このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 DIO110インド仕様 |
33 | 2 | 2018年11月7日 20:52 |
満タン法での燃費計測 |
19 | 3 | 2018年9月25日 13:22 |
| MF13高速走行 |
72 | 5 | 2019年3月4日 14:11 |
| 一泊ツーリング |
14 | 10 | 2018年8月9日 20:34 |
| バラデロも CRF450R も真っ青な 200馬力のオフローダーバイク |
34 | 13 | 2018年8月7日 23:46 |
| MF13初回点検を終えて |
51 | 14 | 2018年9月15日 21:12 |
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購入店に行き一目惚れして購入しまた。
かなり良いですねー。 通勤往復2人乗りで40キロしてますが(^^;不満は有りません♪
強いて言うならば、山道の急な登り坂や坂道の登り坂の速度は2人乗り1人乗り共にパワー不足を感じられるぐらいでそれ以外申し分無いと思います♪
見た目も今風で格好良いと思います♪
メットインは半ヘル2個余裕で入りますね。
当然ながらメーカー保証は有りませんが購入店で1年保証に加入しました。インポートバイクだけにほんの少しだけキズは付いてましたが、走行し続ければ飛び石等々でキズは付くので苦にはなりません(^-^)
後多少の汚れが有りましたが、お気に入りのバイクなので雨の走行後や暇な時に隅々迄拭き上げたら、納車日の時よりめちゃくちゃ綺麗になって、気分は上々です(*'∀'*)ゞｴﾍﾍ
この気分上々も後は愛車のメンテナンスを購入店でして貰い貰う予定ですが、雑に扱われない様に願うばかりです(^^;
書込番号：22075325 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
満タン納車では無かったので、納車直後にセルフスタンドで満タンにして慣らし運転を開始。
初回給油で62km/L、2度目給油で71km/L、3度目給油で65km/L、以後74km/L、72km/L、70km/L
とほぼカタログスペック通りの低燃費を記録しています。
14点
日曜日に納車され、昨日350Ｋｍ程のツーリングに行って来ました。
満タン法でリッター71Ｋｍでした。嬉しい限りです。
メーター点滅でまだ1.6Ｌ位残っています。満タンにしても4Ｌ入らないですね。
良い燃費と実感しました。
ただ、このメーター、光が当たつていると確認しづらいです（スピードも）
何とかならない物かと・・・。
書込番号：22135731
2点
＞ただ、このメーター、光が当たつていると確認しづらいです（スピードも）
何とかならない物かと・・・。
液晶モニターに使われるノングレアのフイルムをカットして貼り付けるくらいしか思い浮かばないですね。
書込番号：22135856 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マジ困ってます。さん
いえいえ、天下の本田 宗一郎さんのメーカーです、
サービスキャンペーンくらい打ってもらい直して頂きたいものです。
20Ｋｍ位で走行中、燃料メーターが点滅なのか点灯なのか見ていて前の車に
突っ込みそうになりました（笑）
あとＡＢＳはガツンと掛けても意外にきかなかったです、トレーサーならカタカタ
いっている領域ですが・・・
誰かのブログでも効かないと書いてありましたが・・・・仕様ですかね？
書込番号：22136010
1点
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|---|---|---|
NEOPASA清水にて |
ヤマハのコンソールバッグ |
534.9km 平均燃費33.9km/L |
昨日、MF13で帰省してみました。
行程は高速8割、残りは連休渋滞＋首都高＋下道です。
高速ではほぼほぼ回転数5500～6500rpmでメーター読みで100km～120kmくらい
総行程534.9kmで平均燃費が33.9km/L
太ったオッサンに荷物満載でなかなか良く走ってくれたなという印象です。
MF11(FAZE Type-S)との比較ですが、Sマチックのような劇的な加速はありませんが
直進安定性、ハンドルの落ち着きから高速での長距離移動はMF13の方が
一枚上手と感じました。（個人的感想ですが疲労感が新型の方が少ない感じ）
250ccツアラーとしての性能はなかなかなものだと思いました。
29点
オマケの画像としてヤマハのコンソールバッグについて
コンソールとシートとの間がMF11に比べ、MF13はちょっと狭くなりました。
MF11では良い感じで収まっていたコンソールバッグでしたがMF13では使えないことはありませんが、荷物パンパンに入れて運用というわけにはいかなくなりました。ちょっと残念。
グリップヒーターについて
さすが純正オプションだけあります。
メーターの左上にグリップヒーターをONにするとアイコンが現れます。
手元のスイッチの点灯回数を見なくてもヒーターの段階がいくつになっているのか一目瞭然です。これは便利！
書込番号：22025133
14点
信号の少ない高速道路移動が多かったから34ｋｍの燃費が出たんでしょうね。
都内のような信号の多いところだと、おそらく24～27ｋｍ/Ｌ程度ではないかなと予想しますが
書込番号：22026673
8点
＞うっふぉいさん
こんにちは。
下道でもおとなしく回していれば30km/L台後半は出てますね。
私は地方都市住みなので、確かに都会よりは信号少ないですが。
もちろん赤信号毎にシグナルGPされたらおっしゃるような燃費になっちゃうと思います。
下道の燃費は乗り方によってかなり変わるのではないでしょうか。
書込番号：22026864
11点
そうですね。 都内を走る自分にとって信号から加速で負ける訳にはいきませんから、大体の場合
アクセルはフルスロットルです。 250乗ってて 125㏄には負けたくないですからね。
書込番号：22026885
7点
去年12月買ったけど燃費25.0㎞、プリウスに負けてるわ。エンジンの感じが30年前に乗っていたフリーウエーそっくりでもしかしてまったく改良してないのかな？
書込番号：22508714
3点
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|---|---|---|
鳥取砂丘 |
鬼女台にて |
せっかく好きなバイクを買ったのだから、少しでも遠くにツーリングに行きたいと思い、暑いことはわかってはいるのですが、鳥取ツーリングに行くことにしました。天気予報で雨が降らないことを確認してから東郷湖畔に宿を取り、高速道路のツーリングプランも予約しました。今年開通した新名神高槻ジャンクションから神戸ジャンクションを通って行くことにしました。
バイクで走ると暑さもそれほど苦にならず快適に走ることができました。水分補給するために1時間ごとに休憩をとりながら走りました。鳥取砂丘では、砂の上があまりに暑くて数分間歩いてすぐに退散して、あとは日本海のきれいな海岸線や海を見ながらのんびり走りました。まだ350ｋｍほどしか走っていないのに肩こりと手首が痛くてたまらなくなってきました。痛さを我慢しながらなんとか宿泊先に到着。温泉で疲れをとって早めに就寝。
二日目は蒜山の鬼女台展望台まで走り、大山を見ようとしましたが、残念ながら霧で全く見られませんでしたが、気温が23度でとても涼しかったです。再び手首が痛くなってきたので帰宅することにしました。帰りは予想に反しｔざざぶりの雨に会い3時間ほど雨の中を走る事になりました。カッパも着ないでそのまま走りましたが、中国自動車道に入るころには水分もなくなり乾きました。
かなり疲労感のあるツーリングでしたが、緊張感で上半身に力が入っていたから手首や肩こりがひどかったと思うので早くこのバイクにも慣れてロングツーリングでも手首が痛くならないようにしたいと思います。トータルの燃費は２６ｋｍ/Ｌでした。この燃費なら満足できます。次回は秋に福井県あたりに行こうと思っています。
5点
＞しまむーおじさんさん
お疲れさまでした！
書込番号：22015379 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞しまむーおじさんさん
お疲れ様です。
手首は体重が掛かると痛くなるので、背筋と腹筋で支え、ニーグリップを意識する事で改善されると思いますよ。
書込番号：22015435 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
どうも。
手首にテーピングを巻くと、疲労軽減に役立つから試してみてね。
肩こりや首の痛みは、運転しながらでも意識して動かすしかないよ
筋肉が極度にこわばると、折角のツーリングが台無しになるので、気を付けてね（笑
秋の福井はお蕎麦が美味しい。
大野・勝山（白山）方面へ行きませんか
書込番号：22015782
1点
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やっぱり力を抜くことを意識することでしょうね(^.^)
私もうん10年ぶりに乗った時はカチカチになっていて、ずいぶんくたびれた思い出がありますよ^^;
オートクルーズ機能がないなら写真のモノはどうでしょう？手を当てるだけ（握り不要）で楽チンですよ！
ホームセンターで６０円程度です（笑）
書込番号：22015927 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
しまむーおじさんさん、私もバイクを乗り換えたら背中の筋肉がこわばって苦労しています。まめに休憩を取るしかないでしょうね。
Shinsyudaisukiさん、バイク専用品なら1,000円以上するのですが、その商品は安いですね。ドアストッパーか何かですか？
書込番号：22015946
0点
名前を覚えてなくて申し訳ないですが、組み立て式家具のパーツだったように思います^^;
（任意に好きな形に組み立てていくタイプの）
書込番号：22015963 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞しまむーおじさんさん
お疲れ様でした～！
かなり長距離走られたようですね。鳥取は暑かったでしょう～？
蒜山まで上がるとかなり涼しくなりますよね。下界に降りるのがイヤになります。(^^ゞ
肩と手首、良くわかります。私も全く同じです。あと首も。
やはり前傾姿勢だからでしょうか、ハンドルに体重を掛けないように意識していても肩はこります。
手首は右手首ですよね？
どうにもならないほどだと上で紹介されているようなツールを使うとかなり楽になります。が、アクセル操作がしにくくなるので私は普段は外しています。
反面、私の場合VFRではおしりと腰が全く痛くなりません。
おしりが痛くなったときの苦痛に比べると、肩こりは我慢できるのでVFRは手放せません。
これから少しずつ涼しくなってきますので、お互い目一杯楽しめますね。
ご安全に。(^^)v
書込番号：22017048
0点
みなさん、いろいろとアドバイスありがとうございます。
みなさんのおっしゃる通り、力が入りすぎているのだと自身でも感じています。若い時よりずいぶん筋力が衰え、立ちごけしたら自身で起こせない不安からどうしても身構えてしまうくせがついている気もします。筋トレをしていき、腹筋、背筋、二―グリップをより意識しながら上半身に力をかけないように走っていきます。テーピングもしてみようと思います。
＞痛風友の会さん
大野・勝山（白山）方面も視野に入れながら計画してみます。
＞ダンニャバードさん
往復８００ｋｍのツーリングでした。鳥取は暑かったです。
やはり痛くなったのは右手首です。同じくおしりと腰は全く痛くなりませんでした。
スロットルアシストはスロットル操作を妨げるのではないかと不安で購入を控えていたのですがそんなことがなあいのなら購入も視野に入れようと思います。これから近場の日帰りツーリングを繰り返して力の入らない運転を獲得していこうと思います。
書込番号：22017131
1点
トータルの燃費は２６ｋｍ/Ｌなら悪くはないですね。 350ｋｍほどしか走っていないのに肩こりと手首が痛くてたまらないと
言うことは無いです。 わたしも含めて大抵の人は同じだと思いますよ。
書込番号：22017618
1点
＞ナマライダーさん
こんにちは。
VFR800Fはタンクが２１Lで燃費もけっこういいので頻繁に給油せずに済むのでとても気に入っています。車重が２００ｋｇ前後だと最高なんですけどね。
手首の痛みもましになってきたので近いうちに日帰りツーリングでみたらい渓谷に行こうと思っています。
書込番号：22019404
0点
バイク（本体） > ホンダ > XL1000V バラデロ
こんにちは。
ベースはGSX-R1000？
マシンもモンスターですがそれを手足のように操れるライダーがすごいですね。
書込番号：22012198
4点
これじゃあ アフリカツィンも置いてけぼり食っちゃうね。
車重も軽いから アフリカツィンやダカールラリーで連覇を達成した KTMのトビー・プライスのワークスマシンでも
置いてかれ、泡食っちゃうね。https://dougarider.com/archives/74699
書込番号：22012255
4点
理屈で言えば 250ccのモトクロッサーのエンジンを４つ積んでるようなものですね。
書込番号：22012971
3点
大馬力好き人間ですが、これは無理です（笑
書込番号：22013017
0点
Price 2 990,00 ユーロ
\129/ユーロで換算すると
\385,710wwチョーお買い得じゃないでしょうか？
ケタ間違ってそうな気がしないでもないですがw
おひとついかかがです？
https://shop.eng.stuntfreaksteam.org/product/781/suzuki-gsxr-1000cc---dirtstreetbike
書込番号：22013668
2点
XR650RとかCRF450Rのようなシングルエンジンはもとより、アフリカツィン、バラデロのようなツィンエンジンのオフロード車とも違う、吹け上りの早さで、ギアチェンジが追い付かず ずっ～とレブ打って加速していくね。
この手のエンジンこそ オフではアフリカツィンのようなオートマか、スクーターのようなCVTだと もっともっと速く走れるはずだ。
ベースは2001年型（K1、K2）のGSX-R1000 で作られているから車重は170kgよりも若干軽い160㎏程度じゃないかな？
これだと 137kgのXR650Rよりは20㎏以上重いけど、240ｋｇのアフリカツィンよりは80㎏と大人1人分も軽いし、95馬力のアフリカツィンよりもナナハン1台分も出力が余計にあるから、アフリカツィンもXR650Rも「よ～い ドン」で競争したらば瞬時のうちに引き離されて見えなくなってしまいそうだね。
書込番号：22014674
1点
＞('jjj')さん
限定解除したら買うバイク見つかりましたね(笑)
書込番号：22014811 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ktasksさん
それ言うたらあかんヽ(￣▽￣)ノ
書込番号：22015415 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
本日の一枚 |
ラムマウント |
小ネタ |
7/27 (金) の夕方に受け取って、本日初回点検を受けて来ました。
私はもともと FAZE Type-S に乗っていたため、アップライトな乗車姿勢や足つきについてはあまり違和感を覚えることなく乗り換えができたと思って居ます。（今までの感覚で足を出してヒヤッとしたのは初日だけでしたね）
下道での常用域である4000～5500rpmあたりまではすごく静かで滑らかに回ります。
このあたりの回転域で大人しく回していると燃費も40km弱くらいを示します。
FAZEも同じ血統のエンジンですが、より洗練されたという感じで、この回転域で走るのが私としては気持ち良いです。
高速で100km/h（回転数6000あたり)で燃費30kmくらい。それ以上回すと20km/L台に突入し、燃費はどんどん悪化します。
ハンドリングは小径タイヤのスクーターよりは落ち着いた感触。
バンクさせて曲がる感じはロードバイクに近いように思いました。
シート下はFAZEに比べるべくもなく広いですね。
OGKカブトのKAZAMIというシステムヘルメットのLサイズを常用していますが、MF13の場合、後ろ側限定ですがちゃんと収まりました。
おかげでリアボックスを付けたものの利用頻度はかなり減ることとなりました。（嬉しい誤算）
20点
良いことばかりでもマズイので、不満に思った点を1つ
ヘッドライトはそこそこ明るいと思います。高速でも試しましたが、それなりに遠くまで照らします。
ただ、これは最近のLEDライト搭載車の多くに言えることかもしれませんが光が拡散しないために、バンクさせて曲がるときに進行方向が全く照らされません。走り慣れたワインディングであっても落下物があったり野生動物が居たりしますので非常に危険です。
また、対向車からもある程度曲がってからでないとバイクが来ていることが見えていないようです。（ブラインドのヘアピン前で追い越し中の対向車に正面衝突されそうになりました。向こうは全く気がついていなかった模様）
対向車や前走車に対する防眩を意識するあまり、配光を極度に制限していませんでしょうか。
また、左バンク時に対向車にとってはロービームでも眩しいという状況があります。
配光、光軸をアクティブに変える仕組みが今後必要になるのではないでしょうか。（もちろん法改正が必要でしょうけれども）
書込番号：22011172
5点
あと、自分で試してみた小ネタを少々。皆さんの参考になれば幸いです。
(1) ラムマウント
ハンドルカバー中央を外すと出てくるアクセサリー用のネジ穴ですが、M6です。ラムマウント1インチボールにM6のネジが着いているのを取り付けてみました。真ん中のネジ穴に取り付けると、アームを外せばハンドルカバーにすっぽり隠れます。
(2) USB電源取り出し
左ポケットにあるアウトレット(12V2A)ですが、USB2口に変換するアダプターを挿してみました。オマケで付いてきたUSBのフラットケーブルだと左ポケットの蓋がなんとか閉まります。天気の良い日限定で使えそうです。（雨に降られると浸水しますし、USBケーブルへのダメージもそこそこありそうなので、自己責任で）
(3) バンジーロープ
リアのグラブバーはよく出来ていて荷掛フックが掛かりやすいよう下がえぐれています。でも荷崩れが心配な人向けにはホムセンで売っているバンジーロープ（40cm）をオススメします。グラブバーの下を通すと写真の通り即席の荷掛フックになります。荷掛け用のロープと一緒にこれも2本、シート下に入れておくと便利だと思います。
書込番号：22011180
9点
お疲れ様です。
色々工夫されていらっしゃるみたいですが、
そのスマホの付け方だとメーター見辛くないですか？
スピードメーターの視認性を阻害する装備は違反となりますのでご注意下さい。
関連していつも疑問に思っていることですが、
搭載したスマホにスピードメーターアプリの画面を表示していたらOK？
電源コードの取り回しですが、
車体ボックス側の雨返し(縁取り)の下側にコードが通る幅で切り欠きを入れ、
蓋の対応する部分にウレタンフォームなどを貼ると浸水を防ぎ、
尚且つコードがこすれて断線するのを防ぐことが出来ると思います。
バンジーコードはなかなかのアイデアですね。
更に２本使ってＸ状に掛ければ簡易な積載が出来ますね。
書込番号：22011508 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎、颯爽と。さん
ご忠告ありがとうございます。
いつも書き込みを参考にさせてもらってます。
気持ちタコメーター寄りに寄せて装着していますのでその点はクリアできています。
ただ真ん中に表示されるインフォメーションが全く見えません。
燃料計が見えないのが一番イタイですね。停車時にのぞいて見て早めの給油を
心がけています。（マウント位置試行錯誤中です）
書込番号：22011654
2点
納車され羨ましいです、予約して早1カ月が過ぎましたが、納車の予定日さえ決まりません！
一つ教えて下さい、フロントにETCを装着するとペットボトル500ccは、収納はできなくなるのでしょうか？よろしくお願いします。
書込番号：22019378 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハル56708さん
こんにちは。
500ccというか、ただ今600ccに増量中のお茶のペットボトルは普通に入りました。
とは言え、今の時期、冷え冷えのペットボトル入れると結露が心配なので気をつけてます。
そうそうETCと言えば、カタログのオプションに載ってるETCは2.0じゃないようです。
どうせ付けるなら2.0、もしくはもっと安い機種を選択した方が良いと思います。
お店に相談するのが吉です。
書込番号：22019582
2点
 |
|---|
左ポケット（ETC本体入り） |
ETC本体を仕込んだ左ポケットを角度を変えて撮ってみました
参考になれば幸いです。
書込番号：22019670
1点
早速のご回答ありがとうござます。
ETCとペットボトルが収納できるとは、驚きました！
早く納車できれば良いとですが・・・
また、よろしくお願いしますm(_ _)m
書込番号：22019742 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハル56708さん
DCアウトレットの下あたり（向かって右側）に着脱可能な仕切り板がありまして
そこにはスマホと7～8インチのタブレットくらいを収納できます。
シガーソケット→USBの変換アダプターを使って走行中に充電できます。
仕切り版を外せばポケット内をもっと広く使えますので、雨具やパンク補修
キットなどを仕込んでおくのも良さそうです。
早く納車されると良いですね。
書込番号：22019835
1点
いろいろ丁寧なご説明ありがとうござます。参考させて頂きます！
カラーもパールホライゾンホワイトで同じ色を予約しております。
一日も早く納車できることを望んでいます、本当に楽しみです！
またいろいろ教えて下さいm(_ _)m
書込番号：22019886 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
仕切りの所にETCを設置とばかり思ってましたが、バイク屋曰く（配車1台目だつた）左側収納は鍵がないためカードか盗まれる可能性があるからシート下にした方がいいですよと言われそのとうりにしましたが実際はハンドルロックしたら自動ロックされる事を知り今戻してもらうか検討中です。今のままでいいのか悩みんだり、このままでもいいのかなとまた悩み中です。
書込番号：22019948 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アイドリングストップは、ついていますか？教えて下さい！
私ごとではございますが、やっと10/2納車予定となりました。オプションとしてグリップヒーターとアラームをつける予定としています。アドバイスをお願いします！
書込番号：22109062 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ハル56708さん
残念ながら、この車種にはアイドリングストップは付いていませんね。
自分の知る限りアイドリングストップ搭載車は150クラスまでのように思います。
多少ともご参考になれば幸いです。
書込番号：22110783
2点
早速のご回答ありがとうござます！
バイク店でもまだ1台も扱っていないので分からず、スッキリしました。ありがとうござます！
書込番号：22111683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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