ホンダすべて クチコミ掲示板

ホンダ純正スクリーンカウル

[＠かめちゃん]

ホンダ純正スクリーンカウル

今日、定期点検の為ドリームに行った際。

「スクリーンカウルの入荷が決まりました」との連絡。

納車されて約２ヶ月半。

これで自分のレブル1100ホンダ純正アクセサリーは全て揃います。

効果がどの位有るか、また書き込みます。^^

MT版が出た事で、他のアフターパーツも充実する事を期待してます。

書込番号：24161883

[＠かめちゃん]

本日純正スクリーンカウルを取り付け完了し、
高速道路を使って走ってみました。

163cmの自分ではしっかりとカウルに守られ、
ヘルメットへの圧はほとんどありません。
サイドの張りだし部分がナックルガードの様になっていますが、
残念ながら手への風圧はあまり変わらない状態でした。

気になる点が1つだけ有りました。
２枚目の画像、ETCのアンテナを入れる為の隙間があるのですが、
そこで風の巻き込みが起きて、ピューっと風切り音が発生します。
60km/hまでは気になりません。そこから115km/h近辺まで、
次第に風切り音が大きくなっていきます。

自分のオプション個体だけなのか、全てなのか分かりませんが。

あれは何とか改善したいと思いました。
感想は以上です。

書込番号：24184900

[リターンライダー予定]

7月に納車されたのですが、まだ契約時（3月）にオーダーしたスクリーンカウルは未着です。
（エンジンガードのみ納車に装着）、リアキャリアはキャンセルして他社のモノを装着です。

レポートでグリップ部分にはあまり効果が無さそうですが、ナックルガード等を装着した方が良いのでしょうか？
冬のツーリングなどには効果があるのかなと。

日常はスズキアドレス125でグリップヒーターとナックルガードが付いているので薄手のグローブでも平気なのですがレブル1100は高速や長距離は冷えそうなので。。。。

皆さんどうしいていらっしゃるのだろうと思い書き込みました。
そうそう、スーパーカブに乗っていた時は冬はハンドルカバーを装着していました。

書込番号：24366070

[＠かめちゃん]

ナックルガード 製品名ガイラガントレット

＞リターンライダー予定さん
自分もNMAX125保有時に、ナックルガードとグリップヒーターが有ったので、
あの感覚からすると、このスクリーンカウルでの手への防風効果はほとんど無いに等しいかと。
結構風来ますからね・・・。

かと言って、レブル250に装着している、ガイラガントレットの様ながっしりしたガードを付けようとすると、
スクリーンカウルと干渉する可能性が高いので、今は装着は考えていないです＾＾；

販売店の方も言ってましたが「もっと張り出しがあればね〜」自分も同意。

冬場は電熱グローブとグリップヒーターにお世話になりそうです＾＾；

書込番号：24366315

[リターンライダー予定]

＞＠かめちゃんさん
ありがとうございます。

痺れを切らしドリームに問い合わせ。
スクリーンカウルの納品は22年1月中旬位だとか。。。。
3月14日契約時オプションとして注文しています。
納車が7月15日、その時はエンジンガードだけ。

半導体不足がオプションの遅れにも影響？（笑）

書込番号：24395261

タイヤ交換しました

[ダンニャバード]

運転が下手な証拠です...(^0^;)	またパイロットロード4	L字バルブ

つまらない話題ですが、賑やかしで投稿させてください。(^^ゞ

めっきり乗る機会が減ってきた愛車ですが、ツーリングシーズンですのでタイヤ交換してもらいました。
まだミゾはあったんですが、古くなってくるとゴムが硬くなるのかフィーリングが悪くなってくるのでやむを得ず。

2015年に購入してから走行3.3万キロですが、これでタイヤ交換4回目です。
新車タイヤ合わせて5本目。うち3本が同じパイロットロード4です。

5本目にしてようやくＬ字のバルブに交換しました。
これでガソリンスタンドでエアー補充できます。(^^)v

書込番号：24383951

[屁理屈どっとcom]

いやいや、このフロントタイヤの感じはかなり上手なんだなぁ〜と思いました。さすがですね。

最近、乗る頻度が落ちているんですね。なんだかお気持ちわかる部分がありますが、自分はスポーツスターでモチベーションが上がりましたねぇ〜

書込番号：24384033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞屁理屈どっとcomさん

いえいえ、もっと綺麗に減らさないと...と思います。(^^ゞ
左側はまだマシなんですが、右回りは特に下手なんでこんな状態です。(T_T)

スポーツスターは楽しそうですね！
まだアメリカンには興味がないのですが、スポーツスターは乗ってみたいと思っています。
レビューも拝見しました。独特の世界観があって興味津々です。

書込番号：24384167

[BAJA人]

ダンニャバードさん

こんにちは。
新品タイヤ気持ちいいですね。
うちのWRも2分山くらいで長いことサボってたタイヤをこないだ替えました。
もう一回林道行けるよな・・・を何度も繰り返してようやく。
古くなってくるとゴムが硬化するのか摩耗が少なくなるような・・・

今は山のある愛車のタイヤを見るたびに「やっぱええな〜」とニヤニヤしています（笑）
涼しくなったら林道行こうと思いつつ、今年はいつまでも気温が高いですねぇ。

L型バルブもいいですね。
GSのエア入れの先端ってだいたい真っすぐですもんね。
いいヒントもらいました。うちもなんか探してみます。

書込番号：24384502

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。新品タイヤ、気持ちいいです〜！(^o^)
週末に早速皮むきにいってきます。
コケないようにしないと...

L字バルブ、ずいぶん前にスタンドで充填している若者のスクーターで見てからずっと気になっていました。
でも遠心力がかかってあまり良くないのでは？という思いもあり、今まで来ていたのですが・・・
https://takkaja.com/blog/archives/26227

タイヤ交換時にバイク7のスタッフに聞くと、「これなら大丈夫でしょう！」と紹介してくれたので試してみることにしました。
たぶんこれだと思います。
https://www.monotaro.com/g/01492163/

今年は暑い日が長かった分、涼しくなると一気に寒くなりそうですね。
今のうちにしっかり楽しんでおかないとすぐに冬ですよ〜(^^ゞ

書込番号：24384652

[鬼気合]

＞遠心力がかかってあまり良くないのでは？という思いもあり、今まで来ていたのですが・・・

　それは心配ないと思いますよ。

　クランプインバルブのほうが性能としては上ですから。

　http://speedstar.jp/products/detail.php?product_id=676

　付けられたので分かると思いますが作りがクランプインバルブの比じゃないです。

　私はスカイウェイブにタイヤ交換時に付けてもらいましたが。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12633122162.html

　物はアリゲーターの物を使用しています。

　https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01N4AVJU9/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

　シグナスはL型のスナップインバルブですがスカイウェイブのバルブに合わせてエアゲージのチャックをストレートに
変更しましたがスナップインバルブだとゴム動いて入れにくいですね。

　エアーの抜けも早いですね。

　なのでシグナスにもタイヤ交換時にスナップインバルブに交換予定です。

書込番号：24384670

[ダンニャバード]

＞鬼気合さん

情報ありがとうございます。
クランプインバルブというものなんですね。
名称が分かったのでググってみて特徴を知ることができました。
https://www.java-style.com/coating/pickup/8449/
要は、金属製かゴム製か、ということなんですね。
そして金属＋パッキンでガッチリと取り付けられるため、遠心力などの応力に対しても強いであろう、ということですね。
なるほどです。安心しました。

書込番号：24384694

[mat324]

タイヤの減り方から、楽しんで乗られている感じが伝わってきますね！
うらやましい！

VFR800Fは、前型の白バイ採用モデルに友人が乗っていたので、何度か乗らせてもらったことがあるのですが、すごく好みのバイクでした。
エンジンはフラットトルクで乗りやすく、低回転ではドコドコという鼓動感も感じられ、アクセルを開ければヒュイーンと軽く回ります。

「V4って、バイク乗りには理想的なエンジン特性だよね！」と友人たちと話した記憶があります。

書込番号：24384895

[ダンニャバード]

＞mat324さん

ありがとうございます。
年甲斐もなく時にくねくね道を楽しんでしまいますが、最近はかなりのんびり走るようになってきました。(^^ゞ

＞「V4って、バイク乗りには理想的なエンジン特性だよね！」

そうかもしれません。
直4のスムーズでパワフルなエンジンや、パラツインやVツインのトルク感のあるエンジンもそれぞれ良いと思うのですが、知人のバイクなどに乗らせてもらってからVFRに戻ると、「やっぱりこれがイイ！」と惚れ直すんです。
決して扱いやすいエンジンではないと思うんですが、なんとも言えない魅力がある気がします。

今、7年目ですがいつまで乗れるか？もしかするとこれが最後のバイクになるかなぁ？なんて思いながら乗ってます。

書込番号：24384969

[('jjj')]

＞ダンニャバードさん
タイヤも〇〇もおニューは気持ちいいですよねｗ

バイクのタイヤ交換で腕が上がったのか、
以前は苦労していたロードバイクのチューブレスタイヤの交換を久しぶりにやったら
”こんなに楽だったけ？”っていうくらい、簡単にハマり
ビード上げもコンプレッサーのおかげでラクラクでしたw

そろそろオフ用フロントタイヤの交換しなきゃいけないなぁ、、、

書込番号：24384981

[ダンニャバード]

＞('jjj')さん

ご自分でタイヤ交換ができるなんて、それだけで尊敬です。
いいなぁ〜...
ご安全に楽しまれてくださいね。

私はオイル交換が関の山です。
でもそれだけでも結構楽しかったりはします。
バイク用の屋内ガレージがあればもっと弄ったりできそうなんですが、ちょっと実現できそうにないです。(^^ゞ

書込番号：24385001

[鬼気合]

＞ダンニャバードさん

　載せられてたリンク拝見しました。

　参考になります。

　スナップインバルブはゴム部分が多いのでフィット感はいいですが経年劣化でゴム部分からのエアーの抜けが
気になりますね。

　その点クランプインバルブは形状からバルブ部分の固定力がしっかりしててバルブ部分が動かないので
エアーも入れやすいですし個人的に使い勝手が良くなりました。

　シグナスはL型のスナップインバルブで片手でバルブの真鍮部分支えないとゲージボタルでの測定が出来ません。

　シグナスはタイヤ交換して2年8か月ほどになりますがゴム部分から？の若干のエアー漏れがあるのかスカイウェイブと
同じサイクルで測定してますが減りがだいぶ早いですし、先に書いた心中部分支えないでゲージボタル刺すと押されて
ゴム部分がやばそうでひやひやします。（笑）

＞シグナスはL型のスナップインバルブですがスカイウェイブのバルブに合わせてエアゲージのチャックをストレートに
変更しましたがスナップインバルブだとゴム動いて入れにくいですね。

　先に書いた文のリンク張り忘れました。

　https://ameblo.jp/onikiai/entry-12633404641.html

書込番号：24385673

旭精機のロングスクリーン、防風効果は如何に？

[ゼロクラ300]

絶妙なデザイン	車体との全体画像1	走行風の流れが想像できるスクリーンのライン	ホワイトボディとのマッチングは、如何に？

結果、防風効果については ◎！でした。

お世話になります。
書込番号：24343396 の末尾に記しておりましたが、標準装備の小型スクリーンの見た目は
車体デザインにマッチして、とてもカッコイイのですが肝心の防風性能がイマイチ・・・でした。
常に立てた位置で （それがメーカーの基準らしい。） 使っていましたが、それでも郊外をそこそこの
ペースで走らせると走行風が胸元を直撃し快適とは程遠い防風性能。
スクリーンスポイラーを装着して胸元を直撃する走行風をいくらか和らげることができましたが、
想定していたとおり、ヘルメットのサイドあたりで起きる乱気流が発する風切り音の増大。
（当方、ジェットヘルメットを愛用。）

これを解消させるには、スクリーンを換装するしかないな・・・と、検討を始めました。
【旭精機のロングスクリーン】に換装、冒頭に記したとおり、一気に問題が解消しました。
スクリーン下部が広めにデザインされている恩恵で、ウインカー付け根あたりから抜けて腹部に当たって
くる走行風も、ほぼ感じなくなりました。
まだ、ジェットヘルメットでしか試走していませんが、もう一つ手持ちのシステムヘルメットとか、
他の優秀なフルフェイスヘルメットとかでしたら風切り音が全くしなくなる？　ぐらいの優秀ぶりです。
少々危惧された、スクリーン先端の目線へのかぶりも全く問題ありませんでした。（身長172cm）
林道等、不整地に入り込んだら、スクリーンを下げれば、さらに視界は良好になりますしね。

このロングスクリーン、大きさ的には、小ぶりなADV150に対して少々頭でっかちに見える感じは
否めませんが（苦笑）、好ましい防風性能を得るには必然的なデザインである事は間違いないのでしょう。
たぶん、中途半端なロングスクリーンだと、また何らかの不満が生じていた事だと想像できます。
アドベンチャー風デザインのADV150が、ツアラー風？に変わってきてしまいましたが、快適性が大幅に
向上したので、まあ、そこは良しとします。
いつの日か、日帰り500kmツーリングにトライしてみようか・・・と、その気満々です。（難なくできそうな予感？）

以上、本日初めて試走してみた【旭精機のロングスクリーン・レビュー】を記してみました。
帰路で雨に降られてしまいましたが・・・(笑)。

書込番号：24372107

[暁のスツーカ]

おはようございます。

良いスクリーンが見つかりましたね。
ところで、グリップ前に付けているスクリーンもすてきなんですが、これも旭精機の製品ですか？

書込番号：24372598

[ゼロクラ300]

＞暁のスツーカさん

おはようございます。
はい、ゴリップ前に付けているのは、旭精機の【ナックルバイザー M4-ADV】 であります。

書込番号：24372650

[ゼロクラ300]

×ゴリップ
〇グリップ

誤字にて失礼致しました。(^-^;

書込番号：24372870

[名無しの権〇衛]

以前ADV150を購入し旭風防のロングスクリーンを付けていましたが、１月ほどで走行中に外れて落ちました。HONDAさんによると取り付け部の強度不足でした。取付部はネジ穴で無く溝なので、振動で段々スクリーンが下がって行き落ちたそうです。僕のは発売と同時に購入した車両でしたので今は改良されているのかもしれませんが、乗る前には点検してみて下さい。

書込番号：24377730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゼロクラ300]

＞名無しの権〇衛さん

書き込みありがとうございます。
純正スクリーンは、ウェルナットのみの固定ですが、旭精機のロングスクリーンの固定は
同社のプレート、ボルト、ナットにて固定されるため、緩むことによって下がって抜け落ちる
要素は無い仕様になっているようです。

純正スクリーンでも緩みが散見されるようなので、やはり、ちょこちょこと “要点検” ですよね。

書込番号：24378262

[ゼロクラ300]

上記の自己書き込みに補足しておきますが・・・
旭精機ロングスクリーンの固定に用いられているナットは、“ナイロンナット”です。
ナイロンナットとは金属製のナットの雌ネジの一部に、ナイロンリングが封入されていて、
締めこまれたボルトにナイロンリングが摩擦嵌合して、強いロッキングトルクが確保される
もので、いわゆる “緩み止めナット” です。
そのナイロンナットとボルト位置が固定されるプレートを用いられているので、振動で緩んで
下がるという要素を極力無くした仕様になっていると言えるものです。（単純なパーツですけどね。）

＞名無しの権〇衛さん　のおっしゃる『HONDAさんによると・・・、振動で段々スクリーンが下がって行き落ちたそうです。』
という事は、推測で申し訳ないのですが、標準のウェルナットをそのまま使用した、なのでしょうかねぇ・・・
それだと強度不足という説明が成り立ちます。
アフリカツイン・アドベンチャースポーツの大型スクリーンもウェルナット固定ですが、標準の四箇所締めから六箇所締めに
強化されていますしね。

以上、このクチコミを参考にされている方がいたら　と思い、補足書きにて失礼致しました。(^^)

書込番号：24379347

燃費記録更新！

[暁のスツーカ]

9月28日に国道20号線からクリスタルラインを通って佐久まで行き、29日に国道254号線で東京まで帰ってきました。

その間の給油間、上野原と藤岡市の間で290ｋｍ走ったのですが、なんと給油量が3.57Ｌで81.23ｋｍ/Ｌの記録を出しました。
東京から上野原の間は、28日以前に街乗りで100ｋｍ位走っていたので、53.7ｋｍ/Ｌと悪い燃費でした。これは出発前にタイヤの空気圧を測定したら極端に減っていたので、空気圧の低いまま走行したのが影響しているかもしれないです。

書込番号：24371719

[cbr600f2とし]

＞暁のスツーカさん

ここ最近の気温変化によるものなんでしょうね

それにしても、凄い燃費ですね！

書込番号：24372800

[v125のとっつあん]

＞暁のスツーカさん
やっぱりカブ系エンジンは燃費が良いですね
体重４３ｋｇの自分が乗ったら９０ｋｍ／Ｌぐらいになるかも。

書込番号：24373270

燃費

[shu03666]

＜以前乗っていたマシンの燃費＞
ホンダジャイロキャノピー　２スト　リッターあたり１８キロ
ヤマハギア屋根付き　２スト　　　　リッターあたり２１キロ

ベンリィ１１０　町の乗り燃費はリッターあたり３５キロでした・・・

書込番号：15149313

[緑山]

私のカブ110

こんにちは。

ベンリー110には、屋根のオプションが有るンだ……。（羨ましいな…。）
カブ110用って無いのかな？

私のカブは未だ300km程度（100%街乗り）しか走っていませんが、初回給油で67.3km/L、2回目の給油で、66.3km/Lでした。（共に、セルフスタンドで、目一杯給油）
初回は50km/h以下に抑え、2回目は時々60km/hまで出したといった事が影響しているのかな？
もし、40km/hキープで走れば、80km/Lも夢ではない？？？

もしカブ110に屋根を付けたら、走行抵抗の増加（？）で、燃費はどの程度落ちるのだろう。
燃料タンク容量がベンリー110と比べると少なく、1回の航続距離が短いのも、ちょっと残念！！

書込番号：15149720

[shu03666]

新型カブってそんなに燃費がいいんですね、

屋根は、ヤマハギアからの移植です、
屋根の重さと風の抵抗がなければもっと燃費いいでしょうね、
（オイラの　「池中玄太」並みのウエイトにも燃費の悪化に問題アリ・・・）

私が所有していた、カブ９０（キャブ車）はロングツーリングで　４５�`/L ぐらい
でした、その後乗った　ＣＴ１１０は　３５�`/L ぐらいでした・・・

書込番号：15150670

[保護者はタロウ]

フロント取り付け周りに隙間・・移植の形跡見られますね・・スケルトン・・キカイダーみたい
色？塗り直し・・かな・個人製作ならお見事です

個人的にギアの１２５仕様が欲しいです
どっかの個人サイトに、屋根付き２ストギアにグランドアクシスのＦフォークとシグナスのエンジン・駆動系付けてるの見てメーカーから出ないかな・・・と思いましたが

スピードが出る分・・強風時は危険伴いやすいんですかね？
屋根付き乗った事ないんでわかんない

書込番号：15151209

[緑山]

こんにちは。

ベンリー用ではなく、ギアからの移植ですか。

屋根付きバイクはキャビーナ時代からのあこがれです。
キャビーナは2サイクルエンジンだったため、購入はしませんでしたが…。

個人的にはスクーターではなく、ギア車で出して欲しい。
スーパーカブ110の燃費、私はこれでも不満です。
常時70km/Lを超えるよう、ドライブギアの丁増しを予定しています。
14T→15TはチェーンなどそのままでもOKの用ですが、16Ｔだとキツイかな？
（15Tも16Tも、共に購入済みです。）

書込番号：15151516

[R259☆GSーA]

ベンリースレ、盛り上がっていますネ。
PCX、アドレスの影に隠れていますが、隠れた人気車みたいです。

3,000�`弱ですが、燃費は50前後。
かなり回してます。
私は良いと思いますが、鳥かご付けたら結構走らないんですネ。
体重も関係してるかも^^;

書込番号：15153419

[連邦の白]

屋根付きベンリィすごいですね〜実際の使い勝手などはどうなんでしょうか？
私のベンリィもリッター５０ｋ以上はコンスタントに走ります。
純正の大きなシールドを外せばもう少し伸びるかもしれません
流石に屋根付きでは燃費は伸びないですね(+_+)

カブはさらに伸びる様ですが、ベンリィは航続距離で勝負でしょうか。
小まめに給油すれば済む事ですが４〜５リットルごとの給油も面倒ですし・・・

書込番号：15171625

[shu03666]

バイクの屋根は、私にとって必須アイテムです、
ジャイロキャノピーとヤマハギアと１０年以上乗り続けてます、
雨でも雪でも、毎日通勤してます、台風や横殴りの雨以外は、カッパなんて
着たことはありません、雨の日はワイパーで視界が確保される事、真冬でも
半キャップでも寒くありません。
重さは気になりません、車高も低く足つきもいいのでフラフラしません、
ベンリィはしっかりしたサイドスタンドに、軽く上がるメインスタンド
は流石ビジネスバイクと言う感じです、
今までの　５０ＣＣとは違い　三車線の国道をフルに使い７０キロ巡航は楽です。

書込番号：15180123

[にくねにくね]

いま乗ってるベンリィに私も屋根付けてみたいんですがどこの何というショップで工賃はいくらでした？参考にしたいんでいろいろ教えて下さい。
広島市に住んでますが遠いかな？

書込番号：21956996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンリープロ]

ベンリー１１０に屋根を付けてますが、どうやってつけたのですか？詳しく知りたいです

書込番号：24350995

無事に6月前にＰＣＸ１６０納車されました。

[ナオサオバロ]

こんにちは.
遅くなりましたが、進捗報告（結果報告）です。
PCX１６０については、メーカ側からの納車予定（販売予測）が聞き出せずにいましたが、やっと売買契約（今年の3月）から2カ月半を経過した5月末に納車することができました。
売買契約時に手付金を支払った後は、ノンビリと納車待ちしている気分はで無くなり、随分と販売店の社長を突っついて催促してしまいました。
結果、我慢の限界を超えることなく、納車してもらうことができました。
結果として、2021年3月13日に契約をし、同年5月24日に納車してもらえたので「2ヶ月10日間」の納車待ちであったことになります。
ちなみに、その後バイクショップに聞いてみると、国内ではＰＣＸ１２５の在庫は有るものの、ＰＣＸ１６０は国内で品薄状態とのこと。需要と供給のアンバランスもあるかもしれませんが、メーカー側にはもう少し納車待ちの短縮に努力してもらいたいところです。

書込番号：24344857

[yesフォーリンラブ]

＞メーカー側にはもう少し納車待ちの短縮に努力してもらいたいところです。

メーカも作れば売れるから生産はしたいけど世界的な半導体、コンテナ不足が招く生産遅延が原因でホンダだけではなく
他メーカーや車のほうも生産が遅延してるのよ。

書込番号：24345166

[JUNメタルDEATH]

今月、PCX160納車
期間は、67日でした。

書込番号：24345531　スマートフォンサイトからの書き込み