このページのスレッド一覧（全145スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリンタンク錆びました… |
39 | 47 | 2025年11月8日 17:35 |
| PCX125 2025年 |
14 | 5 | 2025年6月25日 17:03 |
| ベアリング不具合が酷い。 |
34 | 29 | 2025年6月28日 17:59 |
| なんだこりゃ? jk03 |
2 | 0 | 2025年4月18日 09:06 |
| DCTの納車遅い |
10 | 4 | 2025年2月24日 21:50 |
| 点検後の不調にモヤモヤ |
99 | 43 | 2025年1月29日 07:02 |
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|---|---|
旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
みなさまお気をつけください。
この状態で走ると、フィルター詰まり・燃料ポンプ故障・インジェクタ目詰まりなど様々なトラブル
になりえますので、乗らないほうがいいですね。
新品タンクのメーカー在庫はございません。欠品中となっております。
再入荷する可能性はわからないです。
ヤフオクやメルカリ等での中古品もなかなか出てこないようですね。
ということは、タンクを錆び取りしてなんとか直すしかないってことですかね。
この後ですが、需要があれば結果を投稿します…。
0点
＞イトウ_01198300さん
鉄製のガソリンタンクは満タンはガソリンを満タンにしておかないと錆びやすいですね。
写真の状態ならまだ全然問題ないように見えます、潔癖症？
タンクから剥がれた錆が気になるようでしたら、ドーナッツ状の磁石を取り出せるようにアルミ製のチェーンに付けて入れておけば大丈夫です。
磁石に錆が付着するので、たまにチェックして錆を除去してください。
アルミのチェーンは鉄より酸化しやすいので、微弱ながらも錆止めになります。
書込番号：26304037
0点
＞エルミネアさん
タンクの奥のほうまで写真が写りにくくて、
覗き込んでもよく見えないです。
一旦ガソリン抜いてタンクを下ろしますので、
そしてまた写真撮ってから投稿します。全然大丈夫かもしれないですが、念のため…。
とりあえずエンジンかかって走行可能ですが、もしもツーリングなどに行って出先でエンジン止まったりしたら、レッカーなど大変なことになりますからね。
あとちなみにバイクはもう一台アドレス125を持ってますので、CRF250Lはしばらく乗れなくても大丈夫です。
書込番号：26304101 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
６年落ちにしては錆が酷いとは思うね。
まぁ、でも取れない錆ではないので、気になるなら除去対応すればいいんじゃね？タンク外して、ガソリン出して、磨いて内部を洗浄すればいいだけじゃね？もちろん錆が再発しないようにコーティングなどを施してもいいでしょう。
面倒であればバイク屋に頼めばやってくれますよ。新品のタンク買うよりは安いでしょう。
正直今は国内メーカーのバイクも250ｃｃ以下の多くは海外生産ですので、昔のような品質を期待するのはなかなか難しいですね。
今はバイクメーカーもカタログに生産国名を入れているので、きになるなら国内生産品を購入されるといいかもしれませんね。
CRF250Lはもちろんタイホンダ製ですね。タイホンダ自体は粗悪なメーカーとは思いませんが細かい部分で国内生産より劣るとは思いますね。
書込番号：26304107
0点
＞KIMONOSTEREOさん
そうですね、CRF250は国内生産ではないんですよねぇ。
このバイクは他のパーツなど全体的に塗装が甘い感じがしますが、気のせいですかね。
新車で買った個体ですので、自分の保管状態・扱いがよくなかったかもです。
とりあえずタンク外して分解してみます。
書込番号：26304111
0点
＞イトウ_01198300さん
＞旧モデルの2019年MD44ですが、しばらく乗ってなかったためかタンクが錆びてしまいました。
参考にお聞きしたいのですが、どれくらい放置されてこのようになったのでしょうか？
（タイホンダのバイク5台買いましたが、このようになったことは一度もありません）
そして花咲Gってまであるんですね。久々見て懐かしくなりました。
書込番号：26304323 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
これは完全に私が悪いので、あまり参考にならないかもしれないです。
放置期間は約２年ですね。屋外でカバーを２重にかけてました。屋根が無い場所です。
自宅に屋根付きガレージある人がうらやましいです…。
タンクおろして燃料ポンプを外してみますので、そしたらまた写真をアップします。
書込番号：26304432
0点
＞kumakeiさん
花咲かじいさん有名ですからね。
使った事が無いけど知ってます。
書込番号：26304502
0点
＞イトウ_01198300さん
＞放置期間は約２年ですね。
流石に屋外で2年はきつそうですね。
環境によりますが半年から１年放置でサビ出てくる傾向にあるので製造国関係なしに致し方ない気がします。
こういう施工なかなか見れないのでタンク洗浄の経過報告していただける非常に参考になります。
＞Ｋマートさん
花咲Gはよく学生のころ読んでたモトチャンプとかのバイク雑誌の広告欄にのってたイメージでした。（違ってたらすみません）
今も現役商品みたいで安心（？）しました。
書込番号：26304669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ｋマートさん
花咲かGは価格が変動するみたいで今現在アマゾンで3,500円ですが、この価格なら安いかな。
昔は5,000円ぐらいした記憶があります。
他にKreemという３本セットの商品もありましたが、これは耐久性が低くてよくないみたいです。
書込番号：26304687
0点
花咲かG以前使ったことが有ります懐かしいです、かなり綺麗に取れますが時間がかかるのがせっかちな私には今一つでした。
私はサンポールを二倍くらいに薄めて使っていました。花咲かGより安価ではるかに速く錆が取れます。薬剤を処理する時重曹や石灰等で中和して処理する必要が有ります。まあ花咲かGも同じですが。
強力なのでタンクと同程度の錆びた釘などを薬剤と共にをカップに入れ、錆の取れ具合を確認しながらやると失敗が少ないです。
錆を取るときいきなり錆取液をを入れるのではなく、強力洗剤と鉄製のボルトやナット（後で磁石で取り出すため）を入れ撹拌、錆びにしみ込んだガソリン等の油類の除去と荒い錆を削り取っておくと酷い錆が錆が点状に残ることが減ります。
洗剤はアルカリ性なのでタンク内を水洗いしてから、錆びとり液を入れます。
後20℃以下になると錆びを溶かす能力が落ち初め、10℃以下になると錆びの除去とても時間がかかります。
錆取り後の写真楽しみにしています。
書込番号：26304850
0点
＞エルミネアさん
しばらくお待ちください。私も働いてる身ですので作業できる日がなかなかなくて、
１か月後２か月後とか、それぐらいかかります…。
書込番号：26304968
0点
＞イトウ_01198300さん
写真は気長に待ってます。
私も道具を揃えてから、急ぎでなければ本格的修理するのが半年以降なんてのはよくありましたから。
書込番号：26305288
0点
その昔VT250の不動車を譲り受けて友人と修理してサブバイクとして乗っていたのですが、タンク内のサビ取りが不十分でキャブのフロートに細かいサビが引っかかりました。2週間ほど乗らない間に溢れたガソリンがエンジン内に入ってしまい、それに気づかず友人が乗ったときにオイルが薄まっていて焼付き…という悲しい結果に。
ガソリンの出口にはフィルターがあるのですが、それを通り抜けたのか、フィルターの内側にもサビがあったのか、ともあれ雨ざらしにしておくとガソリンキャップの空気抜きの穴から水が入ってしまうのですよね。(結露によっても水分は発生しますが)
当時薬品の他、タンクに砂利を入れて何度もシェイクしたのですが、やはり狭い場所などは十分に取れませんでした。
写真を見る限り、それに比べると全然大した事ないので大丈夫と思いますが、今ならスマホに繋げられるファイバースコープが数千円で売っているので、見えない部分はそれでチェックされてみてはいかがでしょう。
書込番号：26306782
0点
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今日の時点ではまだ何も作業が進んでおりません、すいません仕事が忙しいもので…。
そのかわり、純正部品の在庫状況につきましてWebikeさんのところで調べました。
私だけかもしれないですが、CRF250Lのタンクが錆びて困っている方がいるかも
しれないので記録として残しておきます。
2025年10月03日時点の状況ですが、
CRF250L(MD44)のタンクが在庫なしです。CRF250M(MD44)用のタンクの在庫が残り1個となりました。
これはカラーが若干違うだけでCRF250L(MD44)に流用可能です。
あとMD38のタンクが在庫が7個あるようですが、MD38とMD44のタンクは燃料ポンプの取り付け部の
形状が違うため流用はできないと思われます。
MD38のタンクの在庫があるのというのが意外でした。ということは、在庫なしのMD44のタンクも
いずれ再生産or再入荷する可能性があるかもしれないです。
書込番号：26306785
0点
＞cbr_600fさん
返信ありがとうございます。
私も過去の経験があるんですが、タンクの錆びを放置してそのまま乗ると
あとあとトラブルんですよね。
インジェクション車でも燃料ポンプにフィルタが付いてると思いますが、これが目詰まりするかと思います。
書込番号：26306862
1点
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|---|---|---|---|
今日は重い腰を動かして、タンク下ろしました。
作業の難易度ですが、比較的難易度は低いほうかと思います。
書込番号：26307477
2点
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|---|---|---|---|
今日は少しだけ作業をしまして、燃料ポンプを分解してみました。
だいぶ錆びが入り込んでますが、フィルターがちゃんと仕事してるおかげで
これでも問題なく走れてしまいますね。
とくに壊れてるわけではないので、これは清掃して使います。
書込番号：26310443
2点
＞イトウ_01198300さん
写真拝見させてもらっています。
錆は初期状態か〜、水抜き剤をと磁石入れておけばOKなレベルとみていましたが。
この写真！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000363450/SortID=26304014/ImageID=4077512/
タンクおろして良かったですね！！
どう見てもパッキンの部分まで錆が侵食していて漏れていたんではないでしょうか。
タンクの底に水が溜まっていた？
組み上げる時、除去した錆び後の窪みからガソリンが漏れるかもしれませんので注意が注意が必要ですね。
書込番号：26310803
0点
＞エルミネアさん
これは、どうもすいません。
仕事で疲れているのか、なかなかやる気と気力が沸かず、
作業はとてもスローペースです。
とりあえず今は、燃料ポンプを清掃しようと思っています。とても入り組んだ構造で、
清掃に時間がかかります…。
書込番号：26311161
0点
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|---|---|---|
少しだけ作業が進みまして、燃料ポンプを清掃しました…。
まだこれしかやってないです。
肝心のタンクですが、まるっきり手付かずのままです。
また進展しましたら投稿します。
書込番号：26314435
2点
おー綺麗になったね〜
汚れたパーツが綺麗になると、みている方も気分が良いです。
パッキン類は再利用ですか？
書込番号：26314471
0点
＞エルミネアさん
ゴム類ですね、弾力もあって問題ない感じなのでこのまま再利用します。
書込番号：26314531
0点
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|---|---|
今日少しだけ作業を進めまして、燃料ポンプを取る付ける部分のさび落としを
しました。
ピカールとボンスターを使って10分程度の作業ですが、おおむね綺麗になりました。
まだ若干サビが残ってますが、とりあえずはこれでデコボコしてる感じはしないので
この部分はこれで良しとします。
作業後は適度にオイルを塗って防錆をしておきました。
とりあえず現状これだけしかやっておりません…。
書込番号：26316813
2点
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|---|---|---|---|
今日はもうひとつ作業を進めまして、”フタ”を作成しました。
アルミの円盤にゴム板を両面テープで貼り付け、あと適当な汎用ステーで
蝶ナットで固定する感じですね。
ナットで締め付けるのでガッチリ固定できます。これで漏れてきたら…、また考えます。
ちなみにアルミの円盤ですが、アマゾンで購入しました。直径75mm厚さ10mmの物で、
アマゾンにて、”アルミ 円盤 75mm”で検索すれば見つかります（ガラステーブルの土台に使う部材らしい）。
こればかりは近所のホームセンター等では売っておりません。
このあと給油口側もフタを作成する予定です。
というわけで、花咲かG投入まであと一息のところまで来ました。
書込番号：26316884
3点
＞イトウ_01198300さん
タンクの大きな穴どうやって塞ぐのかなと思っていましたが。
こう来るとは・・・。
いや〜まいりました。
Goodです（笑）
書込番号：26316926
0点
＞エルミネアさん
給油口側も近いうちに作ります。
花咲かG投入後は基本放置するだけですから、フタをちゃんと作っておけば
あとの作業はラクになるハズなので…。
もうしばらくお待ちください。
書込番号：26316949
2点
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|---|---|---|---|
給油口のフタを作成しました。
例によってアルミの円盤をアマゾンで購入。（直径60mm厚さ7mm）
アルミの円盤に両面テープでゴム板を張り付け。真ん中にボルトを通す穴を開けます。
その他はホームセンターで買いそろえました。
U字ボルトのステーでちょうど良いサイズの物がありましたので、
真ん中に穴を開けて抑えに使います。
とりあえずはこれで作業が進められます。
書込番号：26319650
1点
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|---|---|---|---|
放置してた間に錆びが進行している気が |
で、話は飛びますが花咲かGを投入しました。
約500ml使い、あとは水とお湯をタンクに満タン近くまで入れます。
このあとは漬けて置いておくだけなので、とくにどうということはないですが。
時々タンクを裏表ひっくり返します。
書込番号：26319657
1点
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|---|---|---|---|
花咲かG入れてまだ数時間ですが、給油口のフタのネジ部分からやっぱり漏れてくる
ので、ゴム板をワッシャーの大きさに切って間に挟む形に改良しました。
ひとまずタンクをひっくり返して漏れてこなくなりましたので、これで様子見ですね。
ちなみに燃料ポンプ側のフタはバッチリで、こちらはまったく漏れないです。
まだ数時間しか経ってないですが、錆びが少しずつ落ちてきてますね。
書込番号：26319710
2点
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|---|---|
1日経ちましたので様子を確認してみます。
なんか黒くなっとる。思ってたのと違うような…
書込番号：26320671
3点
＞イトウ_01198300さん
リン酸による錆取りは、長時間着けっぱなしにすると金属の表面に黒錆が付きますね。
その黒錆が錆止めになるという話をバイクショップで聞いたことが有ります。
書込番号：26320677
1点
＞エルミネアさん
こんなもんなんですかね。
開けてみて、うわー綺麗っていうのを期待してたんですが、なんともいえない微妙な感じに。
あと２〜３日このまま漬け置きしておきます。
書込番号：26320772
0点
＞イトウ_01198300さん
黒いのを無くしたかったら、新しい錆取り液に変えると取れますよ。
鉄の溶け込んだ黒い錆取り液に漬け込むと黒いままです。さらに黒くなるかも？
書込番号：26320904
0点
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|---|---|---|
今日もフタを開けて確認してみましたが、給油口の状態はあまり変わってない
ようです。
これ以上漬けて置いても変わらないと判断しましたので、溶液を抜くことにしました。
漬け置いた時間ですが、約２日間ですね。
抜いた液については再利用できるみたいですが、今後使うことはほぼないので、
とりあえず２Lペットボトル１本分だけ残してあとは捨てることにします。
（このためにポリタンクを買うのはどうかと…。場所も取りますし。）
書込番号：26321535
2点
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|---|---|
燃料ポンプ側のフタも外しまして、見える範囲ですが錆びはほぼ取れてるような感じですね。
ちなみにですが、フタに使ったボルトの色が灰色に変わってました…。ボルト類によく使われてる
ユニクロメッキも剝いでしまうんですね。
あとタンク内に水を入れてゆすぎました。
今は乾燥させてる段階です。完全乾燥したらまた中を覗いて撮れれば写真を撮ります。
書込番号：26321541
2点
＞エルミネアさん
なんか黒くなりましたが、錆びが取れてるので気にしないようにします…。
リン酸被膜ってそもそもがそういう色になるものなんですね。
書込番号：26321549
1点
＞イトウ_01198300さん
十分錆は取れているように見えます。
給油口の錆は、多分空気溜まりが有り錆取り液が回らなかっただけだと思います。
錆取り液を刷毛で塗れば落ちると落ちますよ。
酸で錆びを落とす場合、電位差でマイナス方向に錆が溶けていきます。
その時タンクの鉄はプラスになるため、酸の中に溶け込んだマイナスの錆がタンクに黒錆として付着（コーティング）します。そんな感じだったかな？
詳しい人が説明してくれると良いのですが。
タンクに着いた黒錆は非常に脆いので、鉄部に着いた一層目の黒錆以外は洗うと落ちてしまいます。
書込番号：26321664
0点
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|---|---|---|---|
まだ乾燥中ですが、タンクの中を覗いてみました。
やはり乾燥中に錆びが発生してました。全体としては少しだけなので、
これもう無視しても問題ない錆びの量かと思います。
引き続き乾燥作業を続けます。
ひとまずはこれでタンクの錆び取り作業は完了ということになりますが、
このあとの予定について、
完全乾燥した後、POR-15タンクシーラーを投入して内部をコーティングしようと思います。
書込番号：26321714
2点
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|---|---|---|---|
POR-15タンクシーラーを投入しました。
作業中の写真を撮れなくて申し訳ないのですが、
これは結論を申し上げますと、極力やらないほうがいいと思います。
途中の段階ではきれいに塗料が塗られている感じに見えているんですが、
これが最終的に乾燥させると、乾燥中に流れたりして仕上がりが汚くなる場合が多いです。
今の時点では乾燥中なので、完全に乾燥するまでお楽しみということで。
※注意点になりますが、、
POR-15に貼られてるラベルシールは簡単にペリッと剥がせます。
事前に湯煎などで缶を温めれば中の塗料が攪拌しやすくなりますが、
フタを開ける際は要注意です。
実は湯煎して缶を温めましたが、マイナスドライバーでフタを開けた瞬間に
スポーンとフタが外れ飛びました。
この缶は温めずにフタを開けようとすると、開けるのにめっちゃ苦労するんですが
事前に温めておくと一発でフタが外れます。（なんなら吹き飛びます）
タンクは完全に乾燥させておく必要があります。少しでも水分が残っていると
気泡が出来たりして失敗します。
それとある程度の妥協は必要ですね。完璧にキレイに仕上げようとしても、まずもって
キレイには仕上がらないです。タンク内は覗いて見なければ普段は見えない
（見ることはない）ですし、錆びが再発しなければそれでよし、もしくは錆びが再発しても
少しだけで済む、こういうふうに考えればよろしいかと思います。
基本的に花咲かＧの処理だけでとりあえずは錆び取りは完了と思います。
（できればタンクシーラーはやらないほうが無難です）
ガソリンタンクの錆びの再発ですが、通勤などで毎日バイクに乗っていれば基本的に
タンクが錆びることはないです。
しかし問題なのは、年に数回しか乗らないとか、1年以上乗らないかもしれないとか、
そういった放置状態になるのが結局ダメなんですよね。
タンクシーラーを施工したとしても、中のガソリンが腐敗するとコーティングを侵して
剥がれてしまうらしいです。
つまり結局は定期的にでもバイクに乗るか、乗らない場合でもタンク内のガソリンを
入れ替えてやる必要があります。
書込番号：26323092
2点
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|---|---|
あれから約１週間経過しまして、タンクシーラーがおおむね乾燥しました。
お世辞にも綺麗な仕上がりとはいえませんが、とりあえず防錆効果はあると思います。
やはり乾燥中に流れてしまうようで、どうしても流れたような形で固まってしまいますね。
これでもタンク内面全部に行き渡っている感じなので、これで良しということにします。
問題なのは、これが５年１０年と長期間維持できるかという事ですね。
こればかりは実際に年月が経過してみないことにはわからないので、
５年後１０年後になってここのスレを覚えていたら、その後の経過を報告しようと思います。
書込番号：26328673
2点
＞イトウ_01198300さん
お疲れ様。
なかなか楽しめました。
タンクシーラーは使ったことが有りませんが仕上がりから見た感じ、錆びをしっかり脱脂して錆に絡ませるようにコーティングした方が剥がれにくいのではと感じました。
塗料の粒子が大きすぎて錆に浸み込まないかな？
私は錆止めをする時、浮いている錆を軽く取ったらそこに乾性油を塗って錆に油をしみ込ませ錆と共に硬化させます。
完全に乾燥するまで数日かかる。
乾性油は植物オイルなので耐候性が今一、硬化後普通の塗装しています。
今まで色々な錆止め塗装をしてきたがこれが一番錆び止めに良い感じ。
二液性エポキシ樹脂塗料も鉄と塗料の間に水分が入ってしまうと錆びるので最近は使っていない。
書込番号：26328686
0点
＞エルミネアさん
私は過去にタンクの錆びで苦労した経験がありますので、なかなかに悩ましい問題でありますね。
POR15タンクシーラーですが、10年以上は持つという報告をどこかのブログで見ました。
施工時に失敗していない事が前提で、なおかつガソリンを腐敗させないように維持する必要があるようです。
私はタンクシーラーで以前失敗しておりますが、そのときはタンク内に水が少し残っている状態でタンクシーラーを投入してしまったため、あちこちに気泡が発生して塗料が浮いてしまいました。
今回は確実に完全乾燥させてから施工したので、気泡は発生してなくてよかったです。
あとはガソリンを入れて本当に大丈夫なのか、経過観察が必要ですね。
書込番号：26328730 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その後、現在の状況ですが…、
タンクを組み付けて新しいガソリン入れましたが、エンジンかかりません…。
いろいろ調べましたが、どうやらインジェクタが目詰まりか何かで噴射してないようです。
フューエルポンプは問題ないです。
プラグの点火は問題ないです、バッテリーも新品に交換して初期充電もしてあります。
試しにシリンダー内にガソリンを滴下し、セルを回しますと一瞬だけエンジンかかります。
そういうわけでインジェクタを交換する必要があるんですが、これがまた困ったことに
メーカー在庫がございません。
（インジェクタの純正部品の番号16450-MFE-641）
バックオーダーという扱いで、注文を入れておけば入荷しだい発送してもらえますが、
入荷時期が３か月後とか、それぐらい先になるようです…。
あとは、社外の互換品があるにはあるんですが、さすがにこれはちょっとやめておきます。
出先でエンストして不動になったりしたら大変なことになるので、これさすがに純正部品を注文します。
３か月後までおあずけですねこのバイクは…。
書込番号：26335324
0点
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ホンダっていうメーカーさん、ちょっと古いバイクになるとすぐ部品が無くなりますよね。
どうしようもありません…。
書込番号：26335333
0点
新型PCX125に乗ってます、約4000キロ乗りました。
不具合なんか、コストカットかわかりませんけど、、。
ライト上、メーター下、樹脂パーツからギシギシ音が鳴る。
駆動系、負荷がかかる付近でクランクケース内からシャーシャー言いませんか？
同じ方居ませんか？？
書込番号：26219669 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
駆動系からの音は私のも出ています。
原因は追求してませんし一応様子を見ています。
書込番号：26219710
1点
＞ホマホマエアーさん
全て、普通に起こりえれる症状ですよ、気にし過ぎです
書込番号：26219726
6点
新型では無いJK05ですが、精度の悪い社外のスクリーンに変えてるせいでギシギシ鳴ってます。
書込番号：26219905
1点
普通なんですね。。我慢します。＞トリオレさんさん
書込番号：26220006 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
横からですが。
＞トリオレさんさん
私も社外品の「ウインドウスクリーン」を装着してます。
商品に付属してた「ウェルナット」の取付けが悪くて不具合が有りました。
販売店に聞いて、取付け直して、正常になりました。
「ウェルナット」か「ゴムワッシャー」の取付け方で改善するかもです。
参考にしました：
ウェルナットとは？ウェルナットの用途と使い方とトラブル対策
https://marucoro.com/kuruma/diy/wellnut/
書込番号：26220159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
JK05を購入しましたがは、とにかく不具合が酷い。
ベアリングについては保証期間に３度も交換。
最初は１１０００km、２回目は２１０００km、３回目は３３０００kmでゴリゴリ音がしました。
後輪タイヤは２２０００kmで交換しましたが
前輪タイヤは３３０００ｋｍでまだ溝ありで交換してないほどのヤンワリ運転です。
しかしメーカーコールセンターの回答は「乗り方が悪い」の一点張り。
「どこがやねん」と言っても不具合を認めませんでした。
ここまで酷いPCX１２５乗りの方、おられますか？。
2023年にJK05を購入しましたが、乗った瞬間からなんか調子悪いなと感じていました。
JF81からの乗り換えで、そんなに変わらないと思っていましたが、慣らしの段階で燃費が４０km以下でした。しかもパワー不足も酷い状態です。
日本のホンダの物作りも地に落ちましたね。品質「意識」は発展途上国以下ですね。
5点
＞banbangogoさん
どこのベアリングの話なの？
書込番号：26211994
2点
＞banbangogoさん
まあ、ホンダのお客様センターの良い話はあまり聞かないですね
丁寧とはいえシビアコンディションですねえ
ベアリングの場所はわからないけど、まともなベアリングメーカー使ってるなら、PCXじゃなくベアリングの問題じゃ？
って、有名ベアリングメーカーは高品質だし
自分ならプーラーや打ち込み要る部分なら、作業した人が下手なんでは？シールのリップ傷付けたり、斜めや定位置に入ってなかったり
まあ、10000キロごとに壊れてるなら何とも言えませんが、そこまでベアリング不具合の書き込みもないけど
書込番号：26212019
3点
え？バイクでベアリングといえばホイールベアリングのことじゃないんですか？σ(^_^;)
普通は1万キロで交換必要になったりはしませんよね？
私の5万キロ超のVFRはボチボチかなぁ？と思ってますが、まだホイールはスムーズに回転するし様子見です。
＞banbangogoさん
交換したとのことですが、交換した元のベアリングはホントに寿命がきてたんですか？
交換してすぐダメになったのは純正品ですか？
ドリームで保証対象での交換？そんな頻度で対応してくれるかなぁ？と少し不思議に感じました。
書込番号：26212078
2点
私はステムベアリングかと思ってました、グリスの塗り方や締め付け、雨ざらしの保管状態等によってはあり得るのかと？
書込番号：26212110 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホンダは大昔に、ベアリングで一回やらしているからなｗｗｗ
ライブディオのクランクベアリング独自に用意して焼き付きで一気に有名になったんだよ
NSKとかの規格品を使えば取り寄せも簡単だったのに・・懐かしいｗｗ
書込番号：26212112
0点
＞ダンニャバードさん
スクーターですから、プーリーやファイナルギアユニットとかベアリング多いかなあ、トランスミッションはないけど
多分主さんはフロントホイールベアリングの事言ってると思ってますが
＞アドレスV125.横浜さん
現在もファイナルギアオイル漏れでギヤやベアリング焼き付きリコールを原付一種でやらかしてなかったっけ
書込番号：26212149
1点
そうでしたか、色々あるんですね・・・
そういや私のバイクも、「ステムベアリングがそろそろ交換時期かも？」と先日言われたばかりでした・・・(^^ゞ
書込番号：26212270
1点
＞banbangogoさん
PCXのベアリングといえばドライブフェイスのベアリング不良が有名ですね。
※エンジンが止まった状態でセンタースタンドを立てて後輪を回すと「ゴーゴー」異音がする。
走行距離がある程度伸びた車体はギアボックス内のベアリングも異音がするみたいですが、距離的にドライブフェイスのベアリングかな？
JF28の頃からずっと言われてるのにJK05になっても改善してないとなるとメーカーもその気がないのかもしれませんね…
書込番号：26212388
5点
＞京都単車男さん
ADV160じゃなかったでしたっけ？
書込番号：26212582
0点
＞アドレスV125.横浜さん
https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/241031_5570.html
っす、ヤマハ分も入れたら65万台以上
まあ、原因はハッキリしてますが、ベアリングの問題でもないけど＾＾；
＞banbangogoさん
丁寧な運転でも段差乗り越えや雨天走行の多さとかでもホイールベアリングならダメージ受けますよ
ウーバーとか配達系されてますか？
書込番号：26212706
0点
＝＝ どこのベアリングの話なの？ ＝＝
後輪のベアリングです。
今日ホンダドリーム店に行ってきましたが、メーカー保証で対応できないと言われました。
理由は品質に問題ないとのことだそうです。（え？）
ベアリングが原因で走行不能になることは絶対にないと断言できるそうです。（かなり疑問ですが。）
しかし万が一走行不能になっても自己責任の範囲とのことです。
いったいどうしろというのか理解できませんでした。
要するにメーカーとして品質が悪いのを認めない、
悪いのはユーザーということだということですね。
やっぱりホンダの品質意識、最悪だと思います。
ちょっとした宗教団体なんじゃないかと感じてます。
書込番号：26212808
1点
＞banbangogoさん
＞ベアリングについては保証期間に３度も交換。
現在は保証は切れているんでしょ、じゃあ有償になるのは当たり前の話じゃない
ベリングの不良が証明出来れば、話は別だけど
グリスアップ等しても症状が変わらないの？変わるのなら使用上の劣化になるのだから
そもそも仕方ない話じゃないの、メーカーに永久保証でも求めているの？ｗｗｗ
書込番号：26212846
1点
＞ベリングの X
ベアリングの O
打ち忘れｗｗ
書込番号：26212922
0点
リアベアリングが1万キロしか持たないって事ですよね。
粗悪なベアリングでもそんな事はないと思いますよ。
これって自分の勘ですが、製品精度に難がありベアリング変な力が掛かってませんか？
書込番号：26212959
0点
＞アドレスV125.横浜さん
＞現在は保証は切れているんでしょ、じゃあ有償になるのは当たり前の話じゃない
＞アドレスV125.横浜さん
＞現在は保証は切れているんでしょ、じゃあ有償になるのは当たり前の話じゃない
まだ保証期間の２年未満です。
メーカーからの回答は、
２回目以降はメーカの意向により保証しないとの回答。
また後輪ベアリングの異音は異常ではないとの回答。
万が一後輪ベアリングが破損し走行不能になってもメーカー責任はないとの回答。
２回交換はドリーム店で点検して頂いた時に明らかに異常だったことによる対応で
メーカーとしては異音による異常は一切認めていないそうです。
＞ドケチャックさん
＞リアベアリングが1万キロしか持たないって事ですよね。
＞粗悪なベアリングでもそんな事はないと思いますよ。
事実です。ドリーム店曰くその他が原因かもしれないが分からないそうです。
また、乗り方の問題でもないそうです。
ただメーカーからすれば異音がすることは問題はないとのことです。
私の素人知識ではどうにもなりません。
乗るだけ乗って手放すしかないです。
＞京都単車男さん
＞ウーバーとか配達系されてますか？
配達とかしてません。主に通勤で使用、制限速度以内のゆったり走行を心掛けています。
何より安全第一、第二に燃費を心掛けてます。
ただ趣味で時々長距離走行してますが、それもゆったり走行で負荷はかけてません。
以上、そんな感じです。
いわゆる『ハズレ』のバイクなんでしょうね。
書込番号：26213017
3点
＞banbangogoさん
ショップの方でも３回も交換して、直せない、直らないんじゃお手上げなんでしょうね
ただ、ゴリゴリ音がして何か不具合は有るの？
絶えず音がするのなら問題だけど、たまになの？どうなの？
聞かれないと、何も情報が出て来ないって、異常だよ
普通なら、もっと状況説明が有って、しかるべきだと思うんだけど・・
書込番号：26213036
1点
＞banbangogoさん
まあ、シャフト側に問題があるのかもとか要因は他にも考えられますよね
ベアリング破損、ホントに破損なら走行不可レベルかと
音だけの問題で燃費も普通で走れてるんなら問題ないかも
音なので、どの状況でどれだけ音がするかですねえ
動画上げられては？
書込番号：26213105
1点
＞banbangogoさん
後輪と言っても、どのベアリング交換されたんでしょうか？
ギアボックスからクラッチアウターまで多々ベアリングありますが
書込番号：26213803
1点
＞京都単車男さん
> 後輪と言っても、どのベアリング交換されたんでしょうか？
それとても大切な所ですよね。
毎回別の場所かも知れないし、毎回同じかも知れない。
スクーターはリアホイールに関係するベアリングは沢山ありますし、まともなバイク屋さんならどこを交換したか必ず説明ありますしね。
書込番号：26213938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞京都単車男さん
＞n_kazoさん
昼間にDUKE乗りさんの書き込みで、スレ主の他の書き込みの件で
書き込みがあったんですが、削除されてしまいました
この方は、他の板でも似た様な内容の書き込みをされています
これ以上は無駄だと思いますので、覗いて見てください
書込番号：26213964
1点
PCXのベアリングの異音と言えばドリブンのベアリングです。
7000km位走った自分のJK05でもタイヤを手で回せばゴーゴー音は出ます。
型は限らずどのPCXでもなります。
書込番号：26214430
0点
ゴー音は普通と思いますけどね
綺麗に回るなら
ガタつきやジャダーやガリガリ音やスムーズに回らず引っかかりやらあれば別ですが
エンジンかけてるとリアタイヤ回ると思いますが、気温や劣化でだんだん回るスピードも遅くなりますからね
保証期間中にってより距離での変化でしょうね
書込番号：26214496
0点
スレ主さんの真偽はともかく生産国のお国柄もあるんじゃないでしょうか？
日本では異音や色むら等もユーザーが過敏に反応するからオーバークオリティ並みに生産管理されている気がしますが外車や海外生産車は基本不具合が有れば直すって感じでよく言えばおおらかですから。
書込番号：26214721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さんのカバーと言う訳では無いですが、実体験として…
＞京都単車男さん
私はJF28後期に約5万キロ乗ってましたが、ドリブンフェイスのベアリング異音は騒音レベルでした。
普通のスクーターのそれとは明らかに違う音です。
もしもですが複数回同じ場所の異音ならウンザリするのもわかります。
＞DUKE乗りさん
PCXの音は異質です、過去現在それなりにスクーター乗ってますが明らかに酷い。
※私の乗っていたJF28後期の話になりますが
書込番号：26214887 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞banbangogoさん
＞日本のホンダの物作りも地に落ちましたね。品質「意識」は発展途上国以下ですね。
って事は、途上国の製品を購入、使用しているんだよね
何を使っているのか、教えて頂きたい
書込番号：26214897
0点
＞n_kazoさん
まあ、音質もありますが、音量もありますよね
あとはエンジンかけてる時や走行時はどうなのかが重要かと
タイヤ側からクラッチアウター回すのはタイヤの大きさもファイナルギア比も関係するけど
まあ、場所に合ったベアリングサイズや設計自体の問題かもですね
気になりだすと更に不快や目立って聞こえるもあるし
動画アップが欲しいとこです、見たり聞いたりしないと何ともです
書込番号：26215435
0点
先ほど別スレッドに貼りつけた記事のうしろの方にも、PCXのベアリング異音の件が少しだけ記載されていますね。
ただし走行での異常は出ないともありますが。。。
https://kawasaki-auto.com/%E4%BF%AE%E7%90%86-14/
書込番号：26215463
0点
＞竹しおりさん
押して歩いてで、ゴー音が目立って聞こえるレベルのは嫌ですねえ
燃費は4バルブ化とかで色々低下というか高回転系ですからねえ
ま、品質問題はバイク日本製メイン時代より落ちてるとは思うけど
燃料ポンプとか車もバイクもなんだかなあ状態ですし
書込番号：26215473
0点
＞banbangogoさん
色々書かれているコメントを見ていると思いますが、PCXのリアシーブベアリングの設計は「欠陥」です。ホンダが認めていないだけです。◯◯ンダに本気で苛ついてもしょうがないです。初代からそのままの欠陥ですから。ホンダの客センのモットーは「客の話は聞くな、取り合うな、突っぱねろ」です。あと、ホンダドリームは腹の出た中年おじさんの休憩所なので、行くだけ無駄です。街のバイク屋の方が余程腕がいいです。
ベアリングの音に関しては、純正部品を使っている限り、1万キロも乗らない内にゴーゴー言い出します。理由は、片面シール面の反対側からグリスが飛び出してカラカラに乾いてしまうからです。◯◯でもわかる理由でしょ？「解っている」バイク屋は、片面シールでなく、両面シールドベアリングに交換して対応します。これで5万キロ程度は無交換で問題なし。
書込番号：26223187
4点
2025/４に新車購入
悪い所
と・に・か・くシートが固い! 指で押したらそんなに固くない感じがするが乗っていると３０分でケツが痛くなるわけのわからんシート もう中にゲル座布仕込むしかないな
どこぞの鋳鉄ディスクローターかよと思わせるような低速域で軽くブレーキかけた時のガリガリ音、ブレーキは効くよ、でも心理的に悪いよね・・ディスクガリガリになってるし割れそうだし
新車で購入して１７０kmしか走ってないのにガタガタ聞こえるエンジン音、 何の音なんだろ１/４アクセルパーシャルの時７万キロ走行のアドレスV125みたいな音がする 外れ個体か?
燃費リッター60kｍ?そんなに走らんよ新車満タンにして170kmでもうガスメーター１メモリだぞ 確か4.9リッタータンクだよな? まだ少しガソリン残ってるとしてリッター30kmくらいか
確かにエコランプなんぞ点灯してるのを見たことないが、まぁこんなもんじゃね エコランしてればもっと良いんだろうが
固く感じるサスペンションフロントの伸びは柔らかめだけど縮みが固いので突き上げ凄い
二人乗りだと丁度いい、リヤはちゃんと仕事してるので接地感はある。 ３人くらい平気で乗る国の仕様?
ぎりジェットXLサイズが入るメットイン なんだあの工具は・・邪魔で仕方ない フルフェイスは知らん
ウインカー・ホーンスイッチ位置逆じゃね? ついついホーン押しちゃう
今時の新型車では悲しくなるくらい暗いヘッドライト すぐにLEDに変えたけど
あれ?どっちにウインカー付いてたっけ? のインジケーター
お願いトリップメーターと時計位付けて( ﾉД`)ｼｸｼｸ…HELLOの表示は要らないからさ
良い所
スリムなボディは朝の通勤バトルでもすいすい行けるし車体が軽いので取り回しはピカイチ
置き場もスリムなボディのおかげで場所取らず
結構早い 出だしから中間までの加速がもっさりなので早く感じないがまあまあ早い ぬぬわkm出たので
何しろ安い! 最初から通勤仕様で長持ちしないだろうからシリンター載せ替えとかプーリー・クラッチ交換するのを前提なら良いんじゃないなか でもJK03のパーツまるっきり出てないけど・・
コスト削減のおかげかボディカウルとかの分解時ビス少なく合い嵌め多くてらくちん
レスポンスいいアイドルストップ、スターターモーターの耐久性は如何に?
とまあ不満点を上げたらきりはないがコストパフォーマンスは抜群、２台目3台めに持つなら足として合格点でしょう
1台目として・初めてのバイク購入として選ぶのは止めた方がいい、嫌な思いしかしないと
まぁ私は１０００キロ点検終わったらエンジン全バラ組直しの予定ですが
追伸
どなたかJK03にJF31・JF58とかのプーリー周り・クラッチ周りって付くのでしょうか? まだケースも明けたことがないので寸法が分からず(´；ω；`)ｳｩｩ 検索してもネットではほぼ出ておらず困ってます、流用可能なら購入して旋盤で角度削りなおしたの作っていろいろ試してみようとは思うのですが・・
2点
今回のMCはMT中心なのか？製造はMTグレーから、昨年11月から声かけてたのに、DCTグレーの納車は3月末税金かかるし最悪のタイミング。レブル２５０やホーネットリソース割いてるせいなんだろうか？Eクラッチ出たせいかDCT車の立ち位置微妙なんだろうな。僕も世間とズレてるんで、ここにレビュー書いたときはMT車、今回はDCT車。
1点
登録は4月2日以降で、と言えばよいのでは？
あると思います！
書込番号：26087411
5点
＞ほう。待たされるのは仕方なしか。
待ってる時がある意味楽しい。
妄想膨らませてやきもきしてください（笑
書込番号：26087864
1点
以前中古バイク買ったとき、3月頭に納車できると言われたけど寒いから4月にしてって4月にしてもらったけどね。
どの地域にお住まいか知りませんが、3月中旬過ぎまでは乗りたくないかな〜私は。
昨年11月から乗ってないけどエンジンかかるんかね〜とちょっと心配。
書込番号：26088028
1点
チェーン店での24か月点検後に取り回しが重くなっていました。
増し締めの影響だろうと様子を見ていたのですが、改善が見られなかったため、お店に問い合わせたところ、再入庫となりました。
作業は、1時間以上かかり、結果、前輪のブレーキキャリパーの3つのピストンのうち、コンビブレーキ用の1つの戻りが悪いためだと考えられ、加工したので、様子を見て欲しいとのことでした。
24か月点検の際に、前輪のブレーキパッドやブレーキフルードの交換などをすすめられましたので、お願いしたのですが、作業中に気付かないものなのでしょうか。
24か月点検前は異常がなかったことから、作業ミスを疑っています。
私のモヤモヤ、皆様はどう思われますか。
書込番号：26038653 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ドリームまたはウイング店でのお話でしょうか？
書込番号：26038657
1点
＞rrrrimboさん
前輪、後輪 どちらが重いですか？前輪とは思うけど、一応自分でも確認を
ピストンを加工、本来はオーバーホールでピストンやシール交換したかったのかも
パッド交換でピストン押し戻しますが、そこに錆や汚れあるのでは？
パッドの当たりもあるし、
様子見ながら整備店と細かな説明や相談して下さいな
書込番号：26038714
4点
＞rrrrimboさん
＞チェーン店での24か月点検後
これはバイク屋？用品店？
＞増し締めの影響だろうと様子を見ていたのですが
なんで、取り回しの重さを増し締めと判断したの？
＞再入庫となりました。
作業は、1時間以上かかり、結果、前輪のブレーキキャリパーの3つのピストンのうち、コンビブレーキ用の1つの戻りが悪いためだと考えられ、加工したので、様子を見て欲しいとのことでした。
交換したのなら、そこを疑うのは普通でしょうね
＞作業中に気付かないものなのでしょうか。
24か月点検前は異常がなかったことから、作業ミスを疑っています。
ピストンの動きが悪いのかもしれないんでしょうね（パッドの交換のみですか？ピストンの揉み出しは頼まなかったんでしょうか？）
＞私のモヤモヤ、皆様はどう思われますか。
整備する方も下手な方から上手い方までピンキリですからね
後は貴方のバイクの個体の問題だったのかもしれないし（偶々なのかも知れないし）
要因は多々あると思いますよ今回の件で信用出来なくなったのなら店を変えれば良いだけですから
書込番号：26038826
4点
工業製品は、組み上げてちょっと動かしただけじゃ分からない不具合なんてよく有りますよ
再調整の工賃取られたんですか？
取られていないなら、アフターフォローされているので、それ以上求めるものではないと思いますが
書込番号：26038828 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞KIMONOSTEREOさん
２りんかんです。
＞京都単車男さん
重いのは、前輪です。
パッド交換でピストンを押し戻す時点で、気付かないものなのでしょうか。
＞アドレスV125S横浜さん
＞＞チェーン店での24か月点検後
＞これはバイク屋？用品店？
２りんかんです。
＞＞増し締めの影響だろうと様子を見ていたのですが
＞なんで、取り回しの重さを増し締めと判断したの？
締め過ぎできつくなって回りにくいのだろうと、素人判断しました。
＞＞再入庫となりました。
作業は、1時間以上かかり、結果、前輪のブレーキキャリパーの3つのピストンのうち、コンビブレーキ用の1つの戻りが悪いためだと考えられ、加工したので、様子を見て欲しいとのことでした。
＞交換したのなら、そこを疑うのは普通でしょうね
加工していただいたものの、わずかな改善しか見られません。
＞＞作業中に気付かないものなのでしょうか。
24か月点検前は異常がなかったことから、作業ミスを疑っています。
＞ピストンの動きが悪いのかもしれないんでしょうね（パッドの交換のみですか？ピストンの揉み出しは頼まなかったんでしょうか？）
パッドの交換のみです。いつもお店任せですので、ピストンの揉み出しというものを知りませんでした。
＞＞私のモヤモヤ、皆様はどう思われますか。
＞整備する方も下手な方から上手い方までピンキリですからね
後は貴方のバイクの個体の問題だったのかもしれないし（偶々なのかも知れないし）
要因は多々あると思いますよ今回の件で信用出来なくなったのなら店を変えれば良いだけですから
これまでは購入店にお願いしていたのですが、なんとなく、今回は２りんかんにお願いしてみました。
変えるべきではありませんでした。
＞mokochinさん
再調整の工賃は取られていません。
ただし、解決もしていません。
書込番号：26039388
2点
＞rrrrimboさん
トヨタのディーラーでもとんでもないミスがありますよ。
人が変われば治るんじゃ無いのかな セカンドオピニオンってやつ
二りんかんに治らねーから他に治して貰うので、その金払えと交渉するのが良いんじゃないの
元通り組めば良いだけで加工なんてあり得ない
書込番号：26039419
1点
＞rrrrimboさん
コンビブレーキのピストンだけ戻りが悪んですね。
ひょっとしてブレーキ握ってないのにピストンが勝手に出てくる状態じゃないですかね？
PCXのコンビブレーキはフロントブレーキ側とコンビブレーキ側のマスターシリンダーが別になってます。
※コンビブレーキ側マスターシリンダーはカウル内にあります。
もしかしたらコンビブレーキ側マスターシリンダーのブレーキフルードがパンパンの状態かもしれません。
上記状態だった場合、コンビブレーキ側マスターシリンダーからブレーキフルードを少し抜くだけで改善します。
担当者にコンビブレーキ側のマスターシリンダーは確認したか問合せた方が良いかもしれません。
書込番号：26039423
2点
＞rrrrimboさん
ピストンを押し戻す段階で気付かないか？
懸念は感じれるが、戻した位置でのピストンの動きは、動作させてみないとわからないかな、ピン部での動きもそうです
懸念段階で払拭するにはキャリパーオーバーホール、ピストンやシールやブーツやグリスとかピンの交換か清掃を提唱実行するしかないですね
これでいけるか組んでみて、やっぱダメなら交換や対策とかは比較的ありますよ
交換でフィーリング変わるもあるし、今回パッドだから当たりが出る200-300キロくらい様子見てはどうかな？
前より重い程度なら
ガチガチに回転渋いとかディスクが過熱する程なら、急いで対処になるけど
そういうとこ、ここで聞かないで担当者さんに聞くべきでは？モヤモヤするからネットに書き込んでも解決にはならないし
担当者さんと納得できる説明と質問と話し合いと対処を
自分なら、上記みたいに酷くなければアタリがつくまでは様子見るけど
書込番号：26039470
1点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞暇ころりんさん
もう一度２りんかんに持ち込んで、だめなら他のお店に持って行きます。
交渉できるほど、知識も度胸もないもので。
＞n_kazoさん
もう一度２りんかんに持ち込んで、コンビブレーキ側のマスターシリンダーを確認したか問い合わせてみます。
＞京都単車男さん
平日に１日５キロほどしか乗りませんので、２００キロだと２か月ほどかかってしまいます。
回転の渋さは、再入庫でやや改善したものの、取り回しでは、平坦なところでも、体重をかけ続けないと前に進まないほどです。
度胸がないため、担当者に聞くために、ここで知識をいただきたいのです。
書込番号：26039627
2点
＞rrrrimboさん
＞ここで知識をいただきたいのです。
ここで聞いた事を言ったとして回答されたら、どうせ言い返せないで終わるんでしょ
無駄な時間じゃない？
書込番号：26039681
2点
＞アドレスV125S横浜さん
皆様のおかげで、
締め過ぎではないですかといったおかしな質問をしないで済みましたし、
コンビブレーキ側のマスターシリンダーの確認を問い合わせることができるようになりましたし、
回転の渋さが許容範囲なのか、あたりを待つべきなのか、聞くことができるようにもなりました。
皆様が私のために使ってくださったお時間を無駄にしないように、近日中に、２りんかんへ行ってまいります。
回答によって言い返せなかった場合は、身のほどをわきまえまして、お金を積んで、修理を依頼します。
書込番号：26039706
7点
主さんをリスペクト。
最低限の主張はして、不当要求か否かを慎重に判断し、エスカレーションを望まず、不運であれば受け入れる覚悟がある。昔から何でも当たり外れがあり、世間を分かっていらっしゃることを勝手にリスペクト。
書込番号：26039749 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞rrrrimboさん
私の体験談を書きますねNAPSでウエイトローラーの交換を依頼プーリーが固着して外せないとの事で
近所のバイク屋へ上記の出来事を告げ依頼何の問題も無く交換完了
原因はNAPS店員の知識不足、通常はネジ締めは右回り、緩めは左回り
アドレスV100のプーリーは逆なので緩めは右回りとの事で納得がいきました
大昔の話ですｗｗ
書込番号：26039910
2点
＞rrrrimboさん
＞点検後に取り回しが重くなっていました
作業ミスの可能性が高そうですね。
次回からは、ちゃんとしたお店に出しましょう
書込番号：26040199
3点
＞rrrrimboさん
とりあえず、前との比較でなく、前ばかり主張するとこじれるし、店員は前を知らない（事前確認してなければ）
とにかく現在が規定値や正常の範囲なのか？ですかね
とりあえず、センターかけて、手で前後タイヤ回してみて下さい、リアも調整してない可能性も
あと、基本情報下さい
新車で買って2年ですか？？？現在の走行距離は？年式は？
新車で2年ならオーバーホールは余程の事がない限り勧めないし、販売店でのメーカー保証利用も考慮したりと
情報次第でアドバイスは大きく変わります
書込番号：26040356
1点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞ooo28jpさん
プロがいらっしゃる業界はプロに任せた方がいいと思っているのですが、
情報量のせいなのか、質の低下なのか、
私のような者でも、考えてしまう世の中になってきてしまったのかもしれません。
＞アドレスV125S横浜さん
NAPSでも、そのようなことがあるのですね。
どこも信用できないような気がしてきます。
＞湘南MOONさん
２りんかんは、ちゃんとしたお店だと思っていました。
人によるのでしょうか。
＞京都単車男さん
センターかけて、足で後輪を回してみたときは、回りました。
センターかけて、フロントを持ち上げて、足で前輪を回してみたところ、足で回した分しか回りませんでした。
新車で買って８年で、走行距離は１２，８２６キロです。
書込番号：26040657
2点
＞rrrrimboさん
フロント、足で回した分だけですか、勢いよくやったらもうちょい回るかな？
元々クルクル回るもんでもないし、
お店で対策して貰ってちょっとマシになってるなら様子見もありかも
1年で1600キロくらいかあ、傷みやすい距離ですよねえ、実害はほぼないかも？
整備はまあ、人によるし、ベテランでも失敗はあるし、ミスのない作業はないし、
一応押し歩き出来てブレーキも効いては確認してるだろうし
答えは店員さんの
＞前輪のブレーキキャリパーの3つのピストンのうち、コンビブレーキ用の1つの戻りが悪いためだと考えられ、加工したので、様子を見て欲しい
って出てると思いもしますが
どういう加工したのか？聞いてみてはいいのでは？
ピストンの戻りが悪いって原因だし、普通その状態ならもみだしとかはするだろうし
様子見でダメならオーバーホールしかないかと
ディスクの過熱や燃費の悪化なければこのままでも良い様な
書込番号：26040923
1点
俺なら全部返金させて別の店行くかな。２りんかん信用してないし。
某モトブロガーは２りんかんでのタイヤ交換時にブレーキキャリバー仮止め状態で戻されて、ツーリング先でフロントキャリパー脱落してましたし。私も潰れた環七にあった店舗で「タイヤ交換工賃無料キャンペーン（先着５名様）」に朝一で行ったのに、普通に工賃請求されて「何で無料じゃねーの？」と詰めたら「前日までの予約で埋まったんです！そういうものです！」とか店長にキレられて、それから２度と行ってないなｗあそこは客をナメ過ぎ。
ナップスはきっちり作業してるの見てますが、２りんかんは作業かなり雑ですよ。
大方コンビ側マスターシリンダー弄っておかしくなり、カウル外すの面倒だからピストン削って調整したんじゃないですかね。
そう思うくらい信用してません、２りんかんは。
書込番号：26041727
2点
＞京都単車男さん
再入庫時の調整か何かによって、
取り回しがわずかに軽くなったような気もするのですが、
まだまだ重さを感じます。
センタースタンドをかけた状態で両手でフロントを持ち上げ、
足で前輪を回そうとすると、回そうとした分だけは動きますが、
惰性や慣性といったものでの回転はゼロです。
来週末までにもう少し走行距離をかせいで、
改善が見られなければ、２りんかんに行ってきます。
＞微糖貴族さん
２りんかんなら信頼できるというわけではないのですね。
人にもよるようですが。
書込番号：26042005
2点
＞rrrrimboさん
＞センタースタンドをかけた状態で両手でフロントを持ち上げ、足で前輪を回そうとすると、回そうとした分だけは動きますが、惰性や慣性といったものでの回転はゼロです。
それ思いっきり引きずってるので、あまり走らずに持ち込んだ方が良いですよ。
そのままの状態で一度に長い距離走るとブレーキキャリパーが触れなくなるくらい熱くなる可能性があります。最悪バーバーロックしてブレーキスカスカになります。
そうなってしまった場合、シール類交換、フルードも再交換、場合によっては事故につながります。
書込番号：26042036 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rrrrimboさん
そうなると、コンビマスターにエア噛んだままとか、なにかと考えられるし
自分なら、二輪館にはどんな加工したのか聞く
同じ奴に何度やらせても無駄なので（スキルがあって手を抜いてるだけなら別だが）
もうあきらめて、HONDAのお店で、事情話して修理調整依頼しますね、お金はかかるだろうけど
用品店は簡易メンテサービス、購入品取り付けサービスみたいなもんで、優秀な人がいない限り、メンテでは避けた方がいいですよ、重要な部分ほど
ちなみにパッドはHONDA純正？もしくはデイトナとか有名社外品？
パッド自体謎の安物なら、それもHONDAのお店で再交換もありかも（平滑性に問題あるかもだし）
書込番号：26042142
1点
＞rrrrimboさん
＞惰性や慣性といったものでの回転はゼロです
ピストンが戻ってないんだろうね
症状を見せて、どう対応してくれるのか聞いた方がいいよね
書込番号：26042215
1点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞n_kazoさん
思った以上に悪い状況かもしれないのですね。
これを書き込む直前に、取り回してきたのですが、
相変わらずの状態に加えて、
キーキーと音が鳴っていました。
本日、２りんかんへ行ってまいります。
＞京都単車男さん
入庫、再入庫の際の作業内容を確認し、
どのような作業を考えているのかたずねます。
原因が特定できていないようでしたら、
ホンダに持って行きます。
パッドやオイル等はすすめられたものでお願いしましたが、
メーカー名は覚えておりません。
＞アドレスV125S横浜さん
原因の特定ができないようでしたら、
ホンダに持って行きます。
わずかではありますが、
２りんかんが解決してくれることを願っております。
書込番号：26042367
2点
＞rrrrimboさん
整備士（単なる従業員かも）と症状の確認・共有が出来てないと治りませんよ
整備士と確認してもらって『あー確かに』と言わせないと
『こんなもんですよ』で済まされそうです
書込番号：26042403
3点
私もコメント見てる感じだと、リアブレーキかけた時に、コンビ側のピストンが出たまま戻らない状態だと思います。当たりとか関係ありません。何をしたかとか聞いても、人は嘘付くものなので、担当者も変えて貰いたいところ。
ブレーキパッドの話題になると必ず「ブレーキパッドは常にディスクと接していても正常」とかいう人が居ますが、限度があります。フロントが惰性で回らないのは明らかに異常です。というか、そんな状態で返してくる２りんかんのレベルが相当ヤバい。自転車修理すらまともにできないんじゃないかと
書込番号：26042454
2点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
まずは、ご報告を。
２りんかんへ電話し、改善が見られないことを伝えました。
すると、今日は対応できる人（おそらく再入庫の際に作業した人）がいないため、後日、再々入庫するようにと言われました。
自走に不安があると伝えたところ、折り返すと言われました。
対応できる人（おそらく再入庫の際に作業した人）に電話か何かで確認したようで、
折り返しの電話では、フロントブレーキキャリパーのオーバーホールが必要で、１万６〜７千円とのことでした。
ブレーキフルード代などはサービスだそうです。
２りんかんの言い分は間違っていないかもしれませんが、ここで、私の心が折れましたので、別のお店にお願いすることを伝えました。
いいお店を探す、自分で直す、バイクを買い替える、バイクを手放して車通勤にするなど、よく考えてみます。
＞暇ころりんさん
２りんかんの対応は間違っていないかもしれませんが、私にはこんなもんなんだと思ってしまいました。
＞微糖貴族さん
嘘かどうかは分かりませんが、私には合わないところだということは分かりました。
書込番号：26042517
2点
２りんかんってバイク用品屋でしょ？整備士いるんかね？
２４か月点検とか最低でも二級整備士に見てもらわないと怖いんだが、その店は必ず二級整備士がやってくれるんかね？
チェーン店とかは、店長が二級整備士で他はアルバイト整備士のイメージなんだけどね。
店で売ってるポン付けパーツなら対応できるけど、分解整備なんてのは心配だね〜。
PCXだと高速は走らないからまだいいだろうけど、高速走るようなバイクだと恐怖でしかないよね。
スレ主さん、ちゃんとしたバイク屋に整備は出しましょう。整備士が４人いたら３人は二級整備士の店がいいね。
書込番号：26042552
2点
＞KIMONOSTEREOさん
＞整備士が４人いたら３人は二級整備士の店がいいね
指定整備工場としても豪華な整備士数ですよ。なかなか無いと思います。
資格もっていてもヘロヘロの人も居るし、人によるんじゃないですかね
書込番号：26042619
2点
おい、何人かの奴よ〜また詳しくない人に皮肉めいた書き込みして
バイクを売ろう
なんて選択肢まで出ちゃう位に追い込むやろ〜
別にこの人は点検整備をしていない店に無理やり捻じ込んで作業させた訳じゃないでしょうに。
知らんかったらアカンのか？アナタ方もそんなたいして整備スキル無いでしょうに。
質問者さんへ
色々な書き込みがあり困っている時に更に混乱する事になってしまいましたね〜
でも大丈夫ですよ〜バイクを諦めなければいけないようなそんなに深刻な状態ではありません。
整備スキルのある方であれば自分で直せる範囲のトラブルです。
ただ、書き込みの内容を拝見する感じでは自分での解決は難しいと思いますので、２りんかん以外のバイク屋さんに行きブレーキの点検をしてもらえば大丈夫だと思います。
２りんかんごとき店が行う点検作業でそんな深刻な状況になる程にバラシている筈がないですからね〜
２りんかん含めバイク業界って海千山千の世界なので、変な店ってけっこう多いんですよねぇ〜
今回は残念な事になってしまいましたが、そういった店もあるんだという経験ができたと前向きにとらえましょう。詳しい人だって最初から詳しい訳ではなくて、同じように不条理な経験をしながらスキルを高めていっておりますので。
現状では、フロントブレーキが軽くかかったままの状態になっているようなので、バイク屋さんまで持って行かれる時は気を付けて下さいね。
書込番号：26042621
5点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞KIMONOSTEREOさん
２りんかんには整備士さんが４、５人いましたし、バイクごと床がせり上がるピットもありました。
しかし、他を探します。
＞屁理屈どっとcomさん
バイクを手放す選択肢は、皆様のせいではありません。
むしろ、皆様のおかげで、今回の件を楽しめています。
さて、どうせ修理に出すのだから、そして、最悪、買い替えになってもいいように、フロントブレーキキャリパーを外して、ピストンを見てきました。
３つのピストンが少しずつ頭を出していましたので、順番に押し込んでみました。
すると、両端の２つのピストンがぬるっと入るのに対して、真ん中のコンビブレーキのピストンだけが、入りません。
両親指で力いっぱいに押し込むと、相当な抵抗の中、なんとか入りました。
一方で、出すのはスムーズで、左のブレーキレバーを握るたびに、ちょこちょこで出てきます。
押し込んでは出し、出しては押し込むことを１０回程度繰り返すうちに、押し込むときの抵抗も減ってきました。
組み直して、トルクレンチで締め直し、両レバーを何度か握って、元に戻しました。
すると、タイヤを回したときに、惰性で、半回転くらい回るようになりました。
そのまま１キロメートルくらい乗ってきたのですが、快調です。
降りてからの取り回しも、問題がなさそうです。
ただし、一時的なものであるような気もしますので、自分だけでなく、周りの方々の命に影響する部分ですので、慎重に様子を見つつ、別のお店で見てもらいます。
なんだが、皆様のお力添えで、ステップアップできたようです。
書込番号：26042704
6点
１回目の不具合はいいとしても、そのあとの対応が悪いよね〜。知識も経験も乏しいってことじゃないですかね？
その店は今後はパーツを買うだけと割り切って、整備はちゃんと出来るお店に出したがいいかと思います。
私は車の場合ですが、新車を安く売る代わりにポン付けパーツしか取付できないような店にちょっと嫌気がさして、２回目の車検からは別の店に出してます。受け取ってわかるくらいちゃんと整備調整してくれたんだなって思えるお店です。
難点は整備や車検がメインの店なので、タイミングしだいではなかなか受け付けてもらえないことでしょうか？車検ならある程度融通利かせるようですが、カスタマイズのお願いとかは後まわしになっちゃうようです。現在も二か月ほど待ちの状態です。
書込番号：26042842
1点
＞rrrrimboさん
二輪館は簡易処置でなんとかなるかも？と考えたみたいですが、オーバーホールの必要性の可能性まで説明するべきでしたね
もしくは最初からオーバーホール提案すべきでしたね
説明は大事です
HONDAのお店や評判いいお店に替えて、調整清掃、オーバーホールの必要性、ついてるパッドはこれで問題ないか？
を頼みましょう
8年ならコンビマスター含めて、点検、調整、オーバーホールなど必要な事をして貰いましょう
ブレーキ系はこの機会にキチンとリフレッシュさせましょう
自走ですが、500ｍくらいブレーキなるべく使わず走って手の甲でディスクチョンって触ってちょっと温かい程度ならバイク屋くらいまでは自走可能ですよ
手の甲なのは指先の油付かない様にって意味で、あと指先やけどよりいいから
書込番号：26042844
1点
＞rrrrimboさん
原因判明して良かったですね。私のPCX（歌舞伎フェイス）で試すと、フロントタイヤを片手で浮かせて回して概ね半周〜1周回るか位なので、許容範囲だと思います。
書込番号：26043169
1点
＞KIMONOSTEREOさん
＞チェーン店とかは、店長が二級整備士で他はアルバイト整備士のイメージなんだけどね。
店で売ってるポン付けパーツなら対応できるけど、分解整備なんてのは心配だね〜。
整備の方はちゃんと2、3級の免状持ちの方ですよピットに張り出している店もあります
分解整備も程度によるんでしょうし、人にもよりますよね
書込番号：26043539
1点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞KIMONOSTEREOさん
いいお店には、みんなが集まるのですね。
＞京都単車男さん
自分でピストンの出し入れをしてみてから、絶好調ですが、プロに見ていただきます。
＞微糖貴族さん
早くプロに見ていただいて、安心したいです。
＞アドレスV125S横浜さん
あやしいプロの方々に、この掲示板をご覧いただいて、意識を高めて欲しいものです。
書込番号：26044722
3点
＞rrrrimboさん
＞あやしいプロの方々に、この掲示板をご覧いただいて、意識を高めて欲しいものです。
免許取っても練度はまた別の話だからね、繰り返し数をこなして覚える事も有るんでしょうしね
整備士も定着率は良いとは言えない仕事ですから、今回は付いてなかったと思って下さいな
書込番号：26044995
1点
＞rrrrimboさん
アドレスV125S横浜さんと同じになりますが、整備士も経験や車種の興味、勉強で大きく変わります
たくさんの車種、その年式、対策部品やサービスキャンペーン、１車種だけでも熟知は大変です
プロだし経験と向上心で頑張って欲しいですね
で、給料も安く、火気厳禁で寒い作業や、粉塵や溶剤など体にも良くないものも多い、熱い部分や尖った部分
キツイ仕事っす
一応メーカー認定のお店行くと、経験値やデータや診断器等専用ツールあったりとリスク減少や無難さも増します
それでも経験浅いメカニックや営業に走る店員さんもいますし
お客もお店選びのスキルアップするしかないかなと
書込番号：26045065
1点
以前、新人の95％が10年以内に辞める業界と書いた人がいましたね。
また、6年前にディーラーメカニック34歳で手取り11万、奴隷の方がマシなんてネットに載ってました。
4輪ディーラーでこれですから2輪の町工場ではもっと厳しいでしょうねー
書込番号：26045071
1点
＞暇ころりんさん
京都市の大手二輪販売修理チェーンでも酷かったですね、６年前はわからないですが
土日も休みないとこ多いし
近年は定休日に隔週で連休になったくらいですかね
新車の整備や中古車仕入れたの整備とか暇なしでですよー
何年か前は原二ブームはあったけど、二輪販売冬の時代あったんで、余計人は育ってないかも
二輪の排ガス規制やABS義務化、LED化とかもあるし、車検やらも改正あるし、時代対応も大変ですねえ
書込番号：26045390
1点
＞アドレスV125S横浜さん
＞京都単車男さん
＞暇ころりんさん
いろいろなご事情があるようですね。
こういったことを知らなかった私は、様子を見るように言われて、ブレーキを引きずりながら運転をさせられていました。
複雑な思いです。
書込番号：26046017
2点
＞rrrrimboさん
まあ、パッドのアタリがはやくついたくらいに思いましょう、って半分冗談だけど
ホントにまずい引きずりなら、途中で止まるか、ディスクから焼けの臭いや煙とか出ます
今回は引きずり気味ってくらいかな
ある意味、こういう店でオーバーホールまでせずに済んだし、劣化や引きずりの大元自体は店の所為じゃないし
けど、説明に作業、全て甘いと思います
あまり考えるとメンタルに良くないし、ご自身の責任もないというか点検してるだけまともです
気分切り替えて、ブレーキの劣化対策やオーバーホール、もしくは様子見て再発すればオーバーホール決断とかスッキリ対応していきましょう
書込番号：26046479
1点
＞rrrrimboさん
自己解決された様で安心いたました。
すこしオーバーな表現をしてしまいましたが、私も以前用品店でタイヤ交換して似た様な事になった為自分の経験から書き込みさせて頂きました。
※リアブレーキがスカスカになりました（笑）その後自分でリアブレーキOH…
私事になりますが、バイク歴20数年の若輩者ではありますが用品店でもバイク屋さんでも横着整備や整備不良からの言い訳に心身やられた身としては、最後は自分！といった心境です。
責任逃れの言い訳は散々見ましたし聞いてきました。悔しいい思も散々してきました…
でもその車体で事故を起こせば最後は運転者の責任です。世の中自分で整備する方が結構いらっしゃいますが元を辿れば私と似た様な境遇の方が多いです。
スレ主様も今回色々思うところがあったと思いますが、ご自身で点検整備し解決されたとの事、リスペクト致します。
どうぞこれからも二輪ライフをご安全にお過ごしくださいm(_ _)m
書込番号：26050351 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返信くださった皆様、ありがとうございます。
＞京都単車男さん
バイクよりもメンタルを壊されました。
励ましのお言葉、ありがとうございます。
＞n_kazoさん
今後も、皆様のお力をおかりしながら、
ある程度は、自分で見られるようにしていきたいです。
皆様、いろいろとありがとうございました。
書込番号：26054019
2点
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