ホンダすべて クチコミ掲示板

今年はもちろん８年目です

[ブラックバ〜ド’００]

年が新しくなる度に更なる高性能バイクが出てきますが私的にはいまだ色褪せない相棒です。
時々週末ツーリングに出かけたりするとエンジンの振動の無い気持ち良い廻り方に感心します。(捉え方によってはバイクらしくないとも取れますが)
先日アキュレートシルバー×メタリックを見掛けましたがモニターで見るより現物の方が格好よかったです。

車同様、バイクも売れない時代でメーカーも大変だとは思いますがこれからも私らユーザーを唸らせる鉄馬を造り続けてほしい今日この頃です。

書込番号：6084071

[でんすけSuica]

今はオーナーではありませんが、つい懐かしくなりカキコしてみました。結婚を機に手放してしまったSBBですが、いまでもSBBが走っていると、ついつい見てしまう私です。

もし、いま保有しているとすれば「ブラックバ〜ド’００」さんと同じ年数になっています。

その昔400cc（ヤマハ）に乗っていた私は、とある「SBBのすべて」という本を見てから、SBBに魅せられてしまい、その本を１年ちょっと眺めつつ、思いを馳せながらコツコツ頭金を貯めたという思い出が甦ってきます。

そして、ようやく納車したSBBの格好いいことといったら(^^)
初めて乗ったリッターバイクでした。音は静かでしたけど、スロットルを開けるとまるでジェットエンジンのような音がかすかに聞こえて、興奮したのを覚えてます。

５年ちょい乗ったSBBですが、いまでも好きです。

SBBはいいバイクだよ！というよりも、これからどのリッターバイクを買ったらいいか迷ってる方、家にあるバイク雑誌の中でどのリッターバイクのページをめくっている時間が長いかが、自分の欲しいバイクではないでしょうか。

つい、「ブラックバ〜ド’００」さんが８年目というコメントみてカキコしてみましたけど、場違いなスレでごめんなさい。

「ブラックバ〜ド’００」さんみたいに、ずっと長く乗っていられる１台にみなさんが出会えますことを祈ってます。

書込番号：6108323

[気合入郎]

９８チタンを新車で乗り始め、
とうとう１０年目に突入。
これまで大きなトラブルもなく、良い相棒。
現在４万ｋｍ強で、昨年ＥＴＣを設置、
これから１０万ｋｍを目指したいと思う。
以上、独り言でした。

書込番号：6251223

[マンボウ2007]

私は、購入してから１０年が経過し、走行距離も７万キロを超えました。

私は現在名古屋に住んでおりますが、実家は長野で、帰省やお墓参りなどで良く長野へ行きますが、片道300キロの行程さえも何の苦もなく走ってくれます。

周りの友人やバイクショップの方々によく
「いい加減、BMWやCB1300SBに買い換えたらどうだ」
と言われますが、未だ飽きる事がありません。

長野へ行く時ばかりでなく、長距離を走る時も距離を忘れさせてくらい走りに夢中になれるし、コーナーではCBR1000RR等のスーパースポーツには敵いませんが、結構楽しく走れます。

ETCとKAPPAのハードケースを付け、これからもこの「頼もしいツアラー」とのお付き合いは続きそうです。

書込番号：6815198

TSRエアーインテークファンネル

[隣の山田君]

こんにちは
０６に乗ってそろそろ一年、１万３千kmを超えたところです。癖がなくポジションが楽なのでついつい遠出に走ってしまいます。

最近、上記を入れました。乗り出し時にフルパワー化してエギゾーストも交換していたので、乗り味はまあこんなもんだろうということで満足していたのですが、いろいろインプレとか見て、？という気持ちで入れてみました。結果、

正直そのフィーリングの違いに驚いています。とにかくややギクシャク感のあった１速が非常にスムースです。すぐに重さ感があってトルクもあるので即２速に掻きあげていたのがポイントがずれました。スーッと進んでしまいます。いわゆるどんつきが大幅に減少しました。
それと中高速の伸びの感覚が大きく違います。エンジン音とか多少やや重い感じだったのが、気持ちよく吹き上がっていく感じです。つい楽しくてスロットルを開けたくなってしまいます。

一緒に、フィルターをK&N、プラグをイリジウムに換えていますが、この感覚はファンネルによるものだと思います。私的にはこのパーツはお奨めの部類に入りますね。

書込番号：6077533

[ＷＯＲＳＴ]

隣の山田君さん、はじめましてＷＯＲＳＴと申します。
自分も０６モデルに乗っていて、フルパワー化を行いノジマのマフラーを付けました。
今度、TSRエアーインテークファンネルの取り付けを検討している所です。
そこで質問なのですが、取り付けは自分でされましたか？それともショップですか？ショップの場合、工賃は幾らくらいかかりましたか？

書込番号：6080118

[隣の山田君]

取り付けは全く問題なく簡単です。

エアクリにつながっている負圧関係のチューブとチャンバーをすべて撤去するだけですから、リアカウルと右サイドカバーをはずしてタンクを持ち上げて、２０〜３０分もあれば楽勝です。
まあ、別に撤去しなくて負圧チューブを縛ってしまってもいいんですが、可変マフラーもないわけだし、変に空気を吸い込んでもエンジンに良くないから撤去したほうがいいですね。〆て５００ｇ位は軽くなるかな？！

書込番号：6081869

[ＷＯＲＳＴ]

装着は自分で出来そうですね！
もう一つ質問なのですが、装着後の燃費はどうですか？

書込番号：6082972

[calypso93]

隣の山田君さん今晩は！
０５年のＡＢＳ仕様に乗ってます。
足回り以外はほとんどＴＳＲで組んでいます。
（フルパワー化・マフラー・スプロケ・エアーインテークファンネル 等）ドンツキはだいぶ解消できますね。ただバックファイヤーが
気になりますが・・・いい方法は無いですか？

書込番号：6082973

[隣の山田君]

今晩はです！前の書き込みオバさんになってしまっていた！

まずWORSTさん、燃費ってのはあまり気にしたことないのですが多少悪くはなってるでしょうね。エアー吸入量が増えてますから当然ガスも吸ってるでしょうし、ふけ上りがいいのでついつい回してしまってますから・・・

カリプソさん、はじめまして。
バックファイアーというかアフターですね。どうしてもヌケの良くなった排気系に二次エアーを吸わせると起こってしまうようですね。私はワイバンなんですが、二次エアー供給ホースを栓でふさいでしまっていますのでアフターファイアーは起こっていません。

書込番号：6083090

[ホンダしか乗ったことない中年]

フルパワー、ノジマファサームプロチタンの状態でエアインテークファンネルを装着しましたが・・・
ファサーム装着時にいい感じで効かなくなったエンブレがまた少し強くなったような気がします。
自分のフィーリング的にイマイチなので、外すかも。

書込番号：6183784

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

そうですか？スレ主さんとは見解が分かれましたね・・人それぞれ感じ方の違いでしょうか・・？（苦笑）

書込番号：6186601

ノーマルで、もうすぐ３年になります

[koganeiro]

初めての書き込みですので間違いがあるかもわかりませんが

完全ノーマルでもうすぐ３年になりますが、総合的に非常に良いバイク
だと思います（走行距離、約２８００ｋｍでとても少ないですが）

このバイクを乗って感じた点を紹介します

良い点１、１００ｃｃだと思えば必要十分な走行性能
　　　２、燃費が良い（街乗りで３５ｋｍ/Ｌ前後）
　　　３、スタイリング（好みにもよりますが、気に入っています
　　　４、取り回しが楽（原付１種から乗り換えの女性の方でも
　　　　　　　　　　　　すぐ慣れると思います）
　　　５、とても静かなエンジン音（早朝は有り難いです）
　　　６、走行振動（速度４０ｋなら２５０ｃｃより良いかも）
　　　７、当然ですが維持費が安い

悪い点１、やはり滑るリヤタイヤ（一応無転倒ですが、少々怖い）
　　　２、メットイン容量をもう少し増やしてほしい

排気量や価格等を考えるとお買い得だとおもいます（ただ初心者の方でしたらタイヤ交換されたほうが良いかもしれません。

良いバイクですので長く乗っていきたいと思っています。　　

書込番号：6059242

[koganeiro]

追加レポートです。

メンテナンス　（１）オイル交換(半年に１回）走行距離、少ないので
　　　　　　　　　　ＨＯＮＤＡ純正指定オイル自分で交換。計６回。

　　　　　 　　(２)タイヤ交換一切無し（まだ２８００kmですので)

(３)まもなく３年ですが、バッテリーは元気です

(４)アイドル調整（少々、低かったのでメットイン底
　　　　　　　　　　キヤップ外して＋ドライバーにて調整)


ＨＯＮＤＡ２輪、改善対策２回（車体番号、下４桁ですので古い）

届出日（改善対策）２００５−０２−１７ (スロットルケ−ブルの件）

届出日 (改善対策) ２００７−０１−１６（上記、不十分の件)

最近、購入させた方、購入予定の方には、無関係の部分があります

走行距離少ないですが、３年近くほとんど毎日、使用している実績から

このバイク、トラブルが、ほとんどありません（少し誉めすぎかな？)

多少なりとも、今後購入を検討されて、おられる方の参考になれば幸い

です（間隔は空きそうですが、スペイシー１００の、レポートを紹介

していきたいと、思っています)

追記　編集画面、確認すると私の記事かなり読みにくいようです。
　　　大変、申し訳ありません。（今後、少しずつ改善します)

書込番号：6107376

[大和Ｑ人]

koganeiroさん

はじめまして、こんばんわ！
大和Ｑ人といいます、宜しくお願いします。

去年１０月末にスペイシーを購入して、
現在３,０００ｋｍちょいです

＞走行距離、約２８００ｋｍでとても少ないですが
すみません、三ヶ月で追い抜きました･･･

良い点１、１００ｃｃだと思えば必要十分な走行性能
　　　　　私もそう思います
　　　２、燃費が良い（街乗りで３５ｋｍ/Ｌ前後）
　　　　　私は４０ｋｍ/L前後（通勤でも往復６０ｋｍなんで）
　　　３、スタイリング（好みにもよりますが、気に入っています
　　　　　落ち着いた感じが私も好きです！
　　　４、取り回しが楽
　　　　　おまけのボックスのせいか、大きく感じます
　　　５、とても静かなエンジン音（早朝は有り難いです）
　　　　　オートチョークが作動している間はそれなりに
　　　６、走行振動（速度４０ｋなら２５０ｃｃより良いかも）
　　　　　スムーズですね
　　　７、当然ですが維持費が安い
　　　　　甲斐性なしの私でもオーナーになれましたから・・

悪い点１、やはり滑るリヤタイヤ（一応無転倒ですが、少々怖い）
　　　　　今のところ十分です
　　　２、メットイン容量をもう少し増やしてほしい
　　　　　厚手のグローブとメットを入れるとシートが閉まらない！
　　　　　

＞まもなく３年ですが、バッテリーは元気です
失礼ですが、まだセルで始動しますか？

＞アイドル調整（少々、低かったのでメットイン底キヤップ外して）
え！そんな穴が有るんですか？
納車しばらくは、環境に優しくアイドリングストップ？
１ヶ月点検でアイドリングを上げて貰いましたが、
停車時のクリープ現象？と振動がひどく、
フェンダーから手を入れて、気合いで指で回しました･･･
バイク屋でも超短いドライバーで苦労していましたよ？

書込番号：6118578

[koganeiro]

大和Ｑ人さん

返信、遅くなり大変申し訳ありません。価格コムのクチコミ情報とても好きです(ほとんどROMですが)大和Ｑ人さんの知識の豊富さには感服いたします。

さて、ご質問の件ですが、

(１)いまでもセルで始動しますか？(はい、どんなに寒い日でもセル１発で始動しますが、念のため予備のバッテリーをヤクオフで、１２００円で購入しました。電解液は入れずに保管しています。金属価格の高騰で４月から値上げする予定だそうです。小距離でも使用頻度が多いと長持ちする様です。

(２)アイドル調整の件(私の愛車は２００４年の新車購入ですが車体番号から推測すると２００３年生産のようです。メットイン底に黒くて丸い直径１２，３mmのキャップが有ります、それを指で外して＋ドライバー長さ１３cm前後、柄は別で、ほぼ真上から調整できます。昔のようにエアースクリュー調整、不要なのが楽です。

(３)多少アイドル上げ気味でも４輪オートマの様に前進する事は無いようです。振動の件ですが、個体差によって共振している、又は生産組み立て工程時の締め付け不良、etc、等が考えられます。

同じ、スペイシー１００仲間ですので今後共よろしくお願いします

書込番号：6122360

[koganeiro]

すいません。訂正です

バッテリーをヤクオフで、＝ヤフーオークションです（即決価格）
ご迷惑をおかけしました。

書込番号：6124125

[メイド イン ジャパン]

チェンシンタイヤ対策には下のアイテムが有効かも。。。

http://www.webike.net/cg/12271/

書込番号：6127833

[鼠ライダー]

リアタイヤが滑る 私はちぇんしんタイヤなる物を知らないのですがスペ100でリアが滑るほどの走りをしてるんですか 普通に走ってても滑るのｿﾚ，ﾏﾁﾞﾃﾞ?!( *´Д`)σ

書込番号：6127949

[koganeiro]

こんにちわ。　タイヤの件ですが、

スペイシー１００を購入直後から少々、疑問に感じていたのですが、現在まで色々なタイプのバイクを乗り継いでおりますが、市街地走行（３０or４０キロ制限）が多く制限速度内走行でも当然、急制動に近いブレーキングが必要な場面に遭遇する事が有りました（スペ１００購入後２回、自転車のお年寄りの方が後方確認せずに急に右の薬局へ...３０キロ制限路でよくある事ですが）その時、リヤタイヤが鳴きもせずスーと右側に１０cmほどスライドしました（その感触がいままで未体験で少々、驚きでしたコントロールできる範囲内ですが）帰宅後、空気圧確認しましたが適正でした。

おそらく生産当初のタイヤ材質（コンパウンド配合？等）も現在モデルでは、内々に改良されているのでしょうね（どこのメーカーでも同様な事が行われているのでしょう）同じタイヤ型番でも

少々、書き込み内容の不手際で’’滑るリヤタイヤ’’を強調した感ありますが、普通の通常走行では特に問題ありませので...

最近、色々なケミカル商品発売されているのですね（ミスターグリップマン知りませんでした）凄い性能ですね。考慮します。

タイヤとは関係ありませんが、アドレスV１２５走行性能とても良さそうですね（１度、試乗してみたいです）

返信有難うございました（複数、宛の返信で申し訳ありません）

書込番号：6128418

[koganeiro]

　先日、３年を記念して簡易点検を実施しました。

＞私は、バイク購入時にデジカメ（６２０画素）にて各細部を撮影してＰＣにて画像を保存しております。
外観もバイク本体同様のフルノーマルです。

＞走行距離、３,０００ｋｍ弱（チョイ乗り９８％での使用です）
１日の走行距離は３,０００ｍ未満のゴー＆ストップ多数で、１００〜２００ｍ進むと信号といった具合での使用環境とお考え下さい。

＞総合燃費、３２ｋｍ/Ｌ（使用条件が、かなり悪いですので）

＞フロントタイヤ＝９分山・・・リヤタイヤ＝９分山
一般的に発進、停止の繰り返しが多い場合タイヤの減りが早いはずですが、ほとんど減りが感じられない（とても経済的ですが、物理的に考えると怖い気もします）

＞タイヤ空気圧の減り具合
フロントタイヤ＝１５０ｋＰａ＝２ヵ月後〜１４０ｋＰａ
リヤタイヤ　　＝２００ｋＰａ＝２ヵ月後〜１９０ｋＰａ
これは、想像どうりでした。

＞フロントディスクブレーキパットの減り具合
この時、デジカメ撮影が、役にたちました。左右均等に２枚とも約１ｍｍ強、減っていますが、予想していたより少なかったです。

＞リヤドラムブレーキシューの減り具合
これは、ブレーキインジケータの使用限界までかなり有り、目視点検のみで終了しました。

＞エアクリーナーの点検
取説には２０,０００ｋｍでのエレメント交換と書かれていましたので、私には、不必要かも？

まだ、かなり残っておりますが、長々となりそうですので、続きは後日という事で、これにて失礼いたします。

書込番号：6273546

パンテオン 150 購入します。

[みそチャンポン]

＠150が4万5千キロ（3年）で壊れたので（メタル音、ベルト切れた）・・・パンテオン 150 に決めました。納車まであと1週間です。メンテナンスのタイミングが良くわからないので、良かったらご指導願います。今度は6万キロ（5年）は乗りたいです。

書込番号：6056880

[hisuzuki]

＠150が1万5千キロ（2年）で事故で（廃車）・・・パンテオン 150 に決めました。5月から乗ってます。
メンテナンスのタイミングが良くわからないので、良かったらご指導願います。今度こそ10万キロ（7年くらい）は乗りたいです。

1年前のみそチャンポンさんの文章をコピペ変更させていただきました。

色はブルーです。前オーナーの方が大型スクリーンをつけていました。そのせいか最高速はぬぬわキロしかでませんでした。
なのでショートスクリーンを作り取り付けてみました。ん〜、風が気持ちいいなぁ〜。最高速はぬぬえキロどまりでした。
1年半ぶりのバイク通勤ですから、この程度でも充分満足はしています。

大きさ、重量、デザインすべて気に入っております。本国ではもうすでに過去形になりつつあり、現在ＳＨが売れているようですが、日本でフォーサイトの後継として250ccで売ればかなり売れると思いつつ、話は変わり
日本はもう少し社会におけるバイクの存在価値を見直して、法律の改正等を検討したほうがよいと思います。
このままでは次の世代はバイクに乗らなくなってしまう気がします。
と、運良くまだ乗り続けられることに感謝しつつ、最近の路上にて感じたシールド越しに伝わってくる危機感とでも申しましょうか、
感想でした。

書込番号：7954534

とても扱いやすいです

[みそチャンポン]

3年近く乗ってましたが、とても乗りやすかった。確かに足つきが悪かったが慣れれば問題なしです。高速の料金所で125と勘違いされた事もあったけど・・・高速での注目度はピカイチですよ。

書込番号：6056844

[ムウ ラ フラガ]

えっ！
ブラックバードはもう
生産中止。　　と聞いていますが

2007年型は在庫のみ、のはずですよ

VFRもメーカー在庫は、△ですよ
トリコロールの限定カラーで終了のはず。

ご契約はお早めに

書込番号：6061572

快適に尽きる

[あまのじゃくQ]

はじめまして、
購入しました。
07年はカラーリングのみ変更で数万高いので06年モデルを買いました。500Km弱乗ったところです。
今まで、古い750に乗っていたのですが、子育てがひと段落したという父の勝手な理屈による20年ぶりの新車購入です。
いや〜、技術の進歩を実感しました。
乗りやすいというのは良く聞く話ですが、その通りでした。感心したのは乗り心地が良いことです。
ラジアルタイヤと新車のサスペンションのおかげでしょうか、
トラクションが十分伝わるにもかかわらずギャップ通過の不快感も少なく最高です。
ビギナーが上手くなったと勘違いするのもやむなしですね。
長時間の乗車でも疲れなさそう。低速だと温い風が太ももにあたって今のシーズンは快適。（夏は火炎地獄？）
納車60分後にはつい高速に乗ってしまいました。3700rpmを超えてからエンジンの振動が少なくなり（このとき約100km/h）ハイウエイキングのネーミングの理由が実感できました。
ちょっと回して見ましたがスムーズに回るし（おっとっとで7,8000あたりで止めておきましたが）
、ミラーもぶれないし、パトランプ無し、ヘタレ四輪無しということで追い越し車線をズンズン行ってしまいました。
世間で言う取り回しも思ったほどではありませんでした。
保管場所から出すとき、どうしてもリアをひっぱって車体の向きを変えねばならず、そのときが260kgを実感します。グラブバーの位置が奥まっているのでこのとき腕があたってちょっと痛いのが少ない難点です。
2000rpmあたりでカウルのビビリ音がでますが、この回転数域でのエンジンの振動が原因だと思いますが、たぶんあえて振動を残したテイストにしたのでしょう。CAD技術進歩によりこれも取り去ることもできたはずですが、振動も、騒音もないと売れないので残した気がします。私としてはこの振動も取っておくれです。
静かで速いというのが好きです。うるさいのに遅いというガキの改造バイクは目障り耳障りです。
燃費は15km程度で、これも良く聞く数値通りでした。
下道オンリーやサーキットを走る車ではなく良くできたツーリング用の車です。
常時点灯式だけど、バッテリ大丈夫かなと心配してしまう古い奴からのレポートでした。
高速代がかかりそう。

書込番号：6035600

[kariage king]

何が言いたいのでしょう･･･

コメントのしようがありませぬ

書込番号：6039623

[アイアンＳＥ]

素直な感想でしょ？
読んでて、この方の気分の良さがよく伝わって来ますよ。

あとは、読み手の読解力では？
自分の感性に合わないからって「何が言いたいのでしょうか」は
ナンセンスではありませんかねぇ。。。

書き手の趣旨が解らなければ「あーよかったね」でいいじゃないですか(笑)

私は読んでいて乗りたくなりましたよ。

書込番号：6039964

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>アイアンＳＥさん
の仰るとおり
余計な否定意見を書くような困ったレポートではないですね

あまのじゃくQさんのレポート　同様な親父世代としては　参考に成ります

書込番号：6040132

[あまのじゃくQ]

kariage_kingさんは、これが質問だと勘違いしたのでしょうかね。
これは良（レポート）ですよ。

さて、今日は寒かったですね。
細かいことですが、暖かい風があたるのは太ももではなく、脛の辺りでした。
去年までは、手のみならず太ももまでが、かじかんでいました。

書込番号：6042259

[♯4]

＞2000rpmあたりでカウルのビビリ音がでますが、この回転数域でのエンジンの振動が原因だと思いますが、たぶんあえて振動を残したテイストにしたのでしょう。CAD技術進歩によりこれも取り去ることもできたはずですが、振動も、騒音もないと売れないので残した気がします。私としてはこの振動も取っておくれです。

この振動は味でもなんでもないと思うよ。バカデカ排気量のせいでしょう。やっぱり1300CCものエンジンが２輪に必要かは疑問です。110psくらいなら750ccで十分出せるのだから。でも見栄っ張りの私ももちろんオーナーであり、CB1300SBをこよなく愛しているのですが。
カウルのビビリはクレームが多かったのでラバーで対策するように、メーカーからドリーム店に指導が出てます。かなり良くなりますよ、早速お店に相談されては、、、

書込番号：6082841