ホンダすべて クチコミ掲示板

身長183、体重100キロだと、どんな感じ？

[マロン555]

身長183、体重100キロの巨漢で、よくラグビーしてた？と聞かれる体形です。

現在、ヤマハのアクシスｚに乗っていますが、そろそろ乗り換えを検討中です。

年齢は55歳で人生最後のバイクにスーパーカブを検討中です。チューブレスになりパンクの心配が無く、燃費がよく、修理費も安いらしいので(^_^;)

★無職の為、維持費を安くしたい。

そこで、相談です

�@巨漢の方、乗り心地を教えてください。
バイクが可哀想と言われたりしますか?
足元が窮屈ですか?

田舎の為、近くに展示がありません(T_T)

�Apcx等のスクーターに比べて、維持費が安く
長持ちするのは、本当でしょうか?

車も処分して、10年ぐらい乗りたいので(^_^;)

�B10年前にホンダ専門店に行った時は、中国製になり購入は辞めた方がいいと店員からアドバイスを受けました。今は日本製になり、故障が少ないと考えても大丈夫でしょうか?

皆さん、アドバイスをお願いします。

書込番号：26276727　スマートフォンサイトからの書き込み

[オギパンツ]

＞マロン555さん

タイヤが細くて可哀想ではありませんか？
チエーン駆動なのでPCX１２５よりはメンテナンス楽かもしれませんが

PCX１２５でこんなことしてる人もいます？
https://www.youtube.com/watch?v=qNMwxjGeYic

これしたらタイヤは丁度いいかもです。

書込番号：26276780

[暁のスツーカ]

＞マロン555さん

スーパーカブでは有りませんが、近所の相撲部屋のお相撲さんが普通のチャリに乗っています。
タイヤもちょっとつぶれていますが、大丈夫なようです。乗っている姿も問題ないですよ。

なので、スーパーカブでも問題ないと思いますが、ギヤやクラッチ、ブレーキがこれまで乗っていたスクーターと違うので、一度レンタルなどで試乗することをお勧めします。

書込番号：26276888

[KIMONOSTEREO]

大昔に大学の先輩が165ｃｍ体重９０ｋｇくらいの人で、５０ｃｃの２ｓｔスクーターを大学入学時に買ったそうですが、卒業する前に壊れたそうです。坂の多い街だったのも要因でしょう。

Ａ１．窮屈か窮屈でないかで言えば窮屈です。メーカーは170ｃｍ程度の身長を想定してます。体重は60ｋｇくらいですかね。
一応タンデム出来るバイクなので、６０ｋｇｘ２の１２０ｋｇでも走ったり曲がったり止まったりに支障ない作りにはなっているとは思います。

Ａ２．燃費は抜群にいいですが、それは標準体重+20ｋｇくらいまでの話ですかね。燃費の良いエンジン+ロータリーミッションで平たん路は速度も出るし燃費もいいけど、登坂路はパワー不足を痛感します。スレ主の場合は常に二人乗りしてる状態なので、尚更でしょう。
なので、スクーターよりは丈夫とは思いますが、タイヤもチェーンも劣化しやすいとは思います。

Ａ３．今はタイ製ですかね。タイホンダは60年くらいの歴史のある現地法人なので、そこそこ信頼度は高い製品を作ってます。
先の中華製とは比較にならないくらいパワフルで品質もいいです。現在の国内メーカーの４００ｃｃ以下のバイクの多くはタイやベトナムで生産されてます。しかしほとんどのモデルが問題ないでしょう。


で、結論ですが、正直１００ｋｇは厳しいです。用途の範囲に上り坂があると顕著です。平たん路ではパワフルと書きましたが、それはあくまでカブにしてはっていう前提です。本当にパワーがあるのはＰＣＸのような水冷の高性能エンジンを積んだものです。


普通にＰＣＸなどに乗ったがいいでしょう。正直言って安い軽自動車が良いと思いますけどね。

先代アルトの商用モデルのＭＴとか30万くらいで買えますよ。ＮＡエンジンのＭＴですから、燃費は２５とか行くんじゃないですかね？
一応エアコンもあるし、雨に降られても大丈夫ですしね。タイヤだって1本2000〜3000円くらいです。
税金も5000円/年ですしね。
10万ｋｍくらい走ってる奴を買っても10年は乗れると思いますよ。

書込番号：26277015

[コピスタスフグ]

＞今はタイ製ですかね。

110は国内（熊本）産です。一時期は中国でしたが。

どれも程度問題で感じ方は人それぞれ。アクシスZで問題ないとお感じだったのであれば、それほど心配なさそう。私（70kg）が小学生（30kg）を後ろに乗せてもちゃんと走るでしょうし。
クロスカブの方が乗車姿勢は楽かもということと、変速の煩わしさと重量との関係で感じる部分があるかも。

書込番号：26277076　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　全然問題ないのでは？

　５０�tじゃないから２人乗りを想定してる作りですし。

　仮に運転手７０キロ、後席６０キロで１３０キロ。

　問題ないと思いますけど。

書込番号：26277135

[アドレスV125.横浜]

＞マロン555さん
＞チューブレスになりパンクの心配が無く、燃費がよく、修理費も安いらしい

パンクはしますよ、チューブが無くなったのでガススタ等でも修理はして貰えると思いますが

燃費は乗り方や住んでいる地域によってかなりの誤差が出ますよ

修理費、これは部品代の話か工賃の話か判りませんが工賃での話で言えば用品店は部品を買って貰う商売なので

取付は比較的安く設定していますが、昨今は値上げがちょくちょく有りお得感は薄いですよ

書込番号：26277322

[京都単車男]

＞マロン555さん

問題ないと思いますよ

修理代が安い、これはチューブの方が安いかも

LED類も壊れるとユニット交換めっちゃ高いし

あとは給油やチェーンの遊びとかちゃんとメンテですかね

書込番号：26277331

[ムアディブ]

今はパンク修理はしないと思うけど。
タイヤ交換かチューブ交換ですね。チューブだけで済んだらチューブの方が安いかな?
自分でやるなら、当然、チューブレスの方が簡単。

定格でもちろん150kgくらいは乗れるんだろうけど、それが安定的かと言うとそんな訳もなく。
250ccでもタンデムしたら大きな影響出ますからね。
車重200kgくらいの大型とかでないと「問題ない」とは言えないと思うけど。

カブ110 8ps
アクシスz 8.3ps
PCX 12.5ps

アクシスで満足してるならカブでも良さそうだけど。

カブの方が維持費が安いって理由がわかんないですけどね。
何が安いんだろう?

書込番号：26278184

[あなた車売る？]

＞ムアディブさん
＞今はパンク修理はしないと思うけど。

また嘘こくな

書込番号：26278190

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん


いや、チューブレスの修理は基本応急処置扱いですよ

書込番号：26278236

[あなた車売る？]

＞京都単車男さん
＞いや、チューブレスの修理は基本応急処置扱いですよ
しない、というわけじゃ無いな

近所のバイク屋はバンバンパンク修理するぜえ
全国的にパンク修理やめたなんて聞いた事無いぞお

書込番号：26278238

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん

応急修理ととして修理してるんですよ

自分だって応急処置やめた医者やらって聞かん

メーカーの見解もそうですよ、よく読んでみて

書込番号：26278247

[京都単車男]

＞あなた車売る？さん、ハナテン？

ちなみに車とかじゃ修理断る店は増えてますよ、安全が担保できないし

扁平タイヤも増えたし、まあ色々と要因は

書込番号：26278251

[ムアディブ]

＞あなた車売る？さん

井の中の蛙ってやつ。

それ、一部のバイク屋がお得意さんに対してやってるだけなんだな。

そのバイク屋にレッカーしてもらえるような近所しか走らないならいいんだろうけど、そういう条件付けて言わないと、ただの無知の拡散でしょ。

書込番号：26284352

[あなた車売る？]

＞ムアディブさん
＞バイク屋にレッカーしてもらえるような近所しか走らないならいいんだろ

チューブレスなら走れるからレッカーなんか必要ないじゃん

パンク修理しないと書いてチューブも交換だと。とんちんかんなこと書いてるなあ

書込番号：26284397

[こーけもー]

全く問題ないですねww
そのくらいで問題になるバイクをホンダは作りません。
東南アジアでは二人乗りなんて当たり前じゃないですか。
身長も183くらいならこれも問題なしです。
2m近くある人ならどんなバイクも問題が生じますけどね。

書込番号：26294361　スマートフォンサイトからの書き込み

NC750X RH23用キャリア

[ぱぱわす]

NC750X（RH23）を2025/3に納車したのですが、キャリアやパーツの情報が少ない（汗）
新しいタイプになるので情報が遅いのは仕方ないので、皆様のお力を頂戴したく、ご質問です。

皆様、キャリアは純正でしょうか？
ADV150に使用していた、amazonで購入した中華のトップケースを利用したいと思って悩んでます。

ADVの時には、デイトナのマルチウィングキャリア使っていたので、NC750Xもそれがつけることができたらと思い
調べてみましたが、NC750X用のマルチウィングキャリア（94829）は、（'14〜'22）対応なので、まだメーカー未対応。
これを（RH23）に取り付けた方がいらっしゃいますかね？
形も好みなので、これがつくなら、購入したいと思ってます。
また、純正以外で、これつけた、ついたなどの情報もありますでしょうか。

GIVIやSHADのキャリアはフィッティングの対応表確認すると、21'〜25'って出ているので、
いけるのかなー？とかやっぱり純正か？とか勝手に妄想＆悩んでます(笑)

書込番号：26197031

[コピスタスフグ]

＞ぱぱわすさん

純正とエンデュランスはRH09とRH23（新型）で共用しているようなのでイケそうですけど、デイトナが好みならデイトナに問い合わせたら良いのでは？

書込番号：26197438　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ぱぱわすさん

＞NC750X用のマルチウィングキャリア（94829）は、（'14〜'22）対応なので、まだメーカー未対応。
これを（RH23）に取り付けた方がいらっしゃいますかね？

メーカーページ行けば記載ありますが、デイトナのマルチウィングキャリアはRC90以前のNC用のキャリアになりRH09以降は適合してません。

なので十中八九ですがRH23にもつかないですよ

無難にエンデュランスのキャリアにしとくのが手堅いんじゃないでしょうか。（純正は高すぎですし。）

自分はRH09にエンデュランスキャリアつけましたが強度的には十分です。

ただタンデム用のグリップ外す必要がある関係で若干スカスカ感がでてしまったのが残念でした（その代わり外装外さず取り付け簡単でしたが）

書込番号：26197568　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ぱぱわすさん

すみません。再度マルチウィングキャリアの適合欄見たらRH09のってました。

RH09が付くのであればRH23も十中八九つくと思いますよ。

不安であればメーカー問い合わせするのが良いかとおもいます。

書込番号：26197805　スマートフォンサイトからの書き込み

[まちょまちょ0214]

＞ぱぱわすさん
giviの1192FZは取り付け可能ですよ！

書込番号：26198624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱわす]

＞コピスタスフグさん
返信ありがとうございます。
エンデュランスは、RH23対応していたんですね。。。
検索して、公式ホームページみたら、なぜか表示されなくてヤフーショッピングのページで確認しました。
デイトナがよかったので、問い合わせしたのですが、

＞お問い合わせありがとうございます。
＞マルチウイングキャリア NC700X/S（'12〜'13）、NC750X（'14〜'22）（品番94829）ですが、NC750X（14〜22）につきましては適合確＞認できておりますが、NC750X DCT（25）につきましては実車取付未確認です。
＞当該モデルへの取り付けの可否を裏付ける有効な検証データを持ち合わせておりません。
＞お役に立てず申し訳ございません。

と返信が来たのです。。。
情報ありがとうございます！エンデュランス検討します。


＞kumakeiさん
返信ありがとうございます。
デイトナに問い合わせしたのですが、駄目だったんです。。。

＞再度マルチウィングキャリアの適合欄見たらRH09のってました。
＞RH09が付くのであればRH23も十中八九つくと思いますよ。
これはやってみるしかないですかね。。。

＞まちょまちょ0214さん
やっぱりgiviですかねぇー
giviのRH23 の対応は、イタリアのホームページ？で確認してますので、確実につきますよね。。。

書込番号：26201361

[ぱぱわす]

＞kumakeiさん
RH23を買って、取付たところ、
メーカー対応が無かったのですが、
特に問題もなく、ちゃんと取付できました！

本当にありがとうございます。
レス頂いた皆様も、ありがとうございました。

書込番号：26227150　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

無事つけれてなによりです
やはりデイトナキャリアついたんですね。

グラブバーついたままキャリアつけれるのは羨ましいです。
（自分のエンデュランスキャリアはグラブバー外さないといけないんでスカスカ感でて見た目は微妙でした）

書込番号：26227644　スマートフォンサイトからの書き込み

[fqcgs107]

＞ぱぱわすさん
初めまして。fqcgs107と申します。
大変貴重なレスで、参考にさせて頂いております。

私も先月MT車を契約してきまして、9月納車を予定しています。
ＤＩＶＩのサイドケースを取り付けたく、下記2案を検討中です。
　�@1192FZ+1192CAM
　�Aホンダ純正リアキャリア+1192KIT+1192CAM
�Aの組合せで、情報お持ちの方、おられませんでしょうか。

書込番号：26241630

[fqcgs107]

本当は今日入荷して、来週末納車する予定だったのですが、昨日ショップから電話があり、入荷が9末まで遅れるとのことでした。大変残念ですです。

書込番号：26282204

ｊａ６０のイリジウムプラグ

[小梅ちん]

調べてみてもいまいち分からず…
ＪＡ６０のイリジウムプラグは　CPR6EAIX-9S　で良いでしょうか？ＪＡ４５は適合になっているのですが…カタログ上まだ最新モデルのＪＡ６０は記載がない　というだけの理由でしょうか？

書込番号：26278345

[コピスタスフグ]

排気量：110
機種名：クロスカブ１１０（’２２．４〜）
型式：JA60
MotoDXプラグ：CPR8EDX-9S▼
ストックNo.：95321
イリジウムIXプラグ：---
ストックNo.：-
標準プラグ：CPR8EA-9S◎▼
ストックNo.：-

と出ます。
JA45より熱価が2番手上がっているのと、末尾にSの付いた8番のIXプラグがないようなので、適合なし（DXはあり）となっている感じですね。末尾のSは、特殊ガスケット（振動対策か熱伝導対策で材質が標準的なものから変更されている、ステンレス？）なので、Sが付いたものを使った方が良いでしょう。

形状的にはCPR6EAIX-9Sでいけそうですが、熱価が低いのでこれを付けると焼け過ぎでノッキングやプレイグニッションによるエンジンブローが、心配です。

書込番号：26278378　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

早速ありがとうございました。イリジウムは適合がない　という事ですね　買わずによかったです。

ｍｏｔｏＤＸプラグというのは知らなかったのですが　こっちの方が安心ですね　高級プラグ？なのに千円ちょいみたいで　買って試してみます。

書込番号：26278448

[コピスタスフグ]

＞小梅ちんさん

NGKはIXプラグをこれに切り替えていくのではないかと。IXプラグは発売から20年以上経っていますので。定価は2,500円なので、偽物に気をつけましょう。

書込番号：26278453　スマートフォンサイトからの書き込み

[小梅ちん]

皆さま　ありがとうございました。

ｍｏｔｏＤＸプラグをamazonで購入しました　偽物でないといいですねー。

書込番号：26279067

段差や凸凹部を通過するときの乗り心地は？

[大和山麓]

現在PCX160に乗っていますが、凸凹な路面を通過する時に下から突き上げるような振動を受けます

同じ路面状況でADV160ではどんな感じでしょうか？
快適な乗り心地でしょうか？

書込番号：26276572　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞大和山麓さん

原二に毛が生えた程度の車体としては乗り心地は悪くないと思いますが、PCX160と比較したことがないのでなんとも。

路面の細かい荒れについては軽い車体と短いストロークの割には吸収する方だと思いますが、軸距と乗り越える凹凸の周期によっては激しく上下して（それを「突き上げ」と言うのか分かりませんが）、足をダランと前に出していると腰に来る場合はあります。ハンドル高めなのでステップに踏ん張って腰を浮かすのは苦ではないので、臨機応変に対応すれば良いと思っています。

書込番号：26276626　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞大和山麓さん

ギア付きの様にリンクがある訳では無いので、いなしてくれないので変わらないと思いますよ

減衰調整機構の付いたショックに交換すれば劇的に変わると思いますが

値段はピンキリです、長く使いたいのであればOH出来るものを購入する事を勧めます

書込番号：26276938

[大和山麓]

＞コピスタスフグさん

レスありがとうございます
PCXよりは振動はマシみたいな感じですね

参考にさせてもらいます

書込番号：26277683　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞大和山麓さん
＞PCXよりは振動はマシみたいな感じですね

ネット上ではそういうレビューが多い感じですね。サブタンク付いてるしストロークもある（？）し。バネ下にエンジンがあるので大差ないとは思います。

書込番号：26277709　スマートフォンサイトからの書き込み

PCXのエンジン音について・・・

[海竹富]

私、PCXに乗り出して現在走行２５００キロなのですが1000キロの点検、オイル交換あたりからエンジン音が大きくなった気がし、2000キロで今度は自分でオイル交換（ホンダ指定のオイル）をしたのですが、やはり力強く少しひびく様なトルク音が、スピード40キロ位まで聞こえそのあとは、風の音で聞こえなくなるといった感じです。最初（走行５００キロ）あたりまで皆様おっしやるように静粛性にとんでいると、感じていました。このような経験をお持ちの方いらっしゃれば教えていただきたいのですが・・・よろしくおねがいします。

書込番号：11975178

[京都単車男]

FIですからね、気温やアクセル開け方でも燃料濃さちがうし、慣れてアクセル開ける様になったんでは？

書込番号：11975235

[海竹富]

京都単車男さん　さっそくの返事ありがとうございます。確かに日によってエンジン音のばらつきがあり、アクセルも1000キロをこえたので、以前よりは開け気味です。

書込番号：11975356

[kuronekoA]

奥武蔵の峠

自分もちょうど最近1000km初回点検してきましたが、
確かに以前より音が少し変わった感じはしますね。

より中低音というか心地よい音です。
自分は標準マフラーで十分。

５０〜100ccぐらいの強制空冷スクータ（一括りにはできませんが、、）
によくある"ビーン"という軽い音はあまり好きではないので、
"ドドドド"というPCXの中音は乗っていて少し力を感じます。

実際よく700~800mぐらいの峠に行きますがパワーで特に困った事はないです。
静粛性はアイドリングストップ時にとても感じますよ(^

書込番号：11975512

[年中無休ライダー]

海竹富さん、おはようございます。(^o^)／

私のも確かに慣らし終了したあとの方がイイ音になった気がします。

PCXに限らずアタリがついてきたバイクは音が変わるんで…
私的にはPCXも同じように考えていましたが…。

以前シグナスに乗ってましたが…
PCXの方がエンジンの（カムとかの）機械音は比較にならないくらい静かです。
あと駆動系の音も…。

その分、吸排気系の音が大きくて…
差し引きでトータルの騒音値が低くなっている気がします。

シグナスの時は社外マフラーでしたが…
エンジンのメカ音が大きくマフラー音が聞こえづらかったので…
PCXの音のバランスは個人的には気に入ってます。o(^-^)o

書込番号：11976171

[海竹富]

kuroneko Aさん　年中無休ライダーさん
アドバイスありがとうございます。
考え直したら、私も、慣らし運転の時は50キロ以上出してませんでした（笑）
今度、ハイオクを試して見ようかと思っています。

書込番号：11977709

[グリーーン]

　 梅竹富さん、こんばんは。
私は、まだ走行距離９００�`の者です。
慣らしはかなりおとなしく運転されたようですね。
走行スピード８０�`〜１００�`では、さらにパワーＵＰのＰＣＸを体感できますよ。
ただし、明らかに燃費は悪くなるとは思いますが・・・。

書込番号：11978441

[海竹富]

グリーンさん　はじめまして
最近は走れるところ（公道以外）ではアクセル全開で走ることもあるのですが、速度は（ぬぬわ）よりまだ加速しているようにおもうのですがメーターは（ぬぬわ）でピタッととまります（笑）　　　　ありがとうございました。　

書込番号：11978896

[イバライダー]

燃料は､指定された物を入れた方が良いと思いますよ。レギュラー指定にハイオクでも悪くはなんないですけど、性能は変わらないと思います。ちなみに、ハイオク指定にレギュラーだとエンジンに問題が生じるらしいです。

書込番号：11979735

[年中無休ライダー]

…ハイオクお先に試しております(笑)。

パワー感、燃費は全く変わりませんでした。(^。^;)
エンジン音は静かになりました。

意外に思ったのはハイオク満タン一回分終了後、
レギュラーに戻した時にパワーUP！ノイズもUP？(笑)…みたいな気がしました。
エンジン内部がキレイになったのかもしれない…かも(笑)。

私のPCX…8000km超ってこともあるかも…。

書込番号：11979851

[赤好きんちゃん]

海竹富さん、こんにちは。

スレの本題ではない質問ですみませんが、、、

以前から色々なところを覗いていて、今まで恥ずかしくて聞けなかったのですが、ぬわわとかぬぬわとか、何か数字の隠語なのかと思ってるのですが、

文字単体ずつで結構ですので、「ぬ」と「わ」の数字を教えていただけないでしょうか？

かなり恥ずかしいのですが、これ以上知らぬは一生の恥を通したくなくなったもので、、、

よろしくお願いします。

書込番号：11981629

[京都単車男]

ぬわわ　は　キーボードのひらがなで、キーの　ぬ　の同じキーにある数字見て下さい＾＾；

ってか伏せ字や隠語禁止なんですけど＾＾；

堂々と書けばと思います。


本題ですが、ちょっと脱線して、当たりがあるなら、やっぱ慣らしは関係してくるという事ですね＾＾

まあ、慣らしMT車程気を遣う事もないですが＾＾；

書込番号：11981654

[グリーーン]

京都単車男さんありがとう！私も気になっていました。

でも、（ぬぬわ）はいかないでしょう。

私のPCXは、（ぬわゆ）どまりでしたけど（笑）

書込番号：11982478

[年中無休ライダー]

ぬぬわ…一瞬だけいったことありますよ(笑)。

なが〜い下りでです。スロットルを半開位でぬわわ位まで持っていけた時かな〜(笑)。

書込番号：11982528

[ハチがぷすっと]

ぬわわｷﾛ？まだ、出した事はないです。

なぜなら、捕まるのが怖いからです。(笑)


それに、もう皆さんが試しているので…。

本題ですが、やっぱり慣らし運転が終わって、スロットルをかばっと開ける用になったから音が、うるさくなったような気がします！

私もいい音と思いますよ。


秋の交通安全週間です！皆さん気を付けましょう。(だったよね)。

書込番号：11983286

[海竹富]

皆さんアドバイスありがとうございます。先程ヘルメットのことを忘れていましたので、内装の耳パッドの所にスポンジをいれボリュームを出してみました。そのまま走りにいくと、また違った感じでしたが、エンジン音は、やはり最初のころとちがいました。あとは・・・オイル添加剤かな（笑）とか思っています。　

書込番号：11984406

[赤好きんちゃん]

京都単車男さん、こんにちは＾＾。

通りすがりの私に、貴重なヒントをありがとうございます＾＾。

今まで気付かない自分が恥ずかしいですが＾＾、おかげさまでスッキリしました。

海竹富さん、スレに余計な質問でお邪魔してしまったことをお詫びいたします。

どうもありがとうございました。

書込番号：11986104

[ルイ12345]

インターネットが登場する以前の電話回線を利用したパソコン通信時代からこの手の表現はあって隠語だけではなく言葉遊び的な要素でみかかなどの数字以外での用語もありました。

書込番号：26275656　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイ12345]

PCXの情報を探していて思わず10年以上前の書き込みに反応してしまいました。すみません(^_^;)

書込番号：26275659　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx jf81 エンジンかからず原因不明

[ひょっっこりはん]

こんにちは！バイク初心者です！
先日pcx jf81　で買い物をして、帰ろうとした際にエンジンがかからず・・・。
状況として、
・買い物前に距離を走っているので、バッテリー不足は考えられない。
・サイドスタンド上がってる。
・ガソリン点滅したり、しなかったり(少なかった)
・セルを押すと、ドゥルルとかかる手前までいく。
・セルを押している間は、ドゥルルドゥルルドゥルルといく。
・メーターパネル類は着いてます！

それで、どうしたかというとたまたま目の前に車のディーラーがあり、バッテリー繋いでもらって、エンジンかかりました。

その後、帰宅し、エンジンを切って同じ症状が出るか試すも出ず。
２、３時間放置しテスターにてバッテリー電圧計りに
行ったら13v！しかし、その時エンジンかからず。
また、２、３時間放置しエンジンかけてみるとかかりました。
バイク購入店に持っていって点検してもらいましたが、症状も出ず原因不明とのことで返されました。エンジンバルブにカーボン汚れ噛み込みというのをサイトで見たのでそれも質問したら、無くはないけど・・・と。

情報は少ないですが、同じ症状が出た方や、これから考えられる原因わかる方いらっしゃいますか？よろしくお願いいたします。

書込番号：24700830　スマートフォンサイトからの書き込み

[masaboo926]

そのPCX JF81の購入時期と走行距離を教えて下さい。

書込番号：24701020

[ンルトノリ]

全く同じ状況ではないですが、エンジンが掛からなくなったことがあります。
ドリーム店に持っていっても原因不明でした。
困っていたら、工場長が出てきて、試しに無料でプラグを交換して様子を見てくれと言われました。
ちょっと不安でしたが、その後はすぐにエンジンがかかるようになりました。
元々付いてたプラグも異常はないとのことでしたが、何か相性が悪かったのかもしれません。
一度、プラグ交換を試されてはいかがですか？

書込番号：24701022　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

回答ありがとうございます！
2020年3月で現在１００００キロ程走っております！

書込番号：24701046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

回答ありがとうございます！
プラグですか！プラグは５０００キロ程でCPR8EDX-9S MotoDXプラグに交換したんですが、取り替え時期なんですかね！
検討してみます！

書込番号：24701051　スマートフォンサイトからの書き込み

[探し物．探し隊]

バッテリー不足は考えられない。スターターも回るとなれば点火されてないか？燃料ポンプの故障か？と私なら考えますね。プラグキャップ浮いてないですかね？あと、スターター回してみてプラグ外して塗れてたらガソリン来てるからポンプは大丈夫かと思えますし、この二点あたり見てみてどうなんですかね？プラグの意見も、出てますが、そんなに簡単にスパーク飛ばなくなるのは考えにくいですし、イグニッションコイルが悪いとかかも？でも、バイク屋で見てもらってるということはそれらも見てくれてるんでしょうし、バルブのカーボン噛みとかなら、圧縮も見てもらってるんでしょうね？私が思う点は上記のところですね。

また、結果教えてください。

書込番号：24701171　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ひょっっこりはんさん

プラグを外して見ればカーボンの付着具合が解る。

書込番号：24701184

[ひょっっこりはん]

＞探し物．探し隊さん
明日バイク受け取りの際に聞いてみます！

書込番号：24701199　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

＞v125のとっつあんさん
明日バイク屋に聞いてみたいと思います！自分でも確認してみます！

書込番号：24701204　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

>・セルを押すと、ドゥルルとかかる手前までいく。

アクセル少し開けてセルは5秒押せって書いてると思いますがやってますか?

爆発しているってことだと、噴射量が足りてないと推測しますが、、、
現象的にはエンジンが半端に暖かいと足りないみたいな感じ? 再始動のときにハンパな温度になってませんかね。
ハンパだと、元々どのバイクもかかりにくい状況ではあります。(冷えてる時と暖まってる時の2通りしか考えてない?)

元々動いてた使い方なのに不調になったということなら、センサー周りですかね。
バタフライバルブへのオイルの付着とか?
走行1万キロだと普通は考えにくいんだけど、お買い物用だとシビアコンディションになるんで、結露でどうにかなってるとか。
オイル交換周期をマニュアルの1/4〜1/2 (1500〜3000kmごと) にすべきだけど、マニュアルどうり (6000km) でやってるなら色々トラブル出るかも。

プラグは劣化しているとアイドリング不調とかコイルの劣化を起こすんで舐めない方がいいんだけど、5000kmで始動できなくなるというのは考えにくいかな。でもまぁ、手間のかからないところから試してみるべきなんで、交換はしてみるべきとは思うけど。プラグメーカーの推奨は5000km交換だったりするので。
エンジン暖まってないうちに止めてると当然ながらカーボン付着しやすいだろうし。まぁ、その辺は簡単に見れるからすぐわかると思うけどね。

まぁ、一発でわからんというなら、段々カネのかかる試行錯誤に移行していくしかないんだけど、再現性が無いと治ったかどうかもわかんないんで、一度、ベンチュリー管? あたりの温度に注目(測定)するか、完全に暖まった後に何分放置すると現象が出るとかで絞り込んでみるとかしてみては?

書込番号：24701944

[ひょっっこりはん]

＞ムアディブさん
エンジンかける際はリアブレーキ握ってすぐエンジンかけるだけですね・・・汗

バイクは通勤用で片道17kmは走っております。当日も帰宅後１、２時間後に６キロ先に買い物に行ってまして、オイル交換も3000キロ以内には実施してました。

いつもと変わらない使い方だったので何でこうなったのかがわからず、バイク屋に預けても症状が出ないそうで全く原因がわかりません。

とりあえず昼頃受け取りにいく予定なので、皆さんから頂いた意見を質問してみようと思います！
回答ありがとうございます！

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[ひょっっこりはん]

先ほどバイク受け取りました！
皆さんから頂いた意見を質問しましたが、の前に症状が出ていないので調べようが無いとのことで、時間を置いてエンジンをかけるの繰り返しのみしたそうです。
その後に質問しましたが、症状が出ていないので・・・でした。
普通？は、皆さんがおっしゃってくださったように臭いところを点検してくれるものだと思っておりましたがそう甘くなかったようです。エンジンかからないかもしれないのを様子みるのも怖いですが、とりあえずプラグから変えて行きたいと思います。

書込番号：24702275　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞ひょっっこりはんさん

お使いのプラグは私も5000kmで交換、18000kmまで使ってますが、エンジン掛からなかったことは無いです。

ちなみにその現象は、その後何回起こっているのでしょうか。

書込番号：24737956

[hideken]

バテリーは純正品でしょうか

書込番号：24739831

[ひょっっこりはん]

＞微糖貴族さん
こんにちは！
その後現象は起きておりません・・・汗
バイク屋の見解では、ガソリンが少なかったからもしかしたら、エアーが入って、何かのタイミングで抜けたんじゃないかと！
まぁガソリンの量はバイクの傾きによって点滅したりするくらいでした。

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[ひょっっこりはん]

純正です！＞hidekenさん

書込番号：24739909　スマートフォンサイトからの書き込み

[微糖貴族]

＞ひょっっこりはんさん

ありがとうございます。とりあえず気にせず乗り続けて良いと思います。私も1ヶ月位乗らなかった直後の始動時に2分近くかかったことが一度だけあります。その時はボフンボフンといいながら黒煙を出しつつなんとかかかりましたが、その後は快調でした。センサーのエラーなどでたまたま掛からなかっただけかもしれません。ひょっこりはんさんの場合は、バイク屋さんの言われる通り、偶然燃料少ない時に停車したためにエアを噛んでしまっただけかもしれません。

何より、1度しか起こっていない現象の原因特定はログでも無い限り調べようがないと思います。
2度3度と始動不可になった、停車時にエンスト、走行中にエンストした等の現象が出てくればようやく原因追求出来ると思います。
それまでは気にせず、普段通り乗るのが良いと思います。

書込番号：24740806

[大和Ｑ人]

もう解決しているでしょうね？
ワタシも買って８ヶ月程で、エンジン始動出来なくなりました。
焦りましたよ〜
症状は、セルは回るのですが、起爆しない！
燃料警告灯点滅じゃなく、キーマークが点いたり消えたりでした。
誰かのレポで、スマホとキーを一緒のポケットだと、この症状が出るらしい？
眉唾でキーをポケットから出して、セルボタンを押したら・・掛かりました。
電池がヘタリ気味も同様だそうです。
電池を交換してからは快調です。
参考になるかどうか分からないですが、
ワタシの体験です。

書込番号：24754595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひょっっこりはん]

＞大和Ｑ人さん
すみません！本日回答拝見しました！
スマホとキーは最初一緒にしていたかもしれませんが、エンジンがかからなかった時はスマホは取り出して調べ事をしていたので、それが原因かどうかはわかりません。しかし、セキュリティー用のリモコンは同じバックに入っていたので、怪しい事は怪しいですがいつも一緒なのでどうですかね？

投稿以降再発していなかったのですが、7/20に再発してしまいました！
同じ現象です。その時は自宅だった為諦めて、車で出かけたのですが３時間後位にまたエンジンをかけたらかかってしまいました。原因がわかりません(泣)
動画におさめたのですが投稿の仕方がわからずです。

書込番号：24845442　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroki55.com]

自分も同じ症状が3回出ました。
2020年2月納車で21年2月にメーター全消灯で交換してます。
距離は1600Kmでした。
1回目は22年7月に乗ってて吹けが悪い感じがして目的地に着き、1時間ほど停めて乗ったらセルは回るのにかからなくなりとりあえず燃料ヒューズ交換したらかかりました。
2回目は8月、買い物で乗って帰ってきて2時間くらい後に乗ろうと思ったらかからなく、ヒューズ交換してもだめで諦めて1ヶ月ほっといてかけたらかかりました。
その後9月30日仕事終わって帰ろうと思ったらまたかからなくなって、オフにしてしばらくしてかけ直したらかかりました。
気温高いのに、エンジンかけて走る時吹けが悪いのにそのまま乗った後にかからなくなる気がするので、おかしい時はオフにしてかけ直すようにしたら今のところ大丈夫です。
またいつ症状出るかわからないですけど…。

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[ひょっっこりはん]

＞hiroki55.comさん
回答ありがとうございます！
いまだにたま〜にセルは回るがエンジンかからない現象が発生します。
その場合私も数分オフにしてエンジンかけてみてダメでの繰り返しをしていると掛かるようになります。
バイク購入店が潰れたため他店に相談したところ、pcxでは？125ccでは？どっちだったかなんて言ってたか忘れましたが、考えにくいけどスラッジ？が詰まってる可能性があると言われ添加材&ハイオクを進められました！

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