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最強おっさんスクーター

[くまさんち]

新型を購入するにあたりこのスレでウインドシールド、ナックルバイザー、グリップヒーターのおっさん３種の神器はとても快適と書いてあったのでおっさんの自分もこれに加えメッシュシートカバーもあわせて取り付けしてもらったのですが想像以上に快適でとても重宝しています

風防効果も高く疲れにくいですし視界もそれほど気になりません
特にこの時期シートカバーは走行中に下から通気があり蒸れないしシートの固さもかなり緩和してくれます

自分には動力性能も不満ありませんしとても気に入ってるのですがもっと快適に乗るには何かお勧めのパーツ等はありませんか？

ちなみに収納に関しては社外品のキャリアボックスを取り付けました

書込番号：18814706

[マジ困ってます。]

快適装備って言ってもいろいろだから、不満点を記載する方がレスが付きやすいと思います。

書込番号：18815033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっぴり]

キャリアボックスはgiviのような物でしょうか。

どでかい四角の箱だったら、後からみて、
機能重視の、素晴らしいおっさんだなあ　と思うんですが。

書込番号：18818154

[くまさんち]

ちょっぴりさん

ボックスは近所のホームセンターで買った特売品ですよ

さすがにおまわりさんが付けてるようなごついやつは取り付けるだけで手間が大変だし
ただ見た目よりは機能と手軽さ重視でしたが

書込番号：18821101

[くまさんち]

まじ困ってます　さん

自分は原付からの乗り換えなので現状では特に不満を感じてないんです

ただ自分が知らないだけで便利なものや必要なものがあれば今後の参考にしたいと思ったものですから

書込番号：18821122

[マジ困ってます。]

>自分は原付からの乗り換えなので現状では特に不満を感じてないんです

それなら必要と思えるパーツ、用品が出て来てからでも良いと思いますが？

例えば、スマホをナビ代わりにしたいなと思えば、スマホホルダーやそれに伴う電源が欲しいって要望が出てきます。
また夜間走行時にもっとヘッドライトが明るかったら良いのになって思えば、ライトの光量アップ。
冬になってお尻が寒いと思うならシートヒーター。

ってな具合にパーツとか用品を上げていくとキリがなくなると思うのですか・・・
いかがでしょうか？

書込番号：18821153

PCXの燃費はすばらしい！！

[オッケー！カラオケ！洗面器！]

本日、多摩地区より道志道を抜けて山梨県にツーリングしてきました。

我がPCXはまだ1,540kmしか走行してませんが、今回、往復で207.5kキロ走り、
給油はタンクギリギリに入れて3.5Lと満タン法での計測値は、59.286km/Lでした。

アイドルストップは作動させていますが、山坂道も含めての燃費ですから、とても優秀な成績です。
走行距離が長くなれば、さらに燃費は良くなると思います。

ちなみにメーター内のインフォメーション平均燃費は、60.0km/Lを示しています。
参考にメーター内インフォメーション画像も合わせて載せときます。

書込番号：18775565

[ほんわか旅人＋]

うちの新型PCXも大人しく乗れば同じくらいの燃費が出ます。素晴らしいバイクですね！


青梅で給油し、青梅街道（大菩薩ライン）→奥多摩→勝沼・塩山→御坂みち→河口湖（少々渋滞）
　→山中湖→道志みち→相模原（少々渋滞）

と合計距離220�qほどを慣らし運転（60km/hを上限＆急加速せず）で流しましたが、
平均燃費60km/Lを超えていました。アイドリングストップは遊びで2〜3回使用した程度。

メーターを見て「んんっ？トリップメーターの走行距離数値か？」と勘違いしたくらい。
信号がなくアクセルもほぼ50km/hで固定しながら走れる山道はめちゃくちゃ燃費が良くなりますね。

PCXの弱点だと思っていた登坂性能、例えば御坂みちのような登坂車線のある道でも亀になることなく
車の流れ（60km/h前後）に乗れて、なおかつまだ余力を残している感じ。

平地は言うまでもなく必要十分の性能です。


コーナー性能も期待以上。ほんとヒラヒラ曲がります。なんだろう、この運転しやすさは。

ただ、シートはまだ慣れていないのか私の体に合っていないのか、1時間以上運転するとお尻が痛いです。

書込番号：18824558

[ASZ33]

６０km�gたたき出したんですか？！

改めて新型pcx超エコな乗り物ですね

10年以上前のビーノ125に乗っているんですが平均45km�gで、最高48km�gが自己最高記録です

今後、ハイブリッドタイプが出て

ブレーキの時の回生エネルギーを回収できるようになれば

70〜80km�g行くかもですね

書込番号：18862040　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジン焼き付きました

[やっぱり富士がすき]

表題にあるとおり、走行中にクランク（たぶん）が焼き付き、寿命を迎えました…

ＪＦ２８の初期型（ＥＳＰでないやつ）、
通勤使用で１日８０Ｋｍ×５年間、９２，０００Ｋｍほど走りました。
１０万キロを目指していたのですが、あと一歩でしたね。

「十分、もと取ったよ！」
バイクやのおっちゃんからも言われましたが、その通りだと思います。


●メンテ履歴
○オイル交換　５，０００Ｋｍごと
○タイヤ交換　溝がなくなったら
（私の場合、後輪１３，０００Ｋｍ、前輪２５，０００Ｋｍくらいでしょうか）
○ブレーキパッド　後輪交換と同じくらい
○プラグ　２０，０００Ｋｍごと×計４回　
○駆動系
　★Ｖベルト・ウェイトローラー・スライドピース
　　→２０，０００Ｋｍごと　×　計４回
　★プーリー　×　２回交換
　★アウタークラッチ他、後輪周り　×　１回交換
○バッテリー　大陸性の安いやつに毎年交換（１，５００円くらい）
○ライトバルブ交換　×　２回


８万キロを過ぎたころから、カラカラと音が出始めたので、クランクがガタつき始めたのだと思います。
９万キロを超えると、結構やかましくなってきました。

で、ついにＪＦ５６に買替を決意！
まだ自走できたので、値引込みで３万円で引き取ってもらうはずでした。

納車日当日、仕事帰りにバイク屋へ行く予定でいつもどおり出勤したら、冒頭にあるとおり、最後の最後で命の灯が消えました（涙）
走行中、エンジンの元気がなくなったと思いきや、アクセルに反応しなくなり、文字どおりグニャグニャと焼き付いてしまいました。
（当然、下取りは０円…）

〜〜〜

●その他、徒然

○燃費　夏場５０Ｋｍ／Ｌ 冬場４５Ｋｍ／Ｌ
最初の頃、アイドリングストップを使っていたらバッテリーがあがってしまい、痛い目に遭ったので使用をやめましたが、燃費はそれほど変わりなかったと思います。

○事故　２回（入院＋手術）
○違反　？回

〜〜〜

で、新型のＪＦ５６、１，５００Ｋｍほど走りましたがいいですね！
コスパ重視の私にとって、通勤バイクとしては最強です。

ＪＦ２８で不満だった細かい点も、痒いところに手が届くように改善されてます。
さすがＨＯＮＤＡですね。
○タンク容量UP！
○ハンドルを切った状態でシートを開けても途中で止まる！
○シートの饅頭撤去（おねしょ染みの原因）！
○ヘッドランプＬＥＤ化！
○時計付き!　ｅｔｃ．．．

ただ、ずっとＣＩＴＹＧＲＩＰを履いていたので、これに慣れてしまい、純正のＩＲＣが滑ること、滑ること！
雨の日がとっても怖いです。
（決して、ミシュランの回し者ではないですけど…）

書込番号：18771984

[なんでやねん+]

はじめまして(^_^)
凄いですね〜　頑張りましたねー　
個人的にはもっと乗って欲しかったですが、、見習いたいです。

書込番号：18772449　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

やっぱり富士がすきさん
使っていたオイルの銘柄を教えてください。

書込番号：18772672

[address V250G]

潰れるのが 早いですね、国産の address V125Gなら 10万キロは単なる通過点でしたのに。

書込番号：18772908

[アトラクトイエローパール]

やっぱり富士がすき さん

私も新車納車時からフラつきを感じ、まだ 413kmでしたが、ミシュランのシティグリップにタイヤ交換しました。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2339822/car/1831736/6667263/parts.aspx

新品タイヤこそ、100km程は慣らしが必要なハズですが、交換後に走り出して間もなく、純正との違いを感じて驚きました。

それからはもう、雨天でも安心して走行しています。少し高い出費でしたが、満足しています。

書込番号：18773029　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり富士がすき]

みなさん、こんばんは。

原２スクは、駆動系のメンテとオイルが大事なのかな〜と感じております。

オイルについては、恥ずかしながら全く無頓着でありまして、近所のバイク屋で量り売りの一番安いやつで済ましてました。（銘柄不明…）
５千キロごとに交換してたんですが、晩年は減るのが早く、汚れもひどかったですね。
ＰＣＸは高回転で乗るスクでもないと思うので、もう少しマメに交換してたら、もっと走れそうでした。

命尽きる最後の２，３日は、音も酷くて走るのがはばかられるような状態でしたが、今日が最後と乗ったのが運のつきでした…


ＪＦ５６の唯一不満な点が滑るタイヤなんですが、貧乏性のわたしは、きっと擦り切れるまで履き替えないと思います。（こんなことやってるから、コケるんですけど…）

書込番号：18773251

[マジ困ってます。]

量り売りを5000キロ毎で9万キロも走れるんですね。
参考になりました。

書込番号：18774286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

やっぱり富士がすきさん
次はオイル変えますかね？

書込番号：18774580

[口耳四寸の学]

一般的な使われ方より厳しい状態（シビアコンディション状態）で車が使われた場合、部品の劣化が通常よりも著しく進行することがあります。
次に示すような厳しい使われ方の場合、通常より早目に点検整備を行ってください。


シビアコンディション
A
悪路（凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路など）の走行が多い
・全走行の30％以上を占める。
B
走行距離が多い
・3,000 km以上／6か月
C
山道、登降坂路での走行が多い
・全走行の30％以上を占める。
・登り下りが多く、ブレーキ使用が多い。


私ならエンジンオイルの交換サイクルもっと短くしますね。

書込番号：18774614

[大衆車に乗ってます☆]

わたくしのスクーターなんですが

オイル交換サイクルが1000km毎に交換指定なので 財布に厳しいです（泣）
３ヶ月に１回くらいのペースで交換しています
交換サイクルが長い車両で羨ましいですね

書込番号：18774970　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり富士がすき]

みなさん、こんにちは。

おっしゃる通りだと思います。（耳が痛い…）(^_^;)
バイク屋のオッチャンにも、常々言われておるんですが、貧乏性な性格が災いしています。


でも、５年サイクルでの買替を考えると、
「あんまり愛情を注いでも費用対効果が…！」
と、悪魔の囁きが聞こえてくるのですよ。

（車やバイクが趣味なくせに、聞き捨てならんですね。）:-P

書込番号：18774976

[ヤマ22]

駆動系はある程度経験ある人に聞きながらした方が良いですね。
ちょっと面倒なんで。
エアクリとプラグ交換は簡単です。
サクッとやっちゃいましょう。
一度要領覚えたら楽なもんです。

書込番号：18790801

ヨシムラマフラー装着しました。

[よしゆき先生]

ヨシムラマフラーに交換しました

Amazonで在庫ありだったので、注文しました。二日後に届きさっそく装着。外観はとってもカッコイイ（個人的感想）です。エンジン始動してみて、思いのほか静かでビックリしました。メーカーHPにマフラー装着によるパワーカーブのグラフ出ていますが、低速域でもノーマルよりもパワーでているので、それほど不安はありませんでした。
実際に走ってみると確かに音はやや大きくなりましたが、爆音ではなく、住宅街でも問題なく走れそうでした。当方田舎なので都会では違う印象かもしれませんが・・・。結果的には高回転域でもよく伸びるし、外観もカッコよくなったしで、良い買い物でした。

書込番号：18768560

[大衆車に乗ってます☆]

ヨシムラ かっこいい〜ですが 、お値段高いですよね？ 僕には手が出ません(^_^;)

書込番号：18768819　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしゆき先生]

大衆車に乗ってますさん＞ありがとうございます。確かにお値段高めですよねえ・・・（汗）。
値段の元を取れるくらい大切に長く乗ろうと思えるバイクです。頑張ります！

書込番号：18769107

[エデシ]

格好良いですね。
でも、盗難にはくれぐれも気をつけて下さい。

書込番号：18769813

[台場脱太]

くれぐれも夜間〜早朝の住宅地を走らないようにね

それとうちの近所の中山道〜川越街道までの山手通りも走らないでね

追いかけていって注意したくなるから

書込番号：18770834

[よしゆき先生]

エデンさん＞ありがとうございます(^^)

書込番号：18771484

[kumakei]

やっぱりヨシムラはかっこいいですね
細かいとこまできれいにつくってあるのはさすがです

ちょっと前まではヨシムラ＝音量がでかいってイメージが強かったんですがこのマフラーは純正より気持ちアップした程度で、音量アップはあまりさせたくないけど見た目を変えたいってい人にはよさそうですね

書込番号：18774526　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしゆき先生]

kumakeiさん＞ありがとうございます。見た目はカッコ良くなりとても満足です。
音量のことですが、ジェットヘルメット、フルフェイスをかぶって巡航していると殆ど分からないレベルです。
半キャップかぶって乗ってみましたが、ちょっとだけ音量アップかな？って程度です。爆音とはほど遠くて、気に入っています。逆にウルサイのが好きだという人には向かないかもしれませんね(^^)

書込番号：18774768

CTX700 DCT

[スネコン]

2014年３月 08隼から乗り換えです。
取り回しが楽で足つきがいいバイクで日本車を探していきついたバイク。
全く満足しています。DCTはまた格別です。最近はDCT走行ばかりです。
バイクの良さとスクーターのラクチンを併せ持ったバイク。

昨年夏には岩手まで行ってきました。高速道走行でも燃費は28km/Lを下りません。
GASはレギューラーです。
街乗りもラクラクできるので、街乗り用のBAJA→アドレスV125Gにして経済的です。

V-Twinのクルーザーなので、足つき性を含めもっともっと「女の子」が乗ったら
いいと思うバイク。同じバイクに乗っている人にはまだお目にかかっていません。

「かわいい女の子」又は70歳以上の男性に乗ってもらって流行らせたい。
日曜日の11:00頃、第三京浜保土ヶ谷PAによく現れます。きれいな赤のCTX700 DCTです。

書込番号：18749620

[Dr Pepper]

あ、あの…宜しいでしょうか？
甚だ残念ではありますが、CTX700はNC系流用です。それより割高になるであろうV-TWINエンジンでは無いです…

書込番号：20966158

2015限定カラー

[subaru23]

先日、2015年限定カラーのSBを納車しました。

元々SF（NC39）に乗っていたのですが、3年前に気軽に乗れそうなCBR250Rに乗り換えました。確かに軽くて燃費も良く、それでいて高速も十分に走ってくれたので、自分にはこれくらいがちょうどよいと思っていたのですが、2年くらい乗り続けていると400時代のパワーが恋しくなり、よくメーカーのHPを眺めていたら、CBが2015年限定カラーを出すのを見て一目惚れ。それまでは以前に乗っていた赤白カラーを第一候補にしてたのですが、ちょっと派手かな〜と悩んでいたところへの赤黒の限定カラーはシックでとてもかっこよく映りました。もう、今しかないって思い、今回は思い切ってSBを選択しました。

3月頭に近くのレッドバロンに注文したら5月末あたりに納車の予定って言われて気長に待つつもりでしたが、運よく（？）3月末にキャンセル品が回ってきて、4月から乗り始めることができました。

久々のCB400はやはりすごいですね。CBR250Rから乗り換えて改めてそのスペックの高さに気づきました。CBR250Rはギアをこまめに変えないとノッキングの嵐でしたが（これが結構ストレスでした）、CB400ではかなり余裕があります。シュイーンという静かなエンジン音も懐かしく、やはりこれが良いです（これが気に食わない人も多いようですが）。重量とタイヤの違いでしょうか、CBR250Rとは乗り心地、安定感が全然違って、すごく運転しやすいです。特に交差点で曲がるときにその差を激しく感じます。

CB400は癖がなく優等生過ぎてつまらない、とはよく聴きますが、いやぁ、やっぱりいいものはいいですね。

今はまだ慣らし期間。早々に慣らしを終えて、早く高速を使って遠出をしようと計画中。

CBR250Rとの違いも含めて、また機会があったら投稿したいと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：18729694