ホンダすべて クチコミ掲示板

試乗（レンタル）してきました！

[小梅ちん]

本日　ｈｏｎｄａ　ｇｏレンタル２時間で乗ってきました。感想程度です、先週ハンターカブレンタルして乗っています。

１２５ｃｃスクーターの乗り換え検討中でありまして　当初は１１０ｃｃという事で　候補に入っていなかったバイクなのですが、謎の（笑）高評価レビューが多く、「ハンターではなく　あえてクロスカブにした」云々の話に惹かれて、気が付いたら候補の上位に来ている状況でありました。

なかなかクロスカブ１１０のレンタルがなくて、当方東京より千葉ですが、豊島区あたりまで足を運びました。ゴールデンウィークに突入という事で、そこそこ道は空いていた気がします。川越街道や国道２９８あたり　そこそこ回して走ってきました。

結論からいいますと　乗り味が良くていいバイクだとは思いましたが「すげー！！」でも「もう他のバイク試乗しないで、これに決めた」とはなりませんでした。期待以上でも以下でもない感じでした　気が付かないうちに期待大になっていたかもしれないです。

当たり前の話なのでしょうが、ハンターとの１０ｃｃ程度の差は乗ってすぐに感じました。全体的にやや非力な感じ、１速なんてすぐ吹けあがり、3速で６０キロくらいまで引っ張れるので4速に期待すると、うーんなかなか伸びません。がらがらのバイパスで、チャンスとばかりにアクセルをあけると、９０ドル（笑）は行きましたがエンジン壊れるんじゃないかと思いました。

６０キロ街乗りは確かに問題ないですし、上記のようにツーリング途中でかなり飛ばす区間は我慢で、それ以外は楽しく走れそうですね。スタンディングの感じもよく、これで脇道やちょっとした林道走ったら楽しそうだな、と感じました。

ハンターかクロスか問題ですが、結局は７・８万円の差額分の価値がハンターにあるのか　って所　それしかないですよね。でもそこが難しいのですよねー　2台を試乗して改めてそう思いました。

残るはｃ１２５で、ＧＷ中に乗ってこようかなと…。余談なのですが、近所のそこそこ大きなバイク屋では　クロスカブ１１０の在庫がない状況です。生産停止の話は聞いていたのですが　急いで買った人が多かったのでしょうかねー。

書込番号：26161496

なんだかんだで1100T DCTの2024年購入。

[small2tree]

新レブル期待しましたがメーターが私の好みからするとダサすぎる。。好きな方はごめんなさい。。
1100 DCT購入から初車検でドリームで下取りして2024年1100T DCTを見積してもらったら悪くはない残高。と言うことで値引きなどなどあり購入決めました。連休明け納車です。
2024年のホイールブラウンは1シーズンで終わりましたね。。シートブラウンにしたかったのでよかったです。。
今回はシートにミラーに変更して楽しみます。

書込番号：26158332　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンダ愛]

はじめましてsmall2tree様

投稿を拝見して何だか嬉しくなり、奇遇です、自分も全く同じ2024年モデルのレブル1100T　DCT　を4月初旬に新車購入して先日初回点検受けた所です。
ドリーム店舗で実際に新型（１１００SEのマットバリスティックブラックメタリック）を見て検討し購入に至った次第です。
まず2024年モデルの在庫が有った事で即納可能、TFT液晶メーターには拘り無し、新型のSEのバーエンドミラーが自分は嫌な所（変えれば良い話ですが）、カラーはガンメタルブラックメタリックの方が欲しかった事（新型のTにははイリジウムグレーメタリックしかない事）、ホイールがブラウンの方が良かった事、ドリームのお店は言えませんが値引きが有った事が決め手です。
好みは分かれると思いますが、自分はチョイ乗りよりもツーリングがメインなのでフロントカウルでの防風性、リアボックスで収納も有りますのでTの方にして大満足です。
現在１０００K位乗りまして初回点検の際にオイル交換とフィルター交換（DCTフィルターも同時交換）しましたので、コストが他の大型バイクに比べると少し割高感は有りますが、流石ホンダ車でとても良く出来たバイクだと思います。
見た目も通常モデルの１１００、１１００SEよりも１１００Tは大きく見えるので、これぞレブル１１００〜って思って毎日眺めてます。
これから諸々とカスタムして行く予定です。
また何か情報交換出来ると良いですね。

書込番号：26181861

[small2tree]

＞ホンダ愛さん
ありがとうございます。
いろいろありまして昨日納車となりました。
契約後にいろいろ調べましたが、新しいメーターまわりが好みではなく、最後の丸メーター購入できてよかったです。個人的にはナビがあまりにも意味がないのもなんだかな…でした。
フレームがマットに変更になったので…
HIGHSIDER コネロ ショート
BAGSTERタンクカバー Rebel1100 21-24
DAYTONA エンジンガード レブル1100 マットブラック
をつけて落ち着いた雰囲気に替えました。
また、身長が187cmあり脚が窮屈だったので…
HONDA 08R70-MLA-AA0ZB コンフォートメインシート ブラック 25YM Rebel1100
AriKroii ゲルクッション ハニカムクッション 3Dメッシュシートカバー
にしたら脚がかなり楽になり、ニーグリップも楽になりました。
10万キロは故障なく動いて欲しいです。
お互いREBEL1100Tライフを楽しみましょう！

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今更だがDCTモデル購入

[kumakei]

最近YAMTやEクラッチなどバイクもオートマやセミオートマの流れきてるので、勢い余ってNC750X DCT（2021）を購入してみました。

昔試乗したDCTモデルよりだいぶ静かで滑らかになった印象です

そしてNCのエンジンとDCTの組み合わせは抜群で、実用域ではかなり速い（アクセルガバ開けでいつでもすぐにパワーバンド付近の美味しい部分を使える）のに感動しました。

もっと早く買っておけば良かったと若干後悔してます。

ただ速さの面では優秀なDCTですが、燃費走行をしようと思うと若干苦手で、NCの燃費走行時に使いたい1500-2000回転付近で走ろうとするとギアが自動で下がってしまい燃費走行しようととしたら2000回転維持が限界のようです。
（とはいっても渋滞込みの冬ツーリングでもリッター30キロジャストだったので十分優秀なんですが。）

これから最高燃費アタック等色々実験しながらDCTを楽しんで行きたいと思います。

書込番号：26132186　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

走行モードは選択できないんですか？

書込番号：26132235

[kumakei]

＞走行モードは選択できないんですか？

モード選択して一番やさしいRAINモードにしても2000回転以下ではギアかえられちゃいますね。
マニュアルモードそうさもできるんですが2000回転以下だとギア上げられないので、2000回転以下になるような変速は受け付けないようになっているようです。

過去NC700S（MT）所持しててその際1500-2500回転くらいで走るとかなり燃費のびたので似たようなことをDCTモデルで再現したかったのですが流石に無理なようです。

ただそれを差し引いてもDCTの出来はかなり良いので個人的には満足しています。

書込番号：26132409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？

書込番号：26132417

[MAC1996]

私のNC750XはMTです。
平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。
なので一般道は4速メインですね。
燃費は28km/L以上なので助かっています。

書込番号：26132750

[kumakei]

＞ドケチャックさん
＞2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？

MTで2000回転以下で走ると独特なパルス感を感じれてのんびり走る際には結構おもしろいんですがね。


＞MAC1996さん
＞平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。

やはりMTだと使えるんですね。参考になります。ありがとうございます

書込番号：26132889　スマートフォンサイトからの書き込み

[xc4価格]

取説にはDCTのMTモードに対してもギヤチェンジの推奨速度範囲が記されていますが、実際には範囲外には設定できないということですね。また、この表を使って推奨最低回転数をギヤの減速比から計算すると、１速を除けば凡そ１８００ｒｐｍ前後のようですが、マージンを持たせて２０００ｒｐｍということになるのでしょう。この情報はマニュアル車に乗っている者にとってメーカーの推奨値を知るという意味で参考になります。

２０２１年からギヤ比が少し変更され、一速がやや引っ張れるようになり、二速との減速比の違いがわずかですが抑えられたようです。これで、スムーズな変速切替えができるようになったのではないかと想像しており、数年後の買替の動機になるかどうか、年寄なので悩ましい。

燃費自体は、加減速をしない田舎道とか高速を１００ｋｍ以下で走るとかすれば３７ｋｍ〜程度は楽勝です。しかし燃費よりも、高速を避けて下道を走ると時間はかかりますが、費用全体は確実に安くなり、いろいろルートを思案する楽しみが増えました。

書込番号：26146457

[スウイッシュ]

DCTの2025モデルで700ｋｍ走行してきました。よくできたATでエンブレ勝手に効かすし、高速走行用のギア比なんで、快適そのものです。MTで低回転で走るのは好きでしたが、山道でシフトチェンジが多いと疲れます。DCTもいいかと。ただ、疲労はDCTでもあるものなので、全く楽ちんモデルかと言われればそうでもなかったかも。もっと温かくなってから、さらに長距離乗ってみようと思いますが、シートのできは先代の方がよかったかと思いました。低速時のUターンも気にならないレベルで、ブレーキ当てなくても平気って感じでした。ただ、個人的にはレブルのTモデルでも良かったかな？って、少し思ってます。夏場のことを考えれば、NCの方が万能感が強いかな？って感じなんでチョイスは間違って無かったと思いますが･･･。

書込番号：26152722

４０年振り自動二輪

[papattipapa]

2年前に中古のプレスカブを購入して、バイクにリターンしました。
４００Xは中古ですが、良い買い物でした。

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[ドケチャック]

自己紹介？

書込番号：26130465　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC1996]

私も以前400Xに乗っていました。
低速域に無理がなく、それでいてそれなり回るエンジンですよね。
燃費良いですよね。
また風防効果抜群ですよね。
良い買い物をしましたね。

書込番号：26130585

[ダンニャバード]

400Ｘは確かCBR400Rと同じエンジンでしたよね？
デザイン的にNC750Xの弟分みたいな印象を受けるんですが、実は400Xのほうがずっとスポーティーな位置づけになるかと。
良いバイクだと思います。

書込番号：26130646

ADV160のリコール（オイルポンプドリブンギヤ）

[キャビンジュン]

ようやくリコール出ました。
これで対策してモヤモヤが解消できればいいですね。
新たに購入の検討をしたいと思います。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/250327_3973.html

書込番号：26125847

[コピスタスフグ]

対象車両が去年の2月頃までなんですよね。それ以降の、秋のマイナーチェンジ（ドリブンギアや周辺の品番が替わっている）の以前の分が、大丈夫なのかどうかの情報がない。

販売店の対応負荷が一巡したら追加で出そうな気がします。メーカーの2年保証に必要な半年点検を来月に予約しましたがなんと10,000円、なんだかな。

書込番号：26126663　スマートフォンサイトからの書き込み

ありがとうございます。

[ニックノルディ]

アドレスV125S横浜さん、ダンニャバードさん、ありがとうございます。
１９歳から乗り始めて１１代目にして、初めての大型バイクです。今まで、ヤマハ、カワサキばかり乗っていたのでホンダかスズキに乗りたいと思いました。
本当は、カワサキが好きなのですが、今、出ているバイクはイマイチなんですよね！
しかしながら、ホンダかスズキのバイクに乗りたい私としては、カワサキ、ヤマハがイマイチでイイかも！
(ホンダとスズキに乗りたいから！カワサキ、ヤマハに乗っている方、ごめんなさい)
私は現在、４９歳！後、どれくらいバイクに乗れるか解りませんが、最後はスズキだと思っています。

書込番号：26009437　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ニックノルディさん

私より若いんですけどｗｗ

書込番号：26010138