ホンダすべて クチコミ掲示板

初書き込み一番乗り〜！！

待ってました！！価格ＣＯＭのバイク掲示板＾＾
三年前に中古で購入したＭｙホーネットも一万Ｋｍを超えました。
超高回転域まで回るエンジン、回した時のレーシーな音、なんでこんなに太いの？？リヤタイヤ。２５０ｃｃだけど良いバイクです(^-^)

書込番号：3439999

自分もホーネット所有者です＾＾
買ってから早3年・・・学生生活のため1万kmまで後少しというところです。あの回した時の独特の高音がたまらないですね〜＾＾3年乗っているのに全然あきません！250ＣＣの中では最高スペックと言っても過言ではないと思います〜。

書込番号：3443709

青ホネくん　さん返信ありがとうございます＾＾
自分も２５０ｃｃ車では最高スペックだと思います。
二年間ノーマルで乗り続けて、今年チェーンとタイヤ交換を気に、マフラー交換とヘットライドの交換をしました。
マフラーはＷＲ'Ｓのスリップオンですが、バッフルを外しての高回転域の排気音はなかなかです。少しうるさいので御近所迷惑になりますが（＾＾；

書込番号：3445959

私はこのバイクの初期型を新車から六年乗りました。
今は大型に乗り換えましたが持っておけばよかったと思ってます。
とてもいいバイクでした。私は小柄なので前傾姿勢が少しきつく感じていたのでハンドルアップスペーサーをつけて乗ってました。
マフラーは純正でしたが加速時の音は最高にいい音でした。

書込番号：3456365

250ｃｃいいよね!!　ホーネットのエンジンはＣＢＲ２５０のエンジンなんですよ^^;　ホーネットもいいけど、２５０ｃｃならやっぱＣＢＲだね^^;

書込番号：3465330

初めて新車で買って、最近乗り換えてしまいましたが、とてもいいバイクでした。外で見かけるとかっこいいなと思い、手放したことを惜しくも思いますが、いつかまたこのようなバイクに会えることを願いっています。でも歳をとりすぎたかな・・・

書込番号：3473778

これから買う人のために

買ってから２ヶ月で１５００キロほど走っています。以前はアドレスＶ１００乗っていて、その前はスペイシー１２５とリード９０乗ってました。今回、もう一度アドレス買うかスペイシー１２５買うか、これにするか悩みましたが、新しいものに挑戦しました。使用レポートです。

１．走り
　走りは出足が悪いとか言われていますが、アドレスＶ１００と比べても、そんなに悪くないです。個人的なアクセルの使い方の技術的な要素が大きいと思います。新型のアドレスＶ１００と比較するなら、こっちの方が出足いいかもしれません。中速域での伸びもいいです。最高速はめいっぱい引っ張って９０キロ位です。しかし８５位までが無難です。
　一番困るのは坂道のトルクが全然ありません。山の登り坂は６０キロ位でヒイヒイ言って上ってます。リード９０と比べても登りは弱いですね。登り坂は原付５０並。

２．タイヤとブレーキ
　ブレーキ関係はアドレスの方が圧倒的に優秀です。スペイシー１００はタイヤが中国製？のノーブランド品で、ブレーキかけるとキキーとすごい鳴きます。５０キロ位で普通に止まっても急ブレーキでつっこんでくる、みたいな音がするので歩行者がびっくりして逃げます。おそらくタイヤが原因だと思います。（音がすごいのでブレーキ効くのかなあと心配しますけど）アドレスＶ１００は、いくら急ブレーキかけても音は鳴らなかったですよ。それと効きも抜群だったし。

３．ライト
　このバイク、ライトの上下調整ができません。調整ねじのようなものがなく固定されています。それでライトがぴったしなら問題ありませんが、私のは下向きすぎたので、上にする必要があり、下の固定金具ごと、力で上にねじあげるか、ヤスリでライトを固定している穴を削って、無理矢理上にあげるかのどちらかしかありません。一番楽なのは固定金具ごと、力でねじふせることです。（しかしライトの上下調整ねじがないバイクなんて初めてみました、ホンダは何考えてるねん）
　ライトはもう一つ、下の方に一本の光の筋が入ります。これ結構気になって、うっとおしい、私の場合は下の部分にシール貼って光の筋を消しています。クレーム出して調べてもらったけどスペイシー１００は全部、ヘッドライトの下の方に光の筋が入るそうです。（わかってるんだったら直せよ）

４．他のホンダスクーターより、いい点。
　コーナーリングがすごくいいです。前のタイヤが大きいので、かなり安定しています。リードやスペイシー１２５、フリーウェイより安定しています。全体的なバランスはホンダのスクーターには珍しく安定しています。

　燃費は３０キロ〜３５キロ位、シートボックスの開閉がエンジンキーと統合されているのは、とても使いやすいです。しかしキーが固くて回らないことが多い。とにかく細かい点は「中国製」の荒が見えますね。自分で少しづつ改良しながら乗っていかないとダメなバイクです。発展途上バイク。完成度を求める人はスペイシー１２５の方がいいですよ。

書込番号：3438886

カスケード2004さんこんにちは！
私は１万キロちょっと走りましたので、感想＆アドバイスを・・・

カスケード2004さんがおっしゃるとおりタイヤは使い物になりません。
雨天はもとより晴天時でもフロントから流れます（めっちゃ怖い）
我慢できずに前後共D社に変えました！
まるで別のバイクのようですよ！とても安定してトレースしてくれます。

原動機はリード１００に遠く及びませんが、それなりに慣れてきました（笑）
それよりもメットインスペースとフロアの長さが不満ですね・・・

中国製に不安がある方は国内モデルを待たれた方が良いと思います。
来年当たり出てくる予定です。

書込番号：3487490

私も以前スペイシー１２５とリード９０に乗ってました。次に乗るのは
これにしようとも考えましたが、結局シグナスＸにしました。

スペイシー１００のタイヤが話題になっているようですが、最近買った
知人も滑りやすいと驚いていましたよ。

書込番号：3596806

カスケード２００４さんへ

返答が遅くなりましたが、整備手帳を見たら光軸調整の項目がありましたのでご参考に。

１．ハンドルを右いっぱいに切る

２．カウルの上側（左手側）にドライバーが入る切り掛けがあるのでそこにドライバーを突っ込んで回す。

ドライバーのサイズはＮｏ．２くらいを使用した方がいいかと思います。ネジを回すのではなく、歯車を回すので・・・

さすがに光軸調整はありましたね。取説に書いておいてくれればいいんですが・・・

書込番号：3612507

non-stop!ボヤッキーさん、返信ありがとうございます。

　ライトの向きは購入店にもっていって調整してもらったのですが、全然変化がなく、しかたないので自分でカバーはずして調べたのですけど、調整ねじがなく、わかりませんでした。しかたないので力で上に押し上げて使っています。外観を見ただけではわからないですね。私はもう変えることないので未確認ですけど、他の方はやってみてください。

　最近冷え込みが激しいので暖気を十分しないとエンジンがよく止まります。アイドリングの調整は簡単にできました。タイヤはまだ２０００キロ位ですけど真剣に交換しようかなと悩みます。しかし新車の時から、どうして中国製の三流タイヤはめてるんでしょうかね。こういう部分ってケチる部分じゃないと思うんだけど前後タイヤ交換で一万五千円位だけど、なんか全く減っていないタイヤを交換するっていうのが腹たちます。こんなタイヤ日本のバイクショップのどこ探しても売ってないですよ。

書込番号：3641129

皆さん、こんばんは。私もひとこと・・・。２回こけました。
皆様も気おつけて下さい。ハイオクを入れると、最近では100km/ｈ近くは出ます。坂道じゃ、ぜんぜんだめですけど・・・。すでに15000km目前なので、私もD社に変えてみたいと思います。タイヤって、大事ですよね。

書込番号：3974101

最高の相棒！

[ヅラＱ]

知り合いからタダで貰ったのだが、こんなに楽しいものはない！

遠心クラッチの”がちゃ！”も、若い頃は嫌いな音だったが今はこれがないと乗ってる気がしない。

デザインも、長い年月の中で完成されたものだし、リトルカブラにしてあるが、斜め後ろが綺麗なバイクって少ないと思う。

頑張っても６５ＫＭまでしか出なかったり、プライマリードライブギア欠いちゃったりクラッチ自分で交換したり。全部自分で出来る手軽さもいいね。ただ、ガスケットが要らんとこまでアッセンなのは閉口。

あとはインジェクターを早く装備して欲しい。

書込番号：3434836

[ヅラＱ]

追加だが、ホンダはなぜモトラを出してくれないのだろうか？

ズーマーなど、のんびり４ストがみとめられたんだし、副変速機もいらんからピックアップバイクとしてもぜひ作って欲しい。

昔オリーブドラブ（８０００ＫＭ）と黄色（２５００ＫＭ）を持ってましたが、金が無くて泣く泣く売ってから人気爆発！しやがって〜！！

その頃の売却価格が二台で３万５０００円。

黄色が３万、オリーブが５０００円、今だったら鼻血もの。ＴＴ；

書込番号：3434859

ヅラＱさんへ。私もそう思います。
モトラを再販してくれと。ただ、私の場合１２５ｃｃから９０ｃｃで出して欲しいですね。
売ってた当時、私も注目していたのですが４サイクル５０ｃｃじゃその走りはおして知るべしなので買わなかったんです。
それにしても昨今のプレミアは異常ですね。
今じゃ当時、全く売れなかったので新古車が半値で叩き売られてたのが嘘みたいです。カタログを見て妄想を膨らますしかなさそうですね。
（オプションカタログも残ってるし。）

書込番号：3544577

最高のコストパフォーマンス

カブを乗り出して２年になるが、この燃費はいまだ衰えることなく好記録を出している。都内走行で平均７０ｋｍ／ｌを越えている。う〜む、すばらしい。ただし、Ｆスプロケを２コマさげているけどね。
もう一台オフ車を乗っているが、都内はカブにかぎるよ。すり抜けも楽だし、６０ｋｍ／ｈでれば十分クルマの流れにのれるし（メーター振り切っているので憶測だが坂道を利用すれば８０ｋｍ／ｈはいってそうだ）、もうてばなせません。おかげでオフ車のバッテリーが上がってしまった。

書込番号：3427855

[ヅラＱ]

Ｆスプロケ２Ｔ下げ？ってことは１１Ｔなんですか？

私のは１Ｔ上げで６５ＫＭでエンジン割れそうな音がします。

ちなみに、ハイカムとか組んでいますか？

書込番号：3435091

＞ただし、Ｆスプロケを２コマさげているけどね。

返って燃費が悪くなりそうだけど・・・・

書込番号：3438057

[ヅラＱ]

昨日、試しに１６Ｔまであげてみたら、平地最高速５５ＫＭで止まった。トルクが足りてないみたいで、セカンドレンジは４５ＫＭまで上がった。キャブセットしなおしてもダメ、燃焼状態は良好。下りは体重ターボ！でした。

お、さてはオレのウエイトが問題？

書込番号：3438510

ヅラＱさん、ごめんなさい。私の勘違いでした。
調べなおしたらＦが１６Ｔで、Ｒが３６Ｔです。あとは何もしていない。確かに走り出しがもたつく感じはあるが、逆にノーマルの時は回転しすぎでちっとも前に進まなかった。無駄にガスを消費してたと思う。いまはわずかなパワーバンドを無駄なく使って走っているよ。

ちなみに詳しく燃費をいうと、平均７１．２ｋｍ／ｌで、よければ７４〜５ｋｍまでいく。これは片道１７ｋｍの都内通勤の約１年間のデーターで、セルフできっちりはかったものです。平均時速は４５〜５０ｋｍ／ｈぐらいかな。体重は軽めの５２ｋｇ。

どなたか、たわしの愛車を上回る強者がいたら、お知らせください。
楽しいエコライドで、地球に優しく、資源を大切に。

書込番号：3478336

[ヅラＱ]

いや〜、よかった。燃費は勝てません。マッチョなので皆から「カブイジメ」といわれてます。

カブは自分でエンジン分解までして遊べますから、いいですね。
確かに最高のおもちゃです。

大事に乗っていきましょうね？

今度はボアアップ予定です。やっぱし坂が辛い。

書込番号：3482101

70KM/L　は驚きました；
私もカブ好き2年目です（体重60KG）。
EGノーマル時で65KM/Lが限度、現在88CCにアップした”モンキEG”ですが55KM/Lが限界です。
キャブφ16、ギヤF16R37。
現在性能アップのため、軽量化を追求しています（シリンダーアルミ化、マフラモリワキチタン製、Ｃスタンドはずし、スタンドアルミ化、ハンドルアルミ化、荷台はずし）。
後はバネ下重量軽減も含めて、ホイルのアルミ化、スイングアームアルミ化のみかな？と思っていますが、それらについて良い製品や重さ、または、別の部分の軽量化についてご存知の方教えてください。
また；、フライホイール軽量化された方がいましたら、その使用感を教えて下さい（当方のイメージでは、加速感、アクセルレスポンスはアップするが、その分EGブレーキが今より更に”利きすぎる”感じになり、乗りにくそうな気がするので、ノーマルのままです）

書込番号：3589154

６００はｃｂｒ１０００より・・・

６００は１０００のｓｓと車重は一緒ぐらいだけど
全然寝かし込みの軽さが違うよ！そこしかいいところはないけど・・・
でも好き！国内のセミフルパワー仕様だけどそれでも
結構満足です！

書込番号：3424107

昨日、オーダーしました。
店頭で見たスタイルに一目惚れしました。
バイクに乗るのは１０数年ぶりです。
納車が今から待ちどうしいです。

書込番号：3442741

私も、600派です。　価格もそれ程変わらない為悩むところですが、
1000買っても、私には操れません。
回せる楽しみがある600乗ってます。まあ600でもフルに性能出し切れま
せんが・・・十分速過ぎます・・

書込番号：3493484

６００ＲＲのスタイリングは眺めていてほれぼれするほどまとまりが良いですよね♪

　１０００ＲＲもかっこいいですが、なんだかボッテリしてていまひとつシャープさが足らない感じ。そこへいくと６００ＲＲはまさに刀剣のような切れ味をイメージさせる良いデザインだとおもいます。

　これで１０００並の爆発的加速や最高速があれば言うことナシなんですがね(^^)ゞ

書込番号：3508512

僕はCBR600F4iに乗っています。
ちょうどＲＲがでるころで、またがってみたもののあまりの前傾に抵抗を感じ、こちらにしました。まぁ、もともとこちらが欲しかったのですが。
よく長距離ツーリングに出かけるのでＲＲはちょっとありえないです。

書込番号：3538476

600RRを購入して半年が経ちました。
購入前にショップで試乗しましたが初めて乗った時、エンジン回転、レッドまでまわせねぇー！ってカンジでした（笑）
街乗りでは7000回転くらいがやっとで…。
それまでは1000ｃｃのバイクに7年乗ってある程度乗りこなせていたのですがＣＢＲ600ＲＲは新鮮でした！
良い所は
1.インジェクションで冬でも始動良好！
2.充分なエンジンパワー！
3.誰が見てもカッコいい！
改善して欲しい点
1.バックミラーの視認性悪い！
2.荷物のスペースなし（悲）
3.ちょっと貧弱なノーマルブレーキのストッピングパワー
4.よく球切れと間違われるＬＯＷビーム
徐々にカスタムして、永く乗りたいと思う良い愛車です！

書込番号：3565719

僕も購入する迄は600RRか1000RRかでかなり迷いました。折角、大型二輪免許を取ったのだから1000RRにしたかったのですが、調べると、600RRにはある燃料残量計が1000RRにはなかった（原付にも付いているのに100万円を超えるバイクに付いていないことが受け入れられなかった）のと、リアシートカウルのデザインがどうしても気に入らなかったので600RRにしました。また、偶然にも、赤男爵に250RRの売却査定をして貰いに入ったら、03オーストラリア仕様の逆車があった為、その場で契約してしまいました。自分なりには05のデザインはあまり気に入っていない為、03はベストバイだったと思っています。ちなみに、僕は峠を飛ばす乗り方はする可能性はありません。車でフェラーリーやカウンタックにのれないのなら、バイクでスーパースポーツに乗って満足するタイプです（笑）。だから装備と見た目とが基準でした。それと、250RR（最終型の中古）のカムギアトレーンの音と、その音の割にスピードが出ないエンジンに馴染めなかった（スタイルと収納性の高さには満足でしたが）ため、静かでパワーのあるバイクというのもポイントでした。

書込番号：3712317

[フレンドハムスター]

1000RRから600RRへ乗り換える人多いみたいですね。

速い＝面白いとならないいい見本ですね。

書込番号：4811200

カブが好きで好きで・・・

どなたも書き込みが無いので書かせていただきます。当方、1976年ｃ７０　1995年　c90 2004年　C90と３台を乗り継いで参りました。
根っからのホンダファンですから、その間もGB400やらNSR250やらも所有いたしましたが、結局のところ私の手元に残るのはカブです。
燃費は１リッターあたり４５ｋｍから５５ｋｍは期待できますし、何より永く所有して１０万キロ走破が期待できるバイクはなかなかありません。片道２０キロの通勤に使用いたしますとガソリン代で１５００ｃｃクラスの車と比較して月に１万円ほど浮いてしまいます。
創業者の魂を封じ込めた渾身のマシンといえばこの車しかありません。是非、新車で一度乗っていただきたいです。
流れに乗ってしまえば、巡航速度で７０ｋｍから８０ｋｍで走れます。

書込番号：3423873

こんにちは、私も今まで散々色々なバイクに乗って来ましたが、やっぱり最終的に残ったのはカブ90とゴリラです。

父の形見のカブに始まってからはや10年、未だカブは飽きませんねー。

ただし現在のカブは排ガス規制後のものなので、エンジンのトルク感が薄いので速度の乗りがちょっと悪いのが難点です。

とりあえずの対策として、メインジェットを規制前の85番に変更（規制後は82番）して乗ってますが、
規制後はマフラーも違うのか、少々抜けが悪いので、これをもう少し抜けの良いマフラーに変更すれば、更に良くなりそうです。

書込番号：3435837

ときじ＠MOTO&CAR 6輪館さん　勉強になります。
４０ｋｍくらいからの中間加速が、９５年式HA02と比較してイマイチだったのは、メインジェットの番手だったんですか・・・。
とりあえず最高速は平地で８５ｋｍというところで変化は無いようです。
ゴリラを所有なさっているとのこと。９リットルタンクが羨ましいです。
私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

書込番号：3437023

こんにちは、ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館です。

>恭司11さん
>私、カブ好きが昂じて今年タイに行ってバンコクのレンタルカブでPGM-F１搭載のWave125iに乗ってきました。楽に１１０ｋｍ巡航できるマシンで日本でも正規販売して欲しいです。
ただ・・カブらしからぬ南国カラーリングはツライですが。

Wave125乗られたんですか？いいですねぇ。
以前ホンダから販売されていたタイホンダ製のカブ１００ＥＸも購入候補に挙がっていたのですが、外装デザインが好みに合わなくてＣ９０ＤＸにいたしました。


ちなみにＣ９０のタンク容量は４リッターですので、長距離ツーリングの時に少々不安が残りますが、自分が長距離ツーリングする時は、小さめのガソリン携行缶（５Ｌ容量）を前カゴに入れて走っています。

それにしてもＣ９０は、本当に良くできた（完成された）バイクですよね、飽きが来なくて永く楽しめるバイクだと思います。

書込番号：3443861

ときじ＠MOTO＆CAR　６輪館様　レスありがとうございます。
確かに、無敵のカブの弱点といえばタンク容量が４Lということでロングツーリングに出ると半日も走れば予備タンに切り替えなきゃならんところがツライですね。ガソリン缶の携帯はナイスなアイディアです。

まあ最近はセルフスタンドが増えて、以前のように店員の方に気兼ねしつつ３００円ばかりの支払いをする気苦労からは開放されました。

Wave125iの件ですが、実に快適です。しかしバンコクのような過激な交通事情にあっては、２サイクルカブのダッシュか、この１２５くらいの余裕がないと命に関わる感じです。(現地野郎ほぼ全員が猛ダッシュしてます)

カブの形してますがはたしてこれがカブなのか自問自答しながら私もぶっ飛ばしてました。(郊外や地方都市はのんびりしています)

ホンダはこの完璧過ぎてシーラカンス化したバイクC90を今後どうするのか色々想いを巡らせて見ますと、やはり偉大な創業者の意思とアイディアの〔カタマリ〕を大きく改良することは難しいでしょう。
何しろ、ウインカーの位置すら蕎麦屋の小僧の片手運転のために変更できないでいるわけですから〔いねえよ笑　いまどき〕。

三年後、仮にインジェクションが搭載されて、１１０ｃｃから１２５ｃｃになってオシャレな色が用意されても、それが私が欲しいカブなのかどうかは今はなんとも言えません。

書込番号：3449021

カブには2台乗り継ぎ、現在もC90X型を保有しています。所詮カブ、されどカブできっとこいつは一生家族の一員なんでしょう。今はGIVIの箱とグリップヒータをつけ、サブタンクを搭載したキャンプ仕様です。子供とタンデムでのんびりキャンプするには最適ですよ。現地での買出しなどは地元民に溶け込んますし。
一時はカスタムにもはまりましたが、カブはノーマルが一番完成されていることが良く分かりました。スペアエンジンも確保しましたから、フレームが折れるまで乗れそうです。

書込番号：4041861

[ストリートファイターまさお]

初めてくちコミさせていただきます。突然の質問ですいません。片道10km通勤にスーパーカブを購入予定ですが、50CCか90CCで迷っています。走行性等を考たうえで検討したいと思います。皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：4539670

[ボアアップ]

免許があるのでしたら、文句なく９０をお奨めします。
片道10Kmの通勤は原２以上の方が楽です。
私は片道15kｍを最初50ccで４５分かかったのが、80ccにボアアップ
すると３０分に短縮されました。50ccのときは、MAX40km巡航におさ
えていたこともありますが。また、60Kmで走ると、燃費もほとんど
変わりません。

書込番号：4541343

[ストリートファイターまさお]

ボアアップさん、ご意見どうもありがとうございました。近日中にスーパーカブ90CCを購入します。

書込番号：4541803

[1+2=]

こんにちわ。以前タイに住んでいたときはタイホンダ100ｃｃに乗ってました。当時タンクは3.6Ｌだったと思います？
現在インド在住なんですがカブが母体でスクーターのようにボディーをつけた車名を忘れましたが100ＣＣのヒーローホンダに乗っていました。やはりタンクが3.6Ｌだたように思います。こちらはバイクが安いです180ｃｃクラスなら4万ルピー(11万円)くらです。
カブ自体はありませんがカブを母体にした２人乗りシートものは3.5万ルピー(9.5万円)です。余談ですが160ＣＣクラスの現地製ベスパは11万円です。
日本のバイクはなぜあんなに高いのでしょうね。日本で生産してるわけでもないと思うんですが？？　４月より数ヶ月日本(大阪方面)に行くのでカブ90ｃｃ程度(新車)探しています。並行輸入でもかまいません。安ければいいんです。中古不可。
どなたか安く売ってる店ご存じの方教えてください。

書込番号：4736397

[ＭＡＣ２０１４]

テスト書込みです

書込番号：17563747