このページのスレッド一覧（全1286スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 昔のイメージではないです。 |
4 | 8 | 2006年6月8日 23:11 |
| 慣らし終了しました。 |
0 | 0 | 2006年6月1日 11:54 |
| フォルツァZ０６年式 |
2 | 5 | 2006年5月22日 06:47 |
| はじめまして。CB1300SBスペシャル購入しました。 |
1 | 8 | 2006年5月20日 21:06 |
| WAVE125iに試乗しました |
2 | 4 | 2006年5月19日 00:56 |
| 本日GET！！ |
2 | 0 | 2006年5月19日 00:24 |
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バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
４０代以上の人の４スト原付スクーターのイメージは交通に迷惑がかかるくらいに遅いイメージがあると思います。その昔、スペーシー５０なんて社会迷惑になるくらいに遅かったです。しかーーし、このトゥデイ、なかなかどうしておせじにも速くはないですが、カブ並みにきちんと走ります。巡航速度も交通の流れに問題なしですし、何といってもこの「ジェントルな走り」がいいですねぇ。静かで低振動、疲れません！４スト、見直しました。
0点
確かに昔の４サイクル５０よりもましになっているのは確かですすが、２ストを使わず４サイクルにこだわっているのでしたらホンダもクランク軸強制空冷ファンの先にコンパクトなスーパーチャージを付けたらいいのにと思います。
ターボーよりも構造、メンテが簡単で小排気量車に向いてるはずですし、大きさもドライヤー位で済んでしまいます。
昨今５０㏄もインジェクションになってきてるのでセッティングも合わせ易く尚更そう感じます。
実際に出れば２ストより速く出来、４サイクル８～９０㏄並の性能が期待できるのですが・・・・・
書込番号：5003234
1点
レスありがとうございます。
>スーパーチャージを付けたらいいのにと思います。
このご提案すばらしいですね！でもコスト面ではどうなのかなぁ、、この「安さ」がトゥデイの「美学」でもある気がするんですね。スーパーチャージャーは一般的な量産車にはついていないのでそれなりにコストはかさむでしょうね。
それよりも、ボアアップ版（原付二種）出してほしいですね。プラス２万円前後でピンクナンバー二人乗り仕様出てほしいなぁ。そういえば最近の原付は原付二種バージョンを平行して出さなくなったのは何ででしょ？ピンクナンバー（または黄色ナンバー）は売れないのは昔から同様なのに、昔はよく併売されていたなぁ。
書込番号：5003548
0点
過給器を付ける理由は昔のクラウン2000㏄のように５ナンバー枠に留めて置きながら2500㏄並のパワー、トルクを発生さようという理由からですが排気量アップの方が部品点数増えないシンプルなのは確かです。
税制や免許区分が無ければこのような面倒な事しなくても済んでしまうのですが、同じ様な理由から同車体を使用したパジエロミニ、ジュニア・ジムニー、シェラなどもそうですね。
スーパーチャージャーなどと言うと何だかカッコ良く、大げさでコストも掛かりそうですが、構造は美容室などでよく使われてるＬ字型のドライヤーに毛の生えたようなモノですからパイピングも含めて量産車に採用されればメーカー側の実質コストアップは多くみても５千円以内で納まるとおもいます。
ただ販売価格は付加価値分付けて１～２万円は無いものと比べて高くなるとは思われます。
スクーターの場合、カウルなどで着膨れしてますので装着車の外観も大差ないでしょう。
最近スズキアドレスＶ５０におされてるホンダさんいかがでしょうか？
書込番号：5003751
1点
クラウンのスーパーチャージャー、懐かしいですね。我が家でも候補に上がったことがありました。最近ではスバルの軽がお得意ですよね。
ただ、トゥデイに付けるよりもNS-1のような走りを意識したギヤ付きの若者仕様のほうが爆発的ヒットしそうですね。最近は原付に走りを意識したものがなくて寂しいです。イタリア車を見習ってほしいなぁ。
書込番号：5004112
0点
スーパーチャージャーの利点はターボと違い熱の影響を受けず、排気ガスに頼らないので低回転域から過給が可能な点です。
バンケル、ルーツなど方式がいくつか有りますが、ターボのような遠心式のコンプレッサーを持ったものが簡単構造でいいと思います。
ちょうど強制空冷のファンみたいなものですがエンジン逆側からも軸を伸ばして回転が足らなければギアを設けるかたちで出来るとはずです。
庭掃除のブロワーみたいに電気モーターもいいのですが、電力をかなり消費するのでやっぱクランク軸からの取り出しが簡単でしょうね。
書込番号：5004191
1点
私も最初は、トゥデイのマッタリ感はお気に入りでした。
だが坂の多い田舎街では、4スト50はキツイものが有ります。
今はボアアップしたトゥデイ93.4㏄に乗ってます。
ピンクナンバー以外、ノーマル外観のトゥデイです。
燃費は市内35ｋｍ/L前後、長距離は40ｋｍ/Lは行きます。
時速50キロ前後の中低速を、乗りやすくする為の実用的な
セッティングにしてあります。
自分で組んだので部品代2万4千円で済みました。
免許が有ればこれも有りかなと思います。
書込番号：5035708
0点
５０㏄にこだわらなければやっぱ排気量アップがシンプル、ローコストですね。
書込番号：5036786
1点
本日、ライトチューン（プーリー＆WR交換）しました。
単体では速くなった実感がないのですが、他のトゥデイと並んで
走ると実感できますね。工賃込みで１万円以下の予算にしては、
上出来なチューンではないかと思います。
書込番号：5152146
0点
バイク（本体） > ホンダ > XR250 モタード
ようやく慣らしが終わって、ちょっと感想をば。。。
ペダルの位置にも慣れて快適に乗れてます。
（その節はありがとうございました。）
マッタリタイプのバイクかと思ってましたが、
走らそうと思えば結構グイグイいけますね。
林道はセロー（1KH）、街乗りはXRモタという感じで
乗りわけてるんですが、この前XRで林道走ってこけちゃいました。（泣）
やっぱこのタイヤで林道は少しキツイ。。。（単にヘタなだけ？）
燃費も25kmをきることがないので嬉しいところです。
（ツーリング時は30km以上）
これからも両車大事に乗っていこうと思います。
どこかでお会いした時はよろしくです。
ちなみに左サイドのカバーが傷だらけのノーマル赤モタを
関西方面で見たら、それは私です。（笑）
0点
今日、試乗に行ってきました。
先週、マジェＣとグランドマジェの試乗もしましたが、
フォルツァに惚れました。
今はホーネット250に乗ってますが、早く乗換えたいです。
いまから鬼嫁との交渉ですか。
0点
俺今日06Z納車だったよ。といっても先週まで05Zに乗ってたけど。違いは慣らし中なのでまだわからないのが正直なところ。
頑張って奥さん説得してください。ちなみに自分は勝手に買ってしまい、大変なことになりました。鬼嫁というか、完全無視をされました。
書込番号：5098983
0点
私は、昨日06Zを注文しました。まだ免許取得中ですが、納期が1ヶ月程かかるのと、5月中に注文するとキャンペーンがあるので。
私も、かみさんに承諾を得て、無事注文完了。今週卒検の予定です。
書込番号：5099482
0点
鬼嫁いらしゃる方って大変ですね。
グランドマジェやスカブーより良かった点はなんですか？
書込番号：5099534
1点
私も鬼嫁まではいきませんが交渉中です。希望はＡＢＳなんですが何しろ価格が高いのが少しきますね。
フレンドハムスターさん同様でマジェＣとグランドマジェより良かった点は如何なものでしょうか？
書込番号：5099940
1点
納車一ヶ月待ちなど良く聞きますが、福岡県久留米市のレッドバロンには、黒・シルバーが３～４台並んでいました。
前モデルを昨年１２月に買いましたが、私なりにはたいへん満足しております。
先週末、購入後初めてのロングツーリングに嫁とタンデムしましたが最高でした！
前モデルでこれだけ良いバイクなのに、新モデルはもっと良いとなると・・・、買い換えたい！
書込番号：5100119
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
皆さん、はじめまして。
先週CB1300SBスペシャル契約しました。
バイク乗り始め、気付けば四半世紀以上が経ってしまいました。
現在は2台の大型バイクを所有していますが、どちらも前傾強くロングツーリングするには体に厳しくなり、眺めている時間が多くなっていました。そこで気楽に乗れる250オフでもと思い、3ヶ月程前に近所にオープンした夢店に足を運びました。
店内にはモンキーからCBR1000までずらりと展示されておりました。特に最新のCBRはこれでも1000ccかと思うほどコンパクトで少々カルチャーショックを受けました。
店員さんにXR250説明を聞いてカタログ貰って帰ろうとした時、フロアーの隅に納車整備中で展示してある一台に目が留まりました。
それは私が当時乗りたくても購入すら出来ないでいたCB1100Rよろしく赤フレーム・フォークボトムケース、ブラックエンジンにゴールドのポイントカバーのCB1300SBなるバイクでした。店員さんにそれの説明を聞いたところ、～5/31までの1000台限定車とのことでした。その日は当時の思い出話をひとしきり店員さんとして帰宅しました。
ここ最近のバイクには全く興味が無い私でしたが、それからの一週間はずっとその限定車が頭からはなれず、翌週同店で同型車を試乗し、契約してしまいました。
この掲示板もそれから楽しく拝見していましたが、今回投稿させて頂きました。これからも御意見の交換できればと思います。皆さんよろしくお願いします。
1点
＞ピットインさんへ
はじめまして、ねいきです (^o^)/
ご契約、おめでとうございます。
この掲示板をお読みなら、ご存知の通り、私も同車の納車待ちです。以前にGW明けの契約なら9月納車とのカキコがありましたが、ピットインさんの場合、納車は何時ですか？
私は、四半世紀のピットインさんと比べれば、赤子のような初心者です。でも同車を試乗して、ま～なんとか動かせるレベルですが、エンストもなく無事に１時間乗れました。
そんなバイクなんですよね。チェンジも忙しくなく、20km/hも出ていたら後は５速で流せてしまうんです。まさに中低速トルクの恩恵に預かっちゃいました。
ちなみに、TRIUMPH SpeedTripleに試乗したときには、自分の未熟さを再認識するほど、しっくりきませんでした。
乗りやすいと評判のSpeedTripleなんですが ヾ(--;)
でも、好きなバイクです。
これからも、いろいろと情報交換させて下さい。
宜しくお願い致します m(._.)m
書込番号：5093379
0点
＞ねいき さん
レス有難うございました。こちらこそヨロシクお願いします。
納期は8月末とのことでした。忘れた頃の納車になりそうです。
80年代鉄フレームも乗り継いできた私にとって、同じような部品構成とはいえ技術的進歩を感じずにいられません。非常にオールマイティーなバイクげ、操作系も乗り味も上質だと思います。
ねいきさんは初心者とのことですが、丁寧な操作を心掛ければこのバイクはそれに答えてくれると思いますヨ。特に御自身でもおっしゃるように「20km/hも出ていたら後は５速で流せてしまう」程のトルク方の特性ですから、低速でも高めのギヤでトラクションをかけた方が安定するし操作にも余裕が生まれます。
私もこのバイクはカミさんとタンデムを、と考えています。ねいきさんも御子さんとタンデムとのこと、きっと喜ぶでしょうネ。お互い安全に末永く楽しみましょう。
書込番号：5093615
0点
＞ピットインさんへ
納期は8月末！３ヶ月ですか～！！
いくらSPとは言え、もうちょっとなんとかして頂けたらな～。
HONDAの生産計画に則った納期になりますが、CB1300系列は、2005年度登録台数は大型トップで、1万台オーバーだったと思います。
1000台限定のSPなんで１割
思うに生産期間が8ヶ月(2月～9月?)ぐらい
第一次生産から何回かに分けて生産ラインを流すのでしょう。
受注状況にもよりますが、例えば、販売が好調なら、スペシャルなパーツ(?)の調達計画を調整し、生産計画の前倒しなど、そんな都合の良いことにはならないのでしょうかね。
HONDAの販売は好調なんでしょうね。なにせ、フォルツァなどダントツトップの2万台オーバーです。生産ラインはいっぱいいっぱいなんでしょうね。
まぁ～、手前勝手な言い分です。
HONDA党の私としては、天に向かって吐いた唾が自分にかえってこないことをお祈りしています。
6月中旬の納期が延期に．．．など。
> 私もこのバイクはカミさんとタンデムを、と考えています。
いいですね。
私のワイフは、『にけつ』してくれません。信用なしです。
何にでも興味を示す小２の息子はお気に入りな様です。
当車のタンデムステップですが、少し前な様な気がしませんか？
また、ライダーのステップも前寄りな気がしました。
体格にもよりますが、175cm程、体格ガッチリ、足の長さ短め (--,) の私としては、前寄りにすわり、まるでタンクをふところに抱えている様な感じでした。
そこで、バックステップは高価で手が出ないので、PLOTのバックセットプレートを思案しているところです。夢店のアドバイザーも、それでじゅうぶんとおっしゃっていました。
書込番号：5093796
0点
ピットインさん、始めまして。
ねいきさん、お久しぶりです。
お二人と同じく、納車待ち中の 星の下で眠る です、よろしくお願いします。
>いくらSPとは言え、もうちょっとなんとかして頂けたらな～。
ホントですよね～、もう少し何とか･･･と思います。
昨日ショップから「お待たせして申し訳ありません、やはり納車は７月になりそうで、６月には詳しい納車日がわかると思います･･･」と連絡がありました。
オーダー入れている私たちも「なんとか････」と思っていますが、納車のメドがたたなくて、ショップもかわいそうだナァと感じてしまいました。
>PLOTのバックセットプレートを思案しているところです。
どこかのブログの記事で読んだだけで、メーカーや販売店には確認していないのですが、
バックセットプレートはABS装着車両には取り付け不可とあったように思います。
不確実な情報で申し訳ないのですが、確認されたほうがよろしいかと思います。
でも、バックセットプレートはバックステップのキットよりリーズナブルで良いですよね。
書込番号：5094465
0点
星の下で眠るさん、ご無沙汰です (^-^*)/
> バックセットプレートはABS装着車両には取り付け不可とあったように思います。
そ～なんですか！
では、確認してみます。ありがとうございます。
ABS車に装着不可なら、高価なバックステップとなり、装着時期が遅くなりそうです。オークションを物色しないと．．．
(^^-)y-~~~
防犯対策ですが、その後、進展はありましたでしょうか？
先刻ご承知の通り、費用がネックになっていましたが、
それは、それで、費用等々調べてみました。
以下長文ですが、ご報告まで。
※金額はおおよその費用です
※調査に不備があった場合にはご容赦下さい
①SPYBALL AB6527JP
本体（\35,000）
ハーネス（\5,000）
取付け（\16,000）
--------
税込み販売価格合計（\56,000）
納期（一週間）
※Shopによります
特徴
・私的見解
ボールセンサーが良く信頼性が高い
ヨーロッパでメジャーな製品
国内メーカーの多くが純正採用（OEM）
オプション盗難保障有りなので、２年目以降に
補償額80万以上が可能かも知れない（標準査定による）
ページャー無しなので残念。
・ページャー無し
出力端子はありますが未接続です。
ヨーロッパでは、携帯によるページャーが普及している(?)
ので、そのサービスとの連携用の接続端子です。
国内では、費用等々の問題があり、製品化されていない。
・イモビ機能有り
リモコンで解除しないとキーを挿してもエンジンが
かかりません
・オプション盗難保障有り
補償額MAXは300万（標準査定による）
受け元はJBRで、80万以上も可能。
認定Shopでの購入と取付けが条件となる
・HANDA純正オプションのOEM
OEM版とは仕様は異なる
・URL
http://www.kma-japan.com/spyball/index.htm
②Y'S GEAR SP-1
本体（\40,000）
外部スピーカー（\2,000）
取付け（\16,000）
--------
税込み販売価格合計（\58,000）
納期（一週間）
※Shopによります
特徴
・私的見解
信頼性が高い（問合せたShop曰く一押し）
YAMAHA製であり、未確認ですがバイパーやクリフォードで
有名な加藤電機からのOEMとも聞いています。
（誤報ならすいません）
リモコン（ページャー）がかっこいい。
DIYも可能かも知れない（カーオーディオを取付ける技術と
防犯を考慮した知恵を活用できる方であれば可能かも）
・ページャー有り
実効100m、特定省電力仕様
・イモビ機能有無
アラームのみ？（そうなの！？不明です）
・オプション盗難保障無し
・URL
http://www.ysgear.co.jp/mc/index.html
③スティールメイト８８６Ｃ－２ＷＡＹ
本体（\37,000）
イモビリレー（\9,000）
取付け（\18,000）
--------
税込み販売価格合計（\64,000）
納期（一週間）
※Shopによります
特徴
・私的見解
ページャーの有効距離が魅力（ロングレンジ通報）
SP-1同様、機能満点です。
DIYも可能かも知れない（カーオーディオを取付ける技術と
防犯を考慮した知恵を活用できる方であれば可能かも）
・ページャー有り
最大有効距離で約600m
・イモビ機能有り
ショックセンサーとイグニションセンサーです。
傾斜センサーは無しです。
・オプション盗難保障無し
・URL
http://www.j-vehiclesecurity.com/Steelmate_886C.htm
どれにしようか悩むところです。
と言うか。やっぱり高価なんで無理かも (*^-ﾟ)/~
書込番号：5094921
0点
＞星の下で眠る さん
はじめまして。どうぞヨロシクお願いします。
やはり納車が遅いですね。
私の場合、第6期分の発注だそうです。真夏の慣らしは体にもバイクにもキツイそうですネ。
でも納車待ちの間にあれこれカスタムについて考えるのも一考では？と思います。
（とりあえず、あの馬鹿でかい純正マフラーを交換しようと思い、既にオー○ションでモリワキS/Oをゲットしています。）
＞ねいき さん
私も１７０cmの中年体型です。
ステップ・ハンドル・シート関係はツーリング主体と考えれば妥当と思っています。スポーツライドに徹するのであればもう少し後ろ＆上でも良いかと思いますが、峠道の割合などツーリング過程の20％も無いでしょうからメーカーはうまく煮詰めていると思います。このへんはしばらく乗り込んでからでも遅くは無いと思いますヨ。
防犯対策も昨今大変になっていますね。
幸いなことに、四半世紀以上のバイク生活で盗難に遭ったことは一度も有りませんでした。（シートカット等のイタズラは数回有り。
ま～運が良かっただけだと思いますが。）このへんはバイクの使用状況・使用頻度も関係あると思います。
やはり「備えあれば憂いなし」の格言どうり、対策しているのといないのとでは、精神面も含めて違うと思います。ご自分の納得のいくものを選択すると良いと思います。
書込番号：5095298
0点
>ねいきさん
防犯対策ですが、その後、進展はありましたでしょうか？
まずはノーマルで乗る予定なので、バイクカバーで車体を隠して「かてーなミニ」の地球ロックで行くことにしました。
幸い住んでるマンションの駐輪場には、地球ロック用のバーや防犯カメラが装備されているので･･･。
そして、将来色々とカスタマイズをしていったときに、自動車のセキュリティでお世話になったショップがバイクのセキュリティもやっているようなので、色々と相談してみようかと思っています。
>ビットインさん、
ステップ・ハンドル・シート関係はツーリング主体と考えれば妥当と思っています。
このへんはしばらく乗り込んでからでも遅くは無いと思いますヨ。
私もピットインさんと同じように感じています。
今、私が乗っている750のバイクは、バックステップやセパレートハンドルを付けてレーシーなライディングポジションにはなりましたが、前傾がきつくなって上体を腕で支えるようなライディングになったり、膝の曲がりがきつく足が疲れたりで、結果、長距離やると疲れるんです。
「ボルドール」の良さは「オールマイティ」なところだと思っていますので、とりあえずポジションはノーマルで乗ってみて、どーしても!!と言う不満が無ければそのまま乗っていこうと考えています。
でも、あのでかいマフラーは、スリップオンでいいから変えたいと思ってますけどネ (^^;)
書込番号：5095484
0点
> ピットインさん、星の下で眠るさんへ
ポジションはあとで見直せばとのアドバイス、良くわかりました。
ありがとうございます。
自分が好むポジションをつかんでからにした方が良さそうですね。
> （とりあえず、あの馬鹿でかい純正マフラーを交換しようと思い、既にオー○ションでモリワキS/Oをゲットしています。）
モリワキですか。いいですね！
私、大好きです。フォルツァにモリワキTD･ANO･S/Oをつけています。
でかいマフラーをなんとかしたいですね。
私の場合、性能改善（チューンUP系）は、上手くなってからと封印しています。しかし、安全性向上（気休めでも安心できる程度？）とドレスアップについては、財布が許せば手を付けたいと考えています。
マフラーについては、法規準拠の範囲であれば、ノーマルより多きな音の方が、車がバイクを認識しやすいと、通勤時の経験から感じています。また、バイクを認識してもらえる様な走行も心がけています。安全性向上という意味で、マフラー交換は慣らしが終われば着手しようと考えています。
第１候補（JMCA）モリワキ、SP忠男、ヨシムラ
第２候補（安価）テックサーフ
第３候補（軽量）ストライカー、アールズギア、ノジマ
法規準拠でも、ノーマルより大きな音は、迷惑になることに変わりは無いので、その点で言えば、ごめんなさいと言えざるをえません <(_ _)>
書込番号：5095828
0点
先日、たまたま機会があって、試乗することができました。
普段、80ccにボアアップしたカブにも乗っていますが、加速感をはじめ、気持ちよさに感動しました。燃費もＣ９０と同等レベルとのことで、国内で正式販売されたら、かなり売れるのではないでしょうか。国際展示場に行った知人の話によると、排ガス規制強化に対応するための一つの解が、このモデルになるのではないか、とのことだったそうです。
国内販売にあたっては、この外見が日本人に受けいられるかどうかが一番のポイントだと思いますが、私は慣れの問題のように思います。なまじ外装に手を入れて価格アップするよりは、現状のままでＣ９０並みの価格帯で販売してほしいです。
カブはなんだかんだいってもビジネスで使われるのが多いでしょうから、コストとメンテナンス面が最重要のように思います。
1点
先週より、仕事でベトナムに来ています。
聞きしに勝るバイク天国で、車１台に対し、バイクが５０台といった感じです。雰囲気的には、青梅マラソンで走者がみんなバイクに乗っているといったところです。
５０台あると、そのうちの４０台はWAVEタイプのバイクで、レッグシールドをはずしたものも多いです。残りの５台はカスタムのような角目タイプで、さらに残りの５台が丸目タイプのカブか、その他といった印象です。３人乗りは結構目にしますし、４人乗りもそんなにレアな感じはしない程度に走っています。カブ以外には、べスパが意外と目立ちます。
ベトナムでは50CC以下は免許が不要なのですが、走行状態をみると、ムラムラとしてきます。
書込番号：5005770
0点
WAVE良いですよねぇ。
WAVEかカブかで、迷っていましたが
結局、カワサキチアー１１２を買ってしまいました。(^_^;)
WAVEほど燃費は良くないですが
満足しています。
書込番号：5035359
0点
こんにちは。
カワサキからもアンダーボーンタイプのバイクが出ていることは知りませんでした。なかなかかっこよいですね。
Waveシリーズは、他社の原２クラスと比べると若干高いように感じていますが、正式に国内販売がされれば、ベストセラーのアドレス125程度の価格になるのではないでしょうか。
書込番号：5089319
0点
ボアアップさん、こんばんは。
WAVE、国内でＨＯＮＤＡが正規販売して欲しいですね。
なんだかんだで、３０万近いとなると躊躇してしまいます。
ちなみにチアーは、数年前の在庫新品で
本体99900円の投げ売りでした。
燃費は、ツーリングですが
リッター50キロ前後です。
WAVEiなら、街乗りリッター50キロですから
勝てませんね。(^_^;)
書込番号：5090831
1点
仕事を始めるので原付を購入することになり色々と悩んだ結果キャノピーに決めました。
今まではずっと9年間、車だったのでバイクは一生乗らない物だと思っていましたがどうしても必要になってしまいました。
車を乗り始めてからバイクには計3日（通算走行距離10km未満）しか乗ったことがなく普通のスクーターなどはスリップなどの恐怖感があり３輪にしました。
よほど無茶をしなければ自分でこけないという安心感があるので乗り心地は良く感じられます。
ただ小回りはしずらいのでちょっと不安です。早く慣れなければと思います。
ちなみに中古で車内カラーは水色なので古いタイプ（5,6年前）です。
でも、エンジンはオーバーホール、基本的な消耗品のパーツ交換済みだと販売店は言ってました。
車体価格は\15,8000-也。（高いですかね？）
2点
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