動で止まるのを待つやり方が良いかとおもいます。


あと余談ですがメインで乗ってるMF13フォルツァも同様にガソリン満タンで油面さがっていくのでホンダ特有の現象なのかとおもってます。

書込番号：25270107　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
＞私が持っている タクトベーシックは満タンスリキリまで入りましたよ。

フューエルキャップに空気穴が開いてるので車体をカーブなどで傾けたり
加速やブレーキでガソリンが漏れるので無駄なことです
スレ違いですが
キャップ回りのトレイに溜まってるのはガソリンでしょうね　捨てているような物です。

書込番号：25270147

[やす8765]

＞kumakeiさん
ありがとうございます。
あの構造は良くないですよね。じわじわと油面が下がっていくのの繰り返しでいつまでも満タンラインまで持っていけない。給油にものすごく時間がかかりますね。

自分が持っているタクトはそんな構造はついていない単純タンクなので待つ必要がなくてピシッと入れられます。

そうですね。燃費計算は同じスタンドの同じノズルですることにします。

書込番号：25270171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

＞やす8765さん
＞燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行き

四輪車でも結構あるあるな事象ですね。
主さんのリードが該当するか（着いているか）は存じませんが、チャコールキャニスターへの流入の可能性は？

一度、「バイク　キャニスター」とかでググッてみて下さい。
車もそうですが、オートストップで終わる程度にするほうが何かと安心です。

書込番号：25270201

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
根本的に勘違いしているようですね
リード１２５の給油口はキャップの所ではなく
その奥の給油ノズルを差し込んだ所に有るので
目視で確認することができない構造です
給油ノズルを引いて
目視できる所まで入れるのは　明らかに入れすぎです
取扱説明書の３６ページを見れば分かりますよね。

書込番号：25270240

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん
＞燃料を入れても入れてもいつまでも油面が下がって行ききりがないです

これはどの車両でも同じでしょ？

＞自分が持っているタクトはそんな構造はついていない単純タンクなので待つ必要がなくてピシッと入れられます

慣れの問題でしょ

＞自分は燃費計算が好きなのでこのバイクは満タンまで入れるのに時間がかかり 困っています

普段の平均燃費でどの位入るかは予想が付くんでしょうから自分でレバー調整をすれば良いんじゃない

書込番号：25270257

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
取扱説明書の３７ページに自動停止後に追加で給油しないでください　と　書いてある。
まあ　それでも入れるのは主さんの勝手ですが
メーカーがするなと書いてる事をするのはいかがなものか考えてください。

書込番号：25270497

[省エネ派]

じわじわと油面が下がっていく現象はシンプルなタンクの構造上考え難いのですので、大方、キャニスターへの燃料漏れじゃないかと思えてなりません。

ゆっくり減るのは、そこへの配管が細いから、また吸収にも時間が掛かるから、ではないかと思いますが。
満タンラインを勘違いされている？に一票。

書込番号：25270588　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ぢぢいＡさん
＞省エネ派さん
お二人が言ってることが正解のようです
リード１２５のパーツリストを見ると給油ノズルストッパーのすぐ上に溢れたガソリンを
キャニスターに流すチューブが有ります
なので主さんはガソリンタンクを満タンにした後にキャニスターにガソリンを入れてた事に成ります。

書込番号：25270659

[n_kazo]

スレ主様

リード125は給油口を上部に設ける為にガソリンタンクからホースが出ている（車と同じ構造）ので、タクトベーシックに比べるとピタッと入らないように感じるのだと思います。

私は現在マジェスティSに乗っているのですが、これの前はNMAX125、それの前にはPCXと乗ってきました。
NMAX125、PCXはタンクの給油口上部の留め金？が丸見えで給油もピタッと出来ていたのですが、マジェスティSに乗り換えて給油に若干手間取ってます。

マジェスティSもリード125同様タンクから給油口までホースで延長されているのですが、ストッパーが働くまで給油しても、数秒待つと油面が下がってまだまだ入りそうなんですよね。（バイク歴20年以上ありますが、この「まだ入りそう」で初めてガソリンを吹きこぼしました）

憶測ですがタンクから給油口までホースで延長されている車種はこの傾向が強いのかなと思います。

書込番号：25271367

[v125のとっつあん]

＞n_kazoさん
マジ゛ェスティＳとリード１２５ではキャニスターに繋がるチューブの位置が全然違います
マジ゛ェスティはフューエルキャップの対面にチューブが差し込まれた穴が有るので給油ノズルを引いて注ぎ口の所まで
ガソリンをいれられますが
リード１２５はガンストッパーのすぐ上にキャニスターに繋がるチューブが有るので
それ以上入れられません
ホンダ二輪のホームページの下の方　取扱説明書／パーツリストの所でリード１２５で検索してください
取扱説明書の３６ページに有ります　３７ページには注意書きが太字で書いてあります
キャニスターに繋がるチューブの位置はパーツリストのフューエルタンクの所を見れば分かります。
＞やす8765さん　取扱説明書を持ってないならＰＤＦでダウンロード可能です。

書込番号：25271526

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
チャコールキャニスターとは何か
https://ryokai-life.com/crf250l-charcoal-canister/

書込番号：25271632

[n_kazo]

＞v125のとっつあんさん
ホンダのホームページで確認しました。
リードにはそもそも上限ライン自体無いんですね。

となると、ストッパー作動後も入れたガソリンは無駄になるわけですね…

それどころか、燃費の悪化やエンストのを引き起こすリスクまであるんですね…

v125とっつあんさんにはこれで2度、私の無知を修正頂きましたが、毎度お手間を掛けて申し訳ないですm(_ _)m

書込番号：25271715　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞n_kazoさん
自分のアドレスＶ１２５Ｇ　Ｋ６は排ガス規制が無いころの初期のＦＩなので
チャコールキャニスターも無ければＯ２センサーも有りません
もう一台所有のヤマハトリッカー２０１０年にも有りません。
最終型のトリッカー／セローにはキャニスターもＯ２センサーも付いたのに廃盤に成りました。

書込番号：25271761

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
スレ主さん不在で盛り上がってますが、
想像ではなくよく調べて回答されてますね。
私も興味本位で調べてみました。
キャニスターのない古い年式だったら？という可能性はゼロではないですが、この車種は4輪と同様に、ストッパーありきの自動給油方法ですね。なので油面がどうこう、という話題が出る時点でオカシイって事でしょうか。

それにしても、ガソリンがキャニスターに流れてしまうと、キャニスター故障の原因になりますし、そもそもエンジン不調という自覚症状は出ないのか少々疑問が、、、。
パージは電磁弁の様ですので、燃調狂いの影響が小さい時だけバルブが開いているのかも？

書込番号：25271764　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞省エネ派さん
ありがとうございます
Ｖ１２５がだいぶん　くたびれてきたので買い替えを考えていて　このクラスの車種を色々調べているんです
でもＶ１２５にも愛着があって　この間もフロントフォークのオイルとスプリング交換を自分でしたばかりで
なかなか手放せないんです。

話は戻って　リード１２５にキャニスターが無かったら溢れたガソリンは地面に落とす構造になると思うので
入れすぎに気づいたでしょうね
でも実際にはキャニスターが有って溢れたガソリンがそっちに入るので気づかなかったってことでしょうね。

書込番号：25271945

[京都単車男]

＞v125のとっつあんさん

うちのV125GK7も現役ですね

触媒もないですよね＾＾；


ま、説明書通りに入れろって事ですよね

あんまりタンク空にしたり入れ過ぎは良き事無いので、燃費計測も大事ですが、調子維持や把握に役立つし、けど過剰は調子維持では本末転倒になりますし

書込番号：25271988

[カエユメ]

初めまして！　リード125所持者です。

私も購入後すぐに満タン給油に戸惑った者です。

満タン給油に拘った結果ガソリン漏れを起こしてしまい購入店及びメーカーに相談する形になりました。

メーカーからの回答は、ガソリンの入れすぎとの事でした。理由は、言葉で説明すると長くなりますので、体験談をブログに載せられてる方がいらっしゃるのでググッてみて下さい。

タイトル➡「リード125ガソリン漏れ完結編　エルグランド・・」

書込番号：25272509　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

個人的には説明書通りで満タンになる様に設計してある、と思うんですが

気持ちはわかりますが、何が何でも入り口ギリギリまでってのは気持ちや気分の問題で、構造や理論とは関係ない様な

説明書に明記あるんですから、何故迷う？勘違いする？逆らう？です

書込番号：25272614

[v125のとっつあん]

＞カエユメさん
みんカラの記事みました　ホンダのホームページでパーツリストを見ると
リード１２５は２０１８年モデルからチャコールキャニスターが付いていて
それ以前のチャコールキャニスターが無いモデルには　給油ノズルを差し込むパイプの途中に
空気穴が開いていてガソリンを入れすぎると　そこから漏れるようですね
排ガス規制が厳しくなり漏れた余剰ガソリンを大気開放出来なく成ったので
空気穴にチューブを取り付けチャコールキャニスターに流れるようにしたってことでしょうね。

書込番号：25272633

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
少し、ん？ と思いましたので横から失礼します。

>漏れた余剰ガソリンを大気開放出来なく成ったので
>空気穴にチューブを取り付けチャコールキャニスターに流>れるようにしたってことでしょうね

そもそもガソリンの入れすぎは悪であり、入れすぎた時の対策としてキャニスターに流入させる意図はないのでは？と思うのですが。
タンク内で揮発した炭化水素などの有害なガスを一時的にに吸着する装置なので、液体のままのガソリンを蓄える能力はないと思います。(限界突破するとキャニスターからガソリンが漏れると思いますが)
キャニスターが故障して詰まったりすると今度は
大気から空気を吸えずにタンク内の負圧を緩和出来なくなり、燃料供給やタンクそのものに悪影響が出てくるのではないかと思います。

色々危険だから入れすぎ禁止と書いているだけで、メーカーがキャニスターの説明までしないのは、一般ユーザーに技術的な説明をしても仕方ないからだと思っていますが。

書込番号：25273108　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞省エネ派さん
私の書き方が解りづらかったですね　すいません。
もちろんメーカーは液体のガソリンが給油の際にチャコールキャニスターに注がれるとは思わないでしょう
取扱説明書に継ぎ足し入れはしないで下さいと書いてますし太字で注意書きもしてます
でも溢れさせた旧型の人は未燃焼ガスの大気開放用の空気穴より上にガソリンを注いで漏らしてしまっています
ガソリンタンクの為の空気穴ではありません　もしかしたら兼用してるかもしれませんが
規制が厳しくなり大気開放出来なくなったチャコールキャニスターが付いたモデルも構造上ガンストッパーのすぐ上に
チャコールキャニスターに繋がるチューブが有ります
大抵はガソリンタンク用の空気穴はフューエルキャップに空いてます
なのでチャコールキャニスターがガソリンで満タンでもタンクのガソリンはインジェクションに普通に送られます
オフロードバイクなどは泥や砂で穴が塞がらないようにキャップのうえにチューブが有ります
見たことないですか。

書込番号：25273198

[v125のとっつあん]

タンクの気圧調整用ホース

フューエルキャップに付いてるホースの役目
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13113625888

書込番号：25273226

[省エネ派]

＞v125のとっつあんさん
>大抵はガソリンタンク用の空気穴はフューエルキャップに空いてます

失礼しました。チャコールキャニスター 一式には大気開放用の穴があり、一般的にはその機能も兼ねていて、他に空気穴は必要ないと思っていました。 私のイメージでしかありませんが、活性炭部分は空気清浄機の様な物で、タンク圧が高い時はそこを通過時に吸着させて、ガスの大気開放を防いでいる？という認識でした。エンジン稼働時は逆流して吸着した成分を放出しつつエンジンの吸気に取り込むというイメージ？
二輪車はすこし違うのですかね。

書込番号：25273256　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料の給油口の周りに液体が溜まっています

[やす8765]

給油口の外側周りに液体が溜まるポケットがあってなにかの液体が溜まっているのですが これは何が溜まっているのでしょうか？。まさか ガソリンですか？　

燃料給油時に溢れたガソリンの受け皿なのでしょうか？。溢れさせたことはありますがこんなに大量に溢れさせてはいません。それにガソリンはすぐ乾燥しますよね。

自分で確認すればわかる事で恐縮ですがよろしければ教えてください

書込番号：25269981　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞やす8765さん

通常、溢れたガソリンを堰き止める仕切りはあったりしますよ

そこに小さな穴が開いていて、穴の先にはホースが付いており、車体下に流す構造ってのが一般的です

溜まった雨水とかを逃がす構造のもあります

書込番号：25270063

[やす8765]

＞京都単車男さん
そうですよね 。だいたい ホースがついてますよね。
給油口の周りが受け皿構造になっています

書込番号：25270080　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞やす8765さん
その溜まった液体を布で吸い取って地面にたらし火をつけて見れば
ガソリンか雨水か分かるはず
すりきりでガソリン入れてるなら溢れたガソリンとおもうけどね。

書込番号：25270108

[cbr600f2とし]

＞やす8765さん

他スレでギリギリまで入れてるって書いてるから

走っている内に溢れたんでしょ。

書込番号：25270272

[やす8765]

あーすりきり まで入ったってのは ガソスタのノズルがおかしくなってて止まらなくて溢れた時に入ったって話ね。

書込番号：25270284　スマートフォンサイトからの書き込み

最高速度はどれくらい出ますか？

[やまだたかし12345]

リード125フルノーマルで平坦な道、無風でどれくらい出ますか？

書込番号：25269785

[gda_hisashi]

＞やまだたかし12345さん

このサイトでそんな事答えると荒れそう

https://www.youtube.com/watch?v=tWnQrqM59S8

あたりでどうでしょう

書込番号：25269790

[やまだたかし12345]

荒れるのは危険ですね
閉めます
ありがとうございました、参考になりました

書込番号：25269822

[v125のとっつあん]

＞やまだたかし12345さん

スクリーンを付けたり　伏せたりして　メーター読み１１０ｋｍ／ｈ前後
ハッピーメーターなのでＧＰＳで実測値９５ｋｍ／ｈぐらいなのでは。

書込番号：25269894

[やまだたかし12345]

メーターを見ないで気が付いたらアクセル全開だったって、ありえますからね
どれだけ出るのか覚えて置いて損はありません
自分のバイクの性能を知っておくのも大事なことだと思います

安全運転の予備知識として参考にいたします、ありがとうございました！

書込番号：25270075

重量と取り回し

[ロドリゲス源氏]

現在DIO 110に乗っていて
新しくリード125を検討中です。
使用用途は通勤、買い物なんかの街乗りです。
リード125の心配な点として車両重量があります
116キロと現在のDIO110よりも16キロ重い点です。
シート下の容量やキーレスなんかは気に入っているのですが、取り回しが大丈夫か心配です。

いっそのことアクシスｚにしようか迷っています。
DIO110の方でも買い物時に立ちゴケしたりするので
扱い方も悪いのだろうな特に注意しています。
女性のドライバーもいますし、そこまで心配しなくてもと思います。実際に展示車に乗らせてもらうのが
1番だと思うのですが地方の為、展示車やレンタルできるお店はありません。購入予定のお店にもありません。

身長は170センチのアラフィー男性です
原付二種暦5年

似たような体型の方、感想を聞かせてください。

書込番号：25266231　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

立ちごけは安易に停止してしっかり足付きをしないから。
取り回し時に倒すのは身体とは反対側になる右側に倒すから。
これを克服できないからには原付でも倒すでしょうね。

PCXでは足付きが不安なのとボデイが大きくて重い、ここで価格が安いリード１２５を選ぶ女性が多いね。近所の７５歳ぐらいのおばあちゃんも気軽に乗り回してるよ。
私はPCX１５０に乗ってたが近場走りだけになったのでカブのような形のスズキのバーディー９０の１台にしてます。
体型は痩せ型で上背はスレ主さんと同じようなものですね。初代のナナハンにも乗ってたが大きいのは好きではない。
まあ不安に思うならヤマハの方で良いのでは。
１７０センチの身長でDioでこけるなら取り扱いが悪いだけだと思うので基本に立ち返れば問題無いとは思う。

書込番号：25266252

[ドケチャック]

気が緩んだ時とか雑に扱った時に立ちごけするんですよ。

気を抜かないで常に慎重に扱えば大丈夫。

書込番号：25266283

[balloonart]

＞ロドリゲス源氏さん

身長はスレ主さんよりちょっと低いです。

昨年、通勤時に使用しなくなった原付１種をやめてリード110にしました。
（リード125はいつ買えるかわからない状態、前かごがつかないのであきらめた）

原付1種の70kgからリード110に初めて乗ったときはすごく重いと思いましたが
数�qですぐなれましたので、16kg程度の差なら大丈夫と思います。

不安ならアクシスでしょうがリード125は
・水冷で静
・メットインが大きい
・キーレス
・メーターに時計
・ＵＳＢ端子
などがありますよ。

書込番号：25266287

[kumakei]

164センチですがリード125の足つきは全く気になりません。
むしろ良いくらいです。

取り回しも十分軽量ですし、小回りが十分きくので特に心配不要かとおもいます。

ただメットインは広いですが浅いので注意してください。

フルフェイスは多分入らないです
(kamui3は入りませんでした。メットインにメット入れたいならジェット必須です)

書込番号：25266305　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ロドリゲス源氏さん

リードでもアクシスでもそんなに変わらないと思いますけどね。

みんカラなんかで情報収集でもしてみれば良いんじゃない。

書込番号：25266400

[satoc]

私はアクシスZに乗っていますが　足つき悪いですよ、車重が軽くて足つきが良いのはジョグ１２５しかないような。

書込番号：25267048

[コピスタスフグ]

＞ロドリゲス源氏さん

考え方次第では？

170cmあればたいがいのバイクは乗れるはずです。跨って両足を着いて「何かをしようとする」から不自由を感じるのでは？足を着くのは着地だけにして降りて引き回せば良いことだと思いますし、リードは「降りる」動作はしやすい部類だと思います。

低速ではステップに荷重をかけてアクセルとリアブレーキを丁寧に扱えば、Dio110より重さがある分逆にふらつきにくいと思います。

書込番号：25267219

[やす8765]

＞ロドリゲス源氏さん
私は170cmで短足のアラフィフ男です。足つきはかかとが浮く感じですね。

50cc スクーターからの乗り換えで（過去には 150キロの250cc バイクに乗っていたことはあります）最初は踵がつかないので大丈夫かなと思ったのですが、何より このスクーターは安定感が非常にいいので停止間際 などで前輪が左右どちらかに向くということが起こりません。驚くことにこれまで乗ってきた50cc スクーターの方が停止間際に左右どちらかに前輪が曲がることが多く 、そうするとバイクは曲がった方に倒れようとするので足で踏ん張るのが大変なことが度々ありました。

なので かかとが浮いていても全く怖くないです。信号待ちにつま先だけでもバランスが楽々保てます。例えどちらかに傾いて片足で踏ん張ることになったとしても支えられないほどの重さはないので、またがっている状態からの立ちゴケはまず考えられません。

降りてからの取り回し中に反対方向に倒れてしまったら支えられない重さは確かにあります。なので自分の体に預ける形で 取り回しをする必要はあります。特にバックさせる時は両ハンドルをしっかり持ち自分の体に預けながらやるのが一番安全です。タンデムグリップを持ってバックさせたりするのは誤ちのもとなのでやめておいた方が良いです。

書込番号：25269938　スマートフォンサイトからの書き込み