このページのスレッド一覧（全1287スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ４か月たちまして５０００ｋｍ超えました＾＾ |
5 | 6 | 2013年3月12日 15:17 |
| Ｋプーリー・ＷＲ |
2 | 1 | 2013年1月23日 09:25 |
| GB400TT |
6 | 3 | 2013年1月18日 16:58 |
| ’13 CBR1000RR国内(黒）購入 |
64 | 31 | 2013年1月3日 01:25 |
| ハンドルグローブにハクキンカイロ |
7 | 7 | 2013年1月7日 01:24 |
| グリップヒーター装着 |
11 | 8 | 2012年12月19日 10:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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NC700Sの赤を購入しまして、のレポート
燃費は我慢すれば２８ｋｍ/ｌ、通勤では我慢しないので２５ｋｍ/ｌです
FTR（事故廃車）＆GSX-R（初期）どなどなしましてからの乗り換えです。
乗り換えた時の第一印象はニュートラルでしか曲がらない＾＾； 切れ込んでいかないので
上記の前のバイクのラインイメージの走りから、あ・・・ってかんじで焦りました
でもそれはフレームのしなりに慣れてたから余計に感じてるんだと思います
逆に言えばフレームの硬さとタイヤのグリップで急制動などしたときにかなりいい距離離で停止も
できますし町乗りでは十分かなと、サスはその分負担がかかって負けてますけどまだそれほど使い
きれてるとは思えませんし（負担をかけずにあやつれればと）、最近ようやくフロントが切れ込む
使い方が時々でて（意識的にやってもなかなか反応がかえりませんが）、出来たとき少し幸せにな
りつつもあります。
気になる点は、１速が高いので、かなり優しくじわっと低速バランスをしたり、凸したところにタ
イヤをあててアクセルを開けるとエンストするところでしょうかね、これはバイク屋さんと話をし
てECUをいじってもらう予定ですけど（燃費のためにアイドリングから少し上のあたりが燃料が薄
いようなので）普通に使う分には早々エンストしないんですけどね、でも町乗りにするにはもう少
し１速のギア比をさげれば使いやすいと思います。
このバイクは気にしないで乗るならホンダ得意のニュートラルで気持ち良く走れると思いますし
逆にお尻を後ろ気味にしてステップに体重をかけ膝でタンクを締めてお尻を少し浮かし気味にすれ
ば切り返しとか気持ちよくできますし（そのポジション楽にできます）いろいろ試して
みればいろんな顔を見せてくれるバイクだと思いますよ、先入観にとらわれず楽しんでください。
ｐｓクラッチがどのくらい持つか不安、バイク屋さんからCBRみたいに持たないよと・・・突っ込まれましてふつうの方でどのくらい持つのでしょうかね？
0点
内容が高度すぎてよく理解できないのですが、
フレームって弓のようにしなるものですか？
ニュートラでしか曲がらないとは、曲がる時ギアを抜くんですね？
もう少し初心者用に書いていただけませんか？
興味あります。
書込番号：15866423
1点
＞ニュートラでしか曲がらないとは、曲がる時ギアを抜くんですね？
ニュートラルステアの事じゃないですかね?
オーバーでも無くアンダーでもないステアフィールですかね。
書込番号：15866576
3点
ニュートラルステア?
ありがとうございます、ちょっと検索してみます。
書込番号：15866605
0点
ネットで調べていました。
自分の運転では理解できない技術用語の様なのでよくわかりませんがとりあえず納得しました。
他にハンドル切込むとかいろいろ難しい言葉もありましたが質問は無かったことにして下さい。
レベル低くてすいません。
書込番号：15866669
0点
とんでもないです カップセブン さん
僕も用語知ってるだけで実際は、このバイク良く曲がるなあ～位しか分かりませんよ。
書込番号：15872389
1点
カップセブンさん
B-737さんの言う通りニュートラルステアー、内側にきれこんで小さく回ったり、前タイヤが外に逃げておおまわりしないということです
練習すれば、前ブレーキをかけてフロントサスペンションがしずみこんでさらに車体のよじれ（しなり）でさらに内側に小さく曲がろうとしてくれます
でもNCはタイヤが上記をしても小回りしてくことがないのです
書込番号：15882751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
10年ほど前に購入しました。今年（H25）で28歳のクラシックバイクです(笑)。
フロントスプロケット1T上げたか、リアを2T落としたかいずれかのように記憶してます。クラッチは一度交換しました。
最高速は、水平走行でぬええkm/hくらい出ます。
燃費は、街中23km/L～25km/Lくらい。
信号のない山道をトコトコ（おわ～ゆわkm/hで）走ると28km/Lくらいまで伸びます。タンク容量17Lなので、山奥走るときは安心感絶大です。
400マルチより低速トルクはありますので、幹線道路のスタート加速では普通のセダンやミニバンが頑張って加速しても先に行かれることはまずありません。（スポーツカーと加速競争すると勝てませんが）。80～120km/hの速度域が一番気持ちいいバイクですね。
そろそろスポークの張替えをした方がよさげですが、普段の足からツーリングまで十分なスペックで重宝してます。
4点
こんばんは、
懐かしいのにお乗りですね。
私はこのシリーズの弟分の初期型「クラブマンの新車」に暫くは乗っていました。
レプリカブームの真っ只中に出したレトロムードプンプンのTTは当時パットしなかったと記憶しています。
このシリーズは４００と５００があって、ともにシングルシートで、４００だけがタンデムシートとロケットカウルのMkⅡのシングルシートがあったと思います。
私はレプリカは乗る気が無かったので、どちらかと言うとネイキッド派だったので、SRXの大型シングルディスクのタイプにその後は乗っていました。
余りたまかず出てないと思いますが、主さんはどのタイプにお乗りですか。
書込番号：15624445
1点
私は、400のタンデムシートタイプです。カウルはついていないネイキッドのものです。まんま単車です。
まぁ、ものがものなんでちょこちょこいじってます。
リアのノーマルショックはヘコヘコにヘタってたのでカヤバのものに入れ替えました。減衰率変えられて便利な割に安いです。
そんなに飛ばしませんが長距離乗ると疲れるんでデイトナのスクリーンつけました。ちっちゃいけど楽ですね。
あとは、フロントブレーキをメッシュホースに。クラシックバイクといえどもブレーキの初期タッチが変わると乗り味変わります。この車、低速コーナーが続く峠道なんか行くと車体の軽さと低速トルクのおかげで結構走りますよ。
できればオイルクーラつければ夏場のタレを抑えられるんでしょうが、まだやってません。また、いい感じのビキニカウルをつけてやりたいのですが、これも今後の課題です。
今まで、７台くらい乗り継いでますが（GBと並行で持っていたり）なぜか手元にあり続けているバイクです。そんなに手も金もかからないのが一番の理由かもしれません。社外品少ないですし、純正品も枯渇してきていますが汎用品をうまく活用すれば結構安上がりですしね。当分付き合うことになるでしょう。
書込番号：15625036
0点
こんにちは、
なるほど、ストリートバイク風にしておられるのですね。
オイルクーラーですか、私もSRXに取り付けておりましたが油温計を付けてなかったので分かりませんが、冬はオーバークールみたいでしたが夏はそれ程感じなかったですね。
主さんは厳しい走りをされるのでしょうね、私は最大トルク付近で余り回転を上げずに峠を良く攻めてました。
創業者が健在の頃は、部品供給はかなり良かったですが、現在は余り期待出来ませんが無理せず大切にしてください。
書込番号：15636352
1点
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|---|---|---|
4年乗ったCB1000Rと2年乗ったCBR600RRを手放し13年モデル国内セミフルパ仕様購入しました
ポジションは600より若干ハンドルが遠い印象
エンジンは1000Rよりかなり過激な印象です
オプションでナビ、グリップヒーター、フレームスライダーを付け
逆車のエキパイ、スプロケ＆チェーン交換、逆車ECUなどなど
総額168万でした
（ウチ下取り2台で108万）
今日初めてツーで乗りましたが慣らしでもあり探りながらって感じでした
ま、パワーは推して知るべし・・♪
ハンドリングはもうちょっと乗ってみてからって感じですかね～
6点
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ｇｓｘと勘違いしてました |
sc59 は ギアポジなかったですね(-_-;)
何時頃 慣らし終わるんでしょうか
年末は節税のためにしばらくツーに参加できませんが
来年また ご一緒しましょう
甘太郎 完食しました・・・・・太るわけだ(-_-;)
明日買いに行こうかという話も出ています(笑)
ご安全に
ぁ燃費はどうでした？
書込番号：15520329
2点
セミフルパ仕様でどのくらいのパワーになるんですが？
書込番号：15520594 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
関東勢はＳＳ・・・・・・
あら！ セパハンしか持ってない人が (笑)
書込番号：15521125
1点
いえいえ、バーハンドルはオフ車みたいに幅広いです。
セパハンも有りますけど･･･
書込番号：15521225
2点
おぉ～黒のＣＢＲかっこいい・・・
よほど自制心がないと乗れないだろうなぁ。
っという点で自分は乗れないな笑
安全運転で楽しんでください！！
書込番号：15521379
0点
sc59 は ギアポジなかったですね(-_-;)
型式は新型もSC59でしたね(-_-;)
書込番号：15522458
0点
またまた速いヤツにいってしまいましたね(~o~)
書込番号：15523141
3点
右手を捻らない自制心より
買わない自制心
僻み(笑)
書込番号：15524246
3点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
お疲れさまでした
燃費は慣らし中ですが19㌔位でした
なかなかいいでしょ？ｗ
書込番号：15528461
3点
マジ困ってます。さん
ちゃんと測ったわけではありませんが、お店の方の話では150ｐｓ位じゃないかって・・・
ま、国内のノーマルでも使いこなせないですけどね～ｗ
書込番号：15528472
3点
悪魔と魔女さん
ご無沙汰してます
ＳＳ流行ってます？かね～ｗ
でもこれ一台だとちょっと不足ですね・・・(爆）
書込番号：15528487
3点
People==Shitさん
はい！十分自制心を持って乗りますね～♪
書込番号：15528495
2点
VTR健人さん
いよいよリッターＳＳに復帰です
健人さんもそろそろいかがですか？
書込番号：15528507
3点
>でもこれ一台だとちょっと不足ですね･･･
他にもデッカイのとチッチャイのが有るでしょ（笑）
書込番号：15529215
2点
悪魔と魔女さん
大も小もタイヤが・・・ｗ
小はバッテリーも微妙だったりしますｗ
書込番号：15532461
2点
何台あっても、保管場所が広いから問題ないでしょ
私は貴重な保管場所に何を置くか、悩みます。
書込番号：15534185
3点
>でもこれ一台だとちょっと不足ですね・・・(爆）
早くも増車の気配……
SSとツアラーと楽に乗れるのと、やっぱり三台は欲しいですよね～
書込番号：15534321
3点
そうなるとやはり・・・・・・・・ビルトイン ですね。
書込番号：15535133
1点
春眠暁を…さん
流石に直ぐにはムリですね～(笑)
スポーツシティみたいな位置付けのが欲しくなりますね(^^)d
ごく一般的なお父さんでしょうか？(笑)さん
ビルトインいいですね～
我が家のスペースも増築してちゃんとしたガレージにできれば良いんですけどね…(^^;
書込番号：15538877 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「ビルトインガレージを作るぞ」宣言ですね(笑)
みんなで協力して、ビルトインガレージを作ろう会発足ですか？
書込番号：15546158
3点
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|---|
最初は、測量＞設計図作成＞材料調達＞組立（建設）
資金調達は奥方とご相談ください(笑)
車両系建設機械（基礎）・掘削、杭打ち、連壁などの施工経験裕福です
移動式クレーン・クローラークレーンは得意ですが・・・最近のcomputer制御は(^_^;)
土止め支保程度が有効な免許でしょうか(笑)
書込番号：15559948
0点
ごく一般的なお父さんでしょうかさん
立派な重機ですね～(笑）
実際には簡易ガレージとかになるんじゃないかな・・・
悪魔と魔女さん
立駐にするほど台数無いですね～(笑）
書込番号：15560792
1点
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honda党のffさんにもおすすめ
D虎150です。
書込番号：15561574
2点
150ってとこが泣かせますね♪
30万位なら食指は動くか？？？ｗ
書込番号：15562059
2点
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|---|---|
30万円ですか～厳しいところを突きますね～(笑)ffさん家までお届けできそうな価格です。
実は値引き交渉無しで23万円でした実売20万（諸経費別）バンコックならこれくらいの価格でしょうね交渉次第ですけど
このバイクはタイ製です。
他にもKSR110セル付21万円 セル無し15万円 KLX150 23万円 D虎250・忍者250がありました
書込番号：15562263
1点
国内でその値段でてに入るならいいですが…(^^;
gooバイクで値段調べてみよ～(笑)
書込番号：15562373
1点
ハンドルグローブの中にハクキンカイロを入れて走ってみました。
バイクはPCX125、ハンドルグローブはラフ&ロードの大型バイク用、ハクキンカイロはGIANTという一番大きな物です。
気温10℃の中、30Km程の走行、グローブは夏用の薄い物を着用しました。
結論から言うと、点数をつければ70点といった所。
あきらかにハンドルグローブ内の温度は上がります。実感できます。
コタツのように・・・とはいきませんが、手が冷たくて痛くなる事はありませんでした。
信号の少ない状況で、流れにのると70km/h程の連続走行だったのでまずまずの結果だと思います。
課題も幾つか見えてきました。
ハンドルグローブ内でハクキンカイロが「移動」するので、飛び出してしまわないか若干の不安があります。
ハンドルグローブの入り口が狭くなっているので大丈夫だとは思うものの、もしかしたら？といった感じです。
マジックテープによる固定を考えています。
あと、ハンドルグローブ前方からの冷気の侵入をもう少し減らせばもっと効果が上がりそうです。
また、信号待ちの時直接握ると、とても気持ち良かったです。
まだ本当の寒さはこれからです、改良を加えていきたいと思います。
2点
ハクキンカイロってそんな使い方も出来るんですね。
自分も使ってますが、腰を温めるのに使ってます。
手の甲にミニカイロを仕込めるウインターグローブがあるのですが、使って見るとミニカイロだと全然熱量が足らない。
小型のハクキンカイロを使ったら幸せになれるかと妄想中です(笑
書込番号：15454678 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マジ困ってます。さん、返信ありがとうございます。
何と言っても、使い捨てカイロの10倍以上の発熱量！
色々試してみてください。
今、バイクを変えてまた試して来ました。今度はシルバーウイングGT400にて。
気温11℃、日曜日のごく普通の道路状況で70km程の走行です。
PCXとの一番の違いは、ハンドルグローブ前部からの冷気の侵入が少ない事です。
今度は手が痛くならないどころか、全く冷たくなりませんでした。
ずーと温かさを感じながら走れました。
そのせいで、いつもはあまり気にならない足の冷たさが強調されてしまいました。
バイクを離れた時は左右のポケットにいれてポカポカ。
グリップヒーターも温かいけど、バイクを離れたらやくにたちませんからね。
イイ感じですよーーー
書込番号：15454982
1点
昔、使い捨てカイロを入れてました。
操作性はアレですが、
貼る使い捨てミニカイロをハンドルに撒くと
グリップヒーターになります。
これでハンドルカバーをしてスピードトリプルに乗ってました。
手が汗ばむぐらい暖かかったです。
書込番号：15455386
2点
「ハクキンカイロ」使ってました。発熱パワーは使い捨てカイロの比ではないものの、
ツーリング前に燃料を装填したり、着火したりと意外と面倒なので、使わなくなりました。
アイデア次第でまだまだ未知の可能性を秘めてますね！。
書込番号：15456649
0点
コタツみたいな感じですかね^ ^
中で空いたらヤバイね(^^;;
書込番号：15456730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スイングバイさんの言われる通り、セッティングの手間がなるべく少なくなる様な工夫は必要ですね。
まず、容易に発熱を停止させられる様に小型のペリカンケースでも用意しようかと・・・
今はサランラップに包んで停止させています。燃料の注入回数を減らし、節約にもなるでしょうから。
書込番号：15457098
1点
年が明け、最高気温がヒト桁の日が続いております。
気温6℃の中、往復140km程のプチツーリングでハクキンカイロは力を発揮してくれました。
手が温かいと「精神的なゆとり」が生まれ、安全運転になる様です。
発熱停止はロックの出来る小さな弁当箱を使っています。
ハンドルグローブ内での固定は必要なさそうです。
ハンドルグローブ内への冷気の侵入は、取付けのマジックテープをきつめに巻く事でかなり抑制できています。
3月いっぱいまではもう手放せませんね。
書込番号：15583521
1点
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|---|---|---|
ボンドが乾くまでタイラップで止めています。 |
隙間がどうも気になりますが・・範囲内でしょう・・ |
スイッチもどこに着けるか悩みました。 |
先日、グリップヒーターの件で皆様ご意見ありがとうございました。
早速先週の土曜に装着しましたので、アップします。
グリップヒーター自体はキジマ製のGHシリーズです。長さは120ｍｍです。デイトナからもフォルツァ専用として115ｍｍの製品を販売しています。
装着過程で右ハンドルのスロットルは抵抗もなく、ブカブカ過ぎることもなく、ピッタリフィットといった感じでしょうか。
しかし、左ハンドルへグリップを挿入するにもかなり抵抗があり、グリップボンドを薄くぬったのがはみ出てしまいました。また、奥まで挿入することが物理的に無理でして、トンカチで叩いていれました。（5ｍｍほど隙間があいてる状態です。）たぶん前のボンドを綺麗に剥がせば入ったのかな？参考にしていただければと思います。
電源はフロント部分のカプラー(純正ナビを着ける端子)から取りました。
今回、初の取り付けだったので時間がかかりました。それにスロットル側のグリップから出てるコードがブレーキする際やモード切り替えの時邪魔で取り付ける際は気を付けた方がいいですよ。
着けてからしまったと感じています。
2点
レビューご苦労様です。
キジマのグリップヒーターをとりつけとのことですが、グリップの太さや暖かさはどうでしょうか？
書込番号：15429723
1点
kumakei様
いつもありがとうございます。キジマのグリップヒーターですが、昨日１度の状況下で、メモリ３で充分温かく３以上だと汗ばむ感じですね。今日も雨の中ヒーターを使いましたが、問題ありません。
太さですが、純正のグリップを使用しているなら、太く感じると思います（現在イエローコンの防寒グローブを使用しているかもしれません。）しかし慣れてしまえば問題ありません。また、素手で走行しましたが純正の時よりも丁度良い太さで、夏とかでは操作性が良く感じるかもしれません。純正の時は少し細く感じました。
それと、キジマの製品にはグリップボンドが入っていませんので、別途購入が必要です。私は家にあった、耐熱用ボンドのスーパーＸ？を使いました。
書込番号：15430392
1点
≪追加≫
充分暖まるまで１０分程度かかります。また、ＡＣＣから電源を取っているので、エンジンを切ってから再稼働するとヒーターのスイッチは入りません。毎回ボタンを押さないといけないのですが、前回のヒーターのレベルを覚えているので、レベル３でエンジンを切れば再度ボタンを押すとレベル３からスタートします。
また、一度エンジンを切ると２分程度で一気にグリップは冷えます。
書込番号：15430456
1点
数日間使用したレビューです。
このグリップヒーターしか使用したことがありませんが、無いよりはとても快適に走行できています。
しかし、今回グリップボンドとしてスーパーＸ（耐熱110℃まで対応）を使用しましたが、グリップを温めているとボンドが溶けてしまいました。
やはりボンドはデイトナ製のエポキシボンドを使用した方が良いと感じました。
書込番号：15439536
3点
追加レビューありがとうございました。非常に参考になりました。
自分はいつもセメダインのエポキシ系の接着剤でグリップヒーターつけてますが熱でとれたことはないですね。昔けちって100均のエポキシ系接着剤つかったらすぐとれてしまってヒヤッとしたことはあります(^_^;)
書込番号：15444086 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
MF08にデイトナの専用グリップヒーターを取り付けました。
付属のボンド使ったのですが、１日放置していましたが、１日も使っていると回ってしまう状態です。
ちなみに、付け方はグリップヒーターとハンドルを脱脂して、両面にボンドを薄く塗り、2,3分ほど放置してから取り付けて、はみ出たボンドを剥がすという方法でした。
しょうがないので、セメダインXを購入してリヨスうる予定です。
ちなみに、他に有効そうなボンドってご存じないでしょうか？
書込番号：15462217
1点
momo☆haru様
セメダインXは個人的な意見では止めておいた方がよろしいかと思います。
書いているように装着して２日放置した後、ヒーターを使用しながら走っているとセメダインが溶けて抜けてしまいそうになりました。なんとか握力でアクセルを回していた感じですね。
お勧めは、やはりデイトナから出ているグリップヒーター用のエポキシ接着剤ですね。
先日デイトナのエポキシを購入して取り付けましたが、問題無くガッチリ付きましたよ！！
同じぐらいの値段ですので、デイトナの方が固まる時間も短く、良いと思います。デイトナは1000円程で使い捨てです。
もったいないですが、デイトナのエポキシ余ってしまいました。
書込番号：15462522
0点
ヒーコ773さん
コメント頂きありがとうございます。
コメントを参考にさせていただき、セメダインXスーパー(耐熱１２０度)を週末に購入して装着してみました。
まだ３日程度しか利用していませんが、現段階では剥がれそうな状態にはなっていません。
そもそも再装着するためにグリップヒーターを外してみると、ハンドル(金属)にはボンドが残っていたが、グリップヒーター(ゴム)側にはボンドが付いていませんでした。
おそらくゴム側にうまくボンドが絡まずに剥がれてしまったと想像できます。
そこで、グリップヒーター側のゴムを少し紙ヤスリで削って、しっかりと脱脂してから装着したところ今のところ不具合は起きていません。
とりあえずはご報告まで
書込番号：15499633
0点
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