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RC42再びエンジンかからず

[江井島750]

GWにエンジン始動不調で書き込みしましたが、また同じ症状。
前回は５月４日修理に出し、コントロールユニット交換、５月17日修理終了。
半月ほど元気でしたが、昨日から「セル回るもエンジン始動せず」と症状再発、ホンダドリームに再入院。ショック。

書込番号：23453023　スマートフォンサイトからの書き込み

[江井島750]

舞子公園

愛車

書込番号：23453041　スマートフォンサイトからの書き込み

[maskedriderキンタロス]

こんばんは。

困りますねぇ。。。

早く修理が（可能なら無料で）出来ることをお祈りしています。

書込番号：23454516

[ななあん]

同じ症状という事はまたCDIが壊れたのでしょう
原因を追究しきれなかったディーラーの責任もあるから、修理代は交渉の余地が充分ありますね
おそらく、ヒューズが飛ぶ前にCDIがぶっ壊れる原因があるのでしょう

書込番号：23460434

[江井島750]

エンジン始動
パルスジェネレーターの不調でした
前回のスパークユニット交換時に見抜けなかったので、部品代5,000円だけで良く、工賃はサービスとのことです
流石、ホンダドリーム様
ただ、経年劣化なので新車乗換えも、そろそろ検討して下さいと、言われました

書込番号：23466413　スマートフォンサイトからの書き込み

[江井島750]

RC42完全復活
パルスジェネレーター不調でHISSが作動し、エンジン始動不調の旨
この機会に、プラグ、オイルフィルター交換、交換時期なのでエンジンオイルも交換
工賃は全てサービスしてくれました
店長は、乗換え検討時期との事ですが、お世話になったエンジニアさんは、パーツは経年劣化しますが、まだまだエンジンは元気なので乗ってあげて下さい、と言ってくれました
RC42のシンプルなネイキッド型が好きなのと、ツーリングの思い出もあるので、大切に乗り続けます

書込番号：23468418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞江井島750さん
直って良かったですね
ネイキッドって
フルカウルのバイクの
カウル無しタイプだと思ってました。

書込番号：23469136

[maskedriderキンタロス]

こんにちは！

修理完了良かったですね。

口コミではたまに出るパルスジェネレーター、、これも逝ってたんですね。

とにかく治って良かったです。危うくお仲間が一人減るところでした。

＞店長は、乗換え検討時期

商売人ですね。世の中ＣＢ750Ｆも現役で走ってますし、部品も再生産したぐらいです。

４気筒の鼓動を感じられるこのバイク、行けるところまで行きましょう！！

書込番号：23471176

60キロまでしか…

[エルヴィスプレスリー]

二週間前に納車しました。
初めての125でもあり、運転しててとても楽しいです。
ただ、気持ちよくスピード出せるのは60キロまでですね。
それ以上は振動で危険を感じます。
大きい道路では原付と思われるみたいで煽られるし…
早く走ろうとしても60キロしか出さないし…
７０キロまでは安定して出てくれたらと思いました。

書込番号：23342057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

不安なしに出せる速度と、絶対的な最高速は違います。
乗ってるライダーの感性とか経験値によって変わりますが、やはり大きなバイクは安定感があり同じ速度でも小さなバイクより安心がちがいますね。

書込番号：23342216　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。
モンキー125では高速道路は走らないですよね。
ならば、一般道の制限速度は高くても60ｋｍ/ｈなので、免許を守るためには60ｋｍ/ｈで気持ちよく走れるなら十分ですよ。モンキーは、もともとのんびり走るバイクです。

70ｋｍ/ｈで走っている車と張り合おうと考えちゃダメですよ。2車線あれば左車線を走り、追いつかれたら素直に道を譲りましょう。喧嘩して負けるのは2輪の方です。

書込番号：23342612

[ドケチャック]

ちなみにモンキー125の最高速は実測で113キロ。
https://youtu.be/t77jJr4R9dk

高速走れるPCX150が111キロだからそれより速いのは優秀かな？
https://youtu.be/iZovauNQoGk

書込番号：23342779

[KIMONOSTEREO]

こんにちは。

モンキー125のベースになったグロム125のエンジンのベースになったタイホンダ製のスクーター型カブエンジンのバイクに乗ってます。ミッションはカブと同じで4速のロータリーミッションです。
スピードメータはなんと160まであります。
現地では生活の足であり、若者のスポーツバイク扱いもされてます。

なので、60キロまでというのはさすがにスレ主さんの慣れの問題でしょう。私は先のバイクで60以上はまぁ、許容です。シグナルダッシュで流れ、リードするとそんな感じです。

たぶん車高が低いのに慣れてないとか？

書込番号：23343746

[エルヴィスプレスリー]

そうですね。
スピードを求めずのんびり走るバイクというのを忘れてました。
車とスピードで張り合おうとしてましたね(^^;;
乗ってて楽しいバイクなので、のんびり走ろうと思います。

書込番号：23343811　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

スズキのオフ車のジェベル２００もそんなもの。無料区間の自動車専用道路では無理すりゃ１００キロも出るんだが。
音と振動で気持ち的に限界が７０キロ程度かな、１２５のスクーターの方がぐんと楽。

乗り手の感覚で巡航速度は決めれば良いので６０キロでもそれで良いのでは。
４輪のローバーミニ１０００４速AT。
気持ちよく走ると後ろに車が数珠つなぎ、速度計は５０キロ。なんじゃこの車はと思った。
座面が低いのでスピード感が狂ってしまうしエンジンの騒音もそれなり。
まあ慣れれば１００キロで巡航できるので慣れの問題だっただけ。

書込番号：23344007

[しみたろう]

注文したマフラーが納車時に届かなかったので、
しばらくの間、純正マフラーで走ってました。
その時の印象が、スレ主さんと同じような感じでした。

「全く（気持ちよく）回らないし、７０００回転位から振動すごいし、
　加速感も薄まってくる。なんじゃこのエンジンは！！」と。

なので、時速８０キロぐらいから先は相当な直線でしか望めない。
と、思ってました。

ところが！

マフラーが届き、装着してみると印象が覆ります

「トルク感もあるし、８０００回転位までは普通に使用できる。
　何より、あの「ふん詰まり感」が無くなった！」と。

燃費は５〜８キロ／リットルぐらい悪化しましたが、
それでも４５キロ／リットルを確実に上回ります。
回転上昇時のひどい振動もなくなるわけではないですが、
マフラー音で気にならなくなります。
アイドリング時は変わらずブルブル震えてますよ。

ＮＳＲ５０のように刺激にあふれるとまでは言いませんが、
低速トルクはそのままで、ビート感と、刺激を少しプラスできるので、
非常におススメです！
私の装着したマフラーにしても、売れ筋ナンバー１の「ヨシムラ」にしても、
肝はエキパイの細さと長さです。
フルエキでも５万円あればいいものが手に入りますよ。
エンジン特性に不満のある方は是非検討してしてみて下さい。

書込番号：23349760

[ドケチャック]

＞しみたろうさん
その素晴らしいマフラーのメーカーと型番を書き込んでください。

＞私の装着したマフラーにしても、売れ筋ナンバー１の「ヨシムラ」にしても、
肝はエキパイの細さと長さです。

ヨシムラの性能曲線を見て来ましたが、最高出力が0.5馬力くらい上がっていましたが、その程度のアップなら走行性能が劇的にアップするとは思えません。

書込番号：23350134

これは欠陥？リコールでは？

[消費は文化]

三年ほど乗っています。

最近エンジン音が大きくなったような気がしていたのですが、
幹線道路を走行中にエンジンが停止。
バイク店で診てもらったらエンジンが焼き付いていました。

オイル量は間違いなくちゃんと適量だったし、オイル交換もマメにしていたので
なんで？？？

バイク店の説明によるとオイルポンプが回っていなかったとのこと。
写真の 14670-KWW-C00 という部品を見せてもらったら
右下のように内側の金属の部品が
外側の歯車と分離して空回りしていました。

ネットで検索してみると他のスーパーカブ系でも発生していて
イモネジで空回りしないよう対策をしている方も。

確かに今交換しても、また三年くらいで焼き付いてしまうのでは？

これって欠陥では？？？？？

書込番号：23285306

[ドケチャック]

欠陥ですね。

書込番号：23285310　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

これでは、オイル量を確認しても焼けますよね、、

チャイナクオリティだからでしょうかね

書込番号：23285324　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

これはイカンですね。せっかくオイル量を確認してもこれじゃお手上げです。自分でメンテやる人でも、常日頃からオイルポンプにまで気を配っている人はさすがにいないでしょう。

定期点検に出すにしても、「ついでにオイルポンプ見といてくれ」とはなかなか言えないですし。

リコールになるかどうかは分かりませんが、今回のスレ主さんがどういう対応をされるのか気になります。

同系のエンジンを使ったモデルが他にも色々ありますから、出回っている台数はかなりのものになりますね。

書込番号：23285453

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

事故にはつながらず不幸中の幸いでしたね。

走行距離はどれくらいでの不具合だったのでしょうか？

書込番号：23285563

[多趣味スキーヤー]

これは欠陥ですね。
そこは一体ものにすればいいのになんでツーピースにしちゃったんでしょうね。
しかも新しく取り寄せたものも同じくツーピースに見えます。
何か対策されてるのかな。

カブプロなんて酷使してなんぼのバイクなのに。

書込番号：23285583

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

オイル交換の時に油圧をチェックできるといいのですが、、、

自分のバイク（カブではありません）のエンジンには
シリンダーのオイル流路にボルトが付けてあって
これをわずかに緩めてオイルが滲んできたら
油圧がかかっていると判断します。

書込番号：23285589

[消費は文化]

皆様、ありがとうございます。

＞ＲＩＣＫＭＡＮ さん

バイクが修理中で走行距離がわからないのですが、三万キロぐらいだと思います。

まぁ、高回転まで引っぱってエンジンに負担をかける乗り方ですが、
インターネット上に他にも事例があるので扱い方の問題でないかと…。

この部品をツーピースにするならクルクル回らないようにするべきですね。

ホンダ関係の方が こちらのスレを見て 対策をしていただけたらと思います。

書込番号：23285644

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

３年３万キロ程度でオイルポンプ壊れちゃダメですよね。
油圧ゼロだと、腰上も腰下も全滅？
エンジン交換してもらえるのでしょうか？

書込番号：23285812

[KIMONOSTEREO]

先代のモデルと仮定しますと、、、スーパーカブ110プロ（EBJ-JA10）は2012〜2017の僅か5年で生産終了したようですね。

理由はユーロ規制に対応出来ないためとかってなってますが、実際には社内でもチャイナクォリティによる欠陥が露呈してて早期のモデルチェンジが必要って思ったんじゃ無いですかね？


現行モデルであるならばリコールになるべきですね。熊本製作所で作ってるわけですし、、、

書込番号：23285852

[スウイッシュ]

＞消費は文化さん

カブでもこんなの？ホンダでもあてにならんってことですかね。笑

スレ読んでたら今は日本製ってことですか。

今のカブは心配ないの？

書込番号：23286215

[コメントキング]

＞消費は文化さん
欠陥ですね。カブというこれまで培った評判を完全に落とすような内容ですね。メーカーには即対応して頂きたいですよね。

書込番号：23286394

[rr1031gsx]

衝撃的ですね。
今のモデルは、一体型へ変更されているようです。
私のJA07も、同じツーピース構造でした。
いつなるかビクビクものです。

書込番号：23286530　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

近年のホンダは設計ミスみたいなトラブルが多いですよね

バイクも車も・・・

書込番号：23287562

トルク不足でステップ位置が近く、極端に乗りにくい

[潜水亭六法]

旅行先のレンタルで2日間乗りましたが・・・以下ドカモン乗り（172センチ）の印象です。
�@低速トルクが細く、軽くつながるクラッチと相まってエンスト連発。（アイドリング発進はほぼ無理？）
�Aステップ位置が近く、左コーナーで左ステップに荷重するとシフトペダルに触ってしまい、クイックシフターもあるので勝手に？シフトダウン（ペダル位置調整不良？）ギア抜け現象
�Bシフトダウン時に小さくブリッピングするとクラッチつないだ時に前に飛び出す（クイックシフターの使い方が判ってないだけ？）
�Cタンク横にパッド？標準装備でニーグリップしやすく、マス集中化が効いて倒しやすい
というわけで、自分にとっては「これはない」の一言でした。

書込番号：23167862

[ダンニャバード]

そりゃあ、モンスターに比べたらトルクは細っそいでしょうねぇ...(^^;)
CB1300あたりをレンタルされたら問題なかったかもしれませんね。

あと、CBR650Rの純正オプションのQuickシフターはアップのみです。
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR650R/quickshifter/
シフトダウンは通常通りのクラッチ＆アクセルワークになるかと思います。前に飛び出すのはブリッピングが大きすぎるのではないでしょうか？

ドカはいいんでしょうねぇ〜
試乗してしまうと欲しくなると思いますが、どうせ買えないので近づかないようにしてます。(^^;)

書込番号：23167976

[潜水亭六法]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます。

SPECみたら９２PSとなってたので、トルクもそれなりにあるかと思ってしまったのですが、、、
音もなく高回転まで回して（あくまでドカ乗りの印象です）乗るように作られてるんですね。

ご指摘のように、クイックシフターはUPのみって聞いてたんですが、なぜかDOWNもペダルに
触っただけで下がっちゃう（またはギア抜けしちゃう）ので、それはそれは乗りにくく、
ブリッピングなしでクラッチも握らず、ペダル踏むだけでシフトダウンできてしまう…

うーん、謎の乗り物のままでした。。。

書込番号：23168074

[cbr600f2とし]

＞潜水亭六法さん
これ基本、高回転よりだから半クラッチ使えない貴方の問題

ステップはホンダ車は低くて前寄りだから、バンク深い人はつま先が地面に持っていかれる(笑)

ブリッピングで前に出るのも回転が合ってないんだからでしょ？

いくらレンタルだからって、合わせられるところ位合わせればいいのに

突っ込みどころ満載ですな

書込番号：23168100

[潜水亭六法]

＞cbr600f2としさん

レンタルが言葉通じないショップだったもので・・・

書込番号：23168172

[cbr600f2とし]

＞潜水亭六法さん
車載工具で出来るじゃん・・・自分でさ

書込番号：23168308

[ktasks]

＞潜水亭六法さん
車なら３０分も乗ればすぐ慣れますが
バイクは
今onとOFFを交互に乗ってますが
歳行ったのか勘を取り戻すのに１週間ぐらい必要です
慣れないとそのバイクの本領は測れないかもしれません、、、

書込番号：23168723

[Phoenicopterus roseus]

＞潜水亭六法さん

当方、CB1000SF乗りです。
乗り換えの検討も兼ねて、年に数回、試乗会でいろんなバイクに乗ります。

このバイク、私は全く違和感なく乗れました。ご指摘の点は全く気にならず。
万人向けのホンダと玄人向けのドカの違いでしょうか。

書込番号：23183502

[cbr600f2とし]

＞潜水亭六法さん

今更で逆に聞きたいのですが、試乗でST2に乗った時に

2千回転位からノッキングするんですがハイオク、レギュラーガソリンによっても

明らかに変わるもんなんですか？

国産ではあり得ないので

書込番号：23231796

[潜水亭六法]

＞cbr600f2としさん
もともとハイオク仕様（というかガソリンの規格が違うそうです）なので、レギュラー入れたらおかしくなると思いますが、、、
自分のドカモンも２０００回転以下で発進するときは、クラッチをそっとつながないとノッキング以前に止まっちゃいます。
（寒い日の朝は１〜２回止まるのがルーティンです）

書込番号：23232484

[cbr600f2とし]

＞潜水亭六法さん

返信ありがとうございます。

試乗時にCBR1000RRも乗りましたがノッキングしなかったので（同条件では）

ドカ特有な仕様なのか、気になっていました

ガソリンのレギュラー、ハイオクの違いは国によっても微妙に違うのと

後は最近はハイオク仕様車が多いですが、かれこれ10年前の試乗の話なので

お陰でスッキリしました

書込番号：23233795

白昼堂々 わずか3分の犯行 尼崎バイク窃盗 一部始終

[sakura8]

フジテレビのニュース
https://www.fnn.jp/posts/00431277CX/202001302040_CX_CX

U字ロックユーザーとしてはつらい

書込番号：23200994

[暁のスツーカ]

おはようございます。

白昼堂々が恐ろしい。後ろに写っている通行人はだれも関心を示さなかったのですかね？
でも3分間の犯行時間では気が付いて通報している間に逃げられちゃうか。

こうなると、人間が看視しているゲートがある駐輪場に止めるしかないでしょうね。

書込番号：23201168

[鉄騎、颯爽と。]

他人のバイクに張り付いてせっせと破壊工作中の人物に
「あんたなにやってんの？」
と問い掛けるのはなかなかに勇気が要りますね。
挙げ句
「あん？！　オレのバイクだよ。
　　カギ無くしちまったんだよ、うるせえな！」
なんて凄まれたらそれ以上追求出来ませんしね。
民間人には捜査権はありませんし。

失うモノが何も無い人のことを例のひろゆきとかいう人は「無敵の人」と言ったそうです。
https://dic.nicovideo.jp/a/%E7%84%A1%E6%95%B5%E3%81%AE%E4%BA%BA
そういう人の前では他人の善意も社会の目も、
或いは有料の防犯サービスさえも形無しですよ。
自衛あるのみ。後は運次第ですね。
地域性など考慮すれば盗まれるの前提で盗難保険ってのも止むなしでしょうか。

書込番号：23201218　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

怖いです。と同時にメチャ腹立ちますね。


こういうのを見聞きする度に、自衛策＝懲らしめの薬になることは何か無いかと考えるんですが、犯人以外の人に影響が及ぶとマズイですからねぇ。

グリップラバーに毒液を塗っておくとか、スクーターならシートの中に巨大なヘビでも入れといたろとか、妄想だけは膨らみます。

が、戻る度に解毒剤を塗るのも大変だし、私ヘビ嫌いだし。

書込番号：23201274

[('jjj')]

怪しいの見かけたら
離れたところで
「おまわりさん、こっちです！」と
聞こえるように言ってみるw

書込番号：23201516

[鉄騎、颯爽と。]

＞('jjj')さん

それ、ナイスアイデア(^_^)b

書込番号：23201719　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞sakura8さん

尼崎は以前から盗難が多い地域ですよね

書込番号：23201866

[アハト・アハト]

警報付U字ロックとかどうですかね
中に線入ってて、断線した場合は
本体のイモビが感知してクラクション吹鳴

書込番号：23201888

[taka1020]

自分はコミネのアラーム付のディスクロック使ってます。
前後チェーンロックもしてますよ！

盗難保険も入りました。
125ccですが、コツコツ小遣い貯めて買ったバイクなんで。

書込番号：23202022　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

GPSつけて『GPS設置済み』ステッカー貼ったらどうでしょう。

書込番号：23202046

[鬼気合]

　自身も昔XJR400Sのオーリンズのサス新車購入1週間で盗まれ、その10日後キーシリンダーいたずらされた跡が。

　その数年後KERKERのメガホンのスリップオン盗まれシートに煙草の灰が落とされた経験が。

　杉並の某所ですが治安が悪い場所で餓鬼も多いところでした。

　大阪でPCXに被害は本当に多いですね。

　テレビ見ましたけどかなり手馴れてますね。

　地球ロックに、12�o�o以上の太いチェーン前後、イモビライザー位のことしないときびしいですね。

　U字ロックや某怪獣ロックは簡単に切断されます。

　プロに狙われたらどうしようもないですけど。

　人が汗水流して苦労して買ったバイクを盗むとか本当に許せないです。

　罰が当たることを祈ります。
　
　

書込番号：23202259

[sakura8]

＞cbr600f2としさん
すみません、張り付けただけなのでよくわかりませんが大阪の窃盗団のニュースに記憶があります
尼崎市は兵庫県ながら大阪にくっついてるせいか？電話の市外局番が同じです

書込番号：23202729

[はるとり]

Youtube見れる人は、ホワイトベース 二宮氏が、盗難防犯規格をいろいろやってますので、参考にしてみては？

ちなみに、彼らとは無関係です。

うちは
自宅のポールや柵にデイトナの本格チェーンロックをステップを巻くように車両中央を一周して固定しています。
給油口の部分に跨ぐようにマイクロファイバータオルをひけば傷もヨゴレも問題になりません。
ロック用の穴が開いている車両カバーに目立つプレートロックを通して、中身を隠します。
周囲に目立つように一つ、死角にそれぞれセンサーライトやカメラを設置します。
定期的に、タグタイプの追跡装置を車内の死角に設置します。

今まで、３回ほど中を物色する輩(おそらく買い取り業者)が写っていましたが、めくるとロックチェーンがすぐ見えるので、抑止効果はあるようですがそれ以上はセコムを仕込むレベルになりますね。

ちなみに、盗まれて1週間したら、さっさと手続きしてすぐ買い直す派です。
見つけても、見つかっても多くは無惨な悲しい状態になっているからです。

書込番号：23218392

レブルのシーシーバー格好いいのが無い

[かずレブル]

レブルのシーシーバー格好いいのが無いと思いませんか？
なんで今一なのでしょうか？
誰か格好いいのがありましたらお知らせ下さい。

書込番号：23212256　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

主観の問題なので、どんなモノがあなたにとって「カッコいい」のかを具体例を以て示して頂けるとよろしいかと。

どう探しても見つからないならどこかの「カッコいいヤツ」を引っ張って来て加工流用するしかないですね。

書込番号：23212478　スマートフォンサイトからの書き込み