ホンダすべて クチコミ掲示板

Ｋプーリー・ＷＲ

[ewig_t]

5.5g×３＋6.5g×３。加速・最高速・登坂・燃費、全部改善する。

書込番号：15656421

[保護者はタロウ]

了解！！！

後輩のおかんのに試してみるズラ

書込番号：15658616

GB400TT

[ながひろちゃん]

10年ほど前に購入しました。今年（H25）で28歳のクラシックバイクです(笑)。
フロントスプロケット1T上げたか、リアを2T落としたかいずれかのように記憶してます。クラッチは一度交換しました。
最高速は、水平走行でぬええkm/hくらい出ます。
燃費は、街中23km/L〜25km/Lくらい。
信号のない山道をトコトコ（おわ〜ゆわkm/hで）走ると28km/Lくらいまで伸びます。タンク容量17Lなので、山奥走るときは安心感絶大です。
400マルチより低速トルクはありますので、幹線道路のスタート加速では普通のセダンやミニバンが頑張って加速しても先に行かれることはまずありません。（スポーツカーと加速競争すると勝てませんが）。80〜120km/hの速度域が一番気持ちいいバイクですね。
そろそろスポークの張替えをした方がよさげですが、普段の足からツーリングまで十分なスペックで重宝してます。

書込番号：15618339

[k16aaa]

こんばんは、
懐かしいのにお乗りですね。
私はこのシリーズの弟分の初期型「クラブマンの新車」に暫くは乗っていました。
レプリカブームの真っ只中に出したレトロムードプンプンのTTは当時パットしなかったと記憶しています。
このシリーズは４００と５００があって、ともにシングルシートで、４００だけがタンデムシートとロケットカウルのMk�Uのシングルシートがあったと思います。
私はレプリカは乗る気が無かったので、どちらかと言うとネイキッド派だったので、SRXの大型シングルディスクのタイプにその後は乗っていました。
余りたまかず出てないと思いますが、主さんはどのタイプにお乗りですか。

書込番号：15624445

[ながひろちゃん]

私は、400のタンデムシートタイプです。カウルはついていないネイキッドのものです。まんま単車です。
まぁ、ものがものなんでちょこちょこいじってます。
リアのノーマルショックはヘコヘコにヘタってたのでカヤバのものに入れ替えました。減衰率変えられて便利な割に安いです。
そんなに飛ばしませんが長距離乗ると疲れるんでデイトナのスクリーンつけました。ちっちゃいけど楽ですね。
あとは、フロントブレーキをメッシュホースに。クラシックバイクといえどもブレーキの初期タッチが変わると乗り味変わります。この車、低速コーナーが続く峠道なんか行くと車体の軽さと低速トルクのおかげで結構走りますよ。
できればオイルクーラつければ夏場のタレを抑えられるんでしょうが、まだやってません。また、いい感じのビキニカウルをつけてやりたいのですが、これも今後の課題です。
今まで、７台くらい乗り継いでますが（GBと並行で持っていたり）なぜか手元にあり続けているバイクです。そんなに手も金もかからないのが一番の理由かもしれません。社外品少ないですし、純正品も枯渇してきていますが汎用品をうまく活用すれば結構安上がりですしね。当分付き合うことになるでしょう。

書込番号：15625036

[k16aaa]

こんにちは、
なるほど、ストリートバイク風にしておられるのですね。
オイルクーラーですか、私もSRXに取り付けておりましたが油温計を付けてなかったので分かりませんが、冬はオーバークールみたいでしたが夏はそれ程感じなかったですね。
主さんは厳しい走りをされるのでしょうね、私は最大トルク付近で余り回転を上げずに峠を良く攻めてました。
創業者が健在の頃は、部品供給はかなり良かったですが、現在は余り期待出来ませんが無理せず大切にしてください。

書込番号：15636352

’13 CBR1000RR国内(黒）購入

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

4年乗ったCB1000Rと2年乗ったCBR600RRを手放し13年モデル国内セミフルパ仕様購入しました

ポジションは600より若干ハンドルが遠い印象

エンジンは1000Rよりかなり過激な印象です

オプションでナビ、グリップヒーター、フレームスライダーを付け

逆車のエキパイ、スプロケ＆チェーン交換、逆車ECUなどなど

総額168万でした
（ウチ下取り2台で108万）

今日初めてツーで乗りましたが慣らしでもあり探りながらって感じでした

ま、パワーは推して知るべし・・♪
ハンドリングはもうちょっと乗ってみてからって感じですかね〜

書込番号：15520119

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

マジ困ってます。さん

ちゃんと測ったわけではありませんが、お店の方の話では150ｐｓ位じゃないかって・・・

ま、国内のノーマルでも使いこなせないですけどね〜ｗ

書込番号：15528472

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

悪魔と魔女さん

ご無沙汰してます

ＳＳ流行ってます？かね〜ｗ

でもこれ一台だとちょっと不足ですね・・・(爆）

書込番号：15528487

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

People==Shitさん

はい！十分自制心を持って乗りますね〜♪

書込番号：15528495

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

nmjrw902さん

もしやご近所だったりして・・・ｗ

書込番号：15528501

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

VTR健人さん

いよいよリッターＳＳに復帰です

健人さんもそろそろいかがですか？

書込番号：15528507

[悪魔と魔女]

>でもこれ一台だとちょっと不足ですね･･･
他にもデッカイのとチッチャイのが有るでしょ（笑）

書込番号：15529215

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

悪魔と魔女さん

大も小もタイヤが・・・ｗ
小はバッテリーも微妙だったりしますｗ

書込番号：15532461

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

何台あっても、保管場所が広いから問題ないでしょ

私は貴重な保管場所に何を置くか、悩みます。

書込番号：15534185

[春眠暁を…]

>でもこれ一台だとちょっと不足ですね・・・(爆）

早くも増車の気配……
SSとツアラーと楽に乗れるのと、やっぱり三台は欲しいですよね〜

書込番号：15534321

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

そうなるとやはり・・・・・・・・ビルトイン　　ですね。

書込番号：15535133

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

春眠暁を…さん
流石に直ぐにはムリですね〜(笑)
スポーツシティみたいな位置付けのが欲しくなりますね(^^)d

ごく一般的なお父さんでしょうか？(笑)さん
ビルトインいいですね〜

我が家のスペースも増築してちゃんとしたガレージにできれば良いんですけどね…(^^;

書込番号：15538877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

「ビルトインガレージを作るぞ」宣言ですね(笑)
みんなで協力して、ビルトインガレージを作ろう会発足ですか？

書込番号：15546158

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

互助会発足ですね♪

さて、何時になるやら・・・(笑）

書込番号：15553723

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

最初は、測量＞設計図作成＞材料調達＞組立（建設）

資金調達は奥方とご相談ください(笑)

車両系建設機械（基礎）・掘削、杭打ち、連壁などの施工経験裕福です
移動式クレーン・クローラークレーンは得意ですが・・・最近のcomputer制御は(^_^;)
土止め支保程度が有効な免許でしょうか(笑)

書込番号：15559948

[悪魔と魔女]

立体駐車場でも建設するの？

書込番号：15560132

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

ごく一般的なお父さんでしょうかさん

立派な重機ですね〜(笑）

実際には簡易ガレージとかになるんじゃないかな・・・


悪魔と魔女さん

立駐にするほど台数無いですね〜(笑）

書込番号：15560792

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

honda党のffさんにもおすすめ
D虎150です。

書込番号：15561574

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

150ってとこが泣かせますね♪

30万位なら食指は動くか？？？ｗ

書込番号：15562059

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

30万円ですか〜厳しいところを突きますね〜(笑)ffさん家までお届けできそうな価格です。


実は値引き交渉無しで23万円でした実売20万（諸経費別）バンコックならこれくらいの価格でしょうね交渉次第ですけど

このバイクはタイ製です。

他にもKSR110セル付21万円　セル無し15万円　　KLX150　　23万円　D虎250・忍者250がありました

書込番号：15562263

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

国内でその値段でてに入るならいいですが…(^^;

gooバイクで値段調べてみよ〜(笑)

書込番号：15562373

ハンドルグローブにハクキンカイロ

[PCXと体重同じ]

ハンドルグローブの中にハクキンカイロを入れて走ってみました。
バイクはPCX125、ハンドルグローブはラフ&ロードの大型バイク用、ハクキンカイロはGIANTという一番大きな物です。
気温10℃の中、30Km程の走行、グローブは夏用の薄い物を着用しました。
結論から言うと、点数をつければ70点といった所。
あきらかにハンドルグローブ内の温度は上がります。実感できます。
コタツのように・・・とはいきませんが、手が冷たくて痛くなる事はありませんでした。
信号の少ない状況で、流れにのると70km/h程の連続走行だったのでまずまずの結果だと思います。
課題も幾つか見えてきました。
ハンドルグローブ内でハクキンカイロが「移動」するので、飛び出してしまわないか若干の不安があります。
ハンドルグローブの入り口が狭くなっているので大丈夫だとは思うものの、もしかしたら？といった感じです。
マジックテープによる固定を考えています。
あと、ハンドルグローブ前方からの冷気の侵入をもう少し減らせばもっと効果が上がりそうです。
また、信号待ちの時直接握ると、とても気持ち良かったです。
まだ本当の寒さはこれからです、改良を加えていきたいと思います。

書込番号：15453359

[マジ困ってます。]

ハクキンカイロってそんな使い方も出来るんですね。
自分も使ってますが、腰を温めるのに使ってます。

手の甲にミニカイロを仕込めるウインターグローブがあるのですが、使って見るとミニカイロだと全然熱量が足らない。

小型のハクキンカイロを使ったら幸せになれるかと妄想中です(笑

書込番号：15454678　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCXと体重同じ]

マジ困ってます。さん、返信ありがとうございます。
何と言っても、使い捨てカイロの10倍以上の発熱量！
色々試してみてください。

今、バイクを変えてまた試して来ました。今度はシルバーウイングGT400にて。
気温11℃、日曜日のごく普通の道路状況で70km程の走行です。
PCXとの一番の違いは、ハンドルグローブ前部からの冷気の侵入が少ない事です。
今度は手が痛くならないどころか、全く冷たくなりませんでした。
ずーと温かさを感じながら走れました。
そのせいで、いつもはあまり気にならない足の冷たさが強調されてしまいました。

バイクを離れた時は左右のポケットにいれてポカポカ。
グリップヒーターも温かいけど、バイクを離れたらやくにたちませんからね。
イイ感じですよーーー

書込番号：15454982

[右からきたもの]

昔、使い捨てカイロを入れてました。
操作性はアレですが、
貼る使い捨てミニカイロをハンドルに撒くと
グリップヒーターになります。
これでハンドルカバーをしてスピードトリプルに乗ってました。
手が汗ばむぐらい暖かかったです。

書込番号：15455386

[スイングバイ]

「ハクキンカイロ」使ってました。発熱パワーは使い捨てカイロの比ではないものの、

ツーリング前に燃料を装填したり、着火したりと意外と面倒なので、使わなくなりました。

アイデア次第でまだまだ未知の可能性を秘めてますね！。

書込番号：15456649

[カップセブン]

コタツみたいな感じですかね^ ^
中で空いたらヤバイね(^^;;

書込番号：15456730　スマートフォンサイトからの書き込み

[PCXと体重同じ]

スイングバイさんの言われる通り、セッティングの手間がなるべく少なくなる様な工夫は必要ですね。
まず、容易に発熱を停止させられる様に小型のペリカンケースでも用意しようかと・・・
今はサランラップに包んで停止させています。燃料の注入回数を減らし、節約にもなるでしょうから。

書込番号：15457098

[PCXと体重同じ]

年が明け、最高気温がヒト桁の日が続いております。
気温6℃の中、往復140km程のプチツーリングでハクキンカイロは力を発揮してくれました。
手が温かいと「精神的なゆとり」が生まれ、安全運転になる様です。
発熱停止はロックの出来る小さな弁当箱を使っています。
ハンドルグローブ内での固定は必要なさそうです。
ハンドルグローブ内への冷気の侵入は、取付けのマジックテープをきつめに巻く事でかなり抑制できています。
3月いっぱいまではもう手放せませんね。

書込番号：15583521

グリップヒーター装着

[ヒーコ773]

ボンドが乾くまでタイラップで止めています。	隙間がどうも気になりますが・・範囲内でしょう・・	スイッチもどこに着けるか悩みました。

先日、グリップヒーターの件で皆様ご意見ありがとうございました。
早速先週の土曜に装着しましたので、アップします。
グリップヒーター自体はキジマ製のGHシリーズです。長さは120ｍｍです。デイトナからもフォルツァ専用として115ｍｍの製品を販売しています。
装着過程で右ハンドルのスロットルは抵抗もなく、ブカブカ過ぎることもなく、ピッタリフィットといった感じでしょうか。
しかし、左ハンドルへグリップを挿入するにもかなり抵抗があり、グリップボンドを薄くぬったのがはみ出てしまいました。また、奥まで挿入することが物理的に無理でして、トンカチで叩いていれました。（5ｍｍほど隙間があいてる状態です。）たぶん前のボンドを綺麗に剥がせば入ったのかな？参考にしていただければと思います。
電源はフロント部分のカプラー(純正ナビを着ける端子)から取りました。
今回、初の取り付けだったので時間がかかりました。それにスロットル側のグリップから出てるコードがブレーキする際やモード切り替えの時邪魔で取り付ける際は気を付けた方がいいですよ。
着けてからしまったと感じています。

書込番号：15426875

[kumakei]

レビューご苦労様です。
キジマのグリップヒーターをとりつけとのことですが、グリップの太さや暖かさはどうでしょうか？

書込番号：15429723

[ヒーコ773]

kumakei様
いつもありがとうございます。キジマのグリップヒーターですが、昨日１度の状況下で、メモリ３で充分温かく３以上だと汗ばむ感じですね。今日も雨の中ヒーターを使いましたが、問題ありません。
太さですが、純正のグリップを使用しているなら、太く感じると思います（現在イエローコンの防寒グローブを使用しているかもしれません。）しかし慣れてしまえば問題ありません。また、素手で走行しましたが純正の時よりも丁度良い太さで、夏とかでは操作性が良く感じるかもしれません。純正の時は少し細く感じました。
それと、キジマの製品にはグリップボンドが入っていませんので、別途購入が必要です。私は家にあった、耐熱用ボンドのスーパーＸ？を使いました。

書込番号：15430392

[ヒーコ773]

≪追加≫
充分暖まるまで１０分程度かかります。また、ＡＣＣから電源を取っているので、エンジンを切ってから再稼働するとヒーターのスイッチは入りません。毎回ボタンを押さないといけないのですが、前回のヒーターのレベルを覚えているので、レベル３でエンジンを切れば再度ボタンを押すとレベル３からスタートします。
また、一度エンジンを切ると２分程度で一気にグリップは冷えます。

書込番号：15430456

[ヒーコ773]

数日間使用したレビューです。
このグリップヒーターしか使用したことがありませんが、無いよりはとても快適に走行できています。
しかし、今回グリップボンドとしてスーパーＸ（耐熱110℃まで対応）を使用しましたが、グリップを温めているとボンドが溶けてしまいました。
やはりボンドはデイトナ製のエポキシボンドを使用した方が良いと感じました。

書込番号：15439536

[kumakei]

追加レビューありがとうございました。非常に参考になりました。

自分はいつもセメダインのエポキシ系の接着剤でグリップヒーターつけてますが熱でとれたことはないですね。昔けちって100均のエポキシ系接着剤つかったらすぐとれてしまってヒヤッとしたことはあります(^_^;)

書込番号：15444086　スマートフォンサイトからの書き込み

[momo☆haru]

MF08にデイトナの専用グリップヒーターを取り付けました。
付属のボンド使ったのですが、１日放置していましたが、１日も使っていると回ってしまう状態です。

ちなみに、付け方はグリップヒーターとハンドルを脱脂して、両面にボンドを薄く塗り、2,3分ほど放置してから取り付けて、はみ出たボンドを剥がすという方法でした。

しょうがないので、セメダインXを購入してリヨスうる予定です。
ちなみに、他に有効そうなボンドってご存じないでしょうか？

書込番号：15462217

[ヒーコ773]

momo☆haru様
セメダインXは個人的な意見では止めておいた方がよろしいかと思います。
書いているように装着して２日放置した後、ヒーターを使用しながら走っているとセメダインが溶けて抜けてしまいそうになりました。なんとか握力でアクセルを回していた感じですね。
お勧めは、やはりデイトナから出ているグリップヒーター用のエポキシ接着剤ですね。
先日デイトナのエポキシを購入して取り付けましたが、問題無くガッチリ付きましたよ！！
同じぐらいの値段ですので、デイトナの方が固まる時間も短く、良いと思います。デイトナは1000円程で使い捨てです。
もったいないですが、デイトナのエポキシ余ってしまいました。

書込番号：15462522

[momo☆haru]

ヒーコ773さん

コメント頂きありがとうございます。
コメントを参考にさせていただき、セメダインXスーパー(耐熱１２０度)を週末に購入して装着してみました。
まだ３日程度しか利用していませんが、現段階では剥がれそうな状態にはなっていません。
そもそも再装着するためにグリップヒーターを外してみると、ハンドル(金属)にはボンドが残っていたが、グリップヒーター(ゴム)側にはボンドが付いていませんでした。
おそらくゴム側にうまくボンドが絡まずに剥がれてしまったと想像できます。
そこで、グリップヒーター側のゴムを少し紙ヤスリで削って、しっかりと脱脂してから装着したところ今のところ不具合は起きていません。

とりあえずはご報告まで

書込番号：15499633

ナックルガード＆バックレスト加工

[なんかないかな？]

全体	アップ	バックレスト

初めて投稿いたします。

ヤフオクで落札したDualガード ZJ-32というのをつけてみました。
某メーカーのが欲しかったのですが、あまりに高いので似たのを探してたところ
こちらを見つけました。
つけるには加工が必要です。
グリップエンド側のみで固定するのですが、ハンドル側にある、本来のエンドを固定するためのブッシュがとれません。
なので付属品のスペーサーを切断して、純正のエンドを固定していたボルトで固定します。
カットしたスペーサですが、片側がT字に加工されていてカウル側に溝が有り、そこにはめて固定するようになってます。
もう片側は、締めていくと広がって中で固定されるものですが、
その部分をカットするの為、そのままだとボルトを締めても回ってしまいます。
その為、固定する必要がありミラーの部分で固定しています。（その辺にあったやつで固定ししてます。）
あと、ハンドルを切るとスクリーンに干渉するのでそれを防ぐ為に固定が必要かと思います。
2枚目のスリット部分とLEDの側面（グリップ側のところ）は穴が空いていたので適当に塞ぎました。
ガードの真ん中はLEDが内蔵されてます。
約4,000円+送料
効果は！まだためしてなのでわかりません。

ノザワホンダさんで加工してくれるバックレストをつけてみました。
私は、身長170�pで純正だとベストポジションはバックレストの上に座る位置になります。
加工品だと純正より３�p位下がります。純正のときと同じ位置に座ってバックレストに
お尻あたりません。足つきも問題ないです。
5250円+送料（自分のバックレストを送って加工してもらう場合）

カスタムシートはお尻の当たる面積は広くなりますが、
座る位置は純正と同じなので座る位置を変えたい＆バックレストは残したい方は、
お勧めです。
シートに跡がありますが、これはそのうち消えるらしいです…
参考になりましたでしょうか？

書込番号：15417707

[あかじんとみーばい]

なんかないかな？さん　はじめまして

バックレストを参考にさせていただきました。
また、ネットでいろいろ見て、先ほど自分で切ってみました。

私の住んでいるところは冬になると風が強く雪が降り、天気が強く荒れることがあるので、ノーマルのポジションだと風を受けた時に上半身がふんぞり返るようになり、ハンドルが近くて、腕で引き寄せることをしなくてはいけなかったのです。

そのため、まず、ショップでハンドルをノーマルから約２、３ミリ程角度を前方に押し倒してもらいました。イグニッションなどのスイッチ類は触らずにブレーキレバーを少し上に上げて、ハンドルロックをしてもレバーがスクリーンに当たらないようにしてもらいました。
その時点で、ハンドルを持っている時の腕にゆとりができました。

そして、なんかないかな？さんのバックレストのレビューでカスタムシートでは座る位置が変わらない、変えるならバックレストを‥のコメントを参考にして挑戦してみました。

調べると、かなりのかたが自作他作で加工していらっしゃったので、いろいろな記事を参考にしました。

まず、ノーマルの頂上から約２センチ程後ろに下りたところからお尻のカーブを意識して切ったり削ったりしました。このお尻のカーブがとても大事で、ノーマルだと尾てい骨で踏ん張っていたのが、加工後はお尻全体がシートに包まれるようになりました。
下は、なんかないかな？さんのシートに跡を付けていた出っ張りが1番前になるようにギリギリまでプラスチックをカッターで切りました。見た目には跡がついていないのでノーマルのように見えますが、座ると全くの別物です。

ポジションがとても楽になりました。
さっき小雨暴風の中走ってきましたが風が強くても全く気になりません。
スクリーンもノーマルなので風は受けますが、しっかりと前に進めます。

自分の座っているところをこれまで変化でたとえると‥

ノーマル　　肘と膝が窮屈。おへそに力を入れて腰を痛めないようにして姿勢を正して乗車。ちょっとのけぞり気味

ハンドルだけ体から離す　　上半身に力が入るようになる。でも、下半身は窮屈なので踏ん張りは無い。

バックレストも加工　　むかしの「アキラ」というアニメに出てくる主人公の「金田」のバイクのようなポジションに近くなったような気がします。(ちょっと大げさですが）

私は１８０センチ、７７キロで、純日本人の胴長短足です。

ちなみに見た目は良いですが、バックレストをはずして裏を見ると安物の細いタッピングでボロボロです。

書込番号：15433753

[なんかないかな？]

あかじんとみーばいさん

ありがとうございます。
バックレスト自作ですか、すごいです。
自分も挑戦と思いましたが、皮を綺麗に巻ける自信がなかったので
ショップにお願いしました。

次にモデチェンジするときは、前後に動くようにして欲しいものです。

書込番号：15434292

[あかじんとみーばい]

なんかないかな？さん

なんかないかな？さんの口コミのおかげで踏ん切りがついたので手を加えることができました。
ありがとうございました。

ところで、なんかないかな？さんは二人乗りはされませんか？
バックレストの後ろ端が必要と思いまして。
バックレストがあの場所より後ろに行くと同乗者の座る場所が狭くなってしまいます。それと、バックレストが無いと、同乗者がブレーキ時などに前に滑りそうな気がします。
なので、私は、なんかないかな？さんのようなお店で作ってくれる綺麗なバックレストをホンダさんが最初から付けてくれると良いなぁと思いました。

それにしても本体色と揃いの色のナックルガードでかっこいいＰＣＸになってますね。
大事に乗ってください。

書込番号：15438178

[なんかないかな？]

あかじんとみーばいさん

タンデム用バックレストはカウルに穴をあけないといけないので
もともとつけるつもりなかったのと
PCXは通勤用なので二人乗りは考えてませんでした。

なので自分が快適ならそれでいい的な感じです。
ちなみに、シート堅い上にあの面積だと後ろの人はお尻痛いでしょうね…

書込番号：15443883