このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タクトDXのメットイン |
15 | 2 | 2022年1月19日 10:37 |
| 12V化 |
16 | 6 | 2019年10月30日 12:51 |
| 50ｃｃで、コスパ最強。 |
43 | 2 | 2019年10月29日 02:24 |
| タイヤ交換完了！ |
17 | 9 | 2019年11月5日 02:05 |
| 中華キャリア改造 |
50 | 19 | 2019年10月23日 10:09 |
| モリワキマフラーにしたら取り回しが良くなりました |
11 | 2 | 2019年10月22日 22:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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たまにシート下メットインの話題を聞くので書き込みます。
息子用のタクトDX (AF75)のシート下に、ＳＨＯＥＩ・Ｊhorse４のXLサイズは問題無く収まりました！
シールド側を前方に頭頂部は上に向けた状態で、抵抗も無く普通にカチッと閉まります。
12点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今頃でのレス失礼します。
昨年末にベーシックのほうを購入し乗っていますが、それを知ってからか少し残念で仕方ありません。
販売店さん曰くメットインの容量が１㍑ほど大きいのでLサイズ位までのフルフェイスでも入ると教えて下さいました。カタログでもその様に記載がありました。
荷物など収納したければ、リアにBOXを付けるしかないですね。と販売店さんのアドバイスで終わりました💧。
書込番号：24529162 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞soft mousseさん
タクトとタクトベーシックのメットインク容量の差ってシート形状の違いだけでしょ。
タクトのシートに交換すればタクトと同等の容量になると思うよ。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=22333901/
書込番号：24552137
2点
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|---|---|
上にあるのは元の6V用 |
先日再び12V化したので、内容まとめてみました。
図の右側がオリジナルの状態
左上が前回行ったレギュレートレクチファイア（RR）ふたつの構成で
左下が今回行ったRR一つの構成です
半波の分前者より発電量は落ちますが
ライトONのアイドリングでウィンカー点滅しますので
オリジナルよりも余裕ある感じで問題ありませんでした。
安価ですし、TLRの場合は二つ目のレギュレータの置き場所が困るので
これでも十分ではないかと思います
これでバルブの入手で困らなくて済みます＾＾
CT110の6V車も同じような構成らしいので
同様の手法で12V化できるようです
参考まで
6点
いいですね。
12VにするとUSBが使えますからね。
これはキットをつけたんですか？
自作ですか？
書込番号：23017227
0点
そうそれ
トラ車だってUSB欲しいのです＾＾；
>これはキットをつけたんですか？
36年前のバイクなのでキットは・・・＾＾；
ネットの記事も詳細わかるのがなくて
調べて自作しましたよ
書いてなかったので
必要なもの記載しておきます
・SH634A-12 単相半波整流Ｒ／Ｒ 新品・中古・中華互換など （今回は元からあったもの）
・250型4pinオスコネクタ×１＆250平形端子×４（Ｒ／Ｒ側） コネクタ使わず直差し＆シリコン充填でもOK
・110型3pinメスコネクタ×１＆110オス端子×２（車体側） コネクタ再利用や切断してギボシでもOK
・ギボシ端子セット（ダイソーのコード売り場で売ってます） \100-
・クワ型or丸形端子（M6） エンジンアース用 ヘッドカバーボルトに共締め
・12Vバッテリ（※バッテリ仕様の場合） 秋月のLONG 12V1.2Ah \980-
・その他ヒューズ、コード（電子部品屋で赤黒緑黄白各色\40-/m）
白線（交流レギュレート）の白黄線への割り込みは分岐ハーネス作りましたが
ワンタッチ分岐カプラがあれば、その方がカンタンだと思います
書込番号：23017361
3点
こうして部品構成みるとやっぱりレギュレーターで制御してるだけなんですね。
CDIはないんですか？
ウィンカーリレーもそのまま使えるんですか？
質問ばかりでごめんなさい。
書込番号：23017374
2点
＞アハト・アハトさん
おおー、素晴らしい！
私、電装は疎いんでこういうのができる人はうらやましい。
バルブはどうします？
H4化とかLED化とか？
書込番号：23017469
1点
＞多趣味スキーヤーさん
うおっと
やっぱ書き忘れちゃいますね
ありがとうございます
ウインカーリレーは交換必要です
メルカリやヤフオクで出てる適当な２端子ので大丈夫です 500円くらいかな
あとは当然ながらバルブ類
ヘッドライトはＰ15Ｄ25-1（マツシマ品番だとPH7）のもの
私は安かったのでAmazonの12V30/30Wですが、これ暗くてイマイチです
https://www.amazon.co.jp/dp/B00603H1K8
ちゃんとしたメーカーのがいいかも
https://www.amazon.co.jp/dp/B001EFA1JA
https://www.amazon.co.jp/dp/B00D3HBCPO
フラッシャー球は12V10W
メーター球は12V3.4W（1.7Wあればそっちでも）
テール／ストップは12V18/5W
なお、点火系は独立した別系統なのでいじる必要ないです
※CDI点火方式なのでCDIはありますよ
＞BAJA人さん
NSRのハウジングでH4とかLEDバルブ化試した記事は見つけたのですが
後方のスペースが皆無なのでダメみたいです・・・＾＾；
実際ギュウギュウ詰めで、ホントにスペースないです
DMRでマルチリフレクターのハウジングが出てるんですが
ポジション球の穴が空いてるんですよね
RC30あたりのスイッチ使えばポジション追加も可能なんですが
図面の青二白の配線処理が面倒くさそうですし
手間かけてもPH7なのは変わらないので、いいかなあと＾＾
書込番号：23017641
3点
あぁ、なんか楽しそう。
うちのもやってみよう！っと思っても全部12Vだ。
仲間のモンキーとダックスが6Vだな…
書込番号：23017688
1点
とうとう、ホンダのタクトの、コピーのジョグを、納車しました。 乗って、驚いたのは、とにかく、静か。ＰＣＸ150旧式も、持ってますが、それより全然、静か、しかも振動も0に、近いし、車体が、カチッとしていたのには、更に、驚いた、ふわ付かない、安定感抜群、段差の、突き上げも、50にしたら、全然ましです。 フワーと、メーターも振り切りますし、それまでに、エンジンの唸りや、振動や、ほとんど少ないてか、これまでの、ヤマハジョグや、スズキアドレス50とかと比べても、不快感が、ほとんどないです。 時計も、トリップも付いてて、しかも、驚いたのは、燃費、５０キロちょと走行しましたが、燃料計は、６メモリありますが、未だ、ピクリとも動きません、しかも意識せず、普通に、ブンブン走ってです。 尻の痛みも未だ全く出てません。 悪までも、未だ５０キロちょとしか乗ってない感想です。非常に、素晴らしい買い物が、できた。予想以上に、素晴らしいです。 登板も普通に、グイグイ上がるし、まあまあトルクフルで、非常に驚いた、しかも疲れない、楽ちん、これ50とＰＣＸ150があれば、私個人は、他のバイクは、不要です。
12点
その読点も8割は不要です。
書込番号：23013761 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
読点不要ですね。 大変失礼しました。 その後、燃費を計測したら59キロという結果に至りました。 町乗りで燃費を意識せずに走行した結果です。 非常に、良い買い物が出来てよかったです。
書込番号：23015162
9点
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|---|---|---|---|
こんばんは。
下のスレにレスても良かったのですが、新しい物って事で・・・
本日、タイヤ交換完了しました。交換前に見てみると
溝のクラックは更に酷くなっており、これで安心して走れます。
ところで・・・
ピレリのＡｎｇｅｌってタイヤが付いていたのですが、これをつけたＣＢは車線変更時等で思いの他ハンドリングが軽く少し戸惑いぎみでした、本日交換後は車線変更の際、しっくりくる急ぎ過ぎない応答性を感じました。
他は分かりませんが、今現在分かることはこれだけです。
週末は仕事ですので火曜日に慣らしでちょっと走ってみようと思います。
6点
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|---|
あれ？クラックの酷くないリヤタイヤの写真でした。こちらがＦタイヤです。
中々怖いでしょｗｗ
書込番号：23003104
3点
＞maskedriderキンタロスさん
良かったですね、気を付けて楽しんで来てくださいね
書込番号：23004543
1点
＞maskedriderキンタロスさん
無事、タイヤを履き替えられてよかったですね。
＞中々怖いでしょｗｗ
恐ろしくて、1ｋｍも走りたくないです。
タイヤの慣らし終わったら、思いっきりCB750ライフを楽しんでくださいね！
書込番号：23004657
3点
ニュータイヤいいっすね～
あたしのはすっかり台形減りです・・・。＾＾；
書込番号：23005065
1点
＞maskedriderキンタロスさん
タイヤと関係ない話で申し訳ないのですが、フロントフォーク・アウターチューブとタンデムグリップがブラック塗装されているのですね、なかなか渋いです。
書込番号：23012699
2点
＞CB雄スペンサーさん
はい、前のオーナーさんがやってたんです。あと、グリップも交換されています（かなりやれていますが）
これはこれでよいかなぁと思っています。
私このタイヤ２００ｋｍほど走りました（笑）
＞ミスタースリーパットさん
普通に乗ってれば段べりしますよ。
＞cbr600f2としさん
ありがとうございます。ぼちぼち楽しみます
書込番号：23012982
0点
＞あと、グリップも交換されています（かなりやれていますが）
これからの季節、グリップヒーターがあると快適です。よろしければ購入をご検討なさっては？
RC42用の純正オプション品はもう無いようなので、汎用品又はホンダ純正他機種（CB1300用等）の流用となります。ただ、通常のグリップと同様消耗品なので、汎用品で充分かも・・・。いずれにしてもRC42は一般的な車種よりもグリップが長めなので、下記のような加工が必要です。
http://www.tsr-shiroko.com/newsblog/2014/12/23/11207
https://blog.goo.ne.jp/akamasa7810/e/2abd237983ceb0552bc1c9a62e9ece47
それと、画像を拝見していて気づいたのですが、シートはもしかして純正オプションのローシートでしょうか？
もしそうならば、足つきに問題なければノーマルの方が尻が痛くなりにくいので快適ですよ。
なお、余計なお世話だったらすみません。
書込番号：23028136
1点
＞CB雄スペンサーさん
こんばんは。
グリップヒーター、画期的ですよね！でも、バッテリーが弱いと言われるＣＢ７５０にどうなのか？と言う考えもあります。
離島にある実家に帰るときに使うアドレス１１０を買う前に試乗した時、試乗車についていて「あったけー」と思ったものです。
自分は今までウインターグローブを使用してきました。装着して動きが妨げられないものを選んできました。
とりあえずはこれで行けるところまでは行こうと思っています。
リンク見ました。テクニカルスポーツ、こういうのも売っているんですね。グリップの先を旋盤で・・・旋盤がありません！！
が・・・もしかして市販のグリップが付いていると言うことは既に加工されているのかな？？？
シートですが、たぶん「ローシート」のような気もします。自分１６２ｃｍほどしかないのでこれでもよいかもですが、
シートが高いほうが、体重移動のきっかけとして良いような気もします。
それより実はシートにタンデムベルトが付いていないので、取り回しの際ハンドルとタンデムグラブをにぎるのですが
既出の体格な為、少し遠く扱い辛いです。。これはゼファー１１００の時ずっとここを持っていたのもあるかもしれないです。
ＦＺ１やＮｉｎｊａ250Ｒは段差がある別体型シートだったので、考えていませんでした。。
そういう意味で、タンデムベルトの付いたシートかタンデムベルトが取り付けられないか？と思っています。
明日も休みなので、ちょっと走りたいと思っています。
書込番号：23028191
0点
ホンダ純正品ならば、アイドリング時等の電圧低下時に通電を抑制するようになっていますので、バッテリーへの負荷は考えなくてもよさそうです。
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/01_s/index.html
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/gripheater/concept/index.html
また、ヘッドライトバルブをH4互換のLEDに交換すれば約40Wの省電力化ができるので、汎用グリップヒーターでも問題ないと思いますよ。
私は加齢とともに夜間の視力低下を感じて、ハロゲンよりも明るいLEDに変えたのですが、省電力というおまけもついてきたので、アイドリング時のバッテリーへの負担がかなり減りました。
＞シートが高いほうが、体重移動のきっかけとして良いような気もします。
確かに仰る通りですが、車両重量200ｋｇ越えのバイクでは、平坦な場所でバイクにまたがった時に踵までべったりとは行かないまでも、左右の足の母指球が同時につけるぐらいが望ましい（ロングツーリングで疲れにくい）ので、現在のままでも良いかもしれませんね。失礼いたしました。
明日（もう今日？）もお気をつけて楽しんでくださいね、おやすみなさい。
書込番号：23028233
0点
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|---|---|---|---|
こんな感じでスカスカ |
ギャイーンと切って |
どこのご家庭にもある家庭用溶接機 |
いきなり完成 |
少し前に購入したTL125フィールドトリッパー互換の中華キャリア
キャリアバッグ装着用のため、荷台面が枠しかなく荷物が置きにくい。
間に横棒追加しました
もとが中華クオリティなので（直角すら出てないｗ）美観は無視
9ミリの丸棒溶接して下塗りなしで塗装でオシマイ＾＾；
（前後の荷掛フックもなかったので、以前追加しています）
ちなみに
元々使ってた溶接機（SUZUKIDのIMAX80）ダメになったんで
Yahoo!ショッピングでハイガーの半自動／被覆アーク併用の100V買ったんですが
半自動ラクチンですね～ スラグ少ないし風にも強いような。
ただちょっとスパッタ多いかな 靴下穴あいた
4点
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|---|
何のヤツかは不明 |
ついでに
先日オクで900円で買った車種不明の車載工具
中身しか用事なかったんだけど（スパナのサイズがあってた）
ケース使えそうでもったいないので
余ってたフラットバーでステー作って装着してみました
位置間違えてムダ穴あいてるのはご愛敬
ボルトあったやつ使ったから
サビてるわバラバラやらでカッコ悪い
あとでつけなおそう
このあとちょっと近所の山へ散策
このバイクまじ楽しいっす
普通に階段のぼりおりできるし
どこでも入れちゃう
書込番号：22998745
4点
アハト・アハトさん。さいこーです。
仕事柄、一応溶接の資格書はあるのですが、めちゃくちゃ下手です（笑
書込番号：22998841
3点
ヤ、ヤヤヤ. .やってますね～。
どこの家庭にもあるはずの、家庭用溶接機ですが、珍しいコトにウチにはないんですよね～。
関西の家にはたこ焼き器が必ずあるって、言われてますけど、それもありませ～ん。(笑)
ま、あってもロクに使えないですけどね。(^-^;
何も積めない。遠出も出来ない。座ることすらままならないTLRが、何んだか便利そうに変身してますねえ。
この感じだと、お次はデカいタンクなんか着きそうな勢いを感じちゃいますね。(笑)
お疲れさまでした～。
書込番号：22998900 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
いいですね。
うちにも溶接機はありますが、
溶接下手なので大嫌いw
横のバー2本も上手ですが、
荷掛フックが素晴らしいじゃないですか。
書込番号：22999006
2点
＞マジ困ってます。さん
塗ったのでわかりにくいですけど
めっちゃ汚い溶接ですよ＾＾； ブローホールはあるし
溶接難しいですよね
キレイなビード見かけるとホレボレします
＞でんすけ_856さん
積載は解決
遠出は別の問題（信頼性）で怖いｗ＝デカいタンクは不要＾＾；
シート低いのは慣れましたけど、中央凹んでるのは不便です
ニーグリップできないバイクので下り道シッティングは
けっこう乗りにくいです
次はシートかなあ 中央だけちょっとアンコ増ししたい
＞多趣味スキーヤーさん
いやもう全然ダメ溶接です くっついてるだけ＾＾
フックは、実際荷物積んでみたら横にあってもあんま
役に立たないんですよね 前後にないと。
ミスミで鉄リベット買ってつけようかと思ってたのですが
偶然ゴミにでてたキャリアからいただきました
ちと小さいですがバッチリです
書込番号：22999593
4点
こんにちは。
うちも溶接機はないけどたこ焼き機はあります（笑）
さすがアハトさん！
溶接できる人っていいですね。
私はちょっとかじってみたけど、向いてないと思って諦めました・・
積載性のことはまったく考えていないオフ車は、こういうキャリアとか
工具入れ（兼書類入れ）があると便利ですよね。
うちのWRは工具入れはパンク修理キット＆エポキシパテ入れにしています。
キャリアは付けようかなと思って検討しましたけど、やっぱりその分
重くなるのでやめました。
リヤフェンダーに自転車ゴムでぐるぐる巻き（^^;）
WRは荷掛けフックすらないんで・・・
書込番号：22999770
2点
＞BAJA人さん
くっつけるだけなら何とか＾＾；
チューブとかポンプとか持って行きたい道具はあるのに
どこにも入れる場所なくて困りますよね
TLRはスパナ一本入れる場所ありません＾＾；
あんまり身体に荷物持ちたくない人なので
バッグもイヤだし、、、困りものでした
重くなるのは気になるのですが
ノーマルで100kgない車体ですし
バッテリレスでー１kg、アルミスプロケでー200g
キャリアとツールケースで差し引きノーマル同等だから
いいかなっと＾＾
それよりも
段差のぼった時キャリアでケツ割るとこでした
遊ぶときは外したほういいですね
パッド巻いておいてもいいのかな
書込番号：22999883
2点
＞アハト・アハトさん
オフライディングにとってキャリアは邪魔といえば邪魔ですよね。
しっかり付いてればスタック時に手がかりにはなりますけど。
少し幅が広いような気もするので、カットして幅詰めるとかどうですか？（笑）
しかしTLRってバッテリ車だったんですね～。知らんかった。
この年代のオフ車はほとんどバッテリーレスだと思っていました。
レス化するとアレですね。ウィンカー点滅でテールライトも点滅（^^）
書込番号：23000080
1点
幅詰めるとなると曲げが必要なのですが
曲げがツライ、、、
でかいバイスとそれ固定する台があれば、、、
ガレージ欲しいなあ
これオリジナルは6Vで、吹かさないと点灯ままで点滅もしません＾＾；
入手時バッテリレスになってたのですが
バッテリあっても同じみたいですね
一時12V化したんですが、中華レギュが逝かれたので
また6Vに戻しました
でも電球買えなくて困りますし
バッテリあった方が何かと便利なんで
（トラ車だってUSB電源が欲しいｗ）
この日別の方法で12V化しました
バッテリレスのままですけど
今のところいい感じです
アイドリングで辛うじて点滅しますｗ
書込番号：23000355
2点
＞アハト・アハトさん
＞トラ車だってUSB電源が欲しいｗ
ああ、人間というのはかくも強欲なんでしょうか. .(笑)
すみません、失礼しました～。(^-^;
書込番号：23000471 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今晩は。
溶接機があると便利でいいですね。
会社入った頃に鍛冶屋さんから電気溶接とガス切断を教わりましたが、電気溶接は何度やってもうまくできず、あきらめました。ガス切断は出来るようになったのですが、資格が無いため、陰でこそこそやっていました。
キャリアが中華クオリティとの事ですが、このスレの後にあるVスト250のフロント曲りと同じ程度ですね。まさか同じ工場製という事はないでしょうね。
書込番号：23001000
1点
＞でんすけ_856さん
最初はその辺であそぶだけのつもりだったんですが
面白すぎ＆ラクすぎてエフハチほとんど乗ってないです＾＾；
出番多いと色々欲が出ちゃいますね
＞暁のスツーカさん
まさかｗ
でもスパッタ未処理とか寸法あわないとか中華あるあるですよね
とはいえ中華のそういう部分受け入れていかないと
利益を享受できない部分もあるので、痛し痒しです
（このキャリアも純正はすでに入手困難なので）
それでもまあ、一昔前に比べれば
ずいぶんよくなったと思いますよ
書込番号：23002674
2点
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|---|---|---|---|
ぶった切って・・・ |
ステー切り出して、、、 |
穴開けて（流し込み用）、、、 |
くっつけて、、、 |
今日も今日とて雨
9月からこっち休みはほぼほぼ雨ですね
スタンディングの時もうちょっと体起こしたいので
ステップちょっと下げてみることにしました
以前確保しておいたステップを切断して
オフセット用のフラットバーを切り出して
くっつけて（ヘタクソに加えて溶け込み重視でもうダンゴ状態）、、、
書込番号：23002688
2点
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 |
|---|---|
ブラストして、、、 |
・・・・あれ？ |
サビサビだし形状複雑なんで
ブラストでサビ落としと下地作って、、、
エアでメディア飛ばしてさあ塗るかと
並べてみたら何か違和感
・・・・ん？
向きおんなじじゃないのコレ？
右側に付けると、、、、
ステップが横向きｗ
間違ったァァァァ・・・・
挫折しました
書込番号：23002700
4点
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|---|
前半分がスポンジで擦ったとこ |
気を取り直してできることをやろう
工具入れが結構白化してたんで
先日ここでも話題になった方法試してみました
まずはメラミンスポンジ
水付けてゴシゴシ～～～
おお スポンジが結構黒くなる
これイケてんじゃね？
タオルでから拭きして乾かして、、、、
みるみる白くなりました（笑）
汚れが落ちて逆に白化層が目立つ結果となりました
書込番号：23002707
1点
 |
|---|
マットな仕上がり |
つぎはヒートガン
加熱で表面溶かすのは今まで何度かやってて
台湾スクはバーナーでやったらテカテカのムラムラ
国産スクはヒートガンでやったらやっぱテカ２ムラ２
どうもあんまり得意じゃない
今回は慎重に慎重に
ツヤは狙わないようにやってみました
なんとなくカサカサ感は残ってしまいましたが
これ以上狙うとテカリンコになりそうなのでヤメ
でも白化はわからないくらいまで改善しましたよ
あとはアーマオールとかで仕上げすれば結構よさげ
ということで
丁寧にやればヒートガンいい感じという結果になりました＾＾
書込番号：23002720
5点
アハト・アハトさんみたいに何でも出来れば楽しいだろうなと、羨ましくなりました。
ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑
書込番号：23002764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いやいや
あんまり楽しくありません 失敗するしｗ
お金があるなら人に頼みたいです＾＾；
>ご近所さんだったらいろんなお願いをしてる予感(笑
壊していいものならいくらでも（笑）
書込番号：23003595
2点
おお、サンブラまであるんですか。
ステップ向き間違いはご愛敬ですね(^.^)
書込番号：23003758 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|
オプションカタログにも載ってて、もはや純正オプション化してるモリワキ NEO CLASSICマフラー。
本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
まず感じたのが、右側の張り出しが小さくなって取り回しが良くなったということ。
レブルの純正マフラーは太いのが横に大きく張り出していて非常にジャマくさいのですが、バイクとして常識的な位置になりました。
狭いところに入っていくのも怖くありませんし、またがってすり足移動しているときマフラーをふくらはぎで蹴飛ばすこともありません！（これレブルあるあるですよね？）
音も大きくなったというより音質が良くなったという感じで、気持ちのいい音がするようになりました。
排気音の比較の参考動画もけっこう上がっていますが、アイドリング中ではなく走行中のものを参考にした方がいいと思います。
レブルのマフラー交換はとてもオススメです。
6点
いいですね。
＞本当は取り付けた状態で納車していただくわけだったのですが人気で入荷が遅れ、
＞しばらくノーマルで乗った後ようやく取り付けることができました。
これすごくいいことだと思います。
ノーマルを知らずにカスタムしてしまうと違いがわからずありがたみがありません。
書込番号：22993273
4点
>これすごくいいことだと思います。
そうですね。
正直、マフラーだけ納車に間に合わないと聞いたとき「ラッキー♪」と思いましたから（爆）。
ノーマルを知っておくのも悪くないですからね。
しかしモリワキってスポーツ車のマフラー作ってるところってイメージですけど、いい音させますねー！
さすが老舗。乗りやすくもなったし、やっぱりノーマルには戻れない。
書込番号：23003107
1点
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