このページのスレッド一覧（全1284スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 淡路島ツーリング |
1 | 4 | 2008年9月15日 22:42 |
| 走行距離５０００キロ越えました。 |
6 | 3 | 2008年9月7日 01:21 |
| MF10納車し11000km程走りました。 |
0 | 2 | 2008年8月29日 20:40 |
| (新編)6か月インプレッション |
18 | 16 | 2008年8月26日 00:19 |
| 素晴らしいバイクです。 |
6 | 0 | 2008年8月24日 19:06 |
| 集合管インプレのため、大弛峠(2591.8m)行ってきました。 |
6 | 7 | 2008年8月21日 00:35 |
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行ってきました、淡路島一周ツーリング納車一か月の区切りで、天気のほうもなんとか大丈夫でした。
リードの乗り心地ですが、往復１９０ｋｍで約７時間のツーリングでしたが、シートの方は安定感があり、お尻が痛くなることもなく、快適な乗り心地、十分ツーリングに対応可能です！
ただ少し上り坂には苦戦します。
0点
hiro-noさん淡路ﾂｰﾘﾝｸﾞお疲れ様でした
淡路島としまなみは一度行きたい場所でしたので思わず書いてしまいました。
書込番号：8316783
0点
つか、有馬行ってきてよ
スペ100だと他のバイクに付いて行くだけで必死だったよ
坂に致命的に弱かった
書込番号：8317259
0点
ｖリードさん、有馬ですか、温泉近辺なら大丈夫ですけど、裏六甲はリードでは苦しいでしょう。
淡路はよかったです。特に由良から福良までの海岸線、山道ではかなり苦しいです。
書込番号：8320848
0点
V100リード100 さん有馬にツーリングよろしいですなあ！
温泉には入りはりました？
V100リード100 さんの
＞他のバイクに付いて行くだけで必死だったよ
ってコメントをきっかけに （まるでキーワードみたいですんなあ）
高校生の３年の夏休みに、４００ｃｃ１０台くらいに原付１台で３泊くらいの大阪から福井にツーリングに行ったのを思い出したんやけど。
４００ｃｃと原付ではかなり、原付の子がしんどかったみたいやけど、原付の子は１年生で学校の後輩でみんな気を使ってはぐれないように、排気量、全然違ってもみんなの思いやりと気遣いで無事に帰ってきました。
前置きが少し長くなりまして（しかも、話が古い）すんません。
＞他のバイクに付いて行くだけで必死だったよ
ハッキリ言うて～、あんた、ツーリング仲間にも嫌われてるんでない？
それか、この掲示板みたいに
”お呼びでない” やったってことか・・・。
書込番号：8356946
1点
１月２６日に納車して走行距離は５０００キロを越えました。
購入から７ヶ月以上経ちますがトラブルは全く無し。
平日は通勤＆ちょっとした買い物に、土日は野球のカバンを２個足元に置いてタンデムで気になる燃費は４０ｋｍ/リットルを下回ったことはありません。
ＮＥＷリードが発売されるまでは２５０cc以下のバイクには乗らないと高をくくっていたのに取り回しの良さに高燃費、しかも任意保険が車の特約でＯＫなので全体を１０として電動自転車が３でリードが６で車が１くらいの割合でリードに乗りマックってます。
購入前にはマジェ１２５と迷ったのですがヤマハのショップで￥３４万以上していたのでホンダドリームで￥２０万代で購入できるリードにしました。
ハイブリットバイクでも発売されない限り他のバイクには乗り換えるなんてことはないでしょう。
ただし、もう１台買うことを前提に２５０ｃｃ以上のバイクは気になります。
2点
私も２５０ｃｃも考えています。
またフリーウェイのようなコンパクトな物を出してくれるのを期待したいです。
どうも馬鹿でかい物は駐車時に不便なんでね
書込番号：8306989
1点
ジェンマはオモローです。
試乗したけど、なかなかいけまてまっせ。
ホンダにはあんな冒険できまへんやろなァ。
書込番号：8308499
2点
５月にMF10･ABSｵｰﾃﾞｨｵﾊﾟｯｹｰｼﾞをDream店で購入納車し11000km程走行しました。
これまで２回エンスト症状があり、１回目のエンスト症状をDream店に報告すると『ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨが悪いかも』と新品に無償交換してもらい、２回目のエンスト症状を報告するとPGM-FIユニットを無償交換してもらいました。Dream店の対応の良さにこれからも長く付き合っていきたいと思いました。
あとフューエルタンクの蓋の開きが悪い症状については、既に対策品が出ており順次対策していくそうです。Dream店にも対策品がまだなく入荷待ちです。
0点
私も４月の納車以来、今までに三回エンジンストールしております。そこで質問ですが、インジェクションを交換したら、直りましたか？
書込番号：8270442
0点
ノーマルで11000km走行して２回だけで、たまーーにエンストする位なので、直ったか直ってないかは正直わからないです。
Dream店の人が言っていたのは『CPUのｿﾌﾄかﾊｰﾄﾞが原因』と言っていました。（どっちか忘れてしまいました…）
書込番号：8271629
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB400 スーパーボルドール
■取り回し
やや重いという印象に変化はありませんが、時間の経過とともに慣れてきましたし、どんな時に
重く感じるか、軽く感じるかもわかってきました。
ちょっと重いと感じている方、コツは「腕(手)だけで取り回さない」、「腰を使う」、「焦らず
ゆっくり」です。真っ平らな場所はないと言った方がよいですから、慎重にいきましょう。
■足着き
よいです。身長168cm・体重65kgで、靴底の薄いローカットのシューズ(elf Synthese13)を常用
していますが、不安はありません。
■立ちゴケ
SF板で白状しましたが(^^;)、立ちゴケ経験ありです。ついでに言うと、左へ1回、右へ1回。
左は停止時。
斜面に直角に左下がりで停止し、バイクに跨ったままサイドスタンドを出そうとして左足を浮か
した途端にグラリ。バイク姿勢の読み違いと油断が原因で、傾斜があった分、豪快に倒れました。
左前ウィンカ損傷、クラッチレバーがＪ形に大きく変形、カウル左サイドに傷と微小なヒビ。
ウインカとクラッチレバーは販売店（ドリーム某店）で交換。工賃込みで9345円。
カウルはそのままにしていますが、ヒビが少しでも広がるようなら即交換します。
右は自宅前での取り回し時。
ハンドルを持ってゆっくり右旋回中、バイクが腰から離れて右へグラリ。スローモーションで
寝込んみました。エンジンガードが支えとなって完全転倒は免れたため、エンジンガード下部
にキズがつきましたが、バイク本体に損傷はありません。
ああ、情けない。。。みなさんもご注意ください。
3点
■始動性とインジェクションの効果
平日は全く乗らず、距離は別にしてほぼ隔週で乗っていますが、いつも一発始動です。
始動直後は2200rpm程度。少しずつ下がっていき、ほどなくアイドリング回転数（1200～1300rpm
くらい）に落ち着きます。RC211Vからフィードバックされた IACV (Intake Air Control Valve)
の効果でしょうが、見事にコントロールされています。
また、5月末の価格コム・ツーリング(蓼科・霧が峰)では、宿泊地が標高1650mで夜中に気温6度
まで下がり、夜明け近くまでずっと雨というコンディションでしたが、それでも一発始動でした。
その日は標高1600～1800m、空気の薄いところを半日走りましたが、息継ぎやドンツキ現象もなく、
状況に応じた燃料噴射が行われていることを実感できました。
Spec3 からRevoへの最大の変化が電子制御燃料噴射装置（PGM-FI、ProGraMmed Fuel Injection、
ピージーエム・エフアイ)の採用です。
インジェクションの搭載は四輪では当たり前ですが、二輪に於いても燃焼効率の向上（排気ガスの
清浄化、燃費の向上）という世の流れからすると、数万円のコストアップは止むを得ないでしょう。
私は「進化の過程」と受け止めています。
書込番号：8228948
3点
■エンジン
頗る快調です。ナーバスなところがなく、スロットル・コントロールはしやすいです。不器用さは
棚に上げるとして(^^;)、スロットルを開く／絞る動作がダイレクトにエンジン回転に反映します。
引っ張ってよし、流してよし、高いギアでも低速からトルクがあるので扱いやすいです。
美味しいところは高回転域に向けた鋭い吹け上がりにありますが、私の場合、馬なりで、2バルブ
から4バルブへの切換えはほとんど意識しません。7000rpm以上でも自然に(よっこらしょ感もなく)
回転が上がっていきます。
四輪の方の愛車(CF4 Accord)の VTEC が 4500rpm から上で劇的にパワー(＋サウンド)が盛り上が
るのに対し、NC42 の場合は「シームレス」という言葉がぴったりです。
■音（サウンド）
ホンダの水冷インライン4特有の「あの」音ですが、印象としてはより静かになりました。
もちろん、静かと言っても決して小さな音ではありませんし、早朝深夜のアイドリングは
ご近所への配慮が欠かせません。
剥き出しのエンジンが奏でる音はバイクを操る楽しみの要素ですが、騒音は迷惑ですし、
自分の耳に入るべき周囲の音がエンジン音にかき消されて聞き取れないようではいけません。
そういった意味で「静か」であることはひとつのアドバンテージと捉えるべきでしょうし、
年を追って厳しさを増す排気ガス・騒音規制を考えれば、マフラーが大きくなったことも
音が大人しくなったことも受け止めなければならないでしょう。
書込番号：8228952
1点
■ライディング・ポジション
CB以外に400ccのバイクを知らないので身体がそのまま受容しており、乗りにくいとか
窮屈という感じはありません。
ただ、大柄な方、とくに背の高い方の一部に「足が窮屈」という声があるやに聞きます。
多くの販売店に試乗車や展示車があるので、実際に跨ってみることをお勧めします。
■ハーフカウルの効果
街乗りよりもツーリング、それも年に何回かは長距離。高速道路や交通量の少ない(時間帯の)
一般道の走行頻度が多くなるので、当初からカウルありのバイクを狙っていたことは過去にも
書いたとおりです。
カウルが風を防いでくれるゾーンから手を出した途端に「持って行かれる」ように感じ始める
のは、時速70kmあたりからでしょうか。速度が上がるほど、たとえば高速道路走行時や流れの
中での追い越し時にはカウルの効果を実感します。
■車体の剛性
ビビリや不愉快な振動もなく、とてもしっかりしています。
高速を走る機会が多いので、追越しの車線変更時にクイックな動きをすることが多いのですが、
ねじれるような感覚は一切ありません。
書込番号：8228957
1点
■販売店との付き合い
普段からバイクのコンディションに注意を払っていますが、メカである以上、こまめな点検と消耗
品の補充、交換は必須です。「メンテ込みで販売店を選べ」とよく言われますが、知識や技術がな
い私にとっては、信頼できるプロに任せるのがベストの選択となっています。
APEを買ってから2年弱続いているドリーム某店の営業・メカニックとの関係には満足しています。
店ごとに個体差はあるでしょうが、直資ゆえの安心感は大きいです。
また、ドリーム店が特別に高いとは思いません。50過ぎて初めてバイクに乗り、時間を金で買って
いる面があることは否定しませんが、安心と安全に対する対価としてリーズナブルと思います。
見積書は一点単位の明細付きで明朗会計。車両本体の値引率か低く、オイルや消耗品は原則定価の
上、ドリーム全店統一の工賃をきっちり取るので渋いと言えばシブイのですが、ナントカ手数料と
いったワケのわからない付帯費用は一切ありません。
■ドリームオーナーカード (ドリーム店で250cc以上の新車購入者のみ対象)。
年2回発行のホンダ・ライディングウェアカタログ掲載商品(HONDAブランドのウェア、クローズ、
グローブ、シューズ＆ブーツ、バッグ、各種アクセサリー、HONDA/SHOEI/Araiのヘルメットなど)
が割安で購入できます。
書込番号：8228960
1点
■副次効果
通勤や日常用途にバイクを使わない私にとって、ライディングはスポーツ、全身運動です。
教習所に通い始めた昨年10月に比べて体重は3kg減。
腰、尻、太腿、脹脛が締まり、ウエストはベルト穴ひとつ半分小さくなりました。
■現時点での総合評価
万人向けで面白みに欠けるとか、ユニークさがないという声も聞きますが、ワタクシ的には
「Excellent」です。
8月4日から12日までの9日間で北海道内3000km強を走ってきましたが、ライダーにかかる
負担が小さく、疲れたり身体のあちこちが痛くなることもありませんでした。
技術的にはまだ半人前でバイク師匠に経験を積ませてもらっている感じですが、最初の一台
としてとてもよいバイクを選んだと思います。
■ここまでの走行距離と燃費(参考)
総走行距離：6804km (慣らし期間も含めて約85%が遠乗り)
総給油量：280.68L
平均燃費：24.21km/L
書込番号：8228962
1点
ＲＩＵ３さん
初めまして、こんにちは「夢見る風」と申します。
どうぞよろしくお願いします。
いつも詳細なＣＢ４００ＳＢＲevoのレポートをありがとうございます。
私は０６年型ＣＢ４００ＳＢスペック３の青白乗りです。
私も当時、５４才で普通二輪免許を取りまして、すぐに新車で買いました。
街乗りが主で、もうすぐ車検というのに距離があまり伸びていません。（＾＾；
そのせいか燃費も２０Ｋm/L前後です、Ｒevoの燃費がかなり良いのに驚いています。
＞■立ちゴケ
買ってしばらくは夜間練習ということで適当に流していましたら、いつの間にか
道に迷いまして、Ｕターンをしようとしてゆっくりと旋回を始めたら、倒しすぎて
右足が支えられずにスロモーションのようにこけました。（未熟！）
Ｂレバーが曲がり、キャップＲカバーが傷つき、マフラー、ミラーにもスリキズがつきました。
何よりも新車を傷つけたショックは大きかったです。（スライダーは装着してあった）
その時に車体を一緒に起こしてくれた、軽トラックのドライバーさんには今でも感謝
しています。
2回目はバックでガレージから出そうとして重心が右にいき、身体から車体が離れて
そのままバタン。 Ｂレバー曲がり、Ｒカバー損傷、カウルの角が削れ、マフラーに
傷。ガックリ自己嫌悪でした。
2回とも右に倒しました、その後は慎重になり、転倒はしていません。
私も５０代ですが、お互いに安全運転で楽しいモーターサイクル人生を送りましょう。
今後ともよろしくです。
書込番号：8240511
3点
夢見る風さん
春先以来ご無沙汰ですね・・
ＲＩＵ３さん、夢見る風さん、ワタクシはご近所ですよ～♪
皆でご一緒できるといいですね～
書込番号：8241193
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅ さん
こんにちは、お久しぶりです。
ご無沙汰しています。
あの時はアポもなく、超ドタ参で失礼しました。
なかなか機会がなく、ご一緒出来なくてすみません。
そうですか、我々はそんなに近いですか？
また今度よろしくです。
書込番号：8242321
2点
夢見る風さん、こんにちは。
長文にお付き合いいただいてありがとうございます。
一昨年秋に52歳で初めてバイク(APE50)に乗り、昨年暮れに53歳で普通二輪の免許を取り、
新年早々に SB Revo を買って半年経ったところです。
平均燃費が高いのは遠乗り主体だからでしょう。3回のロングツーが平均燃費を引き上げています。
5月上旬 2泊3日・岩手ツー 1261km 25.8km/L
高速はほぼ片道分、盛岡、区界、遠野、釜石など。スローペース。
5月下旬 1泊2日・価格com.諏訪・蓼科ツー 485km 25.3km/L
三鷹通り→調布→高速→諏訪→蓼科→美ケ原
先輩方の走りを見て、ほんの少しでもいいから上手くなりたいと思いました。
8月上旬 船中含む11泊12日 北海道ソロツー 3329km 25.4km/L
外環和光→高速→水戸大洗→大洗FT→苫小牧→道内各地→大洗FT→水戸大洗→高速→外環大泉
きっちり分けては測れませんが、街乗り19、遠乗り一般道26、高速ゆったり25、高速VTEC22
くらいでしょう。走り方としては穏やかな部類に入ると思います。
じっくり付き合っていきたいバイクですので、これからもよろしくお願いします。
書込番号：8245008
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんにちは。
レインボーで免許取ったとか最寄ICは外環大泉とか公言してますからね、私(^^;)。
笹目通りや川越街道でヘタレな操縦のRevoを見かけたら思い切り手を振ってやってください。
書込番号：8245010
0点
RIU3さん
こんにちは、
川越街道・中仙道はちょこちょこ、出没しています。(^○^)
すり抜けもせず、まったりと走っているEカバーRキャップが黒の
CB400SBを見かけたら声をかけてくださいね。
コンビニに立ち寄っているかも。
書込番号：8246800
1点
ハハハ
RIU3さん
蓼科ツーでナンバー見て所在を確認しましたし(笑）
書込番号：8247580
1点
夢見る風さん、こんにちは。
こちらは赤白です。
ヘルメットの後頭部分に「のーまる」シールが貼ってあるかも知れません(^^;)。
書込番号：8252725
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん、こんにちは。
そう言えば、お近くでしたね(苦笑)。
蓼科ツーでは自分のことで精一杯で、ナンバーにまで目が行きませんでした。
千鳥走行区間ひとつ取ってみても、目の前3mの濡れた路面しか見てなかったし(^^;)。
ここで改めてというのもナンですが、お世話になりました。
勇気出して参加して本当によかったです。
こんな下手っぴが北海道内3000kmソロツーに出かけられたのも、タイヤの丸い部分を
少しは使えるようになったのも、無事故無違反無転倒無立ちゴケで帰って来られたのも、
皆さんの走りからヒントを得たり、さまざまなバイク談義からフィードバックしたもの
があったからです。
書込番号：8252735
0点
ワタクシはさておき、参加された皆さんスキルの高い人が多いので、後ろに付いて走るのも良し、付いてもらって客観的に分析してもらうも良し、何かと勉強になりますよね‥(^_-)
特に最近は動画を撮ってくれる方が増えた（以前は春眠さんのみ）ので後ろからの画像を見る機会が増えますから、どんどん参加してお互いスキルアップしましょうね～♪
書込番号：8252994
0点
後ろから撮っていただいた動画を見て愕然とした一人(^^;)です。
最初に出た言葉が
「あ～あ、直立したままハンドルで曲がろうとしてる。」
「コーナーで全然寝てないなあ、オレ(泣)。情けねぇぇ・・・。」
頭では理解しているつもりでも、目線(顔)が曲がりたい方に行ってない、
すぐ前の地面しか見てない、脇が開いて上半身ガチガチ、ニーグリップが甘い。
自分のありのままの姿を知ることがどれだけ貴重な経験になったことか。
書込番号：8253952
0点
バイク（本体） > ホンダ > ワルキューレ・ルーン
本日試乗させていただきました。
素晴らしい！！
デザイン・動力性能・乗りやすさ他、これまでに経験したことのない乗り物でした。
水平６気筒のエンジンは、直４とは全然違い、車で言えば１２気筒モデル並みのスムーズさでした。
乗り出す前の圧倒的存在感のせいで、ちょっぴり不安になりながらの試乗でしたが、１５ｍで慣れてしまいました。まるでずっと前から乗っていたバイクのよう。
あまりの動力性能の高さに、100km/h前後からフルブレーキングを試みましたが、フットブレーキをガツッと踏み込めば車体が沈み込みシュンと止まってしまってそのあっけなさに驚きました。フットブレーキが前後同時に働く設計なのですね。
猛烈に欲しくなりました。
先日トライアンフのロケットⅢを試乗したときは、エンジンのパワー感は感じましたが、シャーシーその他の総合性能に感心することはなかったです。
6点
一般車道最高標高地点だそうです。（画像は↑を参照願います）
大変涼しくて気持ちよかったです。
頂上付近では多少アクセルレスポンスにもたつきがあったものの、渋峠アタック時ほどパワーダウンを感じませんでした。モリワキ効果かも？
コーナーにおける旋回性能が格段に良くなり、私の腕が上がったのかもと錯覚しそうです。
燃費は19.5kmで、峠攻めを考慮するとノーマルとほとんど変わらずです。
モリワキ恐るべし！
0点
minoru1963さん、こんばんわ!!
お写真を拝見させて頂き、とても楽しそうにツーリングされていたように感じとられました。
私の場合、大弛峠は昨年の夏に、家内のホンダXR250ディグリーで、秩父の中津川林道経由で川上牧丘林道からあがっていきました。
途中かなり岩がゴツゴツしていて、ハードなイメージがあります。ですので、こんなに標高が高いイメージは感じられませんでした。しかし、キャブ車はエンジンがかかりにくいですね。そういえば前にCBR1000Fで渋峠に行ったときもエンジンがかかりにくかったです。
現在はFZ1FAZERですので、インジェクションの恩恵を受けておりますが・・・。
もう行かれたかどうかは分かりませんが、国道で2番目に標高の高いところを通る、国道299号の麦草峠もお薦めです。高原ムード満点で、ビーナスラインとセットで走ると、天気がよければ最高のツーリングになります。
書込番号：8224538
2点
ゆーすずさんレスありがとうございます。
国道299号の麦草峠ターゲットロックオンです。
この時期涼しいところに惹かれますね。情報ありがとうございました。
ちなみに大弛峠は、東久留米発～小金井街道～甲州街道～３８号線～川上牧丘林道で南側からアタックしました。
長野側は今週から工事のため平日通行止めとなるそうです。
追伸：最近ＣＢに入れあげすぎて、呑み友達から付き合いが悪いと言われております。
書込番号：8228232
0点
＞＞国道299号の麦草峠ターゲットロックオンです。
私も麦草峠にロックオン!!
一泊で、いろは～金精峠～赤城～榛名～志賀草津～ビーナスライン～麦草峠～妙義～碓氷峠～榛名～赤城～帰り
と走ってみようかなぁ～
＞＞追伸：最近ＣＢに入れあげすぎて、呑み友達から付き合いが悪いと言われております。
バイクの飲み友達をつくれば良いじゃあないですか～(リザーブにしてからの一杯がたまらないってか…)
書込番号：8228441
1点
minoru1963さん
>長野側は今週から工事のため平日通行止めとなるそうです。
とうとう舗装化が始まるのでしょうか？休日は結構車通りが多いですからね。
>追伸：最近ＣＢに入れあげすぎて、呑み友達から付き合いが悪いと言われております。
呑み友達に普通二輪免許をとってもらいましょう!!バイクで行く大自然の中で飲むお酒は超最高!!って感じで。
(^_^)
余談ながら、麦草峠から１キロ程佐久方面へ下ったところに有料の駐車場があり、そこから20～30分程歩いたところに白駒池という池があります。とても神秘的なところですので、時間がありましたら散策されれば宜しいかと思います。
シンプルってうつくしいさん
>一泊で、いろは～金精峠～赤城～榛名～志賀草津～ビーナスライン～麦草峠～妙義～碓氷峠～榛名～赤城～帰り
またまた凄いルートですね。麦草峠のあとにR254コスモス街道もお勧めです。もうそろそろ咲き始めると思います。
書込番号：8229867
1点
＞＞麦草峠のあとにR254コスモス街道もお勧めです。もうそろそろ咲き始めると思います。
参考にさせていただきます。
R254でも上記のようにまわれるので～
書込番号：8232000
1点
＞＞長野側は今週から工事のため平日通行止めとなるそうです。
詳細を知りたいです。
書込番号：8232417
1点
シンプルってうつくしいさん、ゆーすずさんレスありがとうございます。
R254コスモス街道も良さそうですね。参考とさせて頂きます。
大弛峠の長野側通行止めの件ですが、平日に行くことはないとメモ等しませんでしたので詳細は覚えておりません。ごめんなさい。
確か、「月曜日から金曜日の0000～0000（時間表示です）の間」って書いてあったような気がします。
林道ですので、山梨県林業部あたりにＴＥＬしたら教えてくれるかもです。
温泉オフ会で「あ～こりゃこりゃ」ってやりたいですね！
書込番号：8232656
0点
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