このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 とても扱いやすいです |
1 | 1 | 2007年3月1日 12:11 |
| 快適に尽きる |
1 | 5 | 2007年3月6日 20:50 |
| ＦＴＲ今日納車でした！ |
0 | 0 | 2007年2月19日 21:25 |
| 買っちゃった |
0 | 6 | 2007年2月23日 22:16 |
| 契約しました |
9 | 10 | 2007年4月9日 17:39 |
| ようやくＣＢが納車されました（＾＾ |
10 | 15 | 2007年2月4日 22:48 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
3年近く乗ってましたが、とても乗りやすかった。確かに足つきが悪かったが慣れれば問題なしです。高速の料金所で125と勘違いされた事もあったけど・・・高速での注目度はピカイチですよ。
1点
えっ！
ブラックバードはもう
生産中止。 と聞いていますが
2007年型は在庫のみ、のはずですよ
VFRもメーカー在庫は、△ですよ
トリコロールの限定カラーで終了のはず。
ご契約はお早めに
書込番号：6061572
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
はじめまして、
購入しました。
07年はカラーリングのみ変更で数万高いので06年モデルを買いました。500Km弱乗ったところです。
今まで、古い750に乗っていたのですが、子育てがひと段落したという父の勝手な理屈による20年ぶりの新車購入です。
いや～、技術の進歩を実感しました。
乗りやすいというのは良く聞く話ですが、その通りでした。感心したのは乗り心地が良いことです。
ラジアルタイヤと新車のサスペンションのおかげでしょうか、
トラクションが十分伝わるにもかかわらずギャップ通過の不快感も少なく最高です。
ビギナーが上手くなったと勘違いするのもやむなしですね。
長時間の乗車でも疲れなさそう。低速だと温い風が太ももにあたって今のシーズンは快適。（夏は火炎地獄？）
納車60分後にはつい高速に乗ってしまいました。3700rpmを超えてからエンジンの振動が少なくなり（このとき約100km/h）ハイウエイキングのネーミングの理由が実感できました。
ちょっと回して見ましたがスムーズに回るし（おっとっとで7,8000あたりで止めておきましたが）
、ミラーもぶれないし、パトランプ無し、ヘタレ四輪無しということで追い越し車線をズンズン行ってしまいました。
世間で言う取り回しも思ったほどではありませんでした。
保管場所から出すとき、どうしてもリアをひっぱって車体の向きを変えねばならず、そのときが260kgを実感します。グラブバーの位置が奥まっているのでこのとき腕があたってちょっと痛いのが少ない難点です。
2000rpmあたりでカウルのビビリ音がでますが、この回転数域でのエンジンの振動が原因だと思いますが、たぶんあえて振動を残したテイストにしたのでしょう。CAD技術進歩によりこれも取り去ることもできたはずですが、振動も、騒音もないと売れないので残した気がします。私としてはこの振動も取っておくれです。
静かで速いというのが好きです。うるさいのに遅いというガキの改造バイクは目障り耳障りです。
燃費は15km程度で、これも良く聞く数値通りでした。
下道オンリーやサーキットを走る車ではなく良くできたツーリング用の車です。
常時点灯式だけど、バッテリ大丈夫かなと心配してしまう古い奴からのレポートでした。
高速代がかかりそう。
0点
素直な感想でしょ？
読んでて、この方の気分の良さがよく伝わって来ますよ。
あとは、読み手の読解力では？
自分の感性に合わないからって「何が言いたいのでしょうか」は
ナンセンスではありませんかねぇ。。。
書き手の趣旨が解らなければ「あーよかったね」でいいじゃないですか(笑)
私は読んでいて乗りたくなりましたよ。
書込番号：6039964
0点
>アイアンＳＥさん
の仰るとおり
余計な否定意見を書くような困ったレポートではないですね
あまのじゃくQさんのレポート 同様な親父世代としては 参考に成ります
書込番号：6040132
0点
kariage_kingさんは、これが質問だと勘違いしたのでしょうかね。
これは良（レポート）ですよ。
さて、今日は寒かったですね。
細かいことですが、暖かい風があたるのは太ももではなく、脛の辺りでした。
去年までは、手のみならず太ももまでが、かじかんでいました。
書込番号：6042259
1点
＞2000rpmあたりでカウルのビビリ音がでますが、この回転数域でのエンジンの振動が原因だと思いますが、たぶんあえて振動を残したテイストにしたのでしょう。CAD技術進歩によりこれも取り去ることもできたはずですが、振動も、騒音もないと売れないので残した気がします。私としてはこの振動も取っておくれです。
この振動は味でもなんでもないと思うよ。バカデカ排気量のせいでしょう。やっぱり1300CCものエンジンが２輪に必要かは疑問です。110psくらいなら750ccで十分出せるのだから。でも見栄っ張りの私ももちろんオーナーであり、CB1300SBをこよなく愛しているのですが。
カウルのビビリはクレームが多かったのでラバーで対策するように、メーカーからドリーム店に指導が出てます。かなり良くなりますよ、早速お店に相談されては、、、
書込番号：6082841
0点
ＦＴＲソリッドカラー（ブルー）の新車が本日納車しました。早速慣らし運転で４０ｋｍ程走ってきました。１０年ぶりのバイクなので、ドキドキしながらゆっくり走りました。やっぱり乗り易いバイクです。高速走行とかは向かないと思いますが、取り回しが楽で、通勤とかで街乗りする程度なら十分でしょう。フルノーマルで乗ってもいいし、ちょこちょこカスタムしても面白そう！ただこのバイク、ビキニカウルとか、スクリーンとか付くパーツあるのかなあ？
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーフォア
ＳＰ忠男のコンバットピュアスポーツマフラー（カーボン）買いました。いろんなマフラー検討しましたけど、魅力は音とでかいサイレンサー。まだほとんど走ってないですが、性能的には中低速のパワー増強に振ってるそうです。自分は街乗りが多いのでこれが合ってると思う。
0点
音をアップするのは難しいですが。。。（笑）ヨシムラやモリワキなどより音が良いように感じました。ライコランドとか大きなバイク用品店で試乗キャンペーンをよくやってるので聞いてみてください。
書込番号：6030402
0点
あと購入はＳＰ忠男上野店ですが、作業を目の前でやってくれるので、その様子を見ることができます（店が狭いからともいえますが）。以前タイヤを交換したときは、最後のボルトをトルクレンチで締めるとき「最後のボルトを規定のトルクで締めます。一緒にご確認ください」といわれ一緒に確認して作業が終了しました。これだけでも安心感違うと思います。店員さんの感じもよいので信頼しています。なかなか良いお店なので皆さんどうそ。
書込番号：6030507
0点
ＳＰ忠男のメカニックの方達は、親切丁寧で好感がもてます。
僕も点検、整備でよくお世話になっております。
書込番号：6032701
0点
NTTCoDoMoさん見かけたら声かけてくださいね。ブルーのＣＢ400ＳＦスペック3です。背が高く（１８０センチ）やせてます（そんなヤツめずらしくないか（笑））。
書込番号：6035528
0点
先日、大型免許に合格しまして、今日何気なくバイク屋さんにいくと、ＣＢ７５０の黒赤のニューカラーが目に付き、店員さんと話をしていると、３月２２日にスペンサーカラーの限定車も発売ですよと資料と見ると、なんと３００台限定の受注生産でオーダー締め切りが今日までとのこと、これは買わなくては思い契約してしまいました。
なんと４月から３年車検になるらしく４月登録にしてもらいました。春になるのが楽しみです。
0点
> ３月２２日にスペンサーカラーの限定車も発売
えっ！
ってことは１９８３年のＮＳ５００、赤・青・白ですか。
見てみたいなぁ・・・
書込番号：5966000
1点
えっ！スペンサーカラー？
初期のトリコロールカラーでしょうか。
グラフィックはそのままに、トリコ配色になるのですかね？
見てみたいですが、ホンダのホームページにも出ていないです。
青白→黒赤が出て今度はトリコロールと、このバイクは地味ながらシェアを微量づつ伸ばしてきて嬉しいです～
書込番号：5968267
1点
残念ながら、トリコロールカラーではなくて、シルバーにブルーのラインのスペンサー風です。
その他の変更点は、
①リヤショックのリザーブタンクが黒にスプリングが赤に変更
②タンクとサイドカバーにスペシャルエディションのロゴ
③ホイールがゴールドからブラック
④アルマイト処理
価格３マソアップ
覚えているのこれぐらいです、参考になるでしょうか？
書込番号：5968417
1点
そっちのカラーですか！
じゃあ感覚的には嘗てのCB1300やCB400にあった銀／青に近い感じなんですね？
スペシャルバージョンとして、ついでにメットホルダー付だったら最高ですね！
どんどん人気を伸ばして、もっと多彩なオプションが出ると良いですね。
書込番号：5969731
1点
> シルバーにブルーのライン
うぅ～ん、かっこよさそうですねぇ。
スポーティさを強調したイメージになるのでしょうか。
良さそうだなぁ。
でもぉ・・・
まさかファイナルエディション、って事はないですよね？
書込番号：5969770
1点
> まさかファイナルエディション、って事はないですよね？
ライバル車であるゼファー７５０もファイナル･･･
空冷の大型車だと、環境基準を満たすためにＦＩ化するか廃盤となるかは究極の岐路ですよね。
国内販売されているロードスポーツの「ナナハン」３種は全て空冷ですから本当に心配です。
書込番号：5973203
1点
一応販売店の話では、スペシャルエディションとしての発売で、ファイナルエディションではないみたいです。
生産中止、ＶＦＲは、ほぼ決定してるみたいですけど？
その他は、未定らしいです
書込番号：5973394
1点
harerutoiizoさん、情報をありがとうございます。
「ファイナル」ではないのですね、良かったよかった。
でも、ＶＦＲの方は生産中止ですか？
それはそれで寂しいですね。
軽快なスポーツツアラーって貴重だと思うのですが。
これに代わる何かを投入してくれるのでしょうか。
あ、フューエル・インジェクションについて私はネガティブな印象は持っていないです。
今の技術ならどのような味付けも可能と思えますし、それで機種が存続できるならよろしいのではないかな、と。
書込番号：5974813
1点
本日、実車見てきました。かなりかっこいいです。ホンダドリーム店には、デリバリーが始まっているみたいです。細部の報告です。①ハンドルエンドはメッキ仕上げでした。
②トップブリッジのねじはブルーのアルマイトでした。
③ホイールは黒のつやありでした。
以上３点が前回報告より変わったところです。
書込番号：6089304
1点
本日納車しました。
3000回転までしか、まわしてないですが十分早いですね。
以前はホーネット250でしたので、違いにびっくりです。
安定感、加速力、コーナーリング等など数段上です。
乗り換えてよかったですよ。
調子に乗って200ｋｍ走りましたが、疲れ方も違います。
書込番号：6213791
0点
以前、青＆白のCBを年末に注文したリムチロです。
その際は皆さんに沢山回答いただきありがとうございました。
昨日やっと納車となり、早速そのまま伊豆半島へ慣らしツーへ行って来ました。
第一印象、全てが軽い！って感じでした。教習車のCBにしか乗ったことが有りませんでしたが、全然乗りやすかったです。
教習車は灯火類やガードなど沢山ついているからですかね？
慣らしのため３０００回転までしか回しませんでしたが５速ホールドで結構快適に走れました。乗り心地もソフトで自分好みです。
爆発的なパワーは有りませんが永く付き合えそうなバイクです！
ただニュートラルから１速に落とす時の「ガチャン」という音が少し大きいのが気になりましたが・・・。
0点
納車おめでとうございます。それにしても納車まで1ヶ月は少々長いですね。自分も日曜日に０７のクロアカが納車になりましたが通勤が主な為 まだトータル140キロ。400SFから初めての大型乗換えですがリムチロさんのおっしゃるとおり大変乗りやすいと思います。慣らし運転が終わったら講習会にでも行って少し回転を上げようと考えています。
書込番号：5947303
1点
まだ馴らしの段階なので、ギアが馴染んでいないんですよ。
気にしないで大丈夫ですよ。
書込番号：5948418
1点
リムチロさん
Dankai-pohさん
納車、おめでとうございます。仲間が増えて嬉しい限りです。
＞ただニュートラルから１速に落とす時の「ガチャン」という音が少し大きいのが気になりましたが・・・
個体差はあるでしょうが、そのうち若干落ち着きます。でも、私の場合は40000km走行したZepyr750の方が大きかったです。つまり、気にしないで良いですよ。
来月から少しづつ暖かくなってきますので、シーズン本番に向けてバイクも体も慣らしを十分にしてくださいね。
書込番号：5948828
1点
リムチロさん、ご納車おめでとうございます。
長い１ヶ月だったと思います。
第一印象の「全てが軽い」というのは、私も同様に感じました。
降りての押し歩き、乗り出してからのハンドリングなど軽快でした。
教習所？
まぁ、考えてみればあの中では緊張しまくりで、点数を取る事だけに集中していたのでしょうから、心の余裕がちがうんでしょう。
ＣＢ７５０購入時にはＸＪＲ１３００（2005年式）も試乗しました。
コイツは走り始めればヒラリヒラリと身のこなしは軽く、アクセル開ければ猛烈ダッシュと、すごいヤツでした。
でも、降りて押して、自宅の駐輪場シュミレーションをした時に、
「あ、コイツはだめだ」
と思ったのです。
切り替えした時に来るグッとくる重さは、経験の無いものでした。
ウチの足場の悪い駐輪場での出し入れや、ツーリング先でのことを考えると、
「可能である。しかし、めんどくさい」
となるのは明々白々でしたね、これが。
なんせ次期機種には「気安さ」を求めたのであり、この点でＣＢ７５０君には大満足です。
気安いヤツですが、いざとなれば排気量７５０ccなりのダッシュをしてくれますし、高速道路での１２０km/hぐらいでの巡航も楽々です。
あとは乗り手が苦手のＵターンを克服するだけですね（トホホ）。
ギヤのガチャン問題。
既にせんちゃん７５０さんが書かれているように、気にしなくていいと思います。
前に乗っていた VTR1000F FireStorm はガチャンどころか「ガッチャン！！」でした。
その分というのか、シフト感は確実でした。
私のＣＢ７５０はシフトが引っかかりながら入るようで、あまり良いとは言えないのです。
クラッチワイヤーの初期伸びが大きいので、早めに点検してください。
それだけでもシフト感が変わると思いますｌ。
Dankai-pohさんも、ご納車ですね、おめでとうございます。
お仲間が増えてうれしいですね、やっぱり。
書込番号：5950829
1点
せんちゃん７５０さん
有難うございます。自分はバイク暦そのものがまだ浅いので
ここのクチコミを参考にさせて頂き、これからのバイクライフを
楽しみたいと思います。
書込番号：5950907
0点
こんばんは。リムチロさん。
ピカピカの新車でうらやましいですね。
自分も97年式のRC42に乗っていますので、ちょっと一言。
私のバイクも、ニュートラルから１速へのギヤの入りが渋く、「ガッチャン」と大きな音が出てそれなりのショックがあります。大丈夫かいな？と思いながら乗ってきましたが、走行距離が50,000Kmを超えても結果的には故障していません。（現在54,000Km)
個体差はあるにせよ、CB750はN→1速はスムーズとは言い難いとの感想を何人かのオーナーから聞いたこともありますので、あまり気にしないでよいと思いますよ。音が大きいとシフトペダルを遠慮がちに踏む事になりがちですが、気にせずにしっかりと１発でギヤを入れる事に注意した方が良いと思います。
最後に、このバイクはオイルなどの基本的なメンテだけをサボらずやってあげれば、故障なしで、ほんとにタフなバイクです。長く付き合えるいいバイクですよ。
では、よいバイクライフを！
書込番号：5953558
1点
皆さん。情報いろいろありがとうございます。
１速に入れる時の音は余り気にしないようにします。
先日の納車の後、慣らしがてら走ったときは１０数年ぶりのギア車ということもあり、コーナーでクリッピングポイントの感覚が分からず、ぎこちない感じでしたが、今日、伊豆～箱根～御殿場とソロツーしてきましたがコーナーの感覚も大分、体が思い出してきたようです。
今日で２日間走行し４５０ｋｍを超えました。５００ｋｍを超えたら５千回転位まで回して、１０００ｋｍで慣らしは終了しようと思います。
今日は天気も良く、気温も比較的高かったので箱根に上ってみましたが、エンジンは低速でも粘りるし、思ったラインをトレースできるし、スタンダードなスタイル、空冷エンジンの機能美もなかなかのものだとと大観山でバイクを停めて見入ってしまいました。
私が２０代の頃はレーサーレプリカブームで前傾姿勢のフルカウルのバイクばかり乗っていましたが、今はこういうバイクに魅かれる自分に「年を取ったものだ」と言わざるを得ませんね！
書込番号：5953703
1点
リムチロさん 納車おめでとうございます。
実は、私もCB750（青白）を先月７日に契約し、29日に納車となった者です。納車後に風邪をひき最悪の状態ですが、それでも慣らし運転を早く終わるため、老体に鞭打って乗っています。
そこで、皆様にお伺いしたいのですが、慣らし運転は3,000回転以上回すといけないのでしょうか？
取説によると、「慣らし運転は、急発進、急加速は控えて500キロ行って下さい」と書いてあるのですが。
ご存知の方、よろしくご教示ください。
最後に、CB750に乗り換えて最高に良かったと思っています。
安定性、低速からの吹き上がり、メインスタンドの使いやすさ等最高です。皆さんの仲間入りができて二重の幸せです。
書込番号：5954035
1点
ブームに煽られただけと、リムチロさんの好みが変わっただけですよっ！
年を取っただなんて、まだまだですよ。
僕が欲しいのは２スト２５０の、レーサーレプリカです。 ＴＺＲ２５０Ｒ、ＲＧＶ－γ２５０が欲しいです。
昔は白ー赤ー黒色のＣＢ７５０ＦＣに憧れておりました。
書込番号：5954066
0点
バイク大好き男さん。こんにちは。納車おめでとうございます。
＞慣らし運転は3,000回転以上回すといけないのでしょうか？
取説によると、「慣らし運転は、急発進、急加速は控えて500キロ行って下さい」と書いてあるのですが。
私は３０００回転までで慣らしを行なっていますが、誰かに聞いたとか、何かの本に書いてあったとかそういう根拠のあるものではありません。
取説にも具体的な数値は書いてないので自分で「だいたいこのくらいかな」と思ってやっているだけのことです。
私が２０代の頃（１７、８年前）のバイクの取説には確か走行１０００ｋｍまでは○○回転以上にあげないよう記載があったような？気がして、そのイメージがあり念のためやっているって感じです。
当然私が２０代の時と比べてもメーカーの技術レベルも進化していることもあり、昔ほど慣らしに気を使う必要もないのだと思いますが、やはり念のため初期はあまり「急」のつく運転はしない方が良いと思います。
お互いしっかり慣らしして永い間、CBの乗りましょうネ！
書込番号：5955515
0点
リムチロさん 早速のご回答ありがとうございます。
そうですね、3000回転位でも80キロは出ますから、愛車にやさしい慣らし運転をしないといけませんね。
しばらくは、長く乗り続けるために我慢して低速？で運転します。ご回答ありがとうございました。
お互いに安全運転に心がけ、CBと長く付き合いましょう。
書込番号：5960091
0点
私は次のようにＣＢ７５０で慣らしをしました。
～４６２ｋｍ 上限４０００回転まで
オイルとフィルター交換
～１０８３ｋｍ 上限７０００回転まで
オイルのみ交換
１０８３ｋｍ～ 上限解除
オイルとフィルター交換
３０４１ｋｍ
オイルとフィルター交換
できるだけオイルが汚れないうちの交換を意識しての結果です。
ＣＢ７５０は大型空冷エンジンなので早めのオイル交換が良いと思っています。
高価・高品質オイルでなくても、交換サイクルが短い方を優先します。
なので、以後は３０００ｋｍを目処に交換を心がけています。
これはあくまでも「私の場合」です。
エンジンの慣らしに決まりは無いのが実情のようです。
ツーリングのみの使用で現在、８０００ｋｍを超えた所です。
ダラダラツーリングが多いのですが、１日に１回はレッド手前まで回すようにしています。
まぁ、エンジンにカツ（活？ 渇？）を入れる、という感じです。
書込番号：5961063
2点
私の慣らしは以下の感じでした。
～300Km 上限2,000回転まで(市内のみ)
～500Km 上限3,000回転まで
(市内とほんの少し郊外も)
オイル（G1)とフィルター交換
～600Km 上限4,000回転まで（郊外中心)
～700Km 上限5,000回転まで（一部高速も)
～1,200Km 上限6,000回転まで
（普通にツーリングに使用)
オイル（G1)とフィルター交換
～1,500Km 上限7,000回転までで終了
気になっているのは「急発進禁止」という表現。確かに回転は上げませんでしたが、当初から比較的「ガバ」っとアクセルを開いていたので急発進は多かったかも。
中途半端な慣らしだったかも知れませんネ。
私も以降のオイル交換は3,000Km毎の交換か半年毎の交換と思っていますが。
あまり距離が出ないので多分半年サイクルの交換になりそうです。
書込番号：5962014
0点
酔夢亭E-1さん JA5GBZさん 貴重なご意見ありがとうございます。
皆さん、思った以上に慣らし運転に気を使っておられるのですね。
私は、せっかちな性格もあり、早く慣らしを終えて爽快なツーリング？をしたいと思っていましたので、走行500キロを超えることばかりを考えていました。
ご意見を参考に、CB750を大事に長い付き合いをしたいと思っています。
皆さんの仲間入りができたことを幸運に思います。
これからもよろしくお願いします。
書込番号：5962966
1点
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