ホンダすべて クチコミ掲示板

CB250RとZ250どちらを購入するか

[セダナニスタ]

250ccのバイク購入を考えています。
色々調べた結果、CB250RとZ250の二択で悩んでいます。見た目の好みで言えば両方かっこいいので優劣つけ難く、性能も私自身、バイク初心者の為深くまでは理解出来ていない感じです。
どちらのバイクがお勧めかアドバイスして頂きたいです。
現状、各ディーラー販売店に見積書も出して貰い、バイクにも跨らせてもらいました。
金額的にCBの方が安く車体も小さく感じたので取り回し等が楽に出来て良いのかなと思っていますが、125ccのバイクとそれほど大きさが変わらない感じなので、それなら高速道路を走行した時にはサイズが少し大きいZの方が安定感を感じられやすいのかなと思いました。
ちなみに通勤などの街乗りメインに考えています。
アドバイスをよろしくお願い致します。

書込番号：25752318　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞セダナニスタさん

ホンダドリームやカワサキプラザで良いのでは？。今まで買った（縁があった）お店になんらかの愛着やメリットを感じているなら、250まではディーラーでなくとも買えるので別ですが。「初付き合いのレッドバロンで新車」というのは考えにくいですね。

書込番号：25752807　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞セダナニスタさん

初めてのギア車（250cc）を、数年後も長く乗り続けようと思うかどうか、というところには疑わしさを感じます。面倒と思えばスクーターに戻るかもしれないし、面白いと思えば「もっとパワーを」、「もっとマスを感じたい」となりそうな気がします。

書込番号：25752815　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ニンジャ250　YZF-R6	ZZR250

ある意味初めてのバイクって事になるから、どっちを選んでも同じ。
選んだ方が基準になりますからね。びびっときた方を選んで良いと思いますよ。

＞そして今回購入に至って長期間乗りたいと考えているのですがメンテナンスをこまめにした場合何年ぐらい乗り続けられるのでしょうか？

どのくらい乗れるかはやって見ないとわかりませんが、2003年式のYZF-R6と1993年式のZZR250は今も普通に乗れてます。
2014年式のニンジャ250もありますが問題ないですね。

書込番号：25752835

[KIMONOSTEREO]

森林の中を走るのが好きです

＞セダナニスタさん

スレ主様の好みとはちょっと離れますが、通勤街乗りツーリングとオールマイティに使いたいのであれば、今現在のお勧めはコレです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/ds250rlm3/

ツインエンジンのモデルもありますが、お勧めはやはりシングルのほうです。シングルのほうが軽いですからね。高速を長時間走行とかじゃなければ、シングルでも大丈夫です。
荷物も載せやすいですしね。

なお私が250買うならこっちです。林道とか行きたいですしね。
https://www.honda.co.jp/CRF250L/


あとレトロ調の新型が今秋出る予定なんでついでに記事を上げておきます。人気爆発の予感がしますので、欲しいと思ったら最寄りのお店で先行予約するといいかもしれません。その場合はプラザ店がいいでしょう。
https://bestcarweb.jp/bike/828175

ちなみに私はコレの兄貴分のに乗ってます。法定速度の範囲の中に９９％の魅力をぶっこんだ超ご機嫌なバイクです。
高速走るのが好きじゃない私に最適です。

書込番号：25752842

[セダナニスタ]

＞コピスタスフグさん
長く乗り続けるには電子部品の劣化がこわいですね。
ありがとうございます。

書込番号：25753143　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

＞ムアディブさん
バイクの保管場所が狭いので大型免許の取得は難しいかもしれません。
機械音痴で車検を避けたいのでやはり250になってしまうと思います。

書込番号：25753152　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

＞kumakeiさん
保管場所が狭いので気軽に乗ることを考えると軽い車体に魅力を感じます。
高速に乗ることは少ないと思いますがZの重厚感にも惹かれます。

書込番号：25753159　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

＞ダンニャバードさん
バイクにかけられるお金が限られているので10年くらいは乗るつもりで購入したいと思っていました。

書込番号：25753169　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

CBの高速道路の安定性は気になっていました。
車体の軽さから風に煽られそうで。。

書込番号：25753174　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

＞ドケチャックさん
バイクも整備をきちっとしていたら長く乗れるんですね。10万キロぐらい乗れたら最高なんですが。

書込番号：25753181　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

＞KIMONOSTEREOさん
SR400もかなり好みなので凄くかっこいいですね。
ただ金額的に厳しそうです。

書込番号：25753186　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

50年前のバイクでも走ってます。
オーナーが愛情を持ってバイクと付き合えば10年10万キロくらい全然大丈夫。
もちろん走れば壊れる事もありますが、直せば良いんですよ。
パーツはなんとかなります。
実際30年前のZZR250直しながら乗ってます。

書込番号：25753231　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

店は、まぁ、いろんな考え方があるので自分に合った店をとしか言いようがないですけど、中古は特に、まだまだ魑魅魍魎の跋扈する業界なのでリスクは高いですよね。かといってドリームで買うと「え? 中古の意味ないよね?」みたいなお値段だし。
それなら、人のいい店主の個人店で安く新車買った方がいいよねって感じになるし。

新車で買うなら、整備は点検が主になるのでしっかり真面目に点検してくれそうな人を選ぶのかな。
ただ、クレーム修理とか初回点検とかは販売店になるので、あまりにも量販に振った店 (最安値) はお勧めしませんけど。

自分が選ぶときは、不具合に対する考え方、整備場の状況とか、話してみて技術者のモラルとか見てます。
が、話してみた感じはドリーム良かったんですが、納車整備でトラブル出して責任取ってないみたいな話も聞こえてくるので、責任感についてはちょっと怪しいかなぁ。
とはいえ、系列になってない店は潰れていく方向だから、昔ながらのバイク屋はいつ力尽きるか分かりませんよね。一応地域の大手で買ったんですが潰れちゃいました。今のところ困ってませんが。

書込番号：25753305

[アドレスV125S横浜]

＞セダナニスタさん

10年なんて楽勝で乗れますよ、私のは３０年１０万km乗っていますから

定期点検にバイク屋に出さなくてもブレーキパッドの残量やOIL交換など出来る範囲を自分で行って

異音や違和感を感じた時にバイク屋に行き相談、修理などをする程度で十分持たせられますよ

最初は解らない事だらけでもチェーンの確認など少しづつ覚えていけば良いと思います

書込番号：25755069

[神戸みなと]

電子制御になってるので消耗部品は少ないですが壊れるとASSY交換なので高額修理、何年部品が供給されるかにかかってる。
ホンダもこのところ古いのは欠品になってることが多いと聞く。
カワサキはどうでしょうね。
なぜかスズキは結構古くなっても純正部品が出てくるようだ。ツーリング用の２輪からは下りたがチョイ乗り用にバーディー９０だけ残してる。
１５年も前のバイクなので故障してもエンジンやクラッチの内部部品で無ければ何とかなるがどうなんでしょうね。
タイヤは専用サイズが無くてもPCX１２５のが合うようだしチェーンは汎用ので間に合うがスイッチ類は出ないでしょうね。
前ブレーキレバーに組み込まれてる制動灯のスイッチ部が壊れたが、部品は出るが高額なので躊躇してたらバイク屋が修理方法を教えてくれた、中古専門のバイク屋なので工夫は巧みなんだ。

単気筒、スクーターはほとんどが単気筒なので２気筒ぐらいと比較してもなとは思う。
高速走行は風圧との闘いだよ、決して快適なものではない。
ギアチェンジをっちょっとした坂でもチョコチョコする必要がある２５０クラス、５００以上のは結構雑な扱いでもトルクで持って行ける、４気筒になれば振動も少なく車並みの快適さです。

書込番号：25755385

[パルプ100％]

＞セダナニスタさん

CB250Rオーナーです。

＞金額的にCBの方が安く車体も小さく感じたので取り回し等が楽に出来て良いのかなと思っていますが、125ccのバイクとそれほど大きさが変わらない感じなので、それなら高速道路を走行した時にはサイズが少し大きいZの方が安定感を感じられやすいのかなと思いました。

【サイズ比較】
☆CB250R⇒全長2,020mm、全幅805mm、全高1,045mm、車重144ｋｇ
☆Ｚ250　　⇒全長1,990mm、全幅800mm、全高1,060mm、車重164ｋｇ

Ｚ250は車重が重いだけで、サイズは微妙にＣＢより小さいですよ、
スペック上は。

大きなサイズなら断然スズキのVストロームですね。
全長2,150mm 、全幅 880mm 、全高 1,295mm、車重191ｋｇ

バイクに何を求めるか、何を優先するかだと思います。

私は自転車みたいな感覚で乗り回したいと思い、
軽くて過不足ないパワーがあり、燃費が良く、
維持費も安い（オイル交換等）単気筒エンジンの
CB250Rを選びました。

実際、週末ライダーですが、燃費は平均39km/Lと、
お財布にも優しい相棒です。

長くなりましたが、参考になれば。

書込番号：25755636

[ムアディブ]

点検整備方式は、膨大なデータによるノウハウがあって定められてますので無視するのは愚か者のすることです。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/

日常点検、1年点検、2年点検と3層になってますが、それぞれ役割があるので手を抜いたらダメです。
良くある「1年点検出しているから1年間は大丈夫」とかは全然マト外れなんでダメな先輩のマネしないように。
特に車体関係は命に直結するので。

それぞれの項目を見て貰ったらわかるんだけど、日常点検は継続的に乗っていればわかるとか、見ればわかるようなもので、常に注意しましょうという項目になってますので、熟読して気を付けるようにしてください。(「運行前に必ず見る」という義務は廃止になりましたが精神は同じ)

で1/2年点検は機械が好きで機械のキモチがわかるというならいいですけど、わからないならちゃんと点検に出しましょう。たいした額じゃないです。
文系な人なら第三者に診てもらうことをお勧めします。
ブレーキオイル等、経過で劣化して危険 (普段どうり乗ってるのにある日突然べーパーロックする) というものもあるので、ちゃんと点検整備方式を理解しないでスルーするのはお勧めしないです。

どっちにしても整備手帳や整備マニュアルにはリストがありますので、見ておく方がいいです。知識があればバイク屋が何をすべきかがわかるし、ちゃんとやったか質問することもできます。(自己流のバイク屋は多いですが、事故るのはユーザなので)
そうこうしているうちに自分でも出来るようになります。やってみようとすることが学習の第一歩。

整備に関してアドバイスですが、MTが唯一メンドクサイ点はチェーンのメンテナンスで、雨天走行したら必ずチェーンルブを塗布してください。
これだけで初期のチェーンの寿命が全うできます。放置するとそこで終わります。ロンツーのときは持ち歩きます。
チェーンルブのお勧めはワコーズ。高いけど飛び跳ねないので洗車が楽です。

それから、ライディングシューズ等は必須です。スニーカーだとチェンジペダルが痛いし靴がすぐダメになります。

書込番号：25758799

[ねくさすせぶん]

CB250R乗りです。

正直なところどっちも軽いし、マシン的に悪くないので、見た目気に入ったほうを買ったほうが良いです

2台の違いは皆さまが出してある通りです。それ以外の車種もありますが、気に入ってるのならその2台から選びましょう。

横風に関してですがCB２５０Rは弱いです。耐えられないほどでないと思いますが、やはり軽いので煽られます。
ちなみに法定速度、制限速度を大きく逸脱しない走りなら走行性能はどっちでも平気です。
2気筒でも250CCなので、最高速の違いはあれど100キロまでなら軽自動車より早いです。

街乗りにおいての出足はCBであればそう怖いことはありません。

なので、見た目と乗った時のポジションで決めるとよいと思います。
CBはハンドルが遠く、ステップの位置が前のほうなので体格によっては変なポジションになります。

CB250Rに関してですがエンデュランスからポン付けできるキャリアもでてるので、トップケースをつけることができます。
Zも多分あると思います。

なんにせよ、現代のバイクで耐久性は並みですが、失敗するような２台ではないと思うで、ある程度フィーリングで選んで間違いないと思います。
買うお店は、話しやすい人がいるお店であるほうが良いです。

書込番号：25763547

[コピスタスフグ]

＞CBはハンドルが遠く、ステップの位置が前のほうなので体格によっては変なポジションになります。

これ重要ですね。1日試乗の翌日腰痛になったのもあって、予約をキャンセルしたので。あのステップ位置・ハンドル幅なら、ハンドルはもっと手前の上にあるべき（個人差あり）。

足回りが充実（ラジアルタイヤ・倒立フォーク）しているせいなのか案外乗り味はドッシリしているので、街乗り・小回りという部分や高速の安定性含めてZ250（バイアスタイヤ・正立フォーク）と優劣は付けにくいのではないかと思います。

両方試乗してみるべきです。

書込番号：25763636　スマートフォンサイトからの書き込み

[セダナニスタ]

この度はありがとうございました。
先日ホンダドリームでCB250Rを購入致しました。
まだ慣らし運転の段階で性能をフルに活かせていませんが購入してよかったと思います。

書込番号：25793254　スマートフォンサイトからの書き込み

JC92型グロムのシフトチェンジによるジェネレーターケースにキズ

[ストリームK]

グロム2024を購入し１ヶ月程してジェネレーターケース(左下)部に下地が見えるほどの10円玉くらいのハゲを発見しショックでした。

まっすぐにシフトダウンすると擦ることはないとは思うのですが、ケースはテーパー状の形体なので靴がどうしても内側に入り込み靴先で擦ってしまったと思われます。

皆さんのJC92グロムのジェネレーターケースは靴先で擦れていませんか？

書込番号：25766370　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ストリームKさん

タッチアップすれば良いじゃん

書込番号：25766380

[ドケチャック]

短期間の間に下地が見えるほど塗装が削れるのは靴にも原因があるのではないですか？
砂とかで靴が汚れてたって事はないですか？

対処法としては靴が当たる部分にプロテクションフイルムを貼って保護ですね。

書込番号：25766417

[balloonart]

＞ストリームKさん

ジェネレーターカバーで検索すればいろいろあるので、
隠れそうなのをつければいいのでは？

スニーカーよりブーツのほうが傷がつくようです。
明日自分のも見てみよ。

書込番号：25766509

[ストリームK]

キタコと同じ物のmotokano製の左クランクケースガード を購入しました。

知りたいのはJC92のオーナーにキズが付いていないか確認なんです。
他のオーナーのバイクには付かなくて自分のだけ付いてるのならシフトダウンにクセがあるということなんで…

是非、確認して教えてください。

書込番号：25766618　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

今朝、見てみたけれど左右とも傷はありません。（入手後、８千キロ走行）

一般のブーツ着用ですが、つま先は左右とも外に向けて乗っています。
正しいかどうかより癖ですが。

傷がつくなら、シフトの上に足を置いて、つま先を内向きにしているせいだと思う。

書込番号：25767033

[kumakei]

自分のJC92は購入3年目ですが傷なしでした
（ブーツやスニーカーなど色々な靴でのってます）

書込番号：25767082　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストリームK]

JC75はカバーがテーパー状になっていなかったのでキズが付くことはなかったのですが、JC92に乗り換えて自分のシフトダウンに内側に踏み込む癖があるのが分かりました。

書込番号：25767573　スマートフォンサイトからの書き込み

[爺バイク]

状態写真があるといいな。納車待ちなので御免なさい

書込番号：25790144　スマートフォンサイトからの書き込み

JF56アイドルストップ時、急に電源が落ちる、再始動が出来ない

[じゃぐちゃん]

お世話になります。
当方2016年製150ccJF56、走行距離54000km車両に乗っております。

二月ほど前より、
・アイドリングストップランプが数十分経っても点灯しないことがある

・上記のためアイドリングストップ機能が効かない時がある

・アイドリングストップ中、青信号で始動しようとすると急にエンストが起こり、
電源パネルが初期化？のようになり、セル始動が効かない事がある
(何度かセルスタートを試みると、今のところ再始動出来ている)

上記のような症状が出ており、バッテリーの寿命(新車から一度も変えていなかったため…)
かと思い新品のバッテリーに交換を試しました。

問題なく終わり、翌日出先で駐車し5時間ほど経って戻ってきたところ、
エンジンONにしてもうんともすんとも言わない状態になりました。
完全に放電しているようでした。
その日は徒歩で帰宅し、翌日、旧バッテリーに交換して試してみるといつも通りエンジンは問題なくかかりました。

その時は誤って電源ONの状態でバイクを離れてしまい、バッテリー上りを起こしてしまったと思っていました。

当面の間旧バッテリーで走っていたのですが、アイドリングストップランプは点灯する時しない時があるため、
もう一度新品のバッテリーを購入して交換しました。

そこから上記症状が頻繁に表れるようになりました。

特に違和感を感じるのは、バッテリー関連に異常があるところです。
バッテリーを上げてしまったのは本当にエンジンONで放置してしまったからなのか？

エンジン始動の際に、メーターが一度180kmの方に振り切れて戻ると思いますが、
それが途中で止まったまま動かなくなったり、デジタルパネルが初期画面の表示なったり。

それがアイドリングストップからの再始動時にもたびたび起こります。

そもそも新品バッテリーなのに、アイドリングストップ機能が発動する時、しない時があります。

そもそもバッテリーでなく、何かそれに関連するものに不具合が発生しているのか？

同じJF56乗りの方で同様の症状を経験した方はいらっしゃいませんか？
バッテリー以外として、考えられることは何でしょうか？？

アイドリングストップ機能をＯＦＦにして走行している間は特に問題は発生しません。

ご回答のほど、お願い申し上げます。

書込番号：25768725

[ンルトノリ]

JF56乗りではありませが、バイク屋に相談した方が良さそうな感じです。バッテリーの問題ではなさそうです。

書込番号：25769250　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞じゃぐちゃんさん

下記URLが参考になるかもしれません。
https://nozawakojo.exblog.jp/29715892/

バイク屋さんのブログです。
似た症状なので何かのお役に立てば幸いです。

書込番号：25769307

[じゃぐちゃん]

皆様回答ありがとうございます。

URL拝見いたしました。

バッテリーの交換から発生した症状ですが、
そんな都合のよいタイミングで発生することもあるんでしょうか？

外れバッテリーが連続して続いたのか。。。

もう一度バッテリー周りを点検して症状が続くようならバイク屋に持ち込んでみます。

書込番号：25769413　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞外れバッテリーが連続して続いたのか。。。

PCXではありませんが、アマゾンで互換バッテリーを購入、しかもマーケットプレイスで安いのを選んでしまったためが、半年経って充電不良が2回も続きました。
それ以降は高くても正規品を買うように心掛けています。

書込番号：25769730

[じゃぐちゃん]

私もAMAZONで購入したため外れだったんですかね？

でもアイドルストップ機能の不具合が発生しているような気もします。。

書込番号：25769748　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞じゃぐちゃんさん

素直に直らないなら、バイク屋行った方がいいですよ

故障ならダメージ広げてより深刻な状況になるかもだし

書込番号：25769974

[じゃぐちゃん]

ご報告になります。

本日、バッテリー部分を再度確認してみたところ、
ねじはしっかり締まっている物の、若干の緩みが＋−共に見られました。

付属のネジのサイズが小さいようで、これがたびたびずれるため、
電源が落ちるのではないか？
と、しっかり固定して5kmほど走行してみたところ、
しっかりアイドリング機構も発動し、エンジンストップからの再始動も問題が出ませんでした。

恐らく、単に締め甘さ…という事だったようです。

お騒がせ致しました。
ありがとうございます。

書込番号：25772445

[k.ta??r?]

よほど信号に捕まるならともかくアイドルストップする必要がないと思いますが

書込番号：25789216　スマートフォンサイトからの書き込み

荷掛けフックのオススメは？

[道野辺次郎]

去年春納車のJK05に乗ってます。
ゴムひもを引っ掛かるところがなくて困ってます。
市販の荷掛けフックを取付したいです。
どんな商品を、どこに付けるのが適当でしょうか？

リアははR-SPACEのリアキャリアですが、これまたフックがなくて。
https://www.twin-trade.com/?pid=165820387
今はタナックスのナンバープレートフックを使ってますが、増設したいのど、ナンバーだと少し遠くて。

Amazonで買って自分で付けてみます。
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：25779505　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

昔PCX150乗ってた時これつけてました
（今は別バイクにつけてます）

https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mf-524

ただシート側にあとつかないよう養生してからつけることをおすすめします。

書込番号：25780280　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞kumakeiさん

ありがとうございます。
私もその商品、目に留まりました。
あとはリアキャリアのボルトを長いものに変えるくらいですね。

書込番号：25780317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

輪っかのベルクロをシート下に挟んでネットやロープのフックを掛けてます。大荷物によりネットが足りない場合、ベルクロ長さを調整して対応出来るので、アナログですが便利です。

書込番号：25781096　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞ooo28jpさん

ありがとうございます。
シート下というと、メットホルダーとかですか？
ベロクロはマジックテープのやつです？

書込番号：25784199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ooo28jp]

分かりづらくすみません。
私はベルクロですが、両端が輪っかなら何でもOK、リアシートの下に両脇がはみ出るように挟んでます。メットホルダー側に付けると荷留ロープの角度が浅くなり、ズレや逃げが発生するため、リアシート下がおすすめです。

書込番号：25786945　スマートフォンサイトからの書き込み

[道野辺次郎]

＞kumakeiさん
＞ooo28jpさん

回答ありがとうございます。
とりあえずシートフックを買いました。
なんか不安定な気もしたので、ネジ留めしようか迷ってますが、とりあえずフック増えて良かったです。
輪っかの紐も良いですね。
留め具はたくさん欲しいので、ホームセンターで物色してみます。

書込番号：25786950　スマートフォンサイトからの書き込み

インカム使用した時の電話について

[眠りねずみ]

こんにちは。

いまさらですが...
GLとインカムをペアリングし、電話を使用している方いらっしゃいますか？

私はB+COM SB6X、６XR、SX1を使用しています。（SENA S50は今は使っていません）
このインカムを使用し電話に出ると、相手の声はクリアに聞こえますが、
相手側はノイズが凄い、洞窟にいるみたいにこもったような声で聴きとりにくいと言われます。

メーカーに問い合わせたところ、Mic Lebelを調整してみてくださいとのことですが、それでも改善されませんでした。
Apple CarPlayをリセットしたところ、前よりはましだが、それでもノイズ、こもりがあるとのことでした。

スマホとインカム接続時は綺麗に声が聞こえるので、GLとの接続が問題かなと思っております。

皆様は電話機能、問題なく使用できていますでしょうか？


ちなみに、接続方法ですが以下になります。
・ スマホ(iPhone) ⇔ ゴールドウィング → USBケーブル接続（Bluetooth接続はしていない）
・ ゴールドウィング ⇔ インカム → Bluetoothで接続

書込番号：25762816

[眠りねずみ]

GLとインカム使用時、電話、LINE電話使用時のノイズについて解決しました。

ノイズ症状ですが以下です。
・ 相手の声はクリアに聞こえる
・ こちらの声はザザ、ブツブツとして聞き取れない
・ 洞窟で話しているようなくぐもった声になる
・ インカム同士は問題なく、電話での通話応答、LINE通話での時に症状発生
・ B+COM SB6X、SB6XR、SX1 ともに症状発生

サインハウスさんに聞いたところ、GLとインカムを接続するとマイク感度が上がってしまうそうです。
GL搭載のBluetooth接続でインカムつながないとApple CarPlayが使用できない為、
どうにかして使ってやろうと試行錯誤しました。

サインハウスさんに言われた通り、GLの設定でMic Lebelを下げたのですが、それでも症状変わらずでした。
物理的にマイク部分にスポンジ充てる、何かで覆う、マイクを逆向きにするなどでマイク感度を下げると改善されるかも？
とのことで、GLのMic Lebelを-6 (MAX-7)にし、インカムのマイク部分、スポンジを２枚重ねて充てたところ、スマホ電話、LINE電話ともにクリアに聞こえるようになりました。
もしかするとMic Lebelを-6まで下げなくてもマイクにスポンジで何とかなるかもしれません。

SHOEI GT-Air3 に装着したB+COM SX1 でのみ試しましたが、SB6X、SB6XRのマイクではまだ試していません。
他のも試してみようと思います。
ワイヤーマイク使用の場合、チークパッド内に入れちゃうのもありかもしれませんね。

書込番号：25768504

[2014FLHX]

私は、2024年3月にゴールドウィングホンダドリームで購入しました。
ホンダが推奨するビーコム6Xをナビとペアリングしていますが、私も相手の声は聴こえますが、こちらの声が相手に言葉として認識されません。
購入先のホンダドリームから、ホンダ本社に問い合わせていますが、一向に回答はありません。
お客様相談室に直接電話しても、このような不具合の電話は、過去を遡っても6/8に滋賀県の方からあっただけで２件目だそうです(信じられない)
改善要望を出しましたが、未だに回答はありません。
ビーコムの製造会社であるサインハウスお客様相談室にも電話したら、このような不具合の問合せが多くあると言っていました。
対策は、マイクにテープを巻いて下さいとバカなことを言われたので、恒久対策をお願いしたところ、ゴールドウィングのナビ側で対策しないと難しいと言われました。
YouTubeでもサインハウスがビーコムとゴールドウィングの接続をアップしてるから開発時には、テストしてるのでは無いかと聞いたところ、検証不足であることを認めています。
早急にホンダと対策するように依頼しましたが、連絡はありません。
これは、明らかな設計要因でのクレームと考えています。

書込番号：25780367　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

＞2014FLHXさん

レスありがとうございます。
やはり同じですか...

私の購入したホンダドリームさんで、私がGL購入以降に２台売れているのは知っています。
それ以前にも数台出ているのは知っていますが、私以外のGL乗りからの取り合わせ、クレームはないそうです。
GL乗っていてインカム使っているはずですし、知り合いはSENA→B+COMに変更し、その人は走行中に職場の人と通話することもありますが、とくに何もなさそうでした。（2021製）

私は2023年製ですが、当初からこの問題出てました。
記載した通り、B+COM製は３種使用していますが、どれも同じ症状。
SENA S50を持っていましたが友人にゆずりました...（今思えばこれで試しておくべきでした）

ホンダ本社には問い合わせていませんが、サインハウスさんに問い合わせ、調べてもらったところ、
ゴールドウィングに接続すると、マイク感度が爆上がりになるそうですね。
マイク部分にスポンジを張るなどで物理的に感度を下げ、なおかつGL側でマイク感度を下げてくださいとのことでした。

とりあえずインカムSX1のマイク部分に高密度で薄いスポンジを１〜２枚貼り付け、GL側のマイク感度-5〜-7(MAX-7)にしたところ、
私の声が相手側にクリアに聞こえるとのことでした。
別インカムで高密度ではないスポンジで試したところ、やはり会話が聞き取れないとのことでした。


2014FLHXさん仰るように、これはメーカーの設計ミス、検証ミスですよね。
ホンダとしてはその部分は関係ないと思いますが...
他インカムでは問題出ていないでしょうし、用意したバイクに接続する側の問題のはずなので。

サインハウス、ホンダともに新ファームアップで対応されればよいのですが、そこまでのことをやるかどうかですね。
Bluetooth搭載バイクは多く、他のメーカー、車種では問題ないのにGLだけというのはおかしいですよね。
高額バイクなので、この辺りはしっかりしてほしいと思います。
ファームアップで

書込番号：25780383

[2014FLHX]

ホンダドリームは、ビーコム6Xを推奨していました。　それが使えないのは大きな問題と思っています。
マイクの感度を物理的に落とす(ビニールテープ)ことをすれば、電話の通話に限って通話は何とかできる。
何とかとは、音質は悪く相手側は聞こえにくい時もあるそうです。
しかし、その状態では、ビーコム同志の通話で、相手側がボリュームを上げないといけません。
これは、本来の使い方ではないと思いますし、ナビの不具合と考えています。
リコールではありませんが、キャンペーンレベルではないかと思います。
現在、車両の買取も含め、ホンダドリームと協議しています。
こんな不具合は聞いたことがありません。
開発担当者の知見及び、実車での検証不足と考えます。
このような報告があるのを知っていて、放置するホンダの体制が残念です。

書込番号：25781122　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

マイク感度ですが、ビニールテープだと塞いでしまうので問題ありますね。
スポンジを使用すればビーコム同士でも問題ありません。
お互いにボリュームいじることなく、インカムは問題なし。
GLのMiclebelを下げてもインカムには影響なく、電話側だけ影響ありました。

ホンダ、サインハウスともにこの辺りやり取りして解決してほしいですよね。

車両買取りですか？GLをおりるのでしょうか？
電話機能だけの問題なので私はあまり深く考えていません。
もちろん解決してほしいものではありますが、電話機能がメインではないですし、
それでGL手放す、乗り替えるのはもったいないですし。
まぁ人それぞれ考えが違うので仕方ないですが…

GLの初期型が出た歳に生まれ、2023年で同じ干支ということで記念に購入したので、
これを手放すことはないですｗ

とりあえずサインハウスには再度連絡しようと思います。
対処法で改善はされたが、根本的なものではないので。

書込番号：25781138

[2014FLHX]

色々有難うございます。
僕は、購入時にビーコムとの接続やら、気になるところを確認しゴールドウィングを購入を決定しました。
ハーレーも2台乗り、乗っているツーリングモデルと同等の機能であったから、ゴールドウィングに乗り換えました。
ハーレーでは、インカム、電話に関しては全く問題ありません。
ホンダに確認したところ、開発時にはセナを検討してたそうです。
6Xは、2017年〜販売、ゴールドウィングは2018〜販売ということで、実車での検証が不足してたということでした。
これは、設計要因と考えるし、ホンダも同じ認識でいるようです。
僕は、キャンペーン案件ではないかと思うので、早く改善して欲しいと思います。
放置は不味いと思います。

書込番号：25781281　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

ダメだこりゃ...
ホンダサポートから回答きましたが…

「Mic Lebelを下げる、もしくはインカムマイクに何かを貼り、物理的に感度を下げる。
または、Mic感度を下げインカムマイクに高密度で薄いスポンジを付けたところ
一時的にクリアな声で電話通話できた」

と伝えました。

「技術部門が確認しているのは同じ対策と聞いいる。
現在のところ、リコールや販売店向けに案内している技術情報はございません。」

2014FLHXさんが受けた回答と同じですね。


他車種みたいにスマホとインカム接続でナビも電話も使える車種ではなく、
インカムをバイクと接続（強制的に）しないと各種サービスが使えず、ナビや電話も使えない車種なわけで、
それでバイク側なのかインカム側なのかに問題があり、根本的解決策もなく、こういう現象があると公表もしない、していないのは問題ですね。

バイクとインカムをつながないで使用できるならまだわかります。
ナビも電話もインカムとバイクつながないと使えないんですから...

私が通うディーラーさんは本社への結構強めに言える場所だそうですけど、さすがにこの部分についてはダメかなと...
っていうか、技術部門なししてんの？
検証し、それに対して解決策を出すべきでしょうに！

インカム側が問題であっても、某メーカーのものを使用する際には...みたいなものを公表するべきじゃないかい？
もしくはインカム会社の方から出すとか。

インカムもＧＬも安い買い物ではないですからね。
サポートしっかりするべきです。

書込番号：25785579

[2014FLHX]

おはようございます。
昨夜入力したスレが書き込まれていませんでした。
昨日、ホンダ二輪お客様サービスセンターの方と会話しました。
ホンダとサインハウスが不具合内容を共有したとのことでした。　今からキックオフ？🤔
私がホンダドリームに電話で通話ができないことを打ち上げたのは、購入当初である今年3月です。かれこれ、3ヶ月が経過しており、対応が遅すぎると思います。　職務怠慢‼️
このような背景から、私が直接ホンダ二輪お客様サービスセンターに連絡して、会話をさせてもらっています。
来週の月曜日に、第二回目のホンダ車内で行われている対策について、進捗の報告をいただけるようになっています。　この時のは、プランと計画が出るようにお願いしました。
今回、会話の中でわかったことは、ホンダは、セナで開発しています。　ビーコムを推奨したのはホンダドリームであり、こちらが検証せずに販売を推奨しているということわかりました。
ホンダは、ゴールドウィングを発売当初から発生していた『電話での通話ができない』件について、報告があったにもかかわらず、放置していたことが大きな問題です。
1日も早く、対応していただきたいと思っています。
『たかが電話』でも軽視しないで欲しい。
使える昨日が使えないのは、クレームではないのでしょうか。

書込番号：25786235　スマートフォンサイトからの書き込み

[眠りねずみ]

＞2014FLHXさん

情報ありがとうございます。

これ、いまさらではないですよね。
機器のファームアップが出た後、サインハウス製や他製品で既に出ていたはずです。
私もSENA使用していて、知り合いもSENAでしたが、その時はこういうのなかったと思います。
気にしないくらいに使えていたので。
もともともサインハウスのB＋COMを使用していたので、SENAは使わなくなりましたが、
その後に電話利用が多くなり、使えないのわかっていて、接続方法の問題だろうと放置していましたが、
走行中に電話を使う機会が多くなり、あれやこれやと試してダメだったので、こちらに書き込みつつ、サインハウスに連絡したりしていました。


両社で情報共有し、対策を考えていただけるなら嬉しいことですが、その解決がいつになるか...ですよね。
SENAをメインに開発なのですね、知らなかったです。
SENAも悪くはないのですが、Bluetooth機１つ、メッシュが１つで、これがやたらとバッテリー使うので半日持たないですからね。
本体も大きいし...

GLの機能として組み込んであるシステムはiOSベースと聞いているのでApple製品と相性がよいそうです。
他のナビでもAndoroidベースのものもありますが。

SENAより国産のサインハウス製のことも考えてほしいなとは思いますけどね。
GL自体が海外輸出で人気だから海外で使用するインカム製で考えるのもわかりはしますけど...

そもそもお客様の連絡で、いままで販売していて数少ないわけがないと思うわけです。
走行中に電話機能が使えないというのは。
サインハウス製、もしくは他のインカムでも同じの現象は出ていたでしょうし、連絡もあったはずです。
連絡あった際に早くに対処してほしかったですよね。
両社のメーカーページでも公表していないですし...

現在こういう状況ですがこういう対処法があります。
現象については対策を考えておりますので...的なものを出してほしいですけどね。

ディーラーに連絡したところ、アフリカツインや他車種でもGLと同様の機能があるので、
使用しているお客様にも声かけてみますとのことでした。

GL以外の車種はどうなんですかね。
気になるところです。
GLだけってことはないでしょうからねぇ...

Bluetoothの周波数帯の影響とも考えらないと思っています。

書込番号：25786278

皆さんのモンキー125の燃費ってどれくらいですか？

[tsuka880]

お疲れ様でございます。

燃費お化けと呼ばれる事があるモンキー125ですが、
GWに日帰り300kmで65km/lだったのが、その3日後に日帰り500km程走った際の燃費が75km/l走りましてその差にかなり驚きました。
そこで皆さんのモンキー125の普段の燃費、最低な燃費、最高な燃費等等教えてください。
燃費改善のためにこんな事してるよ、って事も教えてください。

書込番号：25737288　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

1枚目がトータル走行距離
2枚目が給油レシート
3枚目が途中で給油した時の走行距離です。

書込番号：25737312　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞日帰り300km
＞その3日後に日帰り500km

燃費よりこれが驚き。圧巻のケツの耐久性です。

原二で燃費が良すぎると、私の走行距離だとガソリンが腐る心配の方が大きいです。

書込番号：25737319

[KIMONOSTEREO]

モンキー125のベースエンジンとなったという話のWAVE125を所有してますが、購入当初ナラシ運転をしたときは８０ｋｍ/Lを記録しました。

最近全く乗ってないんですが、私の経験では街乗り50ｋｍ/L前半。ツーリング70ｋｍ/L以上です。

しかし、４ｓｔ１２５は振動が大きいので１日２００ｋｍが限界ですかね〜私は。

書込番号：25737751

[tsuka880]

＞コピスタスフグさん
フカフカシートとライポジが超楽チンなのでケツ痛くならないんですよこれが。
500km走った翌日は、
過去スレ立てた内股と腰が少し張りましたけど。

書込番号：25737845　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞KIMONOSTEREOさん
慣らしで８０は凄いですね。
モンキーでちょい乗りももちろん楽しいですが200kmだともう少し走りたいな、と感じてしまいます。

書込番号：25737893　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

モンキーじゃなくグロムですがリッター85キロくらいが最高でした。
ちょっとだけ燃費走行こころがければ割とねらえるのがカブエンジンのすごいとこですね。

最低は50ギリギリ切るくらいでした（バイクでスマホの位置ゲーやってストップ＆ゴーの繰り返しをし、郵便配達のような乗り方したときです）


モンキーはシートが良いので連続走行に良いですよね。

グロムはニーグリップしやすく峠では乗りやすいんですがケツはある程度鍛えないと若干きついですね。

書込番号：25739039　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

写真は他から拝借ですが、同じバイクです。

＞tsuka880さん

ナラシ中で50ｋｍ/ｈ上限で走った時なんでその時だけです。
でもツーリングなら７０は硬いでしょう。

モンキー125は以前の50のときよりは現実的なサイズで、シートも分厚いので長距離もいけるのかもしれませんね。
あとスレ主さんの走りたい気持ちが強いのでしょう。

私も若い時は、写真のバイクで東京から福岡まで下道（しか走れませんし）で帰ったことがあります。
初日は夕方出発だったので、宿の手配などもできず、しかも台風雨の中、夜通し走って名古屋で宿泊しました。今だともう無理ですね。
なお、名古屋到着前に箱根のJR駅の構内で仮眠しました。今なら追い出されそうだけど、当時は生死の確認(笑)だけして、そのまま寝かせてくれました。おおらかな時代です。

書込番号：25739947

[351112]

モンキー125（5速）を昨年1月に購入して現在走行約3200kmです。
これまでの平均燃費は61.5km/lとまあまあの数値だと思っていたのですが、今年のＧＷに京都から美山方面の日帰りツーリングに行ったとき、驚くべき88.7km/iの高燃費が出ました。
その時のルートは京都〜R162〜美山〜佐々里峠〜花脊〜周山〜R162〜京都です。R162では車の流れに乗って走行し、山道ではアップダウンの激しいところも走行したにも関わらず高燃費が出たことに驚いています。
これまでカブ90やグロム（4速）にも乗ってきましたが、最高でも70km/l台です。
今回は燃料タンク入口の狭い箇所のラインに沿って走行を開始し、そのラインに沿って給油したので計測した燃費は正確だと思います。
モンキー125は、ポジションも楽で乗り心地も良いので、のんびりとした下道ツーリングには最高のバイクですね！

書込番号：25742342

[tsuka880]

＞kumakeiさん
リッター85kmとはまた凄いですね。
バイクリターンするきっかけを与えてくれたのが8年位前に鈴鹿サーキットで乗ったグロムだったのでもちろん候補の一台でした。
うちのモンキーもまだまだ伸びる可能性がありますね。

書込番号：25745949　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞KIMONOSTEREOさん
無計画に等しい無謀な旅も若さゆえの過ちってやつですね。
モンキー125乗ってると、
いくらでも走れる気がして来てついつい無謀な計画になりがちですけど、それをいかに圧縮して実行するか考えるのも最近の楽しみの一つです。

書込番号：25746564　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞351112さん
とても驚異的な燃費恐れ入ります。
給油量は間違い無いでしょうね。
しかし、
燃費がリッター70とか80となってる時、常時4〜5千回転近く回っているエンジンで一回のインジェクターからのガソリン噴射量はどうなっているんでしょう？
この好燃費も正確に燃料供給できるインジェクションならではだと思いますが、改めてカブ系エンジンの凄さを肌で感じています。

書込番号：25746573　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

jb02型ですが5500kmほど走って平均燃費61.5km/l程です。
長距離ツーリング時は76.4、街乗りでも60は切らないですね〜。

特に意識せずはしってます。タコメーターないので、感覚でギアチェンジしてます笑。
改善しようとも思えない高燃費ですよね。

今度マフラーを変えるので、そこでどう変わるか楽しみです。わくわく。

書込番号：25775593　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

＞漫太郎さん
街乗りでも60切らないって凄いですよね。
そしてあんな小さいエンジンでも小気味良く走ってくれて、長距離も楽々、とても良い買い物しました。
カスタムマフラー楽しみですね。
タコメーターもあると気分が上りまくるのでオススメします。

書込番号：25781544　スマートフォンサイトからの書き込み