このページのスレッド一覧（全1285スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 食わず嫌いだった |
70 | 10 | 2010年10月30日 10:40 |
| 7ヶ月報告 |
1 | 2 | 2010年10月19日 18:59 |
| 息子の新車でツーリング |
3 | 5 | 2010年10月18日 00:39 |
| 10 CBF1000 |
4 | 12 | 2010年10月16日 15:25 |
| 燃費計りました。 |
100 | 57 | 2010年10月7日 22:59 |
| 初期型だけど |
5 | 0 | 2010年10月3日 22:28 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ビッグツインやビッグシングルを好んで乗ってきましたが、様々なことから大型バイクから遠ざかって、娘のリトルカブを９０に改造して乗るなどしていました。
そうやっている内に、７年ほど前に神津島のレンタルバイクを夫婦で乗ったのを思い出し、一人も良いが、二人も悪くないか・・・と思い、このバイクに行き着きました。
レンタルで、最新型のマジェスティも試しましたが、後席と前席同時に座った時の自然な感覚がヒュージョンはとても優れておりました。
また、出だしは、一瞬ビッグシングルを上回るバイブレーションと鼓動感を感じさせ、加速感も優れていながら、音も中々良い。
（回転数がさほど上がらずにどんどん加速感が増していく感覚は、未知の体験でした）
この瞬間がとても気に入っています。
低速走行の直進性やエンジン音の静かさ、それでいて結構良いマフラー音！
試乗した結果、文句なくヒュージョンを購入対象と決めたのでした。
設計は古いのですが、今でも十分通用するバイクですね。
今までは、こういった傾向のバイクには目も向けませんでしたが、こういうのも良いもんですね。
今更、こんなバイクのコメントは、誰も見ていないかもしれません。
ただ、「喰わず嫌い」はやはり勿体無いなぁ・・・。
良い勉強になりました。
37点
家の親父も長年のバイク人生の最後にはハーレーなどを購入するのか？
と思っていたらこちらのﾋｭｰｼﾞｮﾝを購入。
いきなりベージュに塗り替え、ウッドパネルなどを張り付け70'Sアメリカのバンのようにしてました。
『アメ車みたいだし、昔のピーター・フォンダの映画みたいにデカイの転がす自信がないけど、これならイージーにライディング出来る』
とか上手いこと言ってました。
750の和製アメリカンをﾏﾙﾎﾞﾛﾏﾝにしてたのでハーレーに行かないのが不思議でした。
75歳なんで転ばないで楽しんでほしいです。
書込番号：10023937
6点
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ｼｭﾌﾟﾀﾞﾝさん
ご返信ありがとうございます。
それにしても、素晴らしい親父さんですね。 今でも、自分のオリジナリティをしっかりと主張するために、形にしておられる所が凄いです。
それを、温かい目で遠くから見ている・・・ とてもうらやましいですね。
購入して２ヶ月、約2000キロ走りました。
さすがに高速道路での追い越しなんかは厳しいものがありますが、それ以外は実に快適で、特にタンデム走行は一般道路の低速～中速は、ホンとに良いですね。
デザインも、直線を基調としたスッキリ感は、現在のどんなバイクにも無い価格を超えた所有感を満たしてくれていると実感してます。
きっと、お父様も同じなのではないかと・・・。
そこが、きっと選ばれた理由なのかと思います。
どうか、世界でたった一台の素晴らしいヒュージョンで、颯爽と人生を謳歌されることを願ってます。
書込番号：10026639
2点
フュージョンその後調子はいかがですか。クチコミも最近はすくなくなってさびしいですね。
私も、白いフュージョンに乗っています。片道12キロの通勤に使用。
そのため防寒対策をしています。
ロングスクリーン。グリップヒーター。ナックルガード。純正のナックルガードは、すぐに製造中止になってしまい、最近やっとのことで、汎用性のあるナックルガードがあるところから販売されたので取り付けることができました。コレでグリップヒーターも報われました。
現在走行距離25,000km。車よりも面白いので通勤も楽しんでいます。
当初息子が購入したものを、私がとりあげてしまいました。
なぜ我が物にしたかというと最初乗車したときに、その乗心地のよさに魅了されてしまったからです。今後ともフュージョンライフを楽しんでいきましょう。
書込番号：10395912
3点
アンクルブラウンさんへ
返事が遅くなってしまい、大変申し訳ありませんでした。
久しぶりにのぞいてみたら、あれっ 来ている・・・ 見てくれている方がいらっしゃる事に感動しました。
あれから何回か遠乗りしまして、メーターで５３００キロになってました。
バイクの調子は絶好調で、乗れば乗るだけ魅力がアップしていく感じは、我ながら驚いていますよ。
アンクルブラウンさんは、通勤仕様に、しっかりと極めましたね。
これだと、痛勤にならずに快勤でしょう。
私は、今のところ、グリップヒータだけで間に合わせております。
でも、そろそろ、ナックルガードが欲しいなと思っていました。 純正を頼もうかと思っていましたので、まさか無いとは・・・。
もしよろしかったら、購入品の名前等を教えていただければ幸いです。
ロングスクリーンは純正ですか？ 視界は大丈夫ですか？ 私も非常に興味あります。
是非、使用感などをお聞かせ願えたら楽しいです。
まさか、息子さんから没収？してしまったとは、面白いですね。
ちゃんと手当てはされたのでしょうか？ おっとこれはおよびじゃないですね。 失礼しました。
しかし、一旦またがってアクセルを開けた瞬間から、なんという爽快感！！！
スピードを上げずに、これだけ気持良い感覚は、中々味わえないですね。
その結果が、没収・・・ですね。 わかりますね～
私は、週末にカメラバッグと三脚をわんさか積んで、乗るのを無上の楽しみにしておりますが、後ろのトランクは本当に重宝します。 ここに、雨対策用品、食料、衣類など余裕で入りますからね。
恐らくずっと、生涯の友になれるような気がしておりますので、大事に乗って行こうかと心に決めました。
お互いに楽しいバイクライフを楽しんで行きましょう！
どうもありがとうございました。
書込番号：10574394
3点
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運転席から見たところ |
正面から見たところ |
装着前 |
ロングスクリーンはホンダ純正です。息子から取上げたときに装着しました。二年経過しますが手入れは水ぶきだけで装着時から劣化していません。今は販売されているかどうかは分かりませんが、透明感がありなんら視野をさえぎることはありません。
ナックルガードはデイトナから販売されておりホワイトを購入しました。
ボディー色とほとんど同じで違和感はありません。写真添付しますので参考にしてください。
今日もプチツーリングに出かけましたが、あまり寒さは感じず快適に走れました。
現在走行距離2万5千ｋｍ、クチコミでは10万キロメートル以上乗っている方もいらっしゃるのでメンテナンスをこまめにしてバイクライフを楽しむつもりです。
書込番号：10587988
3点
すいません。ロングスクリーンの使用感ですが、コレは一度つけたらやめられないとまらないです。息子にはオジン車になったと酷評されましたが。
ショートスクリーンでは前から風を受けていましたが、ロングスクリーンでは風は後ろから背中を押してくる感じです。ですから背中を暖かくしていれば寒くはありませんし、夏場でも適度な風通しでショートスクリーンに戻す必要はありません。ナックルガードもそのまま装着しておくつもりです。防寒面では非常に重宝しています。ただ、抵抗面積が大きくなっただけ高速を走る際、最高速度は装着前より5～10ｋｍほど落ちています。でも高速道路での風による疲労感はショートより格段に軽減されるので快適に走れますよ。
書込番号：10588268
4点
アンクルブラウンさん
いやー、感動ですね。
こんなに丁寧な、解りやすい写真付きのレポートを本当にありがとうございました。
おかげで、購入するきっかけになりました。 全てが良くまとまっていますね。
ナックルガードのデザインも直線的なラインが入っておりサイズも実に良い感じです。
取り付けも問題無さそうですね。
＞ショートスクリーンでは前から風を受けていましたが、ロングスクリーンでは風は後ろから背中を押してくる感じです。
これも、実に説得力のあるレポートですね～ スクリーンのデザインと透明感も実に良いです。 高速道路での走行がとても楽そうですね～ 速度が若干落ちても、今の私には小さな問題でしかありませんから大丈夫です。
前は、風をもろに浴びてこそバイクの醍醐味なのだ と だから、スクリーンなんかには目も
くれなかったのですが、最近は、風とうまく付き合いするのも悪くないか・・・と思えるようになりました。 決してオジンなんて考えなくても良くなりました。
そういう訳で、週末には早速、両方を注文し、ついでに点検もやってこようかと思います。
本当に、アンクルブラウンさんのレポートには、感謝 感激 感嘆符 でした。
追伸
（それにしても、綺麗にオプションがセレクトされてますね～ 私も真似したくなりましたよ）
書込番号：10596206
3点
キャノンどらおさん。その後いかがお過ごしですか。オプションはうまく調達できましたか。
私は、投稿後すぐ山の下り道のカーブで、倒しこんだのはいいのですが、底を打ち転倒、左足を負傷してしまいました。やはりスクーターは、カーブが不得意ですね。下り坂は慎重にと肝に銘じました。走行距離も３万２千キロとなり、後輪タイヤにスリップサインが発生し、二度目のタイヤ交換予定です。トップケースの装着でオプションは最後にします。まったりとこれからも楽しんでゆくつもりです。貴殿も安全に楽しくフュージョンライフをエンジョイしてください。
書込番号：11943893
3点
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アンクルライダーさん（ブラウン）さんへ 名前を変えられました？
左足負傷との事で、本当に災難でしたね。 いやー ビックリしました。
この価格コムも、最近はもっぱら閲覧ばっかりで、まさか投稿されておられる方がいらっしゃるとは思いもしませんでした。 何か虫が呼んだような・・・というんでしょうか。
あれから、スクリーンやナックルガードを求めて、色々とアクセスしたのですが、製造中止や求めるモノが在庫切れだったりと、中々思うように行かないでいるうちに、奥さんが大量にバラを買い込んだために、すっかり購入意欲が減退してしまい、最近はガーデニングにうつつを抜かしている按配です。
アンクルブラウンさんには本当に申し訳なく思っています。（せっかく写真とインプレッションを届けてくれたのに・・・ ）
このバイクをたまに見かけますが、ほとんどカスタム化している方がほとんどで、私のようにオリジナルのまま跨っている人がめずらしくなりました。
そのうち、このままでもいっか・・・というズボラな人間になってしまい現在にいたっております。
走行距離は、約８２００キロで、タイヤがかなり磨り減ってきました。
コーナーなんかでは、やはり後輪の接地感が小さく、スリップはしばしば経験しています。
このバイクは倒して乗ると危険なようなので、スローインを徹底して乗っています。
今は、８才の孫娘を乗せて一緒に乗るのが楽しみになっています。 このバイクはタンデム走行のために生まれてきたのではと思えるほど、本当に快適ですね。
アンクルブラウンさんは、トップケースを装着されるとの事ですが、こうなると荷物格納は完璧になり、より快適になりますね。
お互いに、楽しいバイクライフを楽しんで行きたいですね！
どうか、足の負傷がきちんと治りますよう、心から願っておりますよ！！！。
書込番号：11955838
2点
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|---|---|
買ってしまった大型バイク |
長い間返信せず申し訳ありませんでした。
怪我もなおりほとんど支障なく乗れるようになりました。若干左足に痺れが残っていますが。
愛車のほうは、カウルの補修をするのにホンダ純正では、パネル1枚あたり2万円以上するとの事だったのでB級商品で間に合わせることにしました。そのためタイプXがタイプSEになってしまいました。(すべての外装交換でも2万円かかりませんでしたよ)今、33000ｋｍを突破しました。そろそろタイヤ交換の時期がきています。前回は12000ｋｍで交換したのですが、今回は非常に良くもちました。それと要職から離れ退社時刻がほとんど毎日同じになりましたので夜間の講習で大型免許を取得しました。
ロングスクリーンについてはライズコーポレーションで販売していますよ。(純正ではなくB級商品ですが、私はここの商品で補修しました)40～60ｋｍで走るのには、フュージョンが快適で本当に気持ちがいいですね。私の孫は、まだ4歳なので後ろに乗せられませんが、タンデムする日を楽しみにしています。これから寒くなりますが、紅葉をめでにカメラ片手にでかけるつもりですので、キャノンどらお様もがんばって出かけてください。
出かける機会が少なくなると聞くと、ツーリング仲間が減ってさびしい気持ちがします。
書込番号：12136403
4点
早7ヶ月が過ぎ、季節も涼しくなりました。ＣＢ1100は相変わらず快調音を出し、当初と変わらない雰囲気をかもし出しています。
とにかく疲れを感じさせない自然体のバイクだから僕にとっては良いバイクです。ご近所に迷惑がかからんバイクで、爆音をだして問題になっているご近所のバイク小僧を尻目に流せます。
トルク加速も問題はなし、ＴＹＰＥ 1の姿勢は腰が悪いおいちゃんにはこれがいい。バックも跨ってするするとできます。コンビニでの切り返しも楽ジャン。
うん良いバイクだとＣＯＦＦＥＥを飲みながら見つめる1台です。
0点
方も試乗したときに 日本の道のことをよく考え、作られてるのだろうと 感じましたね
町乗りにも気負わず使えるくらい エンジンは よく調教されているし。 車両全てにおいて扱いやすさがにじみ出ていますしね
彼女や奥さん、友達などタンデマーにとっても 安心感を与えられる車両じゃないかと思いますね
書込番号：12084643
1点
ＳＳ４５０さん
始めまして。。
皆さんがよく言いますように、平凡であることが非常に永いお付き合いができるような感じです。非凡はいいのですが、味が濃い・・・・某番組のいいとものタモリさんがおしゃっていた薄味が秘訣と言っていましたね。
まだたかだか7ヶ月ですので、気楽に乗って行きたいと思います。
間口が広いのでタンデムする人もいいと思います。
書込番号：12084708
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
先月新車を息子が買いました。息子｛親父乗れるんだろ｝の一言で恐る恐る３６年ぶりに乗ってみました。
スタートは戸惑ったが何とか走り出しました。まだ慣らしなので７０００以上は上げないでとのこと、７０キロぐらい乗ってみました。
乗ってみた感想・・・・
明らかにむかしのバイクより速いトルクもある回転もスムース。でも明らかに違うのはブレーキとタイヤだと思います。安心してエンブレを使わずに止まれる事に四半世紀以上の技術の進歩に驚きました。
３６年前私はヤマハのＸＳ６５０Ｅ。マフラーをトライアンフ型のブラストマフラーを着けて乗っていました。ホンダＣＢ７５０Ｋ２全盛期の時代です。
追伸
先週バイクを借りて３２０キロのツーリングにいて来ました。浦和・所沢線を通り入間から１６号・青梅街道をひたすら走り柳沢峠・そして塩山、もう少し走りたかったので大弛峠に、帰りは雁坂トンネル・秩父・正丸・入間と走り無事帰還。
３６年ぶりに乗っても非常に乗りやすいバイクでした。
でも・・・・チッヨと速すぎかな・・・
５４歳にはｗ６５０の様な俟ったりしたバイクがいいかも・・・・・・
2点
高校生のころXS650Specialに憧れてました。
近所の喫茶店の前に停まってるロイヤルブルーのXS。カッコヨカったなぁ。
早すぎず、遅すぎず。やはりツインが良いですね。
書込番号：12070090
1点
わたしゃ、ＴＸ５００でしたね。
当時としては珍しいＤＯＨＣでアップマフラー。
結局乗れるはずもなく憧れで終わってしまいました。
書込番号：12070692
0点
もうじきあらかんさん、こんばんは。
>>まだ慣らしなので７０００以上は上げないで
おっ、慣らし期間でもVTECゾーンはアリですね。
私は6000rpm.までで我慢(自主規制)しましたが(^^;)。
書込番号：12071239
0点
ボウパさん,おーのいちさん、ＲＩＵ３さん、返信有難う御座います。
実は１６年前から自転車のロードバイクを趣味としており４０代までは年間１万キロぐらい走っていました。
５０歳になってから１２５ＣＣのスクーターを購入してから徐々に走る距離が減りエンジン付バイクに興味を持ちはじめていました。
そんな時に息子がバイクを買うということになり、反対もせずに(私も借りて乗れるかなー、という少しの期待もあり）購入にいたりました。
今回のコースは来年自転車で大弛峠に(自転車では上がった事がない）上る予定で下見がてら行ってきました。
ここを休まず上りきるのを最後にエンジン付に趣味を変えようと思います。
購入予定バイクｗ８００です。（やはりツインが爺には合っている）
追伸
上に娘がおり先月子供が生まれました。だから本当な爺です。
書込番号：12075050
0点
ロードバイクをやっていらっしゃったのですか。
相当に鍛えられた太腿や脹脛の筋肉の持ち主とお見受けしました(^^;)。
そんなおじいちゃん、実に格好いいです。
書込番号：12076839
0点
旧型を安く買うって手もあるんじゃない？
１００万円切ってる店もあるみたいだしさ。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch/detail/index/m/1/check/1_4_3/id/234574/?newold=1&kakaku=&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike
書込番号：11554798
0点
パッセージでは、バイクを買わないほうがいいですね。
車体も高いけど、その他工賃も高めです。
腕は、？ちなみに大宮店
バロンの方が安くて、腕もパッセージより数段上。
書込番号：11987475
0点
ＨＰ上の情報だと確かにＰのほうがＲＢより車両価格は高めの設定みたいですね。
ただ、実名店をあげて批判するのはどんなものでしょう？
書込番号：11988886
0点
レッドバロンとかヘボ整備員ばっかだろ？
って俺は思うな。
まぁ、これはそれぞれの経験値しだいだろう。
少なくとも俺の知っている限りのレッドバロンは詐欺一歩手前集団。
走行距離詐称は確認済み。もうだいぶ前の話ではあるけどな。
でも、そうそう体質なんて変わらないだろ？
だから誰にでも勧めれるような店じゃないね、あそこは。よほど信頼のおける友人知人の紹介でもなければ行く必要は無いね。
なお、それ相応の技術力やサービスのある店なら、それに見合った対価は払うよ。俺は。安ければ何でもいいってわけじゃない。買ったらおしまいじゃないからね。バイク屋ってのはさ。
書込番号：11991299
2点
鳥坂先輩ありがとうございます。
ＲＢは店舗によって整備士の腕前が違うという噂は聞いたことあります。
利用したことがないので良く分かりませんが。
バイクは安い買い物ではないので、自身が納得済で購入すればパッセージでもレッドバロンでもいいんじゃないですか？
書込番号：11992987
1点
もちろん選ぶのはあなたの自由。
パッセージがどういう店だか知らないが、レッドバロンは過去に６万キロオーバー走行の車両を１万キロのメーターに取り替えて販売している事実を確認している。
車はどうだか知らないが、バイク屋ってのは基本的に自分のところで買った客と他店購入の客は差別する傾向がある。これは単なる差別というより、どう入手した車両なのか、どういう保管状態だったのか、どういう整備をしたのか、そういうのが見極めるのが大変だからだ。もちろんレッドバロンはバイク屋の中ではある意味異端の存在で、おおっぴらには言わないがレッドバロンを嫌っているバイク屋店主は多い。
だから最初のバイク屋選びは肝心。自分には合わないと思ってもそうそう簡単に面倒を見てくれる『良い』バイク屋は見つからないよ。逆輸入車ならなおさら。
ホンダであれば正規ディーラー及び正規代理店を基準にいくつか回ってみるといいだろう。
よほど大型車両が苦手な店舗で無い限り、このバイク自体の購入は可能だろう。何もパッセージやレッドバロンだけでしか買えない車両ではないだろう。
バイクはよほど整備に自信がある人で無い限り、バイク屋を充分に吟味する必要があるよ。単なる価格だけで選ぶと大変なことになる。
少なくとも俺は上記のメーター戻しの件でレッドバロンは全く信用できない。
書込番号：12031693
1点
鳥坂先輩どうも。
この車両は確かに、どこの店でも購入できるかもしれません。
しかし、逆輸入車じゃなく輸入車なので輸入車で実績のあるお店選びは特に大事かも。
書込番号：12033138
0点
逆輸入車という考えでいいと思うがね。
日本のメーカー製だからな。昔ほど国内生産してはいないけどね。
輸入車というのは海外メーカー製のことを言うほうがいいだろう。
書込番号：12034884
0点
エンジンは１０００ＲＲの流用だから、外装以外は日本国内にあるパーツでまかなえるのは事実。
まれに国内に無い部品が使用してあったり、部品は同じでも部品ナンバーが違うのである程度知識のあるショップのほうが安心かな。
車体番号がＪＨから始まらないから輸入車っていうのもね。ホンダだし・・・。しいて言えば輸入車両かな。
書込番号：12035608
0点
少なくても、10年後にパッセージが存在してるかは？
バロンやドリームが、潰れてる事は考え難いですね。
バイクや車は、アフターの方が重要なので
経営状態が健全でない、バイク屋は問題あるでしょう。
新人も1年前後でみんな辞めてるようなバイク屋。
10年勤めても、給料２０万も貰えないバイク屋。
普通こんな、会社は信用出来ないでしょう。
経営的にも、人間的にも、腕的にも、信用出来る店を選びたいですね。
書込番号：12068308
0点
バロンはつぶれないだろうが、買ったバイクまたは人間のほうがつぶれるなｗ
俺はちゃんと整備できる店を自分の目で見て選ぶ。
少なくとも俺の知ってるレッドバロンは整備力が貧弱。だいたい１店舗に数名の整備士がいるようだが、まともに整備できるのは一人くらいじゃないのかね。
近所に買い物へっていうような原付ならまだしも、一日で数百キロを移動するような大型バイクの整備など怖くて任せられない。
書込番号：12068350
0点
バイクの販売台数の減少により中小のバイク販売業者はどこも厳しいらしいですね。
ただ、１０年前に武富士が会社更生法を出したり、トヨタがリコール隠しをしていたなんて誰のも分かりませんでしたよ。
１０年後って・・・。
バロン・ドリームは残っているでしょうけど・・・。
書込番号：12068593
0点
おはようございます。(^^)/
昨日一昨日と各々200kmずつ走ってきました。アイドリングストップの効用実験？を兼ねたツーリングです。
一日目は…南埼玉～主に新4号～栃木市までの渋滞もありましたが、かなりハイペースのコース。
二日目は…南埼玉～熊谷～前橋市までの比較的のんびり＆市街地渋滞コース。
一日目は…アイドリングストップ禁止で渋滞時すり抜け有り。
二日目は…アイドリングストップ常時作動、すり抜けは一切禁止。
…の条件で走ってみました。
一日目の燃費…41.3km/L
二日目の燃費…53.08km/L
…でした。
一日目の方がハイペースの走行でアクセル開度も大きめ、ストップ＆ゴーは少ない走り方、
二日目は渋滞にハマる時間も長くストップ＆ゴーの連続でアイドリングストップ作動しまくり状態の走り方でした。
ライダーの疲労感は言うまでもなく…二日目の方が疲れました…m(__)m
総距離はほぼ同じでした…けど…。
13点
レポート御苦労様です＾＾
渋滞では効果絶大ですが、ツーリングペースじゃ規制や触媒の影響あるしもう一歩ですね＾＾；
でも市街地ユーザーはトータルでは良さそうですね燃費＾＾
書込番号：11221925
3点
京都単車男さん、毎度お世話になります。m(__)m
そうなんですよ！正直これほど差が出るとは思わなかったです…。
旧式人間なんで(笑)…アクセルほぼ一定でぐば～っと走った方が燃費が伸びると思っていたんですが…
…違ったようです。このあたりが規制の絡みなんでしょうかねぇ？(;^_^A
自身初のインジェクションだし…一日目は125㏄にはハイペース過ぎたのかも知れません。
気温も二日目の方が高かったし…。
条件誤差は大きいですけど…
60km/h以下で走行＆アイドリングストップ使用が燃費に効くような気がしました…。
書込番号：11222213
6点
レポートお疲れ様です！＾＾
アイドルストップ機能なんて気にもしてなくて常時オフにしてましたが
これだけの差があるなんてびっくりです！
早速オンにします～！レポートありがとうございます。
書込番号：11222343
3点
そうですねストップ機能が大きなウリっすから＾＾その機構と＾＾
定地走行しちゃえばカタログがほぼ限界でしょうね＾＾；
どちらにせよ悪いって数字じゃないですし＾＾
アイドリングストップの効果の程はいいですね＾＾
うちのアドにもACGスタータ欲しい（笑）
書込番号：11222429
4点
こんにちは(^^
レポートどうもお疲れ様です。
一日目の燃費も4stの125ccスクーターとしては良い方だと思いますが、
二日目の素行条件と燃費についてはもう驚異的としか言いようがないです。
アイドリングストップ機能の効果ぱ絶大ですね。
書込番号：11222471
4点
一日目は食べ過ぎ
二日目は空腹 って条件は？ (笑)
書込番号：11222502
4点
一日目で一緒に走ったＲＶ125はリッター25キロ、まぁ重いですから…
書込番号：11223147
4点
皆さん、返信ありがとうございます。(^o^)/
ミスタースリーパットさん、
燃費に良いのは分かったんですが…電池の方はどうなんでしょうね…(笑)。
私は最初のバッテリーがどうなるか？までは見届ける覚悟(笑)ですが…。
カンバックさん、
そうなんです、二日目はソロツーということもあって
Mっ気丸出し(笑)で、渋滞路に突っ込んでみたんですが…(;^_^A
ごく一般的なお父さんでしょうかさんはじめ価格コムツーの皆さんには…
一日目のネタがバレていますからね～(笑)
そうです、tayuneさん主催のメタボツーでした。
私も…焼きそば４種、行田のフライ、サメフライ、生ソーセージ串焼き一本…と
帰りは幾らか(笑)ヘビーになった分…燃費低下に繋がったかな？(^◇^;)
書込番号：11223513
4点
見ましたよ 栃木のテレビ (笑)
あんなに長いソーセージ食べれば 燃費も落ちるかな？
書込番号：11225300
4点
ハハハ(￣▽￣);;;…証拠映像があったんでした(笑)
…これでU字工事と人気を二分しちゃう…わけない…(爆)
ソーセージ、あれは相当なモンでした…(^◇^;)
…40㎝くらいだったかな？(笑)
書込番号：11225449
4点
すごく燃費いいですね。
僕のコマジェだと名古屋市内の通勤（片道11キロ）で３０Km/L程度ですから、随分違いますね。
早さも同じ程度なのかなぁ？一度試乗してみたいですね。
書込番号：11229325
1点
マジェアルさん、返信ありがとうございます。m(__)m
燃費良いですよね～(笑)
…で一番驚いたのは、二日目に若干ではありますが…
カタログの定地燃費を越えたことなんです。
ストップ＆ゴーを繰り返していたにも拘らずこの数値です…。(◎o◎)！
先日、コマジェの方と一緒に走る機会がありましたけど…
速さについては全く遜色なかったですよ。
低速域でのピックアップについては、或いはPCXの方が良いかも知れません…。
余談ですけど…コマジェのハッピーメーターぶりには驚きました…。(^◇^;)
書込番号：11230504
0点
年中無休ライダーさん
PCX燃費いいですね。カタログ燃費を超えることはありますよ。私も過去に、
TMAX 29.0km/L(カタログ25.0km/L) 一般道
アドK9 50.2km/L(カタログ52.0km/L)を出したことあります。
アドはカタログ超えてませんが、ならし運転中・風防付・ボックス一杯・３月の山越えです。
両方とも「給油から給油をその日のうちに実施」「気温が高い」「渋滞にはまる」「男180cm,75kg」
が条件です。
これからいい季節になりますので、さらなる燃費向上が見込まれます。
PCXもならし運転がおわりアタリがでてくると燃費良くなってきますので、これから楽しみですね。
書込番号：11230643
1点
BPCさん、返信ありがとうございます。m(__)m
そうですね、これからが楽しみです…o(^^)o
正直、仕事で燃料代安くなるのはデカイです…(笑)。
T-MAXもアドレスも…悪条件にもかかわらず、二台とも燃費良いんですね。
乗り方が上手いんでしょうね。(^-^;)
書込番号：11231879
0点
こんばんは。
私も燃費を測ってきました！
ツーリング主体なんですけどね…
スーパーカブ１１０には適いません(>_<)
カブは燃費が好すぎる！
平均するとカブは６５、ＰＣＸは５０位かな(^^)v
書込番号：11232811
2点
こんばんは（＾＾）
やはり、軽量ボデイのカブは商業用なのでしょうか？
燃費が良すぎる！ ＫＥＮＴ.さん(＾＾;
書込番号：11234288
1点
おはようございます。(^o^)/
KENT．さん、みくに峠さん、返信ありがとうございます。m(__)m
やっぱりカブには敵いませんか…(;^_^A
でもPCXも『Vベルト変速組』としては頑張ってますよね。(^-^)b
カブもVベルト変速搭載の話ありますけど…ATになったら良い勝負かも？
…でも重量的に不利かな～。(^◇^;)
書込番号：11234974
0点
HONDAは秋に電動バイクっすね＾＾；
ベルト変速カブなどに同じアイドリングストップ機構付きバージョン出れば最強かも＾＾；
書込番号：11235014
1点
あ～…言っちゃった…PCXの唯一の優位性がぁ～…o(T□T)o
ま、でも…マジな話カブに採用されたらスゴいかもですね。
でもATカブってVベルト変速＆チェーン駆動なんですよね？
燃費的には不利な気がしますが…。
myPCXのアイドリングストップの耐久実験(笑)が、まだですが…
カブに採用されればモーターもより安くて高性能になる可能性もありますね…。
書込番号：11235213
1点
セルダイナモに関してはN360 TN360など 30年以上前から実用で使用されていますから問題なし
アイドルストップとバッテリーに関してはスクーピーを自宅＜3Km＞駅 で1年使用した限りでは問題なしでした
書込番号：11236017
3点
N360やTN360って昔のHONDAの軽自動車でしょうか？無知ですいません…m(__)m
ACGモーターって、そんな以前から実用化されていたんですね…(゜_゜)
…知りませんでした。(;^_^A
クレアスクーピーで使われているらしい話は聞いていました…
やはり…スタータ押していきなり『ﾄﾄﾄﾄｯ…』とエンジン掛かるんでしょうか？
私はこれをPCXで初体験して…スゴい新鮮な感覚でした。
それにしても、さすが価格コムバイク板の生き字引…ごく一～さん！です…(o≧∇≦)o
いつもありがとうございます。m(__)m
書込番号：11236685
1点
しかし、アイドリングストップ機能でガソリンは楽に節約できますね。（＾＾）
私は手動でアイドリングストップしますが（＾＾；
ラジオを聞いてるとアイドリングストップの警告がときどき流れます。
書込番号：11237919
2点
あれ？アイドリングストップしても同じ条件なら誤差程度にしか変わらないと雑誌にはかいてあったんですけどねー。
累計走行距離はどのくらいですか？あたりが来る前とあとのでは違いますよー
書込番号：11239646
1点
年中無休ライダーさん そうそう昔話に出てくる軽4輪と昔は呼んでいた
T360がツインカム4シリンダーのトラック360cc
S360これは発売されていない後のS500 S600 S800
多分ホンダのHPに有ると思いますよ 5ナンバーセダンの最初は77だった
そうそうNもTNも最初に乗ったときはバッテリー大丈夫か？と心配になります
スターターモーターの勢いに慣れていると 最初は戸惑いますね
スクーピーのエンジン始動もスロットルを捻った瞬間にスタートしますが
何せ加速がものすごく(笑) 前のめりに成りますね
当時逗子在住だったので 近所の小道を散策するには 静かで良かったです
書込番号：11239782
1点
皆さん、またまた返信ありがとうございます。m(__)m
みくに峠さん、
普通のセルのバイクでアイドリングストップしているんですか？
リスキー覚悟でCO2低減に努めてらっしゃるんですね。(^-^;)
PCXの方は、ごく一般的なお父さんでしょうかさんのお話から…
特に新しい技術でもないことも判りましたし、耐久性の不安も和らぎました。
でも停止３秒で止まっちゃうんで…
一日仕事で乗ると半端なく停止＆始動繰り返してるんですよね…
30～40回/日くらいかな？ホントに大丈夫か？このペースで…。(^◇^;)
ライコネン～さん、
おっしゃる通りで…慣らし500km位とすると、
一日目はodo.200～450km、二日目がodo.450～700手前くらいでしたので…
あり得るかもです…。
ただその後、（現在odo.800過ぎですが）仕事で乗ってる分には…
燃料計の減り具合からすると…40km/L強のペースなので…
全く想像ですが…気温や油温で差が出るような気がしています。
まともに渋滞に長時間お付き合いすると燃費が上がる！？
…なんか複雑な気分です…。(;^_^A
書込番号：11240195
1点
私は状況によりますが、エンジンは切ります。車でもバイクでも（＾＾）
信号機が見える場所に停まっている時ですがね！（＾＾；
アイドリング状態が長ければ、ガソリンは確実に減ります。
アイドリングストップでエコにもなりますがリスクもあります。
車にはシガーソケットからの分配器に簡単な電圧レベルが付いていますし、Ｖ１２５乗りですが、最悪キックが付いているので、まぁー気にしない状態です。（笑）
燃費については、車輌にもよりますし、重量・乗り方なのでしょうね？
ＰＣＸの燃費はなかなかの数字だと思うので、次回のホンダ車輌の購入はＰＣＸになりそうです。
書込番号：11240614
1点
年中無休ライダーさん、皆さんこんばんは。
約３７０ｋｍを走りました。（慣らしが終わるまであと１３０ｋｍです＾＾）
燃費が思いのほか好かったので嬉しいです。
サスも最初は硬いかな？と思いましたけど、峠を走って丁度イイ感じ。
スーパーカブ１１０と比べて一番の違いは80km/h（もちろん自宅の庭ですが）
に到達する時間と安定性が全然違いました^^;
カブだと80km/hは振動や風圧で厳しいけど、PCXは楽ですね～♪
しかし！カブにもイイ所はありますよ。
それは峠の登りです。
カブですと２速と３速を駆使して登っていく楽しみがあります！！！
PCXですと一気に登れば無問題なのですが、速度が落ちてからの再スタートは厳しい(>_<)
みくに峠さん。
５万円の差でしたらPCXに軍配が上がるかな？
乗っていて楽しいです(^^)v
書込番号：11241444
2点
こんばんは、みなさん（＾＾）
ＫＥＮＴ.さん
＞５万円の差でしたらPCXに軍配が上がるかな？
ん～どうでしょう？ 車輌については個人の好みですから（＾＾；
何とも発言はできませんが、使い方・考え方なのではないでしょうか？
ＰＣＸの慣らし運転は５００キロなんですか？
１０００キロではないのでしょうか？
書込番号：11242035
1点
＞５万円の差でしたらPCXに軍配が上がるかな？
世界戦略車と、日本限定（？）車との差でしょうか。
5万円の差と、装備・仕様の差を考えると、PCXのほうが、どう考えても有利なような。
それでも、私は、どちらか1台にしろと言われたら、スーパーカブ110を選ぶかな。カブには不思議な魅力がある（私は、本来はYAMAHA一筋で、カブラー（？）ではないですが）。
他のスレで書きましたが、高速道路通行可能なカブ（仮称フリーウェイカブ）なんて、発表されないかな。
書込番号：11242140
1点
こんにちは。(^o^)/
みくに峠さん、KENT.さん、Dynabook一筋さん、
返信ありがとうございます。(^^)/
話題がスーパーカブ110との比較になっていますね(笑)…
私もPCX購入に至る際…
業務使用メインということでスーパーカブもちょっと考えました。
結局のところ今までスクーターを乗り継いできたことと、
スタイル面でやはりどうも抵抗があって…カブは断念しました。(;^_^A
カブ…逆に一度乗られた経験のある方は、
永年の信頼感でリピーターになる方が多いと想像します…。
優位性についてですが…
商用車と乗用車を比べるみたいな感じな気がするので…どっちなんでしょうね(笑)。
所有満足度からするとPCXかな？やっぱり…。(;^_^A
PCX…すべてにおいて品の良い仕上がり(笑)になっていると思います。
KENT.さん、ホント！スル～っと良い加速しますよね。o(^-^)o
私のサスも大分落ち着いてきました。
書込番号：11243438
1点
こんにちは（＾＾）
燃費合戦が続いていますが、ＰＣＸの発売前は車輌が重いの燃費が悪いの言われていましたが＾＾なかなか評価が宜しいようで＾＾今後も期待できそうですね＾＾
書込番号：11244748
1点
みくに峠さん、是非試乗してみて下さい。(^o^)/
125…しかもスクーターでここまで走れば、
トルクで乗ることに慣れているベテランの大型乗りの方も納得(笑)…
のレベルだと自画自賛致します。(;^_^A
反面、小排気量を高回転まで回すのが好きな方には向かないと思いますが…。
流して乗るにはとても良い味付けと思います。
書込番号：11245583
1点
皆様、こんばんは＾＾。
まだ慣らし運転中ですが、燃費の報告をして見ます。
引取りして帰りに２０㌔ほど乗ったところで満タンにしまして、それから１６４．７㌔走り、本日３，４１Ｌ入りました。 ですのでリッター４８．２９㌔でした。
走ったのは１１０㌔分が近所のぶーらぶらで、後の５０㌔ちょいは国道２０号（調布～新宿～高田馬場）の往復という感じです。
アクセルは半分くらいだったと思います。最高時速は、、、流れの都合上７０ちょい手前まででした。 アイドリングストップは使っていません。
あまりに期待より良かったので、つい書き込んでしまいました。
あくまで個人の意見ですが、迷ってる人（積載、買い物が主目的の方は除く)には、、すごくいいスクーターですと言いたい心境です＾＾。
書込番号：11246278
1点
年中無休ライダーさん、どうもです（＾＾）/
試乗していませんが、明日あたりバイク屋に「のぞき」に行ってみますよ(＾＾；
購入は、まだ先になりますが（＾＾）v
書込番号：11246675
1点
おはようございます。(^^)/
赤好きんちゃんさん、
はい、ホントに良いスクーターですよね。o(^o^)o
アイドリングストップ無しで48km/Lはスゴいですね。
私は乗り方の問題か、そこまではいきそうもないです…(;^_^A
満タン240km～250km位かな？
ここんとこ寒いからかな？
みくに峠さん、
試乗のチャンスがあったら良いですね。(^0^)/
書込番号：11247715
0点
年中無休ライダーさん、どうもです（＾＾）/
バイク屋に「のぞき」に行って来ました。バイクセンターとレッドバロンですが＾＾
ＰＣＸの展示は有りませんでした(＾＾；、
バイクセンターは、納期が２，３ヶ月かかるとかで展示品有りません。
代わりにキムコの１２５ｃｃをまたがってきましたが、乗る時、足元がフラットではないので違和感が多少ある程度で問題はないようです。
ＰＣＸもまたがる時はこんな感じなのかと、思い込んで帰ってきました。
ＳＯＸに次回訪問して探してみようと思います。
書込番号：11250099
1点
みくに峠さん、まいどです。(^^)/
試乗どころか展示もないんですね…(;^_^A
…それは残念。m(__)m
SOXにあるかな～？あると良いですね。o(^-^)o
ところで…本日先ほど給油してきまして…史上最悪燃費を叩き出してしまいました。(^◇^;)
…38.3km/Lです…。
アイドリングストップは常時使用です。
100％業務乗りです…。
渋滞避けて小道を走ることの多い乗り方です。
自己分析とすると…
・アイドリングストップする機会が少なかった。
・極低速域で加速減速を繰り返すことが多かった。
・金曜土曜あたりが寒かった。
…くらいかな？
でも…シグナスの時と比べるとこれでも全然良い数値ですね。(;^_^A
あと、今更新発見！
燃料計のドット？がラスイチになって、更に暫く走ると…点滅しだすんですねぇ、知りませんでした。(^^;
書込番号：11254875
1点
年中無休ライダーさん、こんばんは。
僕の４８キロは、流れが結構良い道だったのと、アクセルの開け方が一定で走れたこと、また慣らし中ですので、ほとんど６０キロまでしか出していないこと等、いい条件下だったのだと思います。（それでもリード１１０より燃費はいいのは確実ですよ＾＾）
それと、ガソリンメーターの点滅の情報はすごくたすかりました＾＾。ありがとうございます＾＾。 また何か気付いたことがありましたら教えてください。
書込番号：11259521
1点
>]ガソリンメーターの点滅の情報はすごくたすかりました・・・
え？ 車のようにガソリンが減るとランプが点灯するシステムのことでしょうか？
書込番号：11259637
1点
こんばんは。
取説21pに記載がありますね。
納車待ちで取説に詳しくなりました。
以下抜粋です。
マークが１つになったときは早めにガソリンを補給してください。
このときの燃料残量：約１．５リットル
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。
書込番号：11259795
1点
ロージェノムさん
ガソリンメーター点滅の情報、ありがとうです。（＾＾；
勘違いしておりました（笑）/
＞マークが１つになったときは早めにガソリンを補給してください。
このときの燃料残量：約１．５リットル
さらに燃料タンク内のガソリンの量が減ってくるとマークが点滅します。
この説明で気づきました（＾＾）/
書込番号：11259943
1点
皆さん、こんばんは。(^^)/
赤好きんちゃんさん、
私も北多摩らへん走っていますけど…そこまではいかないと思います。
スロットルワークがお上手なんだと思います。o(^-^)o
ロージェノムさん、
フォローありがとうございます。m(__)m
みくに峠さんにも分かって頂けて良かったです。
ちなみに点滅開始直後に給油し…5.3L入りました。
残り700㏄…あと30km近くは走れた？のかな…。(笑)
書込番号：11260096
1点
年中無休ライダーさん、こんばんは。 ここ、覗いてくれてるといいんですが、、、。
今回の燃費報告なんですが、、、最初に一言、、。嘘は一切ありませんので、です＾＾。
今日休みだったので、出かける前に給油。１８３キロ走って３．５６Ｌ。Ｌあたり５１．４キロ。 これでびっくりしてたんですが、、、、、
満タン後、相模原から厚木、小田厚側道、国道１号、箱根から１３８号で御殿場、山中湖、
４１３号で相模原の１６２．４キロ走った帰りにガソリン入れたら２．８Ｌしか入りません。
なんと、、Ｌあたり５８キロも走ってしまいました。 御殿場からは、慣らしも終わりということで、かなり吹かしたんですが、、ちょっと嬉しいびっくりでした＾＾。
書込番号：11284178
2点
赤好きんちゃんさん、
なんちゅうことを…(￣□￣;)!!…58km/Lですか！
ルートから想像するに信号はあまりない感じかな？と思いますけど…
渋滞とかはなかったですか？
今日は日中結構気温も上がったし…エンジン熱めだったんじゃないかな？
と予想しますが…いかがですか？
渋滞に長時間ハマると何故か燃費良くなるし(笑)…
私もこれから暑い時期とてつもなく燃費良くなるような気がしてます…。(;^_^A
書込番号：11285031
0点
赤好きんちゃんさん、年中無休ライダーさん、どうも（＾＾）/
1Ｌでそんなに走るテクニックは、有るんでしょうか（＾0＾)
ガソリンが、また値上げしていました！
書込番号：11286265
1点
みくに峠さん、まいどです。(^o^)/
赤好きんちゃんさんの58km/Lは、環境要因ももちろんあると思いますけど…
運転の仕方は大きいと思いますね。
私の場合…現時点での燃費は平均43km/Lくらいですので(笑)。
乗ってて結構燃費の変動の激しさを感じるのですが…
FIやアイドリングストップなど私的に未知の機能(笑)がついているので…
なんだかクセが掴めていません…(^o^;
今のところ最高53km/L、最低38km/Lですが…
燃料タンクが6Lしかありませんので…給油のタイミングが難しい…(^◇^;)
赤好きんちゃんさん、
参考までに気がついたことなどあれば、少しコツを教えて頂けますか？
書込番号：11286788
0点
＞みくに峠さん
アドレスでもツーリングなどは軽く50キロ超えます＾＾
定速でどれだけ走れるかでしょうね＾＾；
ガソリン値上がり嫌っすね＾＾；
書込番号：11286982
1点
そう、私も基本的には定速と思ってういるんですが…
速度どれくらいかで結構違うのかな？という気もするんです…まだ不明ですが。(^-^;)
最低記録の38km/Lの時は…渋滞にはハマらず、小道裏道での低速走行で、気温も低かった。
…っていうことで、エンジンが温まりきらず、ちょこちょこスロットル開け閉めしながら…
タラタラ(笑)走ると極端に燃費落ちるのはわかりました。
こう書くとまぁ普通なんですが…PCXの場合、その落差が結構大きい気がします…(;^_^A
書込番号：11287065
0点
中途半端は一番燃費悪いですね＾＾；アイドリングストップも効かんし＾＾；
けど38なら十分合格じゃ＾＾
うちのアドレスもそういう走り方と気温なら、36くらいです＾＾；
定速なら最高気温14最低7度くらいの時ツーリングで測ったけど50キロ定速でも80キロ定速でも峠越えあってもあまり変化せず50キロ/L以上ありましたよ。
一般的ですが低速や発進時のアクセルが加減が燃費一番左右しますね＾＾；
書込番号：11287285
2点
そうなんです…充分合格じゃ～(笑)なんですけど…
一回普通に市街地で50km/Lオーバー体験しちゃうとね
…『アレ？』って思っちゃうんですよね…勝手なもんです。(;^_^A
シグナスの時なんか…30km/L割ることなんかしょっちゅうだったんですけどねぇ(笑)
書込番号：11287427
0点
京都単車男さん
>アドレスでもツーリングなどは軽く50キロ超えます＾＾
通勤やチョイノリ使用が多く、ツーリングなどの長距離は無いのですが（＾＾；
軽く５０キロは、嬉しくなる数値ですねー（笑）
書込番号：11287518
1点
＞年中無休ライダーさん
贅沢な悩みかもですよ（笑）
＞みくに峠さん
私も普段短距離多いんで＾＾；ツーリング行ったら燃費にビックリします（笑）
試して見て下さい＾＾
書込番号：11287631
1点
皆様、こんばんは＾＾。
低燃費で走れたのは、絶対的な条件として箱根から先のほとんどがストップなしの道だったからだと思います＾＾。
皆様の書き込みを見ていますと、運転技術は私よりはるかに上手な方ばかりだと思われます。
私の走行信念？としましては、、（特に１２５のＰＣＸの場合ですが、）
１、基本として流れに乗って走る。（燃費のことはかんがえてません。）
２、すり抜けは、車が止まっていて、その横を１０キロ以下のいつでも止まれるスピードで。
あとは、４０キロくらいで走ってる車は、道が広ければ抜く（急な左折に注意してです)
３、下り坂では最初に加速しておいて、なるべくエンジンブレーキで走る。
あとは、、アクセルはなるべく一定で、、くらいです＾＾。
決して、、、「あいつ、のろいな、、、」という運転ではないと思います＾＾。
慣らしも終わりましたので、これから少し飛ばしてみて、やっぱりこんな燃費になっちゃいました。という報告もいたします＾＾。
書込番号：11288132
2点
赤好きんちゃんさん、こんばんは。
＞運転技術は私よりはるかに上手な方ばかりだと思われます。
…運転技術にもいろいろありますからね…(;^_^A
１～３について、言葉で言うと…私もほぼ同じ？…つもりです(笑)
アベレージ60～80くらいでしょうか？(^o^;
＞アクセルはなるべく一定で、、
…ここがキモ？だと思うんですが…
たぶん言葉で表せないビミョーな違いがあるんでしょうねぇ。(^◇^;)
書込番号：11289421
0点
本日、初給油いたしました。
４０過ぎの親父乗りです。
街中中心で８割がたタンデムでした。
どんなものかと期待しながらの給油でしたが42.1km/lでした。
二人合わせて130kgに大型のリアBOX装着状態での記録です。
ちなみにｺﾏｼﾞｪはタンデムで32km位なのでかなり良好なのですが、後に乗っている家内からはPCXは軽自動車でｺﾏｼﾞｪはﾘﾑｼﾞﾝっていった程の違いがあるようです。
書込番号：12025041
0点
Runtarouさん、こんばんは。(^o^)／
タンデムで42ですか…私もそんなところですね。
リアシートの乗り心地は確かにあまり良くないみたいですね…(笑)。
シート自体もさることながら…リアサスのゴツゴツ感が大きいのかな？
書込番号：12025901
0点
買ってもう１年たちました。いままで１０台ぐらい、いろんなバイクに乗り継いできたけど、フェイズ良いね～。乗りやすいし小回りきくし、改造車が出回っていないところもいいね。最初はフォルツァを買おーと思ってたんだけど、１０キロ近く車体が軽いのでフェイズにしました。しかもフェイズってフォルツァと同じエンジンだって聞いて、じゃー間違いなく軽いからフォルツァよか速いなって思い速買いしました。１年たった今もフェイズで良かったっておもってます。
5点
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