このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入して10年。点検すると良いとこ教えてください。 |
7 | 5 | 2017年4月25日 11:05 |
| 5年経ちます |
13 | 3 | 2017年7月17日 01:23 |
| ドライブベルトは社外日本製と純正中国製のどちらを選ぶ |
7 | 3 | 2017年3月28日 10:13 |
| 1000km走りました |
59 | 3 | 2017年3月23日 23:10 |
高速利用のツーリングには超オススメです |
4 | 0 | 2017年3月14日 10:53 |
| 雪道の走行に、結束バンド! |
84 | 10 | 2021年1月7日 22:02 |
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購入して5年目ころから寒くなるとエンジンがかからなくなり、キックでかけてました。春になりバッテリーを交換したら、またかかるようになったのでバッテリーが原因と思ってましたが、たまにかからない時もあり、冬になりまたかからなくなったので、またバッテッリーを交換。それでもかかるときとかからない時があり、他を疑って、スタータースイッチを交換しました。それ以来冬でも1発でかかります。無駄にバッテリーを交換してしまった。
RBにてタイヤ交換は前後で工賃込み総額で14000円でした。
現在購入して10年、走行距離15000キロ。いたって快調ですが、どこか点検するといいとこありますか？
スタータースイッチ、バッテリー、タイヤ、エンジンオイル、ブレーキオイル、エアフィルターは自分でも点検できるので点検と交換もします。RBで点検もいいのですが、勉強のためにいろいろ自分でやってみたい年頃です。
2点
カンリールさん
ワイヤー類や、各種、可動部のグリスアップ（例えばスタンドの付け根のシャフトなども）
ワイヤー・インジェクターを使うと、簡単にグリスアップできます。
１５０００キロなら、エアエレメントは、エアガンで吹くだけでなく、新品と交換してください。
点火プラグは、少ない出費で加速が改善されます。
長く乗りたいなら、ゴムのパーツや、シール類を、手に入れておくのも良いかも知れません。
書込番号：20842293
1点
スタータースイッチとはハンドル右のボタンのことでしょうか。
接触不良でセルモーターが回らないというのはよくあることです。
ＣＲＣプシューでボタンをゴニョゴニョでよみがえることが多いです。
書込番号：20842372
3点
こんにちは。
ホンダ車に良くある、オートチョークの故障かも。
書込番号：20842516
1点
ありゃ、良く読まず早とちりm(_ _)m
やっぱり、駆動系の点検、消耗品の交換
でしょうか。
書込番号：20842520
0点
ケーブル類は取っ替えちゃった方がいいかもです。
駆動系は点検されてるんですよね。
ベルトとかは交換してあると前提して、
具合悪そうなところがなければそのまま乗ってその都度不具合が出たら対応でいいんじゃないでしょうか。
うちのジョーカーはもう20年になりますが、
外装の取り付け部が割れてしまっていたり、
メッキ部が錆びていたりで、気にするときりがないので調子悪いところだけ直すようにしてます。
それでも時々プチツーに行ったりしてますよ。
書込番号：20844273
0点
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洗車後の@150。いいバイクです。 |
大阪在住ですが見かけたのは過去2台だけ。
福岡県久留米、石川県輪島、栃木県鹿沼など一人旅の相棒として頑張ってくれています。
身長185cmの為足の置き場に苦労しています(笑)
赤男爵で一目惚れ、走行距離8000kmの中古品でしたが5年間で故障や不具合も今のところありません。
書込番号：20802662 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
同じヨーロッパホンダの150スクーター乗りとして共感できますね♪
通勤では車や原２をリードできるし、ツーリングでも大抵のシチュエーションで大形、中型に遅れることなくこなしてくれる戦闘力の高さが気に入ってます
書込番号：20803300 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おおっ〜 いましたか @150のユーザーが他に 5年も乗ってるんじゃ自分よりも昔からでが暗い色も渋くて高級感ありますね。
自分も走行距離7000kmの中古でしたけど10,000km以上走った今もノントラブルで快適に使用中です。
先日は1日で700km走りましたけど 疲労感は大型と大差ないですね。
ただもう２回もぶつけて倒し壊してしまい、修復はしたものの、微妙に くたびれてきています。
またいちの塩さん できたらメンテナンス状況や詳しいレビューとかも 投稿してくださると嬉しいのですが ・・
書込番号：20803636
5点
今ヤフオクで同じ色の @150 が出品されてますが もしかしたらば またいちの塩さんのものでしょうか？
http://aucview.aucfan.com/yahoo/b265691381/
書込番号：21048933
2点
こんばんわ。 これまでフュージョンに乗るまでスカブー、マジェスティー250とこのクラスのスクーターのみ乗り換えてきました。 その前は１8歳で普通免許を取り原付ディオからはじまり、スーパーフォア、SRX250、VTR250などなど実に色々なバイクを所有してきましたが、４０半ばにしてSE最終型に落ち着きました。 他のバイクよりも走行性能では劣る部分も多いいのですが、それらとは違う魅力があり、乗り心地も最高にいいのでとてもラクチンです。 だからフュージョンは飽きることが無いかもしれません。
そこでバイク経験豊富なみなさまにおしえて欲しいのですが、3000kmの極上中古で購入したフュージョンも３万kmを超えるとこまできたので、ベルトの交換をしたいのですが、調べたところ、純正品は中国製造で、社外純正タイプVベルト だと日本製となってます。
このような場合、純正と社外のどちらを撰んだらよいのですか？ 投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？
5点
自分なら純正品を選びます。
社外品が悪いという訳ではないですが、純正品は厳しい社内検査をクリアしたと信じたいです。
書込番号：20773034 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マジ困ってます。さん
そうですか社外日本製よりも純正中国製のがいいですか アドバスありがとうございます。
書込番号：20773142
1点
＞投稿の多いいアドレスの書き込みだと絶対純正品となっていますが、ホンダも同じく純正でしょうか？
私の使っているアドレスの台湾純正（三ツ星ベルト）は何処産の表記ないね。三ツ星ベルトのホームページに生産拠点台湾は無し。
日本正規純正と変わらないね。
ホンダは中国でもバンドー化学のベルト。
書込番号：20773314
1点
バイク（本体） > ホンダ > CRF250 RALLY
納車後1000km走ったところです。
なりは大きいですが排気量は250ccなので、動力性能はそんなに期待していませんでしたが、思ったよりよく走ります。
高速道路100km巡航は余裕でこなします。もう少しペースを上げても大丈夫と思います。
カウリングの性能も高く、他のオフ車からみたら天国のような高速性能です。
まだ未舗装路はわずかしか走っていないので、オフ性能についてはよくわかりません。
ただ、頭(フロント)が重い感じはします。それがオンでは安定感に繋がっていると思いますが、オフでどのような挙動になるかは今後見てみたいと思います。
身長169cmですが、スタンダード仕様で購入しました。
一応両足は接地しますが、両足で支えられるほどにはなりません。(平地で風がなければ数秒間は大丈夫ですが)
片足でなら車体が軽いこともあり、特に問題なく信号待ちもできます。
ただ、何も考えずに止まってしまうと、どうスタンドを出して降車するか、いろいろと頭を使う車体ではあります。
燃費は今のところ32〜35km/lくらい。高速も含めたオンロード主体でこの燃費です。
今は慣らしのつもりで一日に走る距離が多めなので、少しよい数値かもしれません。
他に何か質問があればわかる範囲でお答えします。
27点
こんにちは。
納車おめでとうございます。
やっぱりオフ性能が気になりますね(^^)
ABSですか？
書込番号：20760877 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞BAJA人さん
ありがとうございます。
納車してすぐの乗車で立ちゴケしそうになりましたが、何とか支えてその後は気をつけて乗っています。
RALLYはABS付での購入でした。
フロントABSはまだ未動作ですが、舗装の悪い路面でリヤブレーキをグッと踏んだときにABSのキックバック？が感じられました。
リアのABSは早めに動作する設定なのかもしれません。(リアABSはキャンセル可能)
書込番号：20761485
12点
＞Tetsu29438さん
ご返信ありがとうございます。
フロントABSがオフでどんな挙動になるのか興味あります。
リヤはロックさせないといけないときもあるのでキャンセルできるのは便利ですね。
RALLYは250Lより地上高が高いので、オフもそこそこいけるのかなと。
で、高速楽ならほんといいですね〜。
書込番号：20762177
9点
RD400→ZZR1100→スカイウェイブ250→ハーレー883C→NC750X DCTと乗り継いできました。DCTの最大の値打ちは抜群のシフトチェンジのスピードと燃費だと思います。スクーターに比べると低速のトルクが高いので発進からの加速は快感ですがスクーターのATとは全く違うので多少のギクシャクは避けられません。半クラが使えないデメリットも結構あります。ツーリングではハーレーやZZRよりは楽ですが、長時間の一般道走行の疲労はスクーターの数倍あります。高速を使って往復200〜300kmのバイクライフを楽しむ方なら超オススメです。現役引退の方だとしたら安全面や経費面でスクーターがベストチョイスだと思います。
書込番号：20737396 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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こんな感じで結束バンドを巻きました（使用後） |
あんまり、雪が積もらない山口県の瀬戸内海側に住んでます！（2015年3月にインプレッションを「いしのさんで」の投稿で行ってますスマホ故障したので、ハンネ変更しました）
去年は１度、今年も１度積もりました！
前後タイヤに結束バンドを巻いて、走行した結果グリップが上がりました！
何もしないノーマルタイヤでアクセルターンとかして、遊べますが、結束バンドを巻くと、それなりに雪を噛んでくれます！
雪道走行を奨励するのではありませんが、突然の雪とかで、脱出手段くらいで考えてもらえれば、幸いです！
用意するのは、200ミリのサイズの結束バンドを２本使い二点共に、リムの内側に絞りがくる様にするといいと、思います！
250ミリ１本でも、なんとか巻き付きますが、絞りきれないためか１０キロ程度の走行で、巻いていた4本すべてに切れてしまいました！
多少走行中に切れてしまう事を想定して１６分割くらいでいいと思います！
ギアは、２速のまんまで、最高時速20キロ程度での走行で行いました！
繰り返しますが、ノーマルタイヤで走るよりはよっぽど良いという程度で受け止めて下さい！
書込番号：20698314 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
路上に結束バンドを散らばせただけじゃん
誰が掃除するんだよ
書込番号：20698548
18点
突っ込みありがとうございます！
そういう事もありますね
書込番号：20698659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
参考にもならないし書かれてるけどゴミまき散らすだけ。
やめてこういうの。
書込番号：20699405
8点
へぇ〜面白いですね。フェンダーやスイングアームに干渉しなければ虎ロープ巻いてもかなり行けそうですよねぇ。知っておいて損は無い知恵ですね。
役にたつかたたないかは、これを読んだそれぞれが判断するでしょう。
書込番号：20699557 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
！おもろい
アイデアってのはこんなんが、発想元
書込番号：20700024
4点
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\180 /本 |
スキー場の近所でこんなものを使用しているかたもいましたが、雪上のみなら緊急用として有効のようですが、アスファルト・氷上は耐久性が無く瞬殺状態でした。
書込番号：20700085
5点
バイクで雪道を走ろうとは思いませんが、
発送は面白いですね。
いいアイデアですね。
車に転用できるかもと思いましたが、
雪道にタイラップを持って行くぐらいなら最初からチェーンを持って行くかなｗ
書込番号：20700166
3点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
既に、ちゃんとした製品があったんですね！参考になります！
＞多趣味スキーヤーさん
勿論、最初から雪道を想定しているのならば、チェーンやスパイクタイヤ、オールシーズンのブロックタイヤが有効な手段だと思います！
書込番号：20701116 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ゴミ撒き散らすとツッコミ入れてる方々はきっと日常から道の上のゴミ拾いなどしてる立派な方々なんだろうなと思いました。
結束バンドに似た商品がAmazonとかで売ってあるので、本当の結束バンドを使ってる人いるかとググったら、こちらにヒットしました。
結束バンドが本当にそんなにキレて路上を散らかす物なのか確認しながら試したいと思います。
書込番号：23894115 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞TEEGIRLさん
えらい遅レスやけど、、、
https://twitter.com/nof_toro/status/1033302599728943104/photo/3
これならゴミ出さずに済む( ^ω^ )
書込番号：23894486
1点
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