このページのスレッド一覧（全144スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リザーバータンクがギリ接触。おしい！ |
2 | 2 | 2018年2月12日 23:42 |
| グリップヒーター |
17 | 8 | 2017年12月23日 18:03 |
| 後ろブレーキ故障 |
23 | 4 | 2017年12月12日 14:33 |
| シートが閉まらない |
41 | 19 | 2018年1月14日 18:58 |
| ウォーターポンプのメカニカルシール |
13 | 1 | 2017年11月23日 13:00 |
| 大幅値上げ？ |
36 | 8 | 2017年10月29日 10:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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RC42(08モデル)のリアサスがへたってきたので3万キロしか走ってないけど思い切って社外品に交換。
ツーリングメインだしコスパが良さそうなのでYSSのG362にしてみました。
一つ下のリザーバータンクがないやつと迷ったんですが、やっぱタンクついてないと寂しい（ノーマルの見た目が気に入ってたので）ため、タンク付きのG362に。
で、つけてみたらシートカウルにタンクがギリギリ接触。うーむ、おしい！
対応車種なんですけどね。とりあえず傷防止のテープ貼って様子を見ます。
ＹＳＳのサスはスプリングとボディの色を細かく組み合わされるのがいいですね！
とか言いつつノーマルに近い色にしちゃう保守派な自分なのですが。
1点
社外品はそんなモンです。
以前、BMWR１１５０GS-Aにホワイトパワーの前後サス付けましたが、
リアのタンクがフレームにステンレスバンド、ゴムはさんでの直止め！
これは良いとしても、１年で３回オイル漏れで、オーリンズに変えました。
オーリンズ１度OHしましたが、無問題(^^♪
書込番号：21594361
1点
＞R259☆GSーAさん
オイル漏れは残念ですね。私の場合動作は問題なさそうなので良かったです。
純正品はイニシャルだけだったのが、調整箇所が増えてセッティングが大変そうなのが半分楽しみ半分で、じっくり取り組みたいと思います。
書込番号：21594537 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > CRF1000L アフリカツイン
今回のアフリカツイン購入でで初めてグリップヒーターを純正部品を購入して自分で取り付け、それなりに温かいなーっと喜んでいました。以前の口コミでCRF1000のヒーターが温かくならないという書き込みを見て、当たりはずれがあるのかなーという感じでそれなりに使ってたんですけれど、先日２０１８年モデルのCB1300を試乗しまして皆さんの書き込んでおられることが良くわかりました。春夏秋の３シーズン手袋ですけど外気温５度でCB1300のヒーターは５にすると熱くて持ってられないようになります。私のバイクのヒーターの５はCB1300の3.5〜4っといった感じですので冬用の厚い手袋使うと熱くならないと言う事ですよね。初期モデルだから仕方ないと言う事でもないと思うけど、とりあえずは使い捨てのカイロを併用してこの冬は乗り切ることにします
3点
メーター内でグリップヒーターをモニター出来ますがその配線が抵抗になってるものと思われます。
書込番号：21434090
2点
早速のご返答ありがとうございます。ヒーターよりメーター内のインジケーターを光らせる配線をキャンセルすることが出来ればヒーターの温度が回復できると思ってよいでしょうか？その場合グリップ部のヒーター設定時の点滅はどのようになるのかご存じであればご教授いただけるでしょうか？
書込番号：21434103
1点
すでに手放しましたが効果はありました。ショートカットの方法は聞いてないので店に相談してみては…あくまでも自己責任ですよ！？
書込番号：21434442
0点
nmjrw902 さんありがとうございます。
ヒーターを自分でつけた時点で自己責任と理解していますのでトライしてみます。ありがとございました。
書込番号：21435733
1点
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グリップカバー |
ドリーム店で聞きましたが、グリップヒーター初期版のクレームが多くて最新のものは改善されされたそうです。初期版の改善もしてほしいものです。
毎日山道を40分通勤していますが、防寒手袋でも内側はいいのですが外側はやはりかなり冷たく、初期版のグリップヒーターでは話になりません。そこで最近グリップカバーを付けました。
防水でグリップエンド側はグリップの大きさに穴をあけてぴったり合わせました。
センター側は様々なワイヤなどがあるので若干隙間ができるので黒いスポンジテープでふさいでいます。
完全に風をシャットアウトして、グリップヒータで中が暖房され、夏用のグローブを使っています。
なかなか快適です。子供からはちょっとカッコ悪いな〜と言われましたが、毎日の寒さには耐えがたいものがあります。
書込番号：21436867
4点
販売店で付けて貰いましたが、ひとつ注意点があると言われました。
最初のうちは、強にしないでください。ってことでした。
ヒーター熱線の馴らしが必要と言ってました。
いきなり強で使うと断線することがあると言ってました。ほんとかな？
３時間くらいレベル１で使い、徐々にレベル２、レベル３と使っています。
レベル４で十分でレベル５にはしていません。熱いよ。
11月につけて貰ったので、最新型（対策済み）と思われます。
温かくなかったら、リコールものです。だって高いもん。（工賃込みで約4万でした。）
書込番号：21439917
1点
>いきなり強で使うと断線することがあると言ってました。ほんとかな？
それはないと思う。
グリップヒーターで気をつけると言ったら接着剤が完全に固まるまで待つくらいですね。
書込番号：21439952
2点
ヒーター電線に慣らしはないと私も思います。 ほんと接着剤が乾くまでの時間ぐらいではないでしょうか。
以前CRF２５０Lに付けていたグリップヒーター 3段階で ランプの点滅数で１か２か３を決定するタイプは防寒グローブをしてても厚く感じ、素手で触ると火傷うするぐらい熱かったのを覚えています。温度ははかっていませんが７０℃ぐらいまで上がっていたと思います。
CRF1000Lになりスポーツグリップヒーターにしたのですが、あまりにもぬるいので、素手で触ってもお風呂のお湯ぐらいです。
非接触温度計で測定したところ最高42度で、不良品だ！ と言いながらドリームの方がその他CB１３００などのスポーツグリップの温度を測定したらやはり同じで あれ 仕様かなという感じになりました。昨年12月ぐらいの話です。
バッテリー上がりを防止するため使用電力を考えながら制御しているようですが 温まらないのも問題ですね。
そんな制御をするくらいだったら レベル１〜５は意味がないように思えますが。
書込番号：21454317
3点
REBEL250ABS購入１ヶ月で後ろブレーキが徐々に効かなくなり恐怖を感じ購入店へ点検依頼、ブレーキペダル可動部のグリス不足との事で増し塗布頂き改善した。その後HONDAからの要求でペダルA`SSy交換、不具合部品を回収させて欲しいとの事で再入庫ペダルA`ssy新品交換。HONDAからは不具合原因等、何の連絡も無し。
11点
＞エム・エスさん
災難でしたね。
事故にならず幸いでした。
原因は一応グリス不足ということになっているんでしょうね。
不具合品を回収しただけ大したものだと思います。
今後改善されるかもしれませんね。
書込番号：21425549
4点
大事に至らずによかったですねえ。
怖いですね。
バイク屋？ ホンダメーカー？ の 出荷前の点検ミス？
購入一カ月なら持ち主側の問題ではなさそうですね。
私も心配（Rebel 500、 7月納車、1000km ）に、なってきました。
不安を感じたら、すぐに買ったお店に持参しなければ。
貴重な情報、ありがとうございました。
書込番号：21425706
1点
＞エム・エスさん
販売店の対応が 適正で良かったですね 不具合に対処した後 ホンダに報告入れてますよね
同じ事例が多ければ リコールに成る事も有りますから 不具合をメーカーと共有することは大事なことです。
書込番号：21426142
6点
ニードルベアリングを入れろとまでは言わないけれど、せめて砲金かテフロンのブッシュくらい入れても損はない場所なんだけどね
バイク自体がロングスパンで使用する道具ではないんだろうな設計思想もね。
確かにグリスだけでシールもなしで金属同士の接触なら不具合は必然的に起きるわけだ。
でも効かないのも困るけど、効きっぱなしでロックされても困る。
書込番号：21426199
1点
シートの締まり悪く、販売店からシートのロックの掛かる位置など教えてもらいましたが、まったくしまらず何度も力いれてとじてます。ボックスライトもありバッテリー上がりが心配です。なんとかならないんですかね。
書込番号：21381079 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
コツとかの問題ではなくて誰がやっても閉まり辛いのでしょうか？
書込番号：21381792
5点
とりあえず ボックスライトの球をはずしてはいかがでしょう
もしくは センサーをキャンセルするとか。
書込番号：21381943
4点
バーグマンでも似たような話がありましたが、
シートが大きいとどうしてもそういう傾向になりますね。
同じ経験された方か、情報をお持ちの方が現れますように。
ちなみに販売店の人も閉められないんですか？
書込番号：21382202
2点
意識して何度かドンと抑えてやっと閉まる具合です。純正のキャリアに交換してるんですが、ヘルメットホルダーのワイヤーも使えるような設計していますが、挟むと更にシートが閉まりにくくなるという。giviのサイドパニアケース付けられるキャリアを待てばよかったかなとも。まあ、ささやかですが、ちょっと我慢できないのでディーラーとも相談して見ようと思います。
コレ以外は、パーフェクトなコミューターです。走りはパウダースノーの上を滑るような上質な乗り味で、感動します。降りれば燃費が30kmに迫るほど、よくできたコミューターです。さらに、加えれば、長距離高速移動では、まったく疲れません。
書込番号：21382398 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そのあとちょっとが大事ですね。
ほんのささいな部分を直してこその快適です。
もしなにかいい対策ができたらぜひご披露ください。
シートの閉まりが悪いというのは結構なストレスですからね。
なんとなくあとほんのちょっとのような気がしますが。
せっかくいいバイクなのでいい方向に向かいますように。
書込番号：21382524
1点
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|---|---|
シートの噛み合わせ部分でケーブルの被覆に傷が付いた |
別の角度から |
９月にレンタルで試乗しましたが、
シートは閉まらないことが結構ありましたね。
何度か掌で叩いて閉めていました。
乗車時にシートがガタつかないようにするためか、
ラゲッジボックスとシートの噛み合わせがかなりキチキチになっている様です。
スマホ充電ためにラゲッジ内の電源ソケットからUSBアダプター経由でハンドル周りにケーブルを引いたのですが、
大抵のスクーターでは普通にケーブルの取り回しが出来るところが、
何とケーブルの被覆に傷が付いてしまいました。(写真)
断線まではしていません。
百均商品とはいえ、この時のために買ったばかりの新品だったのでちょっと凹みました。
書込番号：21382562 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お知らせありがとうございます。私はいずれウエストヒーターでも買って冬はそこから給電しようと考えてましたが、難しそうですね。ADVの走行配慮して防水性など密閉シビアにしたぶん開閉や勘合が融通がきかない設計になってるんでしょうか。別場所からスマホナビなど電源確保が必要ですね。
書込番号：21382658 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
X-ADVuserさん
まだ、Ｘ-ＡＤＶを見ていないので、正確な回答ではないかも知れませんが、
たいていはボディー側のフックの位置が、微調整できる構造になっているので、
後ろ周りを分解すれば、解決できると思います。
メイン・キーから、ワイヤーで開閉するタイプでも、電磁式のロックでも、
基本的な構造は、とても単純です。
ワイヤー式の場合、開かなくなったら困るので、ワイヤーを締めすぎていた
可能性もあります。 その場合は、アジャスターの調整だけで直るかもしれません。
問題は、外装パーツを外すのに、けっこう手間が掛かる可能性がある事で、
そのあたりの対応で、お店の良さ（あるいは悪さ）が、見えてしまったりするのです。
もちろん、あなたには何の責任もないので、無償修理ですが・・・・・・
書込番号：21382887
0点
シート閉まりにくいですよね、私も購入時に店員さんから叩いて下さいと教えられました(^-^;
シート側に二つゴム足が付いていますのでそれを一度外してから閉めてみたところシートの自重だけで閉まりました。
ゴム足無しではよろしくなさそうなのでヤスリで削って取り付けて使用しています。
書込番号：21384734
4点
初代のPCXと同じ状況に泣いています。スマホの動画撮影状態でシートの開け閉めを行いましたが、完全にロックしていない状態でもライトはOFFになりますよ。
書込番号：21384892 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ユーザーの皆様の投稿読ませていただき、廉価な価格帯のものと同様のモノづくりの症状とは残念ですね。メットインのユーティリティ持たせている以上、4輪のドアの作りの様に開閉音までこだわった作りに仕上げていただきたいものです。ボコッ。バンバンと品なく音だして閉めるさまは見た目とは裏腹につらいものあります。上品にカチって閉まって欲しいですね。
ホンダバイクの設計思想の一つに響くといいんですが。
書込番号：21385405 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ただし、構造上付け根のヒンジ部分からの距離が長いため、ぴったりの設計は難しいのではないかと思います。PCXと違って油圧ダンパーが付いているので、廉価な感じではありませんね。PCXはダンパーが無しなので指なんて簡単に落とせそうな締まり方をしますが。
書込番号：21411278 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞X-ADVuserさん
ホンダ（新・旧）ＰＣＸやＬＥＡＤ125やフォルツァＭＦ10とフェイズＭＦ11と乗ってましたが、
現行ＰＣＸとＬＥＡＤ125はフェイズはロックがし易かったものの、旧ＰＣＸはシート取付ヒンジのガタで閉まり難い感じでした。
異形の為に密閉性を重視しているのか？フォルツァＭＦ10は閉まり難くコツが要りました、また同じ様にワイヤー式のヘルメットホルダーを使うと更に閉まり難く為った点も共通しています。
ワイヤーを位置が悪い状態で無理にロックすると、キー開閉ボタンでロック解除できず上からヒンジ部分を少し押してロック部の負荷を減らす必要が有りました。
経験上ホンダのシートロックは上級車種ほど閉まり難いものだし、ガタツキに因る異音や雨水の侵入を考えキツメの設定だと思っています。
ヒンジ部分の位置を確認して、上から叩くより「グッ」と体重を載せて押さえる感覚でチャンと閉まってました。
Ｘ−ＡＤＶはシートは閉めた事ありませんが・・・
大体のホンダ車の設定だと割り切って、閉まらない利便性（チョコチョコ開け閉めしたい場合）も使い分けると良いもんですよ。(＾ω＾)
書込番号：21422958
1点
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納車記念に画像UP |
＞X-ADVuserさん
本日X-ADVが納車されてシートの開閉の件を確認しました！ フォルツァ(MF10)より開閉にコツが要ります。
シートの一番後方を押し込む際に「スポンジの厚みを潰してから押し込む」って説明され、其れで問題無く閉める事が出来ました。
またメインキー下のシート開スイッチだけを押しても「カチッ」と開かない位のきつさで、シート一番後ろを軽く押さえてシート開スイッチを操作すると「カチッ」と解除出来ました。
書込番号：21461664
2点
＞X-ADVuserさん
最初のご投稿から１ヶ月が過ぎましたが、
その後、シートの閉まり具合はいかがでしょうか。
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
先ずはご購入及び無事納車おめでとうございます。
シートのラッチは磨耗によるガタツキに対する事前策としてかなりキツくなっているってことですかね。
キーレスエントリーを採用したこの手の電磁ソレノイドで解錠する方式のシートロックは、
ソレノイドの性能によっても動作に影響することが多く、
解除に失敗することが少なからずありますね。
実際試乗した時にも何度か解除出来なくて手こずったことがありました。
こういった部分はやはりリアルキーによるアナログな操作に分があると思いますが、
各部の噛み合わせがこなれてスムーズになれば快適になるのでしょう。
ともあれ、先進装備満載のX-ADV羨ましいです。(^_^)
書込番号：21463105 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
返信ありがとうございます。
普通にシート開閉は出来無い位にキツ設定ですが、前の【7たこ焼き9さん】書き込みの様に両サイドの二つのゴム(タンデムシート中央)を削る荒業より、どちらか片方を取ってしまえばシート開閉がスムーズに為りそうです。
この手法は主に「一人乗り」方なら有効かと思いますが、「二人乗り」が多い方はラッチ部へ摩耗?影響を考えると御勧め出来ないかと思います。。
まぁタンデムシートに人が座れば勝手にロックされると思いますけど、開に関してはやはりシート後部を少し押し気味が良いようです
書込番号：21465557
1点
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|---|---|---|
ゴム足取外し前 |
ゴム足取外し後 |
ラッチ部分とヘルメットホルダー部分(純正リヤキャリア装着してます) |
＞X-ADVuserさん
試しにゴム足を一つ取って開閉してみると軽く普通に使えます！
後側から見て左側を取りましたが、ヘルメットホルダーも普通に使えます。
但し長期使用の際のラッチ部分の不具合は保障出来ませんが、シート開閉の難しさを不便と感じてる方には簡単なので御薦め出来ると思います。
書込番号：21467744
3点
鉄騎、颯爽と。さん
ご連絡ありがとうございます。まだ、改善はしていない状況です。先日も、シートをあけてみるとスイッチ押すまでも無く開いてしまいました。自分の体重程度では自然と閉まらないようです。ゴムブッシュの取り外しアイデアなどご提案ありがとうございます
今度、販売店の方々と相談します。。
書込番号：21508198
0点
＞X-ADVuserさん
お疲れ様です。
ご報告ありがとうございます。
ですが改善策のご提案は私ではなく
ｙｏｐａｒｉｄｅｒさんですよ。(^^;)
書込番号：21510432 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > ホンダ > CRF250 RALLY
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|---|---|
ウォーターポンプのメカニカルシールの不具合で少量のクーラントが漏れています。
皆さんのCRF rallyはクーラント漏れていますか？？
書込番号：21375555 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
スペイシー１２５のは交換したことがある、オイルポンプとシャフトが共有なので大変な作業。
分解してみてわかったこと、シールにキズがある。組み付け時の作業ミスだと思う。
フリーウェイではオイルポンプの漏れを経験、これは保証で修理してくれた。
運しだいなことでしょうね。
書込番号：21379126
3点
現在プロ110所有しており、今回10月に出ているモデルに買い換えすると思われるため、気になっていたが、なんと295000円程度になるということ、
なぜ？
数値見る限り、特にパワーが大きくなったというこたも思えないし、
4万円以上の値上げはどうなの？
生産日本にするのかな？
書込番号：21315375 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
原価管理で消費税１０％になった場合のコストを今のウチに足しておこう
今回、新しい排ガス規制という建前の影に別の意図が隠れている感じがします。
多くの車種で販売終了したよね。
書込番号：21315398
3点
＞宗一郎が死んだ後のホンダは 「ユーザーファースト」 ではなく 「利益ファースト」になりましたね。
そうですね創業者なら会社を潰すのも勝手ですが、雇われ社長じゃ会社を潰すのも気が引けるでようし、ユーザーを困らせるのも申し訳ないでしょうからね。
書込番号：21315506
8点
＞kahahiaさん
熊本 生産始まってますよ
カブプロベースの郵便カブは 新しいのが もう普通に走ってる。
書込番号：21315601
1点
すいません カブプロと勘違いしてました ベンリィは 中国産ですね。
書込番号：21315620
1点
平成28年排出ガス規制で
チャコールキャニスター追加
故障診断装置のＯＢＤ化
触媒の大型化
それなりに部品も増えているので値上がりは仕方ないけど
排ガス規制対応はユーザーには全く恩恵が無いですね。
いつもは、お得感を出す為に他に改良をするのですが
特に目立つ改良は無い。オイルの点検窓追加くらいでしょうか。
そこそこ、キレイになったんだからユーロ４に合わせなくても良さそう。
輸出と同じモノが作れるメリットがメーカーにあるだけかな。
書込番号：21315880
4点
kahahiaさん
「隼」 と 「ＣＢ１３００BOL D’OR」 が、わずか５００００円の差で販売されている事を知れば、
ホンダがどれくらい、利益優先なメーカーか解るよ。
リコールだって、ホンダは最初のオーナーにだけしか、適用してないしね。
他のメーカーなら、中古で買っても、無料で部品を交換してくれるけど。
書込番号：21316167
3点
＞自然科学さん
利益幅の違いだと思いますよ。
＞リコールだって、ホンダは最初のオーナーにだけしか、適用してないしね。
もし事実であれば法令違反です。
書込番号：21316173
10点
前モデルと比べメーカー価格は１万円アップですね。
2012.01 ベンリィ110プロ 248,850円（消費税抜き本体価格 237,000円）←消費税5％
2015.07 ベンリィ 110プロ 284,040円 (消費税抜き本体価格 263,000円)
2017.10 ベンリィ 110プロ 294,840円（消費税抜き本体価格 273,000円）
こう考えるんだ、日銀の物価目標が毎年2％を達成していれば、５年で2012モデルが税抜き本体価格261667円になっていると。
書込番号：21316367
2点
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