ホンダすべて クチコミ掲示板

やっぱりドリームは高いよねぇ・・・(^0^;)

[ダンニャバード]

	ちょっと走ってきました。今日はもう暑かったです

最初にお断りしておきますが、決して不平を表明したいわけではありません。
単なる感想です。(^^ゞ
あと、どなたかの参考になれば・・・
やはりドリームの整備は少々お高めですね。

VFRの車検をいつものドリームで受けてきました。
基本分に加えて今回はプラグの交換が追加されています。
VFRのプラグ交換はカウルを全部外さないとできないため、技術料は高めになると聞いております。
これがなければ9万円強というところですが、なかなか良いお値段です。
毎回なにがしかの交換が発生して、10万円を切ることはほとんどありませんが、毎回痛い出費です。
まあ、安心料だと思っていつも気持ちよくお支払いしてますが、次回は流石にバイクセブンか２りんかんあたりにお願いするかも・・・まあ、それはまた2年後に・・・

書込番号：26161654

[アドレスV125.横浜]

＞ダンニャバードさん

ユーザーでやれば、14000円で済むじゃない

バイクセブン、2輪館でも、そんなには変わらないと思うよ

書込番号：26161732

[ダンニャバード]

＞アドレスV125.横浜さん

もちろん、ユーザー車検で行えば遥かに安上がりなのは承知しておりますよ。(^^)

書込番号：26161740

[オニガワラ・ごんぞう]

＞ダンニャバードさん

自分は近所の南海部品に車検を出しておりました。

全部で2万円以下でした。

昔はSP忠男にお願いしてましたが、値段が、、、

書込番号：26161742

[ダンニャバード]

＞オニガワラ・ごんぞうさん

2万円は安いですね！
自賠責、印象、重量税で1.4万円弱ですから、手数料が6千円ほどと言うことですね。

私の例は24ヶ月点検料を含みますが、そう言った付帯費用を全て外せば安くはなりますね。
バイクセブンのチラシでも、最低料金とフルメンテナンス付きとで大きな差がありますし、高い分は安心料と納得した上での情報提供です。
強いて言えばその安心料の単価がドリームは高めですよ、ということになります。
何せ作業工賃が14,300円/時間ですからね〜
なかなかの単価です。

書込番号：26161753

[BAJA人]

こんにちは。

四輪の正規ディーラーなども余計なパーツ交換などで割高になるイメージがあります。
もちろんディーラーの言い分としては安全の為にってことなんでしょうけど、
なんかただメンテ費用で儲けようとしてる風に見えて仕方ないです(^^;
二輪も同じように旨味を逃したくないんでしょうね。
舶来時計のOHもしかりですね。高級時計のいわゆるオバホ商法(笑)

私はクルマはオートバックス、バイクはユーザー車検を友人に頼んで通してもらっています。

書込番号：26161928　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞BAJA人さん

ありがとうございます。
「割高」。まさにそれなんですよね・・・
オイルも一番安いG1指定ですがリッター2,090円です。高いですよねぇ。
時計のOHも高すぎてもう出せません。

でもふと事業者側に立ったつもりで考えれば、人件費の高騰、原料費の高騰、顧客の減少、何かあった際の顧客対応の難しさやSNSを介したトラブル対策など、値上げせざる得ない理由しか思い浮かびません。整備などの個別対応ばかりの作業だと尚更です。
ドリームやディーラー社員が高額の給料をもらって贅沢してるならちょっとなぁ・・・と思いますが、たぶんそれもなさそうで。
割高なサービスも致し方ないのかなぁ？なんて思ってます。
大型バイクはそもそも完全な贅沢品なので、支払いが厳しいなら250に乗り換えるかなぁ？と思ったりもしています。
実はCBR250RRあたりは今も興味があって、そろそろこれに乗り換えるのもありかも？とこっそり検討したりしています。(^^ゞ

書込番号：26162031

[ktasks]

i3と変わらん！！

書込番号：26163051

[ドケチャック]

ディーラーで車検が高いのは当たり前。
その高い車検料金「点検整備」が「安心料」に繋がるとは個人的には思えません。

あと、ダンニャバードさんの場合は知りませんが、ディーラー車検の場合預かり「1週間から2週間」車検になる場合が多いですが、実際の作業時間は長くて数時間程度。短いと1時間掛からないです。
それなのになぜ長い期間預かるのか？
そこにディーラー車検の．．．．があるからです。

書込番号：26163147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ktasksさん

ははは、クルマと変わらんでしょう？(^0^;)
クルマの車検代は家計口座（もちろん全額私が入金）から引き落としますが、バイクは贅沢品なのでお小遣い口座から引き落とさなくてはならないので余計にツラいです・・・


＞ドケチャックさん

私がお世話になってるトヨペット店では、車の車検は1時間半で終わりますよ。預かりにはなりません。
車検作業中は店内でヒマつぶすか、付近の店舗で買い物するなどしている間に終わります。
それでも車検＋点検、整備費としてだいたい10〜13万円くらい払ってます。これが2年に3台分＋今回のバイク1台分です・・・(T_T)

書込番号：26163181

[ドケチャック]

あぁ、自分が言ってるのは自動車ではなくてバイクのディーラー車検の話です。

書込番号：26163191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ドケチャックさん

指定工場を持つバイクディーラーなら即日で可能でしょうね。
私のお世話になってるドリーム店はそうではないようですが、2りんかんなら可能のようですよ。
https://2rinkan.jp/info/pit-service/5162/

書込番号：26163256

[ドケチャック]

いろいろ伝わらない見たいなのではっきり書きますね。
ディーラー車検ですが、整備、点検項目はバイク用品店の格安車検とほぼ同じ内容です。
時間にして約1時間くらいで終わってます。
ディーラー車検だから安心とか信頼出来るとは自分から言わせれば妄想に過ぎません。
だって車検整備はある意味1番簡単な作業内容なので新人さんがやってる事が多いですし、試乗して違和感がなければその部分はさわらないですよ。

つまり、各油脂類の点検とブレーキパッドの残量とチェーン確認くらい。

整備の方も走行距離を目安に省けるところは省くといった感じ。

ディーラーは新車を売っても利益はあまりないので、中古車販売と車検で利益を出しています。
なので、車検で預かる期間を長くする事できっちり時間掛けて「やってる」感を演出してるわけです。
まぁこれは中古車の納車整備にも同じ事が言えますよね。

どこで車検を受けるかは個人の自由なんですが、ディーラー車検を受けたから安心、確実、信頼出来るとは自分は思いません。

ちなみに自分はなじみのところで車検をお願いしてますが、コミコミ2万7000円です。

書込番号：26163414　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ドケチャックさん

いえ、そんなことはわかってますよ。(^^ゞ
無駄だと訳っていながら、「経済を回すため」というと大層ですが、まあドリーム店が健全経営していく一助になれば良いな、という思いもあります。
なんでも安く付けようと思えば方法はありますね。
特に今はネット上にヒントがいくらでも転がっていますから、努力さえ惜しまなければ何でも安上がりで楽しめます。
それはそれで一つの楽しみですので否定するつもりは全くありませんよ。
実際私も安く上げていることは往々にしてありますし。

ただまあ、車やバイクについては私個人的には、責任の所在がハッキリしやすいディーラー店舗を選択しているだけです。
その辺は人それぞれ、考え方次第で良いと思います。
当スレは、ホンダバイク正規ディーラーであるドリーム店で車検を受けた場合、このような金額になりました、という情報提供が目的です。
これを安く上げたいとか、その方法を教えて欲しいと言った目的ではございませんので、誤解なきよう。
ありがとうございました。

書込番号：26163442

[ドケチャック]

>これを安く上げたいとか、その方法を教えて欲しいと言った目的ではございませんので、誤解なきよう。
ありがとうございました。

いえいえ。余計なお節介でしたね。失礼いたしました。

書込番号：26163543

試乗（レンタル）してきました！

[小梅ちん]

本日　ｈｏｎｄａ　ｇｏレンタル２時間で乗ってきました。感想程度です、先週ハンターカブレンタルして乗っています。

１２５ｃｃスクーターの乗り換え検討中でありまして　当初は１１０ｃｃという事で　候補に入っていなかったバイクなのですが、謎の（笑）高評価レビューが多く、「ハンターではなく　あえてクロスカブにした」云々の話に惹かれて、気が付いたら候補の上位に来ている状況でありました。

なかなかクロスカブ１１０のレンタルがなくて、当方東京より千葉ですが、豊島区あたりまで足を運びました。ゴールデンウィークに突入という事で、そこそこ道は空いていた気がします。川越街道や国道２９８あたり　そこそこ回して走ってきました。

結論からいいますと　乗り味が良くていいバイクだとは思いましたが「すげー！！」でも「もう他のバイク試乗しないで、これに決めた」とはなりませんでした。期待以上でも以下でもない感じでした　気が付かないうちに期待大になっていたかもしれないです。

当たり前の話なのでしょうが、ハンターとの１０ｃｃ程度の差は乗ってすぐに感じました。全体的にやや非力な感じ、１速なんてすぐ吹けあがり、3速で６０キロくらいまで引っ張れるので4速に期待すると、うーんなかなか伸びません。がらがらのバイパスで、チャンスとばかりにアクセルをあけると、９０ドル（笑）は行きましたがエンジン壊れるんじゃないかと思いました。

６０キロ街乗りは確かに問題ないですし、上記のようにツーリング途中でかなり飛ばす区間は我慢で、それ以外は楽しく走れそうですね。スタンディングの感じもよく、これで脇道やちょっとした林道走ったら楽しそうだな、と感じました。

ハンターかクロスか問題ですが、結局は７・８万円の差額分の価値がハンターにあるのか　って所　それしかないですよね。でもそこが難しいのですよねー　2台を試乗して改めてそう思いました。

残るはｃ１２５で、ＧＷ中に乗ってこようかなと…。余談なのですが、近所のそこそこ大きなバイク屋では　クロスカブ１１０の在庫がない状況です。生産停止の話は聞いていたのですが　急いで買った人が多かったのでしょうかねー。

書込番号：26161496

今更だがDCTモデル購入

[kumakei]

最近YAMTやEクラッチなどバイクもオートマやセミオートマの流れきてるので、勢い余ってNC750X DCT（2021）を購入してみました。

昔試乗したDCTモデルよりだいぶ静かで滑らかになった印象です

そしてNCのエンジンとDCTの組み合わせは抜群で、実用域ではかなり速い（アクセルガバ開けでいつでもすぐにパワーバンド付近の美味しい部分を使える）のに感動しました。

もっと早く買っておけば良かったと若干後悔してます。

ただ速さの面では優秀なDCTですが、燃費走行をしようと思うと若干苦手で、NCの燃費走行時に使いたい1500-2000回転付近で走ろうとするとギアが自動で下がってしまい燃費走行しようととしたら2000回転維持が限界のようです。
（とはいっても渋滞込みの冬ツーリングでもリッター30キロジャストだったので十分優秀なんですが。）

これから最高燃費アタック等色々実験しながらDCTを楽しんで行きたいと思います。

書込番号：26132186　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

走行モードは選択できないんですか？

書込番号：26132235

[kumakei]

＞走行モードは選択できないんですか？

モード選択して一番やさしいRAINモードにしても2000回転以下ではギアかえられちゃいますね。
マニュアルモードそうさもできるんですが2000回転以下だとギア上げられないので、2000回転以下になるような変速は受け付けないようになっているようです。

過去NC700S（MT）所持しててその際1500-2500回転くらいで走るとかなり燃費のびたので似たようなことをDCTモデルで再現したかったのですが流石に無理なようです。

ただそれを差し引いてもDCTの出来はかなり良いので個人的には満足しています。

書込番号：26132409　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？

書込番号：26132417

[MAC1996]

私のNC750XはMTです。
平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。
なので一般道は4速メインですね。
燃費は28km/L以上なので助かっています。

書込番号：26132750

[kumakei]

＞ドケチャックさん
＞2000回転以下だとエンジンに良くないと思うので、セッティング「仕様」でそうなってるんじゃないですか？

MTで2000回転以下で走ると独特なパルス感を感じれてのんびり走る際には結構おもしろいんですがね。


＞MAC1996さん
＞平地4速なら2千回転以下でも無理なく走ってくれます。

やはりMTだと使えるんですね。参考になります。ありがとうございます

書込番号：26132889　スマートフォンサイトからの書き込み

[xc4価格]

取説にはDCTのMTモードに対してもギヤチェンジの推奨速度範囲が記されていますが、実際には範囲外には設定できないということですね。また、この表を使って推奨最低回転数をギヤの減速比から計算すると、１速を除けば凡そ１８００ｒｐｍ前後のようですが、マージンを持たせて２０００ｒｐｍということになるのでしょう。この情報はマニュアル車に乗っている者にとってメーカーの推奨値を知るという意味で参考になります。

２０２１年からギヤ比が少し変更され、一速がやや引っ張れるようになり、二速との減速比の違いがわずかですが抑えられたようです。これで、スムーズな変速切替えができるようになったのではないかと想像しており、数年後の買替の動機になるかどうか、年寄なので悩ましい。

燃費自体は、加減速をしない田舎道とか高速を１００ｋｍ以下で走るとかすれば３７ｋｍ〜程度は楽勝です。しかし燃費よりも、高速を避けて下道を走ると時間はかかりますが、費用全体は確実に安くなり、いろいろルートを思案する楽しみが増えました。

書込番号：26146457

[スウイッシュ]

DCTの2025モデルで700ｋｍ走行してきました。よくできたATでエンブレ勝手に効かすし、高速走行用のギア比なんで、快適そのものです。MTで低回転で走るのは好きでしたが、山道でシフトチェンジが多いと疲れます。DCTもいいかと。ただ、疲労はDCTでもあるものなので、全く楽ちんモデルかと言われればそうでもなかったかも。もっと温かくなってから、さらに長距離乗ってみようと思いますが、シートのできは先代の方がよかったかと思いました。低速時のUターンも気にならないレベルで、ブレーキ当てなくても平気って感じでした。ただ、個人的にはレブルのTモデルでも良かったかな？って、少し思ってます。夏場のことを考えれば、NCの方が万能感が強いかな？って感じなんでチョイスは間違って無かったと思いますが･･･。

書込番号：26152722

４０年振り自動二輪

[papattipapa]

2年前に中古のプレスカブを購入して、バイクにリターンしました。
４００Xは中古ですが、良い買い物でした。

書込番号：26130314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自己紹介？

書込番号：26130465　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC1996]

私も以前400Xに乗っていました。
低速域に無理がなく、それでいてそれなり回るエンジンですよね。
燃費良いですよね。
また風防効果抜群ですよね。
良い買い物をしましたね。

書込番号：26130585

[ダンニャバード]

400Ｘは確かCBR400Rと同じエンジンでしたよね？
デザイン的にNC750Xの弟分みたいな印象を受けるんですが、実は400Xのほうがずっとスポーティーな位置づけになるかと。
良いバイクだと思います。

書込番号：26130646

ADV160のリコール（オイルポンプドリブンギヤ）

[キャビンジュン]

ようやくリコール出ました。
これで対策してモヤモヤが解消できればいいですね。
新たに購入の検討をしたいと思います。

https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/250327_3973.html

書込番号：26125847

[コピスタスフグ]

対象車両が去年の2月頃までなんですよね。それ以降の、秋のマイナーチェンジ（ドリブンギアや周辺の品番が替わっている）の以前の分が、大丈夫なのかどうかの情報がない。

販売店の対応負荷が一巡したら追加で出そうな気がします。メーカーの2年保証に必要な半年点検を来月に予約しましたがなんと10,000円、なんだかな。

書込番号：26126663　スマートフォンサイトからの書き込み

ありがとうございます。

[ニックノルディ]

アドレスV125S横浜さん、ダンニャバードさん、ありがとうございます。
１９歳から乗り始めて１１代目にして、初めての大型バイクです。今まで、ヤマハ、カワサキばかり乗っていたのでホンダかスズキに乗りたいと思いました。
本当は、カワサキが好きなのですが、今、出ているバイクはイマイチなんですよね！
しかしながら、ホンダかスズキのバイクに乗りたい私としては、カワサキ、ヤマハがイマイチでイイかも！
(ホンダとスズキに乗りたいから！カワサキ、ヤマハに乗っている方、ごめんなさい)
私は現在、４９歳！後、どれくらいバイクに乗れるか解りませんが、最後はスズキだと思っています。

書込番号：26009437　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ニックノルディさん

私より若いんですけどｗｗ

書込番号：26010138