ホンダすべて クチコミ掲示板

タイプS 燃費報告

[kumakei]

タイプSを最近購入し、初めてツーリングにいってきたのですが、
燃費が良かったので報告させていただきます。

給油１回目　36.9キロ/リットル
給油２回目 39.1キロ/リットル

どちらも70から80キロ程度で一般道を走った場合の燃費です。
どちらもA7モードを基本に走行しました。

ベースであるフォルツァ（MF10）同様非常に燃費がいいようです。

書込番号：11097334

[おーのいち]

キャブだったら燃費が悪くなるこの時期にさすがはＦＩです。
私のなんか冬の間、最悪の場合は燃費１５％ダウンですもん。

書込番号：11097680

[カンバック]

同じＦＩでもアドレスだと監視するセンサーが少ないせいなのか
わたくしのV125の冬燃費はキャブに負けたりします。
真冬だと街乗りリッター30km、冬以外の街乗りリッター40kmです。
ツーリング燃費は夫々リッター5kmほど街乗りよりは伸びますが、
フェイズの春の燃費はどれだけ伸びるか興味深々です。

書込番号：11098241

[kumakei]

FIもものによりけりですよね。
以前にインジェクションのバイクに何台かのりましたが、いずれも冬は燃費が悪くなりました。
寒くなるとインジェクションがガソリンをいっぱい吹くようになるのが原因だと思います。

FAZEのインジェクションは低温時の制御が上手になったのでしょうか…

ちなみに
一回目の時は温度が５℃前後
二回目の時は温度が１０℃前後
でした

書込番号：11099330

[おーのいち]

多分、フェイズの燃費はこれからの時期もあまり変わらないのではないでしょうか？
環境仕様を見ると６０キロ定地走行で４１キロとなってますもん。
私のなんざ、５０キロ定地で５０．３キロでっせ。
桁外れに落ち込んでます。

書込番号：11100042

EZ-FIT BARに交換しました

[しょうちゃん1号]

ノーマルポジションが思った以上にハンドルが低かったので､純正オプションにも採用されているEZ-FIT BAR&ウエイトに交換しました｡
数値上はあまり期待していなかったのですが､教習車とまではいきませんが楽なポジションになりましたし､ウエイトのお陰で振動も明らかに減り運転が楽になりました｡

次はカウルミラーをハンドルミラーに変更してみようと思っています｡

書込番号：8356708

[bonaparto35]

僕もEFFEXのイージーフィットバーを使っています。ツーリング仕様にしようと交換しましたが、ノーマルに比べてポジションが楽になり、良い選択だったと思います。

書込番号：11097616

試乗してきました。

[遅咲きリターンライダー]

本日お台場で試乗してきました。
ＣＢ1100非常に乗りやすいバイクでした。
足付きが良すぎてアメリカンタイプの方向に近づ傾向があるのかな？
などと勝手に想像していましたが、ＣＢ750よりも機敏に動けるし車重もまったく気になりませんでした。足付きが良いということはこんなにも安心して乗れる物なのだと感心しました。スピードはあまり出せませんでしたが、円滑な発進、実にスムーズなシフトチェンジを体験できました。シフトチェンジってこんなに軽やかにできる物なのかと感心しました。
ＶＦＲも乗せていただきましたが、低速走行でしたのであまり良さは感じ取れませんでした。
今回のスピードとコースではＣＢ1100の円滑さが際立ちました。

書込番号：11044406

[かま＿]

足付きが良いというのは、他の条件を固定するとひざが曲がって疲れるという事になるのですが、その点はいかがでしょう？
ワタクシの場合はそれで250ネイキッドに乗れません。
ツーリングクッションを何枚か(爆)重ねて実験しようとしていましたが、ちょうど小柄なかたが免許を取ったというのでバイクをあげてしまいました。
今日価格comツーリングの２回目？（何だそりゃ？）に乗って行った850も微妙にアンコ抜かれてるみたいで（中古でよくわからん）足はつきますが、足つかなくてもいいからもっと楽なほうがいいのに。だいたいバイクの主な時間は、走っているのか止まっているのかどっちだ！？って思います。
今日の価格comツーリングの最初に乗って行ったビッグスクーターは、足がつかないのですがとても楽です。
書かれているようにアメリカンは低くても足を前方に配置する事で距離を確保していますね。

書込番号：11044550

[遅咲きリターンライダー]

かま　さん今晩は。
試乗時間が５分ぐらいでしたので、正確なことはいえませんがひざが曲がって疲れるという意識はまったくありませんでした。
ちなみにＶＴＲ250に試乗した時（別の場所）はＶＴＲは窮屈に感じました。
私の身長は167センチぐらいです。

書込番号：11044615

[かま＿]

そうですか！ありがとうこざいます。
ＶＴＲは小さいですね。
一時期買おうと思っていたのですが、どうせすぐにポイしちゃうと思ったのでとりあえずやめています。
まぁいつもいろいろ考えているので買うときは買っちゃいますけどね(笑)

書込番号：11044831

[RIU3]

遅咲きリターンライダーさん、こんにちは。
私もお台場に行きました。
お目当てはVFR1200Fでしたが、CB1100にも乗ってみました。
私も167cmですが、765mmという(低めの)シート高と燃料タンクの
内股の当たる部分のスリムさから、足着きに不安はありませんでした。
GO/STOPの多い街中でも緊張すること無く乗れると思いました。

書込番号：11045504

[南白亀]

遅咲きリターンライダーさん
おはようございます。

油圧クラッチはどうでしょうか？
CB750はワイヤーなのでチョット気になります。

現車がすでに販売店に入荷しているところも
有るようですが販売は１１日以後になるらしいです。

書込番号：11052355

[遅咲きリターンライダー]

こんにちは、

ＲＩＵ３さん、お台場ではお会いしていたかもしれませんね。
小雨でしたが、各地からバイク仲間が集まって熱気がありましたね。

南白亀さん、私もＣＢ750乗っていましたが、
クラッチを握る操作はＣＢ750より軽くて楽でした、
長距離や混雑でも疲れが少ないかもしれませんね。

シフト操作は抜群に軽やかで、今まで体験したことのない快感です。
コッンでもなく、軽く(適度に粘りがある）ポン・ポン・ポンという感じかな〜！上手く表現できません。
この車のシフトチェンジに慣れてしまうと、ほかの車に乗るのが面倒になりそうです。

後で考えてみると、ギアチェンジが楽なのは油圧クラッチのおかげなのでしょうか？

書込番号：11053677

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

試乗車のコンディションは　チャンピオンコンディションの場合が多いので
特に特設試乗会場に用意するのは別物の場合があるので割引が必要かも
ミッションなどは時に狭い会場での試乗でよいとは相当に当たりを出しているのかもしれません
新車のすっぴんで余り良すぎると　数千キロでガタガタなんて余計な心配してしまいます

書込番号：11053827

[RIU3]

遅咲きリターンライダーさん、こんにちは。
お台場にはかなりゆっくり目の時間帯に行ってました。
試乗を終えた後は青山の本田技研本社に寄って再びCBとVFRに跨り
(試乗はできません)、CR-Zの1/24スケールモデルを買って帰ったのは
ナイショです(^^;)。

書込番号：11056525

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

かまさん
単純に跨っただけですが、今までワタクシが乗ってきたバイクと比べると膝が窮屈な感じはしました
体格差によるところが多いですが、もうちょっとシートとステップの距離があっても良い感じですね・・

書込番号：11057587

[カンバック]

ワイヤー式のクラッチは完全に断にすれば反力は弱まりますが、
油圧クラッチは反力が一定なので長時間握っていると段々と辛く
なってきます。
まだ乗っていませんが、シートとステップの距離が近いと言うことは
全体的にボジションがコンパクト(CB1300辺りと比較して)なんですね。

書込番号：11058172

[かま＿]

fastfreddieさん、レポートありがとうございます。
やっぱりちょっと窮屈そうですね。
まぁ使い方によるのでしょうね。
確か、前モデルであるCB750のスレだったかな？
家の回りでクルクル回ってるような使い方では、いいのかも知れませんね。
ワタクシの場合は、高速道路で給油のために止まらざるを得ない距離まで乗ってる、価格comツーリングでいうと、最初の奈良・針ツーリングや、次の京都ツーリング、最近ではfastfreddieさん幹事の能登半島ツーリングなんかですが、窮屈なバイクだと、止まる時に大変なんですよね。
足が固まっちゃうんで、ＳＡの減速レーンに入ったら時間をめいっぱい使ってゆっくり足を伸ばして、動くかな？ちょっと痛いな。ちから入るかな？って準備しとかないと、止まった時にグキって来てたぶん足折っちゃう(^^;;

書込番号：11058365

[遅咲きリターンライダー]

色々とご意見があるようですね〜♪
購入を考えている方は、やはりご自身で試乗してからが良いですね。

ちなみに私はＡＢＳ付を予約しました。
納車までにだいぶ時間がかかりそうなことを言われました。

納車されてしばらく乗りましたら、また書込みさせていただきます。

そうそう、これも試乗会のスタッフさんに確認させてもらったのですが、
色が飽きたら燃料タンクを交換すると、白・赤・黒好きなタイプにできます。
燃料タンクは6万円ぐらいで＋工賃だそうです。

各自各様にパイク人生を楽しみましょう。

書込番号：11058576

[tatechanstand]

遅咲きリターンライダーさん
こんばんは。え・・タンクを変えれば色もチェンジできる？レッド⇔ホワイトもできるということですね。僕は試乗経験がないのでフィーリングがわかりませんが、ＤＲＥＡＭの人はＣＢ1300と750を併せ持った感じの、吹き上がりなどと言っていました。のんびり走るバイクということなので飛ばすつもりはことさらありませんが、高速に乗ることもシーンとしてはあると思います。
いざという時の必要十分な加速がリッターＢＩＫＥなのであると思いますがどうでしょうかね。ネイキッドなので風あたりは覚悟してますので慣れたら、スクリーンでも着けて見ようかな・・

書込番号：11065464

[シンプルってうつくしい]

＞＞燃料タンクは6万円ぐらいで＋工賃だそうです。

そんなに安いんですか？
CB750でも7〜8万はするような〜？(うろ覚えで不確かだけど…)

書込番号：11065952

[遅咲きリターンライダー]

tatechanstandさん今晩は。

そうです、たとえばタイプ１のＡＢＳ付　黒　を購入して、何年かして黒が飽きたな〜と思って、赤にしたいと思ったら赤のタンクを買えば、タイプ１のＡＢＳ付　赤　に出来るわけです。
タンクの色以外はまったく同じ作りです。と伺いました。

シンプルって美しいさん今晩は。
ＣＢ７５０のタンク値段はわかりませんが、
ＣＢ７５０は20リットル、ＣＢ1100は14リットルで、タンクキャップはＣＢ７５０は埋め込みされていましたね。ＣＢ1100のタンクのほうが値段は安いかもしれませんね。

書込番号：11066127

[シンプルってうつくしい]

お店でCB1100のパーツリストを見せてもらいましたが
タンクASSYは72100円ぐらいです。
タンクに付いてる丸いエンブレム(片側)は2100〜円だったかな〜

書込番号：11070129

[ジャオヘッド]

ノーマルの音はどんな感じなのでしょう？
無限カスタマイズというものがありましたので、
試乗された方の個人的見解でかまいませんので、
お教えください。
無限カスタマイズ、結構いい音しています。

http://www.youtube.com/watch?v=HiI-k4S4sCw

書込番号：11070228

[シンプルってうつくしい]

私的には黒塗装無しのフルチタンなら良いんですがね〜
そうすればエキパイの焼け色を楽しみながら洗車出来て良いんですが〜

書込番号：11070607

[ジャオヘッド]

感想を書いていただけないようなので、
探してきました。

http://www.youtube.com/watch?v=fIATLlLreq8

ノーマルも悪くはないですね。
形と色が好みではないですが、
無限カスタム、いい音してます。

モリワキのワンピースマフラーも良さげですね。
どんな音だろ。

書込番号：11074460

[tatechanstand]

明日、納車ですのでまた音は良く聴いてＲＥＰＯＲＴしたいと思います。

天気は良さそうで気温も高く、なんとか気分良く受け取れそうです。
鍵もＡＢＵＳを買いました。

書込番号：11075227

[韃靼純そば茶]

昨日納車になりちょこっとだけ乗りました
跨がって起こしてみると軽い軽い
前が２８０Kくらいでしたからよけいに
乗り出すとこれが４００みたいに小柄に感じます
１８インチのせいか軽く倒れ込みます
はやくじっくり乗りたいのですが仕事が、、、。

書込番号：11075580

[tatechanstand]

わずか25ｋｍしか走っていませんがインプレをします。
【低速「】〜80Ｋｍ
エンジン回転数2000-3000ぐらいで低音が明らかにＲＣ42より音そして股間からくる振動で
本当に気持ちよく感じられる。これだよ〜〜という感じで気持ちが良い。
【車格】
　小さく感じるし240ｋｇもあるなんて感じない。
【ハンドル位置】
　楽の一言

家の近くは田園風景が広がるエリアです。低音を感じながら幸せな気分でした。
ただバイク屋さんはバイパス通りに面して渋滞もありましたが、苦でなかった。
【ギア】
軽いです。Ｎ→１速もコツンと入り、排気量があるのであっという間に80Ｋｍまで。。
まだ慣らし中ですのでもちろんエンジンは廻しません。

またＲＥＰＯＲＴします。

書込番号：11079791

[遅咲きリターンライダー]

tatechanstandさんおはようございます。

といっても、今頃は快適に走り回っていらっしゃることだろうと思います。
あ〜〜うらやましい×２・・・♪
私は出遅れてしまいました、まだ納車は先のようです。

情報をもう一つ、プラグの交換や点検は燃料タンクをはずさずに出来るそうです。
メンテナンスもやり易いようですね。

バイクライフを楽しんでください。

書込番号：11082848

[tatechanstand]

遅咲きリターンライダーさん　

こんにちは。
先ほど帰宅しました、二輪館で耐熱ワックスとフクピカを購入しそのまま16号線を北上し
田園と川沿いを流して、娘たちのホワイトデーのお返しを購入してきました。

ＡＢＳ付のＣＢ1100は、なしよりやや納車が遅れているのでしょうか？
待ちどおしい事と思います。カタログの見すぎで僕みたいに孔が開かないようにしてくださいね（笑）

タモリの笑って良いともではないですが、ＣＢ1100は薄味のバイクですね。だから永く付き合っても飽きが来ない・・リアがスリップするような爆発的な加速もカウルもありません。エンジンの鼓動（マルチ空冷）とタンクとエンジンフィンぐらいしか乗車中は感じて見えないかもしれません。
シンプルですね。

バイクライフがこれからますます充実することを！・・皆さんと自分に。

書込番号：11084012

HOND PCX

[You_Tube]

			PCX 水冷エンジン

モーターショーに行った際、ホンダＰＣＸの開発者の人に話しが聞けました。
2〜30分かけていろいろな事を聞けましたがその中のひとつに
「シリンダー厚みに余裕がありボーリングなどで結構排気量ＵＰできる」といった内容を聞きました。
勿論はっきりとした言い方はしませんでしがアドレスＶ１２５同様シリンダー交換で相当馬力アップできそうです。

開発者の人はまだ30代ぐらいの若い人でしたが普段はスペイシー125に乗ってると話していました。
ＰＣＸを開発したメンバー全員 自分達が乗りたいものを重視して造ったとのことで、どん臭いリード110とは違いだいぶ期待できそうです。

話ついでにこのままの車体で150cc或いは180ccのものも出してくれとリクエストしてきました。
「新型モンキーは以前の型と同様のエンジン関係社外パーツを使えるようになってます」などと説明してくれ、この手のモデファイは決してお嫌いでは無いようでした。

空冷のV125、アクシストリートと違いシグナス�]と同じく水冷のこのエンジンは相当なポテシャルを秘めてるように感じた次第です。
14インチホイルと相まってこれまでV125を引き離し小型スクーターNO.1の速さを誇ってた180〜200ccにボアアップされたシグナス�]の小型スクーター最速の座を引き降ろす日も刻々と迫っています。

書込番号：10414085

[ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ]

今はイタスク乗ってますが、国内で１５０〜２００cc位でコンパクトなスクータ出たら良いんですけどね〜

書込番号：10414244

[南の島の住人]

ホンダのホームページ　更新情報にＰＣＸが３月１６日デビューと発表されてますね。でも、リンク先の「春のスクーターズ・フェア」を見ると、発売は３月３０日のようです。

書込番号：11017299

[年中無休ライダー]

You_Tubeさん、皆さん、
こんばんは。

もし純正180のPCX出たら…買うと思います(^0^)/

アドレスV250でも良いんだけどなぁ…。

あ…You_Tubeさん、シグナスＸは空冷ですよ〜。(^◇^;)

書込番号：11017454

[南の島の住人]

ホンダの更新情報のタイトルから「ＰＣＸデビュー」から、「スクーターズフェア」に変更されました。発売が３０日なので、「デビュー」とするにはちょっと早かったのかも。
知り合いのバイク屋さんに聞いてみたところ、やはり税込み３０万以下で、色はホワイト、ブラック、レッドの３色らしいです。レッドはリードＥＸに近い色なのかな。
自分としては、タイホンダのホームページにあるシルバーか、ゴールドが高級感があっていいと思いました。シート色も茶でセンスがあるし。
南の島には台数の割り当ても少ないようだし、早めにホワイトを注文しようかなと。

書込番号：11022533

10年ぶりの復活です。

[hideaki327]

こんにちは。

バイクから離れて約10年。
当方35歳の家庭持ちです。
最近、悪友がRVF400を購入したのをきっかけに
誘われてつい購入してしまいました。
バイク屋でCBXカラーを見て、若かりし頃が懐かしくなってしまいました（笑）
最後まで赤白と青白で迷ったのですが、
09年の青白（CBXカラー）を新車で買いました。
本日納車予定なのですが、あいにくの天気ですので
あす以降に繰り越そうと思っています。

私のバイク歴は、FZ400R（85）、CBX400F、CBR400F,CBR400RR、
GPZ900R、CBR110XX、CB1300SF、ゼファー11000
と乗り継いできました。
世代的には、バリバリマシン世代ですね（笑）
大きいバイクを10年前まで乗っていましたが、
現在は家庭もあり、多趣味でお金がないため
400ｃｃでの復活なのですが、このバイク、400ｃｃに
しては速いと思います。
リヤのタイヤサイズも160とレプリカみたいです！
コンパクトで山道ならリッタークラスと良い勝負が
出来そうですね。

イマドキのバイクがどんなものかわかりませんが、
インジェクションはCBR1100XXで経験していますので
メンテナンスの楽さに期待しています。

基本的にカスタムが好きなので、こちらの板でも
その辺の情報を頂けたらと思います。
（法律の範囲内で。。）

書込番号：10980309

[鳥坂先輩]

CBR110にゼファー11000ですか、すごい車歴ですな。

書込番号：10981924

[Stone Sour]

ナイスつっこみ！どちらも1100ですね

書込番号：10981973

[hideaki327]

こんにちは。

普通に誤字です。

まともなレスを期待したのですが・・・・

書込番号：10982189

[おーのいち]

今は４００中古が格安なんでしょうか？
どうしてオーバー４００にしなかったのですか？
同じ車検付きですよ。
そんな私は２５０海苔。

書込番号：10983159

[ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟ]

hideaki327さん、初めまして。ＣＢのご購入、おめでとうございます！納車楽しみですね！又１人ＣＢ乗りが増えて嬉しく思って居ります。
私も約２年前に２０年近いブランクの後、リターンしました。車歴も凄いですね！私にとっても懐かしい車種もチラホラと・・・。やはり昔に乗ってた人って、バイク屋行くともう我慢の限界来ますよね！いつもは車から走ってるライダー見ると、乗りて〜って血が騒ぐのを抑えて居ただけに。しかし今のバイクの性能には驚く事ばかりです。ノントラブル持続中です！スタンド出したつもりで傾けたら、一緒に寝転がってしまいレバーが曲がったり位です。(あっ言っちゃった！)同じく右側も自宅の駐車時バランス崩して・・・。左右１回づつまんべん無く。その時はレバーが曲がったので力強く曲げ直したですが。スライダーは必須でした。頭が少し傷付いたのと、マフラーに少し凹みが誕生しただけで済みました。こんな４０過ぎのＣＢ乗りですが、自分の技量に合った？いやそれ以上の懐を持ったＣＢに感謝です。
どうぞ楽しいＣＢライフを！共々に安全運転で楽しみましょう！

書込番号：10984488

[Stone Sour]

ついついのってしまってすいませんでした。別に茶化すつもりはありませんでしたが申し訳ありません。


CB400を選んだのは正解だと思いますよ！必要充分に速いですし、なにより扱い切れる楽しさがU400にはあっていいですよ。

書込番号：10984998

[hideaki327]

こんにちは。

皆様、辛口？なツッコミや温かいお言葉ありがとうございます。

昨日、寒い中、友人に乗せていってもらい、無事納車できました。
軽いノリで買ったにしては高い買い物でしたが満足です。
ナラシ中ですので、高回転までは使っていないのですが、
さすが400ｃｃ、ペタペタ寝ます（笑）
10年のブランクを感じませんでした（笑）
だいぶバイクに乗せられていましたが・・・・

軽いし、お気軽に乗れるのもうれしいです。
ちょっと乗りたいなって時に気負いなく乗れるのが気に入りました。
↑
おーのいち様、これが購入理由です。


Stone Sour様、気にしないでいいですよ。
私の場合、誤字が多いのでその辺は、大人の寛大な心で
軽く流してくださいますようお願いいたします。


リターンパパ様、温かいレスありがとうございます。
今時の400は乗りやすくて良いですね！
ナラシが終わったら、じっくりと楽しんでみたいと思います。

支離滅裂な文章ですが、皆様ありがとうございました。

書込番号：10985157

[鳥坂先輩]

＞どうしてオーバー４００にしなかったのですか？

だよな。

09のCB400SFと08のCB750、新車でも中古でも値段は変わらないもんな。
CBX400Fのイメージからすると確かにCB400SFのほうが近いだろうがね。

前から思ってんだが、CBって400と1300はSFなのに750でなんでSF出さないんかね。別に900とかでもいいけどさ。水冷インラインフォアがSFってことならCBRのエンジンがあるだろうに、、、


まぁ、スレ主の今回の選択は正しいと思うよ。
CB400SFっていやぁ、もう250並にコンパクトで乗りやすいからね。でもその分飽きるのも早いだろう。それでもリセールバリューはいいだろうから、CB750買うよりはよかったかもね。車検が切れる頃には大型バイクに乗り換えてると思うな。最近はどこ行っても大型バイクばっかりだしね。かつて大型に乗っていた奴が我慢できるわけないｗ

とりあえず、俺が言えるのは、そのバイクリセールバリューがいいだけにその筋の奴からも狙われやすいから、盗難対策だけは充分にな。ちょっとの時間ってなめてかかるとあっという間だよ。盗まれたらまず見つからないからね、バイクの場合。お気をつけ遊ばせ。

書込番号：10986126

[カンバック]

CB400SFご購入おめでとうございます(*~~*)
軽くて乗り易く、パワーも必要にして十分以上あるので良き相棒になると思います。
末永く大事にしてあげて下さい。
ある程度以上の体格と最低限の技量のある人であればリッターバイクは楽チンです。
性能を使いきる必要はなく(出来なくても)バイク任せで誤魔化しも効くし、高速では
向かうところ敵なしでしょう。
でも乗せられている感の強いリッターと使い切る喜びがある400とどちらを選ぶかも
好みの分かれるところだと思います。

書込番号：11008078

[hideaki327]

カンバック様＞
ＣＢ400ＳＦはおっしゃるとおり軽くてめちゃくちゃ
扱いやすいです！

今はこのバイクで腕を磨いているような感じです。
まるで10代の頃に戻ったようで楽しくやっています。
意外と400ｃｃは奥が深いですね。

今後ともよろしくお願いします。

書込番号：11011874

[おっさんライダーSF]

hideaki327さん

huhuhu
そして物足りなくなり、オーバーリッターになるかもしれないですよ。
40代の私のように。

書込番号：11011999

大変ご無沙汰しておりました。

[ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟ]

皆様、大変にご無沙汰しておりました。
ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟです。覚えていらっしゃって下さいましたでしょうか？ちょっと不安(・・;)
２００８年５月にＣＢ乗りとなりその節は温かいお祝いメッセージを沢山頂きました事、改めてお礼申し上げます。ありがとうございました。いつも皆様の様々なお話を楽しく拝見(勉強)させて頂いておりました。見ながら寝てしまう日々でカキコに至らずでしたが・・・。又どうぞ宜しくお願い致します。バイクからは離れて居なかったので約１年９ヶ月ぶりになってしまいましたがこれ迄のﾚﾎﾟｰﾄを書き込みさせて頂きます。

走行距離 ２８２００キロ(通勤往復約９０キロ＆たまに山登り山下り・ホボ毎日通勤使用ですが雨の日とメチャ寒な日と疲れきってる日は車や電車のヘッポコ野郎)

燃費 リッター２０〜２３キロで良くも悪くも変動少なし(給油時に暗算ですが今迄２０を切った事は有りません)
バイパス何かでは結構飛ばすのですけど_(^^;)ゞ

そして整備関係は
オイル＆フィルター交換(モチュール計り売りで５回＆２回・最長無交換間隔１万２千キロ)

チェーン調整(２回)

又、先日金曜にﾅｯﾌﾟｽで
タイヤ(バトラックス０２３)

チェーン(ＤＩＤ・ＺＶＭ２)

スプロケ前後(ＡＦＡＭでリアはＸＡＭ・純正丁数)

純正ハブダンパー

ブレーキパッド前後(デイトナゴールデン)をそれぞれ交換しました。

その他は今迄に中物小物をチマチマと装着・・・。
しかし純正恐るべしです！
タイヤはもう少し行けそうでした(バトラックス０５０で、この所急に台減りしかけて来てましたが)

チェーンは引き調整をすれば未だ大丈夫な範囲

スプロケは未だ山が綺麗でした(鋭い尖りも無し)

ブレーキパッド残は前４分の１・リア２分の１以上(リアは勿体無かったですが元々効きが甘過ぎると思ってたので)

上記は工賃が諸々かかりましたが今後自分で出来る事は自分でしたい為、ガラス越しに見学してました(しかし仕事とは言え早いの何のって)

以上この様な付き合い方ですがＣＢの出来の良さ、持ちの良さ、頑丈さには脱帽です。大満足です！テンション下がる気配が有りません！
今回駆動系消耗品をまとめて交換しましたが、明らかにポテンシャルが上がりました。新車に戻った？いやそれ以上な感じです！
ウルトラスムーズにロス無くパワーが路面に伝わってる実感がします！
今後の減り具合が気になる所ですが・・・。
それでは長々とすみませんでした。
まだまだ寒い日が続き、こちらの方では少し山に上がると雪も残っていたり、昼でも雪解け水で日陰になる所では急な危険も潜んで居りますので、皆様も充分にお気を付けて安全に楽しいバイクライフを共々に堪能して参りましょう！

書込番号：10979351

[mashirito23]

　リターンパパさん、リポート、ありがとうございます。自分も2008年5月にCB400にデビューしたのですが、全然甘ちゃんでやっと7000kmになったばかりです。短い距離ですが毎週末楽しんでますよ。CB400はたとえ短くても最高の時間を与えてくれる素晴らしい存在で、今や欠かすことができません。

　自分はこのCB400が初めてのバイクなのでパーツの交換のタイミングが今ひとつつかめていませんが、リターンパパさんの投稿がとても参考になりました。

　最近は特に目新しい活動をしていないのでリポートから遠のいていますが、これからもうちょっとしたら暖かくなってきますので、バイクライフを再燃させたいと思います。また面白いレポートを楽しみにしておりますので、よろしくお願いします。

書込番号：10983039

[電動サイクリスト]

ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟさん　こんばんわ。ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟさんの消耗部品もちがいいですね。
400以上の排気量のﾊﾞｲｸだと、ﾀｲﾔが1万Km、ﾁｪｰﾝが2万Km、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄが7,8千Kmぐらいの
走行で、交換になるとか。なにか秘訣でもあるのでしょうか？
昨年購入し3000Km走行したTDM850は、なぜか前輪が新品から7分山まで減ってました。
ゆったり走行で、一般道で60Km/h、高速やﾊﾞｲﾊﾟｽで90Km/hぐらいで走っています。
車重（装備重量）が20Kgほどしか違わないものの、ﾄﾙｸは倍以上あるので、ﾀｲﾔの減りが
早いことはわかっているのですが。

書込番号：10983622

[RIU3]

ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟさん、こんばんは ＆ ご無沙汰でした。
赤白のRevo ABSでしたね。覚えていますよ。
私のSB Revo は2万km寸前で足踏み状態ですが、
>>出来の良さ、持ちの良さ、頑丈さ
は、ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟさんと全く同じ感想を持っています。

タイヤは、街乗り中心でGO/STOPが頻繁だと7000kmくらいで替える方
もいると聞きますが、持ちが異常にいいですね。
私のはイニシャルがDUNLOP D204 でしたが、13000kmで交換しました。
ヘタレな走り方なので、サイドは綺麗なまま中央だけが減っていく
典型的な台形減り。サイドも使っていればもう少し延命できたかも(^^;)。

書込番号：10983865

[ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟ]

mashirito23さん、お久しぶりです！ＣＢは確か同仕様でしたよね！この所余りお名前をお見受けしなかったのでどうされたかと思って居りましたがお元気そうで何よりです。その後、週末は楽しんで居られる様で良かったです！
電動サイクリストさん、こんばんわ！フロントタイヤの減りですが、私は通勤時片道４５キロ位の約半分はバイパスと大きな幹線道路を含んでますのでＧＯ＆ＳＴＯＰは少ない方かなと？又やはり車重とパワーの違いが一番大きいかなと。それと私の乗り方ですが、ブレーキング時は大抵、エンブレ効かせつつリアからブレーキ踏みながらフロントも徐々にです。終始シフトダウンもです。もっともＴＤＭの様にパワーも有って車重が重ければフロント荷重を意識してタイヤを潰しながら停止。とか意識ないと止まりにくいとかって感じなのでしょうか？後はブレーキが良く効くのでフロント荷重が大きいみたいに。大型に乗った事が無いので感覚ですみません。タイヤを替えたので今後の参考にさせて頂ければと。(サイクル短いと財布が心配なので・・・)
ＲＩＵ３さん、ご無沙汰しておりました。いつもお元気に走り廻って居られる様で度々リポート等、参考にさせて頂いて居りました。私より距離が行ってるとばかり思ってましたが、やはり通勤に使うと、あっ！と言う間ですね。因みに台減りですが、私のも２万５千キロを越えた位からでしょうか、急に台減りが進んで来ました。それまではなるべく角が出ない様に、通行量が殆ど無い近所の川っぺりの道で仕事の帰りがけ(夜中です・・・。)にスラロームしながら帰ったり、たま〜に軽く角を潰す様に山登りしたりでしたが、タイヤの芯に近づくとコンパウンドが柔らかかったりするのでしょうかね？

しかし純正恐るべしでした！

書込番号：10984378

[電動サイクリスト]

ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟさん　回答ありがとうございます。たしかにTDMは停止する時、ちょっと前のめりに
なるような感覚があります。ﾌﾛﾝﾄ寄りに重心があるのかもしれません。
ｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸの250CCはVﾂｲﾝｴﾝｼﾞﾝを積んでいるので、重心が後輪寄りにきています。
そのため後輪のほうが減りやすいです。ただ250ｸﾗｽは各部品の消耗度がゆるいため、
維持費がかかりませんね。
もっとも長距離では大型が楽ちんなので、維持費の高さは無視しています（笑）。
長距離もちょい乗りもこなせるCB400SFは、ﾍﾞｽﾄな選択だと思います。

書込番号：10985200

[ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟ]

電動サイクリストさん、こちらこそありがとうございました。
２５０も乗ってらっしゃるとの事で、ＴＤＭ＆ＣＢ＆２５０での比較が感覚的に参考になりました。

本日もでしたが、これから少しずつ温かくなって気持ちの良いライディング日和になりますね！

これからも共々に気を付けて安全運転でバイクライフを楽しみましょう！

書込番号：10988358

[RIU3]

私は街乗りがほとんどなく、通勤にも使わず、GWと夏休みのロング
ツーリングで年間走行1万kmの6割以上を稼ぎます。
メカの知識が乏しいので、メンテは販売店(ドリーム)に任せていますが、
定期点検やオイル交換は欠かしません。
点検後は整備担当者に各部の状態を確認するようにしていますが、
「走行距離の割りにブレーキパッドがまるで減ってないない」と
いつも笑われてます。

書込番号：10994754

[ﾘﾀｰﾝﾊﾟﾊﾟ]

ＲＩＵ３さん、おはようございます。
>年間１万キロの６割をロングツーリングで稼ぎます
価格.ＣＯＭツーやロングツーに行かれての、詳細なレポートやその前後のやり取りなど拝見させて頂いてると、とても楽しそうで羨ましく思って居ります。
ロングツーと、ＲＩＵ３さんの優しい走りが有るからこそ元々磨耗性＆攻撃性の少ない純正パッドが持ち捲って居るのでしょうね！
メカニックも驚きの耐久性
d=(^o^)=b

私は今回メタル系パッドを初めて着けたのですが、効きとコントロール性にビックリです。特にリアは(フロントもですが)凄い変化で、街中ならフロントと連動したリアブレーキを踏み込むだけで止まれそうな勢いです。
その代わりホイールの汚れが前より格段に早いので、減りも早そうです・・・。
(^o^;)

今日は春一番も吹きそうな天気予報を伝えていましたので、これから本格的なツーリング日和になって来ましたね！
わくわくしながら、いつまでも安全運転で参りましょう！
今日１日何も無いのでプチソロツーがてら河津桜でも見に行って来ま〜す。

書込番号：10995413