このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フルエキ交換 |
24 | 5 | 2019年10月1日 08:44 |
| 跨いで来ました |
57 | 29 | 2019年10月2日 05:54 |
| スーパーカブC125の燃費です |
148 | 31 | 2022年2月1日 19:32 |
| リードEX修理完了しました |
40 | 19 | 2019年9月16日 22:02 |
| ミシュラン・ロード５とのマッチング |
10 | 4 | 2019年7月14日 01:16 |
| MotoBasicさんのレビュー |
9 | 2 | 2019年6月12日 06:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨日フルエキ交換しました。音も含めて、爽快な乗り味に！
自分でマフラーの交換作業するのは初めてでしたが、同じような方にコツを伝授しておきます！
一、O2センサーの脱着は、テープとカプラーを外さなくても、パイプ側を回せばOK
一、パイプのヒートガードのバンドはネジを回して、結束を外して脱着
一、手についた液体ガスケットは激落ち君で手をこすって落とす
8点
一、組み付け後、エンジンをかける前にエキパイ他、全体をパーツクリーナーできれいにする
↑足しといてください。
マフラー交換は手間をかけただけあって見た目や性能の変化があって達成感がありますよね。
書込番号：22957283
5点
>一、手についた液体ガスケットは激落ち君で手をこすって落とす
これは知らなかった
ありがとう 今度やってみます！
書込番号：22957595
3点
こんにちは。
いいですねフルエキ。
ちなみにどこの製品ですか？
書込番号：22957933 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さんコメントありがとうございます。
純正のパイプでは、錆びていくのが目に見えていたので、フルエキと思ったのですが、
MD44型のため、それほど選択肢もなく、モリワキのMXにしました。
音も見た目も品があって、いい製品買えました。
傷つけるのが勿体なく感じるので、林道転げまわる方は、もっと野性的なマフラーが良いのかもと思いますが。
書込番号：22959066
4点
＞バッテリー充電器さん
モリワキですか、いいの入れましたね。
友人もCRF250Lに入れてて乗させてもらったことがありますが、
静かでスムーズでトルクがあって「あ～乗りやす～」な感じでした。
いいですね～(^^)
書込番号：22959557 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
比較的近い所に（片道４０km）情報を得たので
中古車見てきました。
登録抹消されていたので
砂利の駐車場でスロットルを二ヒネリ程
させてもらいました。
レスポンスは２スト程ではないけどいい感じ、
パワードリフトに持っていくにはワイドオープンが必要かな？
（試してません）
足付きは両踵が少し浮くぐらい（身長１７５cm）
サスの沈み込みはほんの少し感じるぐらい（７８kg）
私有地なのでグローブのみでメットせずに
試乗しましたが静かでした。
逝ってまうか？
4点
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|---|---|---|
ゲルググ顔は変わらず |
９１６のオマージュのエキパイ |
ハイパーモタード最大の問題試乗ぐらいで痛くなる三角木馬！！！ |
＞BAJA人さん
(>_<)、、、
実は別の試乗も行ってきまして
ハイパーモタードが面白かったんです。
見た目は前のタイプが好みなんですが
パワフルで軽快、音も元気で凄く良かった。
ただ一つ問題が有りましたが。
値段もなのでで２つか？
写真はCRF撮り忘れ、、、ハイパーのみ
書込番号：22923266
2点
楽しみですねとあおる笑
書込番号：22923309 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞多趣味スキーヤーさん
グハッ！
多分２０年モデルは作らない？
ABS義務のため？
台数でないのでコストペイ出来ない？
プレミア化？増税前に、、、注文を、、、
今ラインで逝きました。
書込番号：22923312
3点
＞ktasksさん
納車されたらゴニョゴニョでフルパワーですね！
書込番号：22923467
1点
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|---|
流石にもうダメかな？ |
＞('jjj')さん
まずはメットかな？
古いので内装がへったてる、、、
それとハンドガード
タイヤが減ってから交換時にモタードホイールとスリッパークラッチ
その後にマフラーとフルパワーって所ですね。
書込番号：22923546
3点
おっ、まじで逝ったんですか！
さすが男前ですねー＼(^_^)／
書込番号：22923674 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BAJA人さん
ニューディアベルとBMWの１２５０Rにも試乗してみたんです
ディアベル１２６０は低重心になり凄く軽く感じ
低速のギクシャクもなく足つかなくても信号待ち出来るぐらい安定していました。
ポジションもよりアップライトでハンドルが近く感じ
試乗用の安全モードなので本来のフルパワーではなかったのですが
エンジン音も静かでスムーズ過ぎました。
BMWは全てがソフト、オートーシフターは低速のアップ側でこそ
ショックがありましたが、すぐ慣れてフルスロットルでシフトUPできました。
シートも柔らか、ステップも柔らか、なんとチェンジペダルまで、、、
６速４０kmでも加速こそしませんがギクシャク無し
長距離こなすなら持ってこいな感じでした。
どちらも洗練されたバイクですがプラスαが無くて
三角木馬のハイパーに惹かれました。
でもこれ書いてて
CRF４５０はもしかしたらもう買えない？
買えても高騰？
と思い踏ん切り付けました。
懐かしの腕あがりをもう一度、、、
書込番号：22924072
3点
＞ktasksさん
嫁＆駐車スペース問題は？
書込番号：22925127
1点
＞ktasksさん
いいですね～
CRF450って知りませんでしたが、
普通二輪免許では乗れないバイクですね。
ほんのちょっと排気量が大きいところがすでに攻撃的な設定を感じます。
書込番号：22925406
1点
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|---|---|
前タイヤパイロットパワーRS 7000km持たず（ ; ; ） |
ニュータイヤ2万キロで4セット目ディアブロロッソ3 |
＞('jjj')さん
保管場は乗り換えれば不要なんですが、
この前タイヤ変えたところで
試乗の後の帰り道は
気持ちの良いワインディング
ほぼ他の車の無い貸切りで
今のバイクの良さを再認識してまだ捨てがたい、、、
幸いに
今回業販で行きつけのお店に保管お願い出来るので
隠蔽工作はなんとかなりそうです。
保険と税金を如何に誤魔化すのかを思案中です^_^
書込番号：22926073
1点
＞多趣味スキーヤーさん
みたいなバイク好きの人でも
OFF 車やモトクロスってマイナーなんですね～
２ストのトレールは４スト４００マルチを凌駕するほどパワフルさがあったんですが
２スト亡き後
ヤマハのWR250以外スパルタンな車両って外車かレーサーをゴニョゴニョするしかなかったんっです。
でも
やっとメーカー純正のモトクロスレーサーレプリカをホンダが出してくれたってトコロです。
CR80 、CRM250R、CR-X、CR-V、CR250R を駆った
CR好きなので久々のCR購入です。
＞カップセブンさん
中々決心が付きませんでしたが
宵越しの金は持たねーっで行きます。
後押し感謝！
１２５CC以上のバイクは希望ナンバーないんですね？
知らなかった( ；∀；)
４５０にしてやろうと思ったのに、、、
書込番号：22926586
2点
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|---|---|---|---|
カラーリングも冴えるBELL - MOTO-9 FLEX |
X-Lite X-502 ノーランなら安いがカーボンが無い |
AGV AX-9 ピスタがイマイチだったので少し不安 |
番外 シールドと排他利用でバイザーつけれる |
off用ヘルメット決めました。
https://www.motostorm.it/jp/
（イタリア）と
https://www.btosports.com/dirt-bike-gear/zz_ms
（アメリカ）と
https://www.fc-moto.de/ja_JP
（ドイツ）で選択してみました。
候補は
bell
X-Lite
AGV
カーボン好きなのでそれぞれ
BELL
MOTO-9 FLEX
高い、、、７万超え
X-Lite
X-502 Ultra Puro Carbon
高いが候補では最安
AGV
AX-9 Carbon
ほんとは前モデルAX-8が好み
ガチOff用かエンデューロか？
次候補
ICON
アルパインスター
Troy Lee Designs
ICON - AIRFLITEが異色で
インナーバイザー付きで
アウターバイザーのOPもある
少し重いのがマイナス
アルパインスターは少し重たそう？
Troy Lee Designs
良さげっと思ったら自転車用でした、、、
（前使用も同じなんだけど、、、）
でOn用と同じくX-Lite に決定！
価格はFC-motoが最安でしたが
送料込みだとmotostormが最安日本より２万安ぐらいで買えました。
まだ来てないけど、、、
書込番号：22933797
2点
＞ktasksさん
試乗会に行った時には既に深層心理に購入を刻み込んでたんですね（笑）。
それに対する障害も対策済みとは！！！
いつでも購入できる体制を整えつつ機会を虎視眈々と、、、
X-liteかっこいいですね！
次のメットは虎柄のX-liteにしようかなwww
書込番号：22934294
1点
＞('jjj')さん
どうもです
阪神好きでした？
クローズドサーキット用ですが、、、
https://blaisracingservices.com/vortex-racing-10-map-ecu-for-2019-honda-crf450l.html
切り替えスイッチがあれば？
少し遠いけど県内にMX場あるのでそこで使用なら、、、大丈夫か？
使用料は無人というおおらかなコースです
https://smallbike.exblog.jp/16231390/
書込番号：22940336
1点
＞ktasksさん
＞阪神好きでした？
バースがいた時ちょっとだけwww
＞クローズドサーキット用ですが、、、
ばれなきゃ、、、なんてことは言いません。
＞使用料は無人
こういう施設は貴重です。
存続のために、太っ腹なお布施をお願いしますw
納車はいつ頃でしょう？
書込番号：22940723
1点
＞('jjj')さん
今週中ぐらいには乗れるはずです
近くの試乗したところは旨味がないみたいで
別の所からの業販で走行１kmの登録未使用車との事
ハンドガード付き傷アリだそうです
どうせコケるから傷は気にしないけど
１kmってところが少し変？
登録したんなら試乗に使っててもおかしくないのに？
まー外見の細かいところは気にしないタチなんで、、、
昔乗ったCRM２５０Rは河川敷ので１００kmぐらいです転んで
ヘルメットは削れてダメになったけど、、バイクは全然無問題だったんで
少々は大丈夫かなと？
、
書込番号：22941739
1点
＞ktasksさん
今週静かなのは嫁バレで謹慎中？と勘ぐってますｗ
というのは冗談で、お迎え準備に忙しくしてるんじゃないでしょうか？
今日あたり納車で週末は弾けまくるんじゃないかと想像してますw
世紀末でも大丈夫なようにX-liteを鉄板で補強してヒャッハーしてください。
書込番号：22947969
1点
>世紀末でも大丈夫なようにX-liteを鉄板で補強してヒャッハーしてください。
こんなんもあるでよ
https://www.amazon.co.jp/dp/B07DVYH6BV
書込番号：22948538
3点
＞アハト・アハトさん
これはアオり防止にも効果ありそうですよww
書込番号：22948639
2点
 |
|---|
割れたけど補修しました。 書類だけもらいました。 |
＞アハト・アハトさん
似たようなの背負ってるので
ハイサイドでも背中は無事でした。
＞Tonkinmanさん
これぐらいではどうですかね?
＞('jjj')さん
ショップには来てました。
登録待ち。
マニュアル書類だけ先もらいました。
書込番号：22949669
2点
受けっとって来ました。(^ ^)/
メットがまだ来ない、、、（ ; ; ）
書込番号：22958609
3点
＞ktasksさん
手元にあれば、
CRF450Lを眺めながら一杯、、、なんてことになったはずがw
この週末が楽しみですね！
書込番号：22959453
1点
納車おめ！
インプレお待ちしてますよ＼(^_^)／
書込番号：22959542 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
付いてたバンドガードは芯なし（ ; ; ） |
＞('jjj')さん
あるんですよ
代車で通したら無問題なのです。
ゲコなのでエスプレッソで一杯？
＞BAJA人さん
慣らししてくださいと言われたのでハーフスロットル
での印象を、、、(ほぼレーサーに慣らしいるのか？)
ローギアの極低速では若干のギクシャクは有りますが
音が静かなのでマイルドな印象です
ハンチングがあるとCGのインプレに書いてありましたけど、
スロットルレスポンスが良いので少しの開度で反応
する為ハンチングって書いてると思います。
びびって、アクセス余り開けずにクラッチ操作を雑にするとエンストしますが。
開け気味なら問題ありません。
クラッチは小指でも操作できるぐらい軽く
(握力60kg)
エンブレはリッターバイクに比べると無いのと同じ
スリッパークラッチいらないかも？
加速はハーフスロットルでも流れから抜け出られる。
流石にトルク感は無いけど、、、
慣らし後にフルスロットルしてからインプレします。
書込番号：22960216 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ktasksさん
ショートインプレありがとうございます。
ワクワクですね～。
いいな～ヨンゴー（＾＾）
書込番号：22960349
2点
＞ktasksさん
\1,300,000の代車www
書込番号：22961579
2点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ C125
購入して既に半年が経ちました。
自分のミスでバッテリー上がりをさせた以外は、全くトラブルは有りません。
実際、まだ500kmも走っていないので、トラブってもらっては困るのですが。
さて燃費ですが、主に片道5kmの通勤に使ってきましたが、63～64km/Lとなっており、ほぼ、カタログ値に近い値でした。
若干悪いのは、田舎なもので、少し回し過ぎるせいだと思います。
燃料のメモリが残り2目盛になった時点で、給油してきましたが、せいぜい入って2.5L前後です。
私の車だと、一回の通勤で確実に1L使うので、カブC125の燃費には、改めて感心させられています。
この時期、大人しく乗ったら、カタログ値を超えて70km/Lくらい走りそうな気もします。
車の燃費は気にしないのに、バイクを気にしてどうすんのって、妻に言われています。
18点
凄い、良く走りますね
私のカブ90は頑張っても㍑40です。
50㌔超えるとガアーガアー言って
食ってるなーと感じます。
書込番号：22923300 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞カップセブンさん
こんにちは。レス有難うございます。
私も110よりも良いカタログ値は、信用していませんでしたが、最近のF.Iの制御は進んでいるのですね。
C125は、メーター読み70km/hを超えると五月蝿いのですが、慣らしもせずに最初から回しています（笑）
書込番号：22923410
5点
どうも。
キャブ時代は始動時、始動直後のシリンダーやインテークマニーホールドが冷えてるとかと
完全に温まった時との2つの違う燃調や季節の温度変化や気圧変化による異なる燃料混合比を
全て合わせるのが出来なかったので、自ずと濃い方に合わせるしかなかったけど
今は燃調が薄くできる暑い夏時期とか 徹底して燃料を絞って薄くしてるんでしょうね。
排気量が少なく、圧縮の低いローパワーエンジンのカブだとギリギリまで薄くしても焼き付くことも
ないから こういうことができるはずです。
だからカブエンジンはイジっちゃダメだよ。
速いの欲しければ違うの乗ればいいんだから
書込番号：22924091
12点
＞高血圧 高脂血症さん
レス有難うございます。
私にも高血圧 高脂血症の友人がいます。
トンカツは、衣を避けて肉だけ食べます。だったら、生姜焼きとかにすれば良いのにと思います（笑）
その知識も無いので、エンジンはいじったりしませんが、サスは、出来るなら少し柔らかくしたいです。
書込番号：22924142
6点
私のカブは全くのノーマルです。なので50㌔以上は怖い。スポロケットくらいは変えたいと思うけど、めんどくさい笑。
なので巡行距離が短いのが難点ですね。数㍑入れてもらうの悪いので常にセルフ使用、それも出光が良いですね。
書込番号：22924188 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
どうも。
＞エデシさん
＞サスは少し柔らかくしたいです。
マフラーのようなエンジンと密接な関係のところ以外、ブレーキやスプロケなんかもやっても大丈夫です。
エンジンでも点火チューンぐらいなら問題ありませんし
書込番号：22924860
6点
＞カップセブンさん
＞高血圧 高脂血症さん
今のところ駆動系に手を加えることは考えていませんが、フロントの歯数を増やすと、田舎では走りやすいかも知れません。
購入したショップのオーナーさんが詳しいので、経費も含めて聞いてみようと思います。
書込番号：22925178
3点
三元触媒＋空燃比フィードバック制御だから
夏は暑いので薄く出来るのは間違いで
低中負荷域は常に１４．７：１です。
書込番号：22925518
5点
＞エデシさん
フロント増やすとチェーンも交換？
チェーン伸びてからやりますか？(汗;;)
書込番号：22925775 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
通常は理論空燃比では走らないから
１４．７：１ ＝ それを薄いと言う
書込番号：22926274
7点
＞Merlineさん
＞高血圧 高脂血症さん
これは、重さの比率ですか、燃料が気化した後の体積比ですか。
重さなら、夏は空気の体積が増えますね。
書込番号：22926292
2点
知らない人が信じると困るので否定しておきます。
理論空燃比（ストイキ）１４．７：１でちゃんと走ります。
何故、ストイキで走らせるのかは
排ガス中の残留酸素がゼロに近い状態が
三元触媒の浄化率が一番高いから．．
世間一般ではストイキを境に濃い・薄いを言います。
フィードバック制御は低中負荷域のみで
全開・急加速などの
高負荷時はフィードバック制御を停止して
噴射マップ＋補正で走ります。
つまりフィードバック制御と行ったり来たりして走行してる訳。
三元触媒を搭載してるバイクは、ほぼ全てが、この方式です。
書込番号：22926639
10点
＞カップセブンさん
その手もありますね。
でもチェーンが伸びた頃、スプロケの歯も磨り減ってたらその手は使えませんね（笑）
＞Merlineさん
難しい話に恐縮しています。
取り敢えず、燃費は二の次という事で、故障しないで走ってくれれば良いです。
書込番号：22928876
4点
＞エデシさん
ついＣ１２５から逸れてしまいました。
私も、いつかは欲しいと思ってます。
故障無く走るには1000キロ過ぎたら年に1回くらい
清浄系燃料添加剤を入れる位でしょうか
皆、フューエルワンを勧めますが
安いので最近はAZ FCR-062を使ってます。
書込番号：22929075
5点
＞エデシさん
私はチェーン伸びたらスポロケット変えます笑
＞Merlineさん
フューエルワンはアドレスv125Gにも有効ですか？
書込番号：22929211 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞カップセブンさん
もちろん有効です。
洗い流された汚れがエンジンオイルに混ざるので
オイル交換前に入れる人が多いのですが
私はあまり気にしません。
ＡＺ ＦＣＲ－０６２がフューエルワンの約半額で
お勧めです。
書込番号：22929242
8点
＞Merlineさん
ありがとうございます。早速探してみます。
ガソリンに混ぜるのではなく、
オイル交換前にオイルにいれるんですね。
書込番号：22929414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カップセブン様、遅レスですが･･･
スーパーカブのドライブスプロケット（前スプロケ）の交換に関して。
＞フロント増やすとチェーンも交換？
私のカブは、スーパーカブ110（JA10・（2012年9月に新車購入））ですが、2012年11月、1,000km弱走行後に、標準の14Tから15Tに変えました。
チェーンはそのままで大丈夫でした。
16Tでもチェーンは使えましたが、スプロケカバーと干渉し、そのままでは使えませんでした。
詳細は、2012.11.22の書込番号：15375201 に書いてあります。
その後、部品としてスプロケカバーを購入しましたが、”面倒なことはキライ” と言う性格のため、カバーの改造・16T化は行っていません。
現在、21,000km余りですが、今年の5月辺りから、燃費は70km/Lを超える様になりました。
幹線道路（国道など）で、片道50～80kmの距離を50～55km/hくらいに押さえて走ると、確実に70km/Lを超えます。
片側2車線道路で、四輪の流れについて走ると、70km/Lを割ることがあります。
冬場ですと、60～65km/Lでしたから、気温の影響は凄いです。
それとも、2万kmを走って、各部が馴染んできた？？
書込番号：22930123
3点
＞Merlineさん
了解しました。
ありがとうございます。
書込番号：22931175 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞緑山さん
ご親切にありがとうございます。
私のカブはキャブレターなのでそこまで伸びるかわかりませんが、50㌔定置走行で振動が減ってくれたら嬉しいです。
書込番号：22931185 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
＞Merlineさん
これで良いですね？
アマゾンにありました。
書込番号：22931470 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バイク:5L毎に約15mlですから多くないですか？
楽天に100ml 540円 送料無料がありますよ。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/fp011/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10001932
書込番号：22931518
3点
＞Merlineさん
えっ、、
そうなんですね。
わかりました。
ありがとうございます。
書込番号：22931557 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ＡＺ ＦＣＲ－０６２は良いですね。
自分も使ってます。インジェクター回りだと1回の投入で良いと思いますが、ピストンヘッドとか頑固な汚れは3回連続投入でかなり落ちます。
※ワイバースコープで確認。
書込番号：22933721
2点
2020年、新年を迎えました。明けましておめでとうございます。
さて、皆さん、寒さに負けずにライダーしていますか？
私の居住している地域は、暖冬なのか最低気温が5℃を下回る事がまだ有りません。
そこで、C 125のこの冬場の燃費ですが、通勤に使ったりの街乗りでも、60km/Lをほぼキープしています。
所有している車の最近の燃費が、10km/Lを下回っているので、6分の1の燃費で移動できるのは驚異的です。
朝は寒くても雨が降らなければ、環境にも優しいC 125での通勤を極力続けたいと思っています。
書込番号：23144905
2点
Ｃ１２５に乗り出して４日目で満タンからまだ給油していません。
まだ燃費が解らないので思ったのですが、メーターに燃費が表示されるといいですね
区間燃費、生涯燃費、瞬間燃費、残り走行可能距離などです。
タンクが小さいので走行可能距離が表示出来ると、ツーリングで峠も安心して走れますね。
エデシさんの燃費に追いつくため、加速やスピードが出せなくなるかもしれません。
書込番号：24573854
2点
ラクダのパッチさん レスありがとうございます。
私のC125は、乗り始めてもう直ぐ３年。走行距離は、約6500km です。
最近の燃費は、寒いこともあって55km/lくらいだと思いますが、秋までは、軽く60km を超えていました。
満タンでの走行距離は、タンク容量が3,7lなので、頑張って230km位ですかね。
私の場合、燃料のインジケーターが点滅した時点で、タンクには0.7~0.8l残っていますので、まだ30kmは軽く走れます。
この頃は、ほとんど燃費を気にしないで走っていますが、ドライブスプロケを1歯でも減らせば、燃費も走行のストレスも改善出来るのではないかと思っています。60km/hを超えると、エンジンが頑張り過ぎって感じですね。
私の住んでいる地域では、ほとんどC125を見かけないので、まだ結構周りからの視線を感じますよ。
書込番号：24575087
1点
8月31日ドリーム店に大修理をおまかせしていたリードEX96300円かかって無事完了しました自分としては愛着もあり重宝しているスクーターなのでまだまだ乗りたい思いがありドリーム店にお願いしましたが引き取りに行ったさいドリーム店の方から原付き2種のスクーターによくもまあー96000円も使う方初めて見たなんと気の毒な人もいてるなあーと言われて帰宅しました腹立つたけど自分が気にいってるスクーターなので満足しています今17000キロですがなんとか50000キロは乗りたく今日も跨いで乗っています
書込番号：22909915 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞健太勝利さん
＞ドリーム店の方から原付き2種のスクーターによくもまあー96000円も使う方初めて見たなんと気の毒な人もいてるなあーと言われ
大きなお世話です。
もうその店はやめてもっと親身になってくれるところを探しましょう。
なにはともあれ、直ってよかったですね。
おめでとうございます。
これからも楽しいバイクライフを！
書込番号：22910406
3点
中古買う半額で治って、なんかあればその店に責任取らせるつもりで重整備の愚痴開いてやった、と思っとけばいい
書込番号：22910496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんのリードはちょうど寿命か重整備の分岐点でしょう。走行距離からするとまだまだ乗り続けられそうだが充電関係の部品交換だと高くついてしまう。
９万円もかかる整備とはどんなものなんでしょうか。
素性のわからん中古でも８万円以上してるし新車だと３０万なので修理して正解かなと思う。
書込番号：22910692
0点
修理に出す前なら、営業トークとして一応理解は出来ますが、修理が終わった後のその発言は誰も得しませんね。
心中お察しします。
気を取り直して、大事に乗って下さい。
書込番号：22910693 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞完熟紫芋さん
なんも取り柄のない私ごときになんとお優しいお言葉でしょか！感激していますありがとうございますふとリード125やPCX125の新車がよぎりましたがほぼ毎日使うスクーターなのでとても重宝していますので手放しはしたくなかったですがドリーム店の方からは貧乏人の無駄使いとも言われましたがこの先大きな事故故障を考えて修理したほうがいいと決めたのでお願いしました納得して修理していただいたのですが乗り心地は修理前とさほど変わらないと思いました
書込番号：22910946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞健太勝利さん
＞貧乏人の無駄使いとも言われましたが
この店とは長い付き合いなんですか？
よっぽど気がおけないような間柄でなければ、販売店と客の間で交わされる会話じゃないですよ
ドリーム店の皮を被った昭和のガンコおやじのバイク屋？
それにしても、走行17000kmのバイクに96000円の修理代の内容が知りたいです
書込番号：22910974
3点
真意次第ですかねぇ
新車買えばいいのにという意味合いなら嫌だし
そういう状況になった事がという意味合いなら話はわかるし
書込番号：22911044 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞多趣味スキーヤーさん
そう言えば、このスレ見てました
最近すっかり忘れっぽくなりましたねえww
ありがとうございました
書込番号：22911365
2点
ドリームは正直あまりいい評判を聞かないですね。
ただ桜井ホンダの頃NSR250SPを購入した時のお店（目白店）の店長さんや整備士の方はいい人でした。
その後10数年経って後輩の子がドリーム荻窪にバイク持っていくので付きあってほしいと言われ行ったときに
見覚えのある顔が。
目白店の整備士さんでお互い覚えてました。
目白店も数回しか行きませんでしたが自分が車のサービスしてたことを覚えてくれてました。
ドリームがすべて悪いとは言いませんが私もそのお店は基本やめた方がいいようにも思います。
勿論ドラブルがあったらそこに持ち込んでクレーム対応はしてもらうべきですけど。
お店云々というより人間性の問題ですけどね。
書込番号：22911539
1点
価値観は人それぞれ。自分が良ければ全て良し。
外野に耳を傾ける必要なし。
書込番号：22911596 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
しかしドリーム店って評判の悪い店が多いみたいですね。店舗数が少ない分、私的にはどんどん印象が悪くなってる今日この頃。そんなこっちゃ将来ホンダの250cc超が全然売れなくなったりしてw
ところで、そのお店は一体どこですか？ とても興味がありますので、なんなら店名を書きませんか？
一気に有名になって来店客が増えると、ちーとはマトモな応対が出来るようになるかもしれませんよ（それはないか）。
書込番号：22912426
1点
＞seikanoowaniさん
＞多趣味スキーヤーさん
＞Cross Chamberさん
＞マジ困ってます。さん
＞鬼気合さん
＞Tonkinmanさん
＞京都単車男さん
＞完熟紫芋さん
＞神戸みなとさん
ご返事誠にありがとうございました世の中色々あります今回の中古で購入したリードEXの大修理をしましたが確かに支払い金額は高額となりましたが私の生活の中になくては困るスクーターですのでそこは納得して修理していただきました修理後何度か走りましたが修理前と乗り心地は分かりにくいですドリーム店の方から大変苦労しましたと苦笑いがありましたがまたお世話になると思うので私も愛そ笑いで返しました結論は自分自身納得して修理してもらい新たな気持ちでとにかく安全運転で楽しく日々の生活を無事に過ごすことに徹してまいるだけですお騒がせして申し訳ありませんでした皆々様どうかお身体にはご自愛下さいありがとうございました
書込番号：22912565 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
金額だけみると結構な出費だったと思いますし
部品明細にはずらりと書かれるので大修理に見えますけど
実は内容としては
・前後タイヤ交換
・前後ブレーキパット、シュー交換
・ウォータポンプ交換
・ドライブベルト交換
・駆動系磨耗箇所交換（スライドピース、WR、ドリブンフェイス）
・ステータカバーガスケット交換（オイル漏れ）
で、定期交換に毛が生えた程度の内容です
「大修理したからしばらく大丈夫」という期待は
あまりされないようがよろしかろうと思います。
明日フロントフォークからオイル滲みはじめたり
来週ベアリングがゴロゴロしはじめるかもしれません
50,000km乗りたいならば
普段からメンテ心がけておくといいと思いますよ
またある程度自分でもできるようになると
部品は通販で安く買えて工賃はゼロですから
維持費用はずいぶん安くなります
まあ引き替えに時間を失う損失もあるので
一概に得とは言えませんが＾＾；
書込番号：22912659
1点
＞アハト・アハトさん
ご指導誠にありがとうございますとにかくドリーム店の方から大修理です大修理です時間かかりますこちらも暇でないのでそれなりの金額になりますいやなら他へどうぞと言われて私閉口しましたがすべて言われるままに修理していただきました自分でなおすあことできませんので今回はいたしかたなくお願いしたしだいですこれからは気持ち新ためて安全運転でいきますありがとうございました
書込番号：22912917 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アハト・アハトさん
大変失礼をお詫びいたします敢えてお伺いさせていただきます今回のリードEXの修理費用は妥当だったのでしょうか？ドリーム店にケチをつける筋合いはないのですが初めての修理だったのでなにかと不可解な部分がありましたよろしければご返答お願いいたします誠に失礼ですがよろしくお願いいたします
書込番号：22915763 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
金額的には妥当な範囲内だと思いますよ＾＾
書込番号：22915995
0点
＞アハト・アハトさん
お忙しい中誠に誠にありがとうございました感謝申しあげます
書込番号：22916141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リードEXはいいバイクですよね。
高額な修理代出しても修理したいという気持ち、よくわかります。
収納スペースがこんなにあるのはリードだけです。
私は今のリード１２５には興味ありません。
少なくとも次のリードが出るまでは今のリード１１０に乗り続けていたいです。
先日、レビューにも書かせていただきましたが、
購入から9年半で6万キロに達しました。
16年、１０万キロを目指しています。
これからもお互い、大事に乗っていきましょう。
書込番号：22926983
4点
バイクの出荷時に標準装着されているタイヤは、コストの制約はあるものの、バイクメーカーとタイヤメーカーがテストを重ね、そのモデルに最適なものを装着しているはずだと考えていましたし、今もその考えは変わりません。実際に、テストライダーの方の書かれているブログを拝見して確信しました。
https://blogs.yahoo.co.jp/pitts_driver/folder/895491.html
よって長い間、RC42の2004年式以降の標準であるダンロップD202を愛用していましたがついに廃盤となってしまい、もう一つの標準タイヤだったミシュラン・マカダムも、もう売っていません。仕方なく、後継モデルであるD205にしようかと考えていたのですが、ロード5の評判があまりに良いので、試しに履いてみることにしました。
RC42のような基本設計の古いバイクに、最新のタイヤが果たしてマッチングするのかどうか不安もありましたが、それはまったくの杞憂でした。
履き替えてすぐは、ちょっと固いかな？と思ったのですが、2～300Kmも走るとトレッド面が馴染んできたのか、高速道路の継ぎ目や、峠道等によくある嫌な凹凸加工のされた路面でも、明らかにサスペンションのグレードがワンランクUPしたかの如く乗り心地が良くなりました。また、直線路で両手を話してもハンドルが振られるような症状はありません。（D202では、5000㎞走行ぐらいから段減りによる振られが出始めるのが普通でした。）
峠道では、本当にこれがツーリングタイヤか？というほどグリップ感が高く、コーナリングが一層楽しくなりましたし、ウエット路面での安心感もD202の比ではありません。タイヤの進歩というのは、本当にすごいですね。
ただ、難点を挙げるとすれば、前後とも交換して工賃及び廃タイヤの処分、窒素充填費込みで約5万円もしたことと、ヘタレの私がRC42でこのタイヤのパフォーマンスを引き出せているのか？と問われると、返答に窮してしまいます。
RC42で、D205やその他のタイヤを履いている方、ぜひご意見をお聞かせくださいませ！
5点
バイクは違いますが、パイロットロード２、.3、４、５と乗り換えて来ました（この間、バイクはR1200RTからニンジャ650に ）。
PR２は長寿命ならが、ウエットにはまったく弱くて怖い思いもしました。
PR3になって雨には劇的に強くなり滑る気がしませんでした。ただし、寿命が短くなり残念でした。
そしてPR4はウエットに強く、PR3同等のロングライフのタイヤとなりました。
PR5は交換してから1300kmしか走っていませんが（本格的な雨にあわず）、さらにウエットに強く、長寿命になったと言われているので期待をしています。
ちなみにニンジャ新車装着のD214Fには特に不満はありませんでした。
ただ、トレッド面から受けるのはドライ路のグリップは高そうですが、ウエットには弱そうに感じました。
そんなことで雨降りにはあまり倒さないようにおとなしく走っていました。
雨でも走らざるをえないロングツーリングにはパイロットロードがおススメです。
書込番号：22784080 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車種違いですがパイロットロードは大好きなもので...
私のはVFR800Fで新車装着タイヤは確かバトラックスT30。（たぶん...）
その後パイロットロード4に履き替えて激変！
おっしゃるとおり乗り心地が良い、安定性が高い、そして意外なほどグリップします。
その後、たまたまバイク用品店で超特価セールしてたロードスマート2に交換。確か工賃込みで2万円台。
これがもう、全然ダメ。
バンクさせると安定しない、乗り心地悪い、グリップしない...
で、1000キロほどしか履いてないほとんど新品のまま、またパイロットロード4に履き替えました。
ホントはロード5にしたかったのですが、工賃込みで5万円台後半とのことで断念しました...(T_T)
次はロード5にします。
書込番号：22784161
1点
【顔表情を間違えていました】
怒ってる顔になっていましたが、訂正忘れですm(_ _)m
パイロットロード３以降はいいタイヤだと思っております。
書込番号：22786968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様、貴重なご意見有難うございます。
私の愛車であるRC42は1992年2月に発売され、何度かのマイナーチェンジを経て、当初不人気車だったにもかかわらず2008年8月まで約16年半に渡って生産され続けました。（ヨーロッパではそれなりに売れ続けていたことと、国内では教習車需要があったためと思われます。2004年のビッグマイナーチェンジ以降は、そこそこ売れたようですが。）
今更ながらその良さが見直され、生産終了から十年以上経過しているにもかかわらず、中古車平均価格が約50万円と高値安定なのは皮肉なものですね。
最初のスレにも書きましたが、スタンダードタイヤであるD202が生産終了となり、後継タイヤのD205への履き替えを検討したのですが、価格が非常に高かったことで断念しました。車種別専用に開発されたタイヤは、やはり割高ですね。RC42では、あえて価格の安いバイアスタイアを履いておられる方もいらっしゃるようですが、日常的な使用状況では特に支障はないようです。（サスのセッティング変更はした方が良いそうですが。）
リプレース・ラジアルタイヤならば、ダンロップGPR-300やブリジストンBATTLAX BT023が比較的安価ですし、ドライ路面のハイグリップを望むなら、ダンロップSPORTMAX α-14という選択肢もありますが、二輪はわずか名刺2～3枚程度の接地面積に命を預けているのですから、できれば私は下手なタイヤを選択して人生を棒に振るような事故を起こしたくはないと考えています。
RC42はABSが無いので、Shinsyudaisuki さんが仰るように私もウエット路面でのグリップを最優先で検討（ウエット路面では、ドライの時より４．２倍も多く事故が起きているそうです。）したところ、BATTLAX T31とロード5の2択となりましたが、最終的にトータルでの評判の良かったロード5を選択し、結果は大正解でした。（真冬の低温時の路面温度依存性の低さでは、T31の方がより優れているかもしれませんが、ヘタレライダーの私は真冬にロングツーリングはしないので、問題ありません。）
ロード５はウエットグリップは勿論、乗り心地も良い上にドライグリップも非常によくて大満足です。ただ、私の腕でRC42に履かせてそのパフォーマンスをすべて発揮できるのかと問われれば、ややオーバークオリティ感は否めませんし、恐らくGPR-300やBT023を選択していても何の不満も感じなかったでしょう。でも、このロード5を知ってしまったら、もう後戻りできなくなってしまいそうです。
先にご紹介した某タイヤメーカーのテストライダー様のブログを拝見したところ、現代のマルチコンパウンド（3分割以上）のツーリングタイヤは非常に良くできていて、たとえサーキットで使用してもその性能を使い切るには国際A級クラス以上の腕が必要だとか・・・。もちろん、シングルコンパウンドのハイグリップタイヤの方が、より安心してサーキットを攻め込めるのは言うまでもないが、真冬の低温路面やウエット路面では、ラップタイムが逆転してしまうこともあるそうです。
このスレをご覧の皆様、ツーリングが趣味で、愛車がラジアルタイヤが標準かつロード5に適合サイズがあるならば、是非一度試してみてください。価格に見合うだけの価値はあると思いますよ。
書込番号：22795922
3点
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今さら感がないでもないですが、私の好きなMotoBasicさんがVFR800Fのレビュー動画を上げてくれていますのでご紹介。
https://youtu.be/4HnU04fsmE0
https://youtu.be/n3RW1nPVYUg
基本的に良いことしか言わない太鼓持ち的なレビューですが、いちオーナーとして同感なところも非常に多かったので、購入検討中の方には是非見て欲しい内容となっています。
エンジンについてももちろんですが、ブレーキについてのレビューもまさにこの動画の通りで、「うんうん！」とうなずかせる内容が非常に多かったです。
先日の日曜日にもさんざん乗ってきたばかりですが、このレビューを見て今すぐにでも走りに行きたい気持ちになりました。
噂では現在販売中のモデルを最後に廃盤になるとか。
ホンダ渾身のV4エンジンも近いうちに終了してしまうかもしれませんので、興味のある方は是非今のうちに購入検討されて下さい。(^^)
6点
VFRといえばもともとはRVF系のレーサーレプリカでしたが、
いつの間にかCBRがスーパースポーツと呼ばれて、
VFRはツアラーに変身しましたね。
私は4年ちょっと前にリターンしたので、
ブランクの間に何があったのかよくわかりませんが、
V4エンジンの独特の音はなかなか思い出深いです。
廃盤というのは寂しいですね。
大事に乗ってください。
書込番号：22728922
1点
＞多趣味スキーヤーさん
ありがとうございます。
私も数年前から乗り出したので古いバイクは良く知らないのですが、ずっとバイクが好きだった知人などは「VFRはホンダのハイテクマシンで往年の名車の系譜」といったことをよく言います。
私は現行のVFRが好きで乗ってるだけですが、歴史を知る人たちには少し違う見え方なのかもしれませんね。
私のは先日の点検でブレーキパッドの他、油脂類すべて交換しリフレッシュしたばかりです。
まだまだ当分は大切に楽しませてもらうつもりです。(^^)
書込番号：22729536
2点
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