このページのスレッド一覧（全1285スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 カスタムシート変更後の報告です。（長距離編) |
3 | 2 | 2011年4月12日 01:31 |
| PCX専用リアボックス取付け用穴加工済みのグラブレールカバー |
4 | 2 | 2011年4月10日 01:12 |
BSデビューです |
1 | 2 | 2011年4月7日 12:53 |
| リアBox リアキャリアについて |
16 | 7 | 2011年4月6日 19:51 |
| 1年報告 3000ｋｍしか走りませんでした。 |
3 | 1 | 2011年4月2日 21:17 |
| 8ヶ月報告 |
1 | 5 | 2011年3月28日 22:13 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
今更何なのですが、、、ずーっと前に、カスタムシートの素材について、皆様に教えていただくスレを立てました。
その時に寒くて長距離のレポートが出来なかったのを、本日させていただきます。
たいしたスレではないので、スルーしていただいても全く問題ありません＾＾。
本日自宅(相模原市）から津久井、相模湖、国道２０号、景徳院から山道を行ったり来たりして、慈雲寺のいとざくらを見て、恵林寺見て、結局２２４キロ走ってきました。(この距離では長距離ではないとのお叱りがあるかもしれませんが、、、）
私のシートは前にも書いた通り、ＳＩＡＭ ＷＯＲＬＤさんのＰＣＸカスタムシートＰＫ１というのですが、純正シートの時の、１００キロ超えたあたりからのお尻の痛さと言うのは、比較にならないくらいにありませんでした。（メットは全く収納できませんが、もう、これだけで１万円の価値はありです＾＾）
それからついでに、、ガソリン思い切り満タンにして出かけて、帰ってきて思い切り満タンにしたのですが、、、、、４．０９Ｌでした。
２２４キロ走ってですから、、、５４．７６キロ！！ だいぶビックリしました。
真後ろ（特に走行している時）から見ると、、、ちょっと原付１種みたいで、コマジェが羨ましくなったりしちゃいますが、走行性、燃費、自分で運転している時に見える部分は、自分としては最高です＾＾。
1点
赤好きんちゃんさん>
つわものは沢山おりますがスクーターで200キロは十分長距離だと思いますよ。
巷ではＰＣＸのノーマル燃料コントロールは優れているとは聞いていたのですが凄いですね。
シートは代償がありましたが、それを引き換えにしても乗り心地はノーマルに比べて雲泥の差と言う事でしょうね。
ノーマルの後姿の細さは目を瞑りましょう。
あのテールの細さを手っ取り早く際立たせるには、リアタイヤのトレッド増しが有効かな。
それか少しだけ張り出す格好の良い貼り付けタイプのカウルやモールが出たら何とかなる感じがする。
それでは
書込番号：12886782
1点
 |
|---|
RUNMARUで、穴開け加工済みのグラブレールカバーを購入しました。
http://www.runmaru.com/pcx/grabrailcover.html
２５２０円と送料１０００円で３５２０円ですが、自分で必要な工具を購入して作業するよりずっといいと思って注文しました。
４つの穴は直径２cmほどあり、ちょっと大きめでしたが、私の付けた「E231スペシャルキャリア PCX GIVI」はキタコ等のキャリアよりちょっと太めだったのでちょうどいい感じでした。
穴開けに自信の無い方にはオススメだと思います。
3点
 |
|---|
多分、純正買うより安いと思いますよ。
私は失敗してもいいようにオークションでコピー品？？（ホンダのロゴ無、爪無）を３５００円で購入しました。
書込番号：12863432
0点
穴開け加工済みのグラブレールカバー。
このようなパーツが売られているんですね～＾＾
書込番号：12879412
1点
アドレス１１０を２台、アドレス１２５Ｖを１台(７万キロでエンジン壊れました)次も
１２５ｃｃと考えてましたが、結構いい歳なので思い切ってフェイズを注文しました。
タイプＳに一目惚れして迷わず選択です。
去年の夏に、神奈川から富士山１周をしました。アドレス１２５だったので５合目まで到着
するのにフラフラでした。
今年の夏も出来れば富士山１周に出かけようと思います。
新色のレッドでウイルズウインのタンデムシートを着けたフェイズを見かけましたら
合図してくださいね。
1点
魚屋りゅう さん こんにちは
私も色々悩んだあげくフェイズ タイプSにしました
今年のモデルはシロがなくなったので
在庫のあったホンダドリーム東淀川で あえて旧型のシロを購入しました
今までが2stレプリカのNSR250RSE最終モデルを所有していたので
初めての250ccスクーターです
アドレスV125の日本生産版は出足と最終加速が ものすごい最速125ccスクーターでしたね
私はグランドアクシス100シロも所有しています
お互い大切に乗りましょう
書込番号：12866662
0点
CL-7 EURO さん返信ありがとうございます。 実は昨日待望の納車でした！
フェイズが来るまで、実際に触ったことがなかったので
「おお！この大きさが２５０ｃｃのサイズなのか！」とそこから感動してます。
街中を走っているのを見てた印象より、さらにかっこ良いです。
昨日1日、ならしで１００㌔走っちゃいました。
アドレス号にはアドレス号の良さがありましたが、(だから7万㌔乗りました)
これからフェイズ号の良さをいっぱい発見します。
EUROさんもいろいろ発見してくださいね！
書込番号：12869113
0点
FAZE TypeS に乗ってるものです、新車で購入時にリアboxとリアキャリアを取り付けしました。
box＋キャリアなしで走ったことが無かったので試しに外してみると・・・走りの違いにかなり差が出て驚きました。具体的には↓
～取り外しによるメリット～(FAZE本来の性能)
①軽量化による、取り回し・加速のUP(10㌔近い軽量化?)
②すり抜けもし易くなる
③路面の段差による、サスのガタツキの軽減
④風抵抗の減少によって、横風で煽られにくくなる
～取り外しによるデメリット～
①積載量の低下
いやはや・・・box+キャリア取り付けによって、FAZEの性能をかなり損なってるようですw
③④はかなり重要で、運転中のストレスがかなり違います。
取り付けによるメリットよりデメリットのほうが・・・
私以外にFAZEにリアbox+キアキャリアを取り付けている方の意見をお聞きしたいです。
2点
フェイズに限らず2輪はリアボックスつけると車種による程度の差こそあれ、ハンドリング悪化します。
重心の中心から離れるほど、トータルで重量配分がかわるからです。
ブレたりシミーでたりギャップでフラれたり・切り返しでおつりがくる間隔・・
慣れるとそれが当たり前・・乗り手側の無意識な補正能力でカバーします。
バイク便などが良い例です。
初めて箱付きのったら・・違和感すごい
一日２００Ｋ・・1週間で違和感なくなります
軽い車体・・短いホイルベース・・小径ホイル・・低重心・・立ち気味のキャスター・であるばあるほど悪影響出やすいですよ。
書込番号：12839599
6点
私も箱付きＦＡＺＥ（ホンとは嫁用ですが）に乗っていますが、箱なしで乗ると
軽いし、ガタつき音はないしで重量以上に軽さを感じます。
でも、何を入れるとはなしに付けたまま走ってしまうのですよね。
最近はエアロスクリーンまで付けてしまい、軽量化に苦心したホンダのエンジニア
の方々には非常に申し訳ない姿で乗っております。
とはいえ、出先で干物など、高温を嫌うお土産を買ったときに非常に便利なんですよね。
そういうものをいつでも買える安心感は、メリットと言えるのではないでしょうか。
あと、嫁とタンデムする際、二人分のヘルメットとウエアを気軽に収納できると
お茶するときかなり気楽ではあります。
後ろに乗る嫁の意見では、箱があると安心感が非常に高いとのこと。
てか、自分で運転しろよ、ウチの嫁ｗ。
書込番号：12840409
4点
以前FAZEにのってました。
最初から箱つけてしまっていたのであまり差分がわかりませんが、
①に関してはもちろんあるとおもいます。
②に関してはボディーの大きさより小さい箱をえらんでおけばあまり差分はないかと思います。
③、④に関しては箱とキャリアの有無では違いがわかりませんでした。
自分の場合は走行の７割ちかくタンデムだったせいもあって後ろに人がいるいないのほうが影響が大きすぎるので箱の有無でのはしりの違いはあまりよくわかりませんでした＾＾；
ただ箱つけてないほうがなんとなく走りにキレがあったのは間違いないとおもいます。
書込番号：12844648
2点
保護者はタロウさん 無事カエルさん kumakeiさん ｺﾒﾝﾄ有難うございます^^
FAZEにリアBoxを取り付けると、操作性及び快適性は落ちますが、それでも毎日乗っていくうちに、慣れていくことも確かですね。
ただ、サスの「ガタつき」に関しては如何しようもないと思いますw
(社外品のサスに交換するという、可能性は残っていますが)
しかし、それでも元々ﾒｯﾄｲﾝ容量の少ないFAZEにとってはリアBox取り付けによる積載量UPはかなり魅力的ではあります。
ん～・・・本当に悩むところです^^;
書込番号：12845598
1点
嫁とタンデムで出かける事が多いので箱「バックレスト」は絶対必要ですね。
運動性能は犠牲になりますが、タンデム時には超安全運転なので問題はありません。
箱を外すのはシングル乗車で遊ぶ時ですね（笑
書込番号：12847780
0点
マジ困ってます。さん こんにちわ^^
今回の口コミに関連して
FAZEに純正のリアキャリア+GIVIE300 を取り付けているんですが、BOX本体も結構ガタつくんですが・・・なにか対処方などありませんか?
自分がしているのは、BOXの上下の口の所にビニールテープを貼り付けるとかなり改善したんですが・・・一週間位はビニールテープ特有の匂いがして臭いですが^^;
書込番号：12866312
0点
>自分がしているのは、BOXの上下の口の所にビニールテープを貼り付けるとかなり改善したんですが・・・一週間位はビニールテープ特有の匂いがして臭いですが^^;
上下のふたの遊びですよね。
自分も気になった時期があって、硬質スポンジとか挟んだりしてたんですが、今は気にならなくなりました。
※走行中はおろか停止中でもメットかぶってエンジンが掛かってたら聞こえない事に気が付きました（笑
書込番号：12866480
1点
やっとガソリンを補給でき少し走りましたので報告致します。
【燃費】
１４Ｌタンクにやはり難が言われています。街乗り主で燃費が平均17ｋｍ/Ｌぐらいですので、だいたい170ｋｍぐらいで燃料表示が点滅します。ＢＡＮＤＩＴなど、やはり19Ｌ相当は入りますのでツーリング時にはこまめに補給が必要です。まあまあ街中では、大丈夫かな。
【フィ－リング】
4発の官能的な部分を股下に感じながら走行し、ながして気分は最高です。エンジン音、振動そして道路からのノイズ音、風や気温が一体となり伝わってきます。人馬一体となってなにかほっとする瞬間を得ます。仕事のことを忘れ、ＭＩＮＤが良いバランスを保つようです。
【加速】
あまり期待しないで、イメージ通りに走るようです。1速は40-50ｋｍまでですね。あまり無理に引っ張らないほうが良い雰囲気のバイクだと思います。セカンド、サードがいい音と振動です。
【輝き】
ガラスコートの処理でいまでもピカピカです。いつも水洗いしてクリーナーを塗るだけで輝きを保っています。
【姿勢】50歳近い私には楽です。体が硬いので楽に乗りたいです。おしりもそんなに痛くありませんしクラッチもこんなもんかなという感じです。
【取り回し・足つき】
前から言ってますが重心が低いので、押しても引いても楽に取り回せます。重いですが、十分耐えれます。170ｃｍ 58ｋｇですが大丈夫です。信号待ちとか段差があるとかでヒヤッとしたことはありますが
。Ｕターンも目線を遠めにして回ればふらつきません。
【全体】
MADE IN JAPANのテクノロジーが活きた。愛着すべきＢＩＫＥです。まだまだハーレーに圧されすれ違いは、そんなに遭遇したことがないですが、週末に一度はエンジンをかけないと自分自身が落ち着きません。本当はガレージの中で毎日磨き、コーヒーを飲みながら鑑賞したいのですが、そんな設備がなくとも満足しています。もっと仲間が増えると嬉しいと思います。
2点
 |
|---|
1年点検を受けました。
・エンジンオイル交換
・クラッチ作用の点検
・ドライブチェーンの緩み
・スプロケットの点検
・タイヤ亀裂・磨耗
・空気圧チェック
・バーッテリーチェック
・シャシ各部の給油状態
・各部増し締め
などです。あとは洗車してガラスコートのクリーナーを塗りました。
チェーンの伸びをチェックし快適です。音は低音重視の響く良いサウンドです。
明日は箱根の温泉卵を食べにミニツーリングでもしようと思ってます。
書込番号：12851660
1点
8ヶ月経ちましたのでＲＥＰＯＲＴします。
■ガラスコート
ＨＯＮＤＡ ＤＲＥＡＭでガラスコートを5ヶ月ほどにしましたが、水洗いで汚れも落ちるしピカピカに光ってメンテが楽です。
■メーターバイザー
顔つきが少しツアラーぽく良い感じ。風除けとしては効果は？？
■サイドＢＡＧ 純正
合皮ですがちょこっと買い物品や書類なんぞ入れるのは楽です。写真はＵＰしていますので。取り外しは面倒ですからつけたままにせざるを得ないです。とほほ・・
■エンジン
寒くなって来たので、空冷の排熱で多少暖かいですね。エンジンフィーリングは相変わらず最高です。
誰しも書いていますが、等身大のバイクですので、疲れづらい。バイクに合わせる必要はない。
インジェクションで毎回1発始動。燃費は街中15-17ｋｍ/l.
■クラッチ
油圧式で手が小さい人も段階を設定でき◎
■ＥＴＣ
右ハンドルに一体型を装着しています。通行料の割引と支払いが楽です◎
■バイクナビも装着しています。遠くへツーリング時は楽です。6時間ほど1回の充電でもちます。RM-A4000 防水 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈでタッチパネル式
0点
街中１５～１７はあまり良くない気がしますね・・
比較ですが、以前乗っていたＣＢ１３００ＳＢで平均１８、今現在乗っている逆車のＣＢ１０００Ｒでも平均１７～１８です
ＣＢＲ６００ＲＲに至っては２２を切ったことがありませんがこれは参考外かな・・(笑）
書込番号：12257372
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
でしょうね。大体180-200ｋｍあたりでリザーブランプ残3.5Ｌで点灯しますね。空冷の宿命かもしれません。高速ツアラーではちょい厳しいでしょう・・・
書込番号：12257957
0点
私は都内渋滞路や住宅街が多いので、よくても１３ｋｍしか走らない。
平均燃費１２.５ｋｍのつもりで走っています。
もちろん急発進・急加速はしません。
前のバイクＺＲＸ１２００は同じ乗り方で１５ｋｍ近く
走っていました。
書込番号：12808443
0点
燃費は街乗りで17km/L 郊外ツーリングペースで19～21km/Lとまずまず。
買い買えるまで乗っていた最終型CB750(RC42)とほとんど変わらず「カタログデータも同一値だったけどそのとおりだ」と感じているところです。
燃料計は38～49km毎にセグメント表示が一つずつ消えていきますが、後半はもう少し距離を走らないと消えません。
純正アンテナ一体型ETCはデザインも自然で使い勝手が良いです。
書込番号：12822031
0点
モロゾフさんさん
こんばんは。僕は田舎で結構、ゆったりした田園風景のところですから、燃費がいいのかもしれません。本当の市街地では1200ｃｃ近くあるのでそれなりですね。
マフラーは純正タイプでしょうか？
予備自衛官さん
こんばんは。アンテナ型というのはハンドルあたりに取り付けて、カードを入れるタイプのことでしょうか。
書込番号：12833521
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
-
【質問・アドバイス】自作PC買替え検討
-
【欲しいものリスト】自作パソコン2025
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
