このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 CB750SP あか 来ました。 |
1 | 14 | 2007年11月19日 17:48 |
| スペイシ－100 インプレ |
9 | 8 | 2007年11月11日 01:26 |
| タイヤ替えました |
0 | 3 | 2007年11月4日 23:53 |
| 値段が手ごろ |
1 | 0 | 2007年11月1日 16:21 |
| 発光エンブレム |
0 | 0 | 2007年10月26日 22:36 |
| CB750スペシャルエディション納車っ!! |
4 | 17 | 2007年10月29日 18:15 |
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11日の納車予定でしたが
関東圏は土日は雨の予報
何とか9日の午後時間が
取れましたので
納車に行きました。
帰路の７０ｋｍ結構遠いけど
初乗りにはちょうど良い距離です。
４発エンジンのバイクは初めてで
心配しましたが 先輩諸氏の
書き込みどうり 非常に乗りやすい！！
スムーズ且つ静かなジェントルな乗り物ですね
このCB750が不人気車とはとても思えないです。
先輩諸氏の書かれていたように
魔法のじゅうたん？のように
目線の方向に自然と走っていけるのは
２３５ｋｇも有るバイクとは思えない
素直なハンドリングです。
昨夜は女房と二人でセッセとまた楽しく
ワックスがけと磨きをしました。
女房の二輪大型免許も取得できたので
二人で大事に乗ってゆこうと思います。
拝見させていただいた
先輩諸氏のＣＢ７５０の書き込みに
感謝をいたします。
良い買い物ができました
ありがとうございます。 南白亀
0点
南白亀さん こんにちは。
納車、おめでとうございます！
＞このCB750が不人気車とはとても思えないです。
CB750が不人気というより、750ccという排気量のせいでしょうか･･･
実はベストバランスで、私には使いこなせない程十分な排気量なのですが。
あと、教習車のイメージなのでしょうか？ 私は20年程前の限定解除組なので、教習車版のCB750を知らないのですが、やはり地味・実用車に見えるんでしょうね。
でも、量販版？のCB750の良さは所有した人にしか分からないですよね(^^) （※他のバイクもそうですが）
奥様と共通の趣味、しかも一緒にナナハンを乗れるなんて羨ましいですね。私の妻は隙があれば売ろうとしています･･･
書込番号：6964140
0点
南白亀さん、
納車、おめでとうございます。
私のＣＢ７５０も納車当日から雨、それからしばらくは乗るたびに雨という状況でした。
(T_T)
ＣＢ７５０は乗りやすいマシンですが、奥は深いです。
オマケに丈夫で維持費も安い、っていう良いオートバイです。
> このCB750が不人気車とはとても思えないです。
不人気の理由としてはせんちゃん７５０さんがご指摘のように、７５０ｃｃという排気量であること、教習車に多く使われていること、さらには発売から長く地味なカラーリングであったことなどがあると思います。
> 私の妻は隙があれば売ろうとしています･･･
せんちゃん７５０さん、気をつけてくださいね。
(^_-)v
書込番号：6964235
0点
南白亀さん おめでとうございます。
その節はコメントありがとうございました。
スペシャル赤・コペン趣味が合いますね＾＾
私のＣＢは昨日７７７Ｋｍをむかえました。
なんとか冬眠前にナラシを終えそうです。
末永く乗っていきたいですね。
書込番号：6964334
0点
私も冬眠前に慣らし終えるかなぁ
冬眠しないかもしれませんが(笑)
購入してすぐに初給油して、トリップ１をリセットし、
2度目の給油で燃費を計測したら19.8ｋｍ/Ｌでした。(338.7ｋｍ/17.1Ｌ)
皆さんのＣＢの燃費はどれほどでしょう？
書込番号：6964535
0点
南白亀さん、納車おめでとうございます。
以前にも書きましたが、ＲＣ４２は、ここにきて０８モデルの生産予定数が1,500台となっており、
92年の発売当初の、2,000台に次ぐ数字です。もはや、不人気車とは言えないのかもしれません。
（ちなみに、一番少なかった年は、０１モデルの２００台です。）
ラストのスペシャルモデルがもし出るなら、Ｋ０カラーででないかなぁ？
書込番号：6964962
1点
南白亀さん、納車おめでとうございます。
決してCB750が不人気車なんてことはないと思っています。
日本のバイク史に長く影響を与え、熟成を重ねた名車です。
教習車に使用されるのは癖が無くて乗り易いからだけでなく、
大型に相応しい車格と丈夫で維持管理にコストが掛らない等、
完成度の高さを表しています。
末長く大事にしてあげて下さい。
書込番号：6965229
0点
ご納車おめでとうございます。
関東でしたら、来週の価格comツーリングはいかがでしょうか？
多くの人が教習所でお世話になったバイク、みなさんの人気者になれると思います。
当日は原付二種からも参加されますので慣らしでも十分一緒に走れますし、慣らしを気にされないならリッターについて行っても良いと思います。
ただみなさんまったり派のようなので、物足りなかったらごめんなさい。
解散のあと一人でぶっ飛んでください(^^;;
ちなみに私は車かも（をい
書込番号：6965448
0点
せんちゃん７５０さん
酔夢亭Ｅ－1さん
EQUIPE 10 3Vさん
CB雄スペンサーさん
カンバックさん
かま＿さん
返信ありがとうございます。
今日は生憎の雨で我が家のＣＢは
倉庫で鎮座しています。
それにしても
あこがれのナナハンが
こんなにも乗りやすい
バイクだとは思わなかったです。
十代の頃発売したＣＢ７５０は
ステップがすぐに路面に接触して
火花を散らしていた印象が残っていて
現在のＣＢ７５０とは操作性も
だいぶ違って大変だった記憶です。
（友人が乗っていた７５０を
ちょっと乗ったときの感想ですが）
ＲＣ４２ ＣＢ７５０は名車ですね
かま＿さん
価格ＣＯＭツーリングの
お誘いありがとうございます。
今回は娘の学校のバザーの手伝いで
いけませんが またの機会に
女房と一緒に参加させてください。
EQUIPE 10 3Vさん
我が家の黄コペンは女房の所有です。
乗り物に異常にお金をかけすぎて
生活困窮状態が続いております。
着るものはシマムラで３０００円以下の
物が中心 そのくせライダージャケットは
２００００円金銭の感覚がおかしくなっています。
賢明な先輩諸氏はこんなことは
無いでしょうが．．．
もう少し節約しないと(^^;
書込番号：6966633
0点
>金銭の感覚がおかしくなっています
わたくしもここ一年余りの間に気が付いたら用品でその10倍は浪費?して自己嫌悪状態です。
お気を付け下さい(笑)
機会があれば価格COMツーリングでご一緒出来れば良いですね。
書込番号：6968081
0点
カンバックさん
返信ありがとうございます。
やはりバイクに関わる用品や
ジャケット・ヘルメット等
結構年間にしてみると
大金をつぎ込んでいるライダーは
いるのですね。
我が家の場合 夫婦でそろえるので
年間数十万？は掛かっているのかも
しかし バイクに関係する用品や部品の
価格は一般の商品より３倍は高いような
気がします。
ウェアーなどスキー用や釣り用で代用すれば
半分以下ですむと思いますが そこがやはり
バイク用の方が格好良いので高いのを
承知で購入 （なるたけ前年モデルの４割引きをねらってます。）
皆さんも生活破綻を起こさないよう
ほどほどに（笑）
書込番号：6968916
0点
南白亀さん こんにちは。
我が家のコペンも奥様の通勤車です＾＾
私は用品等は持っていた登山用を流用してます。
防風ウェアはとても役立っています。カッパは買わなくてよかったのでラッキーです。
しばらくはブーツも買えそうにないので登山靴で乗っています。雨なんてへっちゃらです。
それでもＣＢを契約してからは諭吉さんが何人もダッシュで逃げていきましたけど。
書込番号：6969606
0点
EQUIPE 10 3Vさん
返信ありがとうございます。
コペンは女性に人気があるようですが
我が家の近辺では都会での生活から
田舎暮らしの定年退職のご夫婦が所有している
方が多くてコペンは老人の乗り物かと
思うほど多いです。（グリーン系の色が多いです。）
ＣＢ７５０ＳＰ赤の納車を記念して
ＮＥＷヘルメットが欲しいです。
この調子でいくと我が家の諭吉様は
ダッシュで出て行かれそうです(^^;
無駄遣いに注意しましょう。（笑）
書込番号：6971613
0点
はじめましてわたしは最近大型取得しCB750赤白購入しまだ1600キロぐらいの若葉マークの初心者です私の高校時代の憧れでしたが当時は大型バイクに乗ろうとは思いませんでしたですから大型といえば750以外考えられません選択したのはカワサキ ホンダ カワサキは廃盤 ホンダも心配になり空冷のうちに購入しました これからいろいろ参考にさせてください
書込番号：7002642
0点
shiberia4410さん
返信ありがとうございます。
納車後まだ２００ｋｍチョットしか
乗っていませんが
非常に運転しやすいです。
やっぱりＣＢ７５０ ＲＣ３２は
名車ですね。
末永く無事故で大事に乗っていきましょう。(^^
書込番号：7002886
0点
2006年10月に購入。現在ちょうど1万キロということで感想など書いてみます。
今までのバイク歴はDJ-1、CBR250、GSX-R400、昨年スペイシーを買うまで15年のブランクが有りました。
良く言われている遅い、滑るタイヤ、デザインがおっさん臭い（笑）についてですが。自分はそんなに遅いとは感じません。信号待ちからのスタートダッシュも充分車をリードできますし、トップスピードも80キロまではスムーズにいきます。80キロからの伸び、最高速度は試した事がありませんが、90キロ前後じゃないかと思います。自分にはそれ以上のスピードは必要ないです。しかし、軽トラを追い越そうとした時に加速が遅かったので余程遅い車でない限り追い越そうとは思いません。
タイヤについては全く問題がないです。どうしてそのように言われているのか良くわかりません。デザインについては主観の問題なので何とも言えませんが、自分は横から見たデザインが好きです。
燃費は38～40キロぐらい、今の所トラブルは有りません。
価格、排気量、運動性能など総合的に考えると良いバイクだと思います。ほとんど通勤用として使っていますし、たまに温泉やキャンプに言ったりするぐらいです。
自分としては運動性能を求めるんだったらこのクラスのスクータには乗りません。
アドレスがいかに早くても上のクラスのロードスポーツと比べれば軽トラとスポーツカーぐらいの差はあるはずです。
メンテナンスについてはまだオイル交換しかしていません。プラグは1万キロぐらいということなのでそろそろ交換しようと思っています。
1点
口コミとはそういうものなのですね・・・・・
スレ主さんのスレを読んで再認識しました。
私の場合、カテゴリーは違いますがプリンターもそうでした、ここでエプソンの
プリンターがインクが詰まるとかなんとか結構書いてあり、購入に不安もあったのですが
信頼できると思う友人のアドバイスもあり、エプソンにしました。
結果はここの口コミに書いてあるような事はいっさいおきていません。
全部の口コミがあてにはならないとは断言しませんが、各メーカーの自社製品擁護をする
工作員などは絶対暗躍しているはずです。
口コミをあてにして購入するユーザーが多いからだと思います。
かといってバイク雑誌などもメーカーから広告費として収入を得ているために
公正な比較記事が載っているかは疑問ですし(^_^;)
私はスペイシー１００が新発売されて、まもなくして愛車アドレス１１０がベアリング
故障のため廃車することに決めて、スペイシーか在庫処分セールのリード１００にしようか
結構迷いましたが、最終的に前カゴが着かないという事でパスしましたが、
今でもスペイシーにすれば良かったかなとはたまに思います。
燃費もかなりいいですね！羨ましいです、愛車リードはリッター２０後半です(>_<)
ここまでガソリンが高騰するとは思ってなっかたです(T_T)
今買うならスペイシーにします。
コストパフォーマンスは高いし、なんと言ってもホンダのバイクですし。
これからも大事に可愛がってあげてください。
書込番号：6961888
1点
コメントは比較対象にしてる物にもよるかもしれませんしね…
感じ方も個人差があるでしょうし。
書込番号：6962719
1点
クチコミについては自分も参考にしています。雑誌などと違って利害関係がありませんから。しかし鵜呑みにするのは危険です。良く比べてみればこっちのサスの方が柔らかいかなといった程度でも大げさに書いてしまうのかなと思っています。アドレスは自分も最後まで悩みました。昔からスズキのバイクは軽くて速いイメージがあります。
ネームバリューに劣るスズキはホンダ以上のバイクを作らなければ売れません。全てがホンダ以上ということではなく、軽い車体に良く回るエンジン、すばしっこいですホンダの方がマイルド。しかしそれだけ回るエンジンならエンジンの耐久性もそうですし、タイヤやベルトの消耗も早いはずです。
一長一短どの部分を重要と考えるかだと思います。
スペイシー100の短所で一つ思い出しました。
燃料計が今イチです。200キロ走行したら給油しているのですが、100キロまではfullに張り付いたままです。
それで何か困っているかというと、そういう事もないのですが。
後から読み返してみてこのクラスを軽トラと書いたのはちょっと言い過ぎかなと反省しています、そこまでではないです。たとえは悪いかもしれませんが、軽トラに求められているのはスピードとか運動性能ではなく実用性です。そんな車を集めてどれが一番早いのかを競っても悲しいだけです。そんな感じの事が言いたかっただけです。
書込番号：6965186
1点
>200キロ走行したら給油しているのですが、100キロまではfullに張り付いたままです。
それはアドレスも一緒です。そして針が半分を指すと一気にEに向かいまーす(笑)
書込番号：6965256
1点
メーカーが違うホンダとスズキで燃料計が似たよう癖？があるんですね、設計上仕方ない
ことなんでしょうか。
書込番号：6965595
1点
素人なので技術的な問題は良くわからないのですが、勝手に想像すると。
デザイン、走行性能、燃費などは気にしますが、燃料計など気にする人はまずいない。コストダウンの為にも最低ランクの部品を使う事になる。そうなるとメーカーが違っても似たようなものになる、もしかしたら同じメーカーの同じ部品を使ってる事も考えられます。
書込番号：6966314
1点
私はとくに不便は感じてませんよ。＞燃料計。
走行約９～１２日間に一回の給油で、およそ平均して４，５㍑ぐらい入れますが、その時の針はレッド部分からはちょい上ですね。f^_^;
しかし、スペ100のタンクの中には６，５㍑入りますから、まだまだ余裕があります。
つまり、普通に使用するならば、レッド部分に針が差し掛かったら、念のために早めに給油することをおすすめいたします。 しかし、まだかなり残っていると思いますので、あまり心配はいらないでしょうけど、私の場合は極端に減らないうちに給油するようにしてます。（実は私は心配症の小心者でございますから。。。）
私の場合は走行約６日間、針が満タンを指しています。（苦笑） それからは４～６日間に分けて、段々と針は下がって行きますので、いつごろ給油なのかは前もってある程度把握できますよ。 それから、燃料計は国産のクルマであっても、それぞれ癖（くせ）がございますから、ある程度の偏りはしょうがないでしょう。 それよりも、国産ブランド以外の安い海外製の燃料計やスピードメーターは個人的には信頼してませんね。 とにかくメーター類は非常に重要な情報を表示しなくてはならないために、手抜きしているようには思えません。 いわゆる「ハッピーメーター」状態も発生するかも知れませんが、それらは個体差であったり、タイヤ等の改造で狂ったりするのかもしれません。 とにかく燃料計に関して言えば、ある程度分かればよいし、どのくらい走ったかぐらいは自分で見当がつくので、心細くなったらＧＳに直行ですな。f^_^;
ちなみに、我輩は心配症のためか、免許取得後２０年以上、ガス欠状態になったことは一度もありません。 これだけは自慢できます。（＾＾ゞ
燃料計はどのクルマやバイクでも、余裕をもって表示されているみたいですよ。 これも「ハッピーメーター」の一種かも知れませんが。。。
書込番号：6966641
1点
わたくしが16才で免許を取得した頃のバイクには燃料計が付いているものは少数派でした。
それを思えば付いているだけマシと思っています。(このクラスの物に精度を求めても・・・)
書込番号：6968150
1点
皆さんこんばんは！
バイクで会社の鬱憤ばらししてますエイダイです
さて、昨年１２月に購入したCB750、早くも走行距離7000ｋｍオーバーでタイヤにスリップサインが出てしまいました（涙）
タイヤとオイルをしぶっちゃ後々痛い目に遭う！との思いで、
すくないこずかいで、タイヤ交換しました。
選んだタイヤはミシュランのパイロットロード２です。
で、本日250kmツーリングでのインプレッションさせて頂きます。
はっきりいって・・・・すばらしい！の一言つきます。
とにかくワインディング走行にいたってはノーマルタイヤと段違い平行棒の走りです。
とにかく少々荒れた路面でも安心してバンク角が稼げますし、アスファルトへの食いつきは僕のような素人にもはっきりと体感できます。
ツーリングのコースにワインディング入れてそれなりに攻めたい方にはうってつけのタイヤと思います。
どなたかの参考になれば幸いです
0点
ＣＢ７５０を昨年７月に新車で購入、現在走行距離１万４０００ｋｍです。
タイヤは・・・・
１度も換えてません！
スリップサイン出まくりです。
真ん中が平らで「四角く」なってます。
そのためにバンクすると滑ったような擬似感があります。
交換したいと思いつつ、週末には何かしらの用事が出来たり、風邪で寝込んだりと、そのままです。
パイロット・ロード２は私も入れようと思っています。
それで教えていただきたいのですが、おいくらだったでしょう？
私が半年ぐらい前に、東京江東区東雲のライコランドで、同タイヤの購入交換価格を確認したら４万２０００円ちょっとだった記憶があります。
書込番号：6941416
0点
酔夢亭Ｅ－1さんこんばんは。
料金ですが、だいたいそんなもんですね。
僕の場合、諭吉さん4枚でした。
ちなみに、ホンダドリーム店では＋6000円の見積もりでした。
それにしても14000ｋｍですか・・・。乗り込んでますね。
そこまで乗るとタイヤのふんばりはゼロではと・・・。
転倒した方が修理代高くつくと思いますので、早めの交換がいいと思いますよ・・・。
インプレでも書きましたが、昨日のワインディングではいつもおいていかれてた先輩ライダー（XJR1300）と互角に走れました。
タイヤのグリップがいいと安心してコーナーを旋回できます。
安全のためにも絶対お勧めします！
転倒はいやですよね！！
書込番号：6943301
0点
> 転倒した方が修理代高くつくと思いますので、
> 早めの交換がいいと思いますよ・・・。
エイダイさん、多々、ご指摘ごもっともです。
金額的には４万円と数千円が妥当なようですね。
> 転倒はいやですよね！！
はい、その通りです。
次の週末には交換します。
情報をありがとうございました。
書込番号：6944665
0点
ネットで見かけて、その良さに思わず購入してしまいました。
フォルツァのエンブレムは初製作ということでしたが
かなりいいものを作っていただきました。
発光エンブレムはつけてる人が少ないのと
シンプルだけどかなり人目を引きつけます。☆
私のホムペの日記で写真を公開しているのでよかったら
見てください。
また製造は
ガレージme
http://ameblo.jp/garezi-me/archive1-200706.html
で製作を依頼しました。
0点
私事ですが、休みまで待てず本日納車しました。
教習所で乗ったCB750の感覚もほとんど忘れてたんで、
新鮮な気持ちで初乗りできました。(教習所で乗ったときは少し重く感じたんですが、今はちょうど良いぐらいです)
CB750乗りやすいですねぇ
CB400ではかかとまでつくんですが、CB750ではちょっとつま先立ちになり、少し高いかなぁと思います。
発進時は400や1300よりもスムーズに出やすいです。(MTに限りまだ若葉マークの私にとっては)
あとグリップヒーターをつけたんですがアイドリング時はOFFになりつきません。
走り出してしばらくしないとだめみたいです、あと信号で止まったときや低速での走行時もOFFになりました。(1・2ｋｍの走行では尽きませんでした、4・5ｋｍぐらいのところで確認してみたらつけることが出来る状態でした)
まだ乗り出して間もないので詳細はまだ分かりませんが、大体こんな感じです。
0点
シンプルってうつくしいさん、納車ですね。
おめでとうございます。
読んでいて、なんだか私も新車を納車した時の気持ちを思い出していました。
ＣＢ７５０は「乗りやすいオートバイ」であるのは事実ですが、奥は深いです。
マシンがヒトに多くを要求しません。
けれど乗り手の要求に確実に、そして多様に応えてくれます。
距離を走れば走るほど、その良さがお分かりいただけると思います。
新車との事ですので、先ずはエンジン周りが汚れる前に、耐熱ワックスをその周辺にかけることをお勧めします。
以後の手入れが楽になりますよ。
> あとグリップヒーターをつけたんですがアイドリング時はOFFになりつきません。
> 走り出してしばらくしないとだめみたいです、
> あと信号で止まったときや低速での走行時もOFFになりました。
グリップヒーターについてはそれで正しく動作しています。
以前のダイヤル式から現在のデジタル式（？）になってからは、バッテリー消耗を回避するために、ジェネレーターの起電量が下がると自動的、いや強制的に操作と電熱がオフになります。
このためにアイドリング中の操作は現実的にほぼ不可能です。
スイッチオンにするためや操作をするためには、アクセルを意図的に開けてアイドリングから上の回転数にして、起電量を上げる必要があります。
さらに、信号待ちなどでキーを回してエンジンを停止させると、グリップヒーターもオフになり、再度起動する必要があります。
これらはすっごくめんどくさいです。
バッテリー保護を重視したのでしょうが、やり過ぎです。
裏技的ですが、コントローラー部分を社外品、つまりヤマハ製などに換えることで解決できるようです。
とかなんとか言いながらも、やっぱりグリップヒーターは快適で必須アイテムなのです。
お互い安全運転で無事故無違反、そして楽しく乗りましょう。
(^_^)v
書込番号：6906568
1点
シンプルってうつくしいさん、納車おめでとうございます。
お互いにＳＥなので、この世に数百台しかない貴重なＣＢ７５０ですから、大切に載っていきましょうね！！
書込番号：6906905
0点
すみません。
載って→乗って です。
ごめんなさい。
書込番号：6906911
1点
シンプルってうつくしいさん
納車おめでとうございます。
グリップヒーターを私はつけなかった
ですが 一冬のってみて考えようと思います。
立ちごけを心配してエンジンガードを
付けました。
なんせ ４発エンジンのバイクは初めて
なので ちゃんと乗れるのかやや心配です。
書込番号：6907032
1点
皆さん返信どうもです。
＞＞裏技的ですが、コントローラー部分を社外品、つまりヤマハ製などに換えることで解決できるようです。
用品の保障以外は問題ないんですかねぇ、あとコントローラー部分だけで売ってるんですか？
＞＞お互いにＳＥなので、この世に数百台しかない貴重なＣＢ７５０ですから、大切に載っていきましょうね！！
はいっ大切にします。
ついでに、私のCB750の脇には限定200台のX4と20数年前のモンキーのリミテッド(タンク・フレームなどがメッキ)があります。
こういった台数の少ない限定モデルは他の人のとダブらないので良いです。(他の人のとダブルのが嫌なので)
あと限定モデルと言う優越感がたまりません。
あとDio ZXもホンダ50周年の限定モデルも乗っていたのですが、
夕飯に吉野家の豚丼を買った帰りに、道路に進入してくる車にぶつかられ廃車に…(無くなるときはあっけない…大切に乗らないとね★)
＞＞立ちごけを心配してエンジンガードを
付けました。
私も付けました。
カタログにもあるメッキのやつ
一応つけておいた方が安心ですし
道路脇に止まる際に、足がつくとこが低くなってたら、結構グラッと逝っちゃうんで…一度ヒヤリとしたことがあります。
書込番号：6907287
0点
＞＞裏技的ですが、コントローラー部分を社外品、つまりヤマハ製などに換えることで解決できるようです。
ん～～、具体的なことは聞きそびれました。
コントローラー部分だけを購入するのは難しいと考えますので、中古からでも調達するのでしょうか。
おそらく発熱部分はある程度の規格が共通なんでしょう、きっと。
よくわかりません・・・・。
純正のエンジンガードは錆びやすいので、ワックス等の手当てを最初からした方が良いです。
でもね、立ちゴケぐらいではびくともしませんです。
私も「つけてて良かった」でした。
(^.^A
書込番号：6909230
1点
シンプルってうつくしいさんご納車オメデトウございました☆
自分もＳＥ３台のどれを選ぶかで迷いに迷っていたんですが
結局第一印象と台数残り僅かということでスペンサーモデル
を今週の火曜に契約してまいりました！
ＯＰはやはりエンジンガードとグリップヒーターをつけて
もらいました。
納車は３０日なのですが、今は納車までの貴重なこのワクワク感を
味わっているところです（笑）
初ネイキッドなのでどんな味わいがあるかほんと楽しみです。
ＣＢ７５０だとこの先どんなニューモデルが出ても何にも
気にならずに所有できそうですよね。
お互い事故と転倒には気をつけて大事にしていきましょう！
書込番号：6909770
0点
返信どうもです。
＞＞純正のエンジンガードは錆びやすいので、ワックス等の手当てを最初からした方が良いです。
ワックスがけしたいのですが天気が悪いので晴れの日(とにかく雨がふらないでほしい)を待っております。(台風のくそったれぇいっ!!)
納車した日に乗って、それ以降は雨で乗れずじまいです…orz
モービーさん、スペンサーモデルのご契約おめでとうございます。
＞＞今は納車までの貴重なこのワクワク感を
味わっているところです（笑）
気をつけてください、ついついいろんなものを買っちゃいたい衝動に駆られますから・・・
私なんて、ヘルメット・タンクパッド・メーターリング・ハンドルカバー・耐熱ワックス・チェーンクリーナー・チェーングリス・ホンダキーホルダー・ホンダのロゴシールなど色々
ビキニカウルもCBXカラーで出れば付けたい。(そういえばスペンサーのはいつの間にか出てましたね、しばらく前に調べたときは見つからなかったのですが…)
書込番号：6910996
0点
>>こういった台数の少ない限定モデルは他の人のとダブらないので良いです。(他の人のとダブルのが嫌なので)
>>あと限定モデルと言う優越感がたまりません。
シンプルってうつくしいさん、私は街中で、ＣＢ７５０（ＲＣ４２）じたい、めったにみかけることはありません。
ましてや、私と同じスペンサーモデルとは、すれ違ったことさえありません。
もちろん、限定モデルという優越感もありますが、むしろＲＣ４２という、あまり売れてないバイクの、
素晴らしいさに気づけた人たちの、一人になれたという喜びのほうが大きいです。
書込番号：6912322
0点
＞＞ＣＢ７５０（ＲＣ４２）じたい、めったにみかけることはありません。
確かにめったに見かけませんね。
赤白に仏壇は1度ずつ見たことはありますが、それっきりです。
CB750か分かりませんがスペンサーカラーのものは1度見たことあります。
あとツーリング仲間ではCB750(RC39)がいます。
＞＞ＲＣ４２という、あまり売れてないバイクの、
素晴らしいさに気づけた人たちの、一人になれたという喜びのほうが大きいです。
教習所で乗る機会はあると思うのですがねぇ、場所・走行条件が悪いのかバイクの良さを理解するには至らないのかな…
昔はナナハンが憧れみたいなものがあったようですが
今はネイキッドに限ればリッタークラスがメインですからねぇ。
あとバイクって車に比べ試乗とかの機会がないですからね
乗ってみないと分からないので…
書込番号：6912949
0点
たとえば、ゼファー７５０はＺ1、Ｚ2のイメージというだけでなく、貴婦人のような美しさがあるとい思います。デザインとして完成された感じがあります。
しかし、ＣＢ７５０は、私にとって新婚なのですが、古女房のような愛着を感じます。子供を何人も生んだ、肝っ玉母さんのようです。
私の、下手くそなライディング・テクニックでさえ、すべて受け入れてくれ、それ以上の要求にもこたえてくれるというものです。
うまく、言い表せませんが、こんなバイクははじめてです。
正直言って、ゾッコンです。これは、教習車ではこんなことは感じませんでした。
今まで乗ったバイクに、名前を付けたことなんてありませんでしたから、それだけでも私の惚れこみようが、わかっていただければと思います。
つけた名前のフルネームは、「ＣＢ子・デイトナ・スペンサー」です。（笑）
いま、だいぶアルコールが入ってますので、こんなことを書いてますが、後で恥ずかしく思うかもしれません。
でも、ＣＢ子がいとしくて仕方ありません。
皆さん、アホな酔っ払いのおっさんの、たわごとと思って許してください。
でも、ＲＣ４２は、その成り立ちから、寄せ集めのパーツでこしらえられたとは信じられない程の、良いバイクなのです。よかったら、ぜひ試乗してみてください。彼女のよさかわかると思います。
書込番号：6913250
0点
ゼファー750・CB750の例えはちょっと理解に苦しみますが。
名前なら私も色々つけてますよ。
家にある
トゥデイ ＝ トゥデイエクスクルーシブ
(↑CB750エクスクルーシブのボックスを付けている為)
モンキー ＝ お漏らしモンキー
(↑燃料コックのトラブルの為)
ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ ＝ ボロドール
(↑別にボロってわけじゃないですけど)
ｽｶｲｳｪｲﾌﾞ ＝ スカブ
(↑ただ略しただけ)
CB750はまだ名前は決めてません。
とにかく天気になって欲しいぃ～
今年中には慣らしを終わらせよう。
今年最後のツーリングの誘いが来月の中旬にありますが
慣らし中の為、とりあえずそれはボロドールを借りて参加です。
書込番号：6913856
0点
>>ゼファー750・CB750の例えはちょっと理解に苦しみますが。
すみません。酔っ払ってた勢いで、非常に私の思い込みのイメージを書いてしまいました。お気に障ったのなら、お許しください。
書込番号：6914625
0点
CB雄スペンサーさん、別に気に障ってなどいませんから御気になさらずに…
今日はやっと天気になりましたのでCB750乗ってきました。
ついでに、トゥデイ・CB400ﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙ・X4・バンバン200も乗りました。
やっぱり、CB750がちょうど良い感じで乗りやすいです。(変に贔屓してる様ですが…)
タンクの幅もちょうど良く、重さや手応えがちょうど良いのでコーナリングも良いです。
ﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙのタンク幅は少し細い、X4のタンク幅は太い、バンバン200のタンクは論外、
コーナリングはﾎﾞﾛﾄﾞｰﾙは軽くて手応え良好、
X4は重くて(低速ではバンクした方向に重さでハンドルが倒れていく)手応えは低速以外は良好(低速だと重い)、
バンバン200は、軽いのに手応えが鈍いです。(200だから仕方ないか…)
書込番号：6917543
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>>CB雄スペンサーさん、別に気に障ってなどいませんから御気になさらずに…
シンプルってうつくしいさん、ありがとうございます。
そう言っていただけると、ほっとします。
ＣＢの名前が決まったら、ぜひ教えてくださいネ！！
書込番号：6918310
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えぇ～と、私のCBは七班って名前で…または、七犯で(言葉では分からん)
あと、モトフィズの1ピースタンクパッドを買ったんですが、タンクにフィットせずはがれちゃうんで、自作でタンクパッドを貼りました。
亞瑠葉夢に画像をUPしました、どうぞ～
書込番号：6918963
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シンプルってうつくしいさん、亞瑠葉夢拝見しました。
シルバーにオレンジの縁取りの黒のライン、そしてゴールドのＣＢの文字が、かっこいいですね！
それに、立体エンブレムも良いです！！
私はタンクパッドは、モトフィズのスリーピースを、そのうち２枚だけ使って貼っています。
３枚とも使うと、ちょっと大げさになりそうでしたので。それでも、充分事足りてますよ。
書込番号：6919712
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