ホンダすべて クチコミ掲示板

２スト最高

[改造マフラー五月蠅いよ]

２ストリード・ＰＣＸ・リードEX・シグナス・アドレス・シグナス・２ストリードの順で乗り換え。
PCX・・・速いが電動バイクみたいで面白味が無く冬が寒い
リードEX・・・積載も広く全体的なバランスは良いが最高速度が遅い
シグナスフルパワー・・・１２５ｃｃではトップクラスの加速と最高速度
アドレス・・・大渋滞でもすり抜け楽々だが全体的なバランスは最悪
JF07・・・とにかく凄い２４時間給油以外ノンストップで７００キロ以上走行しても全く問題ない
JF06完全OH・・・死ぬまで大切にしようと思わせたので優しく丁寧に乗りたいと思います

書込番号：17627227

[神戸みなと]

アドレス１１０はいいと思うよ、うるさいけれど。

書込番号：17627292

[マ−リン]

マリンエンジンでは直噴で２サイクルがある様です。
バイクにも直噴で復活して欲しいですねぇ。
直噴なら空気で掃気するので吹き抜けＨＣにも効果ありますし．．．

書込番号：17628488

[自由道]

私も今　アドレスＶ125G乗ってますけど、動力性能こそ実用性では満足点をあげられますが、こと趣味性、乗り味といったら
甲類焼酎を水割りで飲んでるように無味無臭で面白くもなんともない本当の通勤、買い物のみのスクーターです。
その点、以前持ってた２ストのジョグやスズキ ヴェルデなんかはＶ125よりも遅くても、乗ってるだけで楽しかった。

ＰＣＸも 125、150と試乗しましたが、トルク感が希薄で何となくスピードがのるようで乗っても何も訴えてくる感動が全く
皆無でした。
４サイクルの場合、ＴＭＡＸ530のような大排気量車でなければ面白さ出すのは 最大公約数を狙った市販スクーターだと無理かも
しれないですね・・

ただ　ＳＹＭのニューファイター150だけは２ストスクーターに負けず面白かったです。

書込番号：17629290

あんこ盛りしました

[TOMY@CHIBA]

ほとんどフラットになりました	角もコシがあって良い感じ

特別シリは痛くはならなかったのですが、
なんとなく不自然に感じていたシートに２センチあんこ盛りしました

やまちゃんのバイクシート工房
http://www15.ocn.ne.jp/~bikeseat/index2.html

こちらでやってもらいました

こちらのお店はとある親切なブログ主に紹介していただきました
値段もシートを買うより私の場合は安かったです

それで乗った感じですが、
いままで腰を低くして手を伸ばしてハンドルを掴みに行っていた感じがなくなりました
またがってそのまま手を伸ばすとそこにハンドルがある、そんな自然なポジションになりました

今までとは、やや足の曲がりも多少はきつかったことから
いっそセパハンに変えたらどうなんだろ？

なんて気持ちにもなりましたが
バイクのキャラクターにあったポジションによりなったと思います

シートの加工賃と納期はシートの状態にもよるでしょうから
興味のある方は直接問い合わせせてみてください

書込番号：17621198

DCT LDとインテグラ試乗しました。

[hannya]

今日試乗してきました。
当方182cm短足92キロの52才のおじさんです。
先日またがらせてもらったノーマルだとカカトが少し浮いてましたが
今回試乗したのはLDだったので、両カカトべったりで安心感抜群。
そのせいか非常に軽く感じました。
短い試乗だったのでDで走っただけですが
心地良いドコドコ感もあるしポジションも私に合ってて楽しめました。
7年前に手放したR100GSよりひと回り小さい感じを受けました。
年取って体力も不安があるので低いシートは嬉しいです。
長距離はノーマルのが楽なのかな〜？

続いて750ccのインテグラ試乗ですが
慣れてないポジションなので戸惑いました。
図体でかいのに前座りするので、ハンドル切った時に手首と膝が近くなってちょっと恐かったです。ぶつからないから慣れれば大丈夫なはずです。
足が前にあるので止まって足出す時足の移動が多く、慣れてない私はちょっと恐かったです。
両手ブレーキは良かったです。NC750Xもそうして欲しいです。
インテグラの方が乗って大きく感じました。
NC750Xは慣れたら下駄代わりにに使えそう。

良いと思ったのはNC750Xです。シートはノーマルかLDかまだ悩みます。
西東京のホンダウイングでセンタースタンドつけて乗り出し価格860,870円でした。
もっと安い所探して買おうと思います。
ETCはナップスという店で付けた方が安いみたいで
パニア３点セットはGIVIがいいかな？って思ってます。
サイドパニアは最中式だと開けた時面倒なんですよね。
白バイのケースみたいにふた式のが好きです。
とかいって純正３点セットも魅力的で迷ってます。

書込番号：17608284

[パグチャン]

750Xdctに乗っています。　ブーツの踵が約２cm以内の浮きであれば、LDでなく
標準車がいいと私は思います。　前後のサスストロークが30mmも違うので、
初めての道など、予期せぬ路面の大きな凸凹に突入してしまった時などは、
対応力が違い かなり安心です。
そして、後で万一LDのシート高がよかったと思ったときは、後サスはバネ
のイニシャルを少し減らすことで簡単に１cm以上は下げられますし、前サスは
Fフォークの突き出しを１cm出すことで操縦性を損なうことなく、且つ、サス
ストロークも減少させずに足つき性を改善できます。

パニアケースの件
サイドパニアは確かに「純正」は最中式で出し入れは少し慣れが必要ですね。
私は薄手のソフトバッグに入れて荷崩れ防止など対策はしていましたが、最近は
結構慣れて直接入れるようになりました。
でも、純正のサイドパニアの最大の特徴は、全幅がハンドル幅(840mm)より
狭い点です。　ツーリングではほとんどのシーンで幅を気にせずに走れるメリット
はとても大きいです。
一方、他のサイドパニアは全幅が900〜1000mmにもなり、二輪の機動力を損ない
かねませんし、結果、物置に直し込むことが多くなるのではないでしょうか。

トップケースの件
これまたNC純正がお勧めです。　取付け位置自体も低いし、取付けキャリアの
剛性が高いので、走っているのを後ろから見てても全く揺れてないですね。
GIVI等に較べて重心が低めなので、操縦性の悪化も最小限と思います。

以上、私見です。

書込番号：17610520

[hannya]

パグチャンさんありがとうございます。
アドバイスの通りノーマルシートのNC750X DTC青をセンタースタンド付けて注文してきました。
東京府中のビーフリーで乗り出し価格730,190円でした。
ホンダドリームより13万円以上安かったです。
７月の第1週に納車みたいです。

パニアケースはこの方
http://blog.livedoor.jp/ken196712/archives/52048039.html
のを参考にしようと思っています。
使いやすいふた式で21リットルですが、ハンドル幅より狭いみたいです。
トップケースは47リットルを考えています。
全部GIVIでそろえると工賃抜きで定価で106,600円くらい。
純正だと工賃抜き147,000円くらい。
GIVIのトップケースだけ付けて48,600円定価工賃抜きと
布の安いサイドバッグってのもありかと思ってます。

あとETCと車体カバーと盗難防止のチェーンかU字ロックです。
前乗ってたR100GSは16年乗ったのでNCは70才までの18年乗れたらいいな〜って思っています。

書込番号：17611440

[パグチャン]

ご成約おめでとうございます。　かなりお買い得な価格になったようですね。
今後のカスタムアップが楽しみ〜ですね。 私の750Xdctも青です（写真の
パニアカバーは別途塗装しました）。　
私は発表前の昨年12月初めに「白」で注文したのですが、現物のつや消し白を
見て急遽、青に変えました。

hannyaさんの納車時に改善されているかどうか？　分かりませんが、750Xの
致命的ではない「不具合」を念のために以下にご報告しておきます。
（ご存知だったらすみません！）

*トリップメーターが頻繁に狂う（キーon-offで勝手にリセット？）
*純正タイヤD609のショートライフ（グリップは上がったようですが、、）
ほぼ全数に近く発生しているようです。

書込番号：17612307

[hannya]

パグチャンさんたびたびありがとうございます。
知りませんでした。
納車されたらメーターはすぐに確認してみます。

買ったバイク屋さんはバイクで30分
ナップスというパーツ屋さんはバイクで20分
ホンダドリームはバイクで３分
お金のあまりかからない整備だけドリームさんにお願いすることになりそうです。
13万以上見積もりに差があったらしようがないですよね。

パニアカバーもホイールも青く塗ったんですね。
いいな〜
アンダーガードもつけてるし
という事は林道も走るんですよね。
田代山林道やみかぼ林道がまだ舗装されてなかったら走りたいですね〜
エアー少し抜いて。

タイヤが減ったらその時別なのに変えますね。
昔GSにはいてたミシュランのT66みたいに、アクセルオン時のグリップ力と驚異の耐久性を併せ持ったタイヤがあると良いのですが。
只T66は濡れた舗装路面のグリップはクソでした。
良いタイヤがあったら教えてください。

書込番号：17612467

[パグチャン]

トリップがいつのまにか減る可能性があるので、満タン法の燃費はオドとトリップ
の両方を記録してないと狂いに気付かないようです(笑）　　オドの差異で計ると
満タン法燃費：31.5km/Lなのに、トリップAでは22.0km/L とかなったりします。

＞パニアカバーもホイールも青く塗ったんですね。
ホイールは例のリムカラーシールを貼っただけですよ。

＞アンダーガードもつけてるし
いえいえ、何も付けてませんよ。　私はXでは舗装路専門です。
昔はCRM250でオフ走ってましたが、加齢で無理です(笑）

純正タイヤは後が3500ｷﾛでダメになり、ﾐｯｼｭﾗﾝのPL4に換えました。
オン専門のタイヤです(笑)

書込番号：17612625

[hannya]

＞パグチャンさん

ミシュランのPL4ですね。
タイヤ交換の時参考にさせて頂きます。

リムカラーシールっていうのがあるんですね。
知りませんでした。

燃費はオドメーター記録して計るのが確実みたいですね。
トリップメーター狂わなきゃいいな〜

たびたびありがとうございました。

書込番号：17615557

[yaris]

PL4って、PILOT ROAD 4のことですよね、自分は700Xですが最近履き換えました。
純正のBT023と比べると、当たりが柔らかくて乗り心地が良くなりました。
ハンドリングはシャープさが減った感じがしますが、オフロードタイヤに慣れた人には好感が持てると思います。
ぬれた路面のグリップ感は抜群です。Xに似合うワイルドなデザインにも満足しています。
耐久性は分かりませんが紹介記事に長寿命との情報がありましたので選びました。
D609は3500kmですか、、、BT023が6000kmだったのできついですね、次の候補に考えていましたが残念です。
低燃費で疲れないバイクなので距離を走るユーザーが多いと思いますので、耐久性は重要ですよね。
低燃費でコツコツ稼いで、タイヤ代で一気に吐き出すのは、やるせないですものね。

書込番号：17653254

[パグチャン]

yarisさんご無沙汰してます。
確かにPR4でなくPL4と言ったら変ですね。　タイヤ屋さんが確か書いていたと思います(笑）

PR4はなぜか外径が小さいです。　交換して乗り出しのとき両踵が付くのでおやっ？　
と思いネットで調べると、750純正(D609)やBT023と比較して、外径が約８〜９mm小さいようです。

すでにPR4で2000kmほど走りましたが、純正のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟD609の減り方とまったく違います。
多分、私の乗り方で前車700XのBT023同様に、D609の４倍12000〜15000kmは走れると予想
しています。

＞ハンドリングはシャープさが減った感じがしますが、
D609との比較ですが、滑る感じはまったくないですが、確かに柔らかくマイルドになった
ようです。

書込番号：17655163

[hannya]

>>yarisさん
PILOT ROAD 4は乗り心地が良く
雨天のグリップが上がるのですか
良いですね〜
以前のバイクではいてたT66は雨天はからっきしダメで
３回もコケましたから。

>>
パグチャンさん
PILOT ROAD 4は径が小さいのですか
足つきは良いけど微妙に走行距離も変わってしまいますね
まだバイクも来てないのでタイヤ交換は先の話ですが

とりあえずGIVIのパニア３点(取り付けも)とロングスクリーン
ETC(取り付けも)とパンク修理キット・足踏みポンプ・4エアゲージ
カメラホルダー・車体カバー・ロック
などを買ってX君を待ち構えております。

書込番号：17657306

[yaris]

バグチャンさん、お久しぶりです。
750に乗り換えられたのですね、自分も相当悩みましたが、走行距離が延びていないこともあり断念しました。
BT023は12000km以上も走っていたのですね、山道中心の自分の使い方だとD609はかなり短命になりますね。
PR4は柔らかそうなので耐久性は高くないかと心配しましたが、BT023並みと聞いて安心しました。
また、外径が小さいとのことですが、走り始めて何となく感じた安心感の理由がわかりました。
Xにはかなり相性が良いのではと感じています。

書込番号：17659394

[yaris]

hannyaさん、NCワールドへようこそ。
自分は、山道中心の使い方ですが、そこまでの最速移動のためETCは必需品ですね。
他にはゲルザブ、ハンドガード、GIVIのTOPポックス(収納量は十分なので活躍していませんが)とキャリアステーにヘルメットホルダーを取り付けていますが、冬ツーリングで指がちぎれそうになったのでグリップヒーターは次の冬までに取り付け予定です。

書込番号：17659483

[hannya]

yarisさん
山道？アスファルトならGIVIトップケースも良いですが
林道（未舗装路）だと操縦安定性が悪くなって良くないでしょうね。
パニアなら林道でも悪くないですけど。
私は心配性なので、タンク位置のボックスはETCと工具
パンク修理キット・足踏みポンプなどで埋まりそうです。
あと地図ソフト入れたネクサス７入れるタンクバッグ欲しいです。
パニアはタンデムした時のバンパーにもなりますね。
冬は昔はラフ＆ロードのハンドルカバー付けてました。
クラッチレバーDTCは無いので形が崩れるみたいなので
ハンドガードは付けようと思ってます。
はやく来ないかな〜X

書込番号：17664789

[yaris]

hannyaさん、山道に反応しちゃいましたか｡(笑）
平地と山道しかない、ボキャブラリーの貧困さが露呈してしまいましたね。
舗装路も未舗装路も山道に含まれます。
どちらかと言うと、きれいなワインディングロードより舗装林道を好みます。
行った先が未舗装路だと躊躇なく入っていけるのもNCの良さです。
トップボックスの出番が少ないのも、そんな事情があります。
あと、タンクバッグですが、タンクカバーがプラスチックなので吸盤式のものを使っていますが、
全面塗装ではないので貼り付け位置が限られてしまい苦労しています。

書込番号：17665731

[hannya]

yarisさん
林道楽しいですよね
ちょっとエア抜くとグリップしてケツ流しやすいので
ポンプとエアゲージ持っていきます。

地図見たいのでタンクバッグ付けたいですよね〜
何使ってるかよろしかったら教えてください。
７インチタブレットが横に入れば嬉しいんですが

書込番号：17672430

[yaris]

hannyaさん
ケツ流すなんて、、積極的には林道を楽しんでいませんが、低い重心を生かしてグリップ走法?で楽しんでいます。
タンクバッグですが、ヤフオクで安く落札したデグナー製のものです。(古いものだと思います)
前側の吸盤が塗装されていない黒い樹脂の部分に掛かってしまい貼り付かないため、ゴムバンドで延長して使っていますが、少々後悔しています。
用品店で確認してから購入されることをお勧めします。

書込番号：17679570

[hannya]

yarisさん
ありがとうございます。
結局例の巨大掲示板で質問したところ
タンクバッグ只で着払いで送って頂けるという方がいらっしゃって
先ほど到着しました。
今はもう作られてない製品みたいで吸盤式
ネクサス７が楽に横に入って
ワイドミリオンの地図も入る物で助かりました。
納車はETC取り付けを外注に出すので遅れるということで
10日になりました。
早く来ないかな〜

書込番号：17682956

[papa8765]

お安く買えてよかったですね。
その後の走ってみたインプレ等は如何ですか？

Honda・ドリーム店　YAMAHA・YSP店では定価売りですから悩みます。
商品価値を下げないためらしいですが、買う側からすれば少しでも安く、安くなった分OPに当てたいのですが・・・

徒歩数分の所にあるドリーム店で値段交渉をなんどか試してるのですが、まったく引かないですね。
その上「当店で買ってないバイクは面倒を見ませんから」と言われちゃいました。
毎週・毎月、修理点検を行うわけじゃないので、安く買える店でいいかな？と、考えてます。

書込番号：17800069

[hannya]

papa8765さん
＞「当店で買ってないバイクは面倒を見ませんから」と言われちゃいました。

そんなこと言われたら私ならそこで絶対に買わないです。
他で買ってわざと「オイル交換お願いします。ここの見積もりより13万円以上安く買えちゃいました」って言いますね。オイル交換は断れないですから。

え〜ウチのNCですがまだ800km
往復300キロのツーリングではケツが痛くなりました。
ネットで調べて多くの人がやってたシート下のゴムの調整をしようと思ってます。
ゲルザブも検討中。

キジマのエンジンガードネットで買って自分でつけた。
乗った時膝と同じ幅で安心感アップ。

GIVIのE47トップとE21パニア付けてもらった。
ハンドル幅より狭くすり拭けも問題なし。
元々ハンドル幅広いので基本すり抜けは苦手。
彼女乗せた時のバンパーの意味合いもあって安心感アップ。
近場を走ったあと彼女曰く「乗り心地良いですね。大きいバイク乗るのって気持ち良いですね〜」だって。よしよし

嵐の中26kg荷物乗せて高速を走りましたが
前から横から風がいきなり変わる中でも全く問題なくドドーッと走ってくれます。安定感抜群でヒラヒラえげつない車線変更もばっちりです。
4000回転弱で130弱までで走ってますが、太いトルクを常に感じられて楽しいです。
インターやジャンクションで一気に荷重かけて曲がっても普通に曲がる。
懸念されてたサスのプアさは感じられない。只新車なので少しまだ硬いけど。
細かい切り返しがある峠やタンデムで後ろに少しもショックを与えたくない時は、MTモードにして勝手にギアが切り替わらない様にした方がいいかも？。
1人で乗ってる普段はDモードとたまにアップ＆ダウンボタンで楽ちん運転ね。
慣らし終わったら峠でMTモードにして4000〜6000回転位キープしてガンガン攻めてみたいと思います。

750っていう今では中脘排気量のバイクですが、見た目が大きく頼もしいし、乗るとアクセル操作でヒラヒラ曲がってくれる。
目の位置が高いのも良いですね
いまんとここんな感じで乗ってます。
まだ慣らしだし新車買うと体が馴染むのにいつも半年はかかるので、焦らず慣れて行こうと思ってます。毎日最低１回は乗るようにしてね。

書込番号：17800638

[yaris]

hannyaさん、もし自分なら安売り店で購入したらメンテナンスは正規店にはお願いしません。
自分でやるか、バイク用品店で行います、あくまで個人的にはですが、それがルールだと思っています。
某独車メーカーも安売りの並行輸入車は相手にしませんし、部品も売ってくれないようです。
某有名バイク屋のおやじも購入前にツーリングイベントなどにお誘いしたりして頑張った挙句に、「買っちゃいました」と、悪びれもせず安売り店で買ったバイクに乗ってくる輩に力が抜けると、嘆いていたことを思い出しました。
それでもお客として面倒をみるのはお人よしとしか思えませんでしたが、、、
質の高いサービスを維持するためには手間とコストがかかります、有料のメンテナンスがユーザーサービスかどうか別にして、気持ちは分かります。

書込番号：17802129

[papa8765]

>>hannyaさん

ありがとうです。

客相サポセンに確認したら
「どこのお店で買っても当社のバイクのサポートをするためのサテライト店としての役割を果たさないのなら
必要ないので、常軌を逸脱した発言をした店舗を教えてくだい。指導します」と、言われました。
修理で混在してる次期なら順番を後回しにされてもしょうがないとは思いますが、
修理すらしません！と宣言されるのは・・・

NC750Xのポジションがツーリングには最高ですよね。
GIVIのロングスクリーンを付ければ高速道路は楽そう。
大阪までタコ焼きを食べに日帰りで行っちゃったりするので
早さ云々より、乗りやすさですね。

ありがとうございました。

書込番号：17803171

[hannya]

yarisさん
そーいえば以前買ったBMWの代理店のオヤジも並行輸入の客は追い返してました。
そこは直営ではなく個人の店でした。
BMWの直営店でもパーツ売らないんでしょうか？

ホンダはウイング店は個人の店でドリーム店は直営と認識しています。
たまたま１カ月点検と1000キロのオイル交換が一緒になりそうなので
バイクで30分の買ったバイク屋でやってもらいますが
次回はバイクで３分のドリーム店でやってもらおうと思ってます。
ドリームは時間工賃が高いという噂なので、バイクで15分のナップスの方がかなり安ければナップスでやってもらうことになるかな。
買ったバイク屋は１ヶ月点検は無料ですが、12ヶ月と24ヶ月点検はそれぞれ2.2万円ちょいと言われました。

papa8765さん
サポセンに電話とはナイスです。
そーですよね。その店員は指導してもらった方が良いです。
個人の店なら構わないですが
私はドリームで見積もりしてもらう時「あいみつとってます。他との差が５万円以下ならここで買います」って言いました。
この情報社会の時代15％以上金額の差が付いたら話になりません。
私みたいに「店員に好かれなくても構わない」って思うなら
安い所探して買ってください。

私もGIVIのロングスクリーン付けました。
低位置だと風の巻き込みが気になりましたが
高位置にしたらバッチリでした。
ETCも買ったバイク屋で3.2万円という安さで付けてもらいました。

私は速さより操って楽しいっていうのと
乗ってて楽っていうのが優先事項です。
その点とっても良いバイクだと思います。
DCTというギミックも新しくてわくわくします。

良い買い物ができると良いですね。

書込番号：17803246

[yaris]

papa8765さん、
サポートセンターに問い合わせましたか、メーカーとしてはこう答えるしかないのでしょうね。
hannyaさん、
ドリーム店も修理を拒否するとは思いませんが、それでも個人的には気持ちよくメンテナンスしてもらいたいので他にお願いすると思います。
当然、出来るだけ安く(^^ゞ

書込番号：17811938

[hannya]

yarisさん
あなたはそうすれば良い。

オイル交換もメンテナンスも仕事です。

書込番号：17812605

[jjm]

レッドバロンってオイル交換でも
会員にならないと
対応してくれなかったと
昔、どこかで見たような？
確かに会員になれば拒否られないけど

書込番号：17815121

[hannya]

jjmさん
バイク屋さん毎いろいろあるんですね。

私の100ccの中国ヤマハのFORCE Xというスクーターは
やはりネットで探して10.9万円で20分位の店で買って、
ほぼ近所のバイク屋さんでメンテしてもらってます。

書込番号：17816596

オイル交換

[国際秘宝館]

先日、ちょっと早いかなぁと、思いつつ、500kmでホンダG3オイルに交換しました。ギヤチェンジのショックが、いくらか穏やかになりました。ちなみにオイルエレメントとミッションオイルエレメントも交換しました。週末が楽しみです。

書込番号：17599600

初ツーリング

[・pamplemousse・]

納車後１週間ですが日曜日早速走りに出かけてみました。
ツーリングと書きましたが初めてのことなので恥ずかしい限りですが＾＾；

ライダージャケットなど持ち合わせていないのでGジャンにカーゴパンツ、作業着屋さんで買った軍手よりはマシなデザインのグローブにコンバースという出で立ちであります。
iphoneをグローブボックスで充電しつつ「聞くだけブルートゥース」で音声だけとばしてナビとして使用しました。
目標地点の温泉街まではおよそ100キロで山を登っていく感じです。
慣らしの最中なのでまったり走行です。（途中アドレス125他にサクっと追い抜かれていきます笑）
素直に驚いたのはエンジンのことでしょうか。
行きはほぼ上りが続くのですがまったく重い印象は受けませんでした。
飛ばしていないこともありますがとてもスムーズに駆け上がっていきます。
とても印象に残ったのは田んぼ道などの信号で止まったときISが効くと周りの自然の音が聞こえてくるんです！
なんだかいまここにいる！ということを感じることができすばらしいなって思いました。
温泉に入り帰りは違う道を遠回りしながら帰宅。
総走行距離は240キロくらいでした。
そして燃費は・・・61.8キロ！
満タンで出かけて半分しかゲージは減っていませんでした。
私は通勤用に購入したのですが・・・本格的にツーリングしたくなりました＾＾

書込番号：17586668

[holtonst307]

私も本日、納車しました（白）。
前バイクがマジェスティ１２５だったので、トルク感というか、パワーの違いにビックリ！でした。
ポジションはまだ慣れませんが、アイドルストップとか、感動モノです。

スクリーンはコマジェより短いのですが、体に受ける風圧はＰＣＸのほうが少ないような？クビから上に抜けるような・・・
もうちょっと走りこんでからレポートしますが、なかなか良い買い物したと思います。
目指すは鹿児島！です。

そうえいば、今日お店の人が、ＰＣＸ（１２５の方）オーダーにストップがかかって、しばらく受け付けられない、というようなことをおっしゃってました。余り関係ない話ですが・・・

書込番号：17588856

[kumakei]

ちなみに実燃費(走行距離÷給油量)はどのくらいでしょうか?

書込番号：17589985　スマートフォンサイトからの書き込み

[はらへったにょー]

＞ISが効くと周りの自然の音が聞こえてくるんです！

これって結構感動しますよね、深夜にやると無振動と静寂が怖いぐらいです（笑）
最近はISの車も増えて赤信号ではシーンとした静寂ののち、青で全車いっせいに
エンジンスタートするのが笑えます、車がシーンとしてるのにバイクは馬鹿マフラー率
高いから静寂の中バイクだけが大騒音出しててなんかバイク乗りとして申し訳ない気分になります

先日も赤信号で爆音マフラーの小僧が横に止まったんですが
私はいつもどうり手動ISをしました、そしたらそれを見た横の小僧も真似してISしたんですよ
その瞬間「うっわ、めっちゃしずかー」って大声で言ったんですよ
そしたらタンデムの小僧が「うしろは前よりももっと五月蝿いで」と言ったんですよ

この若者達もISの良さに気づいてくれるかな、悪い大人達の真似だけはするなよ
と思った日曜日でした

書込番号：17590081

[holtonst307]

標高８００ｍまで駆け上がる。１２%勾配も問題なし。	燃費５９ｋｍ／ｌ！ホンマかいな。	ＧＩＶＩ　Ｅ２３１も問題なく装着できました。

本日、走ったりいじったりしたので、ご報告。

８００ｍの高度さを、６０ｋｍ／ｈを超えないように、ユッタリと走りました。

ＧＰＳ（ＧＴ−８００ＰＲＯ）とのスピードの誤差検証ですが、
５０ｋｍ／ｈで１２％、６０ｋｍ／ｈで１０％高く出る、という感じです。
本体トリップメーターで走行距離ジャスト４９ｋｍ
ＧＰＳは４８．７４ｋｍ。なんと９９．５％の誤差。

燃費は５９ｋｍ／リットルでした。
出だしからトルクフルで、ガバッとあけたら、すごそうです。まだやってませんが。
自動車専用道もガマンしました（笑）

あと、ＧＩＶＩのマウントＥ２３１ですが、無事つきました。穴あけも必要ないし、ものの１０分の作業でした。
トップケースがやけに古ぼけてますが。

書込番号：17591222

[おにはうち]

pcx125納車待ちの者です。
わたしが注文いれた後くらい、五月初め位にいまホンダで発注ストップしたようです。
何かホンダの意図があるのか？！はたまた注文殺到して制限生産しているのか？！
ともあれ、納車までまだ時間かかるようです。

書込番号：17592819　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和Ｑ人]

こんばんは

ＰＣＸ１５０って燃費良さそうですね。
ふらっとツーリングで２４０ｋｍ、燃料計が半分（４Ｌ）！
これなら燃料代と燃料残を気にせず、日帰りツーリングが楽しめそうですね〜♪

書込番号：17596207

[・pamplemousse・]

ツーリングからすでに4日たってしまいましたが実燃費を調べるために給油をしてきました。
毎日通勤で使用しているため、純粋なツーリングに対する燃費ではないのですが＾＾；
それを踏まえて計算すると54ｋｍ／リットルとなりました。
ほぼカタログ通りでしょうか。
それでもまだ２メモリ残っていました。
これなら無給油で400キロ走破も夢じゃないですねー

PCXは発売前から言われているように燃費を重視したバイクだと思います。
だから私は通勤用として選んだわけですし＾＾
期待通りの性能であり、私好みのデザイン、ISによる静粛性、思った以上の安定性。
まだ慣らし中ではあり無茶は一切しませんが毎日乗るのが楽しみで仕事に行くのが楽しみになってしまったというオマケまで付いてきました（笑）

１ヶ月点検が済んだら高速道路もチャレンジしてみようと思います！

書込番号：17596366

PCX150入荷しました＼(^o^)／

[プー太郎王将]

５月２日に、注文して、５月２８日に、PCX150シルバー入荷しました。自動二輪免許取りに、４月に自動車学校にいって、５月２日に、卒業検定に、パスして、５月７日に、自動二輪免許取りました。原付からの、乗り換えです(^_^) 。マジェスティと、迷いましたが、PCXで、良かったですねー((o(￣ー￣)o))

書込番号：17574744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

イイですねPCX。私も今、教習所通ってます
免許取ったら買おうと思います。早く乗りた〜い

書込番号：17582480　スマートフォンサイトからの書き込み

[プー太郎王将]

ありがとうございます、頑張って、免許取ってください。

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[プー太郎王将]

ちなみに、自分の、住んでいる鹿児島市では、125は、よく見かけますが！150は、まだ見ない？そして、フロントグリルと、マフラーｶﾞｰﾆｯｼｭを、つける、予定ですねー((o(￣ー￣)o))！

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