ホンダすべて クチコミ掲示板

左ミラーの根元が折れました(泣)

[Ｋ.ジロウ]

本日、ＷＡＶＥ１２５ｉで走行中!

突然カタカタ音が出たので、止めて確認したらミラーの根元がポキンとなってました

距離約２万3000キロ（前のｵｰﾅｰが9600キロ乗って、その後は、私が乗った合算）

2万キロ超えで左ミラーの根元が折れる書き込みがあったので、やっぱり？!って感じはありましたがショックでした！

右ミラーの様にブレーキ（ダミー可）を挟む感じの構造ならば強度は上がるのかも…と思います！

因みに風防をつけている事も関係していると思います！

書込番号：21866706　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobu@2012helmin]

ご愁傷様でした。
私も風防付きで25,000�qでした。
(;_:)

書込番号：21869009

[Ｋ.ジロウ]

＞nobu@2012helminさん

構造的欠陥ですよね
ここらへんがホンダが正式輸入しない点の気がします！
あくまでも、カブのフィールド試験の実験車
こういった書き込みを見てカブにフィードバックするのでしょう!

対策は、ナットの溶接部分が細くなりすぎだから、チャンネルを加工しない様にすればいいのかもしれないですが、繰り返しになりますが右ミラーと同様なブレーキを挟む形ならばこのような事は起きないですよね!

今、思えば兆候として、半年くらい前に左ミラーが緩んだことがあったのですが、その時には、亀裂が入り始めていたのかも…、それが錆びていた部分なんだと思います！

そして、新しい傷がなんかの時に一挙に入って、ポキンと逝ったという事ですね…

書込番号：21869200　スマートフォンサイトからの書き込み

タンデム激坂でエンスト

[ウルトラ兄弟]

タンデムで激坂に２速右折で侵入した際、前にいたクルマが超低速であったため、
勢いがつかず、数メートルでエンストしました。乗員重量総計は150kgくらいと思います。
13馬力、２速のギヤ比、進入速度10km/hとして坂の傾斜が何‰くらいから苦しくなってくるのか
また１速なら乗り切れるのか、物理計算など得意な方がおられればお教えください。
変速比は１速3454、２速1941、減速比3350/3313とスペック表に書かれています。

書込番号：21852329

[マジ困ってます。]

物理的な計算ってより、減速、もしくは加速しなくなった時点でシフトダウン。それでもだめなら半クラッチって具合に体が反応しませんか？

頭で考えるより体が反応しないとですね。

書込番号：21852753　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

そういえば　登板能力っていつのまにかカタログからなくなってますね。
VF750Fがtanθ(約25度)とか出てましたね。

昔　一人55キロを想定しているとか見たような記憶がありますので
それが正しければ　オーバーウェイトとなるんですかね？

でも　それ以前に単気筒は粘らないし、エンストすると危険なので
速度が落ちたらシフトダウンするようにした方がいいと思いますよ。

書込番号：21853039

[KIMONOSTEREO]

考えるより先に体が動かないと。。。

そのバイクより馬力の無い奴で3〜4人乗りとかやってる人いますしね（もちろん海外）。


エンストしたのはバイクの性能の問題ではなく、あなたが下手なだけです。

書込番号：21871668

[普通の変人]

返答してる人たちがみんな的外れに見えます。スレ主さんもシフトダウンすればよかった事くらい解ってるのでは…。

教えてもらいたいのは計算してはじき出された数字ですよね？

もちろん僕も答えが出せませんが(笑)

書込番号：22498371

[鉄騎、颯爽と。]

機械じゃないんだから、
計算通りに操作出来る人間なんて居ませんね。
理論以前にセンスの問題だから、
教わって覚えられるものではないです。
場数踏んで体で覚えて、
それでもヒューマンエラーは起こり得ます。

能書き垂れてる暇に乗った方が早いよ。
just do it.

書込番号：22498541　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

今更ですが

10％勾配で150kgだと勾配抵抗164N

2速10km/hで進入なら1800rpmになりますので
ネットで見つけたCB125Rのパワーカーブ（おおよそ）からいくと
1800回転の時の駆動力は一速で160N・m、二速だと90N・m
一速なら登るけど二速だとエンストって計算になると思います

二速で勾配抵抗と同等の駆動力を発揮するには（二速で昇り続ける）には
0.9kgmの出力が必要になるので、その時の回転数は約7500rpm
車速は42.4km/hの計算になります

一速と二速がずいぶん離れていて回転数のドロップも多そうなので
一速で入ってレッドゾーンまで引っ張ってから二速につないでって感じになるようです

あくまで机上計算です
正しいかどうか自信もあまりありません（笑）

実際には駆動抵抗や空気抵抗、その他も関わってくるので
なんとも言えないです

書込番号：22499758

[マジ困ってます。]

各ギアで登れる勾配がわかったところでどうするんだろう？
目視で勾配がわかる筈もなし。

上り坂が目の前に現れたら一旦バイクから降りて勾配定規とか角度計で角度を計測。
ポケットからデーター表を取り出して適切なギアを選択。
データー的に登れない坂だとあきらめてコース変更。こんな流れになるのかな？

書込番号：22499825

[ウルトラ兄弟]

＞アハト・アハトさん
力学的ご回答ありがとうございます。
ご指摘の１速進入時1800回転強以上が必要で、２速時のエンスト回避に42km/hの車速が必要、シフト時１−２速間のドロップが大きく１速でレッドまで引っ張っておいて２速シフト可というのは、その後、何度か同じ坂を通っているのですが、かなり体感に近い感じがしています。

書込番号：22499852　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞マジ困ってます。さん

まあまあ
そんな目くじらたてないでくださいよ

スロットル開ければ回転上がるってわかってても
エンジンの仕組みは興味ありますよね？
それと同じですよ

「なんでだろう？」をちゃんと理解したいってだけの事で
実際にそうやるって話ではないですよ

書込番号：22500860

[マジ困ってます。]

＞アハト・アハトさん
おはようございます。
上のレスはスレ主さんにですよ。

書込番号：22501040　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

うん

たぶんスレ主さんもそういう人なんでないかなあと。

まさか本気で
データ揃わないと坂登れないとか思ってる人
いないと思うけど・・・

書込番号：22501116

[マジ困ってます。]

＞まさか本気で
データ揃わないと坂登れないとか思ってる人
いないと思うけど・・・

確かにそうですよね。

話は変わりますが、ネット上でバイクを買おうと思ってるのですが、何色がよいでしょうか？
とか、初心者なのですが、この大型バイクに乗れると思いますか？
ってな質問に軽く流せば良いのに本気で答えてしまうところがあります。

また、検索すれば3秒で解決する質問になんだかなー。って思ってしまいます。

これが自分の悪いところですね。
以降気をつけます。

書込番号：22501232　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

たしかに

思考放棄してる質問って結構ありますよねー

バイク板はそうでもないけど
カメラ板なんかそんなんばっかり

ステップアップするのにカメラどれがいいでしょう？って
どれがいいか自分で決められないレベルなのに
ステップアップもへったくれもなかろうと。

人の価値観に乗っかってれば
自分で考えなくて（レベルアップしなくて）済むからラクなんでしょうけどね

ついついそういうのに言いたくなっちゃうのは
私も同じです＾＾

書込番号：22501276

[Tonkinman]

＞マジ困ってます。さん
＞質問に軽く流せば良いのに本気で答えてしまうところがあります。
別名はマジ答えてしまう。さんですね
真面目で良い人っぽいな

書込番号：22501537

センタースタンドのバネの取り付け位置について

[びりけんです]

お世話になっております。
閲覧ありがとう。

先日中古で2013年式を納車いたしました。
センタースタンドがなく取り付けようとしたところ2013年式の純正センタースタンドは既に廃版になっていたので
ebayでCB500X用のセンタースタンドを賭けで購入しました。
しかし、当たり前ですが説明書がなくバネを車体のどこにかければいいのかわかりません。
わかったところで取り付けられるかはわかりませんが、皆さんのセンタースタンドのバネは車体のどこについてますでしょうか。

ご教示お願い致します。

書込番号：21795749

[はりそん堂]

マフラーは、純正品ですか？
それとも社外品ですか？
それによっても違うようです。
私のはホンダ無限を付けたので、溶接したところにバネを付けました。

書込番号：21795959　スマートフォンサイトからの書き込み

[びりけんです]

返信ありがとうございます。

マフラーは純正です。


ちなみに購入したセンタースタンドは以下のものです。※ebayサイトです。

https://www.ebay.com/itm/332393754777?ul_noapp=true

書込番号：21795966

[にっかわ]

真後ろから	横から。左手前はサイドスタンドです。

写真見てください。
解りますか？

書込番号：21796993　スマートフォンサイトからの書き込み

[びりけんです]

＞にっかわさん

ありがとうございます！無事センタースタンドを取り付けることができました！

＞はりそん堂さん
ありがとうございました！解決しました！

書込番号：21803138

[にっかわ]

良かったですね。
センタースタンドは、何かと便利なので、標準装備にしてほしいと思います。

400Xライフ楽しんでください。

書込番号：21803492　スマートフォンサイトからの書き込み

エンスト

[原付2種男]

信号待ちでニュートラルにし、発進しようとクラッチしっかり握って1速に入れると、エンスト。いつも起こるんではなく、5回に1回ぐらいの割合で同様の現象が。怖くて乗れません。サイドスタンドスイッチの不具合かと思いましたが、ホンダドリーム店は否定。謎は解明されず、只今ドリーム店に預けて調べてもらってます。

書込番号：21754583　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

CBR250Rで減速時にニュートラルにするとエンストする
不具合がでる人がいましたが　
その方はタペットクリアランスの調整で直ったようです。

逆のケースですが　クラッチを切っても完全に切れてなく
（湿式クラッチですし、カワサキのように仕様のケースもある）
わずかな負荷で補正が間に合わなくエンストするとか

書込番号：21754878

[原付2種男]

ご返信、ありがとうございます！　貴重な情報に感謝申し上げます。早速、バイク店に伝えさせていただきます。

書込番号：21754898　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

一速に入れた時にガツンっとショックはありますか？
クラッチがなじんだらよくなるかも。

書込番号：21755524

[原付2種男]

ご返信ありがとうございます。ほとんどショック無くエンストします。サイドスタンドスイッチが機能したときみたいなエンストの仕方です。

書込番号：21755549　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

そうなんですね。
失礼しました。
エンストが一速に入れたときだけであれば特定はしやすそうですが、
いずれにしてもせっかくの豪華ミニバイクなので早く解決されますように祈ります。

バイク屋さんでの診断の結果が出たらぜひ教えてください。

書込番号：21755571

[原付2種男]

あたたかいお言葉、心に沁みます。ありがとうございます。自分はあまりバイクの機構に詳しくなく、バイク屋任せでしたが、これを機会に勉強していきたいと思っています。前にはヤマハのビラーゴやドラスタに乗っていましたが、コンピュータが無い単純なキャブ車だったせいか、今回のようなエンストは皆無でした。レギュレーターの故障やバッテリー上がりはありましたが、素人でも扱いやすく、今は乗り換えたことを少し後悔しています…。^_^;　転倒&骨折がきっかけで、ABS付きのバイクを求めてCB125R にしたわけですが、ブレーキがロックしなくなった代わりに追突されかねなくなるとは…。(T_T)

書込番号：21755595　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

バイク屋で見てるので
クラッチ調整不足とか張りつきじゃない事は確認済みかと思います

ご自分でできないのであればバイク屋信用するしかないので
まずは回答を待ってはいかがでしょうか？

バイク屋にしてみれば、とっくに確認済みの部分を
素人にネットの聞きかじり情報を「これじゃない？」って横から言われるのほど
クッソおもしろくないことないと思いますよ

書込番号：21755606

[原付2種男]

コメントありがとうございます！　おっしゃる通りですね。ドリーム店の店長も、「徹底的に調べさせて！」と張り切って取り組んでくださっています。なんとかGWまでに直していただきたいです…。

書込番号：21755615　スマートフォンサイトからの書き込み

[うるとらうるふ]

＞原付2種男さん

幸い私のCB はエンストの様な事は無く普通に乗れてますね。
ただ、ギヤ抜け？って言うんですか？それが多いです。慣らし終わって、オイル交換したら多少は良くなるんでしょうかね？
ま、余り時間取れず乗れて無いんで慣らしは時間掛かりそうですが。

書込番号：21756068　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付2種男]

コメントありがとうございます。ドリーム店によると、メーカー案件になったみたいです。経過や結果、わかり次第アップさせていただきます。

書込番号：21756073　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

原付2種男さん、こんにちは。

400Xが気になるようでしたら、下記のブログがお勧めです。

http://chunen-rider51.blog.so-net.ne.jp/

今、普通二輪免許で乗れる新車のクルーザーは、ホンダのレベルか韓国製だけですかね。他のメーカーは撤退しちゃったか、大型のみになっちゃっているので、今回のお勧めには出なかったのかも知れないです。

私自身が今はクルーザーに乗っているのですが、足つきは抜群に良いです。ただ、今はミッドシフトなので問題は無いですが、フォワードシフトの車種を試乗したら、シフトとブレーキに足がやっと届くぐらいでした。これでは疲れてしまうので、クルーザーを選ぶのであれば、ご自身の身長も考慮されたほうが良いかと思います。あと、重いので取り回しが大変です。
積載性はキジマとかで出しているキャリアをつければ、キャンプ道具一式も大丈夫なようです。

書込番号：21758196

[原付2種男]

コメントありがとうございます。いずれはクルーザーに移行するかもしれませんが、とりあえず今は、CB125Rをしっかり直してもらって乗っていきます。

書込番号：21758208　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞暁のスツーカさん
なんか別のスレと間違ってませんか〜ｗ

書込番号：21758538

[暁のスツーカ]

あ、本当だ！

原付2種男さん、すみません。これの次のスレに書き込むつもりで間違えちゃいました。

多趣味さん、ご指摘有難うございます。

書込番号：21761120

[原付2種男]

ドリーム店に、リアスタンドスイッチとニュートラルスイッチを交換してもらい、タペットクリアランスを少し広げてもらいました。

120kmほどのツーリングに出かけましたが、エンストしませんでした！　よかったです。

峠道を初めて走行しましまが、4速や5速でグイグイ上り、カタログ数値以上の力強さを感じました！

書込番号：21772331　スマートフォンサイトからの書き込み

[うるとらうるふ]

＞原付2種男さん
問題解決良かったですね。
たまたまそう言うのが有ったと言うだけで済んでくれるといいな、と思いました。複数同じ様な案件が出て、改善対策とかになると面倒だなぁ〜と言うのが本音ですw
スズキのGSXの方は改善出ましたからね。

書込番号：21772672　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付2種男]

ありがとうございます！　とにかくドリーム店のサポートがきめ細やかです。ネットではもっと安い価格で売り出してるショップもあるので、はじめは内心、ドリーム店で買ったのは早まったかなぁと思わないでもなかったんですが、ドリーム店で大正解でした！

書込番号：21772685　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付2種男]

http://ssbfactory.ocnk.net/

上記のショップで、CB125R のエンジンガードを独自に開発され、販売中です。買いたいんですが、5万円以上するので、躊躇しているところです。^_^; ヘプコのは3万円…。もうちょい待ってみます。

書込番号：21773883　スマートフォンサイトからの書き込み

[うるとらうるふ]

＞原付2種男さん
私もドリーム店での購入です。
値引きが微々たるものだったので私も早まったか？と思いましたが、前向きに考える様にしてますw

書込番号：21779097　スマートフォンサイトからの書き込み

[原付2種男]

私の場合は値引きは8000円でした。^_^; でも、末永い付き合いや迅速で手厚いサポートを考えれば、大正解だったと思っています。…リアキャリアとエンジンガードの装着を考えていますが、まだ出揃ってないので、当面は、ニーグリップパッドの自作と、メーターに保護シートを貼ることぐらいを予定してます。

書込番号：21779121　スマートフォンサイトからの書き込み

排気音うるさくないですか？

[こみんちゅ]

購入後ブンブン乗り回していますが、先日も息子が自動二輪車の教習所に通い出して、本日気合いを入れに行きました。大型の教習車にNC750を使用しています。排気音がスゴく静かで、自分のX-ADVに比べるとはるかに静か。マフラーも途中で切られているような見映えだし、同じエンジンのNC系のように静かになるマフラーありませんかね？

書込番号：21721598　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

ホンダから教習車のスペックが公開されてます

http://www.honda.co.jp/news/2016/2161007.html

これみればわかりますが見た目は普通のNCとかわりませんが、37馬力しかありません。

教習車が静かなのは公道仕様にくらべてパワーが不必要なのでマフラーの音量絞れるって理由な気がします

書込番号：21722419　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

低速走行で負荷かかるから、エンジン馬力落として
耐久性あげてるのもあるかと思います

書込番号：21725160

[こみんちゅ]

＞kumakeiさん
なるほど、NCとX-ADVは54psですから70%の最高出力になっていますね。本来のパワーをセーブしながら走ることを学ぶのが大型2輪車教習ではないかと思いますがね。それで静かなんですね。納得です。

書込番号：21726207　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

＞本来のパワーをセーブしながら走ることを学ぶのが大型2輪車教習ではないかと思いますがね

絶対違うと思うよ

○教習車両お金かからんようにする為
○乗りやすくして合格率ＵＰ

書込番号：21726353

[VTR健人]

＞○教習車両お金かからんようにする為
＞○乗りやすくして合格率ＵＰ

おっしゃる通りだと思います
だから、足付きが踵ベッタリだとか、話しが出てくるんだと思いますょ
基本、ちゃんとバランスをとっていれば、車体を支えるチカラなんて要らないですからね〜
ワタシなんか、ライティングシューズ履かないと、両脚とも指先すら届かないですょ（涙）

書込番号：21726378　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメ虫]

どうりで扱いやすかった訳だ。
レブオーバー手前でエンジンストップしちゃうのは？だったけど。
加速も中型教習車のCB400並みだったし。
ハーレー乗るために大型免許取るならいいけど、
あれで大型免許取って、いきなり100psオーバーのバイク乗られるのも怖いなー。

書込番号：21736024

[Nyantarochan]

　ホンダドリームで聞いたんですが、法律が変わって排気音の規制が少し弱くなったので、音が大きくなったらしいです。ヨーロッパの規制に合せたみたいですね。インテグラから買い換えたとき、あれ、エンジン音が大きくなったなあと感じました。

書込番号：22136076

モーターサイクルショー2018

[hiropapa^]

エレクトリック	ハイブリッド	NA	NA

モーターサイクルショーに行ってきました。


11年目のスカイウェイブTYPE　M。７
CVT異常で、しばらく乗ってません。

各社250ccクラスは生産中止、後継なし。

で、ずーっと待っていたのが
ホンダ　PCX150。

125ccだと高速走れませんし、
使い慣れたスマートキー。
もうメカキーには戻れない。

で、これ。

エレクトリックとハイブリッド。
この２つは参考出品。来年度。

NAは４月とのこと。

お姉さんに聞いたら、
フルフェイス入らず！
メット用フックも無し。
リアにケース着けるしかない。
小生のジェットヘルは入るかなぁ。

詳細は明日、ブログ掲載予定です。

またコメントします。

では。

書込番号：21697910　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ホンダフォルツアが　ＨＰで２０１８年　夏　発売予定となってますが
モーターサイクルショーで　展示は無かったですか？

書込番号：21698008

[kumakei]

＞各社250ccクラスは生産中止、後継なし。

xmaxでたばかりですし、FORZAも豪華装備になって復活予定。あとはバーグマン２５０がでるのかどうかってところだとおもいますが。

書込番号：21698031　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

ありましたが、写真は4枚までだったので。
ブログにあげて、追記します。

書込番号：21698047　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

ホンダのＨＰを見ると　アライのオープンフェイスヘルメットＳＺが入ってますね。

書込番号：21698064

[hiropapa^]

ホントですねぇ。
入ってますねぇ。

お姉さんい聞いたら、午前中来たヒトの
持っていたフルフェイスは、当たってダメだった、
と言っていました。

モノによるんですね。

現物チェックしないと恐いです。

では。

書込番号：21698079　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

結局今回は行けなかった…
ハイブリットもよさそうですね。
なんか時代が変わっていく第一歩になりそう。
まぁ高くて買えないけど。

キタコあたりで後付けハイブリットキットみたいの出してくれないかなぁ
新車買えちゃうぐらいの値段したりして。

書込番号：21698109

[v125のとっつあん]

トヨタプリウスなどスマートキーの車の盗難が増えてるようです
スマートキープログラマーと言うネットで買える器械を使うらしいですが（ＴＶニュース）
バイクのスマートキーは　どうなんでしょうね。

書込番号：21698310

[多趣味スキーヤー]

バイクはそもそもユニックで吊るされたらおしまいですからね。
わざわざスマートキー付を盗まなくてもと思いますが、
スマートキー付の方がお金になるんですかね。

書込番号：21698343

[18t]

あまり見るものがなかった…

レトロなプジョーのスクーターは乗ってる人がいないので2台目にいいかな。
http://peugeotscooters.jp/

書込番号：21698752

[多趣味スキーヤー]

＞18tさん
ときひろみ嬢は去年もいましたね。

バイクで行きましたか？
バイク駐車場は混んだかな？

書込番号：21699172

[hiropapa^]

入場の13：00前に行きましたが、長蛇の列。だいぶ並びました。

電車で行ったので詳細わかりませんが、
TOC消防署側に特設バイク駐輪場はあり、
ほぼ満車でした。

他にどのような駐輪場があるかはわかりません。

どこぞの駐車場までのピストンバスもありました。

書込番号：21699368

[多趣味スキーヤー]

去年は雨だったので車で行ったんですが、
駐車場がいっぱいだったのでお台場DECKSの駐車場に停めました。
駐車場代3000円近く取られてしまいました…
電車で行くにも自宅の最寄りの駅まで車で行かなければならない田舎住まいなもので。

これ見たかったなぁ
https://s.response.jp/article/2017/11/06/302116.html

書込番号：21699496

[hiropapa^]

モーターサイクルショーの件、画像制約あるので
小生のブログに載せました。
https://blogs.yahoo.co.jp/hyamamot5/28261840.html

pcx150に加え、FORZA、SUZUKIのswishの写真もあります。

ご参考まで。

書込番号：21701309

[v125のとっつあん]

フォルツアのメットイン　ＯＧＫカブトの前側はアサギ　後ろ側はＲＴ−３３ですね。

書込番号：21701953

[hiropapa^]

フォルツァ、発表されました。高っ。

２輪館で先日聞いたら、
pcx１５０は、バカ売れ。
限定色は完売。
白、黒も納期かかる、とのことでした。

ABSで、総支払４２万円位だそうです。

では。

書込番号：21823795　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

新型PCX HYBRIDの150cc版を解説
https://young-machine.com/2018/07/07/10819/

インドネシアで31万円って安い！
150HV待てないので125HVを予約しようかと悩んでます。

書込番号：21947993