ホンダすべて クチコミ掲示板

ＭＦ１０♪ 納車しました！

[コンソメキック]

本日、Ｚオーディオパッケージ無事納車いたしました♪

これで晴れて念願だったフォルツァのオーナーになれました。
(^ワ^)

４年間乗ったフォーサイトＥＸからの乗り換えです。

慣らし運転で少し走っただけですが、個人的な印象をざっとまとめました。


　☆良い点
・バーハン（笑）
・ラジオが聞ける♪
・メインスタンドが軽くかけ易い。
・スマートカードキーで楽チン。
・車重はあるが、低重心なので跨ってのバックが割とし易い（笑）
・パーツが豊富♪（フォーサイトに比べて）
・オートシフトが付いている。（まだ使用していないが･･･(^^;)
・２５０ｃｃなので車検がない。


　★悪い点
・シート下の収納が出し入れしにくい。
・段差を超えた時の衝撃がけっこうある。（リアサス）
・足つきはさほど良くない。ちなみに174cmです。
・７０ｋｍくらいから風がキツイ(>_<)
・車重もあるので、Ｄモードだと多少かったるい。軽快感がない。
・ブレーキの効き、タッチ共に甘い。
　（以前は社外品にしていた為）



とりあえずこんなトコです。
あくまで以前乗っていた車種と比較した上での個人的な意見です。

全体的なバランスも良く永く付き合っていきたい相棒です。
まずは早く慣らしを終えて、Ａモードを楽しみたいなぁ。(>_<)
初回1,000kmまでは我慢しよっと。

書込番号：7665188

[昔からクロシロ]

納車おめでとうございます。
発売当初に言われてた問題点など改善されてそうな時期ですね。
リアサスって調整付いて無いんですかね？

書込番号：7665860

[みぬまん]

私も先週納車になりました。オーディオパッケージではありませんが、カタログにあるカスタムパーツのほとんどを思い切って装着しちゃいました。かなり気に入ってます。

書込番号：7665990

[コンソメキック]

昔からシロクロさん、みぬまんさん、お返事ありがとうございます。m(_ _)m

リアサスは５段階調整出来ます。出荷時は真ん中になっていますね。今度時間がある時にでも調整してみます。(^ワ^)

カスタムは実用性を重視して少しずつしていきたいですが、￥の関係もあるので当分はノーマルを楽しもうかと思います。(^^;)

まずは、ミラーとバーエンドをメッキへ変更したいです。（笑）

書込番号：7669535

2年ぶりのバイクはＦＴＲ

[kimy]

初めての書き込みです。
２年ぶりにライダーに戻りました。
ホンダ　ＦＴＲです。
Ｄトラッカーの新型が欲しかったのですが予算の都合上
ＦＴＲにしました。
スタイルは元々好きで、気楽に乗れる感じに惹かれ決めました。
自宅より少し離れた（25ｋｍ程）ＤＲＥＡＭ店に新車の19ＰＳ
青モデルが３５万であったので決めました。
赤男爵はもっと安そうでしたが近くの店舗に現物もなく
電話対応も売る気が伝わってこず、元々持っていたネガティブな
イメージも有り、やめました。
ＤＲＥＡＭ店が正規ディーラーという事は今回初めて知りました。
（正規ディーラーの安心感はありました。）
従来、地元の普通のバイク屋で購入しており、かつヤマハ党だったので
ホンダの情報に疎かったのです。
さて、ＦＴＲのインプレですが・・（まだ50ｋｍ程しか走ってませんが）
予想通り軽く、取り回しがよく、街中を走るだけで楽しいですね。
というか遠出をする気にはなりません。せいぜい往復150ｋｍ以内の
ショートツーリングが自分的に限界です。
走りに関しては予想通り速くはないですね。80ｋｍ/ｈ以上は
積極的に出したくないです。
ハンドル幅ももう少し狭くてよいかとも思います。
しかし、気軽にバイクを楽しむ感じでこれはこれで楽しいです。
マフラー（キタコのファットダウン予定）を変える程度にして
気楽に楽しみたいと思ってます。
本格派（？）の方々からはオモチャバイクと思われてるかもしれませんが（自分も数年前まではそんなイメージでした）
乗ってみたらこれはこれでありだな、いいバイクだと思いました。
欲をいえば、もう1速あって、吹けあがりがもう少し軽快だと
うれしいなと思います。
こんなインプレが参考になれば幸いです。
まあ、車種はなんであれバイクは楽しいッすね！！
(嬉しさからか自己満足長文ですいません）

書込番号：7649787

メーターまわりのLED化

[肉球大好き]

夜間メーターが見にくい為自作LEDに交換しました
ウインカー用が２個
ハイビーム用が１個
警告灯用は内蔵してある為交換不可
メーター用が２個

サイズはウインカー　ハイビーム用がT-5
メーター用がT-10で全て白色LEDで作りました。

メーター用は３mmLED６個使用の為
夜間はとても見やすくなりました。

書込番号：7647367

慣らし中のインプレ

[MA42]

4月4日に納車になり現在慣らし中です。
300ｋ程度しか乗っていませんが、購入記念にインプレなど少々。
車歴はMB-5→CBX400→GPZ750R→GSX100S→SR500（現在も所有）、この範囲での比較、全くの個人的意見です。

慣らし中なのにとっても静かでモーターのように回るエンジン、空冷4気筒の完成形って感じです。GSXは迫力があったもののがさつさが感じられました。
低速トルクが意外と無いって聞いてましたが、それはかなり高次元での話でしょうか？、5速1500回転からでもそれなりに加速しますので私には十分に感じます。

ただ、負圧キャブのためでしょうか、レスポンスは若干ダルな感じもしますが、逆にアクセルワークに神経を使わずに済みますね。先日知り合いにR1を貸してもらいましたが交差点でものすごく気を遣うレスポンスとパワーに「こりゃ乗れんわな〜」と思いました。
が、SRでFCRの美味しさを知ってしまったため、慣れたらもの足りないかも、という一抹の不安があるのも事実、CBにFCR付けるの相当無理がありそうですね。

スペックの車重はなかなかの重量級ですがアップハンドルと重心の低さで取り回しは極めて良好ですね。また、重量がある分横風に強く安心感があります。アップハンドルといえばハンドルポジションは意外と遠めに感じます。ステップがもう少し後だったら軽めの前傾姿勢で良い感じになりそうですのでバックステップつけてる方がいらっしゃいましたらインプレ欲しいです。

シートは中々良好、２〜３時間乗った程度では尻が痛くなることはないですね。幅が広く足つきが少々悪い（175ｃｍで両かかとちょっと浮きます）点を差し引いても私には相性良さそうです。

ブレーキは慣らし中ってこともあり今のところ効きがいまひとつですね。フロントサスは柔らかめって印象がありましたがブレーキ時のストロークはそれ程でもない、ってことは握る力が足りないんでしょうか？　パッドの当たりがついてもこの調子の場合、少々おっかないのでマスターかパッド変えてみようと思います。この辺も諸先輩方のご意見を伺いたいところです。

「ちょっと乗っただけで小生意気なこと言うんじゃないよ」って言われそうですが、久々の4気筒には大層満足しております。
過去ログで色々勉強させていただきましたので、今後とも宜しくお願いいたします。
さっさと慣らし終えてもっと回してみたいです・・・。

書込番号：7644429

[酔夢亭Ｅ−1]

MA42さん、
納車、おめでとうございます。

インプレを拝読して、多々共感できるところがあり、書き込みさせていただきます。

先ずは「ＭＢ−５」が懐かしい。
当時、知人が乗っていて「ビィィィィン！！！」という高周波サウンドに呆れました。
あれは当時の５０ｃｃパワー競争時代に、ＨＯＮＤＡががんばって造った２ストという印象です。

低速トルクについてはどのような情報をもとについてでしょうか。
おそらく１３００ｃｃクラスとの比較ではないでしょうか？
ＣＢ７５０の低速トルクは「力強い」ではなく「すごく粘る」という印象を持っています。
ご指摘の通りに５速１３００回転ぐらいからでも、アクセルワークに注意していれば再加速をします。
このため擬似オートマ走行が出来ます。
これの直前に乗っていた VTR1000F FireStorm では全く不可能な芸当です。

エンジンレスポンスは評価、印象が分かれるところと思います。
私は通常は気楽でいられるし、回転を上げればそれなりの元気さもあるので好きです。
ツーリングバイクとして乗っているので、あまりツキが良いと疲れますからね。

重心についても全く同感です。
VTR1000F FireStorm は重心が高くて前方の遠い所にあったので、コーナーの切り替えしには良いのですが、低速走行時や停車寸前のバランスには気を使っていました。
またこの低重心とアップハンドルの組み合わせは、荒れた路面をスタンディングフォームで抜けるにも適しているので、路を選びません（無茶はしませんが）。

シートは幅があるのが難点ですねぇ。
これは発売当時の流行でしょうか。
今どきのバイクではシート前端を狭めて、なおかつサイドカバーの張り出しも少ないので数値以上に足つきは良いようです。
私にとって最大の不満点でもあります。

ブレーキはメッシュホースとベスラの安いパッドに交換しました。
印象として「多少、タッチがしっかりしたかな」です。
ノーマル時に伊豆スカイラインを VTR1000F FireStorm と同じつもりでヌアワｋｍ／ｈぐらいから一気に減速してコーナーに入ろうとしたら、ブレーキの制動力不足というよりもフロントフォークとフレームが車重に負けて暴れたことがあります。
この時は本当に怖かった。
「このマシンはこの程度」と反省をしまして、以後は走り方を変えました。
減速を丁寧にするようにしています。

長くなりましたし、過去ログを読まれているとのことなので、これで失礼します。
それでは楽しいバイクライフとなりますよう。

あ、リコールは問題発生になる前でよかったじゃないですか。

書込番号：7644692

[南白亀]

MA42さん

納車おめでとうございます。

私くらいの老人になると
カットビマシーン（言い方古い？）に
ほど遠いですが
ＣＢ７５０は乗り安くて
そこそこ早い良いマシーンです。

安全運転で楽しいＣＢ７５０ライフで
長く楽しみましょう。

書込番号：7645483

[カンバック]

A42さん 納車おめでとうございます
CB750はナナハンと言う敬称が尤も似合う熟成されたバイクだと思います。
わたくしも若い頃、乗っていましたが、これと言った欠点がないのが欠点と
言われるくらいオールマイティーに必要なものが纏まっていると思います。
尚、低速域のフレキシビリティについては必要十分だと思いますよ。
実際今乗っているバイク(ZRX1100)も5速45km/hでも辛うじて走れるものの
1速で15km/h付近では半クラや断続を維持しないとガクガクノッキングを起こしますが、
CB750はその必要がないので極低速の粘り強さは一枚上手だと思います。
これって延々と渋滞が続く時には天国と地獄です。

書込番号：7646527

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

僕もこの前ベスラの普通のパッドに交換しましたが、安くても凄く良いフィーリングでした！！
車種は違いますがベスラはお勧めです！！

書込番号：7646649

[ＭＴＴ ＣｏＤｏＭｏ]

あっ、あとお勧めなのがデイトナの「赤パッド」です。
これも良く効きますよー！！

書込番号：7647022

[MA42]

酔夢亭Ｅ−1さん
MB-5が懐かしいってことは同年代でしょうか？
バイクブーム真っ只中の10代でしたね！
「力強いというより粘る低速トルク」、確かにその通りですね。
低速トルク薄い、って言うのは雑誌インプレに記載があったものですが、私にとってもこの粘りっ気があれば十二分です。

ブレーキに関しては車重を考慮せねばなりませんね。SR+大口径ディスクはそりゃ〜よく効きますものでその感覚に慣れてしまっていました。

南白亀さん
ありがとうございます。最近視力や判断力の低下を少〜しだけ自覚してきましたので状況判断には特に気を遣っております。
自転車操業の自営業ですので怪我＝生活破綻と肝に銘じて安全運転に務めております。

カンバックさん、
1100より「粘る」のでしたら選択に誤りがなかったのかな、とちょっとうれしくなりました。ありがとうございます。

ＭＴＴ　ＣｏＤｏＭｏさん、
ベズラと赤パッドは使ったことがありません、ズィークが馴染みなのですがCBとの相性はどうでしょうね？　インプレありがとうございます。

書込番号：7647823

純正後付スピーカー インプレ

[たぬし]

１月ほど音楽を楽しんでいますが感じた点です。
�@車速感応オートヴォリュームはいい！

�A低音域はカット？されている印象
　音漏れ対策だと思われますがちょっとさみしいです。
　
�B８０ｋまではフルフェイスだと聞こえづらいです。
　ジェットがもちろん優位ですが、それも風切り音との諸刃の剣ですので高速域では
　もろにヘルメットのノイズレベルの差がでてきます。
　手持ちのヘルメットでの比較ですが
　ＭＯＭＯデザインのデビル（ジェットに近いフルフェイス）
　低〜中速まではよく聞こえますが高速域に入ると風切り音の方がうるさいです。
　もう一つのヘルメットは１００ｋｍ／ｈのノイズレベルが８６ｄＢの高性能と言われる外国製フルフェイスで
　風切り音が少ないので音楽が楽しめます。
　ちなみにＳＨＯＥＩの同じタイプが８０ｋｍ／ｈで９３ｄＢなのでかなり静かなはずです。

�C接続するオーディオは左側のＢＯＸに収納するしかないので、
　使い勝手を重視してＢＯＸに穴をあけて配線を延長して手元で使えるようにしました。

書込番号：7643084

納車に成りました!!

[fururin]

無事納車に成りました。まずは簡単にインプレです。
以前は書き込みも有った様にCB1300SF(SC54)に乗りその後CBR600RR(PC40)に乗っていたので今回はまず感じたのは全てにおいて楽チンですね。取り回しも　車重より軽く感じられ又走り出しても非常にニュ−トラルで乗りやすいですね!以前のバイクの時は結構..乗るぞ〜て感じで気合が要りましたが今回は本当に気楽に乗れる事が楽しいですね　学生の時の気持ちを思い出しました(笑)　又質感は本音を言うと余り期待していなかったのですがCB1300と比べても設計は古いですが良い感じですね。エンジン音に関しても静かで空冷独特のヒュ〜ンと言う感じで納得です。以前と比べてUタ−ンも楽々で　上手く成ったと勘違いしそうです。因みに赤／黒の限定カラ−を買いました。今回は長く付き合えそうで期待大です。

書込番号：7633747

[シンプルってうつくしい]

納車おめでとう。
私も限定カラーです。(銀/黒の方ですが)
去年の10月末に納車で、もう6200kmほど走りました。
あるばむの方で時々ツーリング先で撮った写真をUPしておりますのでよろしく。

私のナナハンは冬眠せず峠をひたすら走ってましたが、
最近は仲間も冬眠から目を覚まして、一緒にツーリングを楽しんでおります。

これからがバイクの楽しい時期ですので良いバイクライフを〜

書込番号：7634890

[fururin]

シンプルってうつくしいさん 返信有難う御座います。本当に良い季節ですね。取り合えずガラスコーティングとHIDを行いました。
CB400SFの値段を考えるとCB750はメッチャお買い得ですね。

書込番号：7635145

[RIU3]

fururinさん、おめでとうございます。
50代、普通二輪免許取得3か月、CB400SB乗りのRIU3です。

バイクとの付き合いがまだ短い私ですが、fururinさんの嬉しそうな
お気持ちが伝わってきて、思わずレスしてしまいました。

大型免許のことはまったく考えていませんでしたが、「ナナハンと
いえばCB」世代なので、こういう投稿を読むと、思わず「体力のある
うちに挑戦するのもありかも・・・」なんてことを考えたりします。

よいCBライフが訪れるようお祈りします。

書込番号：7635241

[fururin]

RIU3さん　実は私もスペック�U　スペック�Vと乗り継いだ経験が有ります。大型はある意味400より乗りやすいかも...

書込番号：7635579

[CB雄スペンサー]

fururinさん、納車おめでとうございます。

ＣＢ７５０（ＲＣ４２）の良いところは、１６年も前の設計のバイクだとは思えないほど、すべてのバランスがとれていることでしょうね。

だから、教習車に使われたり、ジムカーナ等の競技に使用されることが多いのだと思います。

書込番号：7637505

[fururin]

CB雄スペンサーさん 返信有難う御座います。
おっしゃる通り　最新型ばかり追いかけて...　今回は本当に目からウロコでした..でもつくづく感じたのはバイクはバランスと感性の乗り物と判りました。ＣＢＲの時に感じられなかった（技術不足なので..）操る楽しみを堪能しています。又昔良き時代の磨く楽しみも残っているので大事にしていきたいと思います。　追伸　ア−シングは結構低速で効きますよ。

書込番号：7638254

[南白亀]

fururinさん

納車おめでとうございます。

赤/黒の限定ＣＢＸカラーは私も昨年１１月の購入です。
まだ１３００ｋｍ程度しか乗ってないですが長く付き合えそうな
良いバイクです。

安全運転で楽しいＣＢ７５０ライフを楽しみましょう。

書込番号：7638986

[fururin]

南白亀さん返信有難う御座います。
安全に楽しく付き合って行きたい思います。

書込番号：7641072