ホンダすべて クチコミ掲示板

ありがとうスペイシー100

[nainnain]

同僚のバイク事故でバイク通勤が禁止となり3年半週末のチョイ乗りで活躍していましたが
先日走行中にエンジンが吹けなくなりエンストしその後もエンジンは掛かるが走り出すとエンストの繰り返し
出先から一時間押して帰宅し近所ではバイクショップが壊滅状態になっているので
ネットで検索した出張バイク修理ショップに引き取りお願い
なかなか修理見積もり連絡が無いので嫌な予感が的中
故障原因が分からないとのことで返却するとのこと
十分活躍してくれたのでこのまま廃車手続きをします
コスパ最高なスクーターでした
お疲れさまでした

書込番号：24486202

[KIMONOSTEREO]

何キロくらい走って壊れたんですか？

年数だけで見ると短すぎますよね。本田のバイク屋には見せなかったんですか？

うちにはタイホンダのWAVE１２５というのがありますけど、購入から８年。まだ５０００ｋｍくらいしか乗っておらず屋外放置状態ですが、１度バッテリーを新品に変えただけで、たまに乗るときも普通にエンジンかかって乗れます。タイヤもチューブも買ったときのまんまです。

書込番号：24486235

[ドケチャック]

nainnainさん。ここは情報提供もしくは情報共有掲示板ですよ。今のままだとただの日記になってますよ。
バイクの走行距離とか年式をを記載するのはどうでしょうか？

書込番号：24486586　スマートフォンサイトからの書き込み

[nainnain]

新車で購入して14年過ぎましたね
はじめは通勤に使っていたのですがバイク通勤禁止になって
週末チョイ乗りがメイン走行距離は18000ｋｍ位です
10000ｋｍで購入店で点検整備特に問題なし（今は閉店してありません）
オイル交換は1000ｋｍ毎タイヤは前後2回交換フロントブレーキディスク板とパッドは1度交換リアブレーキは無交換
近隣の2りん館でお願いしてきました
バッテリー交換2回は簡単なので自身で
業者さんが故障原因が分からないと言いますし
今まで故障知らずでしたからもう十分です

書込番号：24487180

[大和Ｑ人]

買って間なし（15年前）

こんばんは

わぁ〜！懐かしいですね♪
ワタシも乗っていましたよ
良いスクーターだったと思っています

比較的大柄なので、ゆったりしていて
７psしかないのに意外と走るし、
不評の滑るタイヤと言われるのに
カーブでも踏ん張ってくれました。
流石に上り坂では登坂車線を精一杯50km/h(笑)
60-70km/hでは静かで無振動でした。

気に入っていたのですが、自動車専用道路が使えないので
２年、15,000kmほどで、フォーサイトに乗り換えました。

ところで、エンストの件ですが
・コイル、プラグコードは痛んでませんか？
・一度ガソリンを入れ替えればどうでしょうか？
　（キャブに水とか垢が溜まって無いかな）
年数は経っていますが、走行距離が短いので
壊れてると思えないのです･･･

書込番号：24492518

[五萬]

＞nainnainさん
スペイシー100のアイドリング不調だと、エアー関連のホースやチューブの不良ではないでしょうか？
検索すると出て来ますが、負圧ホース等の劣化によるエンストは、スペイシー100には良くあるあるの症状みたいですよ

センタースタンドを立てている時はエンジン回るけど、スタンドを降ろすとエンストするとか、
スペイシー100でよくある故障個所で、ホース関連を調べてみてください

書込番号：24594387

サイドバッグとしてアモ缶がフィット

[shone_mond]

チェコ軍の弾薬ケース	幅は10cmとやや狭いが、防水機構になっている	つけるとこんな感じのサイズ感	ウィンカー移設は必要

サイドバッグの取り付けをやってみようと考えていたものの手間がかかるので放置していましたが、ようやく手を付けてみました。
革製バッグとかをさがしていたものの、ありきたりすぎるのとサイズがいまいち。

なのでお手軽にポン付けできて防水のケースがなにかないか考えていて、弾薬ケースがあったのを思い出しました。
ウィンカー部分のボルト穴とステーを利用して、3mm厚のアルミ板を介して固定しています。

アモ缶は左右分あるけど、同じ位置にあわせようとするとマフラーが干渉するので再調整が必要・・・
やる気次第かな。

書込番号：24584997

交換した方が良いものなんですが…

[米子みねさん]

私は、購入して直ぐにリアサスペンションを交換しました！
体重は70�`無いのですが、コンビニなどを出る時、道路との低い縁石などの通過で底付きを起こします！エンデュランス製の物に交換したところ、底付きはしなくなりました。硬さも5段階に変えられます。手で回せます！
乗り心地もマイルドになり、踏ん張りが効くようになった感じでコーナーリングの時もフワ付きが無くなり、いい塩梅ですね！お勧めです！

書込番号：24575483　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパーカブC125の燃費です

[エデシ]

購入して既に半年が経ちました。
自分のミスでバッテリー上がりをさせた以外は、全くトラブルは有りません。
実際、まだ500kmも走っていないので、トラブってもらっては困るのですが。

さて燃費ですが、主に片道5kmの通勤に使ってきましたが、63〜64km/Lとなっており、ほぼ、カタログ値に近い値でした。
若干悪いのは、田舎なもので、少し回し過ぎるせいだと思います。
燃料のメモリが残り2目盛になった時点で、給油してきましたが、せいぜい入って2.5L前後です。

私の車だと、一回の通勤で確実に1L使うので、カブC125の燃費には、改めて感心させられています。
この時期、大人しく乗ったら、カタログ値を超えて70km/Lくらい走りそうな気もします。
車の燃費は気にしないのに、バイクを気にしてどうすんのって、妻に言われています。

書込番号：22923048

[Merline]

重さです。

釣れたヨン　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｑ

書込番号：22926312

[Merline]

知らない人が信じると困るので否定しておきます。

理論空燃比（ストイキ）１４．７：１でちゃんと走ります。

何故、ストイキで走らせるのかは
排ガス中の残留酸素がゼロに近い状態が
三元触媒の浄化率が一番高いから．．

世間一般ではストイキを境に濃い・薄いを言います。

フィードバック制御は低中負荷域のみで
全開・急加速などの
高負荷時はフィードバック制御を停止して
噴射マップ＋補正で走ります。

つまりフィードバック制御と行ったり来たりして走行してる訳。
三元触媒を搭載してるバイクは、ほぼ全てが、この方式です。

書込番号：22926639

[エデシ]

＞カップセブンさん
その手もありますね。
でもチェーンが伸びた頃、スプロケの歯も磨り減ってたらその手は使えませんね（笑）

＞Merlineさん
難しい話に恐縮しています。
取り敢えず、燃費は二の次という事で、故障しないで走ってくれれば良いです。

書込番号：22928876

[Merline]

＞エデシさん

ついＣ１２５から逸れてしまいました。
私も、いつかは欲しいと思ってます。

故障無く走るには1000キロ過ぎたら年に1回くらい
清浄系燃料添加剤を入れる位でしょうか

皆、フューエルワンを勧めますが
安いので最近はAZ FCR-062を使ってます。

書込番号：22929075

[エデシ]

＞Merlineさん

ありがとうございます。
大いに参考にさせて頂きます。

書込番号：22929097

[カップセブン]

＞エデシさん

私はチェーン伸びたらスポロケット変えます笑


＞Merlineさん

フューエルワンはアドレスv125Gにも有効ですか？

書込番号：22929211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

＞カップセブンさん

もちろん有効です。

洗い流された汚れがエンジンオイルに混ざるので
オイル交換前に入れる人が多いのですが
私はあまり気にしません。

ＡＺ　ＦＣＲ−０６２がフューエルワンの約半額で
お勧めです。

書込番号：22929242

[カップセブン]

＞Merlineさん

ありがとうございます。早速探してみます。
ガソリンに混ぜるのではなく、
オイル交換前にオイルにいれるんですね。

書込番号：22929414　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

燃料添加剤なのでガソリンに混ぜます

書込番号：22930043

[緑山]

カップセブン様、遅レスですが･･･
スーパーカブのドライブスプロケット（前スプロケ）の交換に関して。

＞フロント増やすとチェーンも交換？

私のカブは、スーパーカブ110（JA10・（2012年9月に新車購入））ですが、2012年11月、1,000km弱走行後に、標準の14Tから15Tに変えました。
チェーンはそのままで大丈夫でした。
16Tでもチェーンは使えましたが、スプロケカバーと干渉し、そのままでは使えませんでした。
詳細は、2012.11.22の書込番号：15375201 に書いてあります。

その後、部品としてスプロケカバーを購入しましたが、”面倒なことはキライ” と言う性格のため、カバーの改造・16T化は行っていません。

現在、21,000km余りですが、今年の5月辺りから、燃費は70km/Lを超える様になりました。
幹線道路（国道など）で、片道50〜80kmの距離を50〜55km/hくらいに押さえて走ると、確実に70km/Lを超えます。
片側2車線道路で、四輪の流れについて走ると、70km/Lを割ることがあります。

冬場ですと、60〜65km/Lでしたから、気温の影響は凄いです。
それとも、2万kmを走って、各部が馴染んできた？？

書込番号：22930123

[カップセブン]

＞Merlineさん

了解しました。
ありがとうございます。

書込番号：22931175　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞緑山さん

ご親切にありがとうございます。
私のカブはキャブレターなのでそこまで伸びるかわかりませんが、50�`定置走行で振動が減ってくれたら嬉しいです。

書込番号：22931185　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

＞Merlineさん

これで良いですね？
アマゾンにありました。

書込番号：22931470　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

バイク:5L毎に約15mlですから多くないですか？
楽天に100ml　540円　送料無料がありますよ。
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/fp011/?s-id=top_normal_browsehist&xuseflg_ichiba01=10001932

書込番号：22931518

[カップセブン]

＞Merlineさん

えっ、、
そうなんですね。

わかりました。
ありがとうございます。

書込番号：22931557　スマートフォンサイトからの書き込み

[エデシ]

＞カップセブンさん
＞Merlineさん

私も便乗させて頂きますm(._.)m

書込番号：22933533

[マジ困ってます。]

ＡＺ　ＦＣＲ−０６２は良いですね。
自分も使ってます。インジェクター回りだと1回の投入で良いと思いますが、ピストンヘッドとか頑固な汚れは3回連続投入でかなり落ちます。
※ワイバースコープで確認。

書込番号：22933721

[エデシ]

2020年、新年を迎えました。明けましておめでとうございます。
さて、皆さん、寒さに負けずにライダーしていますか？
私の居住している地域は、暖冬なのか最低気温が5℃を下回る事がまだ有りません。
そこで、C 125のこの冬場の燃費ですが、通勤に使ったりの街乗りでも、60km/Lをほぼキープしています。
所有している車の最近の燃費が、10km/Lを下回っているので、6分の1の燃費で移動できるのは驚異的です。
朝は寒くても雨が降らなければ、環境にも優しいC 125での通勤を極力続けたいと思っています。

書込番号：23144905

[ラクダのパッチ]

Ｃ１２５に乗り出して４日目で満タンからまだ給油していません。
まだ燃費が解らないので思ったのですが、メーターに燃費が表示されるといいですね
区間燃費、生涯燃費、瞬間燃費、残り走行可能距離などです。
タンクが小さいので走行可能距離が表示出来ると、ツーリングで峠も安心して走れますね。
エデシさんの燃費に追いつくため、加速やスピードが出せなくなるかもしれません。

書込番号：24573854

[エデシ]

ラクダのパッチさん　レスありがとうございます。
私のC125は、乗り始めてもう直ぐ３年。走行距離は、約6500km です。
最近の燃費は、寒いこともあって55km/lくらいだと思いますが、秋までは、軽く60km を超えていました。
満タンでの走行距離は、タンク容量が3,7lなので、頑張って230km位ですかね。
私の場合、燃料のインジケーターが点滅した時点で、タンクには0.7~0.8l残っていますので、まだ30kmは軽く走れます。
この頃は、ほとんど燃費を気にしないで走っていますが、ドライブスプロケを1歯でも減らせば、燃費も走行のストレスも改善出来るのではないかと思っています。60km/hを超えると、エンジンが頑張り過ぎって感じですね。
私の住んでいる地域では、ほとんどC125を見かけないので、まだ結構周りからの視線を感じますよ。

書込番号：24575087

ＭFバッテリー化

[CB雄スペンサー]

近年のコロナ禍でロングツーリングに行くこともなくなり、また加齢によりトイレが近くなったため、冬場にはめっきりバイクに乗る機会が減ってしまいました。

そうすると、バッテリーの持ちが非常に悪くなってしまいました。２週間に一度はエンジンをかけ、月１回は充電器で補充電し、かつマイナスターミナルをはずして保管ていたのですが、それでも１年持ちませんでした。GSユアサの純正品YB14-A2は約１２０００円もするので、これはたまりません。

本来、開放型バッテリー用に設計されたバイクの充電系では、過充電に弱い密閉型MFバッテリーには不向きなはずで、かえって寿命が短くなってしまい、レギュレートレクチファイアの寿命が短めの空冷４気筒CB系では、これに不具合が起きた場合、最悪バッテリーが破損して液漏れを起こすリスクがあるため、互換MFバッテリーの存在は知っていましたが今まで使用をためらっていました。しかし、背に腹は代えられません。

約半年前にダメもとで、格安な割に評判の良い互換密閉型MFバッテリー「PERFECT POWER PB14-A2 MF」を購入してみました。購入直後のSOH値は190と、純正品の180を上回っていましたし、半年経過後の現在も170を維持しています。１カ月放置しても、自己放電率は6％程度と開放型よりも少ない値を示しています。ただ、中華バッテリーなので当たりはずれがあるかもしれません（保証期間は商品到着後１週間のみ。）が、結果的に私の購入したものは何のトラブルも起きていません。純正品の約1/3の価格なので１年持てばよいと思っていたのですが、この調子なら２年以上持ちそうです。結果的に、補水の手間からも解放されました。

CB750（RC42）オーナーの方で、開放型バッテリーの寿命の短さにお悩みの方、価格も安いので一度試してみられては如何でしょうか？（但し、上記のようなリスクはあるので、自己責任でお願いいたします。）

https://store.shopping.yahoo.co.jp/baikupatuhakase/y-pp-pb-yb14-a2.html

書込番号：24559239

[ドケチャック]

ZZR250のバッテリー「FB9L-A2K」ですが、格安バッテリーに変えて4年が過ぎましたがまだ使えてます。
次ダメになったらSB9L-A2(密閉型)に変えて見ようかなと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24560708

タクトDXのメットイン

[ｙｏｐａｒｉｄｅｒ]

たまにシート下メットインの話題を聞くので書き込みます。

息子用のタクトDX (AF75)のシート下に、ＳＨＯＥＩ・Ｊhorse４のXLサイズは問題無く収まりました！
シールド側を前方に頭頂部は上に向けた状態で、抵抗も無く普通にカチッと閉まります。

書込番号：23060693

[soft mousse]

＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
今頃でのレス失礼します。
昨年末にベーシックのほうを購入し乗っていますが、それを知ってからか少し残念で仕方ありません。
販売店さん曰くメットインの容量が１�gほど大きいのでLサイズ位までのフルフェイスでも入ると教えて下さいました。カタログでもその様に記載がありました。
荷物など収納したければ、リアにBOXを付けるしかないですね。と販売店さんのアドバイスで終わりました💧。

書込番号：24529162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yas !]

＞soft mousseさん
タクトとタクトベーシックのメットインク容量の差ってシート形状の違いだけでしょ。
タクトのシートに交換すればタクトと同等の容量になると思うよ。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000106607/SortID=22333901/

書込番号：24552137