このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ついに我慢できず……ハンドルカバーに手を出しちゃいました |
21 | 11 | 2017年2月8日 22:22 |
| 電圧計付グリップヒーター |
11 | 7 | 2017年2月12日 10:46 |
| ECUアップデートをしました |
13 | 2 | 2016年12月20日 19:17 |
| レバー交換してみました |
7 | 0 | 2016年12月3日 12:15 |
| 2012 ＥＵモデル購入 |
7 | 2 | 2016年11月27日 17:26 |
| バイク本体は安いけど… |
24 | 4 | 2016年11月23日 22:52 |
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ツーリング途中、あまりの寒さに我慢できず、出先でハンドルカバー買っちゃいました。
あぁ、暖ったかいーー！
ウィンドシールド、箱（トップケース）、ハンドルカバーの3点セットだけは付けないでおこう、だって後戻りできないから！と思っておりましたが、なし崩し的に突き進みそうです……
6点
安全第一。寒さで手先がかじかんで正確な操作が出来ないと危ないですからね。
ハンドルカバー正解だと思いますよ。
書込番号：20631205
3点
おはようございます
ワタシも以前は、トップケースは否定派でしたが、ある時を境に肯定派になりましたょ(;^_^A
今は、大小二つのケースを使いまわしてます(^^)
ハンドルカバーも然り！
春秋用のグローブでイケるので、操作性は普段どおりで、快適ですね～(^o^)/
書込番号：20631276 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kodamasさん
こんにちは。
確かに否定してきたものもきっかけ一つで良い物に…ってありますよね。
私のバイクにはグリップヒーターはありますがやっぱり冷たいです。
操作性に良さげなハンドルカバー、良いと思います。
ウインドシールドにトップケースは通勤スクーターの必需品です。
一度使うと辞められません（笑）
書込番号：20631671 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさまコメントありがとうございます。
カバーのおかげで末端が暖かいと身体全体が寒くないですね。本当に快適でした。
でも記念撮影では取り外しちゃう見栄っ張り、なのでした。
書込番号：20632200
2点
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|---|
＞kodamasさん
あっははは～～
ワタシは、あるがまま！ で、通してます(;^_^A
書込番号：20632252 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>でも記念撮影では取り外しちゃう見栄っ張り、なのでした。
わかるーっ！（笑
書込番号：20632349
1点
kodamasさん、はじめまして
ハンドルカバーは、無敵です。
ウインター用のグローブは、保温性を重視すると、クラッチの握り具合や、ブレーキの感覚が悪くなるばかりの上、それでも、冷たくなってしまって、苦痛としか言えません。
最近は、ハンドルカバーのカラーもバイクに合せられるものもあったり、ずいぶん選択肢が増えました。
ただ、先日、はじめて困ったことがありました。
ハンドルカバーした状態で、クラッチを目いっぱい握ると、パッシングしてしまうんです。
よくよく、調べてみたら、クラッチを握ると、変形したハンドルカバーの生地が、パッシングのスイッチを押す状況になることがわかり、私の場合は、少し工夫が必要なようです。
書込番号：20634374
1点
kodamasさん
私も、寒い季節に遠くまで走るときには、ハンドルカバー使いますよ。
暖かくなったら外すワケだから、後戻りできないって事はないでしょ？？
書込番号：20634797
1点
＞G-Macさん
そういうことがあるんですね。幸い私の場合は大丈夫でした。
＞自然科学さん
ですねー。
書込番号：20635093
0点
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|---|---|
コミネのハンドルカバー |
コミネの電熱グローブ |
kodamasさん
おはようございます。
私の場合はハンドルカバーを最初につけたのですが、取り回し時のわずらわしさから電熱グローブに変えました。
しかし、その電熱グローブも装着が面倒であるし、バッテリー部分が思ったよりごつくて邪魔。右手が接触不良なのか温まらない時があるで、昨年の秋に定期点検のついでにホンダ純正の電熱スポーツグリップをつけました。
街中で頻繁にクラッチ操作ブレーキ操作をすると、グリップに当たっていない指先はやはり寒いです。高速では指先をグリップに常時つけておけるので暖かいです。
街中ではハンドルカバーとの併用が一番暖かいかも知れないですが、乗り降りが多い場合はチョッとわずらわしいかな。
書込番号：20639917
1点
＞暁のスツーカさん
グリップヒーター羨ましいです。
見た目が変わらないのがいいですね！
書込番号：20641809 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
ホットグリップが2段切り替えしかなかって非常に使いにくかった。（熱いか、冷たいか）
最近のは5段切り替えが支流で取り換えてみました（ホンダ純正、スイッチのみ3880円）
これが非常にいい、タイマー機能付いてるし、通常なら１～２で十分、特に中途半端に温かい１がお気にいりです。
後電圧の動きが分かるのでバッテリー、レギュレーター不良が一発でわかる。
防水で非常に機能的でおすすめです。私ももっと早く付け替えておけばよかった。
これから真冬～5月位まで活躍しそうです。
5点
>これから真冬～5月位まで活躍しそうです。
グリップヒーターは真冬だけではなくて、不意の雨でグローブが濡れてしまったりとか、朝晩の気温差がある時の温度調節が便利で意外と長い期間使えますよね。
あと、ホンダの純正とかオプションのグリップヒーターだと、設定状況を液晶ディスプレイ内で確認出来る物もあるんですね。
※VFR800F、CB1300 「E Package」
カワサキなんかグリップヒーター自体がオプションにありませんからね（笑
書込番号：20631218
2点
＞んｃ３６改さま
ホンダアクセスのグリップヒーターは5段階でやたら熱い…電圧下がると自動的に電源切る機構が備わっていてバッテリー負担も有りませんし秀逸ですね…夏でも重宝してます<(_ _)>
書込番号：20649702
0点
調べ方が悪いのか、電圧計付きグリップヒーターを捜しきれません。 部品番号など教えて頂けませんか？ エンデュランスの物ならわかるのですが…
書込番号：20649727 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私が買ったのはDILTS JAPAN ディルツジャパン ホンダグリップヒーター用 OPヒーターコントローラー HONDA 汎用です。（書き込み通りコントローラーのみ2段→5段に変更）
さてセットで買うならグリップヒーターセットHG125ですが、季節商品なのか、安い店売り切れてますね。
私ならホットグリップON,OFFのみ安売り処分してるのでそれにコントローラーのみ割り込ませるでしょうね。デイトナは全巻なので純正より暖かいらしいです。 それだと計算上は1万切ります。
配線があるのでお勧めは微妙です。（簡単は簡単です＋、－だけですから）
参考にならなかったらすいません。今のスイッチと入れ替えたら使い勝手が断然よくなったので書き込みました。
書込番号：20650034
1点
＞んｃ３６改さん
ありがとうございます。 なるほど、いい物ですね。 メーカー違うけど流用したいと思います。
書込番号：20650571 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
DILTS JAPAN ディルツジャパン ホンダグリップヒーター用 OPヒーターコントローラー HONDA
コントローラーの流用は良いですね。
https://www.webike.net/sd/21816959/
ぱっと見た感じコントローラーはエンデランスと同じに見えます。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/webike02/23119960.html?sc_e=slga_pla
ホンダのフェイズのグリップヒーターはデイトナのオンオフの簡易なタイプです。
このコントローラーを流用する事によって多機能なグリップヒーターになるのは魅力です。
良い情報ありがとうございました。
書込番号：20650864
0点
エンデランスはオレンジ照明でしょ。
実はメーターオレンジ照明（文字パネル白に加工）なんでオレンジが欲しかったんですが値段には勝てませんでした。（笑）
書込番号：20651320
0点
CB1100無印（2014年型6速）に乗っています。
以前、レビューに「全閉から開ける時に、かなりそーっと開けても「ガツン」と来る感じは困ります。なかなか慣れません。」と書いた者です。だいぶ慣れて上手に開けられるようになってきましたが、それでも時々うまくいかず苦労していました。
先日2年目の定期点検の時に、その話をしたところ「ECUのアップデードなさいますか？」と持ち掛けられました。それは何ですか、と聞くと「お客さんの年式のCB1100で、エンストしやすいなどの症状がある個体向けの、コンピュータのデータを書き変える作業です。今の年式はこの仕様になっています。アイドリング付近で燃料が濃くなるようなので、もしかしたら効果があるかもしれません。無料です。ただし、一旦やると元には戻せません。」という説明を受けました。少し迷いましたが、ダメもとで、と思い頼んでみました。
結果はとても良いです。2年も苦しんでいた「ガツン」と来る感じは、普通に丁寧に開ければ無くなりました。アクセル操作が楽です。重く感じていたエンジンの回り方も軽くなりましたが、これは同時にオイルをモチュール300Vにグレードアップしているので、どちらの効果か分かりません。
販売店では製造番号を見て対象車かどうか確認していましたが、手元の「ECUアップデートレポート」には、「リリース日 2016/02/04」とあるので、それ以前に製造されたCB1100であれば対象なのかもしれません。興味のある方は販売店で聞いてみてください。ただし、効果には個体差があるかもしれないので、同じ効果があるとは限りません。念のため。
9点
こんにちワン(＾ω＾)
今は楽に為りましたネ！
キャブ時代は、町のバイク屋のおやじ(イメージ
あいつとララバイのけんじのZ2をいじった、はげちょびんのおやじ)がﾁｮｺﾁｮｺ弄って、これでどうだ！
みたいな感じが有りましたが(^o^ゞ
書込番号：20496392 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞R259☆GSーAさん
こんにちは。
返信ありがとうございます。
はい、楽になってたのしいです。
今は2年前に買った時みたいにワクワクしながら乗っています。
書込番号：20499993
2点
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|---|---|---|
黒いレバーがハンドルと一体感を感じさせ、赤いツマミがアクセントになっています |
クラッチレバーです。ナックルガードにやや接触気味？ |
折ってしまったブレーキレバー。 |
ブレーキレバーが折れてしまったので新しく交換してみました。
新しいレバーはU-KANAYAの可倒式Rタイプアルミビレットレバーセットで、色はレバー：ブラック ツマミ：レッドというものです。
色々なネット動画などでレバーの交換方法を観て簡単そうでしたので自分でやってみたのですが、ナックルガードの取り外しからいきなり難航してしまいました。
元に戻せなくなるのが怖いので一つ一つの工程で写真を撮っていって、何とか交換できました。
こうして自分でやってみるとわかりますが、一つの部品の取り付けにもいろいろと工夫がされているのだなと感心させられてしまいますね。
クラッチレバー側の交換がミラーやナックルガードを取り外す必要があるのでちょっと大変でしたね。
※よく見てみるとナックルガードやハンドルの先、ミラーの端やマフラーにもわずかな傷ができていました。地味にショックですが、白いボディに傷がなかったのは本当に良かったです。
7点
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|---|---|---|
マスター交換 |
ディスク交換 |
フォークシール交換 |
600ＲＲが販売終了ということと、筑波の走行機会が増えたので購入しました。
以前も乗っていたのですが、その時不足と感じた部分をカスタムして対応しました。
現行モデルなら新車も選択肢にあったのですが、どうしてもあの顔が馴染めなくて2012モデルの購入となりました。
走行約1800㌔ 車両本体約875000 込々約1070000 下取り ＦＺ-1 13000㌔走行 610000
カスタム代約300000
中古なので価格はあまり参考になりませんね～ｗ
4点
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|---|---|---|
ナビマウント |
ギヤポジションインジケータ |
車両の全体像 |
その他のカスタム
書込番号：20432707
2点
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|---|
無限のマフラー |
3年位前に乗っていました。
車両が安いだけに…やっぱり マジェとかと比べると全体的に安っぽいです！変なマフラーの形だったり。インパネ?の黒位部分 磨いてるとスジが入ってしまったり。メーカーに 溶けてるんじゃーないて聞いた事もありました。
まぁ走りは悪くなかったけど、寝ないんだよね?筑波で谷底に突っ込みそーになったり（笑）
色々パーツも付けていましたね
無限のマフラー、DUGOUTのステップボード、タケガワのオイルゲージなど ！
パーツと車両代でマジェ 買えちゃいましたね！
おバカ 僕でした。自分でも笑えます！
最近 2度目のリコール来てました、とっくに 手放してないのに…
書込番号：20421089 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
「レビュー」のページがあるの知っててやっているのかな？
書込番号：20421526 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞鉄騎、颯爽と。さん
書き込み、初心者なので良く分からずに送ってました。
失礼しました！
書込番号：20421673 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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