ホンダすべて クチコミ掲示板

納車〜♪

[ブルブルブルース]

待ちに待った日！

突風とみぞれの中　ウキウキ気分で〜♪　

最終手続き・・・車両説明を受け・・フロントバスケットとウインドスクリーン(想像より Good!) 　
担当販売員とも記念撮影・・ガソリンも満タンにサービスしてもらい(最初は3リッターの予定だったが)・・　すっごく気分良くアクセルを開け　颯爽と街中へ〜♪　

しかし　風が強くて　ときおりパラパラと・・・

オーナーのみなさんと　全く同意見！　上品な走りに安定感　ウインドスクリーンも効果ありあり　
σ(･･｡)にとっては加速も問題無し！　信号待ちでビクスクに125ccらしきスクーターや　あと2.3台　でも出だしから80km/hまで　ラクラクトップ　(みんな安全運転の人達だったのかも・・)　すり抜けも楽々（滅多にしません・・）でホームセンターへ

買い物し　折りたたみコンテナ(336×232)が　シート下に　すっぽり入り　感動！　

まだ10km程しか走ってませんが　今　最高です！！

これが本当のファースト・インプレッション〜♪

書込番号：7436690

[nuutoria]

ブルブルブルースさん納車おめでとう御座います。やっぱり初乗りは、うきうきですよね。

　僕も、リード契約して来ました。レットがきになっていましたが。本当なのか分かりませんが。色が変わりやすいと言われて、グレーにしました。

fururinさん政.comさん初めみなさんの意見を参考にやっときめました。ありがとう御座いました。

書込番号：7437505

[ブルブルブルース]

nuutoriaさん　ありがとさん＾＾

まだ雪が降り続いてて　リードもシートを被り雪でパールシルキーホワイト！　今しばらくは乗れない・・・ので昨日のことを思い出しつつ・・

販売員「タイヤにはチッソガスが入れてあります　タイヤ圧の変化　　　　
　　　　　が少なく　燃費など良くなる」との事・・
初めて聞く事なので　「ほ〜　ほ〜」の連発　　ネットで調べたら車やバイクも　航空機にも！　窒素ガス使用があるみたい　
日進月歩　　(知らなかった・・歳は　取りたくな〜い)
しかし　完璧ではなく　普通の空気よりは　効果あるのかも・・

fururinさんにも質問しましたが　タイヤ(チェンシンタイヤ)に少し不安を持ってたのですが　確かに少し硬いかな？　と思いましたが問題なしでした　とにかく　かろやかな走りです　　

おっ　晴れ間　雪も溶けてきたみたいです　
折りたたみコンテナの取り付け計画を　考えてきま〜す　

書込番号：7439443

[政.com]

ブルブルブルースさん納車おめでとうございます。

書込番号：7440640

[ブルブルブルース]

政さん　ありがとさん＾＾

雪が舞い散る中　悪戦苦闘の末　折りたたみコンテナ取り付け完了しました　コンテナ８５０円　金具、ボルト(錆びないように　ちと高いステンレス製)１７７０円　計２６２０円で出来上がりました　

組み立てた状態で２０リットルで(ただの箱を積んでる感じ・・)　折りたたむと　高さ７５ｍｍ　これが気に入ってます　だって　ほとんど　シート下とフロントバスケットで収納はＯＫだし！

水汲みの時だけ組み立てます　実際使ってみないと　まだ　なんとも・・

できれば　写真でも撮って　みなさんに紹介したいのですが・・
どうしていいのかわからないので　また友達に方法聞いてみます

あまり専門的な事わからないけど　みんなのインプレ　購入前も　購入後も　参考、役に立ち　楽しく読ませてもらってます　これからも　よろしく〜♪　　

書込番号：7442376

祝 リード復活！ ですが･･･

[ラーメン大好き小池]

リードが4サイクルになって復活、っと思って期待したら110cc･･･。125ccを期待していた私としましては、正直がっかりしました。原付二種にパワーやトルクを求めてはいけないのかもしれませんが、110ccの60km/hと125ccの60km/hではかなり違ってくると思います。
イタスクの中には125ccで15.0馬力出し、素直な加速をするスクーターが存在します。また、近々発売になるであろうスカラベオ125はDOHCです。それに対し、国産原付二種のスクーターは、燃費重視のためか、40〜60km/hの実用域のエンジン回転数を抑制するセッティングになっており、2段階のギクシャクした加速を示し、時には怖い思いをすることもあります。試乗したこの新型リードも同じです。そして何より、乗っていて気持ちよくないし楽しくない！実用性重視の原付二種にも、乗っていて楽しいスクーターがあってもいいと思います。本田のリードに求めてはいけないのかもしれませんが･･･。
しかし、メットインスペースが広くなったのと、前輪が10インチ→12インチになったのは大歓迎ですね。ヘッドライトが40W→35Wになったのは気になりますが。

本田、特にリードといえば信頼性抜群です。実用性重視なら最高の1台になるでしょうね。

書込番号：7403229

[アサショウリュウ]

中国製は信用できん！農薬まみれかもしれない！

書込番号：7406167

[ラーメン大好き小池]

その通りですね。本田の厳格な管理の基でも、1人が手を抜いたら大きな問題になりかねませんもんね。しかし、きっとたくさん売れると思いますよ。数ヶ月したら街中でゴロゴロ対面だと思います。世の中、Made in Chainaだらけですね。

書込番号：7408371

[halukou]

私もリードが125ccでなかった事が残念なクチです。
小排気量車ほど僅かな排気量差がもたらす性能差はハッキリ出て来ますから。

私は台湾製の125ccスクータを利用しているので良く判りますが、
多くの国産車との加速特性の比較については同感です。
暴走したいと言う訳ではないにしろ、
ストレスを感じさせない加速性能は結果的に燃費の向上に繋がると、常日頃考えています。
モタツキから来るストレスが、
かえってラフなスロットルワークを生み出す結果に繋がると思うからです。


コンパクトな車体の割りにデッドスペースの少ない、
シート下スペースのキャパシティははさすがだと思います。
ユーティリティでは国産ならではのこだわりが光りますね。
実用車に於いて、積載性の高さは必須要素ですからね。スクータは特に。

その名の示す通り国産コミュータの市場をリードし続ける存在として、
更に進化して行って欲しいですね。

書込番号：7409180

[港区台町]

生産コストを落とすには、中国や台湾が良いのでは。
私のRV125JPは安いし、走るし、大きいし、水冷だしトータルバランスが良いスクーターですよ。
リードからの乗り換えです。

書込番号：7434290

[ラーメン大好き小池]

台湾スクーターって、気になりますね。アジアの発展途上国のあのホコリっぽくて蒸し暑い環境の中で、ボロボロになるまで乗られてますから、耐久性が良いのでしょうね。排ガスや騒音の規制もゆるくて、エンジンの出力が高そうですしね。

書込番号：7439770

[かま＿]

＞排ガスや騒音の規制もゆるくて

そうなんですか？
http://www.nikki.ne.jp/news/94380.html
＞世界で最も厳しい台湾・第4期排ガス規制値を大幅にクリアー

書込番号：7440901

[ラーメン大好き小池]

ご指摘ありがとうございます。
台湾の排気ガス規制が厳しいとは初めて知りました。勉強になりました。ありがとうございます。
でも実際、アジア諸国、例えばタイ、ベトナム、カンボジア、台湾、･･･等々の市街地は、砂ぼこりと排気ガスが充満していて、入国してから慣れるまでの間、においで頭がクラクラしたことが何度もあります。規制が厳しいのにそのような現状ということは、車体の整備不良なのか、車検がなくて生産時のチェックのみクリアしているのか、それとも、規制が突然急に厳しくなってしまい、それまでに生産された車体は全然ダメなのか･･･。原因は何でしょうね。
もしかしたら、においに加え、太陽の日差しから考えると光化学スモッグの影響かもしれませんね。

書込番号：7441268

[かま＿]

道路舗装が整備されていないので、砂ぼこりがすごいですねぇ。。。
道路工事も人力でトンカンやっていて、ちょっと。。。(^^;;
修理の仕方もすごいですよね。バラして組めば、ハイ出来上がり。　それはそれで感心します。
これからの電気仕掛けのバイクはどう修理するのでしょうか、、、

（と言いつつ、無線機器と同じなんだろうなという姿が、容易に頭に、、、）

書込番号：7441449

納車後のインプレ�U

[ziria]

実際に乗ってみてのインプレです。

のりごごち。
エンジンフィーリングはリード１００とは別物です。音が静か。チェンシンタイヤも、たしかにごつごつしている感じはありますが、ためしに急制動をかけてもそれほど滑る感じがしません。中国製との書き込みがありましたが、スクーター王国の台湾製です。中国製ではありません。私的には、（中国政府には怒られますが、）台湾は中国とは全く別の先進国だと思っております。
加速性能は０〜５０km/hくらいまでは、あきらかにリード１００のほうが早いです。リード１００なら、信号待ちで車の前に出れましたが、リードだとまだ躊躇します。
５０km/hを超えてからの伸びはリード１００よりも力強い気がします。エンジン音が変わりますし。

ポジション
リード１００と全く同じ。買い替えの違和感はありません。

積載性
リード１００よりシート下が長くなったため、スーパーで買った長ネギを折らずに入れられます。他のインプレで深さに言及しておられますが、自分のメットはSHOEIのシンクロテックのＭサイズなのですが、１つならば余裕で入ります。同サイズ２個は無理なのですが、購入前に試せば済むこと。自分はタンデムはしないので、この容量で十分です。フロントのボックスの右側にあるゴムはなんだ？って声もありますが、ホンダによると、書類を丸めて挟むのみ使うのだとか。取り説とか、整備手帳だとか。左側には、自分は車載工具を入れています。

セキュリティ
シャッター付きキーはいいですね。ガソリンコックもコックにカギが付くようになったのがリード１００からの進化ですね。ただ、タイヤロックが省かれたのが少し残念です。積載性を重視したため仕方ないですが。

ライト
夜間走行していないので分かりません。35Ｗでも40Ｗでもしょせんハロゲンですから似たようなもなかと。明るさを求めるならＨＩＤ化するしかないでしょう。ＣＢ１３００はＨＩＤ化したため、夜間前に白い車がいると、反射でまぶしくなります。

総合
やはり加速がもたつくのが最大の欠点です。いずれ社外品が出ると思いますので、ローラー、ボアアップも含めて検討したいです。
とりあえず、イリジウムプラグ、パワーケーブル、ロケットパワーにんじん君なんかを装着してみようかなと思っています。
外観ノーマルでアドレスに勝つ。ささやかな目標です。

今後も気が付いた点があればインプレします。よろしくお願いいたします。

書込番号：7416996

[ziria]

誤解を生じるといけないので補足です。
台湾製なのはチェンシンタイヤだけです。
本体は中国製です。販売店は、まあ、初期だから
すぐにリコールになるだろうと言ってましたが、
どうなんでしょう。最近は内部統制、コンプライアンスが
はやっているので、昔はどうでもよかった不具合もすぐにリコールになるのだそうです。

書込番号：7417152

[バイク大好き！！]

ziriaさんへ
こんばんは。
もはや私の出る幕ではありませんが細かい本当に細かいところまでわかりやすく、大変参考になりました。私はそれなりにバイクに乗り継いできましたが、「どノーマル」で乗り、メンテはバイク屋のお兄ちゃんまかせでしたので、気の利いた熱いコメントはできませんが、「二段階右折知りません」と「ネギ折らなくてもいい」がヒットしました！
(レベル低くて本当にすいません…)

書込番号：7418740

納車後のインプレ

[ziria]

7413405さんに触発されて、バシバシ書き込もうかと思っています。長文失礼します。

納車して２週間が経ちました。

小型の履歴は、「リード９０・銀」３年⇒「リード１００・黒」発売直後に新車で購入１０年⇒今回「リード・黒｣新車購入です。他に「ＣＢ１３００（ＳＣ５４）スーパーボルドール」を所有しているため、住み分けとしてビッグスクーターは選択範疇には入っておりません。今回のリードは、リード１００の購入から１２０００キロでの買い替えとなりました。特段リード１００に不満を持っていたわけではなく、自賠責が２月で切れることから、また更新をするのもなんだな、くらいのノリでの買い替えです。２回に分けて書きこむつもりです。

選択理由
そもそもリードを選んでいる理由はいくつかありますが、

１．９０ＣＣ以上であること。
原付は・・・。二段階右折とかやり方知らないですし。
２．機動性が良こと。
別に大型バイクを所有しているため、買い物バイクが必要なのです。２５０ＣＣクラスでは止めるところも気を使いますし、スリヌケもかったるいかなと。
３．フロントにカゴが装着可能なこと。
スペイシー等、最近のバイクはフロントにヘッドライトがマウントされているため、カゴがつきかません。ハンドルマウントのみの選択となりました。ベスパとか。
３．アドレスじゃないこと。
速いことは速いのですが、アドレスで速くてもあたりまえなので、つまらない。ＺＺＲ１４００や隼を買うのも抵抗があったので、まあ個人の趣味の問題なのですが。
４．足元がフラットであること。　
荷物を載せやすいです。（違反だとかの声は無視したとして。）
スズキのベクスター１５０とも迷ったのですが、生産終了なので、せっかく新車購入ならば目新たしいほうがいいと思ったものですから。ベクスターも同時に新車が出てれば、多いに迷ったところですが、白ナンバーなのが引っかかります。
５．日本の３大メーカーであること。
こいつは実は中国製ですが、一応ホンダですし。ホンダの某さん曰く、中国人ってちょっと目を離すとすぐにぜんぜん違うことをしだすそうです。常時監視していなければ、リコールだらけで利益が出なくなるとか。スペイシー１００では苦労したそうです。イタスクとか台湾製のほうが速いのもありますが、前のリード１００が１０年間全く故障をしなかったこと、メーカー対策（リコール）を迅速に受け付けてくれることなど、まだまだ一日の長があるのかなと。

主に上記の点を満たすのがリードであった、ということなのです。

次にオプションについて書かさせていただきます。

フロントブレーキホースをアールズのメッシュホースに交換。
リード１００新車購入直後アンダーパスで高速走行中、隣の車に割り込みされたとき、ブレーキをすべて握り切ってしまっても止まらなかった恐ろしい経験から、メッシュホースに交換しました。一言、劇的にブレーキ性能が向上します。カチっと効く感じは、一度経験するとゴムには戻れません。幸い、リード１００とホース長が同じだったため、そのまま移植できました。ゴムだとどうしても膨張するため、油圧がダイレクトに効きにくい欠点があります。ただ、慣れないとロックする可能性があるのかな？自分はこのブレーキで怖い思いをしたことはありませんが。制動距離が全く違います。

ダブルホーン化
どうもピーっという単色音が気に入らないので、元のホーンはそのままで、配線を作って低音ホーンを追加しました。なんか基準が変わったのか、ホーンの口径がリード１００よりでかく、音圧は問題ないのですが。もっとも自分はクラクション好きではないので、
年に１回、間違って触って鳴らすくらいなのでどうでもよいのですが。これもリード１００からの移植です。

リアキャリア
リード１００にも装着していたスーパーカブ用のリアオーバーキャリアを移植しました。自分はビールをケース買いするため、リード１００のキャリアでは面積不足だったため装着したのです。今回のリードはシートとキャリアがフラットになっており格段に使い勝手が良くなりましたが、それでも少しでも面積を大きくしたほうが安定性が向上するため、移植。使い方にもよるのですが、過去にボックスタイプのリアキャリアが必要なシチュエーションは全くありませんでした。

フロントスクリーン
新品を発注したのですが、まだ納品されていないため、リード１００から付け替えました。
幅がまったく同じでしたが、そのままではスクリーン下がぶつかるので、スペーサをかませての使用です。寒さ、雨に対して絶大な効果を発揮します。格好重視の方は敬遠しますが、自分は実用重視なので。

ハンドルカバー
郵便局の配達バイクについてるようなやつ。あったかいです。前のが穴があいたので新品を購入。

フロントカゴ
ＬＬサイズを装着。カタログのオプションではＳしか記載がなかったのですが、装着して納得。ウインカーにかぶってしまいます。これはうっかりしてました。ウインカーもハンドルマウントじゃないとだめですね。デザインは別として。

他の装備品
グリップヒーター　短距離のみの移動のため、自分的には不要。
サイドバイザー　　すごく興味あり。つけようかなと。
ナックルバイザー　ハンドルカバーがあるので冬は不要です。
モリワキマフラー　少し音が静か過ぎるので、スリヌケの時車に注　　　　　　　　　意喚起させるためにも付けようかなと。モリワ　　　　　　　　　キ以外で社外パーツがあれば検討します。
　　　　　　　　　モリワキはチト品がないような。（個人的なの　　　　　　　　　でモリワキファンの方ごめんなさい）
プーリーカバー　　個人的には不要かな。
シートカバー　　　これも不要かな。
サイドスタンド　　これも個人的には不要です。

書込番号：7416965

リトルカブの燃費

[FZ-50ﾕｰｻﾞｰ]

今日は仕事が休みだったのでリトルカブ（ＢＯＸ付）にカメラを積み込み、
春を探しに市原市は大久保まで行ってきました。大久保地区は小湊鉄道
というローカル線が縦断し、その周りを棚田が囲む日本の原風景を残す
農村です。

ついでにリトルカブの燃費を計測してみました。
千葉市の自宅から市原市郊外の大久保まではトリップメーター読みで片道
約47.5km、往復で約95kmあり、途中標高50mほどの丘を２つ超える他、結構
アップダウンがあります。田舎道ながら途中にオービスが２カ所あり、ねずみ取り
も出没するので道路の片隅を時速50kmで巡航し、使用したガソリンは満タン法
で1.54リットルでした。

計算すると実燃費は61.8km/�gです。

ここまで低燃費な乗り物は他にはちょっと考えられません。
リトルカブのお陰で月に何度写真撮りに出かけてもガソリンがいくら値上がりしても
痛くもかゆくもないんだよな〜

書込番号：7416307

社外ＨＩＤ入れました！

[たぬし]

ヤフオクで買った２９０００円の８０００ｋのものです。
今から会社ですが、帰りの夜が楽しみです。
バラストが超小型ってのがいいですよ。
よく言うバルブの付け根の長さは気にしなくてすみました。

それから純正アラームは左のｂｏｘを開けると必ずなるので
そこは「悪」と言っていいでしょう。
しょうがないので手を当てながらゆっくり開けます。
純正と言っても汎用品なのでしょうがないですね。

書込番号：7375005

[たぬし]

少し暗くなって気付きました。
左だけハイビームに！きゃー。
とりあえず左を外して家路につきます・・・。

カラーはチタン＋ベージュシートなんですが、すごくかっこいい、目立つと言われますね。
今日はおばちゃんでしたが「こんなの見たことない」って最初言ってましたが、近くにシルバーのマジェがあったので、アレと同じですよって言ったら、そうかと納得してました。

かなり高級感があり目立つ色味みたいですね。
狙い通り・・ニヤリ。

書込番号：7375739

[ぴぶ]

HID装着されたんですね〜8000Kとはうらやましい。。。

ついでにヘッドライト内にポジションランプ追加とかはしませんでした？
自分はせっかくフルメッキのヘッドライトなんで、追加してやろうと思いLEDバルブを思案中です。

インナーベージュって年配の方には好評ですね
自分のフォルツァも年寄りのタクシーの運ちゃんにかっこいいと言われたことがあります。
悲しいことに、周りの若い女性たちには不評ですけどねｗ

書込番号：7375992

[たぬし]

うーん配線に間違いはなさそうなのですが。（間違いようもないのですが。）

ちょうどハイローが左右でちょうど逆になります。
でも切り替えの動きもチェックしたところ左右まったく同じです。
左右で配光がまったく違うなんてことはないですよね？
（４輪車なら左は少し低いですよね。）

バルブの発光位置の不良なんてありえるんでしょうか？？
ちなみに中国製・・。



でもさすがにＨＩＤ帰りは片目で来ましたがまったく明るさに問題はありませんでした。



ぴぶさん、いつも書き込みどうもです。
ポジションのバルブってあるんですか？
確かにつける場所らしきはありますが日本は常時点灯なので割愛されてんですかね？

書込番号：7377786

[ぴぶ]

HIDが左右反転とはおかしいですね
左右の配光はほとんど同じだと思いますよ。
ハイとローが入れ替わってしまう理由が自分にはまったく思いつかないです。
バルブが上下逆とか？？

ポジションはメッキのところには穴が開いてるみたいなんで、あとは後ろに穴を開けて
ウェッジ球のソケットはめ込んでLEDバルブでも入れてやろうかと思ってます。

最近気づいたんですが、イタリアとか欧州のフォルツァはポジションライトが標準装備でついてるみたいですね。
その名残が日本のフォルツァにもあるんでしょうね。
それとローが左のみ点灯になってます。

書込番号：7378051

[たぬし]

無事調整完了しました！
バルブの付け根部分のクリアランスがよくなかったようです。
レーザー発射してます！！

書込番号：7413934