このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ＦＴＲ今日納車でした！ |
0 | 0 | 2007年2月19日 21:25 |
| 買っちゃった |
0 | 6 | 2007年2月23日 22:16 |
| 契約しました |
9 | 10 | 2007年4月9日 17:39 |
| ようやくＣＢが納車されました（＾＾ |
10 | 15 | 2007年2月4日 22:48 |
| 「神殿」 |
5 | 2 | 2007年1月25日 18:53 |
| ホンダ随一のイロモノエンジンが「肝」 |
18 | 3 | 2010年7月15日 23:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ＦＴＲソリッドカラー（ブルー）の新車が本日納車しました。早速慣らし運転で４０ｋｍ程走ってきました。１０年ぶりのバイクなので、ドキドキしながらゆっくり走りました。やっぱり乗り易いバイクです。高速走行とかは向かないと思いますが、取り回しが楽で、通勤とかで街乗りする程度なら十分でしょう。フルノーマルで乗ってもいいし、ちょこちょこカスタムしても面白そう！ただこのバイク、ビキニカウルとか、スクリーンとか付くパーツあるのかなあ？
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
ＳＰ忠男のコンバットピュアスポーツマフラー（カーボン）買いました。いろんなマフラー検討しましたけど、魅力は音とでかいサイレンサー。まだほとんど走ってないですが、性能的には中低速のパワー増強に振ってるそうです。自分は街乗りが多いのでこれが合ってると思う。
0点
音をアップするのは難しいですが。。。（笑）ヨシムラやモリワキなどより音が良いように感じました。ライコランドとか大きなバイク用品店で試乗キャンペーンをよくやってるので聞いてみてください。
書込番号：6030402
0点
あと購入はＳＰ忠男上野店ですが、作業を目の前でやってくれるので、その様子を見ることができます（店が狭いからともいえますが）。以前タイヤを交換したときは、最後のボルトをトルクレンチで締めるとき「最後のボルトを規定のトルクで締めます。一緒にご確認ください」といわれ一緒に確認して作業が終了しました。これだけでも安心感違うと思います。店員さんの感じもよいので信頼しています。なかなか良いお店なので皆さんどうそ。
書込番号：6030507
0点
ＳＰ忠男のメカニックの方達は、親切丁寧で好感がもてます。
僕も点検、整備でよくお世話になっております。
書込番号：6032701
0点
NTTCoDoMoさん見かけたら声かけてくださいね。ブルーのＣＢ400ＳＦスペック3です。背が高く（１８０センチ）やせてます（そんなヤツめずらしくないか（笑））。
書込番号：6035528
0点
先日、大型免許に合格しまして、今日何気なくバイク屋さんにいくと、ＣＢ７５０の黒赤のニューカラーが目に付き、店員さんと話をしていると、３月２２日にスペンサーカラーの限定車も発売ですよと資料と見ると、なんと３００台限定の受注生産でオーダー締め切りが今日までとのこと、これは買わなくては思い契約してしまいました。
なんと４月から３年車検になるらしく４月登録にしてもらいました。春になるのが楽しみです。
0点
> ３月２２日にスペンサーカラーの限定車も発売
えっ！
ってことは１９８３年のＮＳ５００、赤・青・白ですか。
見てみたいなぁ・・・
書込番号：5966000
1点
えっ！スペンサーカラー？
初期のトリコロールカラーでしょうか。
グラフィックはそのままに、トリコ配色になるのですかね？
見てみたいですが、ホンダのホームページにも出ていないです。
青白→黒赤が出て今度はトリコロールと、このバイクは地味ながらシェアを微量づつ伸ばしてきて嬉しいです～
書込番号：5968267
1点
残念ながら、トリコロールカラーではなくて、シルバーにブルーのラインのスペンサー風です。
その他の変更点は、
①リヤショックのリザーブタンクが黒にスプリングが赤に変更
②タンクとサイドカバーにスペシャルエディションのロゴ
③ホイールがゴールドからブラック
④アルマイト処理
価格３マソアップ
覚えているのこれぐらいです、参考になるでしょうか？
書込番号：5968417
1点
そっちのカラーですか！
じゃあ感覚的には嘗てのCB1300やCB400にあった銀／青に近い感じなんですね？
スペシャルバージョンとして、ついでにメットホルダー付だったら最高ですね！
どんどん人気を伸ばして、もっと多彩なオプションが出ると良いですね。
書込番号：5969731
1点
> シルバーにブルーのライン
うぅ～ん、かっこよさそうですねぇ。
スポーティさを強調したイメージになるのでしょうか。
良さそうだなぁ。
でもぉ・・・
まさかファイナルエディション、って事はないですよね？
書込番号：5969770
1点
> まさかファイナルエディション、って事はないですよね？
ライバル車であるゼファー７５０もファイナル･･･
空冷の大型車だと、環境基準を満たすためにＦＩ化するか廃盤となるかは究極の岐路ですよね。
国内販売されているロードスポーツの「ナナハン」３種は全て空冷ですから本当に心配です。
書込番号：5973203
1点
一応販売店の話では、スペシャルエディションとしての発売で、ファイナルエディションではないみたいです。
生産中止、ＶＦＲは、ほぼ決定してるみたいですけど？
その他は、未定らしいです
書込番号：5973394
1点
harerutoiizoさん、情報をありがとうございます。
「ファイナル」ではないのですね、良かったよかった。
でも、ＶＦＲの方は生産中止ですか？
それはそれで寂しいですね。
軽快なスポーツツアラーって貴重だと思うのですが。
これに代わる何かを投入してくれるのでしょうか。
あ、フューエル・インジェクションについて私はネガティブな印象は持っていないです。
今の技術ならどのような味付けも可能と思えますし、それで機種が存続できるならよろしいのではないかな、と。
書込番号：5974813
1点
本日、実車見てきました。かなりかっこいいです。ホンダドリーム店には、デリバリーが始まっているみたいです。細部の報告です。①ハンドルエンドはメッキ仕上げでした。
②トップブリッジのねじはブルーのアルマイトでした。
③ホイールは黒のつやありでした。
以上３点が前回報告より変わったところです。
書込番号：6089304
1点
本日納車しました。
3000回転までしか、まわしてないですが十分早いですね。
以前はホーネット250でしたので、違いにびっくりです。
安定感、加速力、コーナーリング等など数段上です。
乗り換えてよかったですよ。
調子に乗って200ｋｍ走りましたが、疲れ方も違います。
書込番号：6213791
0点
以前、青＆白のCBを年末に注文したリムチロです。
その際は皆さんに沢山回答いただきありがとうございました。
昨日やっと納車となり、早速そのまま伊豆半島へ慣らしツーへ行って来ました。
第一印象、全てが軽い！って感じでした。教習車のCBにしか乗ったことが有りませんでしたが、全然乗りやすかったです。
教習車は灯火類やガードなど沢山ついているからですかね？
慣らしのため３０００回転までしか回しませんでしたが５速ホールドで結構快適に走れました。乗り心地もソフトで自分好みです。
爆発的なパワーは有りませんが永く付き合えそうなバイクです！
ただニュートラルから１速に落とす時の「ガチャン」という音が少し大きいのが気になりましたが・・・。
0点
納車おめでとうございます。それにしても納車まで1ヶ月は少々長いですね。自分も日曜日に０７のクロアカが納車になりましたが通勤が主な為 まだトータル140キロ。400SFから初めての大型乗換えですがリムチロさんのおっしゃるとおり大変乗りやすいと思います。慣らし運転が終わったら講習会にでも行って少し回転を上げようと考えています。
書込番号：5947303
1点
まだ馴らしの段階なので、ギアが馴染んでいないんですよ。
気にしないで大丈夫ですよ。
書込番号：5948418
1点
リムチロさん
Dankai-pohさん
納車、おめでとうございます。仲間が増えて嬉しい限りです。
＞ただニュートラルから１速に落とす時の「ガチャン」という音が少し大きいのが気になりましたが・・・
個体差はあるでしょうが、そのうち若干落ち着きます。でも、私の場合は40000km走行したZepyr750の方が大きかったです。つまり、気にしないで良いですよ。
来月から少しづつ暖かくなってきますので、シーズン本番に向けてバイクも体も慣らしを十分にしてくださいね。
書込番号：5948828
1点
リムチロさん、ご納車おめでとうございます。
長い１ヶ月だったと思います。
第一印象の「全てが軽い」というのは、私も同様に感じました。
降りての押し歩き、乗り出してからのハンドリングなど軽快でした。
教習所？
まぁ、考えてみればあの中では緊張しまくりで、点数を取る事だけに集中していたのでしょうから、心の余裕がちがうんでしょう。
ＣＢ７５０購入時にはＸＪＲ１３００（2005年式）も試乗しました。
コイツは走り始めればヒラリヒラリと身のこなしは軽く、アクセル開ければ猛烈ダッシュと、すごいヤツでした。
でも、降りて押して、自宅の駐輪場シュミレーションをした時に、
「あ、コイツはだめだ」
と思ったのです。
切り替えした時に来るグッとくる重さは、経験の無いものでした。
ウチの足場の悪い駐輪場での出し入れや、ツーリング先でのことを考えると、
「可能である。しかし、めんどくさい」
となるのは明々白々でしたね、これが。
なんせ次期機種には「気安さ」を求めたのであり、この点でＣＢ７５０君には大満足です。
気安いヤツですが、いざとなれば排気量７５０ccなりのダッシュをしてくれますし、高速道路での１２０km/hぐらいでの巡航も楽々です。
あとは乗り手が苦手のＵターンを克服するだけですね（トホホ）。
ギヤのガチャン問題。
既にせんちゃん７５０さんが書かれているように、気にしなくていいと思います。
前に乗っていた VTR1000F FireStorm はガチャンどころか「ガッチャン！！」でした。
その分というのか、シフト感は確実でした。
私のＣＢ７５０はシフトが引っかかりながら入るようで、あまり良いとは言えないのです。
クラッチワイヤーの初期伸びが大きいので、早めに点検してください。
それだけでもシフト感が変わると思いますｌ。
Dankai-pohさんも、ご納車ですね、おめでとうございます。
お仲間が増えてうれしいですね、やっぱり。
書込番号：5950829
1点
せんちゃん７５０さん
有難うございます。自分はバイク暦そのものがまだ浅いので
ここのクチコミを参考にさせて頂き、これからのバイクライフを
楽しみたいと思います。
書込番号：5950907
0点
こんばんは。リムチロさん。
ピカピカの新車でうらやましいですね。
自分も97年式のRC42に乗っていますので、ちょっと一言。
私のバイクも、ニュートラルから１速へのギヤの入りが渋く、「ガッチャン」と大きな音が出てそれなりのショックがあります。大丈夫かいな？と思いながら乗ってきましたが、走行距離が50,000Kmを超えても結果的には故障していません。（現在54,000Km)
個体差はあるにせよ、CB750はN→1速はスムーズとは言い難いとの感想を何人かのオーナーから聞いたこともありますので、あまり気にしないでよいと思いますよ。音が大きいとシフトペダルを遠慮がちに踏む事になりがちですが、気にせずにしっかりと１発でギヤを入れる事に注意した方が良いと思います。
最後に、このバイクはオイルなどの基本的なメンテだけをサボらずやってあげれば、故障なしで、ほんとにタフなバイクです。長く付き合えるいいバイクですよ。
では、よいバイクライフを！
書込番号：5953558
1点
皆さん。情報いろいろありがとうございます。
１速に入れる時の音は余り気にしないようにします。
先日の納車の後、慣らしがてら走ったときは１０数年ぶりのギア車ということもあり、コーナーでクリッピングポイントの感覚が分からず、ぎこちない感じでしたが、今日、伊豆～箱根～御殿場とソロツーしてきましたがコーナーの感覚も大分、体が思い出してきたようです。
今日で２日間走行し４５０ｋｍを超えました。５００ｋｍを超えたら５千回転位まで回して、１０００ｋｍで慣らしは終了しようと思います。
今日は天気も良く、気温も比較的高かったので箱根に上ってみましたが、エンジンは低速でも粘りるし、思ったラインをトレースできるし、スタンダードなスタイル、空冷エンジンの機能美もなかなかのものだとと大観山でバイクを停めて見入ってしまいました。
私が２０代の頃はレーサーレプリカブームで前傾姿勢のフルカウルのバイクばかり乗っていましたが、今はこういうバイクに魅かれる自分に「年を取ったものだ」と言わざるを得ませんね！
書込番号：5953703
1点
リムチロさん 納車おめでとうございます。
実は、私もCB750（青白）を先月７日に契約し、29日に納車となった者です。納車後に風邪をひき最悪の状態ですが、それでも慣らし運転を早く終わるため、老体に鞭打って乗っています。
そこで、皆様にお伺いしたいのですが、慣らし運転は3,000回転以上回すといけないのでしょうか？
取説によると、「慣らし運転は、急発進、急加速は控えて500キロ行って下さい」と書いてあるのですが。
ご存知の方、よろしくご教示ください。
最後に、CB750に乗り換えて最高に良かったと思っています。
安定性、低速からの吹き上がり、メインスタンドの使いやすさ等最高です。皆さんの仲間入りができて二重の幸せです。
書込番号：5954035
1点
ブームに煽られただけと、リムチロさんの好みが変わっただけですよっ！
年を取っただなんて、まだまだですよ。
僕が欲しいのは２スト２５０の、レーサーレプリカです。 ＴＺＲ２５０Ｒ、ＲＧＶ－γ２５０が欲しいです。
昔は白ー赤ー黒色のＣＢ７５０ＦＣに憧れておりました。
書込番号：5954066
0点
バイク大好き男さん。こんにちは。納車おめでとうございます。
＞慣らし運転は3,000回転以上回すといけないのでしょうか？
取説によると、「慣らし運転は、急発進、急加速は控えて500キロ行って下さい」と書いてあるのですが。
私は３０００回転までで慣らしを行なっていますが、誰かに聞いたとか、何かの本に書いてあったとかそういう根拠のあるものではありません。
取説にも具体的な数値は書いてないので自分で「だいたいこのくらいかな」と思ってやっているだけのことです。
私が２０代の頃（１７、８年前）のバイクの取説には確か走行１０００ｋｍまでは○○回転以上にあげないよう記載があったような？気がして、そのイメージがあり念のためやっているって感じです。
当然私が２０代の時と比べてもメーカーの技術レベルも進化していることもあり、昔ほど慣らしに気を使う必要もないのだと思いますが、やはり念のため初期はあまり「急」のつく運転はしない方が良いと思います。
お互いしっかり慣らしして永い間、CBの乗りましょうネ！
書込番号：5955515
0点
リムチロさん 早速のご回答ありがとうございます。
そうですね、3000回転位でも80キロは出ますから、愛車にやさしい慣らし運転をしないといけませんね。
しばらくは、長く乗り続けるために我慢して低速？で運転します。ご回答ありがとうございました。
お互いに安全運転に心がけ、CBと長く付き合いましょう。
書込番号：5960091
0点
私は次のようにＣＢ７５０で慣らしをしました。
～４６２ｋｍ 上限４０００回転まで
オイルとフィルター交換
～１０８３ｋｍ 上限７０００回転まで
オイルのみ交換
１０８３ｋｍ～ 上限解除
オイルとフィルター交換
３０４１ｋｍ
オイルとフィルター交換
できるだけオイルが汚れないうちの交換を意識しての結果です。
ＣＢ７５０は大型空冷エンジンなので早めのオイル交換が良いと思っています。
高価・高品質オイルでなくても、交換サイクルが短い方を優先します。
なので、以後は３０００ｋｍを目処に交換を心がけています。
これはあくまでも「私の場合」です。
エンジンの慣らしに決まりは無いのが実情のようです。
ツーリングのみの使用で現在、８０００ｋｍを超えた所です。
ダラダラツーリングが多いのですが、１日に１回はレッド手前まで回すようにしています。
まぁ、エンジンにカツ（活？ 渇？）を入れる、という感じです。
書込番号：5961063
2点
私の慣らしは以下の感じでした。
～300Km 上限2,000回転まで(市内のみ)
～500Km 上限3,000回転まで
(市内とほんの少し郊外も)
オイル（G1)とフィルター交換
～600Km 上限4,000回転まで（郊外中心)
～700Km 上限5,000回転まで（一部高速も)
～1,200Km 上限6,000回転まで
（普通にツーリングに使用)
オイル（G1)とフィルター交換
～1,500Km 上限7,000回転までで終了
気になっているのは「急発進禁止」という表現。確かに回転は上げませんでしたが、当初から比較的「ガバ」っとアクセルを開いていたので急発進は多かったかも。
中途半端な慣らしだったかも知れませんネ。
私も以降のオイル交換は3,000Km毎の交換か半年毎の交換と思っていますが。
あまり距離が出ないので多分半年サイクルの交換になりそうです。
書込番号：5962014
0点
酔夢亭E-1さん JA5GBZさん 貴重なご意見ありがとうございます。
皆さん、思った以上に慣らし運転に気を使っておられるのですね。
私は、せっかちな性格もあり、早く慣らしを終えて爽快なツーリング？をしたいと思っていましたので、走行500キロを超えることばかりを考えていました。
ご意見を参考に、CB750を大事に長い付き合いをしたいと思っています。
皆さんの仲間入りができたことを幸運に思います。
これからもよろしくお願いします。
書込番号：5962966
1点
2002年12月4日、イタリア・ボローニャ市内にあるイベントスペース、
「パラッツォ・アルベルガーティ」にて発表された新型スクーターである。
形式は、ＦＥＳ125/150となり、通常“Pantheon”（パンテオン）と呼称される。
エンジンは、新開発の水冷４サイクル単気筒150cc（125cc）エンジンを搭載し、
併せて新開発された“PGM-FI”(電子制御燃料噴射装置)をホンダ小型二輪車として、
初めて採用したモデルでもあり、欧州エミッション規制（EURO-2）を大幅にクリア。
従来のキャブレター仕様に比べ、CO・HC・NOx値を約1/6・1/10・1/3という、
ハイレベルで達成しており、燃費は旧型パンテオン（2st）と比べ約45％向上している。
生産・販売は、ホンダイタリアインダストリアーレ・エス・ピー・エーで行われる。
2003年2月末にイタリアより販売を開始し、価格は￠3.499,00 fc となっており、
販売計画は、125cc/150cc合わせて年間25000台となっている。
初期のカラーリングは、“Candy Xenon Blue”“Force Silver Metallic”
“Sardegna Green Metallic”“Interstellar Black Metallic”の４色がラインナップされていた。
車体は、＠シリーズだけに【＠125】がベースとなっている。
Forsightとほぼ同じサイズの車体ながら、約-15kg軽い為、結構、扱い易い。
その上、ピックアップも速く、加速性能は250ccクラスよりも良好である。
燃費は、PGM-FIの恩恵を確実に受け、40km/L前後を刻む事が多く、非常に低燃費。
一方、エッヂの効いたデザインに惑わされがちだが、意外と寄せ集め的な特徴があり、
クランクシャフトは「オイル溜り」を持つ、一世代前の仕様だったりもする。
反面、バラしていける構造である為、メンテナンス性が高いとも言えなくもない。
…が、如何せん、現在のホンダ事情では、車体維持にかなり骨が折れる事が多く、
初心者（入門用）としては「全く」向かず、所謂「泣かせる」車種である…。
2点
こんばんは
海外モデルは結構いいものがありますね。
東南アジアでレンタルバイクを借りたりしますが、面白い日本メーカーのバイクもあります。
乗りやすかったのはヤマハNOUVO115ccでした。
（大径タイヤのスクータータイプ）
話題がそれて失礼。
書込番号：5878400
1点
フレームナンバーに【VTM】を冠する、スペインは“Montesa Honda S.A.”製。
同社製《XL1000V VARADERO》の末弟にあたり、レイアウトこそ違えど、
125ccながらも、水冷90°V-twinエンジン（Shadow125と共通）を搭載する。
ヨーロッパでは、普通自動車免許で125cc（150cc）まで乗れる国が多い為、
日本でいう二種クラスの車種が豊富であり、その中でも最大級のサイズを誇る。
実用面として、上級車（XL1000V）の様に本格的な林道走行には向かないが、
それでも車体が軽量な分、舗装路のダウンヒルであれば、早さは格段に上。
但し…基本的には、エンジンパワーが車体に負けているので、それも乗り手次第。
反面、（非力さを）扱う楽しさは至って良好であり、最高速は、120km/hくらい。
VT系に近いV-twinエンジンの鼓動は心地よく、12000rpmまでストレスなく回る。
2006年モデルまでは「キャブレター仕様」で、以降は「インジェクター」に変更。
PGM-FIの実装に併せ、ACG出力が向上している反面、若干、パワーダウンした。
また、カウル形状も刷新され、ハンドルミラーもカウルミラーへと変更された。
日本国内の乗り出し価格は、おおよそ￥60～70万円。（レートにより変動）
因に、H.I.T.O.S.に入力不可（プロテクト済）なパーツが多々ある為、
初心者（入門用）としては「全く」向かない“泣かせる”車種の一つでもある。
8点
もう見ていらっしゃらないかと思いますが・・・
私はツーリングユースでVT250/ゼルビスに乗っています。
なので水冷Ｖツインでツアラースタイルのこのモデルにとても興味が有ります。
'07モデルは素敵ですね。
＞http://www.star-passage.com/varadero_125/varadero125.shtml
車格の大きさも然る事ながら、メータ周りに至っては、
とても125ccクラスとは思えない高級感でウットリします。(笑)
16.8Ｌ(リザーブ容量2.7Ｌ)入りの燃タンも、
ツーリングユースには心強くて良いですね。
カラーリングも大人向けで落ち着いたラインナップが素敵です。
普段のアシとして125ccのスクータも所有していますし、
用途面ではゼルビスと被ってしまうので購入は考えていませんが、
とても魅力的なマシンだと思います。
高速道路の利用が無い、小排気量で余裕の車格を求めていらっしゃる方には、
街乗りに、ツーリングにお奨めだと思います。
書込番号：6808082
2点
一応…カキコがあるとメールが来るので、チェックしていますよ…。(^_^;
前後してしまいましたが、レスを付けて戴きまして、ありがとうございます。∠(^-^)
日本では馴染みの薄い当該車ですが、スペイン・イタリアなどヨーロッパ市場では、
各種優遇制度もあって、通勤・通学などに購入されていく人が多いのだそうです。
ただ、日本国内では見かけないですね…。なので、市場相場もあってない様なものです。
維持・管理も含めてですが、苦労するのは間違いないと思いますので、
諸手をあげてオススメできない…ってのが本音だったりします…。('～`；)
書込番号：6808521
3点
本日、アドレスV125で通勤の帰り道に
「BMWのOFF車のようなバイク」に追い越されたらピンク№だったので驚いて
「BMWのOFF車のようなバイク」で検索したらバラデロ125がHITしました。
すごい存在感ですね。
書込番号：11633091
5点
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