このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フューエルフィルターの交換 |
7 | 8 | 2020年4月20日 09:57 |
| おそるべしタイ品質 |
6 | 0 | 2020年3月6日 16:12 |
| MotoDXプラグ付けてみました |
30 | 6 | 2020年4月5日 22:47 |
| 最高速チャレンジの動画が出てますね |
37 | 6 | 2020年1月21日 10:28 |
| 限定カラー |
17 | 2 | 2019年12月26日 17:32 |
| 奥津温泉一泊ツーリング |
9 | 5 | 2019年11月27日 20:21 |
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|---|---|---|
ガソリンタンク裏側 |
フューエルポンプ |
フューエルフィルターの比較 |
こんにちは、世知辛いご時世ではあります。
仕事は無くとも時間はタップリあり、仕事同様にCRFの投稿が無いのも余りにも寂しいですから
先日にフューエルフィルター交換を行ったので投稿します。
メーカー推奨は3000キロ又は1年毎ですが、交換したの約2年で距離にして7000キロです。
交換しその前後で体感できるほどの違いは有りませんがこれまた安心して乗れるのは良いです。
バイクに限らずクルマでもそうですが、フューエルフィルターって大概に真っ黒け
思ってる以上にガソリンって汚れているのでしょうね。
もしかしたらあなたのバイクのフューエルフィルターを外してみたらビックリかも！
3点
この黒いのは汚れなんですか？
充填物が黒い色をしているだけってことは？
燃ポントラブルで、数年に１度の頻度で
お目にかかりますが、ハイオク入れてるせいですかね？
特に汚れが気になったことは無いです。
書込番号：23343636
0点
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直線ライダー( ；∀；) |
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
隣に新品あるのに
黒い充填物はないでしょう？
＞からし1号さん
自分はまだ３千行ってません
リヤタイヤ終わったので
モタードホイールとタイヤ待ちです
スリパークラッチもいずれ、、、
スーターをスイスの妹に頼むか思案中
書込番号：23343725
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんにちは、黒いのは汚れですね
何故に真っ黒？よく分かりませんが何故でしょうかね・・・
私も知りたいです。
＞ktasksさん
こんにちは、着々とカスタムや妄想が膨らんでる様で楽しみですね！
暖かくなって走りに行きたいがこのご時世で悩ましいです。
お陰で他に各グリスアップや黄色のリセッティングと色々メンテ行いました。
書込番号：23343821
1点
定期交換指定パーツなんですね。よく読んでませんでした。
普通の車両には使われない強力な吸着剤の入った
フィルターなんでしょうね。
赤く着色してあるガソリンがこのフィルターを通ると
無色透明になったりして？ｗ
書込番号：23344657
0点
＞からし1号さん
妄想はひどいなぁ
計画ですよぉ^ - ^
コロナでスイスも大変そうで
連絡躊躇してます( ；∀；)
書込番号：23346386
0点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
こんばんは、フィルター素材は分かりませんが
見た目以上に不純物等がガソリンには混ざってるんでしょうね
＞ktasksさん
こんばんは、申し訳ありません。
ホイールのみならずクラッチまで交換とは
気合の入りが違いますし、カッコ良すぎです。
やはり後々はブレーキやサスのリバルディングも行うのでしょうか
妹さん、遠方だけに色々と心配が募りますね
書込番号：23347050
2点
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|---|
TGR & BATTLAX S22R |
＞からし1号さん
いえいえ
メンテ自分でされてる方が凄いです。
ブレーキとサスはサーキット走る訳ではないので
大丈夫かな？と、、、
ショップから出来たと連絡があったので
シェイクダウンをば、、、
空気圧のせいか少し固め、
切り返しが軽い！
ダートもそこそこ大丈夫でした。 d(^ ^)/
書込番号：23348175
0点
＞ktasksさん
こんにちは、完成おめでとうございます
イイです良いですめっちゃ良いですやん
まさに峠や街中でのストリートキング
これから煮詰めていくのが楽しみですね！
書込番号：23349321
1点
いや～正直乗ってません。
たぶん２０１２年モデルです。まだ５０００ｋｍ走ってません。暖かい季節の通勤用途のみです。雨の日乗りません。寒い日乗りません。
ここ数年はガレージが片付いてないので、屋外放置です。カバーもかけてません。
オプションで取り付けたネットキャリアは錆が浮いてきてますがひどくは無いです。社外品のリアキャリアもさほどひどい状況ではありません。バッテリーは年に１～２回サルフェーション対応の充電器で充電はしてます。
が昨年１０月に乗ったのが最後、屋外に放置したまま充電もしてません。北部九州で暖冬とはいえ寒い日は０度くらいになった日もあるでしょう。
で、先月久々にエンジンかけてみました。
セルがギュウギュウって嫌な音を立てるかな？と思いましたが、なんと普通にキュルキュル！と元気よく回り、すんなりエンジン始動です。年末に予備のバッテリーを購入してるのですが、まだ交換しなくてもよさそうです。
ＦＩだからということもありますが、この耐久性は恐るべしです。
カワサキのリッターバイクだと２ヶ月放置するとエンジンかかりません。まぁ、各種電子機器満載だからでしょうが、、、でもガレージ保管のヤマハトレーサーも２ヶ月放置くらいではちゃんとエンジンかかります。イモビでバッテリー消費してるはずですけどね。
やはりカワサキだけがダメなのか？（笑）
6点
【ノーマルプラグと比べ良かった点】
始動性が上がった
20～50kmのトルク感が増した（気持ち
【悪かった点】
ちょっと高い（ノーマルの3倍）
総評
始動性が気になっていたり、シグナルGP通勤な方、登坂が多い方にお勧め。
アイドル時の振動は変わりませんので、爆発力がマイナスに働くことは無いです。
どうせなら良い物を、と思っている方にもお勧めします。
KF30用のプラグ型番は「CPR8EDX-9S」です。年式によっても違うようなのでご注意を。
今回自分でプラグ交換をしてみましたが、あっけない程簡単でした。
自宅にあったホムセンの1500円のソケットレンチセットとPCXの車載プラグレンチがあればできます。
後は締め込み時は慎重に手回しし、突き当たったらそこから90度きっちり回す。
ただし、走行に重要なパーツですので、不安な方はショップにやってもらう事をおすすめします。
6点
MotoDXプラグのベンチ性能。
30キロから80キロまでの加速性能がノーマルプラグに比べて0.2秒短縮
アイドリング「1300ｒｐｍ」5分でガソリン消費量が2.3％低減。
体感できるひとは居るの？
劣化したプラグからの交換だったから体感できたのであって、新品プラグ同士を比べたら違いはわからないと思うよ。
書込番号：23244893
9点
＞ドケチャックさん
劣化したプラグからノーマルプラグでも新品にするだけでも変わりますね
イリジウムにしても体感できる程の変化を感じるのは、難しいと思いますが気分的には、良い感じっすよw
プラグキャップとプラグコードが一体になったNGKのパワーケーブルに変えた時は、明らかにアイドリングの安定、始動性が良くなりましたよ。
（交換前のプラグコード、キャップが劣化してただけなんでしょうがww）
ちなみわたくしNGK信者でもないっすww(*ﾟ▽ﾟ*)
書込番号：23245822 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あははは、プラグで良くなるならオートバイメーカーで純正採用されてますよ。
古いプラグを交換したから、良いと感じるだけです。
書込番号：23245993
5点
＞☆ゴン隊長☆さん
自分は、イリジウムにしても体感できる変化が無いと思いながらも
NGKのイリジウム使用してたりしますww
書込番号：23246046 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
125ですが、純正プラグの朝の始動性が気に入らず、イリジウムか白金が出るのを待っていました。
昨年の8月から使用し9000㎞弱になります。毎朝セル一発で始動し気持良いです。
純正も交換して暫くは始動性は良いですが、数千ｋｍで怪しくなります。
始動性以外は体感できませんが、4輪の様にイリジウムか白金が純正採用してくれたらと思います。
書込番号：23256020
2点
なーんか突っかかってる人居たんで、興味本位で付けて走ってみました。
ノーマルも事前に新品にして50km程度走りプラシーボを除去
【始動】
変わんない
【加速】
変わんない
【最高速】
当然同じ
【最高速までの到達時間】
変わんない（アクアライントンネルで50kmから計測）
【坂道での登坂】
変わんない（保土ヶ谷の激坂で比較）
【振動】
変わんない
【燃費】
ノーマル 50km
MotoDX 47km
結論 MotoDXの方が燃費悪い。以上。
書込番号：23323632
6点
こんばんは
限界値の最高速度って、あまり実用性ってあります？
自分のwr250x でも、瞬間の最高速度ならメーター読みで150km/hは出るけど、実用的な範囲はMAX130km/hが目一杯かなぁ(T . T)
書込番号：23176885 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞oqnさん
これは、エンジンだけじゃなくギア比とかもあるから
後はカウルの効果とか
メーター読みならいい方じゃないかな
書込番号：23177974
3点
コメントくださった皆様ありがとうございます。
まぁ、正直意外だったというのが本音なんですけどね。
そもそもレブルって最高速出すどころかレブリミットまで回すことすらないバイクですから。
オーナー目線だと低重心、ロングホイールベースだから、さぞ安心してアタックできただろうなと見てました。
このくらいまで出せるんだなって目安にはなりますね。
同排気量のバイクと比較すると、R25よりは遅いけどGSX250Rよりは速く、同じエンジンのCB250Rとほぼ同じと、カタログスペック通り（レブル250/26PS、R25/35PS、GSX250R/24PS、CB250R/27PS）でした。
しかしGSX250Rの動画、またがり方が素晴らしいw。
書込番号：23178248
5点
147km/h
誤差８％で実測135km/hとして
26ps/9500rpmのエンジンを10900rpmまで回してる計算ですね
ピークパワーは通り過ぎてるところです
この速度域だと空気抵抗が支配的なので
（例えば全高20cm増えるだけで2ps余計に必要になる）
ほんのわずか体を起こすとか、ツナギじゃなく普通のウェアとか
それだけでもドーンと最高速は落ちると思いますので
実用的にこの速度が出るとは考えない方がいいと思いますよ
（思ってはないでしょうけど、この記事見てそう考える人いるかもなので念のため）
書込番号：23179952
4点
同じ大関さおりさんの最高速チャレンジで
CBR250RRでも158km/hだから十分以上！
関係ないけど、きれいなオネイサンにノックアウトw
書込番号：23181939
4点
昨日、仕事中に立ち寄ったドリーム店にて
限定カラー情報を教えて頂きました
今は3型のシグナス乗りなんですが50代半ばを過ぎ
少しジエントルなリード125に乗り換えを検討中でしたが、リード125のキラキラのシルバー眉毛風モールが好みではないので躊躇していましたが
2020年限定カラーは、ほぼオールマットブラックで一目惚れしました
今日、早速、行きつけのバイクショップで
予約をお願いしました！
1月20日発売で、一般発表は12月20日らしいです。
書込番号：23111610 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
訂正です！
発売日は1月17日でした
皆様、大変申し訳ありません。
書込番号：23118327 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
本日！
1月17日の発売なので楽しみにしていましたが
昨日、予約していたバイクやから入荷の連絡があり
めでたく本日、納車となりました
思っていたとおりのカラーで喜んでおります
バイクには寒くて厳しい時期ですが
明日から頑張って慣らし運転をしようと思います
また、レビューの方で書かさせて頂きます。
書込番号：23130365 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|---|---|---|
紅葉もまだきれいな岡山の道 |
岡山国際サーキットスタンド前 |
岡山国際サーキットコーナー |
11月17日（日）と18日（月）に岡山の奥津温泉に一泊ツーリングに行ってきました。宿には午前中に到着し、荷物を預かってもらって身軽な格好で大山に向かいました。一般道はとても道幅が広く路面もきれいで、しかも車や信号が少なく快適に走ることができました。鬼面台展望所では大山に雲がかかって見ることができなかったので、ふもとまで走って見に行きました。雄大な景色が素晴らしかったです。宿までの途中で人形峠のかがくの森プラザに寄って見学、日本で3番目に大きいオオサンショウウオも見て宿に戻りゆっくり疲れをとりました。
次の日は、岡山国際サーキットに行きました。入場料1000円のところ、ドリームオウナーズカードの提示で100円引きの900円で入場し、体験走行しました。参加車両は私を含め2台、もう1台は4輪で真っ黒の大きなウイングをつけたＭＲ－Ｓ、先導者の後についてコースに入りました。最初は慎重に走っていましたがすぐに慣れて、私は最後尾だったので前車と大きく離れてフル加速したりして初めて4速までＶテックを作動させることができました。サーキットを2周走って1100円だったですが、個人的にはとても安くて気軽で楽しめてとてもいい経験になったと思います。残念だったのは、シートバッグとサイドバッグにお土産を満タンに積んだ状態（新米15ｋｇなどが入っていてけっこう重たいです）でサーキットに入ったのでコーナーで倒したり加速したりするのがもたつき思うような走りができなかったことです。この岡山国際サーキットにはまた行きたい気持ちが強くなっていて、都合をつけて近いうちにもう一度行く計画を準備中です。
とても楽しい一泊ツーリングでした。
7点
＞しまむーおじさんさん
お疲れさまでした。
ガッツリ走られてますね～
大仙や蒜山あたりは結構寒かったのではないでしょうか。
岡山国際サーキットの情報、ありがとうございます。
そんなお手軽価格で走行できるのですね。
レース開催日以外は毎日開催しているようですね。私も一度行ってみます。(^^)
VFRだと4速でスピードリミッターに到達してしまいますね。
サーキット走行だと5速、6速は使い道がないという...(^^;)
リミッターなしの海外の動画では6速で250km/hくらい出ていますが、ほんとにそんな出るのかな？と感じます。
書込番号：23062062
0点
＞しまむーおじさんさん
”Moon over the castle” 聴きたくなりました。
書込番号：23062704
0点
＞ダンニャバードさん
お久しぶりです。
大山に行くために直前にクシタニのアロフトジャケットとアロフトパンツを購入し万全の備えで行きました。結果的には寒いどころか汗をかくくらいでしたよ。
岡山国際サーキットは入場してすぐに事務所で体験走行の手続きをしたら10分後には走行できました。時間的にとてもいいタイミングで到着できました。入場料込みで2000円でサーキットを走れるのはお得だと自分的には思います。おっしゃる通り使えるのは4速まででした。また行きたい気持ちでいっぱいです。ぜひ行ってみてください。
海外のVFR800Fは250ｋｍ以上出して走っていますが、10000回転まで回したときの滑らかさとトルク感からするとそのくらいのスピードは出そうな気もしています。200ｋｍオーバーも体験してみたいですね。
＞('jjj')さん
返事ありがとうございます。
その曲も素敵ですが、私はサーキットではナビに入っているJポップを聞きながら気持ちよく走りました！
書込番号：23065551
0点
こんばんは
＞岡山国際サーキットは入場してすぐに事務所で体験走行の手続きをしたら10分後には走行できました。時間的にとてもいいタイミングで到着できました。
かなりラッキーなタイミングだと思いますョ
岡山TIですよね？
ワタシは関東なので無縁ですが、関西のバイク仲間が走っています
普通に走ったら、コースインして2～3周はタイヤの暖機運転で終わってしまいます
もっとも、タイヤウォーマーを持ち込んでいたら別ですけどね
書込番号：23065621 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞VTR健人さん
返信ありがとうございます。
返事遅くなりました。
本格的に走るならタイヤウオーマーなどいろいろと必要になりそうですよね。
やはり本格的に走るならレザーの上下でなければだめなんでしょうか？
書込番号：23073456
1点
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