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リード１１０納車後１２日

[アドレス125]

９月１０日に納車されて１２日経過７５０ｋｍ走行の感想とメンテナンスです。

通勤と２回のツーリングをしました、他のバイクはアドレスｖ１２５とバリオスＩ、ヤマハＧＩＡを乗っています。
ＣＢ１２５Ｔを下取りに出して購入しました、色はパールホワイト、
販売店で試乗して見ての購入だったので満足しています。
アドレスは昨年の１０月に購入４５００ｋｍ走行。
買い物と通勤に使用していますが１時間以上走行すると上下動が激しく腰痛になります、今は近距離の買い物専用。
燃費は平均４５ｋｍ

リードの第一印象、大きい車体でハンドルも広く乗って楽。
音が静か。
出足もまずまず、不満のないレベル、ＨＩギヤードのＣＢ１２５Ｔよりいい。
メットインが広い、リヤーボックス不要。
燃費がいい、１５０ｋｍの林道ツーリングで51.9ｋｍ
シャーシーバランスがいいのでコナーはアドレスより倒せる。
急な上り坂はアドレスに劣るがカブ９０よりはいい。
腰痛にならない１５０ｋｍノンストップでもオーケー。
ブレーキはアドレスよりいい。
ライトが暗い。
ハンドルグリップとタイヤがチャチ。
サスペンションのストロークが少ない。

メンテ、部品交換(自前)
５００ｋｍ　オイル交換(モリブデン添加)
７５０ｋｍ　ミッションオイル交換(モリブデン添加)
サイドスタンド取り付け、センタースタンド取り外し
３５ｗスポットライト、リレー、ｓｗ取り付け
ハンドル、グリップ交換
給排気脈動少し改良(企業秘密)

予備パーツ　前後タイヤ、Ｄ３０６

特に慣らし運転は意識しませんでしたが最高速は７０ｋｍ以下で走り、急加速はしませんでした、全開運転はしていませんが必要最高速も８５ｋｍ出れば充分です。
高速道路走行はバリオスを使用するので用途に応じて使い分けています。

４台の車と４台のバイクがありますがすべて自前で整備、車はユーザー車検で通しています。
コンプレッサーをはじめとする整備工具は完備、タイヤ交換、タイミングベルト交換などもやっています。

一回目のオイル交換は早めに行いました、次回以降はエンジンオイル２０００ｋｍ毎、ミッションオイル１万ｋｍ毎を予定しています。
もう少し、走りこんだら又レポートをしようと思います。
これからもよろしく
元、整備士

書込番号：8397632

[政.com]

こんにちは、アドレス125 さん,納車おめでとうございます。


いきなり質問みたいで恐縮なんですが、リードのド右側のレインボルト（１７ミリ）の頭って薄くないですか？

書込番号：8399656

[アドレス125]

政.comさんこんばんは
いつもＶ１００さんとのバトル、楽しく拝読しています

右のドレンのボルトヘッド薄いですね、何も気にせず緩めました、車のＭＴのドレンもあんなもんですよ。
センスタはずしてるもんで右の方が作業しやすいです。
メガネレンチかソケットレンチなら問題ないと思います。
循環油量0,8Ｌ、交換時油0,7Lはカブ並みですね水冷なので大丈夫なのかなと思ってます。

書込番号：8400185

[政.com]

アドレス125 さん、早々のご返信ありがとうございます。

ドレインボルトの件で単独でスレを立てまして、そちらにも同じことを書いているのですが、あのボルトを割ってしまう人って、結構いるそうです。

１７ミリの六角は車のタイヤ交換ようの十字のを持っていたのに物置の奥に、車のジャッキと一緒にしまってあって、あとで思い出しました。

今回はソケットレンチ？（キザキザになっている）で、作業をしたのですが、右側はボルトの頭を空回りをしてボルトの山を潰しそうなので左側のボルトでエンジンオイルを抜きましたよ。

　あと、オイルチェックボルトからオイルが垂れる位までオイルを補充したらエンジンオイルの量はＯＫかなと思ったのですが、レベルゲージで量を確認したらギリギリ最低の量でした。

　あのボルトからオイルが溢れたらオイルの量はＯＫかと思ったのですが、チョッと違うみたいでした。
　　　　　　　　　　一応の目安にするにはいいかな？



　　>いつもＶ１００さんとのバトル、楽しく拝読しています

　　　　　　そう言っていたでければ幸いです。
　　　　　実は受けを狙っていたりして・・・。
　　　　色々、非難もいただいたり、削除されたりで、あとで書き込みの内容を反省したりしています。

　　　　　私の本音はＶ１００さんの書き込みを楽しみにしています。

　　　　　話をすればなんとやらで、そろそろＶ１００さん登場かな？

　　　　　　　　　では、アドレス125 さんまた色々教えてください。

書込番号：8400920

[アドレス125]

はい、こちらこそこれからもよろしくお願いします

車の整備屋、その後バイク屋を関東で少しやりましたがもう２７年前ですので最新のデジタルバイクはわからないことがあります。
昔のアナログバイクがすきなのですが我が家のバイクもバリオスとＧＩＹＡがキャブ使用でアドレスとリードはＦＩなのでマイコンとＦＩは触らぬ神にたたりなしでやってます。

エンジンオイルはモリブデンを少し入れてオイルはメスシリンダーで0.7Ｌ計量してジョッキににいれエンジンに入れてます。
ＡＰＩ−ＭＬの５Ｗ−４０を使用してます。
カストロールのＸＦ０８です車用ですがバリオスもこれで問題なく３万８千走行しました。
クラッチプレートの予備は持ってますがまだ無交換です。
ミッションも同じですアドレスも同じオイルです。

今日、１６０ｋｍツーリングしましたが燃費は４９ｋｍ/Lでした、信号で車の前に出るようなスタートをすると少し悪くなるようです。
オドメーターは９１０ｋｍになりました。

また新しい情報がありましたらよろしくです。

書込番号：8401246

[V100リード100]

>>１時間以上走行すると上下動が激しく腰痛になります
サスを代えたりアンコもったり背もたれ付けたりすれば良いじゃん！

書込番号：8403298

[たれパンチん。]

はじめまして。
アドレス１２５さんに、お聞きしたいことがあります。
自分もハンドルグリップを交換したくてお店に行ったら、「アクセル側のグリップ外してみないとわからないねぇ・・・つるつるだったら付くけど、特殊なイボイボとかあったら付かないよ。一回買ったところに聞いてみて」って言われたのですが、リード１１０のアクセルは一般的に売っている中がつるつるのハンドルグリップは付きますか？

書込番号：8548041

ＣＢ７５０にちょっとカスタムしました。

[普通のお父さん]

皆さんこんばんは、
関東地方、本日午前中は、若干風がありましたが、まずまずの秋の気配でバイク日より、いかがお過ごしでしょうか？

さて、バッテリーの件の時に、超低速走行の練習をしたと書きましたが、どうもハンドルの位置が私の「体」にビミョーにあっていない様な気がした。身長１６５ｃｍ、５７ｋｇ。足の長さ内緒。
で、今日は、丁度ナップスというお店の全品１０％ＯＦＦの日、早速ハンドルをＧＥＴに向かいました。

ねらいは、ＣＢ７５０のイージーフィットバー　ノーマルより、ちょっと手前になり、ちょっとＵＰになり、ケーブル交換無しでＯＫの奴です。が、残念　在庫なしでした。

　そこでＣＢ４００のではどうかなと比較するが、ＬＯＷハンドルっぽくなる、何となく物色してみていると、ハンドルの長さを少し短くしたいなーと思い、あれこれ比べるうちにホーネット２５０用が、いい感じで気にいった、色もブラックで希望色⇒これに決めました。

ついでに、耐震ゲルグリップを購入（￥２１００）、バランサーは、前車で使用していたイージーフィットバーのメーカーが出している、１５ｃｍくらいの長い奴を流用（￥３０００くらいでちょっと高いが耐震性能は意外とある）。

早速、自宅で交換作業　各部の微調整をして、試し乗り⇒『いい感じ！』
ハンドルが約２ｃｍくらい短くなって、多少ＵＰになった、丁度肩幅くらいで、低速走行、旋回、高速巡航もＧＯＯＤ、ついでにつけた耐震グリップとバランサーも効果を発揮しているみたいで、ほとんど振動なし。

よしよし、と思い３車線の下道を走っていると、白バイが、うじょうじょ、注意しなければ、でも、カスタムしたばっかなので、車線変更や転回、急制動など試したい！　と思い思い我慢して、法規走行していると、３車線の右折交差点で、ＫＡＷＡＳＡＫＩのバリバリカスタムしている、半キャップの、あごひもぶらぶら、がに股乗りの若いアンちゃんに交差点内でアウトからぶち抜きされ、５０ｋ道路なので、私も５０ｋまで２速でフル加速！（アドレナリンが出たみたい）

その瞬間！！　アウトから、音もなく白バイが、急接近して、次の信号停止でアンちゃんを取り締まりました。（アンちゃんは、これから注意しますといって、行こうとしたが、白バイが、マイクで「だめだよ、左に止まって」と声が聞こえました。

おそらく、アンちゃんは、右折車線を無視して第二通行帯から強引に右折に入ったみたい。おまけに交差点内で追い抜きした、違反は、何かな気になる、速度は、ぶち抜いていったので８０ｋは出ていたと思う。よかった、自分も捕まるかと思ったが、一応法規走行していたので、そのまま、帰宅しました。

カスタムのレポートより、白バイレポートになりました（すみません）
みなさんも、これからのシーズン安全運転で楽しくＣＢライフを満喫しましょう！

では、また。

書込番号：8523166

[Ｗこぎあぶりん]

米沢郷土体験グルメツーリング

普通のお父さんさん
プチカスタム進行中ですね。
私もハンドルにやや不満を覚えていましたが、とりあえず、ハンドルを少し前方に倒すことで、ごまかしちゃっています。
参考になりました。ハンドルは他社の流用が簡単なんですね。

さて、私はと言えば、今日は、ＣＢ７５０で初めてとなる本格ツーリング（といっても日帰り（＾＾；））に行って来ました。
ショップ主催のツーリングイベントでしたので、スタッフ以外は見知らぬ方ばかり２０名ほどの参加。そしてサプライズゲストは”伊藤真一”さん（鈴鹿８耐で今年３位、現役レーサー、１９６６年生まれ）！　店長の知り合いということで、地元出身の伊藤さんがオフシーズンに入り急遽参加となったそうです。
伊藤さんはＣＢ１３００（試乗車）を駆り、途中、併走もしてしまいました。後ほど記念写真をとっていただいたのは言うまでもありません。
今日はスペンサーカラーのＣＢ７５０の方も参加されていましたが、その方のスペンサーカラーを指さし、伊藤さん、「これデザインいいね。欲しいなあ」と宣っておりました！ＣＢ１３００の赤白は好きじゃなかったようです。

今回は、ふぇるりんさんのアドバイスどおり、厚着、重ね着、アンダータイツ着用で出発しましたので、峠越え１３，４度以下の中でも快適な走行となりました。

幸い、白バイには一台もあいませんでした。が、途中ハイペースな区間もありましたので、運が悪ければ、”アンちゃん”と同じような運命になっていたかもしれないです・・・（＾＾；）

秋の行楽シーズンです。安全運転で行きましょう〜。（←自分に言い聞かせ。）

書込番号：8525035

[普通のお父さん]

Ｗこぎあぶりんさん おはようございます。

返信ありがとうございます。

そうなんです、半年位は、小遣いを貯めたかったのでカスタムは、お預けだったのですが、ショップやパーツ専門店、ミニツーリングなどへ行くと、俺っちも何かしたいな〜〜〜の欲求に負けました・・・。

ちなみに、私の行ったナップスには、イージーフィットバーの在庫は、あまりなく選択の余地がなかかったのが、よかったのかもしれません、一応HONDA社用なら穴の位置が同じだったので、流用も簡単だったと思います。

電動ドリルがあるので、もっと気に入ったハンドルでウインカーやセルの位置調整も好みに出来たのですが、なぜかこのメーカーが好きなので（というか楽なので）あまり悩まなくてよかったです。


CBの方は、プチカスタム進行中ですが、私の『人体カスタム』は、参考になるかどうかわかませが、これまでにした（今もしている）カスタムをご紹介しますね。

�@■カスタム名：視力回復レーザー治療
　　医学用語では、エキシマレーザー視力矯正手術だったと思う、にて視力矯正。
　　私は、スーパーイントラレーシックという手術をしました。
　■効果：治療前　左目裸眼　０．６　右目裸眼０．０２
　　　　　治療後　左目裸眼　１．５　右目裸眼１．５　で安定。
　　　　　※術後は、約２ヶ月間２．０ありました。
　　　　　これで、めがね、コンタクトから解放による、面倒がなくなった。
　　　　　視神経からの情報が裸眼で入ってくるようになり、集中して運転出来る
　　　　　ようなった。
　　　　　めがね、コンタクトのランニングコスト削減。
　　　　　朝起きたときから、寝るときまで視力が両眼１．５をキープ（当たり前か）
　　　　　免許条件の眼鏡等がなくなった。
　　　　　欠点は、老眼は、直らない。
　　　　　私も中年で裸眼でいられる時期が残り少なくなってきたので、レザー
　　　　　治療に直手しました。
　■費用：紹介割引カード＆平日手術適用と生命保険（私は医療保険から）５万円の給付。
　　　　　支払った金額約￥１２万円
　　　　　※誰かを紹介すると、私に￥３００００のバックマージンあり。
　■実施時期：２００７年８月

�B■カスタム名：漢方薬による健康維持
　　　　　　　　ツムラ　４１番服用による体の内側から細胞を活性化。
　■効果：元気がでる、眠気などの副作用がない、風邪をあまりひかなくなった。
　　　　　＆お通じがよくなる等。
　■費用：社会保険適用で、一服約￥１００位かな。
　■実施時期：２００７年２月頃から

�C■カスタム名：サウナにて老廃物の除去
　■効果：疲労回復＆体脂肪の減少（少しだけ）
　■費用：近くのサウナ付き温泉で￥７５０（平日休日時間制限なし）
　■実施時期：１９９０年くらいから

�D■カスタム名：カウンセリング
　■効果：心と精神の安定
　■費用：５０分／回
　■実施時期：２００５年５月くらいから
　　※自分もカウンセラーとしてカウンセリングを受け、心と精神的ストレスからの
　　　解放と、気づきによる生活全般の人間関係に改善効果あり。
　　　特にバイクでは、法規走行がストレスなく出来る時間が長くなった。

�E■カスタム名：鍼灸整骨による、体のよじれを矯正
　■効果：肩こり、腰痛がなくなった、超低速走行が安定、苦手な右旋回が、
　　安定したように感実、数週間は、集中力が増す等。
　■費用：鍼は４５分〜￥３０００／回　マッサージ　保険のみだと１０分￥３５０／回
　　主に４５分か６０分コースで、鍼を打ち、体のアライメント調整を定期的に実施。
　■実施時期：２００８年９月〜健康保険適用（正確には、健康保険プラス自己負担で
　　　　　鍼とマッサージの時間を長くする）で、１〜２回／月程度、実施

等です、ご参考になれば幸いです。
では、また、ご安全にＣＢライフを！

書込番号：8525670

[Ｗこぎあぶりん]

普通のお父さんさん

『人体カスタム』すごいですね！

体もＣＢ７５０も、日々のメンテが大事ですよね。
さあて、私も今から腕立て伏せ始めようっと。(^^)

書込番号：8528705

[minoru1963]

普通のお父さんさんこんばんは。
体メンテにお金かかってますね。
私は視力0.4×0.4でぎりぎり条件なし、老眼なし、眼鏡は任意使用、体調良好です。
３年前まで体力勝負部署にいましたのでそのときの貯金がまだ残っているって感じですが、
ＣＢに乗るようになってから、腹筋と腕立て毎日やってます。
単身赴任中ということもあって総合ビタミン・ミネラルのドーピング実施中です。
皆様、体力維持・免許点数維持に注目し、なが〜くＣＢに乗りましょう！

書込番号：8529198

[普通のお父さん]

Ｗこぎあぶりんさん　minoru1963さん　皆さんこんばんは

返信ありがとうございます。

あと、人体カスタムと言えるかどうか？ですが、歯科の定期検診にいっています。
虫歯やかみ合わせが悪いと、１本橋に影響するので。というか、すり抜けが安定しないから．．．。
すり抜けって、確か、違反ですよね。

そうだ、まだあった、バイク乗りには、関係ないですが、
■潜水による平泳ぎ２５ｍ×５本くらいで肺活量と低酸素状態への耐性強化。
■サウナ時に冷水に入って、低体温になれる事。
　なんじゃこれって感じでしょうが、一応、潜水士です。海保入ろうと思ったら、年齢制限で排除！

ＣＢと関係ない話題ですみません。
でも　安全で楽しいＣＢライフを！

書込番号：8529440

[minoru1963]

普通のお父さんさん、こんばんは。
今朝軽自動車と相撲とって（徒歩ではねられちゃいました）、とってもブルーです。
じつは私の職場は、そこです。
年齢制限ギリの２４歳で入庁致しました。
潜水士（海猿）ではないのですが、高校時水泳部だったので、今でも潜水35ｍはいけます。
ちなみに肺活量は現役時6500cc、現在4800ccです。
本庁勤務中ですが、早く現場に戻りたい今日この頃です。
近頃は、特に技術があれば５０歳でも入庁できるそうですが、いかがですか？

書込番号：8533742

[普通のお父さん]

minoru1963さん こんばんは

相撲のお見舞い申し上げます。お大事にしてください。

さて、いいなーいいなー　あこがれの海保。。。。とってもうらやましいです。
たとえ、海猿でなくても、あそこがいいんです。なぜって、だって、未知の世界の仕事でしょ、これぞあこがれの仕事です。
酸素もなく、太陽光もなく、想像を絶する水圧、そして未だ、深海へ人間が行くことすら出来ない未知の世界です。遙か遠い月へは、到達できても、海の中は、謎だらけ。
私は、「ザ・ダイバー」をみてあこがれました。（１００回はみました、最後のスーツ重すぎ）最近は、守護神ですかね。
私のバイクカバーには、MasterChief　of NAVY と書いています。

私は、小柄なので肺活量は、最高で４０００くらいでした。素潜りは、１５ｍが最高で、スクーバは４８．９ｍでした、窒素酔いはでなかたです。水中ＣＢいや水中スクターは、とってもおもしろかった００７みたいで。あのー　例のヘルメットとスーツで．．．．それでＣＢ乗ったらいい気分だろうな〜。

ボンベから圧縮空気でＣＢ７５０に直結したら、どうなるかな？
ちなみに、ボンベの圧縮空気好きです。だからＣＢにもすわせたいんですが（単なるバカですね）

では、ご安全に。

書込番号：8537926

[minoru1963]

普通のお父さんさんへ。
ＮＡＶＹは海軍ですよね。MasterChiefとは階級でしょうか？
勉強不足で住みません。
ちなみに私は二等海上保安正です。

書込番号：8547104

初代から新型へ

[SR-40G]

仕事用で使っている初代も4万キロを超えあちこち
不具合が発生した為、新型へ乗り換えました。
燃費が初代はリッター40kmで新型はリッター50kmです。
キャブからPGM−F1への進化は凄いです。

書込番号：8547078

TSRチタンフルエキゾーストマフラー

[デジタルシルバー]

CB750RC-42 08年SPデジタルシルバーに乗ってる　おじさんライダーです　周りの友人からマフラー替えると　取り回しが軽く成り　加速　排気音が良く成ると勧められ　13万円若の値段を出したかい　ありました　168センチのオヤジには　やっと気軽に乗れるって感じです　4月に納車され　今日2回目のオイル　エレメント交換をして2400キロ走りました　この前の9月のツーリングでは富士山新5五合目2400メートル？まで　登りました　キャブ車は高地に弱いとか　聞いていましたが　割とグイグイ加速し　登れました　まだまだ寒く成る前に　一杯走りたいです

書込番号：8505030

[minoru1963]

デジタルシルバーさんへ、こんばんは。
気温が下がってきて、空気密度が上がってきたのか、真夏にトライする峠よりもエンジンがスムーズですよね。
６ヶ月、3500�`で絶好調です。
ヒート手袋着装までに、もうひとっ走りやっときたいですよね。
ちなみにモリワキショート装着済みですが、取り回しもさることながら、旋回性能アップでワインディングが楽しくてしょうがないおやじです。
遠くにいる家族もあきれてます…ｏｒｚ。

書込番号：8505844

[デジタルシルバー]

minoru1963さん　こんばんは　私も1960で30年振りにバイクに乗り出し今はやっと新車で買ったＲＣ-42の限定車に　楽しく乗ってます　最近は昼間は暑く　朝晩は涼しく　ウェアの中のインナーを脱いだりで　しのいでいます　段々と寒く成り　12月なら未だ乗れるか？今年が初チャレンジです　11/5に新座営業所日帰りツーリングに行って来ます　みんな1300のバイクで峠が　やけに早い　初心者には　尽いてけません　

書込番号：8505939

[シンプルってうつくしい]

私はノーマルマフラーで、TSRのマフラーが気になっているんですが、
排気音はどんな感じでしょう？(youtubeにアップされている動画では良い感じだなぁと思ってるんですが…)

書込番号：8509297

[Ｗこぎあぶりん]

ＴＳＲのマフラーは個性的ですよね。
私も気になっています。
音量、高回転の伸びなどいかがでしょうか？

他には、モリワキZERO SS WTが気になっています。音量が８９ｄＢまで抑えられているので、暖気中も、ご近所にご迷惑がかからないかと。難点はデザインがベーシックなことかな。

ノジマ管やＳＰ忠男管も気になりますが、音量や車検対応か否かで二の足を踏んでしまいます。

いずれにしても、私の場合には、先立つ軍資金をなんとかしなければ・・とほほっ・・・　

書込番号：8510935

[デジタルシルバー]

私もSP忠男　モリワキZERO-SS WTと悩みましたが　多分一番軽量かな？ノーマルは何故か120キロ位では　ハンドルの振動がビーーンと痺れましたが　あきらかに吹き上がりが早く成り　振動も軽減しました　音はもの凄く静かと言う印象です　92dbと書いてある　住宅街のアイドリングも問題無いでしょう　まだまだ交換してから　あまり走ってないので　今　センタースタンドを外すか　考え中です　左にマフラーが在った所が　？？？やけにスタンドの踏み込みが邪魔に見えて　しまう　皆さんは　どうしてますか？

書込番号：8517915

[minoru1963]

デジタルシルバーさんへ、こんばんは。
私はモリワキショートですが、センタースタンドつけてます。
はずしたい気持ちは山々ですが、整備用スタンドを持ってないので、後輪整備用に装着しております。
おっしゃるとおりに踏み込みがじゃまですし、底部のさびが気になります。
センタースタンド使った後は塗ることにしておりますが、よけいな手間のような…。
天候不良な週末は暇ですから、まぁいっかってとこです。

書込番号：8518901

[CB-COPEN]

デジタルシルバーさん　初めまして。
TSRチタンフルエキゾーストマフラーを検討中の者です。
フルチタンで軽く、デザインが個性的という点に、強く惹かれています。
現在、町中での走行が多いため、低速トルクのことが気になっています。
純正のマフラーと比較して、低速での走行はどの様な感じなのかお知らせください。

第２候補はノジマのFASARM Ｓ TITAN V TYPE-SC（チタン機械曲げ）で検討中です。
このマフラーのユーザーの方がいらっしゃれば、
低速での走行についてお知らせいただけないでしょうか。

書込番号：8523294

[HH750レッド]

丸1年とちょっと乗ったわたしも、最近とてもマフラーが気になっています。
過去レスで秋は空気が乾燥していて、空冷サウンドがさらに素敵！ってあり
ました。まさにそう思いますが、マフラー交換って実際のところどうなんで
すか？　ショップの人は純正が一番よくできている。２本出しに意味がある
んだ、という説明には他の方の過去の意見にもあるようにうなずけます。
交換はズバリ、軽量化とサウンド変更、イメチェンとは思っていますが、検
索で調べて説明を見てみるとパワーアップするようにも取れます。
なので、実際のところどうなのかとても気掛かりです。２本出し純正はそれ
はそれで味がありますよね。まずはそれに惚れた訳ですし。でも対車であえ
て音を響かせることと、音を感じながら走ってみたいという欲求が騒いでい
ます。過去にも話題がありましたが、皆さんの感触はいかがなのでしょうか。

書込番号：8523717

[Ｗこぎあぶりん]

３週間ほど前に、FASARM S TITAN V TYPE-SCについて、開発元の野島エンジニアリングさんにメールを送ったところ、すぐにお返事をいただきました。

聞きたかったことは、ＣＢ７５０用のFASARMの音量が規制値をクリアしているとは言え、９４ｄＢだったのですが、バッフル装着でどれだけ音量や性能、音質が変わるかということについてでした。（なお、全年式について規制をクリアしているかどうか未確認）

その際、大変迅速かつ丁寧にご対応いただき、以下のとおりお返事を頂戴しておりましたので、参考で一部掲載させていただきます。


****************
（１）バッフル取付後の音量
この車両に関してはバッフル無しで規制値をクリアできたましたので、
バッフル装着での音量を計測しておりませんが、一般的にバッフルを
装着する事で2dB前後の音量低下が期待できます。

（２）バッフル取付後の性能変化
おおざっぱな表現になりますが、ピーク域付近の伸びが鈍って、
反対に低速域が太る方向になります。
サーキット走行には向きませんが、街乗りなどでは乗り易いかもしれません。

（３）バッフル取付後の音質の変化
音量が同時に変わりますので比較・表現するのは難しいですが、
出口を絞る事になりますのである程度こもる感じにはなります。

書込番号：8524696

[デジタルシルバー]

minoru1963さん　こんにちは　やはり皆さんノーマルマフラーを交換した方は　同じ様に思ってると思います　普段はセンタースタンドは　使いません　やはりメンテの時に使う位で　そんなになくてもかまわないか？？と思いました　TSRフルチタンについては　人それぞれ個性があると思います　なかには　かっこ悪いとか？自分としては　軽量化が一番の狙いで交換しました　その結果は　自分で外したノーマルマフラーを外して左右1組ずつ物置に運んだ時の重さを実感してみて　こんなに重いのか　でした　１人でノーマル外しましたが　後ろ緩め　フランジを緩めて　後は　外すだけですが　自分１人でやった時には　フランジのボルトに引っかかり　なかなか外れず　ノーマルの下のセンターボルトを外し左右に別けて右側のマフラーの3番エキパイのフランジボルトが　引っかかり直ぐに外れませんでした　勿論マフラーの下には　ジャッキを掛けてゆっくり降ろして　傷付かない様にしました　簡単ですが　２人で外す方が　いいと思います　

書込番号：8526896

[CB-COPEN]

みなさん　貴重な情報を提供していただきありがとうございました。
特にデジタルシルバーさん、Ｗこぎあぶりんさんのクチコミは参考になりました。
感謝いたします。

結局、TSRの方を注文しました。
定価から5％引き、取付工賃が無料という条件で、地元のショップにお願いしました。

週末には、取付が完了します。
近々、そのショップ主催のツーリングがあります。
TSRを装着したRC42で参加できるので、楽しみでウキウキしているところです。
　

書込番号：8532501

紅葉狩り〜

[シンプルってうつくしい]

今日は天気が最高でした。
いろは坂→半月山（頂上P）→戦場ヶ原→奥鬼怒林道→日塩もみじライン→下塩原矢板線(八方ヶ原)
と走りました。

いろは坂・日塩もみじの下のほうはまだ緑が多かったですねぇ〜
上のほうは所々紅葉していっており綺麗でした。

日光宇都宮線の清滝料金所あたりから渋滞が酷かったです。(四輪じゃ絶対走りたくないなぁと思いました。)
でもバイクだからスイスイィ〜
いろは坂の下の方は思っていたよりもスムーズでした。
上のほうになるとやっぱり渋滞してましたが…
いろは坂の途中でサルに遭遇したんですが、菓子袋を持っていたり、糞尿を人の前でしてたりと、人に慣れてましたねぇ〜

奥鬼怒林道と日塩もみじラインはスムーズに走れて楽しかったです。

バイクのアルバムに写真をUPしましたので宜しくぅ〜

書込番号：8520050

[普通のお父さん]

こんにちは

レポート参考になりました。
私も日光にいきたーーーーいです。

でも、サルがちょっと怖いです。
去年行ったとき、休憩していたら、なんと、愛車のＣＢにサルがのりきーきーきーって威嚇されました。

一応安全距離をとって、即効バイクに乗り、サルの近くで、一発6000回転かましてやりました。
これって、最低な行為ですね　反省！.........


ではまた、

書込番号：8521756

[Ｗこぎあぶりん]

シンプルってうつくしいさん、アルバム見ました！

サルが笑えますね。(^^)
紅葉も綺麗だし、なんとか仙台からも日帰り圏だし、日光方面も是非行ってみたい〜。
写真がどれも素晴らしいので、なおさらそう思ってしまったですう。

書込番号：8525083

[ゆーすず]

シンプルってうつくしいさん、こんばんわ!!
いやぁ、日光はいいですね!!
独身時代にはよく下道で足尾経由で行っていました。いつもお決まりのルートで、埼玉の家→桐生→足尾→いろは坂→戦場ヶ原→湯の湖→金精道路→沼田→埼玉の家といった感じです。
奥鬼怒林道に一度は行ってみたいと思っているのですが、なかなかその機会もありません。結構いい道なのでしょうか？

さて本日は、家内・子供と一緒に車で赤城山へ行って参りました。
大沼あたりはもう散っていて、その手前付近が見頃です。

書込番号：8525160

[シンプルってうつくしい]

＞＞奥鬼怒林道に一度は行ってみたいと思っているのですが、なかなかその機会もありません。結構いい道なのでしょうか？

途中と最後の方に悪路がありますが、コーナー(低速)も多く楽しめる道ですよ。
道幅が狭目なので前に車がいると抜くに抜けないのでそれが厄介ですが…
あと交通量は少ないですが油断するとコーナーで対向車にびっくりすることもあるので
その点は気をつけたほうが良いです。

書込番号：8525786

[ゆーすず]

シンプルってうつくしいさん、有難うございます。
m(_ _)m

書込番号：8526468

[minoru1963]

皆様こんばんは。
いや〜紅葉盛り上がってきましたね。
日曜日長野方面へ様子見に行く予定でしたが仕事がらみで自宅待機（？）、ＣＢのクリーンナップ作戦に従事しておりました。
いろは坂大渋滞のニュースを見ましたが、東京周辺はまだまだのようですね。
来週群馬、長野方面偵察に出かけてきます。
いい写真とれましたらご紹介させて頂きます。

書込番号：8529124

リードの購入を検討中の方へ(特に加速関係で疑問がある方向け)

[寝台特急なは号]

リードに乗り始めて５か月、6500kmを走行しております。

リード110のフルスロットルでの加速力ですが、トヨタのBb(1500cc)のフル加速と同じくらいです。平坦道です。60km/h以降は計ってないのでわかりません。
0〜60km/hまで、友達に手伝ってもらい実験してみました。

つまり、リードを遅いという人もいます。しかし、これだけ加速力があれば十分ではないでしょうか？実際、スロットルを３〜５割ほど回すだけで普通に速いバイクです。
リードのオーナーなら私の言いたいことがよくわかってくださると思います。

107ccのエンジンでこれだけスピードが出てくれるのに、それでもこれ以上の速さ、加速を求めるのはただのアホです。そういう人は最初から大排気量のバイクに乗れば良いだけの話です。

話が長くなりましたが、まとめると、加速もは実験結果の通り必要上十分も十分です。
リード110を購入しようか迷ってる方の参考になれば幸いです。

書込番号：8492600

[ヒロプロフィア]

私も８月の末からリードオーナーです。購入時には、アドレスとかなり迷いました。書き込み等で加速が悪いと大体の方が書かれているのを見てです。バイク屋にもアドレスを薦められましたが、最終的にリードに決めました。アドレスよりもタンデムしやすそうなこととトランクの広さ、デザインが好みだったことです。実際の乗った感じ人それぞれかも知れませんが、十分です。通勤が主なので。早さをこのバイクに求めている人は、これでレースにでも出るつもりなんですかねぇ？

書込番号：8493654

[寝台特急なは号]

>ﾋﾛﾌﾟﾛﾌｨｱさん

はじめまして��
おっしゃる通りレースにでも出るつもりなのでしょうかね�ｯ？(笑)
それなら、ブーブー言われても仕方ないかも(笑)

書込番号：8494605

[トンネルマン]

私も、リードは加速が悪いとの書き込みを見て、乗ってみるまで心配だったのですが、別に悪いとは思いません。きっとアドレスは物凄い加速力なんでしょうね。

書込番号：8495226

[シンプルってうつくしい]

どっかで、リードとアドレスの加速を比較した動画がありましたね。
大体同時にスタートしたらアドレスがリードより10ｋｍほど多い速度になってました。
リード＝20ｋｍ時にアドレス30ｋｍ、リード＝30ｋｍ時にアドレス40ｋｍってな感じ

書込番号：8495714

[バーボンキング]

みなさんはじめまして、私も７月よりリードのオーナーですが加速は必要十分だと思います、長く付き合いたい車なので、無理なことはせず大事に使いたいと思います。

書込番号：8496707

[あんぱんマン号！]

私も7月からリードオーナーです。
確かに書き込みを見て不安もありましたが、実際に乗ってみると必要十分で何にも問題はないですよね、どんだけの速さを求めてんだ？って感じです。
燃費も驚くほど良いし（最高54キロを記録しました）平均48〜50です。
私は大満足ですがね。

書込番号：8499079

[流離いのモバイラー]

私も加速はこれで必要十分だと思います。
そのおかげか燃費が素晴らしく良いので、このバイクの味付けとしては十分だと思います。
アドレスは150kmくらい走るとそろそろ給油しなきゃマズイかなと思いますが、リードは
220kmを超えた位で良い感じ。通勤で距離を走るので大変助かります。

私みたいな0.1tにほど近いマッチョ体型（デブとも言いますが^^;）な人間が乗ると、
上り坂だけは少々心許ないかなぁと思いますが、痩せろと言うお告げだと思って今は
ダイエットを実行中です（まだ-7kgですが、加速が良くなった気がする…？）。

書込番号：8499138

[エノコロ]

平坦地や下り坂の加速はまったく問題ありません。
時速５０ｋｍ付近からの吹き上げに伴う加速は、なかなかなものです。

ただ、上り坂の時速５０ｋｍ以下からの加速は、トロいです。
上り坂で大型貨物やバスなど直後から追い越すのが難しいです。（２ＳＴリードとの比較）
しかしながら、いったん時速６０ｋｍ付近からのパワーレンジに入ると、２ＳＴリードよりねばり強く高速で走ってくれます。
ようするにその様なセッティングにしてあるということなんですね。
エンジン性能はすばらしく良いと思います。

書込番号：8499320

[シンプルってうつくしい]

ビッグバイクたち(250〜1400cc)とツーリングすると流石に加速不足を感じますね。
でもリードでそのバイクたちと走ることはめったに無いので(私的にウケ狙いの時ぐらい…)
あきらめますが…

このクラスでビッグバイクと走りを楽しむ(各々の走りたいスピードで走る)ツーリングは無謀かな？

でも前と対向車線に車がいる時は負けないよ。(減速せずに抜けてっちゃうから〜)

書込番号：8501363

[寝台特急なは号]

みなさんお疲れ様です。

やはり、皆さんもリードの加速力に特に不満をもってないようですね。でも上り坂での加速についてはやや力不足に感じるときもありますね。
でも、40km/h以上で坂道にさしかかると、なかなかいい走りしてくれますよね☆☆

書込番号：8501900

[ういお〜]

同時スタートで他社の同クラスのスクーターと競争したら負けますが、ストレスになるほど遅いとは思えません。別に通勤時に信号スタートダッシュで勝つ必要もないですもんね。タンデム走行する事が多いんですけど、さすがに坂道や高架道路の登りはエンジンしんどそうですがそれなりに走ってくれます、シートが大きいんでかなり快適です。

書込番号：8512396

[flower2002]

私も先日までノーマルで乗っておりましたが、興味本位でイリジウムプラグと
ウェイトローラーを交換しました。
自身で交換すれば、三千円強の出費で済みます。
交換してみた感想ですが、出足がスルスルッととても気持ち良く発進します。
上り坂でもほとんどストレスを感じません。
もともとオプションのモリワキマフラーを装着していたので、騒音も気にならない
レベルだと思います。
私はだからと言って飛ばそうとかは思っておりませんが、毎日の通勤がとても
快適になりました。
リードは収納スペースも大きく、とても良いバイクだと思います。
加速力に不満を持っておられる方は、少ない費用で対策出来ますので、是非検討
されたら良いと思います。
少しでも参考になればと書込みさせて頂きました。

書込番号：8528895